《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）／発注者側の立場で働き方◎〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の設計職をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設における改造・改修工事の建築設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事（駅関連施設含む）及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における建築工事監理業務（監理報告書等の作成、工事進捗状況の確認、施工図確認、工事請負者との打合せ及び関連工事との調整、検査立会、関係法令への適合確認等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ・当社の建設部門を支える人材の増員募集です。他地域からのUIターン転職も歓迎します。関西に根付いて働きたい方はぜひご応募ください。

〜案件先は大阪市メインで転勤・出張なし！／年休122日（土日祝休み）／発注者側の立場で働き方◎〜 ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10時間程度（定時退社も多数／工期が長めに設定） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の電気施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務詳細 ・駅構内や車庫、乗務所、技術事務所などの建築工事に伴う電気設備の監理と施工管理業務（受配電設備、照明、通信設備等） ・内勤と現場業務が半々程度で、大規模改修や新築等の多様なプロジェクトに携われます ・発注者との打ち合わせ、進捗・安全・品質・コスト管理 ・工事計画や工程の作成、現場巡回、協力会社との調整、竣工検査 ・夜間工事は月数回程度、日勤と夜勤が交互になることはありません ・複数名体制での分業や、未経験者・中途入社者への指導体制も充実しています ■組織構成 技術者が多く在籍し、中途入社者も多数活躍。困った時にはすぐ相談できる環境です。 ■業務の魅力 転勤・出張がなく、残業も月10時間程度と少なめ。完全週休2日制で年休122日、有給取得率98％など、プライベートと仕事の両立がしやすい環境です。大規模プロジェクトにも複数名体制で携われます。 ■教育体制 入社後は経験やスキルに応じてOJTや社内研修を実施。資格取得支援もあり、成長を後押しします。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。

【地域に根差したSI企業/希望の案件を叶えることで離職率2.1％/プログラミング学習経験者歓迎/年休122日/残業15h程/賞与4.5~5か月（過去実績）】 IT学習経験を活かし、着実にステップアップできる環境。テスト業務にとどまらず、設計・開発へと段階的に成長可能。 ■概要: Java／C#を中心とした業務システム開発を担当。まずはテストや改修からスタートし、徐々に設計・開発へステップアップします。医療・保険・鉄道など専門性の高い案件に携わることができ、将来的には上流工程や顧客折衝にも挑戦可能です。 ■業務内容 ・医療・保険・鉄道・自動車関連などの業務アプリ開発 ・詳細設計・開発・保守へ段階的にステップアップ ・Java／C#を中心としたWebアプリケーションの開発 ・将来的には要件定義など上流工程への挑戦も可能 ■組織構成： ・エンジニアが26名と技術者中心の組織 ・5名ほどのチーム体制で案件を担当 ■働き方・就業環境・福利厚生 ・残業は月平均15時間程度 ・リモートワーク案件もあり（リモート率約47％ ※案件による） ■社風： 「少数精鋭」「誠実な対応」を大切にし、1人ひとりの希望やキャリアプランを尊重する社風です。質問や相談がしやすい穏やかな雰囲気で、未経験入社の社員も、勉強会や先輩のサポートを受けながら着実に成長しています。 ■キャリアパス： 入社後1〜2年はテスト・改修を中心に経験を積み、その後3〜5年で設計・開発を主担当としてお任せしていきます。将来的にはリーダーや顧客折衝を担うSEへのステップアップも可能です。 ■教育体制： 入社時のスキルに応じて、外部研修への参加や、社内外勉強会、資格取得支援制度を活用いただけます。配属後も、先輩エンジニアの担当案件にメンバーとして入り、OJTで実務を習得。 ■当社の特徴： 同社は1988年創業以来、神奈川・東京西部エリアを中心に、地域密着型でシステム開発を手掛けてきました。保険・鉄道・医療といった専門性の高い領域で、長年の実績とドメイン知識を蓄積。ROE70％を維持しつつ、自社待機を作らない堅実な経営と、賞与や賃上げによる社員への還元を両立。「働きやすさ」と「働きがい」を大切に、将来も50名以内の規模で顔の見える会社であり続ける方針です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場において国内で高シェア！／年休122日(完全土日祝休)／東証スタンダード上場「レシップHD」中核企業〜 ■職務内容 「信頼性と開発者体験の高い組織」という方針を実現するため、SREチームのプレイングリーダーとして、幅広い技術領域の課題解決を推進していただきます。 ■業務詳細 ＜SREプラクティスの確立と推進＞ ・開発部門トップと連携し、SREチームの技術的ロードマップを策定・実行 ・AWSにおけるIaCを基本としたインフラ設計・構築・運用 ・SLI/SLOの設計・運用、監視戦略の高度化 ＜DevSecOpsの導入＞ ・方針に基づき、セキュリティを開発ライフサイクルに組み込むための仕組み作り ＜IoT/データ分析基盤の構築＞ ・AWS IoTを基盤とするサイネージサービスの技術サポートとアーキテクチャ改善 ・データ分析基盤の技術選定・設計・構築をゼロから主導 ＜チームリード＞ ・SREチームのタスク管理、技術的な指導、メンバーの育成 ■配属先 5名在籍(男女比4:1／27〜31歳在籍※平均年齢29.8歳) ■業務の魅力 【トップ直下での文化創造】 開発部門のマネージャーと共に、SREの価値を組織に根付かせるミッションを担います。