<自動車／建機／特装車／産業機械など油圧関連の機械設計経験者歓迎！> 〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／年収1,000万プレイヤーを目指せる環境／鉄道好きや車好き歓迎／年間休日120日（土日祝）×賞与年3回×福利厚生充実／引っ越し補助あり！（県外の方）／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■業務概要： 線路上で用いられる特殊車両「軌陸車」の製造／販売／レンタル／開発／整備事業を展開する軌陸車テック株式会社にて設計開発業務を担当します。 ■具体的には： ・既存車両の設計変更・改良設計（業務の中心） ・法規制変更に伴う仕様変更対応 ・顧客要望に基づく構造・レイアウト変更 ・トラックフレーム、車両レイアウト、荷台側構造の設計 ・軌陸装置（油圧機器含む）の設計検討 ※完全な新機種開発は基本的になく、既存車両の仕様変更・最適化設計がメインとなります。 ■使用CAD・設計環境： AutoCAD（2D）、Inventor（3D） ■組織構成： 機械設計2名（30代半ば、20代半ば）、電気設計2名（30代前半、20代前半）、事務１名の社員で構成されております。若手社員が多く、鉄道好きや車好きが集まっているので、趣味の話で盛り上がったり、社員同士のコミュニケーションも活発です。70歳程度まで就業実績もございます！ ■職務の魅力： 当社で提供している軌陸車は、お客様のニーズに応じて一台一台をカスタム設計しているため、1台数千万円と高価であり、納期も約1年程度かかる場合もあります。そんな稀少な車なだけに、自身が手がけた車両が全国に送り出され、線路の保線などで活躍して社会に貢献される手ごたえを感じることができるお仕事です。 ■ニッチトップで業績安定： 私達は、鉄道という「日常の足」の安全を守る「軌陸車（きりくしゃ）」の製造・販売・レンタル・運用保守まで一気通貫で事業をしております。 同業も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界がゆえに、安定した企業経営を続けてこられています。鉄道という公共交通機関に関連する事業なので、今後も安定した売り上げが予想される事から、安心して働き続けられます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜放送業界で評価される世界のIkegamiブランド／放送業界のテレビカメラ・通信機のトップクラスメーカー／東証スタンダード上場企業〜 ■業務内容： プラントメーカー、鉄道事業者、流通市場向けITV監視システムの提案販売。直販、代理店対応、チャネル営業をしていただきます。 昨今は監視カメラそのものだけではなく、それらをお客様のニーズに合わせた一連のシステムとして運用まで提案することが多いため、営業としてスキルアップにつながります。入社後、まずは小規模なシステムを担当いただき、いずれは規模の大きいシステムのご担当をお任せします。 ■当社の強み： メイン市場はプラント業界・鉄道業界となっております。 ご提案から実際に納品までの時間軸の長さやニーズの複雑さから参入障壁が高く、製品独自の強みもあり、長くご利用いただいているお取引先が多くございます。 ■ポジションの魅力： ◇プラント市場、鉄道市場、流通市場と様々な顧客と関わることで自身のスキルアップにつながります。 ◇案件によっては全国への出張があります。 ◇プラント市場、鉄道市場では普段は立ち入れないような特殊な環境での業務も経験できます。 ■組織構成： 現在8名が所属しております。 20代5名、40代2名、50代1名（課長は40代です。） ■当社の特徴： 放送関係機器を中心にセキュリティ、メディカル、検査市場を領域として事業を展開しております。放送業界向け製品で培った高い画像、映像処理技術を活かし、精密度の高い検査処理機器を開発し供給を行っております。とりわけハイエンド（高機能、高画質、高信頼性）においては、名実ともにリーディングカンパニーです。地上デジタル放送の最大の魅力でもあるデジタルハイビジョン。その美しく臨場感あふれる映像コンテンツの制作現場を支えている放送用カメラや映像システム、TV中継車等を提供しております。当社のカメラ技術の高さはセキュリティや防犯の観点から利用され、またロボットの目としても活躍しています。 ■高い技術： 放送分野では、8Kハンディカメラを世界のパイオニアとして製造いたしました。左記の技術を応用して、医療分野では世界最小の医療用８K解像度カメラを開発。その他、4Kカメラの医療機器を販売しており、多くの医療現場で使用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅ビル・鉄道施設・高架下商業など、社会性の高い案件／基本計画〜基本設計〜監理まで一貫担当。実施設計は外注で上流業務に集中／若手でも提案が通る文化！プロジェクトの中心で活躍できる〜 ■募集概要 駅を中心とした鉄道関連の施設や商業施設に関するプロフェッショナルとして、日本だけでなく海外の業務にも携わり、様々な建物をつくりだしてきた当社。子供からお年寄りまで多くの人々に利用される駅など、新しい建物や空間創りにチャレンジする人材を募集しています。 ぜひ、未来のランドマークを作りましょう！ ■業務内容 鉄道関連施設や駅ビル、高架下商業施設などの意匠設計担当として、建物が完成するまでの一連の業務をお任せ致します。デザインの提案、基本計画、それに伴う基本設計〜工事監理までを行っていただきます。責任感があるポジションになりますが、設計から管理に至るまで様々な経験を積むことが出来る環境です。 ■業務内容 ・クライアントとの打ち合わせ ・デザイン・技術等の各種提案 ・構造、設備、電気設計者との各種調整 ・基本計画 ・基本設計 ・工事監理 ・行政協議　他 ■裁量の大きさ◎ 自分の提案を軸として、プロジェクトに主体的に関わることができます。設計の技術面では同じ設計チームのメンバーから助言・サポートをしてもらえる体制が整っているため、実現に向けてチームでブラッシュアップしながら取り組めます。上司や役員と距離が近く、新人でも臆することなく意見を提案できるフランクな社風です。 ■柔軟な働き方 フレックスタイム制を導入しており、働く時間を柔軟に調整しやすい環境です。入社2年目以降は週2日までテレワーク勤務も可能で、個々の働き方に合わせた勤務スタイルを選べます。また、育休や時短勤務、子どもの看護休暇、時差出勤など、ライフステージに応じて利用できる制度も充実しています。残業時間についてはデジタルで一元管理し、毎月の会議で可視化・共有する仕組みを設けているため、月20時間程度に抑えられています。 ■当社について 当社は1963年の創業以来、社会を支える大切な交通インフラである「鉄道駅」を中心とした『交通施設』の設計・計画を中心に、「公共施設・商業施設・教育施設」など、あらゆるニーズに応えることのできる設計事務所です。 変更の範囲：会社の定める業務

