※複数の案件・求人にご興味がある場合は、1求人だけご応募いただき、 面接時にご興味のある案件をぜひお教えください！ ◇ 2 0～ 3 0 代 活 躍 中 ！ 鉄道会社向けシステムのマイグレーション作業、単体試験、現新比較試験、コンパイルエラー対応 ※プロジェクト先によって仕事内容等が異なる場合がございます ■アスパークで働く魅力 ◎抱えているプロジェクトは10000件以上 世界有数メーカーの産業用ロボットや自動車、 家電などの設計開発案件を多数手がけています。 大手企業を中心に取引先が順調に増え、 たくさんのプロジェクトからお声がけ頂いております。 中には自社内開発の案件もあり、 あなたのやりたい仕事が見つけられる！ そんな環境が整っています。 ◎エンジニアが考案した評価制度で働きやすさ抜群 当社は100以上の評価項目を設定し、 評価項目、売上貢献、社内貢献度順位など すべて開示をしています。 だからこそ、「何ができたら評価がされるのか」が 明確になり、適切な評価をしてもらえます！ ◎賞与実績3.5か月分！育休産休も取得実績多数 前職から給与が上がったという社員も多数。 【賞与例】 年収400万円 / 25歳（入社1年）賞与 80.5万円 年収600万円 / 28歳（入社3年）賞与 122.5万円 また男女共に働きやすい環境！ 女性の管理職や、育休より復帰した社員も在籍中。 2023年度の『男性の育児休業等と育児目的休暇の取得率』は41％。 男女共に働きやすい環境を整えています。

＼この求人のおすすめポイント／ ★鉄道インフラを支える設立70年の安定企業 ★残業10時間程度／年休123日 ★落ち着いて腰を据えて働きたい方歓迎 ■業務概要 当社は情報通信機器（PC・タブレット・サーバ・プロジェクター・プリンター他周辺機器）やシステム関係（列車無線システム・ETC路側システム等）の提案・販売を行う創業70年の専門商社です。 関西エリアでIT製品(主に鉄道会社向けシステム）の販売提案、納入、機器据付までの進捗管理をお任せいたします。 【担当顧客】 鉄道会社（西日本エリアの大手鉄道会社、 私鉄会社) 【案件】 ・プロジェクトの期間は1-3年程度。主に 鉄道インフラに関わる案件です。 ・担当件数は1人あたり3-4件を掛け持ちいたします。 例）車掌と運転士との音声通話を行う列車無線システム ■入社後のイメージ／研修制度： 通信機器系の営業職ですので難しいイメージがあるかと思いますが、OJT以外にも、業界団体にて年1回行われる技術者研修に参加できたり、現場の技術職の方と接していく中で、技術者と対等に会話ができる営業を目指せます。 ご自身の成長に伴い、大型案件にも挑戦できます! ■ノルマがない理由 鉄道関係は外部要因（システムの入れ替え、新しい路線開通など）が大きく個人の力量で左右しにくいため個人ごとのノルマは設定しておりません。 ■配属先情報： 営業メンバー2名が所属しております。 ■同社の魅力： 【（1）安定の経営基盤】 当社は、鉄道インフラを支える専門商社として、設立以来76年間、堅実な経営を続けてきました。安定的な経営で堅実に売上高を伸ばしています。 【（2）腰を据えて働ける環境】 ・平均残業時間は10時間程度/月、年間休日123日、土日祝日休みと落ち着いた職場で安定的に長期就業できる環境が整っています。社員の離職率は5％程と、定着率が高いことも大きな魅力です。 【（3）NEC販売特約店】 NEC製品はもとより、その他大手メーカーや多くの仕入先とも取引があり、お客様のニーズに合わせた商品提案が可能です。 ※取引顧客：大手鉄道事業者、東京電力。NTTグループなど。 変更の範囲：会社の定める業務

【お任せする仕事内容】 国交省や市町村の橋梁点検や構造物点検、民間鉄道会社等のインフラ設備等の点検業務を行って頂きます。 未経験の方でも、経験者が教えていきますので、安心してご応募ください。