方針に基づき、技術選定から文化醸成までを主体的に推進できる、非常にチャレンジングなポジションです。 【SREの枠を超えた事業貢献】 サービスの信頼性向上に留まらず、DevSecOps、IoTサービス、そして将来のデータ分析事業の立ち上げまで、技術で直接的に事業を創造する経験ができます。 【全社を巻き込むエバンジェリストへの道】 まずはビジネス開発センターでSREの成功事例を創り、将来的にはそのプラクティスを全社へ横展開する主導者としてのキャリアパsを期待しています。貴方が会社の技術文化を変えるキーパーソンです。 【柔軟な働き方】 成果にコミットしていただくことを前提に、リモートワークを組み合わせた柔軟な働き方が可能です（フルリモートではありません） ■当社について 全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇ります（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験でも活躍可能◎／工事の現場調整担当／東証一部上場京王グループの安定基盤／年休120日・土日祝休／平均勤続年数17.6年】 ■職務内容： 東京・神奈川エリアの土木工事現場の管理・調整をお任せします。 〜未経験者でも安心してご入社できます〜 ・OJT等の手厚いフォロー ・資格取得支援制度：資格取得に必要な費用は全額会社負担です！（学校や試験費用など） ■業務詳細： ・京王電鉄、京王グループ、官公庁等からの発注による案件の施工管理業務です。就業場所は主に京王線沿線であり、転居を伴うような転勤はありません。 ・一現場に2〜3人で対応となります。工期は約10ヶ月が平均的な案件規模となります。 【施工実績例】 鉄道関連工事、道路、河川、橋梁、コンクリート構造物、造成、擁壁、上下水道工事など。 ■組織構成： ・土木施工管理の担当者は74名で構成されております。(20代：17人、30代：8人、40代：18人、50代：25人、60代：6名） ・若手も多く、風通し・雰囲気がよく働きやすい環境の為です。 ■働き方： ◇有給取得平均日数13.1日、平均勤続年数17.6年と長く働ける環境です。 ◇土日祝日はお休みとなりますが、案件によって休日出社がある場合、代休取得頂きます。 ◇配属先によって異なりますが、週1~2程度の夜間作業が生じる場合がございます。 ■当社の特徴： ・京王電鉄を核とする京王グループの建設部門を担っている、総合建設会社です。グループ以外では沿線内外の地主様の土地有効活用のお手伝いを始め、大手デベロッパー、マンション専業会社、官公庁、鉄道会社等の業務を行っており、施工場所も沿線に限らず都心部での工事も増えております。 ・売上高の半分超が京王グループからの安定した業務になっておりますが、今後は、分譲・投資用マンション、介護福祉施設や京王プレッソイン等ホテル建設の工事のほか、鉄道事業のインフラ整備で培ったノウハウを足掛かりに更なる民間工事の拡大を予定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フォロー体制◎で営業未経験も歓迎／創業78年を迎える老舗企業！インフラ業界向けで安定性◎／年休123日、残業10h〜 ■担当業務： 全国の電力会社や鉄道会社に納入される架線金物をはじめ、電力、通信、鉄道分野の製品を中心に展開する同社にて、ルート営業をお任せします。 ◎架線金物とは… 電車の電線や電気を送る線路（架線）を支えるための金属製の部品のことです。電柱や鉄塔に取り付けられており、電線がしっかりと張られた状態を保つ役割を果たしています。他にもインフラをあらゆる側面で支える様々な製品を展開しています。 ■業務詳細： 電力・電材・鉄道・通信の分野のお客様が中心で、建設工事の際に使用される、地面に電流を逃がす接地棒などを取り扱います。 ＜具体的には＞ ・顧客先へのルート営業※新規営業は現状ありません。 ・見積書作成 ・社内書類作成（営業報告書など） ・展示会への参加※春・秋頃が多いです。 ■業務補足： ・担当エリア：東日本をメインに静岡から東、北は北海道まで ・担当顧客数：25〜30社 ・訪問件数：1日約4〜5件 ・出張：月に1〜3回程度宿泊を伴う出張があります。（2〜3日程度） ・直行直帰可 ■教育体制： 工場研修や本社研修を通じて、製品知識や基本的な業務の流れを習得していただいた後、OJT形式で先輩に同行して頂きながら知識や業務を習得します。慣れてきたら少しずつ顧客担当をお任せします。（独り立ちまで約1年〜3年） 顧客が何を求めているか、「話を聞く」顧客深耕なので、販売や接客などで培った傾聴力、対応力も発揮いただけます。 ■配属先の組織構成： 事業所人数：17名／部署人数：男性2名／同業務者：男性2名（平均年齢：51歳） ■当社の特徴・強み： ◎同社では大手鉄道会社、大手電力会社などに数々の製品を納入してきました。これらの製品は耐久性だけでなく工事の省力化、工期の短縮化にも貢献しています。次世代の事業として注目を集める高度通信分野への展開も可能な高性能・高信頼性を誇っています。 ◎新事業としてLED照明の分野にも進出しています。販売を開始して以来、多種多様な業界のお客様にLED照明を納品してきました。近年は植物栽培用光源LED開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場名鉄グループのゼネコン矢作建設工業株式会社の子会社／完全週休二日制〜 ■業務内容： 当社管理のゴルフ場やスポーツグラウンドの芝生管理、現場スタッフのマネジメントをお任せします。 ゴルフ場のみ、またはグラウンドのみの経験でも大歓迎！ 双方の高度な技術を学びながらステップアップ可能です。 ■業務詳細： 多くの管理実績を持つ当社でスポーツターフのプロとして活躍していただきます。 まずは得意な領域からお任せします。 【具体的な業務】 　・芝生や植栽の育成、刈込、整備、施肥、病害虫対策 　・ゴルフ場コースやバンカーのメンテナンス 　・各種競技場やグラウンドのターフコンディション管理 　・現場スタッフへの作業指示、シフト管理、育成 ※建物の改変等は行いません。 ■当社の特徴： 【100億円規模の大型プロジェクト多数】 携わる案件は100億円規模の案件が中心です。