【地域に根差したSI企業/希望の案件を叶えることで離職率2.1％/プログラミング学習経験者歓迎/年休122日/残業15h程/賞与4.5~5か月（過去実績）】 IT学習経験を活かし、着実にステップアップできる環境。テスト業務にとどまらず、設計・開発へと段階的に成長可能。 ■概要: Java／C#を中心とした業務システム開発を担当。まずはテストや改修からスタートし、徐々に設計・開発へステップアップします。医療・保険・鉄道など専門性の高い案件に携わることができ、将来的には上流工程や顧客折衝にも挑戦可能です。 ■業務内容 ・医療・保険・鉄道・自動車関連などの業務アプリ開発 ・詳細設計・開発・保守へ段階的にステップアップ ・Java／C#を中心としたWebアプリケーションの開発 ・将来的には要件定義など上流工程への挑戦も可能 ■組織構成： ・エンジニアが26名と技術者中心の組織 ・5名ほどのチーム体制で案件を担当 ■働き方・就業環境・福利厚生 ・残業は月平均15時間程度 ・リモートワーク案件もあり（リモート率約47％ ※案件による） ■社風： 「少数精鋭」「誠実な対応」を大切にし、1人ひとりの希望やキャリアプランを尊重する社風です。質問や相談がしやすい穏やかな雰囲気で、未経験入社の社員も、勉強会や先輩のサポートを受けながら着実に成長しています。 ■キャリアパス： 入社後1〜2年はテスト・改修を中心に経験を積み、その後3〜5年で設計・開発を主担当としてお任せしていきます。将来的にはリーダーや顧客折衝を担うSEへのステップアップも可能です。 ■教育体制： 入社時のスキルに応じて、外部研修への参加や、社内外勉強会、資格取得支援制度を活用いただけます。配属後も、先輩エンジニアの担当案件にメンバーとして入り、OJTで実務を習得。 ■当社の特徴： 同社は1988年創業以来、神奈川・東京西部エリアを中心に、地域密着型でシステム開発を手掛けてきました。保険・鉄道・医療といった専門性の高い領域で、長年の実績とドメイン知識を蓄積。ROE70％を維持しつつ、自社待機を作らない堅実な経営と、賞与や賃上げによる社員への還元を両立。「働きやすさ」と「働きがい」を大切に、将来も50名以内の規模で顔の見える会社であり続ける方針です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜経験者歓迎『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄グループで働くチャンス／平均勤続年数18.6年超〜 ＼前職から働き方を整えたい・会社や案件の規模を上げたい方へ！／ ＊派遣施工管理経験／木造からのキャリアチェンジOK ＊資格取得もサポートで年収UP！30代社員の大半が建築施工管理技士1級を取得 ＊年休120・土日祝休・1現場3〜４名体制 ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開し、創業100周年を超えました。 官公庁や多数の既存取引先もございますので経営は安定。 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■仕事内容： 当社で、RC造、S造などの建築施工管理を担当していただきます。 ■具体的には： 【対象】：高層マンション・公共施設・倉庫・オフィスビル、駅舎、店舗、鉄道、学校の新築メイン／一部マンションのリフォームなど 【工期】：18〜20か月 【規模】10億円以上の案件が多め 【1現場複数名(3〜４名)体制】 ■入社後について ＊OJTで進めていきます。中途入社の社員も多く、不安な気持ちが分かるからこそ、丁寧に教育します ＊月に1回の座学研修「NTアカデミー」を実施。中途を含めた新入社員〜5年目社員で施工管理について学びます！ ■魅力 ＜資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP可能> 学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は、祝い金&毎月の資格手当を支給 ＜年収上り幅も高い＞ モデル年収…33才　700万円／38才830万円　 ■働き方： ・年間休日120日 ・基本土日祝休み ・転勤無し ・基本出張なし ■社風 ◎定着率95％ 南海グループが人情味を大切にしており、社風が浸透。離職率が低い理由です ■当社について： ◎南海グループの南海電鉄、南海バス、泉北高速鉄道など多角的な経営基盤から、安定した受注状況があるため、社員の働きやすさを追求した労働環境、福利厚生が実現できています！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道電気技術者/社会インフラ担うJR西日本で経験を発揮/採用実績があり、育成環境も整っております〜 ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など鉄道に係る電気設備のメンテナンス・管理業務を行います。検査や工事を担当するグループ会社と日々連携をし、検査・工事計画の策定や管理、検査結果の分析などを担います。 ■期待する役割： 実際のメンテナンス業務や保全業務はグループ会社が担当しているため今回のポジションでは、保守計画の立案・運用・分析などがメインミッションとなります。 ■担当業務：以下いずれかの専門分野をご担当いただきます。（記載は業務内容の一部） ・パワーエレクトロニクス：変電所、駅電源設備、電車線設備など、電力の安定供給を担う分野 ・情報通信ネットワーク：気象災害対応システムや旅客案内装置など、情報通信技術を駆使した快適なサービス提供を行う分野 ・列車制御システム：運行管理システム、ATS（自動列車停止装置）など列車が安全に運行できるように制御する分野 ■入社後・教育体制： 業務に必須となる知識および技能を習得していただきます。さらに、訓練用設備を使った鉄道固有の電気設備に関する研修もあります。経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■組織構成： 配属地によりますが、多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■キャリアステップ： 間接部門へのキャリアステップや、マネジメントと管理範囲を拡大するポジション、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■働き方： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道電気技術者/社会インフラ担うJR西日本で経験を発揮/採用実績があり、育成環境も整っております〜 ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など鉄道に係る電気設備のメンテナンス・管理業務を行います。検査や工事を担当するグループ会社と日々連携をし、検査・工事計画の策定や管理、検査結果の分析などを担います。 ■期待する役割： 実際のメンテナンス業務や保全業務はグループ会社が担当しているため今回のポジションでは、保守計画の立案・運用・分析などがメインミッションとなります。 ■担当業務：以下いずれかの専門分野をご担当いただきます。（記載は業務内容の一部） ・パワーエレクトロニクス：変電所、駅電源設備、電車線設備など、電力の安定供給を担う分野 ・情報通信ネットワーク：気象災害対応システムや旅客案内装置など、情報通信技術を駆使した快適なサービス提供を行う分野 ・列車制御システム：運行管理システム、ATS（自動列車停止装置）など列車が安全に運行できるように制御する分野 ■入社後・教育体制： 業務に必須となる知識および技能を習得していただきます。さらに、訓練用設備を使った鉄道固有の電気設備に関する研修もあります。経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■組織構成： 配属地によりますが、多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■キャリアステップ： 間接部門へのキャリアステップや、マネジメントと管理範囲を拡大するポジション、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■働き方： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道電気技術者/社会インフラ担うJR西日本で経験を発揮/採用実績があり、育成環境も整っております〜 ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など鉄道に係る電気設備のメンテナンス・管理業務を行います。検査や工事を担当するグループ会社と日々連携をし、検査・工事計画の策定や管理、検査結果の分析などを担います。 ■期待する役割： 実際のメンテナンス業務や保全業務はグループ会社が担当しているため今回のポジションでは、保守計画の立案・運用・分析などがメインミッションとなります。 ■担当業務：以下いずれかの専門分野をご担当いただきます。（記載は業務内容の一部） ・パワーエレクトロニクス：変電所、駅電源設備、電車線設備など、電力の安定供給を担う分野 ・情報通信ネットワーク：気象災害対応システムや旅客案内装置など、情報通信技術を駆使した快適なサービス提供を行う分野 ・列車制御システム：運行管理システム、ATS（自動列車停止装置）など列車が安全に運行できるように制御する分野 ■入社後・教育体制： 業務に必須となる知識および技能を習得していただきます。さらに、訓練用設備を使った鉄道固有の電気設備に関する研修もあります。経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■組織構成： 配属地によりますが、多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■キャリアステップ： 間接部門へのキャリアステップや、マネジメントと管理範囲を拡大するポジション、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■働き方： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道電気技術者/社会インフラ担うJR西日本で経験を発揮/採用実績があり、育成環境も整っております〜 ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など鉄道に係る電気設備のメンテナンス・管理業務を行います。検査や工事を担当するグループ会社と日々連携をし、検査・工事計画の策定や管理、検査結果の分析などを担います。 ■期待する役割： 実際のメンテナンス業務や保全業務はグループ会社が担当しているため今回のポジションでは、保守計画の立案・運用・分析などがメインミッションとなります。 ■担当業務：以下いずれかの専門分野をご担当いただきます。（記載は業務内容の一部） ・パワーエレクトロニクス：変電所、駅電源設備、電車線設備など、電力の安定供給を担う分野 ・情報通信ネットワーク：気象災害対応システムや旅客案内装置など、情報通信技術を駆使した快適なサービス提供を行う分野 ・列車制御システム：運行管理システム、ATS（自動列車停止装置）など列車が安全に運行できるように制御する分野 ■入社後・教育体制： 業務に必須となる知識および技能を習得していただきます。