有資格者歓迎！JR西日本グループで安定基盤・働き方◎！／年休120日以上／長期出張ほぼなし／リモートワーク可／残業月20〜25h ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ店舗・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体案件：約3割 ・駅舎修繕・保守案件が売上の約75％を占める安定事業 ※鉄道関連工事は社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）JR西日本グループならではの安定性 →JR西日本エリア約1,200駅の維持・保全を支える事業のため、継続的な修繕需要があります。 自己資本比率70％超の安定した経営基盤も魅力です。 （２）施工管理経験を活かしながら働き方を改善 →残業月平均20〜25時間程度 →年間休日120日以上／土日祝休み →直行直帰可／フレックスタイム制 →リモートワーク相談可 休日出勤時は代休取得率100％です。 （３）長期出張ほぼなし →各エリアに拠点があり、地域に根差して働けます。 （４）長期休暇も取得しやすい →GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得も可能。 修繕・改修中心のため、計画的に工程を組みやすい環境です。 ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、安全・品質を最優先とした工程管理を徹底しています。 ■取得支援制度について ・JR主催による一級建築士試験対策講座 ・1級建築施工管理技士取得勉強会 ・JR独自資格取得支援 ■スキル・キャリアの魅力 ・鉄道インフラを支える社会貢献性 ・鉄道施設特有の施工管理スキルを習得可能 ・商業施設や公共施設など幅広い案件に携われます ■会社について JR西日本グループの一員として、駅舎をはじめとする鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ施設や公共・民間案件まで幅広く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

有資格者歓迎！JR西日本グループで安定基盤・働き方◎！／年休120日以上／長期出張ほぼなし／リモートワーク可／残業月20〜25h ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ店舗・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体案件：約3割 ・駅舎修繕・保守案件が売上の約75％を占める安定事業 ※鉄道関連工事は社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）JR西日本グループならではの安定性 →JR西日本エリア約1,200駅の維持・保全を支える事業のため、継続的な修繕需要があります。 自己資本比率70％超の安定した経営基盤も魅力です。 （２）施工管理経験を活かしながら働き方を改善 →残業月平均20〜25時間程度 →年間休日120日以上／土日祝休み →直行直帰可／フレックスタイム制 →リモートワーク相談可 休日出勤時は代休取得率100％です。 （３）長期出張ほぼなし →各エリアに拠点があり、地域に根差して働けます。 （４）長期休暇も取得しやすい →GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得も可能。 修繕・改修中心のため、計画的に工程を組みやすい環境です。 ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、安全・品質を最優先とした工程管理を徹底しています。 ■取得支援制度について ・JR主催による一級建築士試験対策講座 ・1級建築施工管理技士取得勉強会 ・JR独自資格取得支援 ■スキル・キャリアの魅力 ・鉄道インフラを支える社会貢献性 ・鉄道施設特有の施工管理スキルを習得可能 ・商業施設や公共施設など幅広い案件に携われます ■会社について JR西日本グループの一員として、駅舎をはじめとする鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ施設や公共・民間案件まで幅広く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

有資格者歓迎！JR西日本グループで安定基盤・働き方◎！／年休120日以上／長期出張ほぼなし／リモートワーク可／残業月20〜25h ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ店舗・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体案件：約3割 ・駅舎修繕・保守案件が売上の約75％を占める安定事業 ※鉄道関連工事は社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）JR西日本グループならではの安定性 →JR西日本エリア約1,200駅の維持・保全を支える事業のため、継続的な修繕需要があります。 自己資本比率70％超の安定した経営基盤も魅力です。 （２）施工管理経験を活かしながら働き方を改善 →残業月平均20〜25時間程度 →年間休日120日以上／土日祝休み →直行直帰可／フレックスタイム制 →リモートワーク相談可 休日出勤時は代休取得率100％です。 （３）長期出張ほぼなし →各エリアに拠点があり、地域に根差して働けます。 （４）長期休暇も取得しやすい →GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得も可能。 修繕・改修中心のため、計画的に工程を組みやすい環境です。 ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、安全・品質を最優先とした工程管理を徹底しています。 ■取得支援制度について ・JR主催による一級建築士試験対策講座 ・1級建築施工管理技士取得勉強会 ・JR独自資格取得支援 ■スキル・キャリアの魅力 ・鉄道インフラを支える社会貢献性 ・鉄道施設特有の施工管理スキルを習得可能 ・商業施設や公共施設など幅広い案件に携われます ■会社について JR西日本グループの一員として、駅舎をはじめとする鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ施設や公共・民間案件まで幅広く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