名古屋鉄道株式会社からは駅ビル、鉄道高架事業などを受注。地域の特性を十分に把握し、豊かな街づくりに貢献しています。 【働き方改善に向けた取り組み】 2021年4月より当社で働く技術者の就業環境を整える目的で建築企画部・土木企画部を組成しました。現場から発生する事務作業を巻き取り、加えて現場に対するICT化を推進していく役割も担います。組成間もない体制ではあるため、残業時間の削減への影響はまだまだこれからとなりますが、2024年の建設業界における労働時間上限規制に向けて中期経営計画にも掲げ、長期的に変革していく姿勢です。 ■当社について： 当社は東海地域屈指の規模と約70年の歴史を誇り、公共土木工事（道路・高速）をメインに、名鉄関連の鉄道土木工事や、都市部の大規模商業施設向け造成などの民間土木工事を手がけています。名鉄グループであるため、名鉄グループの案件を安定的に受注しています。 ■矢作建設グループについて： 矢作建設工業（プライム市場）を中心に8社で構成される、名古屋鉄道グループの総合ディベロッパー。当社は、駐車場、屋上・壁面、グラウンドなど、さまざまな施設や空間の緑化に関わる設計・施工・メンテナンスをサポートする企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

【毎週水曜日ノー残業デー◆土日祝休み◆年休120日◆実働８H以下◆ワークライフバランス◎◆育児休暇取得実績あり◆東証プライム上場グループ◆ミライト・ワン グループに属するゼネコン】 ■職務内容： 民間案件（ビル／マンション／事務所／店舗等）や官公庁案件に関する建築施工管理業務をお任せします。 ■具体的な業務内容： ・施工業者との打ち合わせ、手配 ・完了報告書作成、安全管理（入居者・協力業者等） ※勤務地は大阪・兵庫・京都・滋賀を主とした関西地区の工事作業所 ※基本的に各現場への直行直帰となります。 ■当社について： 2022年3月31日よりミライトグループの一員となりました（2022年7月1日付でミライト・ワン グループに名称が変更）。ミライト・ワン グループは「スマートインフラプロバイダー」としてより豊かな社会の発展に貢献しています。西武建設はこれまで同様「社会に"信頼"され、"よろこび"を共有する、"活力"ある企業」を目指し、創業より培ってきた技術と経験を活かして、更なる挑戦を続けていきます。 ■当社の特徴： ◎「ほほえみを生むまちづくり」を技術力で支え、社会の活性化に貢献する。 ホテル、マンション、レジャー、リゾートなど幅広い建設工事を行うほか、鉄道や駅周辺、トンネルの整備といった交通の安全にも寄与し、まちづくりに貢献しています。 ◎大量生産ではなく、一品生産。受注生産による唯一無二のものづくりを担う。 完成している製品や商品を売るのではなく、仕事の依頼を受けてから設計・施工をします。その時々に合わせた世界にひとつだけのものづくりを行えることが特徴です。 ◎住宅や鉄道・水道などインフラ関連、災害復旧まで。 人々の暮らしになくてはならないものづくりを担う。 住宅、マンション、鉄道、水道、商業施設などの街づくりをするだけではなく、老朽化した建物の改修・災害復旧にも携わります。人々の暮らしにトータルに関わるのが建設事業です。 ■施工実績： ・（仮称）大阪貨物センター新築工事 ・（仮称）近江鉄道ビル新築工事 ・池袋駅リニューアル工事(東京都) ・東光寺本堂増改築工事(埼玉県) 変更の範囲：会社の定める業務

【職種未経験歓迎！／高圧電気器具、鉄道車両の保守メンテナンス／年休121日・土日祝休み・福利厚生充実◎／創業50年超の安定基盤／未来の日本社会を支えていくエンジニア集団】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 サービスエンジニア職として高電圧製品、計測機器等の保守業務をお任せします。ゆくゆくは若手メンバーの教育やマネジメントにも携わっていただきます。リーダーポジションへのキャリアアップも想定しています。 ■業務詳細：下記いずれかの業務をお任せいたします。 ・高圧電気器具の定期メンテナンス └官公庁施設や石油・ガス精製工場、製鉄工場、発電所内に設置された高圧電気器具 └報告書等各種資料作成 ・鉄道車両内の設備・機器を対象とした保守メンテナンス業務 └鉄道車両の補助電源装置、推進制御装置、トレインビジョンの定期的な点検 └鉄道内の映像モニター（トレインビジョン）ソフト更新 └モニターを含む各種機器の不具合改善、定期的な点検 ■働き方 ・年間休日121日、土日祝休み、月平均残業20h ・出張期間：日帰り出張〜１週間程度 ・出張エリア：東日本エリア ■現場研修 現場への配属後はまず顧客の事業内容や主力製品などの基礎知識を学ぶところからスタート。 その後は実際の業務を通して必要な知識やスキルを教えながら、徐々に業務の幅を広げていくのでご安心ください。 ■福利厚生 寮・社宅制度※独身者 ・28歳まで：自己負担2万円／月 ・29〜31歳：35歳年度末まで3万円5000円／月の手当補助（年数毎に減額） ・32歳〜：入社より3年間 家賃の50〜20%補助（年数毎に減額） 【同居家族ありの方】 ・単身赴任：自己負担1万2000円／月 ・家族帯同社宅：家賃＋共益費の50％補助（適用年数規定あり） ※転居時の引越費用負担 ■当社の魅力： （1）安定した経営基盤…創業50年超で安定した基盤を持っております。 （2）ワンストップエンジニアリングサービス：設計から制作、据付、メンテナンスまでトータルサポートを実施。ハイクオリティ、ローコストな生産設備の提案・納入を実現しています。当社では、部品一つの制作からシステム制作まで、自社・他社製品問わずカスタマイズ設計できるため、幅広い顧客より高評価を得ています。