さらに、訓練用設備を使った鉄道固有の電気設備に関する研修もあります。経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■組織構成： 配属地によりますが、多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■キャリアステップ： 間接部門へのキャリアステップや、マネジメントと管理範囲を拡大するポジション、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■働き方： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）／発注者側の立場で働き方◎〜 ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 駅構内・駅関連施設（乗務所・技術事務所・車庫など）で起こる土木工事の元請けとして施工管理を担当いただきます。 内勤と外勤（現場）の割合は半々程度で、駅の大規模改修などに携わっていただけます◎ ・土木工事、軌道工事の施工管理業務（出来形管理、工程管理、安全管理等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 駅構内・駅関連施設（乗務所・技術事務所・車庫など）で起こる土木工事の元請けとして施工管理を担当いただきます。 内勤と外勤（現場）の割合は半々程度で、駅の大規模改修などに携わっていただけます◎ ・土木工事、軌道工事の施工管理業務（出来形管理、工程管理、安全管理等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。他地域からのUIターン転職も歓迎します。関西に根付いて働きたい方はぜひご応募ください。

【東証プライム上場／離職率2％／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有】 ■担当業務： ・技術部門のシステム運用管理、IT改善、業務効率化のためのツール設計 ・設計に関わる設備等の運用管理（CAD、図面管理等各種データベース、固定資産（PC,ソフトウエア等）、備品等） ・プロジェクト（設備投資）期間中は、CADシステム関係のプロジェクト担当としての参画(導入担当のベンダー会社との調整、とりまとめ、テスト計画、情報システム部との連携・調整など) ■具体的な業務： ・CADシステムに関連する周辺システムの保守運用、チームメンバーの取りまとめ、作業計画の立案・指示 ・CADシステムの主担当者として、設計の課題やニーズを把握し、幅広い知識・スキル、ノウハウ等を踏まえて、CADシステムにおける技術動向や既存製品・サービスの技術課題、所属組織の方針を踏まえた開発・設計企画を提案 ・活動項目を細分化し、実行計画に落とし込み、役割分担・進捗確認をしながら業務遂行を主導する ■仕事のやりがい・魅力： ・システムの運用管理を行うことで、鉄道車両搭載機器の設計技術者を支える ■部門ミッション： ・受注品設計業務を担い、顧客ニーズに応え、標準品およびカスタマイズ製品の出図納期を遵守するとともに、設計クレームのない製品を提供することで、カンパニーの利益ある成長に貢献する ・当部門は鉄道車両用のブレーキシステムやその構成製品、それらの製品を検査・修繕するための機器および鉄道関連製品に関する業務を行う ■勤務環境： 残業状況：平均約10時間/月 出張頻度：ほとんど無し 休日出勤：0.3日/月 有給取得率：約90％ フレックス制度：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム：11:00-13:45) 在宅勤務制度：適宜、利用可能 転勤・ローテーション：無し。人財育成プログラムの一環としてローテーション制度あり（本人の希望や適性に応じて他の業務や部署を経験する機会あり） ■職場の魅力： ミーティングを毎月開催し、各担当者の進捗やフォローを行っています。また、その場で困りごとや起こしてしまった不具合の内容と対策を共有するなど一人で悩まない工夫をしています 変更の範囲：会社の定める業務

〜精密部品メーカー/未経験・第二新卒歓迎/国内シェアの高い製品/フォークリフト、クレーン、玉掛の資格を会社全負担で取得できる◎年間休日125日、土日休み、転勤なし〜 【仕事内容】 創業70年以上の老舗メーカーにて、ユニバーサルジョイントや熱交換器の製品づくり担うポジションです。国内ディーゼル車両のほぼ100％に採用される熱交換器など、インフラを支える製品に携われます。 【採用背景】 安定した需要（鉄道・製鉄・産業機械）を背景に、将来の組織強化を見据えた増員募集です。 【具体的な仕事例】 ・図面や仕様書に基づく製品の組立 ・溶接、ろう付、はんだ付け作業 ・塗装工程の対応 ・クレーン・フォークリフトを用いた部材搬送（資格者のみ） ※未経験者は先輩社員のOJTで基礎から習得 ※資格は会社負担で取得可能 【当社製品の強み】 ・ユニバーサルジョイント：国内シェア約50％（国内で数少ないメーカー） ・熱交換器：ディーゼル車両向けで国内ほぼ100％シェア ・製鉄所向け設備や船舶など、幅広いインフラ領域で活用 【組織構成】 組立課：約10名（平均年齢37歳） 【本ポジションの魅力】 ・未経験から溶接・組立など専門技術を習得 ・社会インフラを支える実感のある仕事 ・将来的にはライン管理やリーダーへキャリアアップ可能 ・景気に左右されにくい安定事業（鉄道・製鉄向け） 【働き方の魅力】 ・年間休日125日／土日休み ・残業月20時間程度 ・転勤なし／マイカー通勤可能 ・賞与年2回（実績6ヶ月分） 【当社について】 ユニバーサルジョイントは国内2社の寡占市場で約50％シェア、熱交換器はディーゼル車両でほぼ100％と、高い技術力と安定した需要が魅力です。