データ分析×営業企画／VBA・Excel活用／事業計画に携わる中核ポジション／課題抽出〜提案まで一貫担当／日産グループ基盤／全社連携で改善推進／意思決定に影響／教育体制充実 【マクロ（VBA）の使用経験、データを扱った業務経験をお持ちの方へ】 ■仕事内容 自社の営業・販売データをもとに、事業計画の立案や営業施策の企画・提案を行うポジションです。データ分析だけでなく、各部署と連携しながら課題解決・改善まで一貫して担っていただきます。 ■業務の流れ 1）データ分析 2）企画立案 3）資料作成・提案 4）改善・再分析 上記サイクルを回しながら、事業成長に貢献いただきます。 ■業務詳細 ◎データ分析 ・車種別／顧客別などの販売データ分析 ・Excel（VLOOKUP、ピボットテーブル等）を用いた集計・加工 ・各部署のデータを集約し、課題抽出・示唆出し ・社内外への報告資料作成（週次・月次・期ごと） ◎企画立案・提案 ・分析結果をもとにした営業施策・事業計画の立案 ・資料作成 ・各支社・営業部門へヒアリングに基づいた提案 ◎関係部署との連携・課題解決 ・支社長や営業マネージャーとの打ち合わせ（リモート中心） ・現場課題のヒアリングおよび改善提案 ◎業務改善・データ活用 ・データ活用の効率化や可視化の推進 ・業務フローの見直し・改善 データ分析だけでなく、企画・提案まで一貫して関われるポジションです。 ■やりがい・魅力など ・事業計画やデータ分析など、会社の根幹業務に携わり、意思決定に影響を与えられるポジションです。 ・分析から企画・提案まで一貫して関われるため、事業成長に直接貢献できるやりがいがあります。 ・残業月10時間程度と働きやすく、相談しやすい風土の中でチームで進めていける環境です。 ■組織名・体制 ・組織：本社営業推進部 ・教育体制：入社後約半年はOJTにて業務を習得。並行して、日産グループの半年間のオンボーディングプログラム（体系立てた教育制度）が用意されており、中途入社の方も安心して業務に取り組めます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日産国内最大拠点／最先端設備導入／U・Iターン歓迎／転勤なし ■募集背景 日産自動車の再建計画「Re:Nissan」に伴い、弊社は単なる生産拠点ではなく、日産の未来を担う戦略的拠点として位置づけられています。 今後、生産移管も予定されており、技術力・人間力・地域との連携を軸に、 グローバル競争を勝ち抜く体制の強化が必要となっています。 この変革期において、既成概念にとらわれず、自ら提案・企画・実行できる熱意ある人財を募集します。 ■業務概要： 日産自動車九州株式会社では、生産技術職として新車、マイナーチェンジから車両品質、生産性、原価低減まで幅広い業務を担当していただきます。 将来的にはリーダーやマネージャーとしてのキャリアも目指せます。 長期的に安定して働ける環境が整っています。 ■職務詳細： ・新車、マイナーチェンジにおける企画業務として、日産自動車の開発部門と連携し車両構造、仕様への生産、設備要件の織込み ・工程設計として組み立て工法、順序、使用する設備や工具の設計 ・工場に導入する自動車製造設備の企画、仕様作成、量産ラインの改造、立上げ ・社内技術開発部署や設備サプライヤーとの連携による最先端の生産設備、機器の開発、導入 ■職務の魅力： 新車から品質、設備導入、改善まで幅広い業務領域があり、自己のスキル拡大を図ることが可能です。 生産工場で自分の仕事のアウトプットがすぐに表れるため、仕事の遣り甲斐や成長を日々体験できます。 関連部署とのコミュニケーションを通じて、ヒューマンスキルを成長させることができます。 ■組織体制： 工務部第一技術課に所属し、20代から50代まで幅広い年代の社員が活躍中。 定期的な研修や教育体制が整っており、安心して業務に取り組めます。 ■企業説明： ・「馬車から自動車へ」といわれている中、2011年11月に日産自動車株式会社より独立し、 グローバルで先駆けて同社は「世界初」の先進技術を搭載した大衆車を世に出し続けています。 ・自動化を含め革新を進めているフェーズで17年度以降大きく変革を遂げつつあります。 ・生産した完成車を国内外へお届けしており、スケールの大きい経験ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【日産自動車のグループ企業／安定の顧客基盤◎／段階を踏んで学べる環境あり／全社で本気で取り組むワークライフバランスの実現】 ■魅力の要約 日産自動車グループの安定基盤 未経験から営業デビュー可能 既存顧客100％ 残業月平均5時間 賞与4.3ヶ月実績 東海エリア密着企業 ■業務内容 当社は日産自動車グループの一員として、自動車部品の販売を行っています。チャレンジ精神を持って顧客との信頼関係を築き、長期的な関係を構築することが求められます。 ■商材 日産純正部品（オイルフィルター、ディスクパッドなど） PITWORKブランドの補修部品 タイヤ、オイル、リサイクルパーツ カーナビ、整備工具などの自動車関連商品 ■お客様 東海エリアの自動車整備工場 ガソリンスタンド 既存顧客が100％です。 エリアは高山市、下呂市近郊です。 ■方法 既存顧客へのルート営業を中心に、新商品の提案や定期的な訪問を通じて関係を構築・維持します。 顧客のニーズを把握し、それに応じた商品提案を行います。 顧客からのフィードバックを元に、商品開発部門と連携し、改善提案を行います。 ■入社後の流れ： 入社後は先輩に同行し、徐々に業務を覚えていただきます。車に詳しくなくても、興味があれば大丈夫です。必要な知識は入社後にお教えします。受発注業務から覚えて頂き1年後をめどに徐々に担当を持って頂きます。 ■働く環境： ◇残業は月平均5時間程度。18時頃には退社している社員がほとんどです。（全社員の残業平均5時間／月：2024年度） ■配属先について： 営業担当は3名（30代2人、40代1人）で構成されています。 ■当社について： 日産自動車株式会社グループ。