おすすめポイント：高収入/残業なし/未経験者歓迎 【最寄駅・アクセス】 泉ヶ丘駅（泉北高速鉄道） 自転車12分（※自転車を会社で購入予定） --------------------------------------------- ■ 訪問看護ステーションの看護師/准看護師のお仕事 ●看護師/准看護師業務全般 ●訪問看護ステーションでの看護師/准看護師業務全般 この求人は人材紹介サービスの求人です。 応募ボタンより問い合わせ頂くと 人材紹介会社の担当者よりご連絡いたします 月給 250,000円〜 月給 250000?280000

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【横浜市都筑区/施設/常勤】施設内訪問看護！ライフステージに合わせた働き方を推進！大手証券会社運営で休暇や福利厚生も充実♪訪問看護経験者歓迎！ 【最寄駅・アクセス】 グリーンライン(横浜市高速鉄道4号線)都筑ふれあいの丘駅 --------------------------------------------- ■ 有料老人ホームの看護師のお仕事 住宅型有料老人ホーム内での訪問看護業務を主にご担当いただきます。 月給 310,000円〜365,000円

■職務内容 鉄道事業者様やその関連事業者様に対し、鉄道インフラの各種システム（EX．鉄道車両を走らせる・止める・制御するためのモータ・列車統合管理装置・トレインビジョンといった鉄道車両用電機品、地上側から鉄道車両に電気を送る電力システム、鉄道路線全体を管理する運行管理システム等）の提案活動、契約締結、納期フォロー等の顧客直接営業業務に従事します。また、鉄道事業者の新たな事業領域に対する提案活動も担っていただきます。 ＜具体的には＞ 鉄道事業者やその関連事業者向けの各種鉄道システムの営業（販売）業務　※鉄道事業者等への直接営業 ＜営業活動例＞ ・技術部門と連携した顧客への提案活動、見積提出、受注、納品（竣工）までの一連の営業業務 ・鉄道事業者の新規領域への提案、実需化業務 ・鉄道事業者との新規技術開発（共同研究）対応業務 ■組織ミッション モビリティインフラシステム事業部経営ビジョン 「鉄道事業者における新たな価値づくり」を担い、「顧客に信頼されるトップパートナーとして社会貢献を果たしつつ、持続的な成長を実現する 〈本部・事業部〉 鉄道事業者及びその関連事業並びに鉄道車両製造事業者向け電気機器、交通システムの販売及び販売製作、営業技術に関する業務 〈ＪＲ一部〉 ＪＲ東日本とその関連会社向け交通システムの販売／販売施策に関する業務 ■業務の魅力 ・鉄道事業という社会を支える重要なインフラを担うことで社会貢献に大きく寄与できます ・営業として直接鉄道事業者と接しながら、鉄道事業を通じた社会課題の解決に貢献できる仕事ができます ・自身が携わった製品が使用されている状況を普段から目にすることができ、達成感や喜びを感じられます ・製品やシステム自体の規模が大きく（数千万円〜数十億円）、提案活動から納入まで複数年要する案件も多くありますが、自身が先導して工場や研究所を牽引し案件を進めていくことで、納入後のチームの一体感や達成感を強く感じることができます ■キャリアステップのイメージ 営業業務を経験後、課内チームリーダーから管理職への昇進、またスタッフ部門である事業企画や営業推進業務、経営企画業務を担当する可能性もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 当社は、世界中の鉄道事業者に対して、輸送管理システムの開発を手掛けております。今回は、海外向け鉄道管理システムパッケージの開発を担当いただきます。具体的には、海外鉄道会社からの要件取り込み、最新技術を活用したパッケージの改修、そして現地の顧客支援やカスタマイズ開発をお任せします。 ■業務詳細： ・海外鉄道会社からの要件取り込みや最新技術でのパッケージ改修 ・顧客向けドキュメント作成支援 ・カスタマイズ設計・製造・テスト(データ含む)、テスト環境構築、テストデータ作成 ・現地不具合/Q&A対応支援 ※受注→開発フェーズになると仕様書の作成タイミングで現地担当者と英語でのやりとりが発生します。 ■開発環境：Java ■募集背景： 当社は、鉄道事業者向けの各種システム開発を行ってきました。今回、事業拡大の一環として、海外鉄道事業者向けのパッケージ開発に注力していくための新たなメンバーを募集します。 ■トピックス： 当社の鉄道管理システムは、輸送計画の作成から列車運行管理までをトータルでサポートするもので、広範な開発実績を持っています。また、将来的には鉄道分野だけでなく、エネルギー分野への対応も視野に入れております。 ■キャリアパス： 採用者には、海外向け鉄道管理システムパッケージの開発を主に担当いただきます。その後、鉄道分野のみならず広く社会分野で活躍するチャンスもあります。 ■就業環境： プロジェクトの状況によっては、海外鉄道事業者の現地で顧客折衝を行う機会もあり、グローバルに活躍いただけます。 ■当社の魅力： 当社は日立グループの一員として、鉄道分野で幅広い開発実績を持っており、人々の生活を支えています。長年の経験とノウハウを活かし、社会に貢献する仕事を通じて、自身の成長を実感することができます。また、海外鉄道事業者向けのパッケージ開発に注力することで、グローバルに活躍するチャンスもあります。 変更の範囲：本文参照

