〜JR西日本の一員として安定就業／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり〜 ■募集概要： ◇当社施設土木部門は、「線路・土木構造物のメンテナンス・改良を通じてお客様のご期待にお答えする」部門です。将来部門の中核を担う人材としてご活躍いただける方を募集します。 ◇本職種は線路や橋りょう、トンネルなどの鉄道土木構造物の保守・管理の実務を遂行する現業機関から、本社や支社等の間接機関での現業区が円滑にオペレーションを遂行できるようにするための各種業務（技術支援、技術基準策定、中長期計画策定など）を担います。 ◇お客様を想い、地域の暮らしを支える使命感、仲間と協働して挑戦し続ける意志をお持ちの方を歓迎します。 ■業務内容： ◇保線：鉄道の線路設備（レール・まくらぎ・道床等）の保守・改良工事、列車が安全・快適に走行できる線路設備の提供 ◇保守土木：鉄道の土木構造物（橋りょう・高架橋、トンネル、土工等設備等）の保守・改良工事、自然災害対策、部外関連工事 ◇現業機関のオペレーション業務（点検保守業務等） ◇本社、支社の間接業務（技術支援、技術基準策定、中長期計画策定など） ■当ポジションの魅力： ◎市中一般の構造物とは異なる鉄道土木構造物維持管理に関わることができます。 ◎日々の安全運行を支える社会的意義の高い仕事に携わることができます。 ◎現業機関から間接機関まで幅広い業務に携わることができます。 ■入社後のキャリアパス： 高度専門技術者としてキャリア形成を実現できます。 〜イメージ〜 ◇1〜2年目：現業機関の担当業務 ※例：鉄道特有の土木構造物に関する知識習得、過去事例の研究 など ◇3〜4年目：支社での間接業務 ※例：部外関連工事の協議 など ◇5〜8年目：本社（他部門）間接業務 ※例：指導的立場として鉄道土木構造物の維持管理に関する現業機関等への支援 など ◇8~10年目：現業機関のマネジメント業務 ※現場での実務経験を積んだのち、専門分野における企画・計画業務やマネジメントなどの分野で高度な専門性を発揮していただく、また社外出向などによる更なるスキルアップも可能です。 ※間接部門では他の分野との関係も学びながら、広く鉄道システムの知識を獲得しつつキャリアを積み重ねていただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR西日本の一員として安定就業／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり〜 ■募集概要： ◇当社施設土木部門は、「線路・土木構造物のメンテナンス・改良を通じてお客様のご期待にお答えする」部門です。将来部門の中核を担う人材としてご活躍いただける方を募集します。 ◇本職種は線路や橋りょう、トンネルなどの鉄道土木構造物の保守・管理の実務を遂行する現業機関から、本社や支社等の間接機関での現業区が円滑にオペレーションを遂行できるようにするための各種業務（技術支援、技術基準策定、中長期計画策定など）を担います。 ◇お客様を想い、地域の暮らしを支える使命感、仲間と協働して挑戦し続ける意志をお持ちの方を歓迎します。 ■業務内容： ◇保線：鉄道の線路設備（レール・まくらぎ・道床等）の保守・改良工事、列車が安全・快適に走行できる線路設備の提供 ◇保守土木：鉄道の土木構造物（橋りょう・高架橋、トンネル、土工等設備等）の保守・改良工事、自然災害対策、部外関連工事 ◇現業機関のオペレーション業務（点検保守業務等） ◇本社、支社の間接業務（技術支援、技術基準策定、中長期計画策定など） ■当ポジションの魅力： ◎市中一般の構造物とは異なる鉄道土木構造物維持管理に関わることができます。 ◎日々の安全運行を支える社会的意義の高い仕事に携わることができます。 ◎現業機関から間接機関まで幅広い業務に携わることができます。 ■入社後のキャリアパス： 高度専門技術者としてキャリア形成を実現できます。 〜イメージ〜 ◇1〜2年目：現業機関の担当業務 ※例：鉄道特有の土木構造物に関する知識習得、過去事例の研究 など ◇3〜4年目：支社での間接業務 ※例：部外関連工事の協議 など ◇5〜8年目：本社（他部門）間接業務 ※例：指導的立場として鉄道土木構造物の維持管理に関する現業機関等への支援 など ◇8~10年目：現業機関のマネジメント業務 ※現場での実務経験を積んだのち、専門分野における企画・計画業務やマネジメントなどの分野で高度な専門性を発揮していただく、また社外出向などによる更なるスキルアップも可能です。 ※間接部門では他の分野との関係も学びながら、広く鉄道システムの知識を獲得しつつキャリアを積み重ねていただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