東海エリアに特化した会社のため、「地域密着」とそれを支える「流通システム」が当社の強みです。自動車はメンテナンスを前提に開発されており、定期的な点検・整備・消耗部品の交換が不可欠です。車をより快適に安全にお乗りいただくために、東海エリアの日産販売店やカーショップ・中古販売店に向けて「日産の部品を使っていただくよう」フォローを実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日産自動車のグループ企業／安定の顧客基盤◎／段階を踏んで学べる環境あり／全社で本気で取り組むワークライフバランスの実現】 ■魅力の要約 日産自動車グループの安定基盤 未経験から営業デビュー可能 既存顧客100％ 残業月平均5時間 賞与4.3ヶ月実績 東海エリア密着企業 ■業務内容 当社は日産自動車グループの一員として、自動車部品の販売を行っています。チャレンジ精神を持って顧客との信頼関係を築き、長期的な関係を構築することが求められます。 ■商材 日産純正部品（オイルフィルター、ディスクパッドなど） PITWORKブランドの補修部品 タイヤ、オイル、リサイクルパーツ カーナビ、整備工具などの自動車関連商品 ■お客様 東海エリアの自動車整備工場 ガソリンスタンド 既存顧客が100％です。 エリアは沼津市、御殿場市近郊です。 ■方法 既存顧客へのルート営業を中心に、新商品の提案や定期的な訪問を通じて関係を構築・維持します。 顧客のニーズを把握し、それに応じた商品提案を行います。 顧客からのフィードバックを元に、商品開発部門と連携し、改善提案を行います。 ■入社後の流れ： 入社後は先輩に同行し、徐々に業務を覚えていただきます。車に詳しくなくても、興味があれば大丈夫です。必要な知識は入社後にお教えします。受発注業務から覚えて頂き1年後をめどに徐々に担当を持って頂きます。 ■働く環境 ◇残業は月平均5時間程度。18時頃には退社している社員がほとんどです。（全社員の残業平均5時間／月：2024年度） ◇新卒社員の定着率も高く、安定して働く事が出来る環境です。 ■配属先について 営業担当は8名（20代〜50代まで）で構成されています。 ■当社について： 日産自動車株式会社グループ。東海エリアに特化した会社のため、「地域密着」とそれを支える「流通システム」が当社の強みです。自動車はメンテナンスを前提に開発されており、定期的な点検・整備・消耗部品の交換が不可欠です。車をより快適に安全にお乗りいただくために、東海エリアの日産販売店やカーショップ・中古販売店に向けて「日産の部品を使っていただくよう」フォローを実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

□■日産自動車の連結子会社／世界で注目のEV業界／平均有給取得日数18日でワークライフバランス◎／年間休日121日／参入障壁の高い業界で売上安定■□ ■業務内容： ハイブリッド車向けの車載用リチウムイオン電池や、モジュール、バッテリーマネジメントシステムの開発、製造、および販売をしている当社にて設備保全での業務をご担当いただきます。OJT形式で先輩社員から仕事を教わり、業務を経験に応じてお任せしていきます。 ■具体的な業務内容： ・機械系、電気系設備の事後保全、予防保全、予知保全 ・組立てラインのプロセス要因解析や対策の実施、データ解析によるトラブル未然防止(ドカ停/チョコ停)など ■当社の魅力： ◇当社は日産自動車、電池に強みを持つマクセルホールディングス株式会社・日立Astemo株式会社から出資を受け、電気とガソリンの両方で走るHEV（ハイブリッドEV車）の電池の開発〜製造を行っています。日産・FORD・スズキ等多くのメーカーから事故が起こらない安全性を高く評価をいただいております。 ◇リチウムイオン電池市場は、毎年需要が伸び続けています。車載系のリチウムイオン電池は安全性と制御システムが必要になるため、新規参入が難しい領域ですが、自動車用リチウムイオン電池を開発した当社の技術と量産技術を強みとしています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎完成車メーカー×SDV×内製の環境！ ◎グローバル連携の環境でキャリアを積める ◎SDVの開発基盤自体を創れるポジション ■業務内容： 次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せします。 車両の各システム、EEアーキテクチャ、ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築します。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築をおこないます。 また、日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行う。 ■業務詳細： ・システム/EEアーキ設計環境、ツール開発 ・Workbench環境開発(開発者ポータル) ■組織構成： 現組織としては6名のチームで、専任として採用する予定です。中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったエンジニアが活躍しています。多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていくため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。日本国内だけでなく、多くのグローバル人財とも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます。 将来的なキャリアとしては、日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指せます。