【鉄道好き歓迎◎顧客は西武鉄道等／創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼／資格取得手当充実】 鉄道の線路や施設の保守メンテナンスや改修工事（軌道・土木・建築）を行う当社にて、駅舎や事務所の改修工事等に関する建築施工管理をお任せします。 ■業務内容： ・工程管理、原価管理、品質管理、安全管理 ・材料や協力会社の手配 ・工事関係書類の作成 ・取引先との打合せ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務のポイント： ・鉄道の乗降客が安全に鉄道を利用できるよう、また、鉄道職員が快適に業務に携われるように、日々改修工事等を行っています。 ・担当案件数は年間平均6件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ■実績： ・萩山保線区内外装改修その他工事 ・武蔵砂川駅駅舎防水修繕その他工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いています。 ■組織：西東京支店には30名程度、神奈川支店には20名程度の社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリア：現場のスペシャリストや管理職を目指すことができます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須ですが、経験を積むことで資格を取得できます。 ■同社について： ・帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。 その後日本に帰国し1947年に創業。70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。 仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ・安定した事業基盤があり、月平均残業時間15時間程度・有給消化率90％以上と働きやすい環境があります。 慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生も充実しています。 ■ご入社後：これまでのご経験によって内容や日数が変わります。はじめに本社で安全等に関する研修を行います。 その後、支店に配属され、OJT研修などによって経験を積んでいただきます。 変更の範囲：本文参照