有資格者歓迎！JR西日本グループで安定基盤・働き方◎！／年休120日以上／長期出張ほぼなし／リモートワーク可／残業月20〜25h ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ店舗・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体案件：約3割 ・駅舎修繕・保守案件が売上の約75％を占める安定事業 ※鉄道関連工事は社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）JR西日本グループならではの安定性 →JR西日本エリア約1,200駅の維持・保全を支える事業のため、継続的な修繕需要があります。 自己資本比率70％超の安定した経営基盤も魅力です。 （２）施工管理経験を活かしながら働き方を改善 →残業月平均20〜25時間程度 →年間休日120日以上／土日祝休み →直行直帰可／フレックスタイム制 →リモートワーク相談可 休日出勤時は代休取得率100％です。 （３）長期出張ほぼなし →各エリアに拠点があり、地域に根差して働けます。 （４）長期休暇も取得しやすい →GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得も可能。 修繕・改修中心のため、計画的に工程を組みやすい環境です。 ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、安全・品質を最優先とした工程管理を徹底しています。 ■取得支援制度について ・JR主催による一級建築士試験対策講座 ・1級建築施工管理技士取得勉強会 ・JR独自資格取得支援 ■スキル・キャリアの魅力 ・鉄道インフラを支える社会貢献性 ・鉄道施設特有の施工管理スキルを習得可能 ・商業施設や公共施設など幅広い案件に携われます ■会社について JR西日本グループの一員として、駅舎をはじめとする鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ施設や公共・民間案件まで幅広く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

有資格者歓迎！JR西日本グループで安定基盤・働き方◎！／年休120日以上／長期出張ほぼなし／リモートワーク可／残業月20〜25h ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ店舗・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体案件：約3割 ・駅舎修繕・保守案件が売上の約75％を占める安定事業 ※鉄道関連工事は社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）JR西日本グループならではの安定性 →JR西日本エリア約1,200駅の維持・保全を支える事業のため、継続的な修繕需要があります。 自己資本比率70％超の安定した経営基盤も魅力です。 （２）施工管理経験を活かしながら働き方を改善 →残業月平均20〜25時間程度 →年間休日120日以上／土日祝休み →直行直帰可／フレックスタイム制 →リモートワーク相談可 休日出勤時は代休取得率100％です。 （３）長期出張ほぼなし →各エリアに拠点があり、地域に根差して働けます。 （４）長期休暇も取得しやすい →GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得も可能。 修繕・改修中心のため、計画的に工程を組みやすい環境です。 ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、安全・品質を最優先とした工程管理を徹底しています。 ■取得支援制度について ・JR主催による一級建築士試験対策講座 ・1級建築施工管理技士取得勉強会 ・JR独自資格取得支援 ■スキル・キャリアの魅力 ・鉄道インフラを支える社会貢献性 ・鉄道施設特有の施工管理スキルを習得可能 ・商業施設や公共施設など幅広い案件に携われます ■会社について JR西日本グループの一員として、駅舎をはじめとする鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ施設や公共・民間案件まで幅広く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道工事専門機械レンタル／社会インフラ貢献／JR・私鉄での豊富な実績／既存顧客深耕型法人営業／ワンストップ提案力／専門性が身につく環境／研修制度充実／西尾レントオールグループの安定基盤 ■業務概要： 軌道上を走ることのできる、鉄道工事専用機械を取り扱う部署での営業のお仕事です。建設会社（鉄道関連工事部門）の営業所や本社、支店を訪問し、建設機械・機器、車両や備品のレンタルを提案していただきます。 初めは先輩社員との営業同行、引継ぎ現場挨拶などからスタートし、徐々に一人で訪問する機会を増やしていきます。 ■職務詳細： ・鉄道工事の工程・工期に応じた機械の選定・提案 ・夜間工事や終電後作業のスケジュール調整 ・現場の線路条件（勾配・曲線など）に応じた機械選定のサポート ・新規現場調査、既存現場のフォロー ■組織体制： 軌陸機械を扱っているレンタル会社は国内に数社しかなく、JRや私鉄各線にしっかりとした知名度と実績があります。 部署内は経験豊富な先輩社員が多く、フォロー体制も整っています。入社時には導入研修や商品勉強会、部署独自の講習会があり、業界知識や会社の制度をしっかり学べる環境です。キャリアに応じた階層別研修も受講できます。 ■組織構成： 鉄道営業部 東京営業所には計15名が在籍しています。 （所長1名、営業4名、技術職6名、フロント業務4名） ■研修： 入社後、まずは導入研修を実施します（本社で2日間程度）。その後、所長や営業担当と同行いただきながら、実務を習得いただきます。 ■企業の特徴／魅力： 同社はレンタル会社として従来から大型発電機を供給しており、多様なお客様に信頼される実績があります。仮設電気や仮設電源の市場は非常にニーズが高く、今後も成長が見込める分野です。安心のフォロー体制と充実した研修制度により、建築や土木などの施工管理経験者が更なるステップアップを果たせる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東京港区／未経験から営業にチャレンジ／鉄道車両部品のトータルサプライヤー〜 ■業務内容： JR各社、大手民鉄各社をはじめとする鉄道事業者や車両メーカーに対し、シートや照明など鉄道車両の部品全般の提案営業をお任せします。 ＜具体的には＞ ◇お客様の要望に応じた最適な商品の提案内容を企画・提案 ◇製品内容の打合せ ◇見積書作成 ◇価格交渉 ◇納期確認 ◇社内製造部門との調整 など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■特徴： ・提案から受注まで数ヶ月かかるため、じっくり取り組むスタイルの営業です。 ・一人1〜3社の担当顧客に対し、中長期的な目標の達成を目指し、提案活動を行います。 ■やりがい： 安全性や快適性の更なる向上と合わせ、IoT、バリアフリー、防犯対策や省力化など、時代に合わせて鉄道車輌は常に進化しています。今までにない鉄道車輌を社内の仲間やお客様・メーカーと協業して世に送り出し、多くの人々にご利用いただいた時の感動をこの仕事でならば味わえます！ ■組織構成： 東京の営業は計5名（20代1名、40代2名、60代以上2名）で構成されています。 ■研修： ・入社後6ヶ月〜1年間は、当社の取り扱い製品に触れ、どういう製品なのかを理解するため、 本社にて特別な研修をご用意しております。 ・当社3部門（営業部門、資材部門、製造部門）全てを経験し、図面の読み方や製品の理解を深めていただきます。 ■就業環境： ・土日祝休みで年間休日は124日、残業は月平均20時間程度です。永年勤続表彰制度など、福利厚生も充実していて長く安心して勤められる風土です。 ・育児休業は男女ともに実績があり、短時間勤務などの様々な働き方にも対応が可能なため、子育て世代の方々も仕事と家庭を両立できます。 ■当社の特徴： （1）商社+メーカー機能を併せ持つ 代理店・商社として長年にわたり蓄積した調達力に加え、設計機能・工場を持つことで、時代の変化とともに多様化するニーズにワンストップで対応できることが強みです。 （2）長い歴史で培った安定基盤 大手企業と長く取引があるため、業績は安定しています。 （3）海外への取組み 台湾の鉄道車両部品専門商社の30年以上にわたるパートナーとして、国内メーカーの高品質の商品を台湾鉄道業界へも提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR東日本パートナー／鉄道電気工事日本一の実績と創業80年以上の歴史で圧倒的安定性／年間休日126日／残業平均10Ｈ程度〜 ■業務内容： 空調衛生設備の設計積算業務を行っていただきます。 当社では駅舎やその他一般建築物（商業施設やオフィスビル等）の設備工事を受注しています。 ・空調衛生設備の設計業務 ・積算業務 ・設計積算のための現場調査　など JR関連企業からの受注が多く全体の6割程度、その他企業や行政、学校法人からの案件が4割程度となります。 ■応募者へのメッセージ： 近年当社では環境エネルギー分野の設備工事に注力しており、カーボンニュートラルの実現のため2050年度に受注する設計・コンサルティング業務のうち半数以上をZEB建築物にする、という目標を掲げています。 将来的にZEB建築に関われる業務の経験をしてみたい方にとってもやりがいを感じていただける環境です。 ■組織構成： 20代から60代まで幅広い年代の社員が活躍中です。 打ち合わせや意見交換が活発で風通しの良い環境です。 ■当社・当ポジションの特徴： （1）社員の働きやすさを重視 【残業】社員にスマートフォンとiPadを支給したことで社外での業務が可能に。またそれら電子機器には管理システムを導入し残業時間を適切に管理。事務処理を支援する部隊を導入し業務の切り分けを行うことで労働時間の短縮を推進しています。 （2）事業の圧倒的な安定性 当社は1942年、鉄道省の鉄道電気工事を独占的に請負う会社として設立しました。 鉄道電気工事が一般入札対象となった後も現在までJR東日本のパートナー企業として数多くの鉄道電気工事に携わってきました。 また、鉄道分野で培った工事力を活かし一般建築物の電気工事・空調衛生設備の売上高も拡大。 「鉄道電気工事での日本一の実績」と「その他事業領域の拡大」で安定的な業績を残しています。 （3）省エネルギー対策工事をけん引 当社は、電気設備工事会社として培ってきた技術と豊富なリニューアル実績をベースに、空調・衛生設備も含めた環境負荷低減対策の提案メニューを展開。これにより省エネ、COO排出量の削減に努め、社会性高い価値を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【海外鉄道プロジェクトの経験をお持ちの方へ／富士電機グループ企業／年間休日126日／平均勤続年数20.4年／福利厚生や研修体制も充実】 ■業務内容： 北米鉄道プロジェクトのマネジメント業務をお任せします。 ■業務詳細： 北米鉄道事業者（海外地下鉄など）、グローバル車両メーカーの鉄道車両向けドアシステム導入プロジェクト ・北米出張／頻度：年2回程度 ■当社の特徴・魅力： ・創業100年超え、古河電工と独・シーメンス社との合弁会社として設立。売上高1兆円億規模で、幅広い事業領域と世界トップ級シェアをいくつも保有。 ・コア技術である「パワー半導体」と「パワーエレクトロニクス技術」の融合と、これまで培ってきたエンジニアリング・サービス、最適制御技術、IoTを組み合わせ、4つの事業を展開。小さな半導体から大きな発電機まで、幅広い製品を生み出しており、人々の暮らしを支えています。 ・年間休日126日、平均勤続年数20年以上、ノー残業Day有、平均有休取得日数20日以上。男女問わず育児支援制度を活用している社員多数。 ・分業化が進むメーカーの中では業務の幅が広く、入社後すぐ様々な業務を任せてもらえる社風のため、成長できる環境。体系化した教育研修や社内公募制度など、職場の活性化を推進。 ・家賃補助や、寮・社宅制度あり、時短制度・在宅勤務制度など福利厚生など大企業ならではの充実したサポート体制あり。 変更の範囲：会社の定める業務

〜働き方抜群/残業平均約28時間/完全週休2日制(土日祝) /女性活躍中/時短勤務/育休産休復帰率100%/安定した鉄道運行システムで社会インフラを支える企業〜 ■担当業務：鉄道を支える運行管理／設備監視システム等のアプリケーションの設計、開発、検証を行います。(その他バスや空港に関わる案件もあり) ■詳細： (1)進路制御システム等の鉄道運行管理システムの開発：大手信号機メーカーから一括で案件を受託し、100%自社内で開発しています。要件定義から、設計、製造、試験、 　 現地調整まで、全てのフェーズに携わります。 (2)設備監視システムの開発：鉄道の運行に関わる設備、例えばホームドア、転てつ機、踏切等の設備監視システムを開発します。 (3)その他の鉄道または交通分野で使用されるシステムの開発：駅や空港での案内表示装置、バス運行システム、自動運転などの交通分野で使用されるシステムの開発も行っています。 ■チーム構成： 2〜6名程のチームで1つのプロジェクトに関わります。 ■特徴・魅力： (1)日常的に利用されている鉄道の多くに同社が携わったシステムが使用されており、「社会インフラ」に関わる事で社会貢献度の高い仕事に携わる事が出来ます。 (2)専門的な領域であり同社には長年の経験とノウハウが強みとなっており技術者として専門性を研鑽していく事が出来ます。 (3)「安定性と正確さ」を兼ね備えた鉄道システムは、国内のみならず海外での需要も増加し、空港と市街地等を結ぶ無人走行の鉄道（新交通システム）において同社が開発した運行管理システムが導入されています。 ■キャリアパス：要件定義から全ての開発フェーズを行うことができるため、SEに必要な設計・開発技術を磨くことが出来ます。OS、言語、開発環境等使用する技術は限定されていないので、様々な技術を習得することが出来る一方で、採用された技術は長く使われるため落ち着いて深く一つの技術を磨くことも出来ます。エンジニアとしてのキャリアアップが可能なことに加え、将来的にはマネージャなど責任のある立場へのキャリアアップも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

★設備設計のご経験をお持ちの方歓迎！ ★フルフレックスのため、柔軟にご予定との調整が可能 ★JR西日本グループ会社にて安定性抜群！教育制度充実しており、入社後に資格取得可能 ■業務内容： 鉄道の電気設備の設計業務をお任せします。 ■具体的には： ◇CADを使用しての電気設備の設計図面作成 ◇計算用ソフト等を活用しての電気設備にかかわる計算書・根拠資料作成や工事費用算出 ■特徴： 各工事部門と調整のうえJR西日本エリア各地にて現地調査・測量を数回行い、その後事務所にて設計を実施します。将来、工事を施工管理する工事部門も目指せます。（鉄道電気設備（電灯・通信・変電・電車線・信号）に携わっていただきます） ■働く環境： フレックスタイム制を導入しており残業も少なく、WLBを重視した働き方が可能です。育休取得率も高く（女性100％、男性41％）、福利厚生が充実しています。 ■当社の魅力： ◇資格支援制度：会社規定の資格（電気工事士、施工管理技士等）を受験する場合、試験1週間前に対策講座が開催されます。 ◇NESCO技術学園：独自の技術学園を有し、時代の変化・ニーズに応じた知識・技術を学べる環境があります。 ■当社について： 当社は、鉄道電気工事、設備電気工事を主軸事業として企業活動を行う総合電気工事会社です。それぞれの部門の連携による事業ネットワーク環境を活かし、NESCO技術学園における社員育成や、設計技術部での設計技術者の育成なども手掛けています。 これまでに築いてきた技術やノウハウの蓄積を通して、鉄道電気工事や設備電気工事事業による安心・快適な鉄道・街づくりに尽力していきたいと考えています。 ■組織構成： 設計技術部：約45名 変更の範囲：会社の定める業務

＼＼この求人のポイント／／ ◎所定労働時間7時間！(残業月平均20〜30h) ◎大手鉄道会社関係や、公共事業等の案件多数！ ◎資格取得支援！資格取得に必要な実務経験に積極的にアサインいたします。 ■仕事内容 【具体的には】 ・鉄道・道路構造物（橋梁・高架橋・擁壁等）の調査、計画、設計 ・既設構造物の点検、健全度診断、補修・補強設計 ・現地調査、構造物点検（近畿圏中心／一部東海エリア） ＜入社後＞ これまでのご経験に応じて、設計主担当またはサブ担当としてプロジェクトに参画。資格取得を目指す方には、RCCM・技術士取得に必要な実務経験を優先的にアサインします。 ＜キャリア＞ 鉄道・道路の両分野を経験し、構造物設計の専門性を高めるキャリアが可能。50代以上のベテラン技術者も多数在籍し、年齢に関係なく技術力を評価します。 ■働き方： 所定労働時間：7時間 残業：月30h(年間平均) 「大手顧客から選ばれるには信頼と実績を積み重ねる必要があり、業務過多にして仕事のクオリティを下げたくない」という経営陣の思いのもと、業務量を調整しております。 夜勤：なし(一部案件にて発生する可能性あり) 出張：宿泊を伴う出張はほぼなし(年に1回あるかどうか) ■仕事の魅力 ◎鉄道設計分野については現場規模も大きく、大きなプロジェクトに関わりたい、技術的に進んでいるものにチャレンジしたいといった方にはとても魅力的な業務環境です。 ◎当社は10年以上前からシニア採用を取り入れており、50歳以上の社員が多数在籍。平均勤続年数は15年と長く働くことができる環境です。 ■当社の資格取得支援制度 受験に係る費用として一時金を支給するお祝い金制度や希望する資格取得に関わる業務に積極的に従事いただく等、様々な支援を行っています。 ■同社について 構造物設計株式会社は、鉄道・道路を中心とした交通インフラに特化した建設コンサルタントです。 1991年設立以来、鉄道構造物・道路構造物の計画、設計、維持管理、健全度診断を一貫して手掛けてきました。 さらに自社内に計測システム研究開発部門を持ち、構造物診断の高度化にも取り組む技術集団です。東海エリアの案件も拡大しています。

【阪急・阪神電鉄、宝塚歌劇団、阪神タイガース等、阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業〜抜群の安定性と充実の福利厚生〜】 ■業務内容：システムエンジニアとして、鉄道やバス等に関わるシステムの開発・保守を担当します。顧客折衝、要件定義、プロジェクト管理等の上流工程を中心に行います。 ※システム例…運輸収入管理、運輸勤怠管理、被服管理（制服管理）、座席指定管理、定期券予約システム、団体券予約システム等 ■業務の特徴： ・実装部分については、協力会社やオフショアでの対応が中心です。 ・グループ会社向け中心となりますが、一部外販も行っています。やり取りする顧客は主に鉄道やバス会社の運輸部門です。顧客と長期的な取引が可能な環境です。 ・当社メンバー2〜3名規模で、開発期間半年程度のプロジェクトが中心です。経験や適性に合わせて担当プロジェクトを決定します。 ・鉄道運行に関連するシステム等に携わるため、世の中のインフラに関わる業務ができることが魅力です。 ■配属先：配属となる交通事業本部／交通ソリューション部　システム５課は、課員38名（うち社員16名）の組織です。 鉄道・バス等に関するシステムの開発ならびに保守を担当しています。鉄道やバス等の交通事業特有の業務知識を身につけることができ、 システム規模も中規模以上のものが多いため、上流工程のスキルアップが狙えます。 阪急電鉄、阪急バス、阪神電気鉄道等グループ会社向けのプロジェクトがメインですが、グループ外のお客様も着実に増加しており、 外販にも力をいれているところです。また、ASP（サービス提供）やビッグデータ等、新たなビジネス領域へもチャレンジしています。 ★鉄道・バスに興味のある方、大歓迎。様々な交通事業者との人的ネットワークが築けます。 ■充実した福利厚生 社員の長期就業を支援する制度が多数…社員の長期就業を助ける福利厚生が多数あります。家族手当、健康補助手当（健康保険料の自己負担分の1/3相当を支給）、昼食手当、退職金制度、カフェテリアプラン等、社員が安心して働ける環境づくりを実施しています。

