【創立から87年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許４１件で安定企業／年間休日121日（完全週休2日制）／製造経験者歓迎／転勤なし／冷暖房・更衣室完備】 ＜特許取得の同社の製造職で働きたい方＞ ＜鉄道車両など日常に欠かせない商材を取り扱いたい方＞ ■採用背景： 製造現場の組織体制強化のための増員採用になります。 現場監督として社員20名ほどの組織を取りまとめていただきます。 ■職務内容： ・鉄道車輌部品（連結ホロ、扉、構体部品など）、オートバイ車体、部品、電気　機器関連部品を製造します。使用する素材としては樹脂系が多く、その他ですと金属なども取り扱いありです。 ■ミッション： ベトナム実習生や、外国人の派遣社員など多国籍な組織においてより製造部門としての生産の最大化の役割を担っていただきます。 今後の慢性化した日本人の作業者不足を解消するために作業の機械化、自動化、及びDX化による業務の効率化を高める改善を図りたい。 ★幌（ホロ）とは： 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーです。幌は車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにする役割を持っています。 ■働き方： 工場内は冷暖房・更衣室完備です。食事はお弁当食堂にて召し上がる方が多いです。お弁当には会社の補助が出されます。 ■使用機械 各種機械器具（ＮＣプレス・パワープレス３０ｔ〜１５０ｔ）、 溶接機（アルミ・ステンレス等）、ロボット溶接機、工作機械、 その他の機械器具を使用します。 ■組織構成： 23名（正社員１１名、ベトナム実習生４名、外国人の派遣社員８名） ■同社の魅力・特徴： ・鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る「連結用ホロのナンバーワン」企業です。また、鉄道車両用部品で培った高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーから認められ、その卓越した技術で輸出向け大型バイクの部品を製造しております。 ・41の特許をもっており、「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

★設備設計のご経験をお持ちの方歓迎！ ★フルフレックスのため、柔軟にご予定との調整が可能 ★JR西日本グループ会社にて安定性抜群！教育制度充実しており、入社後に資格取得可能 ■業務内容： 鉄道の電気設備の設計業務をお任せします。 ■具体的には： ◇CADを使用しての電気設備の設計図面作成 ◇計算用ソフト等を活用しての電気設備にかかわる計算書・根拠資料作成や工事費用算出 ■特徴： 各工事部門と調整のうえJR西日本エリア各地にて現地調査・測量を数回行い、その後事務所にて設計を実施します。将来、工事を施工管理する工事部門も目指せます。（鉄道電気設備（電灯・通信・変電・電車線・信号）に携わっていただきます） ■働く環境： フレックスタイム制を導入しており残業も少なく、WLBを重視した働き方が可能です。育休取得率も高く（女性100％、男性41％）、福利厚生が充実しています。 ■当社の魅力： ◇資格支援制度：会社規定の資格（電気工事士、施工管理技士等）を受験する場合、試験1週間前に対策講座が開催されます。 ◇NESCO技術学園：独自の技術学園を有し、時代の変化・ニーズに応じた知識・技術を学べる環境があります。 ■当社について： 当社は、鉄道電気工事、設備電気工事を主軸事業として企業活動を行う総合電気工事会社です。それぞれの部門の連携による事業ネットワーク環境を活かし、NESCO技術学園における社員育成や、設計技術部での設計技術者の育成なども手掛けています。 これまでに築いてきた技術やノウハウの蓄積を通して、鉄道電気工事や設備電気工事事業による安心・快適な鉄道・街づくりに尽力していきたいと考えています。 ■組織構成： 設計技術部：約45名 変更の範囲：会社の定める業務

◆年休124日×土日祝休み×残業20h以下/鉄道部門において売上高ランキング1位◆ ■業務内容： 鉄道土木工事において、施工会社への指導監理および積算業務をご担当いただきます。ゼネコンなどの施工会社社員とともに、工事の進め方や施工状況の確認、全体のマネジメントを行います。 ※施工管理業において外勤2：内勤1の割合。他の業務は内勤です。 ※これまでのご経験により、配属を決定いたします。 ■組織構成： 施工監理（外勤）：32人（所長5/副所長5/主任技師18/技師3/技師補1） 工事積算（内勤）：4人（管理職2/一般職2） 耐震調査（内勤）：3人（管理職2/一般職1） 軌道設計（内勤）：2人（一般職2） その他管理業務（内勤）：4人（管理職3/一般職1） ※全員男性、平均年齢59.4歳 ■入社後： 将来「施工監督業務」の責任者として担当していただくために、JR東日本が定める資格取得が必要です。そのため、入社後は本社（大崎）に配属され、数年後にJR本体へ出向し、工事発注や鉄道工事に関する業務や資格の勉強を行い、本社に戻る予定です。 ■転勤/出張： 転勤あり（2〜5年に1回）/出張あり（外勤の現場巡回は毎日、内勤の出張は年4〜5回） ■年収モデル(大卒・1都3県在住・残業時間20h込みの場合※目安) 25歳：470万円/35歳：620万円/40歳：700万円/45歳：800万円/50歳：830万円 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 【圧倒的な働きやすさ】残業は月20時間程度。圧倒的な就業環境の良さを誇っています。また、在宅勤務が可能です。育児休業からの復帰率も100%です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR東日本パートナー／鉄道電気工事日本一の実績と創業80年以上の歴史で圧倒的安定性／年間休日126日／残業平均10Ｈ程度〜 ■業務内容： 空調衛生設備の設計積算業務を行っていただきます。 当社では駅舎やその他一般建築物（商業施設やオフィスビル等）の設備工事を受注しています。 ・空調衛生設備の設計業務 ・積算業務 ・設計積算のための現場調査　など JR関連企業からの受注が多く全体の6割程度、その他企業や行政、学校法人からの案件が4割程度となります。 ■応募者へのメッセージ： 近年当社では環境エネルギー分野の設備工事に注力しており、カーボンニュートラルの実現のため2050年度に受注する設計・コンサルティング業務のうち半数以上をZEB建築物にする、という目標を掲げています。 将来的にZEB建築に関われる業務の経験をしてみたい方にとってもやりがいを感じていただける環境です。 ■組織構成： 20代から60代まで幅広い年代の社員が活躍中です。 打ち合わせや意見交換が活発で風通しの良い環境です。 ■当社・当ポジションの特徴： （1）社員の働きやすさを重視 【残業】社員にスマートフォンとiPadを支給したことで社外での業務が可能に。またそれら電子機器には管理システムを導入し残業時間を適切に管理。事務処理を支援する部隊を導入し業務の切り分けを行うことで労働時間の短縮を推進しています。 （2）事業の圧倒的な安定性 当社は1942年、鉄道省の鉄道電気工事を独占的に請負う会社として設立しました。 鉄道電気工事が一般入札対象となった後も現在までJR東日本のパートナー企業として数多くの鉄道電気工事に携わってきました。 また、鉄道分野で培った工事力を活かし一般建築物の電気工事・空調衛生設備の売上高も拡大。 「鉄道電気工事での日本一の実績」と「その他事業領域の拡大」で安定的な業績を残しています。 （3）省エネルギー対策工事をけん引 当社は、電気設備工事会社として培ってきた技術と豊富なリニューアル実績をベースに、空調・衛生設備も含めた環境負荷低減対策の提案メニューを展開。これにより省エネ、COO排出量の削減に努め、社会性高い価値を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【地域の安全とインフラ維持を支える現場車両・機械のメンテナンス技術者／多様な車両・機械に携わり成長できる環境／将来の管理職候補】 ■業務概要 当社は鉄道や道路、建設現場など地域インフラを支える各種車両・機械の点検・整備・修理を担っています。今回のポジションでは、鉄道の軌道モーターカーや除雪用車両、建設機械、道路維持用特殊車両などの保守・点検・修理業務を担当いただきます。現場の安全を守るため、車両・機械が確実に動作する状態を維持することがミッションです。 ■業務詳細 ・鉄道保守用ディーゼルエンジンの分解、点検、組立、動作試験 ・軌道モーターカーや除雪用モーターカーの整備および修理作業 ・ホイールローダーやバックホーなど建設機械の定期点検、必要部品の交換や調整 ・除雪車・路面清掃車等の道路維持車両の保守・点検・修理 ・故障対応時の現場対応やトラブルシュート ・作業記録の作成や安全管理に関する書類作成 ・将来的には現場の工程管理やスタッフのマネジメントなど管理職業務もお任せします ■扱うサービス ・鉄道会社、官公庁、建設会社などからの各種依頼案件 ・軌道モーターカー、除雪用モータカー、建設機械、特殊車両、鉄道保守用エンジン ■組織構成 ・本社、富山工場、高岡工場、入善工場のいずれか勤務 ・現場作業員と整備技術者、管理職で構成 ■業務の魅力 ・幅広い車両や機械の専門知識・技術が身につきます ・地域社会の安全と発展に直接貢献できるやりがい ・将来の管理職候補としてキャリアアップも目指せます ■教育体制 ・OJT中心に先輩社員が実務指導 ・資格取得支援、メーカー研修等も随時実施 ■就業環境 ・転勤なし／富山県内拠点で長く勤務可能 ・残業は月平均10時間程度 ・各種手当や賞与6.1ヶ月（2025年度実績）等、福利厚生も充実 ■想定されるキャリアパス ・技術者として現場経験を積み、将来的に管理職や工程管理者へステップアップ ・多様な機械・車両を扱うプロフェッショナルとして長期的に活躍可能 ■企業の特徴/魅力 ・地域に根差した安定企業／60年以上の信頼と実績 ・幅広い業種・顧客からの依頼で景気変動に強い事業基盤 ・働きやすい社風と充実の福利厚生で、安心して長く働ける環境です 変更の範囲：会社の定める業務

【阪急・阪神電鉄、宝塚歌劇団、阪神タイガース等、阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業〜抜群の安定性と充実の福利厚生〜】 ■業務内容：システムエンジニアとして、鉄道やバス等に関わるシステムの開発・保守を担当します。顧客折衝、要件定義、プロジェクト管理等の上流工程を中心に行います。 ※システム例…運輸収入管理、運輸勤怠管理、被服管理（制服管理）、座席指定管理、定期券予約システム、団体券予約システム等 ■業務の特徴： ・実装部分については、協力会社やオフショアでの対応が中心です。 ・グループ会社向け中心となりますが、一部外販も行っています。やり取りする顧客は主に鉄道やバス会社の運輸部門です。顧客と長期的な取引が可能な環境です。 ・当社メンバー2〜3名規模で、開発期間半年程度のプロジェクトが中心です。経験や適性に合わせて担当プロジェクトを決定します。 ・鉄道運行に関連するシステム等に携わるため、世の中のインフラに関わる業務ができることが魅力です。 ■配属先：配属となる交通事業本部／交通ソリューション部　システム５課は、課員38名（うち社員16名）の組織です。 鉄道・バス等に関するシステムの開発ならびに保守を担当しています。鉄道やバス等の交通事業特有の業務知識を身につけることができ、 システム規模も中規模以上のものが多いため、上流工程のスキルアップが狙えます。 阪急電鉄、阪急バス、阪神電気鉄道等グループ会社向けのプロジェクトがメインですが、グループ外のお客様も着実に増加しており、 外販にも力をいれているところです。また、ASP（サービス提供）やビッグデータ等、新たなビジネス領域へもチャレンジしています。 ★鉄道・バスに興味のある方、大歓迎。様々な交通事業者との人的ネットワークが築けます。 ■充実した福利厚生 社員の長期就業を支援する制度が多数…社員の長期就業を助ける福利厚生が多数あります。家族手当、健康補助手当（健康保険料の自己負担分の1/3相当を支給）、昼食手当、退職金制度、カフェテリアプラン等、社員が安心して働ける環境づくりを実施しています。