＼業界未経験・職種未経験、第二新卒の方も大歓迎！まずはご応募ください！／ ＼この求人のポイント／ （1）未経験から施工管理として国家資格を目指せる （2）元請け中心で残業が比較的少ない （3）鉄道・道路など社会インフラを支える仕事 ■仕事内容： 国や高速道路会社から受注した土木・建築工事の施工管理を担当します。現場は大阪を中心とした近畿一円で、転勤はありません。 【具体的には】 ・発注者との打ち合わせ ・協力会社との工程・作業調整 ・施工計画の作成、積算 ・品質・工程・安全管理 ・工事写真の撮影、書類作成 ■工事の詳細： ・土木工事：河川や国道の舗装、高速道路の遮音壁や標識の設置、鉄道関係　の工事など ・建築工事：学校の改修工事や耐震補強工事、倉庫の新築工事など ・安定した基盤がある中で、安心して仕事に取り組める環境が整っています ・工期が半年〜1年の工事が多いため、担当する案件は基本的に1人1件です ≪1日の流れ≫ 　08：00 朝礼、業務開始 　10：00 工事写真の撮影、進捗の打ち合わせ 　12：00 昼休憩 　13：00 現場管理 　15：00 会社に戻って書類の整理 　17：00 退社 ※元請け案件が多いのでスケジュールの調整もしやすく、残業も比較的少ないです。 ＜入社後＞ 先輩社員がOJTで基礎から指導。最初は2人1組で現場を担当し、施工管理の流れを学びます。 ＜キャリア＞ 資格取得後は、規模の大きい元請け案件を単独で担当。施工管理技士として専門性を高められます。 ■組織 社員20名のうち施工管理担当は6名。20代後半〜40代後半が活躍中で、現場作業員7名と協力会社をまとめる体制です。 ■働き方 ・年間休日110日 ・資格取得費用は全額会社負担 ＼こんな方におすすめ！／ 「手に職をつけたい」「街づくりに関わる仕事がしたい」そんな想いを、安定した環境で実現できる会社です。 ■どんな会社？ 当社は、1994年設立・社員数20名の建設会社です。 国土交通省やNEXCO各社から元請けとして直接工事を受注し、鉄道近接工事、道路・高速道路工事、遮音壁工事、建築改修工事など、社会インフラを支える事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【顧客のニーズに合わせたカスタム試験設備設計／顧客との技術打合せから構想設計〜導入まで担当し、自身のアイデアを形にできる】 ■業務概要 当社鉄道カンパニー設計部・試験機・特機設計課にて、主にオーバーホール後のブレーキ・ドア製品の機能を確認するための顧客向け試験設備の渉外担当・設計業務をお任せします。設計者が顧客と直接やり取りし、仕様調整・構想設計・製品完成後の妥当性確認・現地説明・アフターサービスまで一貫して携わります。詳細設計はサプライヤーに委託し、幅広いマネジメント力も必要とされるポジションです。 ■業務詳細 ・顧客からの要望ヒアリングおよび仕様調整、製品の構想設計 ・営業部門と連携し受注獲得活動・技術説明 ・サプライヤーへの詳細設計依頼と進捗・品質・コスト・納期管理 ・製品完成後の現地導入・説明、納入後のアフターサービス対応 ・設計内容の妥当性確認やトラブル発生時の技術的対応 ・国内外（日本・中国・台湾・東南アジアなど）への出張による現地対応（年数回） ■扱うサービス 鉄道車両用ブレーキ・ドアなどのオーバーホール後機能確認用試験機、カスタマイズ特機（標準20〜30種の装置群） ■組織構成 10名体制（派遣社員3名含む）、幅広い年代で構成。技術者の知見継承や専門性強化を推進しています。 ■業務の魅力 顧客ごとに異なる要求に応え自分のアイデアを反映可能。現場で顧客反応を直に感じられ、幅広い技術・設計力やマネジメント力を身につけられます。 ■教育体制 在籍する電気技術者によるOJTや、グループ会社・派遣社員とも連携して教育・技術継承を行っています。 ■就業環境 有給や在宅勤務の取得がしやすく、フレックスタイム制も導入。繁忙期・閑散期に応じて残業調整あり。ローテーション制度による幅広い業務経験も可能です。 ■想定されるキャリアパス 設備設計の専門性とマネジメント力を高め、将来的には設計リーダーや品質管理の中核を担うキャリアを目指せます。 ■企業の特徴/魅力 高品質製品の供給を通じ、鉄道業界で高い信頼を獲得。顧客仕様への柔軟な対応力と納期調整力が競争優位性となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場／離職率2％／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有】 ■担当業務： ・技術部門のシステム運用管理、IT改善、業務効率化のためのツール設計 ・設計に関わる設備等の運用管理（CAD、図面管理等各種データベース、固定資産（PC,ソフトウエア等）、備品等） ・プロジェクト（設備投資）期間中は、CADシステム関係のプロジェクト担当としての参画(導入担当のベンダー会社との調整、とりまとめ、テスト計画、情報システム部との連携・調整など) ■具体的な業務： ・CADシステムに関連する周辺システムの保守運用、チームメンバーの取りまとめ、作業計画の立案・指示 ・CADシステムの主担当者として、設計の課題やニーズを把握し、幅広い知識・スキル、ノウハウ等を踏まえて、CADシステムにおける技術動向や既存製品・サービスの技術課題、所属組織の方針を踏まえた開発・設計企画を提案 ・活動項目を細分化し、実行計画に落とし込み、役割分担・進捗確認をしながら業務遂行を主導する ■仕事のやりがい・魅力： ・システムの運用管理を行うことで、鉄道車両搭載機器の設計技術者を支える ■部門ミッション： ・受注品設計業務を担い、顧客ニーズに応え、標準品およびカスタマイズ製品の出図納期を遵守するとともに、設計クレームのない製品を提供することで、カンパニーの利益ある成長に貢献する ・当部門は鉄道車両用のブレーキシステムやその構成製品、それらの製品を検査・修繕するための機器および鉄道関連製品に関する業務を行う ■勤務環境： 残業状況：平均約10時間/月 出張頻度：ほとんど無し 休日出勤：0.3日/月 有給取得率：約90％ フレックス制度：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム：11:00-13:45) 在宅勤務制度：適宜、利用可能 転勤・ローテーション：無し。人財育成プログラムの一環としてローテーション制度あり（本人の希望や適性に応じて他の業務や部署を経験する機会あり） ■職場の魅力： ミーティングを毎月開催し、各担当者の進捗やフォローを行っています。また、その場で困りごとや起こしてしまった不具合の内容と対策を共有するなど一人で悩まない工夫をしています 変更の範囲：会社の定める業務