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【完成車メーカーとして最上流から携われる／新たなコネクティッドサービスを世界中に提供／クルマのICT化を推進／在宅勤務可・各種手当充実】 ■業務概要： 世界中の日産車とユーザーをつなぐ「コネクテッドサービス」を支えるクラウドシステムを、企画・設計段階から作って頂きます。 次世代の仕組みを考え、実験し、形にする先行開発に関われます。 グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスの提供をお任せすることを想定しております。 完成車メーカーの立場で最上流から、世界規模のサービスに関われるやりがいのあるポジションです。 ■業務詳細 ・コネクテッドカー＆サービスにおける次世代バックエンドシステム先行開発 ・プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント ※外部ベンダーと協力しながら、システム全体を俯瞰して開発・改善を進めていきます。 ■本ポジションの魅力： コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 本人の希望次第でマネジメントポジションに進んでいただいたり、日産内で別のキャリア選択も頂けます。 ■職場環境： 日産のエンジニアと協力会社によるチームで、中途入社者やIT業界出身者が多い環境です。海外ベンダーやルノー、各国拠点との連携もあり、英語を使ったコミュニケーションの機会もございます。 ■コネクテッドのサービス事例 ＜ドアtoドア ナビ＞ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ＜乗る前エアコン＞ いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ＜音声プッシュ通知＞ 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ＜スマートデバイス連携＞ 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 日産自動車の運転支援機能や予防安全機能の採用普及戦略策定と社内外関係各所との戦略合意形成をおこないます。 自動運転技術等の最先端技術や機能の展開戦略をグローバル視点で考える業務を通じて、より安全なクルマの普及と社会の実現に貢献することができます。また、技術のみならず経済的側面からも自動車産業が進む方向性に影響を及ぼすことができることも魅力です。 ■業務詳細 ・各種安全機能による事故削減効果の見積もりと安全機能ロードマップの更新 ・自動車工業会や省庁との連携を通した安全技術普及策の立案支援 ・自動車工業会や省庁との連携を通した安全技術法規化に向けた国際協調支援 ■組織構成 先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍しています。自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっております。 ■採用背景 体制強化に伴う増員です。特に社会的需要が急増している予防安全技術を中心に、安全システムの普及と基準化に向けた国際協調を推進する体制を強化するための募集です。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたプラットフォーム開発およびインテグレーションをお任せします。 ■部門のミッション： Googleが提供するAAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSをビルドし、社内外のアプリケーションが動作する土台を提供します。 単に動かすだけでなく、日々更新されるAAOSの変更に追従し、セキュリティパッチの適用や機能追加を継続的に行い、OTAを通じて市場の車両へ価値を届け続ける「DevOps / CI/CD」のハブとなる組織です。 ■業務詳細： ・AAOSプラットフォーム開発：AOSP（Android Open Source Project）ベースのビルドシステム構築・維持管理、HAL/Framework層のカスタマイズおよび実装 ・インテグレーション：自社独自開発のミドルウェア・アプリケーションの統合、およびシステム全体のパフォーマンスチューニング ・OTAシステム構築：車両へのソフトウェア配信を実現するためのパッケージング、更新プロセスの設計・実装 ・継続的インテグレーション：日々更新されるAAOSへの追従（Upstream追従）、自動テスト環境の構築、CI/CDパイプラインの運用 ■役割 圧倒的な技術力と専門性を発揮し、プロジェクト推進上の明確な職務内容と成果責任を担っていただきます。社内外のステークホルダーを牽引し、期限内に高いレベルのアウトプットを創出するトップエンジニアとしての役割が期待されます。 ■やりがい ◇世界中のクルマに自分のコードが載る 自身が携わったOSが、世界中の市場を走る車両に搭載され、OTAを通じて進化し続ける様子をダイレクトに実感できます。 ◇最先端技術への挑戦 Android Automotive OSは現在進行形で進化している技術です。最新のAOSPに触れ続けることで、市場価値の高い希少なスキルセット（Android Framework、HAL、Embedded Linux等）が磨かれます。 ◇組織立ち上げ経験 技術力だけでなく、開発フローの策定やチームビルディングなど、ソフトウェアエンジニアとしての視点や経験が得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