【〜JR東日本グループ〜鉄道×ICT・AI活用で社会課題を解決／年休124日・土日祝休み／家族手当・住宅手当ありの好環境◎】 ＼こんな方におすすめ／ ・ITで「どう良くするか」を考えるのが好きな方 ・将来的にPMや企画職へキャリアアップしたい方 ■業務概要 当社は、鉄道分野の技術コンサルティングを軸に、JR東日本グループや全国の鉄道事業者、自治体に対しICT・AIを活用した業務変革・課題解決を推進しています。 ＼現場の課題をITに翻訳し、形にする仕事／ 鉄道事業者や利用者の課題をもとに、ICT・AIを活用したソリューションの企画・推進を担当します。 ■具体的に ・現場（鉄道会社・業務担当）へのヒアリング ・課題整理・システム企画 ・開発ベンダーとの仕様調整・ディレクション ・プロジェクト進行管理（品質・コスト・納期） ・リリース後の運用改善・トラブル対応 ＼多くの人が日常的に使うサービスに関われます！／ ・列車の位置情報アプリ ・駅構内ナビゲーション ・駅設備データ管理（地図・GIS） ・乗務員向けタブレット支援 ・人流・センサーを活用した安全・効率化 ■入社後 まずはOJTを通して、既存システムの運用や改善、部分的なプロジェクトからスタート。 経験豊富な先輩すぐ相談できる環境です◎ 階層別研修、技術研修、資格取得支援など研修体制も充実しています。 ■組織構成 ICT事業本部：約80名 複数のユニットが連携しながらプロジェクトを推進しています。 20代〜50代まで幅広く、相談しやすい雰囲気です。 ■魅力ポイント ・実証実験で終わらず、社会で長く使われるシステムに関われる ・JR東日本グループの安定基盤と大規模フィールド ・IT専門職でなくても、企画・上流に挑戦できる ■働き方 ・年休124日、土日祝休み、フレックス ・残業20H以下 ・育休・産休制度あり（男性取得実績あり） ・家族手当・住宅手当などの手当あり ・在宅勤務／時短勤務も相談可能◎ ■キャリアパス 運用・改善担当→プロジェクト推進→PM→新規サービス企画 変更の範囲：会社の定める業務

【仕事内容】 ◆令和４年６月より介護医療院に転換しています。　・入所利用者に対する看護ケア業務です。　※ブランクあり、経験が少ないという方も歓迎　※高齢者に寄り添った看護ケアをしていただける方を希望します ・親切丁寧に指導いたします。 施設での 本求人は人材紹介会社【株式会社HR CAREER】の求人です。 応募されましたら、担当よりご連絡をさせていただきます。 【PR・職場情報】 ・業務：◆令和４年６月より介護医療院に転換しています。　・入所利用者が中心♪ ・仕事内容：◆令和４年６月より介護医療院に転換しています。　・入所利用者でスキルUP☆ ・休日：年休110日でオフも充実☆ ・アクセス：北総鉄道秋山駅徒歩8分（駅チカ） ・通勤：北総鉄道秋山駅徒歩8分で雨の日も安心♪ 【求人の特徴】 介護医療院の看護師/北総鉄道秋山駅徒歩8分で通勤ラクラク!!令和４年６月より介護医療院に転換しています。　・入所利用者で幅広く活躍! 【求人のポイント】 ・昇給あり ・高収入・高月給 ・交通費支給 ・即日勤務OK ・急募 ・昇格あり ・主婦・主夫歓迎 ・資格取得支援あり ・学歴不問 ・未経験者歓迎 ・経験者歓迎 ・リモート面接OK ・有資格者歓迎 ・研修あり ・社会保険完備 ・ブランクOK ・育休制度あり ・禁煙・分煙 ・シフト制 ・長期休暇あり ・産休制度あり ・友達と応募OK ・産休・育休取得実績あり

《経験者のみの採用です》 ・土木積算の経験 ・積算ソフトGAIAが使用可能 ・Excel基本操作（表作成）が可能 ・AUTO-CAD閲覧・印刷ができる ・ネイティブレベルの日本語スキル 　Native Japanese speaking ,writing skills are required. ＜仕事内容＞ 駅付近連続立体交差事業に伴う土木工事に おいて、土木積算業務をお任せします。 鉄道関連の大型インフラ工事に携わるため、 社会貢献性が高く、これまでの積算経験や 図面確認スキルを活かしてご活躍いただける 環境です。 ＜具体的には＞ ・積算ソフト「GAIA」を使用した積算業務 ・設計図面、施工図をもとにした数量拾い出し ・部材数量や積算内容のチェック、確認 ・積算データ入力および修正作業 ・工事費算出に関する各種資料作成 ・関連書類の確認、整理 ・設計変更時の数量修正対応 土木施工管理や積算経験をお持ちの方は、 即戦力としてご活躍いただけます。 ＜勤務先について＞ 大手建設会社の大型インフラプロジェクト となります。 長期的に安定して勤務できる環境で、 若手からベテランまで幅広い世代が活躍中です。 鉄道関連工事や土木積算経験を活かして キャリアアップしたい方歓迎です。 ■応募時のご案内 ・万が一不採用となった場合、再応募にて選考に進んでいただくことは原則できかねます。予めご了承ください。 ・弊社の複数の求人サイト、求人にてご応募いただいた場合でも選考のご案内は1求人のみからとなります。 ・本求人以外で気になる求人がございましたら、選考にてご相談可能です。 メッセージでお問い合わせいただき、複数のご応募はお控えください。 ◎問合せメールアドレス：saiyo-h@imas.ne.jp

■業務内容： 鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するための、主回路機器(電圧制御装置など)の顧客先提案、開発取り纏め(プロジェクト管理、基本仕様設計)をご担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・主回路機器(電圧制御装置など)の開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内機器製作担当部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 ■案件について： ・担当する案件としては、平均的に当社全体で10億円規模、2〜3年間のプロジェクトとなります。 ・プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 ■キャリアパス： 経験者同伴環境下でエネルギーソリューション開発者として業務及び鉄道変電プラントに対する知見を深めていただき、将来的には、単独で大型プロジェクト案件のプロジェクトリーダー/プロジェクトマネージャーとしてQCD管理を担える中核エンジニアとして活躍頂くことを期待しております。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間 ・出張：有 (週1回〜月1回) ・転勤可能性：原則無し　(キャリアプランを考慮して上長と相談した異動は有) ・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能) ・中途社員の割合：約15% ■募集背景：労働人口減少やカーボンニュートラルなどの社会課題への対応として、鉄道を始めとしたモビリティ分野においても更なる安全・安心・安定輸送の実現やエネルギー消費の削減が求められています。国内外の鉄道会社では、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御や保守業務の効率化への需要が旺盛で事業拡大を見込んでおり、社会インフラ分野で活躍したい、事業を通じて社会に貢献したいという人材を募集します。