1本単位のオーダーにも応える製造スタイルで、技術者としてのスキルを着実に伸ばせる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要 当社では各種産業用機器・鉄道車輌部品の精密板金加工および製缶加工を行っています。 営業担当者として以下の業務をお任せいたします。 ・取引先への定期訪問 ・出荷製品の在庫管理、出荷準備作業 ・配送業務（3.5tトラックを使用します） ■職務詳細 ・1人あたり2〜6先程度の担当先がございます。週に1〜2回訪問していただき納品とニーズの聞き取りや納期の調整等を行って頂きます。ルート営業が主な業務で新規開拓はございません。 ・営業担当者は6名在籍しています。営業エリアは新潟県内が多く、福島と県外中心です。日帰りでの訪問となります。 ・最初は先輩社員に同行し業務の流れを習得していただきます。取引先と適切にコミュニケーションを取り、スケジュール管理を行っていただくことができれば、営業のご経験がない方でもご活躍いただけます。 ■募集背景 ・近年ステンレス、アルミ加工を軸に鉄道車両部品や食品機械関係の受注が増加しています。 ・新分野開拓にも積極に取り組み、受注も拡大していることから営業担当者の増員を行いより細やかなニーズにも対応できる体制にするため募集を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR系の建設会社から受注で安定事業／年間休日110日・土日休・残業20ｈ・長期休暇可／UIターン歓迎（転居費用応相談）〜 ■業務内容： 高架橋やトンネル、駅ホームなど鉄道施設を中心とした、コンクリート構造物のメンテナンス・修繕工事を専門に行う会社にて工事の全体管理を行います。 主な取引先はJR西日本系列の建設会社であり、景気の影響を受けにくい、世の中に必要とされるインフラ産業です。 ■業務詳細： ・計画書の作成 ／ クライアントや現場スタッフとの打合わせ ／ 工程管理 ・安全管理 ／ 品質管理 ／ 原価管理 等 期間は1か月〜数か月程度です。基本は岡山、山口内中心の案件です。 岡山ではひとりの施工管理者が2〜3の現場を掛け持ちで担当する場合もあります。山口ではほぼ専属です。 ■組織構成： 配属部署には10名程度(20~50代)・事務員2名が在籍しています。 ※業界未経験でご入社・ご活躍されている方が多数いますので、未経験者も安心してご応募ください◎ ■働き方 年間休日110日、土日休、残業20ｈ程度、現場の状況により休日出勤の際には代休取得 転勤・出張無し ＧＷ、夏季休暇、年末年始休暇は長期で取得可能（7〜10日） ■業績好調＋経営安定 ・公共性の高い仕事！需要長期的にあり将来性抜群 ・JR系の建設会社と太いパイプがあり、業績は増収増益 ※決算賞与は、会社利益額の最大30％を従業員に還元するルールとなっています。損益管理をしっかり行っていますので、ほぼ毎年支給しております。 ■サポート体制 ・鉄道関連の専門資格、クレーン、玉掛など資格取得費用は会社負担 ・土木施工管理技士（1級・2級）や建築施工管理技士（1級・2級）を取得すれば、毎月手当（5,000円〜10,000円）を支給 ※資格をお持ちでない方も入社後に資格支援制度を利用し、手に職つけて働けます。 ■企業詳細 鉄道関連の維持管理工事やコンクリート修繕工事など、高い専門性を活かした技術力で大手企業と多数の取引を行っています。 景気の影響を受けない安定した事業展開を行い着実に成長しています。 社員の幸せを一番に考えた働きやすい環境づくりに力を入れており社員の意見を取り入れた評価制度を導入し、モチベーションアップにも繋げています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自衛隊経験者歓迎！手に職★『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄Gで働くチャンス！』これまでのご経験を活かして年収ＵＰ&働き方を整えられます〜 ＼『５年で一人前』になる想定／ じっくり教育します。どうすれば社員が長く働けるのか？を1番に考える当社では≪平均勤続年数は18.6年！≫ ＼魅力／ ＊資格取得もサポートで年収UP！30代社員の大半が施工管理技士1級を取得！ ＊年休120日・土日祝休み・残業30Ｈ ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開する創業100年を超える企業です。 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 南海電鉄グループの建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社にて土木施工管理をお任せします！ 大規模な鉄道工事、道路、河川等の様々な公共工事案件を通して、経験が積める環境です。 【発注先】南海電鉄（6割）官公庁（3割）民間事業会社（1割） 【案件数】1人あたりの案件は基本1件。案件の地域が近いことが多く応援体制も整備されています。 【エリア】近畿圏（特に大阪・和歌山）メイン ■具体的には… ＜施工管理とは＞ 工事現場における施工の取りまとめ役です。 ・資材の手配、原価の計算 ・品質管理、工程管理 ・職人さんの手配、指示、安全管理　その他 ※もし仕事内容で不明点があれば面接で質問頂いて構いません！ ■教育体制： 定着率は95％！経験がなくても『５年で一人前にする』という考えのもと、しっかり教育。直近20代社員も入社しており、不安なことはいつでも同じ世代に相談可能◎ ■働き方： ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊平均残業時間30H程 └現場にipadの導入を促進し、現場で資料作成や写真撮影など業務効率化を実現。また、土木工事作業所は4週8閉所を目標としております。 ＊有給取得日数も平均12日（2023年平均） ★資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP可能★ 学校へ通う場合は学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は、祝い金に加え毎月手当を支給。