【官公庁・学校等の公共施設向け／残業時間10h程度／原則日勤のみ／照明・受変電・弱電工事をとりまとめ／安定受注・年間休日121日／経験・資格を評価し高収入可能】 ＝ポイント＝ ・鉄道（６割）・官公庁・学校など公共性の高い案件（3.4割）を担当 ・設立30年以上の安定企業・工程・安全・品質・コストを総合的に管理 ・資格取得に必要な講習費・受験料を会社が負担 ■業務概要 当社は官公庁や鉄道関連、学校などの公共施設を中心に、電気工事の施工管理業務を担っています。本ポジションは現場代理人として、現場全体の安全・品質・工程・コストを総合的に管理し、スムーズな工事進行をリードします。安定した基盤で長期的なキャリアを築きたい方に最適な職場環境です。 ■業務詳細 ・学校施設などの官公庁案件がメインで、電気設備工事（照明・受変電・弱電設備など）や電気通信設備工事における現場管理（工程・安全・品質・コスト管理）を担当します。 ※将来的に鉄道案件も担当いただく可能性がございます。 ・協力業者や職人と密な打ち合わせを行い、具体的な指示出しや現場調整を実施。 ・資材発注や工事進捗の記録、現場巡回による進捗・安全確認など、全体統括業務を担います。 ・官公庁や公共施設向けの書類作成・申請手続き、施主・設計者との打ち合わせや要望対応も行い、工事の信頼性・品質向上に貢献します。 ■組織構成 チームは6名程。若手からベテランの70代の方までご活躍されています。 施工管理 ■業務の魅力 ・公共インフラを支える社会貢献性の高い業務◎ ・安定した受注基盤のもとで経験・資格を最大限評価◎ ■働き方 ・月残業時間10h程度◎ ※官公庁案件で業務時間厳守のため、残業をしないような業務の進め方を行っております。 ・原則日勤のみ◎（8:00〜17:00） ■教育体制 資格取得支援制度（講習費・受験料会社負担）や社内研修・OJTを通じて入社後も丁寧にサポート。未経験分野も着実にスキルアップ可能です。 ■企業の特徴/魅力 設立30年以上、公共・インフラ分野で安定成長。社会インフラを支え、腰を据えて働ける環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【官公庁・学校等の公共施設向け／残業時間10h程度／原則日勤のみ／照明・受変電・弱電工事をとりまとめ／安定受注・年間休日121日／経験・資格を評価し高収入可能】 ＝ポイント＝ ・鉄道（６割）・官公庁・学校など公共性の高い案件（3.4割）を担当 ・設立30年以上の安定企業・工程・安全・品質・コストを総合的に管理 ・資格取得に必要な講習費・受験料を会社が負担 ■業務概要 当社は官公庁や鉄道関連、学校などの公共施設を中心に、電気工事の施工管理業務を担っています。本ポジションは現場代理人として、現場全体の安全・品質・工程・コストを総合的に管理し、スムーズな工事進行をリードします。安定した基盤で長期的なキャリアを築きたい方に最適な職場環境です。 ■業務詳細 ・学校施設などの官公庁案件がメインで、電気設備工事（照明・受変電・弱電設備など）や電気通信設備工事における現場管理（工程・安全・品質・コスト管理）を担当します。 ※将来的に鉄道案件も担当いただく可能性がございます。 ・協力業者や職人と密な打ち合わせを行い、具体的な指示出しや現場調整を実施。 ・資材発注や工事進捗の記録、現場巡回による進捗・安全確認など、全体統括業務を担います。 ・官公庁や公共施設向けの書類作成・申請手続き、施主・設計者との打ち合わせや要望対応も行い、工事の信頼性・品質向上に貢献します。 ■組織構成 チームは6名程。若手からベテランの70代の方までご活躍されています。 施工管理 ■業務の魅力 ・公共インフラを支える社会貢献性の高い業務◎ ・安定した受注基盤のもとで経験・資格を最大限評価◎ ■働き方 ・月残業時間10h程度◎ ※官公庁案件で業務時間厳守のため、残業をしないような業務の進め方を行っております。 ・原則日勤のみ◎（8:00〜17:00） ■教育体制 資格取得支援制度（講習費・受験料会社負担）や社内研修・OJTを通じて入社後も丁寧にサポート。未経験分野も着実にスキルアップ可能です。 ■企業の特徴/魅力 設立30年以上、公共・インフラ分野で安定成長。社会インフラを支え、腰を据えて働ける環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇専門学校の広告宣伝・PR業務／高校訪問からPR企画まで幅広く携われる環境／GLIONグループ／年休120日／残業20H以内◇ ■業務内容： 当社が運営する阪神自動車航空鉄道専門学校にて、志願者・入学者数の最大化を目指して学生集客業務をお任せします。 ■業務詳細： ・高校訪問を通じて教員の方との関係構築 ・オープンキャンパス、SNS集客を通じて入学希望者の集客 ・進学ガイダンスでの高校生の対応 ・学校説明会でのプレゼンテーション ・学校のPR活動、イベント企画、広告制作など企画業務 ■広報の詳細： ・ガイダンス(週1〜2回ほど、3名〜9名の学生に実施) 高校生や留学生を対象とした、ガイダンス（説明会）を行います。 ・高校／日本語学校訪問 各地の学校を訪問し、先生との関係性を構築することにより、学校への案内を促します。 基本的には今まで関係性が構築された学校が訪問の中心です。 ・オープンキャンパス(月1〜3回ほど) プロモーションビデオやスライドを使ってのプレゼンテーションや実習の立会い、キャンパスの見学案内などを行います。 その他、各学科のイベントを企画／開催します。 ■組織構成： 2名で構成されております。（女性2名/1名育休中） ■同社の魅力： ・安定したグループ基盤と働きやすい環境 GLIONグループの安定した基盤のもと、年休120日・土日祝休みなど働きやすい環境です。 ・学生の未来づくりに直接貢献できる仕事 入学希望者や高校生と接点を持ちながら、自分の広報活動や提案が入学者数の増加につながるため、教育の現場で社会貢献を実感できます。 ・広報・営業・企画を幅広く経験 SNS運用や広告制作だけでなく、高校訪問やオープンキャンパス運営、プレゼンテーションまで担当します。 マーケ力、営業力、企画力を総合的に磨ける環境です。 ■阪神自動車航空鉄道専門学校について： 四輪／二輪／鉄道という、日本の主要な交通系インフラを支える人材を育成しております。 国家資格取得に必要な教育から、将来、就職した先で活躍できる人材を創出しています。 