■所属組織の担当領域・ポジション エンジン・eパワートレイン・駆動系のサブシステム／部品開発、強電コンポーネントの開発をお任せいたします。 ■具体的な業務内容 EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を行っていただきます。 ※電動コンポーネンツ：電動モーター、電動オイルポンプ、電動オイルクーラー、配管など、油冷するコンポーネンツです。 ■業務例 ・電動コンポーネントの部品戦略及び先行開発の立案／実行 ・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務 ・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務 ・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務 ・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務 ※上記の各設計業務には、コストエンジニアリング及び開発計画立案も含まれます。 ※ご経験に応じて、システム全体の設計やコンポーネントごとの対応などお任せ範囲を調整します。 ■サポート体制 オンラインでの技術講座や、部内での勉強会、組織内でのサポートなどを通じて技術を磨いていただく機会がございます。経験が短い方については、おおよそ5年ほどでの独り立ちを目指していただきます。 ■職場環境・働き方 ・課長補佐、総括職、担当職の計9名で構成 ・組織内は機能別で2チームに分かれており、そのうちの冷却を担うチームへ配属予定です。経験豊富な社員に加え、中途入社者も2名活躍中です。 ・チーム内では自らが設計しつつ、関係部署やお取引先様とコミュニケーションを取っていきながら、先行開発／量産開発を進めていきます。職場の中では、チャレンジを推奨する雰囲気があり、自らの裁量でさまざまな業務を進められます。もし難課題に直面しても、社内エキスパートのサポート・アドバイスを受けながら進めることも可能です。加えて、社内教育も充実しており、自らが興味を持ったエンジニア教育のみならず、マネジメント教育にも積極的に受講でき、知識の幅を広げられます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界中の日産車からデータを収集し、故障予兆・使用状況のリアルタイム解析を可能にする“次世代車両データ収集プラットフォーム”の開発ポジションです。車載ECU〜クラウドをつなぐ中核技術を担い、新サービス創出にも挑戦できます。〜 ■業務内容： コネクティッドカーにおいて要となる、車載ECUとクラウドシステムで構成される車両データ収集システムと、 全世界の日産車から収集したビックデータを元に車両状態やお客様の使われ方を解析する技術開発に取り組んでいます。 開発した車両データ収集システムは世界中の日産車に搭載され、収集したビックデータを解析することで 新たなサービスや価値を創造し、クルマから人、社会へと繋がるモビリティサービスを提供します。 ■業務詳細： ・車両データ収集システムの企画・開発 ・ビックデータから車両状態を診断する解析技術開発 ・ビックデータを元にした新たなサービス・価値創造の企画・開発 ■組織： 様々な専門性を持った20〜40代中心の5人程度のチームで構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人＆チーム両方で向上出来る風土を目指しています。自動車業界出身以外や診断技術開発の経験がない方も、 充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。 ■職務の魅力： ・コネクティッド技術を用いた車両データ収集システムこれから普及期に移行していく最先端の技術開発で、クルマの未来をリードするやりがいを感じることができます。また収集した世界中からのビックデータを自らで解析し、新たなサービスや価値を創造することで、人々の生活を豊かにするモビリティ社会に貢献することができます。 ・車両データ収集システムは国際規格に準拠しているため、グローバルに通用する車両診断技術の知識を会得できます。 ・ビックデータ解析技術は世の中のトレンド技術でもあり、今後益々重要となる要素技術の会得の機会を得ることができます。 ■キャリアパス： 今お持ちのスキルをベースにして、車両データ収集システムまたはビックデータ解析技術の専門知識を会得いただきます。ご本人のキャリアビジョンに合わせて、エキスパート・マネージャの両面でキャリア構築が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界中の日産車を守る／英語力を活かせる多様性溢れる組織】 ■業務内容： コネクテッドカー＆サービスのサイバーセキュリティ領域において、下記業務をお任せします。 ・システムの脅威分析・リスク評価の実施 ・対策案の立案・インプリメンテーション ・法規対応 ・市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視 ・次世代電子アーキテクチャのセキュリティ基盤技術の先行開発 ・国内外の標準化団体への参加 ■募集背景： コネクテッドカー＆サービスの拡大、SDV（Software Defined Vehicle：ソフトウェアによって定義される車）に向けた開発の競争激化にともない、サイバーセキュリティ対策強化が急務となっています。また、サイバーセキュリティ対応が各国で法規化され社内体制拡充が急務となっています。 ■業務の魅力 世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがいです。 コネクテッドカー&サービスやSDV、先進自動運転支援技術などの最新技術にかかわるサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。また、サイバーセキュリティ開発業務を通じて、ネットワーク、ソフトウェアに関する高度な知識やスキルを身に着けることができる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができます。 ■組織 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多いです。コネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社や海外サプライヤとの会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多くあります。国内外の標準化活動では競合他社やサプライヤ、セキュリティ専門会社などと協力関係を持ちます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 変更の範囲：会社の定める業務