30代のほとんどの方が施工管理技士1級を取得しています！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜NECグループの安定基盤・NW領域のリーディングカンパニー〜 ●施工力とICT技術を兼ね備えたNEGグループ中核会社（社員規模7,000名） ●離職率3％×フルフレックス制×平均勤続年数17年で働きやすさ◎ （テレワーク先駆者100選認定、健康経営優良法人5年連続認定） ■職務内容： 東北・北海道地区を中心にした官公庁・道路・鉄道・電力市場向けに、提案・設計・構築を対応します。ネットワーク領域のトッププレイヤーを目指す当社にてネットワークエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■具体的業務： ・ネットワーク・サーバ・セキュリティ・クラウド案件における提案・設計・構築・検証・プロジェクト管理業務 ・新ソリューションの検討、拡販施策検討業務 ・プリセールスやコンサル業務をはじめとする上流対応 ■魅力ポイント： 多くの大規模案件（数百万〜数億円）を提案から構築まで対応していることで、NEC製品以外も含めたメジャーな製品の取扱い及び、多様なポジションでの業務に携われるため、自分が提案したソリューションが採用されて構築する面白みを感じることができます。 ■案件事例： ・官公庁・道路・鉄道・電力向けネットワーク・サーバ・セキュリティ案件 ・NEC商材（IXルータ、QXスイッチ、NetvisorPRO V監視装置）、Cisco、Fortigate、Paloaltoなど ・Windowsサーバ、RHELサーバ、仮想基盤サーバなど ■配属部門： 官公庁・道路・鉄道・電力市場を中心としたネットワーク・サーバ・セキュリティ・クラウドの提案・設計・構築のプロジェクトSEとしてコンサル提案から設計・構築・保守運用まで幅広い業務範囲を担当しています。 ■入社後の流れ： まずは適性に応じてネットワーク・サーバ・セキュリティ機器の提案・設計・評価・構築・切替の案件を担当していただきます。基本的にチーム対応で業務に慣れていただきスムーズに稼働できる様にサポートいたします。 ■キャリアパス： 1〜2年程度の経験を積んだ後、リーダーまたはプロジェクトマネージャーを担当して頂きます。将来的には中核人材となり、当部門ひいては当事業部を引っ張っていただく経営層を目指してキャリアを形成していただければと思います。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フィンテックの新規事業担当者募集／決済サービスの立ち上げ・グロース戦略・エンハンス開発をお任せ／安定基盤で働きやすさも抜群◎〜 ■募集背景： 現在、新たな決済サービス「Wesmo!」の立ち上げに取り組んでおり、今後の事業育成・拡張に向け、ビジネス担当としてマルチにご活躍いただける方を募集しております。 ■具体的には： これまでのご経験やご希望に応じて、実務メンバーとして以下の業務を分担してお任せします。 ◎サービスの機能拡張、改善等の構想検討 ◎構想実現に向けた要求仕様（事務・システム）の整理 ◎オペレーション設計（事務フロー・マニュアル・帳票類・ツールの作成、運用体制構築など） ◎デザイナーや開発部隊と協働しサービスのデザインや開発を推進 ※業務都合やご本人の適性等により、会社が定める業務へ変更となる場合がございます 。 ■当ポジションの魅力： ◎現在ポイントや会員サービスのリニューアルなど、周辺分野も含めて革新を進めているタイミングです。当社にとっても、一大ビジネスに育てていこうとする大規模プロジェクトであるとともに、新サービスを利用されるお客様の体験にも大きなインパクトを与える事業です。 ◎ゆくゆくは、デジタル給与（ペイロール）、自治体連携等も実現し、西日本を舞台に世界中の方々が住みたい・訪れたいと感じる未来型のまちづくりに挑戦することができます。 ◎当社が保有する鉄道や駅、商業施設やホテルなど、たくさんのアセットを活用・連携して他社にはないサービス体験の開発や企画に関わることができます。 ◎リモートワーク、フレックスタイム制を導入しており、柔軟な働き方が実現できます。 ■当社について： 当社は西日本を中心に鉄道事業や不動産、流通などの事業を運営している会社です。地域に根差した事業を手掛ける中で、時代の変化に対応し、新たな価値を創造するべく、グループ一体となって《お客様体験・鉄道システム・従業員の働き方の再構築》に取り組んでいます。 変更の範囲：当社業務全般

〜業界未経験歓迎！職種未経験歓迎！既契約者・系列企業との連携／研修制度の充実／資格取得サポートあり／年間休日125日／残業10〜20時間程度〜 ■職務内容： 1986年設立、福島県中通リ(国道4号線・東北本線沿い)を主な営業エリアとした地方鉄道・乗合バス・貸切バスを主要事業としております。また、当社と関連4社で形成する福島交通グループの中核企業として展開する当社にてアフラック保険アドバイザーとして業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・保全業務 ・契約の見直し ・ライフプランのヒアリング・保険の提案 ※訪問を行いながら対応をいただく予定となります。 ■当社で働くメリット： ・既契約者/系列企業を回れる ・研修制度の充実 ・未経験からの資格取得サポート ■組織・体制について 保険課 外回りチームとして現3名体制、将来的には4名体制を想定しております。 ■入社後の流れについて 座学研修や顧客管理のレクチャー・OJTも含めて2年間ほどの実務サポートを行いキャッチアップを進めていただきます。 ■当社の特徴について： 地方鉄道・乗合バス・貸切バスを主要事業としていることから、社会インフラとしての知名度もある中で、取引拡大をしております。 保険代理店として運営上も、新規契約を何の関係性もない中で営業活動を行うという形式ではなく、既契約者との関係から紹介を受けることや系列企業との連携等を通じて行うことのできる環境となります。 変更の範囲：会社の定める業務