〜中途社員中心の安心環境／未経験から“手に職”を実現◎／鉄道インフラを支える／土日祝休・年休127日で無理なく働ける／御徒町駅徒歩3分＆広々とした新オフィス／在宅相談可能／自分のペースで成長できる〜 ◆◇◆◇◆こんな方におすすめ◆◇◆◇◆ ・設計のプロを目指したい ・鉄道が好き、興味がある ・新しい環境で挑戦したい ■仕事内容： 鉄道構造物の計画・設計・製図をお任せします。ニッチな分野のため、経験者は少なく未経験前提での育成体制が整っています。 設計助手として先輩のサポートから始め、少しずつ専門知識を身につけながら仕事の幅を広げていけます。「未経験で不安…」という気持ちに寄り添いながら成長できる環境です。 ＜鉄道構造物とは＞ 駅構内設備や高架橋、橋梁、仮設足場など、人々の移動を支える重要な構造物を担当。 案件ごとに条件が異なるため、毎回新しい発見があり、自分の設計が社会に残るやりがいを実感できます。 ＜仕事の流れ＞ コンサルタント会社から設計依頼を受注。 ↓ （1）計画業務 現場環境を確認し、資材ルートや作業スペースを確保。下水管や電線などの支障物を調査し、工事が安全に進むよう計画を立てます。 ↓ （2）構造計算 荷重・風・地震などを想定し、安全性を数値で検証。柱1本単位でサイズや鉄筋量まで設計し、構造の基盤をつくります。 ↓ （3）製図・資料作成 AutoCADで図面を作成し、積算資料も作成。設計から工事準備まで一貫して関わります。 ■主な取引先 JR東日本コンサルタンツ株式会社、株式会社トー二チコンサルタント　ほか ■組織構成： ◎東京本社7名 20〜30代2名、40〜50代4名、60〜70代1名 ◎東北支店 40〜50代4名、60〜70代1名 ■入社後 入社後は先輩社員についていただきながら、まずは得意なことから究め、徐々に仕事の領域を広げていってください。 鉄道設計や業務に関する知識は丁寧に指導します。 ■働き方 ・年休127日・土日祝休み ・基本的は出社となりますが、家庭の事情等によるリモートワークへの切り替えは可能となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎！「充実の教育制度」×「安定企業」でスキルアップしたい方にオススメ／年休126日・残業20ｈで働き方◎／プライム上場のナブテスコグループ〜 ■業務内容：親会社であるナブテスコ社が開発・製造した、鉄道車両用ブレーキや、ドアの「検査設備」の設計業務を幅広くご担当いただきます。 ※親会社であるナブテスコ社は、新幹線を代表とする鉄道車両用のブレーキ・ドアにおいて国内トップシェアを誇ります。そのブレーキ・ドア用の検査装置を開発するため製品需要も底堅く、また鉄道車両は高い安全性も求められますので、非常にやりがいのある業務となっています。 ＜具体的には＞ ・設備の仕様設計、回路設計（空気、電気）、レイアウト設計、図面作成（組立図、部品図） ・PLCラダー、プログラマブル表示器のソフト設計、デバッグ、納入先での調整、各種ドキュメント作成など ・ゆくゆくは顧客（鉄道会社）への提案や、顧客・親会社とのミーティングなどにも参加して頂き、親会社と同等の立場での意見や仕様検討も担って頂きます。 ■教育制度： 第二新卒の方には新卒同等の研修プログラムを用意していますので、安心してご応募ください（ご経験・スキルに応じて変動）。 また一人立ちまでは5年程度を考えており、それまではリーダーの丁寧なOJTを通じてしっかりと実務を学んで頂きます。 ■組織構成： 配属部署ではシステム・メカ・電気設計メンバー3名、アプリケーションソフトウェア設計者7名の合計10名が検査設備の設計業務を担っています。20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍していますが、半数が20代のため若手社員も多く馴染みやすい環境です。 ■魅力点： （1）上流工程であるエンドユーザーとの打合せ〜納入まで一貫して携わることができるため、幅広い知識・経験・スキルが身に付きます。 （2）新幹線をはじめとする鉄道車両は「絶対に事故が起きない」ことを前提に開発・製造されます。その鉄道車両用検査装置を設計するため、顧客からの要求も高いですが、その分非常にやりがいのあるお仕事となっています。 またご自身が設計した装置が、日本の交通を支える一翼を担っていることも大きなやりがいです 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内トップクラスシェア鉄道模型メーカー／鉄道模型に興味ある方歓迎／米国・ヨーロッパなどにグローバル展開〜 【業務概要】（変更の範囲：会社の定める業務） ◎Pythonを使ったバックエンドアプリケーション開発 ◎AWSやGCPを使ったシステムの構築、運用作業（特に弊社アプリ「Rail-Navi」のサーバ管理） ◎社内既存システムのマイグレーション作業（社内に多く存在するレガシーシステムの移行） ※開発作業には要件定義から開発、導入、運用保守までを含みます。 ■主な開発環境 クラウド環境：AWS、GCP 使用言語：Python, Go, Node.js等 統合開発環境：VisualStudioCode 【キャリアパス】 ・社内のバックエンドアプリ開発におけるテックリード ・社内の他部門メンバーとコミュニケーションを取り、要件定義から導入まで一手に引き受けるフルスタックエンジニア 【求めるスキル】 以下スキル（いずれか）をお持ちの方歓迎です。 今回は基本的には教育が必要ない即戦力の方を募集しております。 ◎バックエンドプログラム開発（Pythonご経験者歓迎） ◎AWS/GCPなどのクラウドサービスを使ってサーバシステムを構築した経験 ◎Dockerを使ったコンテナアプリケーション開発 ◎AWS/GCPなどのクラウドサービスを使用した経験 ◎RDB（Oracle、PostgreSQL、MySQL等）を使ったデータベースの構築・運用 【組織構成】 現在、課長含め4名在籍しており、30代〜40代の方が活躍中です。 業務分担は明確にはないものの、オールマイティに業務ができるメンバーと得意分野を担当しているメンバーで行っております。 【当社について】 創業時から自社開発と自社製造にこだわりを持ち、世界的な人気を誇る鉄道模型の総合メーカーです。 鉄道模型において国内トップクラスシェアで、製造・販売台数は年々微増し、確かな需要があり安定性も強いです。 またこの業界では、新たなメーカーが出てくる可能性は低く、確固たる地位を築いています。 昨今では鉄道模型に加えてジオラマ製品にも力を入れており、STEAM教育等に関わるジオラマ材料等を製造し、趣味の世界に留まらず事業拡大を進めております。 変更の範囲：本文参照