【鉄道向け信号保安装置の設計プロジェクト管理／システム・電気回路・S/Wに関する経験をお持ちの方／年休124日／鉄道・交通事業を支えるインフラ事業／事業安定性・社会貢献性◎】 ■業務内容：国内の鉄道事業者向けの信号保安装置又は自動運転装置の車上装置の設計、開発を担当頂きます。 ・顧客要求を基に詳細仕様の検討、仕様書等文書、図面の作成 ・顧客との仕様打合せ ・関係部署や協力会社を含めた製作仕様、工程調整 ・顧客納入後のアフターフォロー ■担当案件詳細： ・車上保安制御装置又は自動運転装置の設計（H/W設計、S/W設計は関係会社等へ依頼） ・案件期間：受注〜出荷まで1〜2年 ・プロジェクト規模（関係者数）：8〜10名 https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/products/train// ■キャリアステップイメージ：信号保安装置のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダーなどのキャリアアップも可能です。 ■業務の魅力： ・鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々の暮らしを支える事業に携わることができます。 ・鉄道向けの保安装置は鉄道を運行するための必須の機器であり、継続的に引き合いがあり、安定した事業です。 ■募集背景：鉄道は環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びております。また、コロナ影響で鉄道市場一時的に縮小傾向がありますが、自動運転化など新たな試みが計画されており将来性のある市場です。今回はその中で、国内向けの鉄道信号保安装置（CBTC、ATC、ATSなど）の設計、開発頂く方を募集いたします。 ■働き方： ・残業時間：30時間/月 ・転勤頻度：ほとんど発生しませんが、可能性あり ・在宅勤務頻度：週0〜週3回程度 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フルフレックスタイム制（コアタイム無し）/残業月20時間程度/夜間業務月1回程度 ■業務内容： 鉄道未経験者でも歓迎です。（各種鉄道に関する研修制度あり） JR東日本及び鉄道関連会社の電気設備設計を主とする部門です。 ＜具体的には＞ ・駅電気室などの老朽取替えに係る電源計画、駅舎や車両基地などの電源改良などの設計。 ・電源計画の基本設計から実施設計までの多岐にわたり検討します。電気設備の新設のみならず改良、修繕工事にも携わります。 ■当社の魅力： ・電気設備の調査設計を通してJR東日本の新プロジェクトに携わることが出来ます ・幅広い分野の技術を駆使して調査・提案するため、最新技術に携わることが出来ます。 ・同社はJR東日本のグループ会社であり、お客様の7〜8割がJR東日本となります。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎！国内外の鉄道インフラを支える車両用電機メーカー／年休124日・土日祝休み・想定残業20H以内と働く環境も抜群〜 【担当業務】 ・鉄道車両用制御装置全般(VVVFインバータ装置、補助電源装置など)の製品に関する機構設計業務 　　(装置計画、外箱設計、各ユニット設計、配線設計、各製作図作成など) ・各製品および部品の評価試験対応 ・客先対応および報告書の作成 ・不具合対応 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。また、当社のパンタグラフは、1964年の東海道新幹線開通当初から、高速化・低騒音化に貢献し、新幹線の技術革新を支え続けています。 ■研修、教育体制：中途入社者を対象にした研修の内容は、会社の歴史、人事制度、経営計画、組織について、事業部紹介、横浜製作所見学があります。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フレックスタイム制/テレワーク可能/残業月20時間程度 ■業務内容： ＪＲ東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物・設備の『点検調査業務』、自治体等が所有する『こ線橋点検業務』、土木設計等のための『測量調査業務』、ＪＲ東日本の工事現場での『施工監督業務』等において、発注者との協議、作業計画、協力会社（下請業者）との調整・指導、現場での安全・品質管理などを担当いただきます。事務所内のデスクワークが概ね7割、現場ワークが3割程度です。現場での夜間作業は、多い月で数日／月程度です。 ■配属先と入社後の流れ： ・配属先は東北支店　施工技術部（仙台市）、同 盛岡営業所（盛岡市）、同 秋田営業所（秋田市）のいずれかで、ご本人の居住地や希望を踏まえ決定します。 