〜今後市場投入が予定されているクルマのアーキテクチャ戦略を策定／スキルアップできる環境〜 ■業務内容： 自動運転・コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくため、構想フェーズにおける電子電装技術の計画策定としてまとめ上げる仕事です。商品企画をおこなう部隊は別にありますが、当ポジションでは電気電子的な観点から、現在日産にある技術の中から、「この車種にはどの技術を搭載するか」を考え実現させます。チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。 ■業務詳細： 1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やコネクテッド技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。 2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。 ■職務の魅力： 車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。 FOTA、ダイアグ、セキュリティ、ソフトウェアPF、EEアーキテクチャ、EE電源マネジメントなどの要素技術に関わった経験があれば活かすことができます。 ■将来的なキャリア： 戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。 ■職場環境： 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。 自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜部品単体を通じて、自動車全体の開発に関わる／自動運転やコネクティッドサービス、電動化等の先端技術に寄与／業界未経験から自動車の新技術領域に携わることができる環境〜 ■業務内容： 自動運転やSDV（ソフトウェアで定義された車）といった業界の最先端領域を研究開発する当部門において、電子電装の部品設計業務をお任せします。ほとんどは量産開発をおこない、一部要素技術及び先行開発をおこなっています。 自動車業界出身者はもちろん、それ以外(例：カメラ/コピー機・産業用機器・半導体・発電所 等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。 ■業務詳細： 下記より、ご自身の経験を活かせる業務からお任せしていきます。 ・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発 ・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発 ・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発 ・メカトロシステム部品設計開発 ・電動車に向けた音源ユニット設計開発 ・ワイヤリングハーネス設計開発 ■職務の魅力： ・SDVで電子システムの重要性が高まる中、車両全体に広く関われる ・次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる ・技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる ・電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる ■将来的に築けるキャリア： ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験 ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エレキ開発エンジニアを幅広く募集／在宅勤務可・業界未経験歓迎／次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当可能なためスキルアップ◎／未来のクルマを作る仕事〜 ■業務内容： 自動運転やコネクティッドサービス、電動化等の先進技術開発の開発をおこなっているR&D組織において、電子制御システムの設計および評価に関する業務をお任せします。 ■業務詳細一例 ・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発 ・高効率な12V電源供給システムの開発 ・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発 ・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発 ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 ■部署の業務範囲： ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価など ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 ■職務の魅力： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身の方も活躍中／なんと、コード行数6000万を誇る大規模開発／カスタマーエクスペリエンスに貢献“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供／スマホアプリやゲーム業界など幅広い経験を活かせます〜 〜大規模な開発が魅力となり、異業界からご入社された方も活躍中〜 ■業務概要： コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。