〜鉄道好き必見！目黒でモノづくり一筋90年！設計の9割が鉄道関係の配電盤・制御盤／盤石な経営基盤／土日祝休み／年間休日125日以上／残業ほぼなし／転勤なし／ワークライフバランス◎〜 ◎オーダーメイドの製品でモノづくりにゼロから一貫して携われる ◎年間休日125日以上・土日祝休み（完全週休2日制）でメリハリをつけた働き方が実現！ ■業務内容： 鉄道関連の配電盤・制御盤の設計（重電関連の制御設計・アナログ回路設計）に携わっていただきます。 ▼具体的には… ・CADを使用した製図・設計 └鉄道関連の配電盤・制御盤には、細かな規格や基準があるので、それらを覚えていただくことも重要です。 ・現地調査・打ち合わせ └営業担当に同行することがほとんどです。 ・製品を納品した後に説明に出向くこともあり └これまで先輩たちが、北海道新幹線や九州新幹線の現場に行きました。青函トンネルの中に調査に入ったこともあります。 ※経験豊富な先輩社員がじっくりと教えていきますので、未経験の方もご安心ください。 ■特徴： ・設計の9割が鉄道関係の配電盤・制御盤です。新しい駅に携わることもあります。 ・電車が稼働しない夜間に不具合などの対応をすることもありますが、頻度は年に1〜2回ほどです。（基本的には営業担当が対応することが多いです） ・全国にお客様がいらっしゃいますので、出張も発生します。 ■組織構成： 現在設計部：30代〜60代の男性3名、女性1名 ※営業担当（30代〜40代の男性4名）や資材担当とやり取りすることが多いです。 ＼ここが魅力です！／ ＜スキルアップ◎＞ 電気工事士や電気関連技能検定など様々な資格を費用負担無しで習得できます。（会社負担） 実際に先輩社員の多くも入社後取得しています。 ＜先輩たちの主な資格＞ ・技術士（電気電子部門） ・技術士補（電気電子部門） ・電気主任技術者 第三種 ・電気工事士 第一種・第二種 ・技能検定：電気機器組立て(配電盤・制御盤組立て作業)1級・2級 ・技能検定：電気製図(配電盤・制御盤製図作業)1級・2級 ・技能検定：配電制御システム検査技士　1級・2級 〈会社基盤◎〉 JRなど鉄道会社と半世紀以上のお付き合いが続いているため、景気の影響も少なく、安定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜千葉・東京エリアで長期就業／建設業界・現場工事経験活かせます◎大手京成電鉄Gの経営基盤〜 鉄道系案件に強みを持つ総合建設会社で、施工管理として現場全体を担います。安定した基盤のもと、幅広い案件を通じてスキルの広がりと深さを両立できる環境です。 ■業務内容： 京成電鉄が株主である当社にて、建築施工管理を担当し、工程・品質・安全・原価・人員の各管理を軸に、現場全体の進行をコントロールします。 ≪職務詳細≫ ・施工計画に基づく工程調整 ・品質基準の確認 ・安全対策の推進 ・予算管理 ・協力会社の手配と指示出し ・工事写真の撮影・整理、測量対応 ・発注者や関係各所との打ち合わせ ※対象は駅舎などの鉄道関連施設から、新築・リニューアル工事含め学校・ホテル・マンション・商業施設まで多岐にわたり、案件ごとに異なる条件を踏まえた判断が求められます。関係会社・職人・社内メンバーとの連携を取りながら、合意形成を図りつつ円滑に工事を進める役割です。 ■働き方： 同社は週休2日制（原則土日祝日）で、年間休日も122日ございます。担当する案件は1都3県、特に千葉県内に集中しているため、転勤や長期出張は発生しません。 駅舎等鉄道関連の現場に配属となった場合夜勤の発生もございます。 ■キャリアアップ： ・京成電鉄グループの安定した基盤のもと、長期で働ける環境があります。 ・自身の経験やスキル、志向等を考慮しての配属の決定、また将来的なジョブローテーションもあります。 ■組織構成： 20代〜60代の幅広い年齢層で構成される建設部門で100名以上施工管理者が業務を行っています。 ■同社の魅力： 【京成電鉄の安定的な案件や官公案件も多数】 京成・北総・関鉄など鉄道各社沿線を軸に、千葉県・東京都・茨城県を中心とした駅舎・マンション・事務所ビル・店舗・学校・官公庁施設等の建築工事、造成・橋梁・道路・河川改修等の土木工事など多彩な仕事を、幅広く手がけています 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道会社信号関係の経験をお持ちの方／輸送人員業界トップクラスの鉄道会社／フレックスやリモートワーク・直行直帰可／年休123日／土日祝休み】 ■業務概要 東横線・田園都市線など首都圏有数の輸送密度を誇る路線の鉄道信号設備（システム関係含む）の設計技術者として、設計、積算、工事監理を担当いただきます。 ■特徴・魅力 年間約11億人の移動を支える社会インフラの中核技術者として、安全性向上・安定輸送の実現に貢献いただきます。また自ら考えた新規設備の導入など思いを形にすることができます。充実した研修制度や自己啓発支援制度を活用しながら専門性を高め、将来的にはプロジェクトマネジメントや組織マネジメントにも挑戦できます。 ■キャリアパス 入社後の業務貢献を考慮し社内の試験（筆記、面接）の受験資格を得ることができます。試験に合格した場合、マネジメント業務に従事していただきます。 ■組織構成 鉄道信号設備に携わっているメンバーは14名所属しています。（年齢層は30代〜50代がメインになります） ■就業環境 年に数回で宿泊もしくは日帰りの出張が発生する場合がございますが、工事発注による引取検査が主な出張理由になるため、案件がなければ出張はございません。また月4回程度、夜間作業の立ち合いが発生する可能性もございますが、振替休日やフレックスを利用し、ワークライフバランスを整えながら働くことが可能となります。また直行直帰やリモートワークも可能なため、柔軟な働き方ができます。 ■充実した福利厚生 手厚い福利厚生が整っており、長期的に安心して働ける環境が魅力です。育英手当や、男性97.7％・女性100％の育休取得実績に加え、病児保育や学童保育支援など子育て支援制度が充実しています。また、医療給付制度により自己負担を軽減できるほか、共済組合、人間ドック補助、カフェテリアプラン、自己啓発支援制度、東急グループ各種優待なども利用でき、仕事と生活の両面を支える制度が整っています。 ■当社について 私たちは「日本一の街の日本一の鉄道」を目指すべく「人へ、街へ、未来へ。」をスローガンのもと、あらゆる人が移動しやすい鉄道サービスの提供や他のサービス・地域との多様な連携を通じて、時代に即した公共交通としての役割を将来に渡り果たしてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜20代30代活躍中！