そのために当校では、学生と真摯に向き合い、少人数制の手厚い教育を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇年間休日128日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜40日（有給取得率77%）／フルフレックス／転勤ほぼなし／残業30~40h時間程度◇◆◇ ■仕事概要：JＲ西日本鉄道プロジェクトにかかわる建物の【 機械設備設計 】 ■会社について： ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行っています。 ※案件増加につき、組織強化の増員採用 ■具体的には… 電気設計を行うにあたり、調査から設計で幅広く担当 ・現地調査 ・施主との打ち合わせ ・基本設計 ・実地設計 ※案件によっては、一部業務を外注する事もございます。 【案件】駅舎の案件が多く、駅舎周りの公共施設や商業施設等も。 【対象物】ホーム柵、改札、エスカレーター　など 【働き方】内勤が多く、出張等はほとんど発生しません。 ■業務補足 ・電気設備と機械設備の担当部署が分かれているため、入社後はご経験や希望、組織状況に合わせて配属 ・案件：半期に1回の面談で希望を出し、出来るだけ希望の案件をご担当頂く仕組みあり ■働き方 ・年間休日128日（土日祝、代休取得可） ・残業平均月30-40時間 ・フルフレックスタイム制 ・出張：1泊2日や日帰り出張（打合せや図面通り施工が進んでいるかの監理の際） ・有給取得率77%以上 ・在宅勤務：週1程度※入社1年は対象外です ＜なぜ残業が増えすぎないのか？＞ ・親会社のJR西日本から案件を受注する為、納期などの相談ができる環境。そのため、無理な納期で残業が重なりすぎる、ということはございません。 ・また、付加価値を付けた提案で利益率が高く、１〜２年等長期プロジェクトが多いことで案件が多すぎないのもポイント！ ■案件実績（一例） 大阪駅・北陸新幹線金沢駅・岸辺駅・新山口駅・ピオレ姫路・エキマルシェ大阪・エキマルシェ新大阪　等 ＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 変更の範囲：会社の定める業務

〜完全未経験歓迎◎／資格支援など育成環境に魅力／年間休日110日・土日休・残業20ｈ・長期休暇可／JR系の建設会社から受注で安定事業／UIターン歓迎（転居費用応相談）〜 ■業務内容： 高架橋やトンネル、駅ホームなど鉄道施設を中心とした、コンクリート構造物のメンテナンス・修繕工事を専門におこなう会社にて 元請け会社と協力業者の間に立ち、工事の全体管理をおこないます。 主な取引先はJR西日本系列の建設会社であり、景気の影響を受けにくい、世の中に必要とされるインフラ産業です。 ■業務詳細： ・計画書の作成 ／ クライアントや現場スタッフとの打合わせ ／ 工程管理 ・安全管理 ／ 品質管理 ／ 原価管理　など 期間は1か月〜数か月程度です。基本は岡山、山口内中心の案件です。 ■組織構成： 配属部署には10名程度(20~50代)・事務員2名が在籍しています。 ※業界未経験でご入社・ご活躍されている方が多数いますので、未経験者も安心してご応募ください◎ ■働き方： 年間休日110日、土日休、残業20ｈ程度、現場の状況により休日出勤の際には代休取得 転勤・出張無し ＧＷ、夏季休暇、年末年始休暇は長期で取得可能 ■業績好調＋経営安定 ・公共性の高い仕事！需要長期的にあり将来性抜群 ・JR系の建設会社と太いパイプがあり、業績は増収増益 ※決算賞与は、会社利益額の最大30％を従業員に還元するルールとなっています。損益管理をしっかり行っていますので、ほぼ毎年支給しております。 ■サポート体制 ・鉄道関連の専門資格、クレーン、玉掛など資格取得費用は会社負担 ・土木施工管理技士（1級・2級）や建築施工管理技士（1級・2級）を取得すれば、毎月手当（5,000円〜10,000円）を支給 ※資格をお持ちでない方も入社後に資格支援制度を利用し、手に職つけて働けます。 ■企業詳細 鉄道関連の維持管理工事やコンクリート修繕工事など、高い専門性を活かした技術力で大手企業と多数の取引を行っています。 景気の影響を受けない安定した事業展開を行い着実に成長しています。 社員の幸せを一番に考えた働きやすい環境づくりに力を入れており社員の意見を取り入れた評価制度を導入し、モチベーションアップにも繋げています。

〜完全未経験歓迎◎／資格支援など育成環境に魅力／年間休日110日・土日休み・残業20ｈ・長期休暇可／JR系の建設会社から受注で安定事業／UIターン歓迎（転居費用応相談）／オンライン面接可〜 ■業務内容： 高架橋やトンネル、駅ホームなど鉄道施設を中心とした、コンクリート構造物のメンテナンス・修繕工事を専門におこなう会社にて 元請け会社と協力業者の間に立ち、工事の全体管理をおこないます。 主な取引先はJR西日本系列の建設会社であり、景気の影響を受けにくい、世の中に必要とされるインフラ産業です。 ■業務詳細： ・計画書の作成 ／ クライアントや現場スタッフとの打合わせ ／ 工程管理 ・安全管理 ／ 品質管理 ／ 原価管理　など 期間は1か月〜数か月程度です。基本は岡山、山口県内中心の案件です。 ■組織構成： 配属部署には5名程度(20~50代)・事務員2名が在籍しています。 ※業界未経験でご入社・ご活躍されている方が多数いますので、未経験者も安心してご応募ください◎ ■働き方： 年間休日110日、土日休、残業20ｈ程度、現場の状況により休日出勤の際には代休取得 転勤・出張無し ＧＷ、夏季休暇、年末年始休暇は長期で取得可能 ■業績好調＋経営安定 ・公共性の高い仕事！需要長期的にあり将来性抜群 ・JR系の建設会社と太いパイプがあり、業績は増収増益 ※決算賞与は、会社利益額の最大30％を従業員に還元するルールとなっています。損益管理をしっかり行っていますので、ほぼ毎年支給しております。 ■サポート体制 ・鉄道関連の専門資格、クレーン、玉掛など資格取得費用は会社負担 ・土木施工管理技士（1級・2級）や建築施工管理技士（1級・2級）を取得すれば、毎月手当（5,000円〜10,000円）を支給 ※資格をお持ちでない方も入社後に資格支援制度を利用し、手に職つけて働けます。 ■企業詳細 鉄道関連の維持管理工事やコンクリート修繕工事など、高い専門性を活かした技術力で大手企業と多数の取引を行っています。 景気の影響を受けない安定した事業展開を行い着実に成長しています。 社員の幸せを一番に考えた働きやすい環境づくりに力を入れており社員の意見を取り入れた評価制度を導入し、モチベーションアップにも繋げています。