〜定着率高めの好環境（平均勤続年数12年・男性の育休取得率80％超・転勤なし）◎安定感抜群の会社で、技術者キャリアと安定した生活の更なる充実を／福利厚生充実／年間休日122日・有給消化率93％／昨年度賞与実績6.5ヵ月分〜 ■業務 鉄道信号・通信関連設備の保守、施工管理を主に担当していただきます。 鉄道事業者側の立場で計画段階から各業務に携わります。 当社では今後、大規模な設備更新の時期を迎えつつあり、日常の保守・メンテナンスにとどまらず、老朽化した設備の修繕・更新工事、8両編成化などの大規模な改良工事、駅の拡張工事にも携われます！ ＜具体的には＞ ・保守・メンテナンス業務（検査・保守・事故防止維持管理・故障発生時対応等） ・若手社員への指導や協力会社への安全指導などの監理監督業務 ・保守・更新・修繕計画の策定、実施 ・保守、修繕・設備投資工事等における施工監理 ・資機材等の保守、整備　　など ★電気メーカーや施工管理、設備保全をはじめ、幅広い電気分野でのバックグラウンドを持つ方が活躍中 経験活かし中堅ポジション（主任・副主任）で活躍していただくことを期待します！ <担当設備> 《鉄道信号》 運行管理システム、列車検知装置[TD]／自動列車制御装置[ATC]／自動列車運転装置[ATO]、電子連動装置、現場装置（インピーダンスボンド・軌道回路・電気転てつ機・入換信号機・電気融雪器等）、軌道付帯設備、発車標 《通信》 ・列車無線設備、電話設備、沿線防災設備、消防設備、放送設備、伝送設備、その他通信設備 ■働き方 ・完全週休2日制（土日）/ 年間休日122日＋夏季休暇３日 ※土日祝の宿泊勤務有／土日祝に出勤の場合は、他の曜日に振替休日を取得 ・有休取得率93.6% ・男性の育休取得率80％超&復帰率100%　 ・転勤なし 住宅手当をはじめとした各種手当や福利厚生も充実◎ ■会社概要 つくばエクスプレスは、IT・メディアの中心地「秋葉原」と研究学園都市「つくば」を最速45分で結ぶ都市高速鉄道です。踏切ゼロや全駅へのホームドア完備など、安全・安定・安心の運行が特徴の鉄道です。 沿線の発展はめざましく、利用者数は年々増加。利用者の安全を支えるメンテナンスはもちろん、駅拡張など進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜定着率高めの好環境（平均勤続年数12年・男性の育休取得率80％超・転勤なし）◎安定感抜群の会社で、技術者キャリアと安定した生活の更なる充実を／福利厚生充実／年間休日122日・有給消化率93％／昨年度賞与実績6.5ヵ月分〜 ■業務 鉄道信号・通信関連設備の保守、施工管理を主に担当していただきます。 鉄道事業者側の立場で計画段階から各業務に携わります。 当社では今後、大規模な設備更新の時期を迎えつつあり、日常の保守・メンテナンスにとどまらず、老朽化した設備の修繕・更新工事、8両編成化などの大規模な改良工事、駅の拡張工事にも携われます！ ＜具体的には＞ ・保守・メンテナンス業務（検査・保守・事故防止維持管理・故障発生時対応等） ・若手社員への指導や協力会社への安全指導などの監理監督業務 ・保守・更新・修繕計画の策定、実施 ・保守、修繕・設備投資工事等における施工監理 ・資機材等の保守、整備　　など ★電気メーカーや施工管理、設備保全をはじめ、幅広い電気分野でのバックグラウンドを持つ方が活躍中 経験活かし中堅ポジション（主任・副主任）で活躍していただくことを期待します！ <担当設備> 《鉄道信号》 運行管理システム、列車検知装置[TD]／自動列車制御装置[ATC]／自動列車運転装置[ATO]、電子連動装置、現場装置（インピーダンスボンド・軌道回路・電気転てつ機・入換信号機・電気融雪器等）、軌道付帯設備、発車標 《通信》 ・列車無線設備、電話設備、沿線防災設備、消防設備、放送設備、伝送設備、その他通信設備 ■働き方 ・完全週休2日制（土日）/ 年間休日122日＋夏季休暇３日 ※土日祝の宿泊勤務有／土日祝に出勤の場合は、他の曜日に振替休日を取得 ・有休取得率93.6% ・男性の育休取得率80％超&復帰率100%　 ・転勤なし 住宅手当をはじめとした各種手当や福利厚生も充実◎ ■会社概要 つくばエクスプレスは、IT・メディアの中心地「秋葉原」と研究学園都市「つくば」を最速45分で結ぶ都市高速鉄道です。踏切ゼロや全駅へのホームドア完備など、安全・安定・安心の運行が特徴の鉄道です。 沿線の発展はめざましく、利用者数は年々増加。利用者の安全を支えるメンテナンスはもちろん、駅拡張など進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜20代30代活躍中！職種未経験歓迎・中途入社者多数在籍中／三菱電機グループ会社／平均残業：数時間程度／在宅勤務可・土日祝休・長期連休取得可能で働き方◎・年間休日126日〜 ■業務概要： 三菱電機グループでは広告配信などのクラウドサービスを鉄道事業者へ提供しており、そのインフラ管理が主な業務となります。 鉄道という普段から慣れ親しんだインフラを支える仕事ですので、成果を間近で感じることができます。 ■具体的な業務内容： ・ネットワーク・クラウド・サーバの運用、保守、設計補助 ∟顧客および関連会社との要件整理・調整など ・鉄道向け広告システムの編集配信業務 ※年に数回程度の夜間対応および休日緊急出勤の可能性がありますが、代休を取得していただきますのでご安心ください。 ■働き方： ・年間休日：年休126日、残業月平均、数時間程。 ・年に数回程度、編集拠点(当社テクニカルセンター(埼玉県八潮市))への日帰り出張あり。 ■企業の特徴・魅力： ★三菱電機グループ企業理念にもとづき、地域に密着したフィールド・エンジニアリング会社として電力・製造業・公共・施設（ビル）・交通（鉄道）等分野での重電各種プラントの「保守・保全」技術を基盤としたサービスソリューション事業を展開しています。 