職種未経験歓迎・中途入社者多数在籍中／三菱電機グループ会社／平均残業：数時間程度／在宅勤務可・土日祝休・長期連休取得可能で働き方◎・年間休日126日〜 ■業務概要： 三菱電機グループでは広告配信などのクラウドサービスを鉄道事業者へ提供しており、そのインフラ管理が主な業務となります。 鉄道という普段から慣れ親しんだインフラを支える仕事ですので、成果を間近で感じることができます。 ■具体的な業務内容： ・ネットワーク・クラウド・サーバの運用、保守、設計補助 ∟顧客および関連会社との要件整理・調整など ・鉄道向け広告システムの編集配信業務 ※年に数回程度の夜間対応および休日緊急出勤の可能性がありますが、代休を取得していただきますのでご安心ください。 ■働き方： ・年間休日：年休126日、残業月平均、数時間程。 ・年に数回程度、編集拠点(当社テクニカルセンター(埼玉県八潮市))への日帰り出張あり。 ■企業の特徴・魅力： ★三菱電機グループ企業理念にもとづき、地域に密着したフィールド・エンジニアリング会社として電力・製造業・公共・施設（ビル）・交通（鉄道）等分野での重電各種プラントの「保守・保全」技術を基盤としたサービスソリューション事業を展開しています。 当社が展開している事業・商材は社会生活に必要不可欠なものであり、いつの時代でも必要とされる仕事であると共に市場において安定した経営基盤を持っております。 近年、経年変化による設備更新、長寿命化といったニーズの高まりもあり、絶えずニーズが発生することが見込まれる仕事です。メーカー直系の会社なので、当社のエンジニアは製品のことを深く理解し、高い技術力を持って仕事ができることも強みの一つです。 ★三菱電機Gならではの福利厚生制度！安心して長く勤められる会社です。。

〜京都・宇治市・転勤なし／未経験から営業にチャレンジ／鉄道車両部品のトータルサプライヤー〜 ■業務内容： JR各社、大手民鉄各社をはじめとする鉄道事業者や車両メーカーに対し、シートや照明など鉄道車両の部品全般の提案営業をお任せします。 ＜具体的には＞ ◇お客様の要望に応じた最適な商品の提案内容を企画・提案 ◇製品内容の打合せ ◇見積書作成 ◇価格交渉 ◇納期確認 ◇社内製造部門との調整 など ■特徴： ・提案から受注まで数ヶ月かかるため、じっくり取り組むスタイルの営業です。 ・一人1〜3社の担当顧客に対し、中長期的な目標の達成を目指し、提案活動を行います。 ■やりがい： 安全性や快適性の更なる向上と合わせ、IoT、バリアフリー、防犯対策や省力化など、時代に合わせて鉄道車輌は常に進化しています。今までにない鉄道車輌を社内の仲間やお客様・メーカーと協業して世に送り出し、多くの人々にご利用いただいた時の感動をこの仕事でならば味わえます！ ■組織構成：本社・7名 20代 2名・30代 1名 ・ 40代 1名 ・ 50代 3名 ■研修： 入社後は同社で取り扱う製品に触れていただき、どういう製品なのかを理解していただくため、６か月〜１年間の特別な研修をご用意しております。 研修内容は、同社３部門（営業部門、資材部門、製造部門）全てをご経験いただき、図面の読み方や製品についての理解を深めていただきます ■就業環境： ・土日祝休みで年間休日は124日、残業は月平均20時間程度です。永年勤続表彰制度など、福利厚生も充実していて長く安心して勤められる風土です。 ・育児休業は男女ともに実績があり、短時間勤務などの様々な働き方にも対応が可能なため、子育て世代の方々も仕事と家庭を両立できます。 ■当社の特徴： ・商社+メーカー機能を併せ持つ 代理店・商社として長年にわたり蓄積した調達力に加え、設計機能・工場を持つことで、時代の変化とともに多様化するニーズにワンストップで対応できることが強みです。 ・長い歴史で培った安定基盤 大手企業と長く取引があるため、業績は安定しています。 ・海外への取組み 台湾の鉄道車両部品専門商社の30年以上にわたるパートナーとして、国内メーカーの高品質の商品を台湾鉄道業界へも提供しています 変更の範囲：会社の定める業務

【創立から87年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許４１件で安定企業年間休日121日（完全週休2日制）／転勤なし／冷暖房完備／女性活躍中！】 ■採用背景： 中長期的に同社の溶接工として就業していただける人員を採用するためです。背景として、過去外国人人材を育成後、母国に帰ってしまい技術継承ができなかったため、増員採用となります。 ■職務内容： ・新幹線などの鉄道車両の車体構造部品を溶接組立します。当社で扱う製品は大きく重い物が多いですが、若いスタッフを素人から育成していますので、溶接作業の未経験者でも安心して働くことができます。アーク溶接やサンダー仕上げの経験のある方は歓迎します。 ・その他の機械器具を使用します。 ★幌（ホロ）とは： 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーで、車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにしています。 ■働く環境： 冷暖房完備の工場で就業です。昼食は会社から一部補助がでるためお弁当食堂で仕出し弁当の購入が可能です。 火花やスパッタが少なく、屋内でも作業ができます！ ■組織構成： 全体で70名ほど在籍し、3グループに分かれています。その3グループの中に所属していただきます。 １チーム２〜７名ほどで構成されており、毎朝このメンバーで朝礼を行います。改善活動として、月に１回Fishという活動も行っております。 ■同社の魅力・特徴： 鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在は新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る「連結用ホロのナンバーワン」企業です。鉄道車両用部品で培った高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーから認められ、その卓越した技術で輸出向け大型バイクの部品を製造しております。 41の特許をもっており、「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道事業者の駅設備の監視制御システムや防災情報システムに関する顧客提案、開発・設計・取り纏めをお任せします。 ＜具体的には＞ ・鉄道事業者（JR、私鉄、公営交通）向け監視制御システムや防災情報システムのシステムエンジニアリング業務を担当いただきます。 　