【年休120日以上／完全週休2日制／夜勤なし／住宅手当、家族手当有り／京阪四宮駅から徒歩１分】 ★求人の魅力 ”京都で無理なく安心して働き続けることが出来る！（夜勤なし、有給取得率ほぼ100％、転勤なし” ”未経験OK・教育環境あり／顧客対応経験を活かせる。社内外の調整役になれる。” ”単なる品質保証／品質管理に留まらない、現場に近い改善まで担います！” ■業務概要 当社は鉄道車両用制御・電気・機械機器や電力用送電・配電・変電用品、クレーン・ホイスト用部品を手掛け、設計から製造・販売までを一貫して行っています。本ポジションでは、鉄道車両部品や電力工具製品の品質管理・品質保証を担当し、社会インフラの安全・安定を支える役割を担います。 ■業務内容： ＜主要な業務＞ ・製品の品質検査に関する業務 ・製品の不具合の予防・是正に関する業務 ・品質情報の管理に関する業務 ・計測器管理に関する業務 ・その他付随する業務 ※ ＜納品済み製品の不具合、トラブル、原因究明も品質保証部の重要な役割＞ 突発的に製品トラブルが発生した場合、客先の車両基地へ伺い、原因究明を行います。その為、全国出張が月に1回程度（日帰りまたは1泊程度）発生します。 ※お一人で対応することはなく、上司や営業・製造部門の代表者と訪問します。 ■扱うサービス 鉄道車両用電気・電子部品、電力会社向け安全工具、クレーン・ホイスト部品など ■組織構成 品質保証部門は8名（1名が女性）が在籍。 30代〜60代と幅広い世代が活躍しています。 会社全体で中途入社者も多いため、風通しの良い環境です。 ■業務の魅力、特徴 社会インフラを支える製品の品質保証を通じて、社会貢献を実感できます。改善活動が数字として表れる達成感や、顧客・現場と連携しながら課題解決に取り組めます。（国内出張あり！実績による評価も正当に行います！） ■就業環境 完全週休2日制・年間休日120日以上。有給取得率ほぼ100％、夜勤なし、働きやすい環境です。 ■想定されるキャリアパス 課長職以上の管理職を目指して頂けるような方に応募頂きたいと考えています。 ■企業の特徴/魅力 創業90年以上、安定した経営基盤と高い技術力で社会インフラを支え続ける京都発の老舗メーカーです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒・未経験歓迎！業界シェアトップの工作機械の設計／新潟で腰を据えてキャリアアップしたい方へ〜 ■業務内容： 国内トップクラスシェアである中大型立旋盤などの工作機械のメーカーにて、 お客様の要望を“カタチ”にする、工作機械の機械設計業務をお任せします。 機械設計は、製品づくりの最上流工程。 構造・機構の検討から出図までを担い、その後の加工・組立のしやすさや製品品質を左右する、非常に重要なポジションです。 ■具体的には： 営業担当がお客様からヒアリングした要望を引き継ぎ、以下の業務を行います。 ・お客様要望・仕様の確認 ・必要に応じた仕様提案、見積もり検討 ・工作機械（立旋盤、鉄道車輪旋盤、各種専用機など）の機械設計 ・CAD（i-CAD）を使用した 　・組立図の作成（機械全体の構造・機構設計） 　・部品図の作成（材料・形状・寸法の設計） ・図面出図、部品リスト作成 ・機械仕様書・取扱説明書の作成 ※一人で抱え込む設計ではなく、社内メンバーと相談・レビューを重ねながら進める設計スタイルです。 ■この仕事の魅力： ・設計の上流から携われる 要望整理・仕様検討〜出図まで一貫して関われるため、設計者としての引き出しが広がります。 ・社会インフラを支える製品 航空機エンジン、鉄道、発電設備、船舶など、長期的に需要のある分野で活躍できます。 ・腰を据えて技術を磨ける環境 転勤なし／長岡勤務。地域に根ざし、設計者としてキャリアを積めます。 ■ご入社後の流れ： ご経験・スキルに応じて、業務を段階的にお任せします。 設計経験が浅い方も、先輩設計者がフォローしながら進めるため安心です。 「機械設計として、もう一段レベルアップしたい」という方は是非応募ください。 ■製品・事業の安定性： ・主力製品である大型立旋盤は国内トップクラスのシェアを誇ります。 ・航空機エンジン、鉄道車両、風力・原子力発電、船舶など、社会インフラを支える分野で幅広く採用されています。対象業界はいずれも設備投資サイクルが長く、景気変動の影響を受けにくいことが特長です。 ・大型立旋盤は、特殊材を高精度で加工する高度な技術力が求められ、参入障壁が高い製品です。価格競争に陥りにくく、安定した収益構造を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は親会社・大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）/親会社案件で納期余裕を持てるため働き方充実！ ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物や公営住宅等の修繕の設計職をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設における改造・改修工事の建築設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事（駅関連施設含む）及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における建築工事監理業務（監理報告書等の作成、工事進捗状況の確認、施工図確認、工事請負者との打合せ及び関連工事との調整、検査立会、関係法令への適合確認等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は親会社・大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）/親会社案件で納期余裕を持てるため働き方充実！ ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物や公営住宅等の修繕の設計職をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設における改造・改修工事の建築設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事（駅関連施設含む）及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における建築工事監理業務（監理報告書等の作成、工事進捗状況の確認、施工図確認、工事請負者との打合せ及び関連工事との調整、検査立会、関係法令への適合確認等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。