【医療、鉄道関係、半導体、エネルギー関係など幅広い業界と取引・安定経営を継続／東証プライム上場G／平均勤続年数15年／住宅手当など充実した福利厚生あり】 ■業務詳細： ・営業職として業務を担当し、基本は既存・ルート営業を行います。既存のエンドユーザーや卸会社・販売店に対してのルート営業（新規もなくはないが、一部のみ）となります。 ■取扱い製品： ・ゴム樹脂製コンベアベルト、伝動ベルト、機械ゴム工業用品等 ■組織構成：営業8名、事務8名　計16名程度 ■魅力： ・社内の半数以上は業界未経験者なので、誰にでも活躍するチャンスがあります。頑張りはしっかり評価し社員に還元する仕組みもあるので、モチベーション高く働ける環境です。 ・平均勤続年数が15年と高い定着率も特徴です。 ・盤石な事業展開、安定収入、充実の待遇など大きな安心感と居心地の良さから、長く働く社員が多数います。 ■当社の特徴： ・自動車や産業機械などに使用される“伝動ベルト”や製造工場で使用される運搬ベルト、ポリウレタン機能部品などの加工や販売を行う総合商社。 ・医療関係から鉄道関係、半導体、エネルギー関係など多彩な業界と取引を行っているため景気に大きく左右されず安定経営を続けています 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒・ご経験が浅い方も大歓迎！『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄グループの総合建設業！〜 ＼「前職から働き方を整えたい」「会社・案件の規模を上げたい」方へ◎／ ＊創業100年超の南海電鉄グループで働くチャンス！上場Ｇの働きやすい環境でスキルアップ！ ＊資格取得もサポート！30代社員の大半が施工管理技士1級を取得！ ＊年休120日・土日祝休み・残業30Ｈ ＊社員の定着を1番に考える当社では≪平均勤続年数は18.6年！≫ ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開し、今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 南海電鉄グループの建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社にて土木施工管理をお任せ！ ＊対象物：公共施設、道路、河川、鉄道施設 ＊1現場複数名(3〜４名)体制のため、先輩社員がしっかりサポートします◎ ＊工期：1日〜1週間の工事もあれば、20〜30年かかる工事もあります ■具体的には… お客様との打ち合わせを通じて、工事計画書を作成 ・資材手配や協力会社の選定 ・協力会社の技術者の方に対する工事計画の説明 ・現場管理（安全管理、工程管理、品質管理、予算管理、環境管理） ・竣工後の引き渡しおよびアフターフォロー ◎同社は建造物そのものに焦点を当てるのではなく、地域全体を俯瞰した上で地域の活性化・環境の向上を目的に街づくりに貢献しています◎ ■教育体制： 定着率は97％！経験がなくても『５年で一人前にする』という考えのもと、しっかり教育。直近20代社員も入社しており、不安なことはいつでも同じ世代に相談可能◎ ■働き方： ＼働き方改革に真剣に取り組んでいます！／ ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊転勤当面無し(首都圏の案件の担当になれば、首都圏に出張として勤務いただく場合がございます。) ＊帰省費用支給 ＊有給取得は平均11日間取得！ ★資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP★ 学校へ通う場合は学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は祝い金に加え、毎月手当を支給。30代のほとんどの方が施工管理技士1級を取得しています！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜完全未経験歓迎◎／資格支援など育成環境に魅力／年間休日110日・土日休み・残業20ｈ・長期休暇可／JR系の建設会社から受注で安定事業／UIターン歓迎（転居費用応相談）／オンライン面接可〜 ■業務内容： 高架橋やトンネル、駅ホームなど鉄道施設を中心とした、コンクリート構造物のメンテナンス・修繕工事を専門におこなう会社にて 元請け会社と協力業者の間に立ち、工事の全体管理をおこないます。 主な取引先はJR西日本系列の建設会社であり、景気の影響を受けにくい、世の中に必要とされるインフラ産業です。 ■業務詳細： ・計画書の作成 ／ クライアントや現場スタッフとの打合わせ ／ 工程管理 ・安全管理 ／ 品質管理 ／ 原価管理　など 期間は1か月〜数か月程度です。基本は岡山、山口県内中心の案件です。 ■組織構成： 配属部署には5名程度(20~50代)・事務員2名が在籍しています。 ※業界未経験でご入社・ご活躍されている方が多数いますので、未経験者も安心してご応募ください◎ ■働き方： 年間休日110日、土日休、残業20ｈ程度、現場の状況により休日出勤の際には代休取得 転勤・出張無し ＧＷ、夏季休暇、年末年始休暇は長期で取得可能 ■業績好調＋経営安定 ・公共性の高い仕事！需要長期的にあり将来性抜群 ・JR系の建設会社と太いパイプがあり、業績は増収増益 ※決算賞与は、会社利益額の最大30％を従業員に還元するルールとなっています。損益管理をしっかり行っていますので、ほぼ毎年支給しております。 ■サポート体制 ・鉄道関連の専門資格、クレーン、玉掛など資格取得費用は会社負担 ・土木施工管理技士（1級・2級）や建築施工管理技士（1級・2級）を取得すれば、毎月手当（5,000円〜10,000円）を支給 ※資格をお持ちでない方も入社後に資格支援制度を利用し、手に職つけて働けます。 ■企業詳細 鉄道関連の維持管理工事やコンクリート修繕工事など、高い専門性を活かした技術力で大手企業と多数の取引を行っています。 景気の影響を受けない安定した事業展開を行い着実に成長しています。 