担当する現場は、それぞれの部署管内になります。施工技術部は宮城県と福島県と山形県の一部、盛岡営業所は岩手県と青森県の一部、秋田営業所は秋田県と青森県の一部と山形県の一部です。場合によっては、ＪＲ東日本への出向（工事発注等、鉄道工事に関する発注者側の業務経験）を経験いただくこともあります。 ・将来責任者として担当していただくためには、JR東日本が定める資格取得が必要になります。そのため、入社後は着実に経験を積めるよう育成計画を立てます。また、資格取得にあたっては、以下の身体的条件に適合する必要があります。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇業界未経験歓迎！年休126日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜20日（有給取得率75%）／残業月平均20程度／フルフレックス／転勤ほぼなし◇◆◇ ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【空間情報（GIS等）データ整備業務全般】担当者を増員採用します！ ■仕事概要： ・鉄道に関わる各種情報システムの、企画提案から設計開発、運用保守、データ整備、新規技術開発などを行い、鉄道のシステムチェンジ、鉄道インフラシステムと関係性の深い社会システムとの共創を目指します。 ・特にGISや各種設備管理システム等の空間情報データ整備業務を主に担当していただきます。 ■業務詳細： ・顧客は、JR西日本およびJR西日本グループ会社、JR以外の鉄道事業社（第三セクター、民鉄他）中心 ・データ整備業務…データ収集・作成・チェックをはじめ、専門協力会社・派遣社員への作業指示・調整、顧客との調整、プロジェクト管理など業務全般を段階的に実施 ※ほとんど内勤 ■入社後の流れ： 基本OJTで、最初は現場作業を行い基礎知識を身につけます。その後お客様折衝など上流工程をお任せ。※派遣の方に依頼→チェックなど ■組織構成： ITシステムデザイン部は、現在33名（アシスタント1名、派遣5名含む）で、50代部門長、40・30代の次長・課長等、30代・20代中途採用者やプロパー社員の構成。異業種からの転職者も在籍 ★穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 ■案件実績（一例）： ・北陸新幹線延伸に伴う電子線路平面図システムデータ整備（JR西日本） ・第三セクター移管に伴う電子線路平面図システムデータ更新（あいの風とやま鉄道）他 ■働き方： ・年休126日（土日祝） ・コアタイムなしのフレックスタイム制 ・月残業平均20時間 ・有給休暇は積極的な取得推奨：2021年度実績は取得率75％ ・テレワーク・在宅あり ★フレックスもしっかり活用できて、柔軟な働き方が可能。 ★社風、仕事内容、安定性、働き方などで入社を決められる方多数！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜業種未経験歓迎／フレックスタイム制度有／住宅手当・家族手当など充実〜 ■概要 交通機関のITへの投資は増加傾向にあり、特に鉄道などを利用する消費者への利便性向上のためのニーズは根強く中長期的な拡大を見込んでいます。鉄道を利用している方なら普段目にする改札や切符のシステムなど、IT技術の中でもメジャーなシステムの開発案件の取りまとめ人財が不足している状況です。鉄道会社向けアプリケーション開発を通して、社会全般の利便性向上のために貢献いただける方を募集します。 ■仕事内容 主に鉄道関連のお客様向けのチケット予約システムや車両制御システム、運行管理システム等の開発に従事いただきます。プロジェクトマネージャー／プロジェクトリーダーとしてプロジェクト管理をお任せいたします。担当いただくプロジェクトはこれまでのご経験や希望、組織状況を踏まえて決定します。 ■具体的には 日立製作所とともに鉄道関連のお客様に向けたシステム開発・更改案件を進めていきます。アプリケーションの品質・スコープ・進捗・要員のマネジメント、取りまとめ業務を行います。また、案件受注推進としてプリセールス・提案活動などのフロント業務にも携わっていただき、最上流の工程から関わる場合もあります。プロジェクトの取りまとめ人数規模は10人から20人であり、基本的にプロジェクトの掛け持ちはせずひとつに専念していただきます。 ■配属部門について 社会システム事業部 社会第1ソリューション本部 第2部への所属となります。42名の社員が所属しており、鉄道会社に向けた業務システムやアプリケーションの展開をミッションとしております。鉄道という身近でメジャーなサービスの開発に携わることができることが何より魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