当社が展開している事業・商材は社会生活に必要不可欠なものであり、いつの時代でも必要とされる仕事であると共に市場において安定した経営基盤を持っております。 近年、経年変化による設備更新、長寿命化といったニーズの高まりもあり、絶えずニーズが発生することが見込まれる仕事です。メーカー直系の会社なので、当社のエンジニアは製品のことを深く理解し、高い技術力を持って仕事ができることも強みの一つです。 ★三菱電機Gならではの福利厚生制度！安心して長く勤められる会社です。。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験者活躍中！研修体制充実◎／三菱電機Gの安定性／週1リモート・年124日休（土日祝）／時差出勤・直行直帰可能／東証プライム上場の三菱電機株式会社100%出資／約50年にわたる販売商社】 ●職務内容 三菱電機と協力し、私有鉄道や車両メーカーに対する、鉄道用車両用電機品の営業をご担当いただきます。 〜当ポジションの強み〜 ★営業としてのやりがい 三菱電機製品は多くの鉄道車両に採用されており、自分の仕事が目に見えます。億単位の案件を担当することもあり、営業としてのやりがいを実感できます。 ★スキルが身につく 販売商社の立場から、顧客とメーカーの間に入り調整後、製品の納品を行います。 顧客の要求を理解し、製造との調整が必要になるため、調整力が身につきます。また、長い期間お客様とお取引を行うため、関係構築力も身に着けられます。 ★柔軟な働き方 年間休日124日、在宅勤務や時差勤務なども取り入れており、営業先への訪問時は直行直帰も可能です。 ●職務詳細 100％既存顧客へのルート営業となり、以下業務をお任せします。 ・製品プレゼンや価格交渉、契約締結 ・納期フォロー・技術・品質対応など ・鉄道車両用電機品の更新、オーバーホール提案 ・車両検査用設備の提案、試運転への添乗など ※電話、訪問、オンライン商談を利用し顧客にアプローチを行っています。 <担当エリア> 主な担当エリアは関東圏の鉄道事業者、車両メーカー等をご担当いただきます。 <主な取引先> 小田急電鉄、西武鉄道、東急電鉄、京成電鉄、東京都交通局、ゆりかもめ、つくばエクスプレス、東京メトロ、JR貨物など <商材> 新幹線用、在来線用等鉄道車両用電機品ほか交通システム機器全般となります。 例）電車の走る・制御する・止まる、サービス(空調、案内表示)に関する電機品を扱います。 ●研修制度 業界未経験の方でもしっかりOJTを行い、概ね入社1-2年で担当者として1人立ちして頂く想定です。 ・入社時研修（社内ルール、コンプライアンス教育） ・工場研修（関係する三菱電機製作所を訪問し概要理解促進） ・勉強会の定期受講 ●三菱電機社と同社の関係 三菱電機社は新車輌や新規事業を実施し、同社はメンテナンスや保守、修繕などの後工程を担っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／年休120日（土日祝）×残業20h×賞与年3回／鉄道好きや車好き歓迎／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■業務内容： 当社は、車道も線路も走れるクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」を製造しています。線路の保線作業に必要不可欠な存在として、鉄道業界を支える軌陸車のレンタル車両や商品の予定管理・各種手配・社内運用調整などをお任せします。 ▼具体的には： ・レンタル車両の予約受付、スケジュール管理 ・車両の回送手配および各種書類作成 ・整備部門や営業担当との社内運用調整 ・お客様（鉄道会社・工事会社）への取扱説明や対応など ■本ポジションの特徴： ◇顧客は、鉄道会社を始めとした、工事に関わっている企業になります。 ◇お客様へ貸し出すレンタル車両や商品の各種手配や予定管理、社内での運用・調整を行って頂きます。 ※出張が発生する可能性もあります。 ■組織構成： 横浜拠点では現在1名が在籍しております。先輩社員と共に、業務内容を学んでいただきながら、将来的には長期的な活躍を期待しております。 ■魅力： ＜業界未経験からスタートできる＞ 先輩たちもほとんどが業界未経験から活躍しています。異業界からの転職者多数です。 ＜研修制度充実＞ ◇特殊な業界になるので、まずはしっかりと知識を身に付ていただきます。 ◇軌陸車の種類やそれぞれの用途、車両選定時に必要な線路内走行のルールまで、丁寧に研修します。 ◇先輩社員より業務の引継ぎを行い、ノウハウを習得していただきます。 ◇じっくり学んでいければOKです。1年ほどかけて、一人立ちを目指します。 ■当社の魅力： 軌陸車を製造している会社自体も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界です。また鉄道という公共交通機関の関連のため、なくなることがないため今後も安定した売り上げが予想されます。その中でも当社は『お客様の要望に柔軟に対応可能』『手厚いアフターメンテナンス』に強みを有しており、大手企業からも信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜川崎重工グループ／充実の研修体制／鉄道車両窓のシェア90％で安定した経営基盤／転勤なし／夜勤なし／有休消化80％／年間休日122日／トップシェア◎〜 川崎重工グループである当社工場にて、鉄道車両用の窓やドア、バス用窓やドアの加工・組立等の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・鉄道車両用窓やドア、バス用窓やドアなどの加工及び組立 ・アルミ形材の切断、曲げ、溶接、機械、仕上げ ・NC加工、表面処理及び部品取付加工　等 ■中途入社者多数◎： 入社後、まずはアルミの材料を切断やプレス作業などの簡単な業務からお任せし、希望や適性を見ながら徐々に仕事をお任せします。文理問わず未経験で入社された方も活躍中！ ■仕事のやりがい： ◎鉄道車両の窓のメーカーは少なく、通勤電車や観光列車などの鉄道や路線バスに採用されています。ドアについても鉄道やバスに採用されており、自分の手掛けた製品を目にすることができます！ ◎鉄道業界では同じ車両を大量生産することがないため、多様な窓を製造するため飽きない面白さがあります。 ■研修体制： 経験に応じてにはなりますが、数日の座学研修後、年齢の近い先輩社員がついて１ヶ月程度のOJTにて業務に慣れていただきます。 他にも資格取得支援制度や社内外の研修制度もあり、スキルアップができる環境です。 ■キャリアアップ・チェンジ： 能力評価により、高校卒の方で3年目で役付きになった実績もあります。また、状況に寄りますが、他の製造部署に手を上げることも可能です。 ■自由な働き方： 当社では社員の働きやすい環境づくりに力を入れています。そのため、年間休日の確保はもちろん、有給消化率80％以上、有給の取得も全日、半日、時間単位と個人の都合に合わせて取得できます。 業務や安全に支障のない範囲で、髪色、ネイル、アクセサリーは自由です。 ■安定性： 戦後間もない1954年に、いち早く鉄道車両用アルミ窓を開発。以降、アルミ製の乗物用窓を専門的に作っている企業は世界的にもめずらしく、業界のパイオニア的存在として、JR各社をはじめ全国で活躍しています。 普段利用する通勤電車や路線バスをはじめ、新幹線や、メディアで話題になる豪華列車など、様々な車両に採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜働き方抜群/残業平均約28時間/完全週休2日制(土日祝) /女性活躍中/時短勤務/育休産休復帰率100%/安定した鉄道運行システムで社会インフラを支える企業〜 ■担当業務：鉄道を支える運行管理／設備監視システム等のアプリケーションの設計、開発、検証を行います。(その他バスや空港に関わる案件もあり) ■詳細： (1)進路制御システム等の鉄道運行管理システムの開発：大手信号機メーカーから一括で案件を受託し、100%自社内で開発しています。要件定義から、設計、製造、試験、 　 現地調整まで、全てのフェーズに携わります。 (2)設備監視システムの開発：鉄道の運行に関わる設備、例えばホームドア、転てつ機、踏切等の設備監視システムを開発します。 (3)その他の鉄道または交通分野で使用されるシステムの開発：駅や空港での案内表示装置、バス運行システム、自動運転などの交通分野で使用されるシステムの開発も行っています。 ■チーム構成： 2〜6名程のチームで1つのプロジェクトに関わります。 ■特徴・魅力： (1)日常的に利用されている鉄道の多くに同社が携わったシステムが使用されており、「社会インフラ」に関わる事で社会貢献度の高い仕事に携わる事が出来ます。 (2)専門的な領域であり同社には長年の経験とノウハウが強みとなっており技術者として専門性を研鑽していく事が出来ます。 (3)「安定性と正確さ」を兼ね備えた鉄道システムは、国内のみならず海外での需要も増加し、空港と市街地等を結ぶ無人走行の鉄道（新交通システム）において同社が開発した運行管理システムが導入されています。 ■キャリアパス：要件定義から全ての開発フェーズを行うことができるため、SEに必要な設計・開発技術を磨くことが出来ます。OS、言語、開発環境等使用する技術は限定されていないので、様々な技術を習得することが出来る一方で、採用された技術は長く使われるため落ち着いて深く一つの技術を磨くことも出来ます。エンジニアとしてのキャリアアップが可能なことに加え、将来的にはマネージャなど責任のある立場へのキャリアアップも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道各社（私鉄、JR）を支える優良メーカー／上流から下流まで一気通貫でお任せ／国内シェアトップクラス／残業20時間程度／研修体制充実】 ■業務内容： 全国の鉄道会社に対し、安全運行に欠かせな製品やシステムを開発、提供しています。その中でも同社が強みとしているのが計測機器となります。線路の歪みや軌間、水準などを高速で精密に計測可能な製品を扱っており、人手不足への対策として省人化をサポートする製品を多数扱っております。 ■業務概要： 全国の鉄道会社に対し、安全運行に欠かせない製品やシステムを開発、提供しています。 特に計測機器に強みを持ち、省人化をサポートする製品を提供しています。 ■職務詳細： ・Auto_CADを使用し、レールの状態を計測する機器の設計 ・試作品の製作、試験、製品化までを担当 ・メカ・エレキ・ファームウェアの各分野担当者と協力 ・リーダーシップを発揮し、積極的に行動 ■就業環境： ・年間休日126日、完全週休2日制 ・平均残業20時間程度 ・リモートワーク週1回可能 ■職務の魅力： 鉄道インフラを支える重要な製品の設計に携われます。 高い技術力と安定した財務基盤により、長期的なキャリアを築けます。 ■目指せるキャリア： リーダーシップを発揮し、プロジェクトリーダーや部署の管理職を目指せます。 技術力を磨き、専門性を高めたキャリアを築けます。 ■組織体制： 技術開発部は20代から60代まで幅広い年齢層が在籍。 若手から経験豊富なメンバーまで、チームワークで案件を進めます。

【日夜走り続ける電車に搭載される「鉄道車両用電機品」のリーディングカンパニーとして、インフラを支え続ける】 駅係員が使用する定期券発行機や列車内で車掌が使用する車掌用端末を製造・販売する当社で鉄道会社の設備部門や鉄道部門に対して、機器の新製品導入提案や仕様変更、提案、メンテナンス提案などを行います。 【具体的に】 顧客となる鉄道事業者は、機器導入・変更にあたり半年から1年という期間で計画します。打ち合わせには、製品に詳しい当社エンジニアも同席し、複数部署と連携をしながら業務を進めます。担当顧客：1人4〜5社で1社1社に向き合って営業活動をすることができます。単に製品を販売するだけでなく、長期にわたり機器の改良やメンテナンスをフォローします。 【交通事業部の将来性】 自動改札機に投入された切符やPASMOやICOCAなどのICカードをタッチした際に、自動で瞬時に運賃が計算、精算されます。当社では、運賃計算をする部品(判定エンジン)を生産しており、運賃計算のノウハウを活用して、クラウドサービス活用やキャッシュレスサービスなどの新領域に事業を展開しています。 ■将来的なジョブローテーションの有無 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■入社後の研修、教育体制 変更の範囲：会社の定める業務 変更の範囲：本文参照