社員の幸せを一番に考えた働きやすい環境づくりに力を入れており社員の意見を取り入れた評価制度を導入し、モチベーションアップにも繋げています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜完全未経験歓迎◎／資格支援など育成環境に魅力／年間休日110日・土日休・残業20ｈ・長期休暇可／JR系の建設会社から受注で安定事業／UIターン歓迎（転居費用応相談）〜 ■業務内容： 高架橋やトンネル、駅ホームなど鉄道施設を中心とした、コンクリート構造物のメンテナンス・修繕工事を専門におこなう会社にて 元請け会社と協力業者の間に立ち、工事の全体管理をおこないます。 主な取引先はJR西日本系列の建設会社であり、景気の影響を受けにくい、世の中に必要とされるインフラ産業です。 ■業務詳細： ・計画書の作成 ／ クライアントや現場スタッフとの打合わせ ／ 工程管理 ・安全管理 ／ 品質管理 ／ 原価管理　など 期間は1か月〜数か月程度です。基本は岡山、山口内中心の案件です。 ■組織構成： 配属部署には10名程度(20~50代)・事務員2名が在籍しています。 ※業界未経験でご入社・ご活躍されている方が多数いますので、未経験者も安心してご応募ください◎ ■働き方： 年間休日110日、土日休、残業20ｈ程度、現場の状況により休日出勤の際には代休取得 転勤・出張無し ＧＷ、夏季休暇、年末年始休暇は長期で取得可能 ■業績好調＋経営安定 ・公共性の高い仕事！需要長期的にあり将来性抜群 ・JR系の建設会社と太いパイプがあり、業績は増収増益 ※決算賞与は、会社利益額の最大30％を従業員に還元するルールとなっています。損益管理をしっかり行っていますので、ほぼ毎年支給しております。 ■サポート体制 ・鉄道関連の専門資格、クレーン、玉掛など資格取得費用は会社負担 ・土木施工管理技士（1級・2級）や建築施工管理技士（1級・2級）を取得すれば、毎月手当（5,000円〜10,000円）を支給 ※資格をお持ちでない方も入社後に資格支援制度を利用し、手に職つけて働けます。 ■企業詳細 鉄道関連の維持管理工事やコンクリート修繕工事など、高い専門性を活かした技術力で大手企業と多数の取引を行っています。 景気の影響を受けない安定した事業展開を行い着実に成長しています。 社員の幸せを一番に考えた働きやすい環境づくりに力を入れており社員の意見を取り入れた評価制度を導入し、モチベーションアップにも繋げています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎所定労働時間7時間！(残業月平均30h) 「大手顧客から選ばれるには信頼と実績を積み重ねる必要があり、業務過多にして仕事のクオリティを下げたくない」という経営陣の思いのもと、業務量を調整しております。 ◎大手鉄道会社関係や、公共事業等の案件多数！ ◎資格取得支援！資格取得に必要な実務経験に積極的にアサインいたします。 ※今期RCCM3名合格実績あり。 ■職務内容： 当社技術担当として、下記の業務に従事頂きます。 ・構造物（鉄道・道路）の調査・計画及び設計 ・各種構造物設計・調査・診断・補修補強設計 ※諸段階における現場調査、施工開始後における構造物の点検・調査については現場に出向いていただきます。（近畿圏内の現場が大半ですが、一部東海エリア有。） ■働き方： 所定労働時間：7時間 残業：月30h(年間平均) 夜勤：なし(一部案件にて発生する可能性あり) 出張：宿泊を伴う出張はほぼなし(年に1回あるかどうか) ■当社の組織構成： 構造物設計本部に13名在籍(20代2名、30代2名) ■仕事の魅力 ・鉄道設計分野については現場規模も大きく、大きなプロジェクトに関わりたい、技術的に進んでいるものにチャレンジしたいといった方にはとても魅力的な業務環境です。 ・当社は10年以上前からシニア採用を取り入れており、50歳以上の社員が多数在籍。平均勤続年数は15年と長く、年齢層として最多数となっています。 年齢に気負うことなく経験・能力を最大限発揮できる環境が整っています。 ■当社の資格取得支援制度： 当社では社員の資格取得支援に力を入れている企業です。 受験に係る費用として一時金を支給するお祝い金制度や希望する資格取得に関わる業務に積極的に従事いただく等、様々な支援を行っています。（2023年度はRCCM3名、技術士一次合格者2名を輩出しました。）

〜大規模案件多数！/今期RCCM3名合格！/技術士9名在籍〜 ◎今期RCCM3名合格実績あり！資格取得に必要な実務経験に積極的にアサインいたします。 ◎所定労働時間7時間！(残業月平均30h) 「大手顧客から選ばれるには信頼と実績を積み重ねる必要があり、業務過多にして仕事のクオリティを下げたくない」という経営陣の思いのもと、業務量を調整しております。 ◎大手鉄道会社関係や、公共事業等の案件多数！ ■職務内容： 当社技術担当として、下記の業務に従事頂きます。 ・構造物（鉄道・道路）の調査・計画及び設計 ・各種構造物設計・調査・診断・補修補強設計 ※諸段階における現場調査、施工開始後における構造物の点検・調査については現場に出向いていただきます。（近畿圏内の現場が大半ですが、一部東海エリア有。） ■働き方： 所定労働時間：7時間 残業：月30h(年間平均) 夜勤：なし(一部案件にて発生する可能性あり) 出張：宿泊を伴う出張はほぼなし(年に1回あるかどうか) ■当社の組織構成： 構造物設計本部に13名在籍(20代2名、30代2名) ■仕事の魅力 ・鉄道設計分野については現場規模も大きく、大きなプロジェクトに関わりたい、技術的に進んでいるものにチャレンジしたいといった方にはとても魅力的な業務環境です。 ・当社は10年以上前からシニア採用を取り入れており、50歳以上の社員が多数在籍。平均勤続年数は15年と長く、年齢層として最多数となっています。 年齢に気負うことなく経験・能力を最大限発揮できる環境が整っています。 ■当社の資格取得支援制度： 当社では社員の資格取得支援に力を入れている企業です。 受験に係る費用として一時金を支給するお祝い金制度や希望する資格取得に関わる業務に積極的に従事いただく等、様々な支援を行っています。（2023年度はRCCM3名、技術士一次合格者2名を輩出しました。）