受注増による事業拡大のため、増員募集いたします ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 電工経験者の方！ 経験やスキルを活かして、新築の社屋で一緒に会社を盛り上げましょう！！ また、現場代理人業務の出来る方も大歓迎です！！！ ＼ スキルも収入も、ワンランク上を目指せる環境です！ ／ 当社では、社員の成長を全力でサポートします。電気工事士をはじめ、業務に必要な資格の取得費用（講習費・受験料）は会社が全額負担。さらに、昨年度は賞与4ヶ月分の支給実績があり、頑張りが収入に直結します。記念日に休めるアニバーサリー休暇や会員制リゾートホテルなど、独自の福利厚生も魅力です。 電気工事士の仕事内容 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 公共工事から民間工事まで官民問わず、幅広い案件に対応しています。 ビルやマンション、鉄道電気工事、さらにはEVスタンド設置事業まで！！ エリアは神奈川県や東京都がほとんどです。 <工事一例> 新築工事・・・横浜市内の１１０世帯のマンションに関わる高圧電気、低圧電気工事。 　　　　　 工場の高圧電気、低圧電気工事。 改修工事・・・都内の鉄道駅の照明器具取付工事、学校の電気工事。 現場代理人の業務内容 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 現場の安全・品質・工程・予算を管理し、協力会社と連携しながらプロジェクトを成功に導く。（施工計画・見積作成・打合せ・アフターフォローなど。） ＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊～＊ 現在、現場の第一線で活躍している作業員は20代～50代（平均年齢30代）です。 社内のコミュニケーションを重視しており、働きやすい職場環境づくりに努めております。チームワークがよく、和やかで楽しい会社です！ 現場をお任せできる電気工事士経験者のご応募、心よりお待ちしております！！

〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み／発注者側の立場で働き方◎〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の機械設備設計業務をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設の改造・改修工事における機械設備設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・機械設備工事監理業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。他地域からのUIターン転職も歓迎します。関西に根付いて働きたい方はぜひご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

【創立から87年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許４１件で安定企業／年間休日121日（完全週休2日制）／製造経験者歓迎／転勤なし／冷暖房・更衣室完備】 ＜特許取得の同社の製造職で働きたい方＞ ＜鉄道車両など日常に欠かせない商材を取り扱いたい方＞ ＜チームでの作業が多くコミュニケーション力を重要視しています！＞ ■職務内容： ・鉄道車輌部品（連結ホロ、扉、構体部品など）、オートバイ車体、部品、電気　機器関連部品を製造します。 使用する素材としては樹脂系が多く、その他ですと金属なども取り扱いありです。 ※最初は、プレス、曲げ、溶接など初心者の方から取り組めます。ベトナム実習生（女性）でもキャッチアップ可能な内容です。 ★幌（ホロ）とは： 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーです。幌は車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにする役割を持っています。 ■教育制度： 新入社員教育（座学）後、１か月程度社内トレーニングセンターにて技能研修、その後、プレス・板金・仕上げなどの職場へ、本人の希望及び適性により配置します。 ■働き方： 工場内は冷暖房・更衣室完備です。 食事はお弁当食堂にて召し上がる方が多いです。お弁当には会社の補助が出されます。 ■使用機械 各種機械器具（ＮＣプレス・パワープレス３０ｔ〜１５０ｔ）、 溶接機（アルミ・ステンレス等）、ロボット溶接機、工作機械、 その他の機械器具を使用します。 ■組織構成： 2名〜7名程度のチームで就業します。 月に１回Fishというチームごとの活動をおこない、チーム内の仲を深めております。 ■同社の魅力・特徴： ・鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る「連結用ホロのナンバーワン」企業です。また、鉄道車両用部品で培った高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーから認められ、その卓越した技術で輸出向け大型バイクの部品を製造しております。 ・41の特許をもっており、「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎！「充実の教育制度」×「安定企業」でスキルアップしたい方にオススメ／年休126日・残業20ｈで働き方◎／プライム上場のナブテスコグループ〜 ■業務内容：親会社であるナブテスコ社が開発・製造した、鉄道車両用ブレーキや、ドアの「検査設備」の設計業務を幅広くご担当いただきます。 ※親会社であるナブテスコ社は、新幹線を代表とする鉄道車両用のブレーキ・ドアにおいて国内トップシェアを誇ります。そのブレーキ・ドア用の検査装置を開発するため製品需要も底堅く、また鉄道車両は高い安全性も求められますので、非常にやりがいのある業務となっています。 ＜具体的には＞ ・設備の仕様設計、回路設計（空気、電気）、レイアウト設計、図面作成（組立図、部品図） ・PLCラダー、プログラマブル表示器のソフト設計、デバッグ、納入先での調整、各種ドキュメント作成など ・ゆくゆくは顧客（鉄道会社）への提案や、顧客・親会社とのミーティングなどにも参加して頂き、親会社と同等の立場での意見や仕様検討も担って頂きます。 ■教育制度： 第二新卒の方には新卒同等の研修プログラムを用意していますので、安心してご応募ください（ご経験・スキルに応じて変動）。 また一人立ちまでは5年程度を考えており、それまではリーダーの丁寧なOJTを通じてしっかりと実務を学んで頂きます。 ■組織構成： 配属部署ではシステム・メカ・電気設計メンバー3名、アプリケーションソフトウェア設計者7名の合計10名が検査設備の設計業務を担っています。20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍していますが、半数が20代のため若手社員も多く馴染みやすい環境です。 ■魅力点： （1）上流工程であるエンドユーザーとの打合せ〜納入まで一貫して携わることができるため、幅広い知識・経験・スキルが身に付きます。 （2）新幹線をはじめとする鉄道車両は「絶対に事故が起きない」ことを前提に開発・製造されます。その鉄道車両用検査装置を設計するため、顧客からの要求も高いですが、その分非常にやりがいのあるお仕事となっています。 またご自身が設計した装置が、日本の交通を支える一翼を担っていることも大きなやりがいです 変更の範囲：会社の定める業務

大分県／受注営業◆工事の安定受注・規模拡大の為の増員募集／営業経験あれば応募可！／社内外の研修や資格取得制度など教育制度充実！◆ ■POINT： 【定年年齢70歳で長期就業可能】同社の定年年齢は70歳であり、中長期的にキャリアを形成しながら就業できる環境が整っております。 【業界未経験でも安心】同社は社内外の研修や資格取得制度等、教育制度が充実しており人材育成にも積極的に取り組んでおります。 【安定受注の経営基盤】同社はNTT・CATV・JR九州などのインフラ関連企業や官公庁などの信頼のおける取引先からの安定した受注を獲得しております。 ■職務内容 新規設立の営業部隊のメンバーとして、電気通信設備工事や鉄道電気設備工事の営業をお任せします。始めは既存のお客様対応からスタートし、ゆくゆくは新規開拓も行って頂きます。 ＜取り扱う工事について＞ ●情報電気通信設備工事(設計・施工・保守) NTT設備・CATV設備等の設計から施工及び保守まで一元的に行っています ●鉄道電気設備工事 鉄道の安全運行を支える鉄道電気設備工事 ●移動無線通信工事 携帯電話基地局の無線設備等の施工を実施しています ●電気設備工事 道路照明工事・外灯工事等、主に屋外の電 気設備工事を実施しています ●土木設備工事 インフラ設備構築のための土木設備工事を実施しています ●各種伐採工事等 NTT設備のケーブルと樹木接触及び鉄道線路への倒木等、緊急を要する伐採を実施しています ■当社について 創業以来、情報通信設備工事を主体とする通信インフラの発展に寄与するさまざまな工事に携わっています。平成14年からは、JR九州グループ協力会社の一員として、安全運行を支える鉄道電気設備工事も手掛けるようになりました。大分県の南部エリアを中心に、NTT・豊後大野市のCATV・JR九州などのインフラ関連企業や市・県をはじめとする官公庁など、信頼のおける取引先からの安定した受注を獲得しています。 ■特徴 ・当社では、社長・次期後継者が中心となり、技術力の更なる向上や永続できる経営基盤の構築に取り組んでいます。 ・家族の絆を深め会社への理解をた高めてもらうことを目的に、本人・配偶者・子供を対象とした「社員誕生日会食事費補助制度」も社員から喜ばれています。 変更の範囲：会社の定める業務

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