「企画だけでは物足りない。事業化・収益化まで責任を持ち、新たな事業の柱を創りたい方をお待ちしています。」 ■このポジションの魅力 ・経営層と近い距離で事業開発を推進 ・市場調査だけでなく事業化、収益化まで一貫して携われる ・本格的な「コト売り事業」の立ち上げフェーズ ・経験者が少ない組織だからこそ、大きな裁量を持って挑戦できる ・鉄道車両や建設機械を通じて社会インフラの発展に貢献できる ・新たな収益源を創出する中核メンバーとして活躍できる ■募集背景 当社は新幹線をはじめとした鉄道車両や建設機械など、社会インフラを支える製品を提供してきました。 今後は製品販売に加え、お客様の課題解決を継続的に支援する「コト売り事業」の創出を推進しています。 未来イノベーション部では3年以内を目安に新たな収益事業の立ち上げを目指していますが、事業化やサービス運営の経験を持つ人材が不足しているため、増員募集を行います。 ■業務内容 建設機械・鉄道車両事業領域における新規事業開発業務を担当いただきます。 ・市場環境、競合動向、顧客課題の調査分析 ・顧客ヒアリングを通じた課題発見と仮説検証 ・ビジネスモデルおよび収益モデルの設計 ・事業計画の策定 ・PoC企画、実行、効果検証 ・社内技術部門や事業部門との連携推進 ・外部パートナーとの協業推進 ・サービス立ち上げ後の改善施策立案および事業成長支援 現在は顧客ヒアリングや市場調査を通じて課題抽出を進めており、その結果をもとに新たなサービスの企画・事業化・収益化に向けた構想を推進しています。 ■配属組織 配属先は未来イノベーション部です。新規事業開発と研究開発の両機能を担う比較的規模の大きい組織です。 事業開発経験者が少ない組織のため、入社後はこれまでの知見を活かしながら事業創出をリードいただくことを期待しています。■こんな方におすすめ ・新規事業を事業化まで推進した経験がある方 ・サービス立ち上げ後の収益化、運営改善経験をお持ちの方 ・裁量を持って事業づくりに挑戦したい方 ・社会インフラ領域で長く価値を生み出したい方 ・周囲を巻き込みながら新しい仕組みを作ることにやりがいを感じる方 変更の範囲：会社の定める業務

〜フレックスタイム制導入/サービス残業一切なし/残業時間30h程度〜 ■業務概要 駅舎・ホテル・病院・商業施設など、公共性・社会貢献性の高い建築工事における施工管理業務をお任せします。 鉄道工事を強みとする当社ならではの、大規模かつ注目度の高い案件に携われる環境です。 ■具体的には ・建築工事現場における施工管理業務全般 ・品質・原価・工程・安全・環境（QCDSE）の管理 ・発注者・設計者・協力会社との打ち合わせ、調整 ・工事が円滑に進むための現場全体のマネジメント ■案件の特徴 ・駅舎・鉄道関連施設など、完成後も長く街に残る建築物を担当 ・物件によっては数十名〜数百名規模の現場を管理 ・トンネルや駅改良など「止められないインフラ」を支える仕事 ■現場の環境 ・経験・スキルに応じて担当業務を決定 ・現場には経験豊富な先輩施工管理者が在籍 ・本社・支店の管理者が定期的に現場を巡回し、技術面・マネジメント面をサポート 社員からも下記のような声が！ └「中途で入社した方も大勢活躍していて、壁を感じることはありません。」 └「スーパーゼネコンほどの規模ではありませんが、その分、一人ひとりの距離が近い会社です」 ■働き方 ・iPad・施工支援システム導入などDX推進により業務効率化 ・フレックスタイム制を導入 ・残業時間も全社で管理され、無理な長時間労働を抑制 ＜残業について＞ 繁忙期や工程の山場では、月30時間前後の残業が発生することもあります。しかし下記を徹底しており、現場任せにせず、会社として残業を減らす方針を取っています └残業時間は全社で管理 └サービス残業は認めない運用 └振替休日の取得 or 超勤手当は必ず付与 変更の範囲：会社の定める業務

〜フレックスタイム制導入/サービス残業一切なし/残業時間30h程度〜 ■業務概要 駅舎・ホテル・病院・商業施設など、公共性・社会貢献性の高い建築工事における施工管理業務をお任せします。 鉄道工事を強みとする当社ならではの、大規模かつ注目度の高い案件に携われる環境です。 ■具体的には ・建築工事現場における施工管理業務全般 ・品質・原価・工程・安全・環境（QCDSE）の管理 ・発注者・設計者・協力会社との打ち合わせ、調整 ・工事が円滑に進むための現場全体のマネジメント ■案件の特徴 ・駅舎・鉄道関連施設など、完成後も長く街に残る建築物を担当 ・物件によっては数十名〜数百名規模の現場を管理 ・トンネルや駅改良など「止められないインフラ」を支える仕事 ■現場の環境 ・経験・スキルに応じて担当業務を決定 ・現場には経験豊富な先輩施工管理者が在籍 ・本社・支店の管理者が定期的に現場を巡回し、技術面・マネジメント面をサポート 社員からも下記のような声が！ └「中途で入社した方も大勢活躍していて、壁を感じることはありません。」 └「スーパーゼネコンほどの規模ではありませんが、その分、一人ひとりの距離が近い会社です」 ■働き方 ・iPad・施工支援システム導入などDX推進により業務効率化 ・フレックスタイム制を導入 ・残業時間も全社で管理され、無理な長時間労働を抑制 ＜残業について＞ 繁忙期や工程の山場では、月30時間前後の残業が発生することもあります。しかし下記を徹底しており、現場任せにせず、会社として残業を減らす方針を取っています └残業時間は全社で管理 └サービス残業は認めない運用 └振替休日の取得 or 超勤手当は必ず付与 変更の範囲：会社の定める業務