−営業部門と連携した顧客への受注前提案活動 　−受注後における現地調査 　−システム全体の要件定義・基本設計 　−スケジュール・コストのプロジェクト管理 　−関連部門・協力会社へのハードウェア・ソフトウェアの開発・設計・製作・試験の依頼、取りまとめなど ・既存顧客をメインに駅設備管理システムまたは防災情報システムのプロジェクトをお任せすることを想定しています。システム設計を行うとともに、関連部門と連携してプロジェクトの完遂を目指していただけることを期待しています。 ・技術的にわからないことは社内の他部署含め周囲へ聞けるのでそのあたり自主的・積極的なコミュニケーションをいとわない方を歓迎いたします。 ・プロジェクトは数千万円〜数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり数か月から長いもので3〜5年程度要するものまでございます。 ・プロジェクトの規模により2〜3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 ・顧客との打合せや、現地調査、製品納入時は出張で現地に赴く機会もございます ■キャリアパス：入社後は開発設計業務OJTにて設計業務に携わっていただきます。システムエンジニアとして経験を積む過程で弊社製品知識の習得、お客様の業務とシステムに対する知見を深めていただき、その後、プロジェクトマネージャとして活躍いただくことを期待しています。 ■事業将来性：鉄道事業・鉄道領域外や海外のモビリティ分野における、労働人口減少に伴う鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）において、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御の運用や保守業務に対して業務効率化や省力化への需要が旺盛になっています。また、近年の電力料金高騰やカーボンニュートラルに対する社会要請の高まりにより、電力消費効率化の検討が活発化しています。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均25時間 ・出張：有（週1〜月1回程度） ・リモートワーク：有（週1回目安） 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場グループの安定基盤／鉄道インフラの安全・安定運行を支えるアプリ開発／設計〜実装まで幅広く担当】 ◎こんな方におすすめ◎ ・実装中心から設計・要件定義へステップアップしたい方 ・鉄道インフラなど社会貢献性の高いシステム開発に携わりたい方 ・安定した環境で腰を据え、長期的なキャリアを築きたい方 ■業務概要： 大手鉄道事業者向けシステム開発プロジェクトにおいて、アプリケーションエンジニアとして設計から開発、テスト、運用保守まで幅広く担当いただきます。 鉄道運行管理、設備監視、予約・発券など社会基盤を支えるシステムを対象とし、安定運行を実現するための機能改善や新規開発を推進します ■業務詳細： ＜担当業務＞ 要件定義・基本設計 詳細設計 Javaによるアプリケーション開発 Oracleを利用したデータ設計 テスト計画・実施 リリース対応 ＜開発環境＞ 言語：Java DB：Oracle クラウド：AWS、Azure ＜開発体制＞ ・6名程度のチーム開発（20代から50代まで幅広い年代の方が活躍中） ＜扱うサービス＞ 鉄道運行管理、予約・発券、設備監視システム ■就業環境： 原則大宮での勤務となります。 プロジェクトは中長期を想定しており、頻繁な案件変更や勤務地変更はありません。腰を据えて知識や業務理解を深めながらキャリア形成できる環境です。 ■本ポジションの魅力： ◎社会インフラを支える大規模案件に上流工程から携われる 鉄道運行管理や設備監視など、人々の暮らしを支える社会インフラシステムの開発に携わります。要件定義から設計、開発、リリースまで一貫して経験できるため、エンジニアとして着実なスキルアップが可能です。 ◎腰を据えて働ける安定したプロジェクト環境 参画いただく案件は中長期案件を想定しており、頻繁な案件変更はありません。業務知識や顧客理解を深めながら、長期的なキャリア形成が可能です。 ◎働きやすさと成長支援制度を両立 平均残業時間は約18時間、有給取得日数は平均16日。資格取得支援やeラーニングなど教育制度も充実しており、働きやすさと成長機会の両方を実現できる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼鉄道インフラを支える専門商社として80年！JR・大手重工メーカーと長年取引を持ち、景気変動を受けにくい安定基盤が強み／ ＼英語を活かせるアジア中心の海外営業で、OJTにより異業界出身者も多数活躍／ ＼若手にも大きな裁量＆賞与5.5ヶ月／ ■業務内容： 海外鉄道事業者、車両メーカー、関連企業向けの海外営業業務を担当いただきます。 ・海外顧客との折衝（英語使用あり） ・見積作成、契約条件調整 ・社内調達部門・仕入先との調整 ・納期管理、納入立会い、アフターフォロー ・海外案件に関する情報収集・市場調査 ※担当国・案件は経験・適性を考慮し決定 ※海外出張あり ■組織について 当社は鉄道車両および関連機器を取り扱う専門商社として、1948年より約80年にわたり、国内外の鉄道事業者・鉄道車両メーカー向けの営業活動を行っています。 海外営業部（8名、平均年齢30代中盤）では、アジア地域を中心とした営業活動を実施しており、海外顧客との折衝、見積・契約業務、社内調達部門や仕入先との調整を担当します。 現地出張等を通じて顧客や現場のニーズを直接ヒアリングし、最適な提案につなげる現場密着型の営業スタイルです。 納期管理、納入立会い、アフターフォローまで案件に一貫して関与します。 将来的には海外拠点への駐在など、グローバルに活躍いただく可能性があります。 ◇海外拠点：中国・フィリピン・ベトナム・インド・インドネシア ■入社後の流れ： OJTにてしっかりと教えていただける環境で知識を身に着けて頂きます。 ※今まで中途入社された異業界の方もOJTにてキャッチアップしております。 ■社風： 歴史ある企業ですが若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いており、アットホームな環境で社員の定着率も非常に高い会社です。 ■当社の特徴： （1）事業の安定性 インフラがメインのため、経済状況にも左右されずらい、安定性が魅力です。JR全社や株式会社日立製作所、三菱電機株式会社、川崎重工業株式会社など、大手企業とも取引実績があります。 （2）社員定着率の高さ 創業70年以上と歴史ある企業ながら、若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いております。アットホームな社風のため、社員の定着率も非常に高い会社です。 変更の範囲：会社の定める業務