〜国内トップクラスシェア鉄道模型メーカー／鉄道模型に興味ある方歓迎／米国・ヨーロッパなどにグローバル展開〜 【業務概要】（変更の範囲：会社の定める業務） ◎Pythonを使ったバックエンドアプリケーション開発 ◎AWSやGCPを使ったシステムの構築、運用作業（特に弊社アプリ「Rail-Navi」のサーバ管理） ◎社内既存システムのマイグレーション作業（社内に多く存在するレガシーシステムの移行） ※開発作業には要件定義から開発、導入、運用保守までを含みます。 ■主な開発環境 クラウド環境：AWS、GCP 使用言語：Python, Go, Node.js等 統合開発環境：VisualStudioCode 【キャリアパス】 ・社内のバックエンドアプリ開発におけるテックリード ・社内の他部門メンバーとコミュニケーションを取り、要件定義から導入まで一手に引き受けるフルスタックエンジニア 【求めるスキル】 以下スキル（いずれか）をお持ちの方歓迎です。 今回は基本的には教育が必要ない即戦力の方を募集しております。 ◎バックエンドプログラム開発（Pythonご経験者歓迎） ◎AWS/GCPなどのクラウドサービスを使ってサーバシステムを構築した経験 ◎Dockerを使ったコンテナアプリケーション開発 ◎AWS/GCPなどのクラウドサービスを使用した経験 ◎RDB（Oracle、PostgreSQL、MySQL等）を使ったデータベースの構築・運用 【組織構成】 現在、課長含め4名在籍しており、30代〜40代の方が活躍中です。 業務分担は明確にはないものの、オールマイティに業務ができるメンバーと得意分野を担当しているメンバーで行っております。 【当社について】 創業時から自社開発と自社製造にこだわりを持ち、世界的な人気を誇る鉄道模型の総合メーカーです。 鉄道模型において国内トップクラスシェアで、製造・販売台数は年々微増し、確かな需要があり安定性も強いです。 またこの業界では、新たなメーカーが出てくる可能性は低く、確固たる地位を築いています。 昨今では鉄道模型に加えてジオラマ製品にも力を入れており、STEAM教育等に関わるジオラマ材料等を製造し、趣味の世界に留まらず事業拡大を進めております。 変更の範囲：本文参照

【名鉄グループ／自社製品である《車輪フラット検出装置》の電機設備設計＆工事をお任せ／有給取得率70％以上】 ■業務内容： ・自社製品である《車輪フラット検出装置》の電気設備設計／工事をお任せします。 ・設計では、制御装置やフラット検知センサの配置位置、その間の配線など各鉄道事業者の環境に応じて設計します。 工事では、現場において施工管理業務（資材や予算、安全、品質管理）を中心に、発注元や協力業者との調整を行います。 ■製品： ◎特許取得製品になります◎ 名古屋鉄道列車における車輪の損傷状態をレールに伝播した振動を計測することで評価するシステムです。 ■入社後の流れについて： 未経験業務については徐々にお任せいたします。 今後、既存のお客様でシステム更新を控えており、0JTも兼ねながらチーム体制で業務を遂行していただきます。 ■出張について 出張範囲:北海道~九州までの鉄道事業者 出張期間:単日~1週間まで 出張の頻度:年間50日程度(月に4回程度) ■夜勤について 鉄道事業者の検車区で日中は稼働しているため、出張先でも夜間勤務があります。 日勤の場合：（本社）09:00~18:00、（現場）08:00~17:00 または09:00~18:00 夜勤の場合：日勤→仮眠＆夜食→夜勤（22:00〜翌朝08:00まで）→翌日非番 ※2日の場合 ※現場や天候などの都合により、日時等の変更はございます。 ※夜勤の頻度:年間30回程度（月に2~3回程度） ■今後の展望： 『お客様からの厚い信頼に、より高いレベルでお応えしたい』 そう考える弊社は顧客満足度の向上を目指して新たな挑戦を始めています。 鉄道事業では「全国の交通事業者様のベストパートナー」として、日本に無くてはならない企業へ成長することを目標に掲げ、安全性や利便性を高める技術や設備を積極的に提案・提供する活動を進めています。 社会インフラ事業についてはスピードと施工精度の高さを両立する体制を構築するとともにさらなる技術力の向上に努め、「名古屋駅前再開発事業」に注力してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道各社（私鉄、JR）を支える安定企業／将来的に上流〜下流まで一気通貫でお任せ／平均残業20時間／ワークライフバランス◎】 ■業務概要： 技術開発部エレキチームにて、鉄道の安全運行を支える気象防災装置の回路設計を中心に担当します。設計から試作品の製作、試験、製品化まで一貫して携わり、社会貢献度の高い製品開発に取り組むことができます。メカ、エレキ、ファームウェアの各分野のエキスパートと共に、意見やアイデアを交換しながら製品を創り上げる魅力的なポジションです。 ■職務詳細： ・回路設計（アナログ、デジタル） ・試作品の作成と評価、検証 ・製品化までの全工程の担当 ・各種センサーとシステムの開発 ■職務の魅力： 鉄道の安全運行を支える製品開発に携わることで、社会貢献度が非常に高い職務です。幅広い技術領域に関与し、設計から製品化まで一貫して担当できるため、スキルアップの機会も豊富です。安定した企業基盤のもと、安心して長期的なキャリアを構築することが可能です。 ■目指せるキャリア： 気象防災装置の開発を通じて、専門的な技術力を習得し、将来的にはプロジェクトリーダーや技術開発の指導者として活躍することができます。社会に貢献できる製品を通じて、業界でのキャリアアップを目指せます。 ■組織体制： 技術開発部は20代から60代まで幅広い年齢層の社員が在籍し、エレキチームは20代から50代までの6名で構成されています。経験豊富な先輩社員が新人をサポートし、チーム全体で協力しながら業務を進めます。入社後の研修やOJT制度を通じて、スムーズに業務に慣れることができます。 ■当社について： 【鉄道インフラを支える安定した優良メーカー】 同社の技術は、電車が安心・安全に走るためのレール計測からスタートしました。以来、今日に至るまで、鉄道施設関係全般のみならず、建設や電気関連の諸計測器、一般防災保安関係の各種警報器類の開発及び同設置工事なども行って参りました。現在では、各種鉄道会社からの元請案件を中心に、財務基盤も非常にしっかりとしている為、企業としての安定性は抜群です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験・第二新卒歓迎／JR西日本の一員として安定就業＆手に職がつく／研修・教育制度充実／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり〜 鉄道の安全性向上に必要不可欠な“電気設備”を守り、支えていく技術者を増員募集いたします！鉄道インフラに関わる仕事がしたい方・手に職をつけてスキルアップしたい方・社会に貢献するやりがいのある仕事に携わりたい方のご応募お待ちしております！ ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など、鉄道に関する電気設備のメンテナンス・管理業務をお任せします。実際のメンテナンスはグループ会社が担当するため、本ポジションでは検査計画や工事計画の立案・管理がメインのお仕事となります。 ■入社後の教育体制について： 鉄道ならではの電気技術について学ぶため、入社後は「集合研修」「現場研修」を受けていただきます。 上記に加えて訓練用電気設備を使った現場実習などがございます。 経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■働き方について： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■将来的なキャリアについて： 間接部門へのキャリアステップや、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■組織構成： 人数は多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ ※URL内、「運輸・車両・施設・電気系統の詳細・応募はこちらら」には、仕事内容の詳細・仕事内容の動画がございます。

〜未経験・第二新卒歓迎／JR西日本の一員として安定就業＆手に職がつく／研修・教育制度充実／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり〜 鉄道の安全性向上に必要不可欠な“電気設備”を守り、支えていく技術者を増員募集いたします！鉄道インフラに関わる仕事がしたい方・手に職をつけてスキルアップしたい方・社会に貢献するやりがいのある仕事に携わりたい方のご応募お待ちしております！ ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など、鉄道に関する電気設備のメンテナンス・管理業務をお任せします。実際のメンテナンスはグループ会社が担当するため、本ポジションでは検査計画や工事計画の立案・管理がメインのお仕事となります。 ■入社後の教育体制について： 鉄道ならではの電気技術について学ぶため、入社後は「集合研修」「現場研修」を受けていただきます。 上記に加えて訓練用電気設備を使った現場実習などがございます。 経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■働き方について： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■将来的なキャリアについて： 間接部門へのキャリアステップや、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■組織構成： 人数は多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ ※URL内、「運輸・車両・施設・電気系統の詳細・応募はこちらら」には、仕事内容の詳細・仕事内容の動画がございます。