〜千葉・東京エリアで長期就業／建設業界・現場工事経験活かせます◎大手京成電鉄Gの経営基盤〜 鉄道系案件に強みを持つ総合建設会社で、施工管理として現場全体を担います。安定した基盤のもと、幅広い案件を通じてスキルの広がりと深さを両立できる環境です。 ■業務内容： 京成電鉄が株主である当社にて、建築施工管理を担当し、工程・品質・安全・原価・人員の各管理を軸に、現場全体の進行をコントロールします。 ≪職務詳細≫ ・施工計画に基づく工程調整 ・品質基準の確認 ・安全対策の推進 ・予算管理 ・協力会社の手配と指示出し ・工事写真の撮影・整理、測量対応 ・発注者や関係各所との打ち合わせ ※対象は駅舎などの鉄道関連施設から、新築・リニューアル工事含め学校・ホテル・マンション・商業施設まで多岐にわたり、案件ごとに異なる条件を踏まえた判断が求められます。関係会社・職人・社内メンバーとの連携を取りながら、合意形成を図りつつ円滑に工事を進める役割です。 ■働き方： 同社は週休2日制（原則土日祝日）で、年間休日も122日ございます。担当する案件は1都3県、特に千葉県内に集中しているため、転勤や長期出張は発生しません。 駅舎等鉄道関連の現場に配属となった場合夜勤の発生もございます。 ■キャリアアップ： ・京成電鉄グループの安定した基盤のもと、長期で働ける環境があります。 ・自身の経験やスキル、志向等を考慮しての配属の決定、また将来的なジョブローテーションもあります。 ■組織構成： 20代〜60代の幅広い年齢層で構成される建設部門で100名以上施工管理者が業務を行っています。 ■同社の魅力： 【京成電鉄の安定的な案件や官公案件も多数】 京成・北総・関鉄など鉄道各社沿線を軸に、千葉県・東京都・茨城県を中心とした駅舎・マンション・事務所ビル・店舗・学校・官公庁施設等の建築工事、造成・橋梁・道路・河川改修等の土木工事など多彩な仕事を、幅広く手がけています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎！「充実の教育制度」×「安定企業」でスキルアップしたい方にオススメ／年休126日・残業20ｈで働き方◎／プライム上場のナブテスコグループ〜 ■業務内容：親会社であるナブテスコ社が開発・製造した、鉄道車両用ブレーキや、ドアの「検査設備」の設計業務を幅広くご担当いただきます。 ※親会社であるナブテスコ社は、新幹線を代表とする鉄道車両用のブレーキ・ドアにおいて国内トップシェアを誇ります。そのブレーキ・ドア用の検査装置を開発するため製品需要も底堅く、また鉄道車両は高い安全性も求められますので、非常にやりがいのある業務となっています。 ＜具体的には＞ ・設備の仕様設計、回路設計（空気、電気）、レイアウト設計、図面作成（組立図、部品図） ・PLCラダー、プログラマブル表示器のソフト設計、デバッグ、納入先での調整、各種ドキュメント作成など ・ゆくゆくは顧客（鉄道会社）への提案や、顧客・親会社とのミーティングなどにも参加して頂き、親会社と同等の立場での意見や仕様検討も担って頂きます。 ■教育制度： 第二新卒の方には新卒同等の研修プログラムを用意していますので、安心してご応募ください（ご経験・スキルに応じて変動）。 また一人立ちまでは5年程度を考えており、それまではリーダーの丁寧なOJTを通じてしっかりと実務を学んで頂きます。 ■組織構成： 配属部署ではシステム・メカ・電気設計メンバー3名、アプリケーションソフトウェア設計者7名の合計10名が検査設備の設計業務を担っています。20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍していますが、半数が20代のため若手社員も多く馴染みやすい環境です。 ■魅力点： （1）上流工程であるエンドユーザーとの打合せ〜納入まで一貫して携わることができるため、幅広い知識・経験・スキルが身に付きます。 （2）新幹線をはじめとする鉄道車両は「絶対に事故が起きない」ことを前提に開発・製造されます。その鉄道車両用検査装置を設計するため、顧客からの要求も高いですが、その分非常にやりがいのあるお仕事となっています。 またご自身が設計した装置が、日本の交通を支える一翼を担っていることも大きなやりがいです 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道の安全を支える社会貢献性／回路設計スキルを活かす／デジタル・FPGA開発／フェールセーフ技術／ミッションクリティカル機器開発／他部門と連携する設計工程／老舗×技術革新／OJTで着実に成長 ■業務概要：鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に事業を展開しており、安全で信頼性の高い製品と質の高いサービスを提供している当社にて、ハードウェアの設計・開発をお任せいたします。 ■業務詳細： ・ユニット設計 ・電気電子回路設計 ・FPGA設計 鉄道（電車や新幹線）の安全な運行を支えている装置の【ハードウェア設計・開発】をお任せします。 「鉄道の安全運行を支える装置」のハードウェア設計・開発をしていただきます。入社後はOJT体制にて業務を覚えていただきます。経験やスキルに合わせて、親和性の高い業務からお任せする予定です。 テレワークも導入しており、週1回程度のテレワークが可能です。 ＜ある1日の流れ＞ ソフト・メカトロ・製造の技術者と連携を取りながら、以下の流れに沿ってお客様のニーズに合った製品開発を進めます。 《製品化までの一連の流れ》 ▼お客様との打ち合わせ ▼仕様検討 ▼基本設計 ▼詳細設計 ▼実装（工場・協力会社への依頼） ▼試作品の評価 ▼実地試験 ▼本稼働 ▼納品後のサポート ■組織構成： 技術部門は全体で250名ほど在籍しております。和気あいあいとした雰囲気で中途入社でもなじみやすい環境です。 ■会社の魅力： ・年間休日129日、土日祝日休みと非常に就業環境が良いです。テレワーク（在宅勤務）も導入しており、時代に合わせた柔軟な働き方を取り入れております。 ・鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に、社会インフラを支える意義のある事業を展開しております。設立から70年以上の老舗企業であり、スタンダード市場にも上場をしており安定した経営を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