「何気ない日常が、私たちの誇り」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 建築部門では、駅舎や事務所の改修工事などを行っています。 具体的には、西武鉄道や小田急電鉄のホーム・駅舎など鉄道施設の改修・保守メンテナンスの工事管理となります。日々お客様や職員が安全・快適に過ごせるよう日常メンテナンスを行っており、以下施工管理業務をお任せします。 職人管理、品質管理、コスト管理、工程管理、安全管理、図面・見積もり作成 担当案件数は年間平均６件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ※従事すべき業務の【変更の範囲：無】 ■実績： ・相模大野管内施設改修他工事 ・旧小田急熱海リフレッシュクラブ仮囲い等設置工事 神奈川支店では、主に小田急電鉄から工事を受注しています。 ■組織構成： 西東京支店には30名程度、神奈川支店には20名程度の社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間15時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■当社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。 はじめに本社で安全等に関する研修を行ってから、支店に配属される予定です。その後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただきます。 変更の範囲：本文参照

三菱電機伊丹製作所の業務に参画し、鉄道事業者向け列車試験装置のプロジェクトマネジメント業務を担当いただきます。 鉄道車両の「車検」に使用される三菱電機の試験装置は、三菱電機製の鉄道製品を入れている事業者様からの引き合いなどで受注が進みます。 同社ではプロジェクトマネージャー、機能設計（回路設計の上流工程）、電気回路設計と開発段階に応じて部署が分かれております。 本ポジションでは、プロジェクトマネージャーに携わっていただきます。 これまでの経験や知見を活かしながら、受注前活動から受注後のプロジェクト管理まで上流工程に携わり、設計者としてキャリアアップいただくことが可能です。 【配属部署】 事業推進部 製品システム技術課 （雇入直後）　：電気回路設計業務 （変更の範囲）：会社の定める業務

●業務内容 鉄道会社の変電設備を遠隔監視制御する電力管理システム、あるいは鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するためのエネルギーマネジメントシステムのシステムエンジニアとして、顧客先提案、開発取り纏め(プロジェクト管理、基本仕様設計)を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）の電力管理システム、あるいはカーボンニュートラル目標達成に向けたエネルギーマネジメントシステムの顧客先提案、開発取り纏め、基本仕様設計業務 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・電力管理システムやエネルギーマネジメントシステムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内研究開発部門や機器製作担当部門と協調してソフトウェア製作部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 顧客は主に国内外の鉄道事業者となります。顧客との打合せや、現地調査、検証試験時の際は出張で現地に赴く機会もございます。 プロジェクトは数千万円～数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり数か月から長いもので2～3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2～3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 ●活用する技術、身につく技術 エネルギーマネジメント技術、プロジェクト管理技術、鉄道に関する電力系統設備監視・通信技術、S/Wシステム開発技術、通信ネットワーク技術　等。 ●使用言語 Ｃ、Ｃ＃（実際のコーディングは外注作業ですが、プログラミング経験があれば業務対応がスムーズにになります） 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

【社会インフラを支えるODA案件等の大型ビジネス/2015年からセカンドステージとして自立自走を目指した新たな人員体制/中途入社者多数活躍】 ■職務内容 （1）　鉄道敷設プロジェクト向　鉄道資機材（主に軌道部品）の輸出、三国間トレード （2）　新規プロジェクトへの鉄道資機材トレード・投資案件の開拓 （3）　部下のマネジメント・指導育成 お客様との折衝、商談、リスクマネジメント、納期・在庫管理、デリバリー調整、新規顧客開拓、市場調査・マーケティング等の営業活動をお任せします。 ■ポジションの魅力 （1）社会インフラを支えるやりがい 東南アジア等の世界の鉄道敷設案件向けODA関連の対応を行うインフラの根幹を担う事業です。昨今のカーボンニュートラルの流れでも注目されている鉄道事業の重要度は今後も高まっていく見込みです。 （2）ビジネス規模の大きさ 鉄道事業はODAの案件等を含め、金額も非常に大きなビジネスとなります。大きな規模感、社会への影響力を感じながら、業務に取り組んで頂くことが可能です。また、世界各国への出張など、非常に仕事の躍動感を期待頂けるポジションとなっています。 （3）業界内での圧倒的なプレゼンス 住友商事グループは鉄道案件に古くから強みを持つ企業です。本ポジションのレールなどの資機材のほか、鉄道の車輪等の部品を住友商事グローバルメタルズで行っているほか、グループ内で鉄道システムの輸出などを実施しており、鉄道業界でも圧倒的なプレゼンスを誇ります。世界の様々な企業からお声がけを頂くことができ、業務上のチャンスが非常に大きいのが特徴です。 ■担当エリア： インド、東南アジア、世界各国向けの案件 ■キャリアパス： トレードや事業会社管理業務を経験した後、配置転換で様々な業務を経験し、スキルアップが可能です。 将来的には当社が国内外に投資する事業会社へ出向、グループの海外事務所への赴任など、様々なキャリア形成の機会があります。 ■同社について： 住友商事がコアとしている金属ビジネスを担うグループ中核企業として2003年4月に誕生しました。「金属のトレード」と「事業経営」を両軸に展開しています。取引の『80%』が海外向け、基幹職の『25%』が現在海外駐在中であり、業界トップクラスの海外比率を持つ企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ・国内外の鉄道車両用システムに合わせた走行制御用インバータ装置のシステム設計 （主回路設計、制御回路設計、機能仕様設計、制御理論設計、アプリケーションソフトウェア仕様/構造仕様の策定、品質確認試験仕様設計形式・現車試験フォロー、製造中止部品対応） ・出張：平均2回／月（国内/案件により海外もあり） （営業担当者と共に客先へ出張の場合と設計担当者のみで客先に行く場合があります。） ■担当製品： 鉄道車両駆動用VVVFインバータ装置、コンバータ・インバータ（CI）装置 ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長2名、メンバー11名(派遣社員含む） ■外国語使用の状況(場面/頻度)： 海外案件の担当となった場合、英語にて、以下の業務を行っていいただく場合があります。 ・各種ドキュメントの作成 ・仕様打ち合わせ ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