〜未経験・第二新卒歓迎／JR西日本の一員として安定就業＆手に職がつく／研修・教育制度充実／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり〜 鉄道の安全性向上に必要不可欠な“電気設備”を守り、支えていく技術者を増員募集いたします！鉄道インフラに関わる仕事がしたい方・手に職をつけてスキルアップしたい方・社会に貢献するやりがいのある仕事に携わりたい方のご応募お待ちしております！ ■業務内容： JR西日本の駅や信号、架線、踏切など、鉄道に関する電気設備のメンテナンス・管理業務をお任せします。実際のメンテナンスはグループ会社が担当するため、本ポジションでは検査計画や工事計画の立案・管理がメインのお仕事となります。 ■入社後の教育体制について： 鉄道ならではの電気技術について学ぶため、入社後は「集合研修」「現場研修」を受けていただきます。 上記に加えて訓練用電気設備を使った現場実習などがございます。 経験が浅く不安な方もご安心ください。 ■働き方について： 残業：平均15時間程度/月 土日勤務：平均２〜３日程度/月発生します。その分は月〜金のいずれかが休日になります。 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生します（夜勤の翌日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能。） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■将来的なキャリアについて： 間接部門へのキャリアステップや、本社や支社・統括本部での勤務など様々なキャリアパスがあります。 自己啓発支援制度、資格取得支援制度などさまざまなキャリアアップ支援制度も充実しています。 ■組織構成： 人数は多くて30〜40人、少ない場合は10人以下です。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/ ※URL内、「運輸・車両・施設・電気系統の詳細・応募はこちらら」には、仕事内容の詳細・仕事内容の動画がございます。

鉄道輸送用機器や鉄道資材のリース、不動産の売買・賃貸仲介・貸金業、損害保険代理店業等を展開する日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）の子会社である当社にて、以下の業務をご担当いただきます。 ■業務概要：総務・労務 入社後より、給与社保、勤怠管理をはじめとした労務業務を主としつつ、以下の業務をご担当いただきます。 ▼労務（業務全体の6割ほど）： ・勤怠管理 ・給与計算 ・社会保険手続き ・入退社管理 ・採用 等 ▼庶務（業務全体の3割ほど）： ・電話・来客対応 ・備品管理 ・美化清掃 ▼情報システム（業務全体の1割ほどのため、経験をお持ちでなくても問題ありません。）： ・OA機器管理 ・情報セキュリティ管理 ■組織構成： 総務部長と担当部長に加え、他2名の担当者が総務・労務業務を担当しています。 ■働き方： ・時間外労働：月平均5時間 ・年間休日：122日 ・完全週休二日制：土日祝休み ・転勤：無 ■リモート勤務： 可能です。在宅勤務の頻度については、比較的自由に会社とすり合わせられます。 ■キャリアパス： 将来的には、総務部長候補として、経営や人事計画に関わるような総務企画業務についてもチャレンジすることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜電気設計の実務経験がある方へ／東証プライム上場／ニッチトップメーカー／年間休日126日／長く腰を据えて働ける環境です〜】 ■職務内容： 1872年日本最初の鉄道開業時から必要な鉄道を安全に運行させる信号保安装置が設けられています。その鉄道の安全を支えるエンジニアとしての業務をお任せします。鉄道インフラを支えるエンジニアとしてやりがいを感じられる業務です。 ＜業務内容詳細＞ 顧客である国内外鉄道事業者とともに仕様を作り上げ、その仕様に基づきシステム設計（仕様書、配線図、データ作成）をお任せします。設計に関わる信号保安装置は以下の通りです。 ・駅構内または車両基地内で列車や車両の進路を制御し、安全な走行を保証するものです。信号機と転てつ器などの間に相互関係を持たせて、列車の進路構成を安全に確保する連動装置 ・信号制御や運行管理などのために、路線上の車両位置を検出する列車検知装置 ・列車の追突や脱線を確実に防止するため、自動的に列車の速度を制御または列車を停止させることで、旅客輸送の安全を確実に担保する列車制御装置（ATC/ATS) ・線路上に設置したトラポンにより地上と車上間の伝送により停止点に停車したことを検知するトラポン装置 ■同社の魅力： ・同社は東証プライム上場。売上高800億円。従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 ・メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしており、海外進出も積極的に行っております。 ・世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 ・また、同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み／発注者側の立場で働き方◎〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設の改造・改修工事における機械設備設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における機械設備工事監理業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。他地域からのUIターン転職も歓迎します。関西に根付いて働きたい方はぜひご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