＼鉄道インフラを支える専門商社として80年！JR・大手重工メーカーと長年取引を持ち、景気変動を受けにくい安定基盤が強み／ ＼英語を活かせるアジア中心の海外営業で、OJTにより異業界出身者も多数活躍／ ＼若手にも大きな裁量＆賞与5.5ヶ月／ ■業務内容： 海外鉄道事業者、車両メーカー、関連企業向けの海外営業業務を担当いただきます。 ・海外顧客との折衝（英語使用あり） ・見積作成、契約条件調整 ・社内調達部門・仕入先との調整 ・納期管理、納入立会い、アフターフォロー ・海外案件に関する情報収集・市場調査 ※担当国・案件は経験・適性を考慮し決定 ※海外出張あり ■組織について 当社は鉄道車両および関連機器を取り扱う専門商社として、1948年より約80年にわたり、国内外の鉄道事業者・鉄道車両メーカー向けの営業活動を行っています。 海外営業部（8名、平均年齢30代中盤）では、アジア地域を中心とした営業活動を実施しており、海外顧客との折衝、見積・契約業務、社内調達部門や仕入先との調整を担当します。 現地出張等を通じて顧客や現場のニーズを直接ヒアリングし、最適な提案につなげる現場密着型の営業スタイルです。 納期管理、納入立会い、アフターフォローまで案件に一貫して関与します。 将来的には海外拠点への駐在など、グローバルに活躍いただく可能性があります。 ◇海外拠点：中国・フィリピン・ベトナム・インド・インドネシア ■入社後の流れ： OJTにてしっかりと教えていただける環境で知識を身に着けて頂きます。 ※今まで中途入社された異業界の方もOJTにてキャッチアップしております。 ■社風： 歴史ある企業ですが若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いており、アットホームな環境で社員の定着率も非常に高い会社です。 ■当社の特徴： （1）事業の安定性 インフラがメインのため、経済状況にも左右されずらい、安定性が魅力です。JR全社や株式会社日立製作所、三菱電機株式会社、川崎重工業株式会社など、大手企業とも取引実績があります。 （2）社員定着率の高さ 創業70年以上と歴史ある企業ながら、若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いております。アットホームな社風のため、社員の定着率も非常に高い会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のポイント／／ ◎所定労働時間7時間！(残業月平均20〜30h) ◎大手鉄道会社関係や、公共事業等の案件多数！ ◎資格取得支援！資格取得に必要な実務経験に積極的にアサインいたします。 ■仕事内容 【具体的には】 ・鉄道・道路構造物（橋梁・高架橋・擁壁等）の調査、計画、設計 ・既設構造物の点検、健全度診断、補修・補強設計 ・現地調査、構造物点検（近畿圏中心／一部東海エリア） ＜入社後＞ これまでのご経験に応じて、設計主担当またはサブ担当としてプロジェクトに参画。資格取得を目指す方には、RCCM・技術士取得に必要な実務経験を優先的にアサインします。 ＜キャリア＞ 鉄道・道路の両分野を経験し、構造物設計の専門性を高めるキャリアが可能。50代以上のベテラン技術者も多数在籍し、年齢に関係なく技術力を評価します。 ■働き方： 所定労働時間：7時間 残業：月30h(年間平均) 「大手顧客から選ばれるには信頼と実績を積み重ねる必要があり、業務過多にして仕事のクオリティを下げたくない」という経営陣の思いのもと、業務量を調整しております。 夜勤：なし(一部案件にて発生する可能性あり) 出張：宿泊を伴う出張はほぼなし(年に1回あるかどうか) ■仕事の魅力 ◎鉄道設計分野については現場規模も大きく、大きなプロジェクトに関わりたい、技術的に進んでいるものにチャレンジしたいといった方にはとても魅力的な業務環境です。 ◎当社は10年以上前からシニア採用を取り入れており、50歳以上の社員が多数在籍。平均勤続年数は15年と長く働くことができる環境です。 ■当社の資格取得支援制度 受験に係る費用として一時金を支給するお祝い金制度や希望する資格取得に関わる業務に積極的に従事いただく等、様々な支援を行っています。 ■同社について 構造物設計株式会社は、鉄道・道路を中心とした交通インフラに特化した建設コンサルタントです。 1991年設立以来、鉄道構造物・道路構造物の計画、設計、維持管理、健全度診断を一貫して手掛けてきました。 さらに自社内に計測システム研究開発部門を持ち、構造物診断の高度化にも取り組む技術集団です。東海エリアの案件も拡大しています。

〜未経験・第二新卒歓迎／JR西日本の一員として安定就業＆手に職がつく／研修・教育制度充実／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり〜 鉄道の安全性向上に必要不可欠な“電気設備”を守り、支えていく技術者を増員募集いたします！鉄道インフラに関わる仕事がしたい方・手に職をつけてスキルアップしたい方・社会に貢献するやりがいのある仕事に携わりたい方のご応募お待ちしております！ ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など、鉄道に関する電気設備のメンテナンス・管理業務をお任せします。実際のメンテナンスはグループ会社が担当するため、本ポジションでは検査計画や工事計画の立案・管理がメインのお仕事となります。 ■入社後の教育体制について： 鉄道ならではの電気技術について学ぶため、入社後は「集合研修」「現場研修」を受けていただきます。 上記に加えて訓練用電気設備を使った現場実習などがございます。 経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■組織構成： 配属地によりますが、多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■キャリアパスについて： 現場でのご経験を経て現場でのマネジメントや、間接部門へのキャリアステップ、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■働き方について： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ ※URL内、「運輸・車両・施設・電気系統の詳細・応募はこちらら」には、仕事内容の詳細・仕事内容の動画がございます。 変更の範囲：会社の定める業務