「線路があるかぎり、わたしたちの仕事はなくならない」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 軌道部門では、電車の揺れをなくすための採石搗固め工事、古くなったレールやマクラギの交換工事等を行います。高架化や地下化などの大規模な立体交差化事業での軌道工事にも携わっています。 土木部門では、ホームや踏切の改修工事、法面工事等を行います。 ご本人の希望も考慮したうえで、これまでのご経歴を鑑み、軌道・土木のいずれかの担当となっていただきます。 ※従事すべき業務の【変更の範囲：無】 ■実績： ・【軌道】藤沢構内・片瀬江ノ島構内　分岐器交換工事 ・【土木】土木施設補修工事（向ヶ丘遊園〜生田）法面補修 神奈川支店では、主に小田急電鉄から依頼を頂いております。 ■組織構成： 西東京支店には30名程度、神奈川支店には20名程度の社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間15時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■同社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。 はじめに本社で安全等に関する研修を行ってから、支店に配属される予定です。その後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただきます。 変更の範囲：本文参照

〜企業審査経験や、営業店での法人営業経験をお持ちの方へ／金融業界の経験を活かし、与信リスク管理部門でのスペシャリストとして活躍／人事給与制度が国家公務員準拠で安定性◎〜 ■業務内容： 国土交通省所管の独立行政法人である当機構において、与信リスク管理系統業務をお任せします。出資・貸付け等、与信リスク管理部門でのスペシャリストとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※当機構における与信管理部門は、本社に集約されているため転勤がありません。 ■業務詳細： ・鉄道事業者等の交通インフラ整備主体に対する出資等 ・機構が建設した鉄道施設の貸付及び譲渡と貸付料や譲渡対価の徴収等 ・共有船舶に係る船舶資産の管理、船舶使用料の収受及び内航海運事業者の経営状況のモニタリング等 ・海外インフラ展開法に基づく、海外高速鉄道に関する調査、設計、工事管理等を実施する者等に対する出資等 ■求める人物像： 営業店での法人営業経験に加え、審査部門での企業審査経験を有し、即戦力として期待できる方で、かつ、与信リスク管理（営業ではなく審査を行う）への関心が高い方からのご応募をお待ちしています。 ■ポジションの魅力： ◇前身である国内旅客船公団（昭和34年6月設立）時代から、累計で4,100隻以上の建造実績があり、現在は、約200社（270隻）の対応を行っています。 ◇整備新幹線の建設、船舶の共有建造をはじめとした業務を通じて、国内外の交通ネットワークづくりに貢献できるやりがいがあります。 ■当社について： ◇新幹線建設・都市や地域鉄道・内航海運・海外の高速鉄道整備を支え、国内外の交通ネットワークづくりに貢献しています。 ◇次世代育成支援対策推進法に基づく「子育てサポート企業」に認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：鉄道会社の変電設備を遠隔監視制御する電力管理システム、あるいは鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するためのエネルギーマネジメントシステムのシステムエンジニアとして、顧客先提案、開発取り纏めを担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・電力管理システムやエネルギーマネジメントシステムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内研究開発部門や機器製作担当部門と協調してソフトウェア製作部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 ■顧客：主に国内外の鉄道事業者となります。顧客との打合せや、現地調査、検証試験時の際は出張で現地に赴く機会もございます。 ■使用言語：Ｃ、Ｃ＃（実際のコーディングは外注作業ですが、プログラミング経験があれば業務がスムーズになると考えます） ■プロジェクト規模：数千万円〜数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり数か月から長いもので2〜3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2〜3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 ■キャリアパス：入社後は開発設計業務OJTにて設計業務に携わっていただきます。システムエンジニアとして経験を積む過程で弊社製品知識の習得、お客様の業務とシステムに対する知見を深めていただき、その後、プロジェクトマネージャとして活躍いただくことを期待しています。 ■事業将来性：鉄道事業・鉄道領域外や海外のモビリティ分野における、労働人口減少に伴う鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）において、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御の運用や保守業務に対して業務効率化や省力化への需要が旺盛になっています。また、近年の電力料金高騰やカーボンニュートラルに対する社会要請の高まりにより、電力消費効率化の検討が活発化しています。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均30時間/繁忙期50時間 ・出張：有　(目安の頻度：1〜2回/月程度) ・転勤可能性：無　(但し、キャリアにより部内等の異動有) ・リモートワーク：有 （業務内容に応じて週3日程度利用可能) 変更の範囲：会社の定める業務