●クラウド（AWS）基盤の設計・構築経験歓迎 ●優秀人材の早期昇格を人事制度を基に仕組化／最短1年で昇格可能な環境 ●2024年(最新)売上約3,701億円：業績右肩上がり ●育休取得率：女性100％、男性47.8％、年間有給取得16日以上 ■業務内容： 関西鉄道会社向けクラウド環境構築を担当して頂きます。具体的には、以下の作業をプロジェクトマネージャと協力し実施いただきます。 ・お客様の要求から最適なクラウド構成の検討・提案 ・クラウド環境の設計、構築、テスト ※クラウドネイティブを前提とした環境構築、マイクロサービスを利用したクラウド構成の検討　など ※将来的にはクラウドを前提としたシステム構築全般の技術支援やリーダーとしてチームを牽引していただくことを期待しています。 ※鉄道業界経験は不問です。入社後にレクチャーいたします。 ■部署の業務概要とメッセージ 私たちは「お客様に信頼される高技術者集団」を掲げ、関西鉄道領域でのビジネス拡大を目指すとともに、高い技術力をもって関西鉄道事業者と一緒に社会課題を解決したいと考えております。お客様システムの構築、安定稼働の支援を通じて、当社の目指している「社会的価値創出」をお手伝いいただける方をお待ちしております。 当社ではDE&I推進を掲げており、多様な人財が活躍できる場を提供しております。新しいテクノロジーを習得し活用する環境が備わっており、充実した仕事の達成感を得られるだけでなく、社会への貢献を志す方にとっては最適な環境が整っております。 ■当社について BIPROGY株式会社は、日本初の商用コンピューターによって今日の情報社会を拓き、以来60年以上にわたりシステムインテグレーターとして顧客課題を解決し、社会や産業を支えるシステムを構築してきました。 この経験と実績をバックボーンに、業種・業態の垣根を越え、さまざまな企業をつなぐビジネスエコシステムを創る中核となり、顧客・パートナーと共に、社会を豊かにする新しい価値と持続可能な社会の創出に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 鉄道会社向け変電所監視制御システム（配電盤）の顧客先提案、および受注後の開発・設計・製作・試験業務を担当いただきます。 ■職務詳細： 入社後ご担当頂く業務は、鉄道事業者向け変電所監視制御システム（配電盤）の顧客先提案、および受注後の開発・設計・製作・試験業務です。 具体的には主に以下の業務となります。 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内の鉄道事業者）への提案活動および受注前活動 ・配電盤のH/W設計（内部器具配置検討・シーケンス回路設計。CADによる製図は外注作業） ・配電盤のS/W設計（PLCラダープログラム設計。コーディングは外注作業） ・配電盤の試験調整（試験仕様まとめ） ・配電盤製作のプロジェクト管理（要件定義/基本設計及びスケジュール/コストの取りまとめ） ・配電盤構成機器（保護リレーやPLCなど）の開発プロジェクト管理 ・変電設備の保守業務省力化に寄与するシステムの提案・開発 ※担当する案件としては、平均的に1〜2年間のプロジェクトとなります。また、プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 ■使用言語・環境・資格等： ・提案資料・技術資料：MS OFFICE関連 ・設計ツール：CAD、ラダープログラミングツール（但し、経験がなくとも、入社後に教育するため問題なし） ・資格：電験・技術士・電気工事施工管理技士等を保有していれば、なお好ましい（保有していなくとも支障なし） ■募集背景： 労働人口減少やカーボンニュートラルなどの社会課題への対応として、鉄道を始めとしたモビリティ分野においても更なる安全・安心・安定輸送の実現やエネルギー消費の削減が求められています。国内外の鉄道会社では、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御や保守業務の効率化への需要が旺盛で事業拡大を見込んでおり、社会インフラ分野で活躍したい、事業を通じて社会に貢献したいという人材を募集します。