車載だけでなく、何かしらのソフト開発や、スマホ・タブレット・ゲーム業界の経験などがある方も大歓迎です。 ※開発スピードUPについても、鋭意取り組み中でございます。 ■業務詳細 ・ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析 ・提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定 ・Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案 ・ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定 ・提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認 ※様々な関係者とコミュニケーションをとりながら進められます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 等 ■職場環境・働き方： 従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜開発経験者だからこそ活きる“横断品質”ポジション（品証ではなく開発部所属〜 〜車載ソフト全体＝100分の100に携われる希少な上流領域 〜 〜A-SPICE／ISO26262／ISO21434など貴重な国際規格のスキルを現場実践で習得可能〜 〜車載未経験OK（家電・産機・IT開発からの転身歓迎／開発の失敗経験も価値になる〜 〜サプライヤと深く入り込み、根本解決まで伴走する日産独自の品質文化〜 〜欧州／中国／インドと連携するグローバル環境（英語は意欲があればOK）〜 ■業務概要： 車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進をお任せします。 当部門では、ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assuance)や、サプライヤのソフト開発能力向上及び品質改善改善活動の立案・推進もおこなっています。 ■業務詳細： （1）社内ソフトウェア開発プロセスの構築 ・SPICE/ISO26262/ISO21434などを考慮した内製開発むけのソフトウェア開発プロセスの構築と運用 （2）ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査 ・内製開発・サプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体のソフトウェア品質担保に向けた品質改善活動の推進 ・ソフトウェア品質向上に向けた設計手法・ツールの開発 ■職務の魅力： 本ポストは、「自動運転」「コネクテッド」はもちろん、すべての車載ソフトウェア開発の基礎となるプロセス構築及び品質担保にかかわるポジションであり、サプライヤ含めグローバルなソフトウェアエンジニアと多くの技術論議をくりかえすことができます。品質向上への貢献という明確なやりがいに加え、多くの最先端のソフトウェアエンジニアとの技術論議で自身のスキルや人間力を常に磨き続けることができる職務です。 ■キャリアパス： 日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指していただきます。幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます。 変更の範囲：会社の定める業務

【パワートレインに関する基礎知識、MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験、ソフトウェアプラットフォーム開発経験をお持ちの方へ】 ■業務内容 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER／EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発のほか、制御開発を支えるためのツールやプラットフォームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広くさまざまな制御・ソフトウェア技術開発を行っています。 ■業務詳細 1）Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2）車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などをシミュレーター（HIL）で検証（必要に応じて実車での走行評価）。 3）制御開発を支えるMBD Tool Chain／プロセス開発。 ■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダー、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダーと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスを受けながら解いていきます。 日常的にグローバルな環境での業務が多く、海外出張の機会にも恵まれています。 ■魅力 ・e-POWER／EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンやe-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品（クルマ）を世の中に提供することに貢献できます。 ・開発の段階で、さまざまなパワートレインやクルマに触れながら業務を進めることができます。 ・担当業務によっては、海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未だ世にない方式での自動運転や対話エージェントの具現化に携わる／最新のAI技術を先端の手法で説く〜 ■職務内容： （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 現在車業界は一大転換期を迎えており、SDV(ソフトウェア定義車両)トレンドの中、自動運転や生成AIによるアシスタントエージェント等、ソフトウェアとハードウェア双方の強みを生かして、いかにしてクルマの価値向上、競争力向上が達成できるかが今後の生き残りに重要な局面となっています。 弊部署は総合研究所に所属し、こうした将来の自動車の競争力の源泉となる技術開発を進めています。 現在自動運転においてはE2Eと呼ばれる自己教師あり学習系のAIモデルに重点を置いたアプローチが台頭しつつあります。また昨今の生成AI、エージェントAIに代表される対話を基本としたユーザインタフェースの革新も自動車における重要な要素になりつつあります。 同研究においては、AIモデルの検討・データ収集・学習・評価・モデル改善のフローが不可欠であり、この一連の業務を仕組みづくりから構築しています。 当ポジションでは、こうしたAIモデルの構築のための下回りから実際のAIモデル実装まで、幅広い開発行為をグループで分担して実施しています。この一員となって自動車ならではのデータを駆使して最新のAIを構築する業務を担っていただきます。 （2）具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 開発内容はE2E自動運転用AI開発、および車両搭載対話型エージェントAI開発の大きく2つございます。 いずれも最新のAI論文やOSSを参照しながらアプローチを決め、AIモデル構築、データ収集、学習、評価を行いながらモデルブラッシュアップをします。同チームの一員として、データパイプライン構築、データエンジニアリング、AIモデル開発、シミュレーションによる加速学習などを担当いただきます。（経験やスキルに基づき、担当いただく部分を決定いたします） 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。 企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案し、グローバルで競争力のある技術を開発・提案します。 同社のビジョンを実現するため、多方面での連携を行いながら業務を進めます。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案 ・顧客価値の明確化や、コンセプト作成、ビジネスモデルの構築、事業成立性の確認 ・関係者と密に連携し、開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進 ・パワートレイン・EV長期戦略の立案 ・車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 ■職務の魅力： 同社の将来ラインナップの提案を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わります。 幅広いシステムレベルでの知識を深めることができ、活発な議論を通じて成長できます。 ■目指せるキャリア： EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職へのキャリアパスが開けています。 開発部門内外問わず、あらゆるキャリアパスの可能性があります。 ■組織体制： エンジン、バッテリー、モーターなど様々なバックグラウンドを持つエンジニアが在籍しています。 自由闊達な議論が行われ、経営層や開発部門内外問わず、多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を進めています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の新型車に搭載されるe-POWERの燃費動力性能開発を担当します。 市場動向を踏まえた目標設定から、開発車両での実測評価まで幅広い業務を担当し、競争力ある商品を実現します。 ■職務詳細： ・競合車の性能進化や法規制に基づく目標設定 ・各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認 ・開発車両での燃費、航続距離、加速走行性能の実測評価と分析 ・燃費・航続距離のカタログ値の決定 ・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映 ■職務の魅力： 最新の電動車技術に携わり、業界や社会動向への影響を実感できる職務です。 英語の活用機会や海外出張も多く、自己成長を実感できる環境が整っています。 ■目指せるキャリア： 燃費動力性能開発を通じて、車の総合力を高めるリーダーシップを養い、将来的には車開発全体のリーダーを目指すことができます。 ■組織体制： マネージャー、チームリーダー、担当層で構成される6名のチームです。 多様なメンバーと自由に技術論議ができ、広い知識を身に付けられる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： モーター／インバータ／バッテリー等の電動ユニットに関し、自動車業界だけでなく、世の中の新しい技術を取り込み、部品単体から組立までの品質／コスト／投資／生産性の最適化を推進し量産につなげる業務です。 自動車の電動化に伴い、生産技術としてモーター／インバータ／バッテリー等、幅広いユニットに対して最適な構造や製造工程・工法の提案を推進します。魅力的な商品のために、これまでの概念にとらわれず、新構造・新材料・新工法にチャレンジし、具体的な提案まで実行できる人材を募集します。 ■職務内容 ・新ユニット開発の初期段階から、製品に求められる機能／性能を実現する工法の選定、設計仕様への提案 ・新規性の高い仕様（構造／材料、工法）における課題把握／解決に向けた各種評価／分析 ・新技術の採用に向けた工法技術開発及び量産への適用開発 ・過去の常識にとらわれず柔軟にアイデアを出し、将来に向けた新しい技術の創出／提案 ■アピールポイント： ・クルマとしての魅力を向上させる上で電動パワートレインの進化は重要であり、生産技術の革新が製品のスペックにダイレクトに貢献 ・自分でアイデアを出し、それを具現化し、モノづくりから評価まで実行するチャンス有り ・電動車両は、発電／駆動／蓄電、ケミカルからメカニカルまでといった幅広い技術分野が必要であり、活躍の場が広がる ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： パワートレイン工場における生産設備(鍛造・圧造・熱処理・溶接・加工・塗装)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務をお任せします。 ■業務具体例： ・設備更新計画策定と実行 ・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善 ・設備診断技術の適用開発 ・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化 ■アピールポイント（職務の魅力）： 生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。 業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。 ■採用背景： 2025年に掲げた経営再建計画が着実に進められており、今後は、生産体制の最適化や新型車投入の強化が進んでいきます。その商品力強化フェーズに向けて、生産現場の設備安定稼働がより重要となっています。また、生産拠点の再編や設備更新が進行する中で、保全技術の高度化・予防保全の強化が必須となっており、安定稼働を支える専門人材の確保が急務となっています。このため、日産のモノづくりの根幹を支える保全技術員を募集します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたロボットシミュレーション(物理/動力学モデル化)に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。 ■職務内容： 生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せします。 ＜詳細＞ ・視覚／力覚／行動モデルの開発 ・物体認識・把持候補推定 ・弱教師あり・合成データ生成 ・行動生成（模倣学習IL／強化学習RL／生成モデル） ・Python + PyTorchによるモデル学習・最適化 ・ROS2等のオープンソースソフトウェア を活用した、リアルタイム動作パイプライン構築 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外（開発、設計、外部サプライヤ）と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。 ・未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感／充実感を得られます。 ・最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。 ・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先（業務委託先）の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。

■概要： エンジン、モーター、バッテリーといったパワートレーンは電動化の加速により大きな転換点を迎えており、次世代車両に向けた新製品の量産立ち上げ案件が多数進行しています。またEV／ePOWER／HEVの開発拡大に伴い、依然としてパワートレーンの量産技術に知見を持つ方の力が必要とされています。このような背景から、今後Global に展開されるパワートレーン生産拠点をリードし、次世代の量産工程づくりに貢献いただけるモノ造りに興味のある方を募集します。 ■業務内容： エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用することが部のミッションです。 ■業務詳細： ・新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み） ・量産ノウハウなど基準作成と整備 ・海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援 ・自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発 ・開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営 ・量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善 ■アピールポイント： ・パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます ・アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます ・自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていく、その一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます ■部門について 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 変更の範囲：会社の定める業務