【創業62年赤字なし／年間休日126日／手に仕事がつく！資格支援制度も充実／全国の大手鉄道会社と取引があり経営状態安定】 ■業務概要： ・鉄道関連の信号設備の設計・施工・管理 ・システム調整の調整など 現場には当社から2〜3名、協力会社からも数名参加し合計10名弱くらいの人数で業務を進めます。 ■働き方について： 鉄道に関わるお仕事になりますので夜間の作業もありますが、その場合の翌日は明け休みとなります。 残業は平均月20時間程度なので、プライベートの時間も充実させることが可能です。 ■キャリアパスについて： 現場では協力会社の方々を統括し現場の監督として活躍していただきます。30代後半に入ると事業所の責任者として活躍していただき社員をマネジメントする立場で活躍をしていただきます。 ■研修制度について： 入社後は業界に関する基礎教育を行い、修了後に正規配属となり、具体的なシステムに関する専門研修や実際の現場作業についてのOJTなど、手厚い育成制度をご用意しております。 未経験でご入社された方も多く活躍しております。 ■同社の魅力： 同社は、信号システムのメーカー・京三製作所の工事部を前身として1962年に誕生した鉄道信号工事、交通信号工事の専門企業です。創業60年以上の歴史を持ち全国各地に拠点を持っています。そのため、JR各社、公営鉄道各社、民営鉄道各社、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、各県警察本部など大手鉄道会社やインフラの会社とも取引を行っており、経営的に非常に安定をしています。 【事項啓発制度有／週休2日制の年休126日／育休産休実績有】 自己啓発支援制度も用意されており、電気工事施工管理技士資格などの資格取得のサポートや年間休日126日、育休・産休実績もあり、仕事・キャリア（技術力）・プライベートすべてを充実させたい方にはぴったりです。 変更の範囲：会社の定める業務

「線路があるかぎり、わたしたちの仕事はなくならない」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 軌道部門では、電車の揺れをなくすための採石搗固め工事、古くなったレールやマクラギの交換工事等を行います。高架化や地下化などの大規模な立体交差化事業での軌道工事にも携わっています。 土木部門では、ホームや踏切の改修工事、法面工事等を行います。 ご本人の希望も考慮したうえで、これまでのご経歴を鑑み、軌道・土木のいずれかの担当となっていただきます。 ※従事すべき業務の【変更の範囲：無】 ■実績： ・【軌道】高田馬場第8号踏切道構造改良工事（軌道工事） ・【土木】小川ー東大和市間2k790m付近（右側）野火止用水架道橋高欄改修工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いております。 ■組織構成： 西東京支店には30名程度、神奈川支店には20名程度の社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間15時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■同社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。はじめに本社で安全等に関する研修を行ってから、支店に配属される予定です。その後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただきます。 変更の範囲：本文参照