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間 ・出張：有　(頻度：週2回〜月1回) ・転勤可能性：原則無し(キャリアプランを考慮して上長と相談した異動は有) ・リモートワーク：有　(週2回程度) 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 当社のDX推進にあたり、以下の業務を担っていただきます。 ・当社のデジタルトランスフォーメーション（DX）戦略の策定と実行 ・DXプロジェクトの企画・管理と推進 ・デジタル技術の導入 ・データ分析と活用による業務改善計画の策定 （月に２回ほど、横浜製作所への出張があります。） ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー1名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施 しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！／私鉄鉄道橋梁塗装、電力送電線鉄塔塗装など社会インフラを支える／平均残業30時間以内／転勤無し／住宅補助など手当充実〜 建築物の塗装（修繕）工事を手掛けている当社にて、工事のプロジェクト管理担当を募集いたします。 ■業務内容： 塗装の工事に関する工事計画書の作成や実際の現場での立ち合いや施工写真撮影をお任せします。 ・オフィスワーク（書類・工事に使用する図面の作成・整理 ） ・全体スケジュールの確認、管理 ・職人さんへの連絡、現場の人員状況などを確認 ・報告書等の作成・整理 ・データ入力、電話応対等のサポートなど 事務作業も多く、業務に関する国家資格もあり、手に職をつけられる、市場でも引く手あまたのお仕事です。現場責任者の指示を頂きながら、円滑に工事が進むように スケジュールの確認や工程管理を行って頂きます。 現在工事部には14名が在籍しており、30代〜60代の社員が幅広く活躍しております。 ■担当する案件に関して 鉄道橋梁塗装、鋼構造物塗装のいずれかをメインでご担当いただきます。 場合によっては出張（北関東〜甲信越地方）や土日出勤も発生しますが、手当もしくは代休などの制度が整っております。 【主要取引先】<鉄道橋梁：東急グループ/京成グループなど><鉄塔:東京電力など>※現在は東京電力からの案件が多くなっております。 ※主に鉄道橋梁の塗装案件、鋼構造物（発送電）塗装の案件をご経験に応じ担当して頂く予定です。 ■資格について： 施工に必要な資格取得を目指す事ができ、資格取得費用全額会社負担致します。実際に未経験から入社し、２級土木施工管理、1級土木施工管理を取得し活躍している社員もいます。 ■業務のやりがい： 鉄道橋梁や電力インフラ向けの鉄塔など、非常に社会貢献性の高い業務に携わることが可能なポジションです。またスケール感が大きいため、完成した時の達成感は他では味わうことのできない喜びがあります。 ■入社後の流れ 入社後、配属部門の上長の指示のもと、まずはパソコン業務（autoCADの使い方等）に慣れていただく事から初めて頂きます。その後、施工写真撮影等現場で出来る事から吸収していただき、補助的な立ち位置から施工管理ノウハウを吸収していただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇中部県内随一の東証プライム上場地場ゼネコンで安心・安定の働き方 ◇法務職としてキャリアアップを目指せる環境 ■業務内容： 名古屋鉄道グループで愛知を中心に総合建設企業として成長を続ける当社にて、法務業務全般をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇法務相談対応 ◇法的リスクチェック ◇契約書類のチェック・契約書類の作成など ※案件ごとに法務担当者が決まっているため、周囲のサポートを得ながら一つの案件を最初から最後まで経験できます。 ※経営人財育成観点より、中長期的に事務系職種（人事・総務など）にジョブローテーションする可能性があります。 ■働く環境： ◇完全週休2日制で土日祝休のためワークライフバランスが整っています。 ◇家族手当など各種福利厚生も充実しています。 ■当社の特徴： ◇東海地方に本社を置くゼネコンの中で屈指のプライム市場上場の企業です。 ◇親会社は名古屋鉄道で、安定した経営基盤があります。 ◇東海エリア最大級規模の設計部門と豊富な経験と技術力を持つ施工部門を中心とした、設計・施工一貫体制が強みです。 ◇100億円を超える大規模物件やランドマークとなるような物件に携わっており、グループ全体として今後も成長を見込んでおります。 ■当社について： ◇名古屋市に本社を置く総合建設会社で、建築・土木工事はもちろん、耐震補強や鉄道工事の分野にも注力しています。名古屋鉄道グループの一員として、そして安定した基盤を築いています。 ◇当社は終戦間もない創業時より、治水工事や道路工事等土木工事を通して、社会インフラ整備に貢献してきました。 ◇商業施設／オフィス／工場／倉庫／駅舎など幅広い分野で実績があります。特に新築分譲マンションの施工実績では、東海エリアトップクラスを誇っています。 変更の範囲：会社の定める業務