〜金融業界の経験を活かし、与信リスク管理部門でのスペシャリストとして活躍／人事給与制度が国家公務員準拠で安定性◎〜 ■業務内容： 国土交通省所管の独立行政法人である当機構において、与信リスク管理系統業務をお任せします。出資・貸付け等、与信リスク管理部門でのスペシャリストとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※当機構における与信管理部門は、本社に集約されているため転勤がありません。 ■業務詳細： ・鉄道事業者等の交通インフラ整備主体に対する出資等 ・機構が建設した鉄道施設の貸付及び譲渡と貸付料や譲渡対価の徴収等 ・共有船舶に係る船舶資産の管理、船舶使用料の収受及び内航海運事業者の経営状況のモニタリング等 ・海外インフラ展開法に基づく、海外高速鉄道に関する調査、設計、工事管理等を実施する者等に対する出資等 ■ポジションの魅力： ◇前身である国内旅客船公団（昭和34年6月設立）時代から、累計で4,100隻以上の建造実績があり、現在は、約200社（270隻）の対応を行っています。 ◇船舶の共有建造、交通インフラ整備主体に対する出資等をはじめとした業務を通じて、国内外の交通ネットワークづくりに貢献できるやりがいがあります。 ■当機構について： ◇新幹線建設・都市や地域鉄道・内航海運・海外の高速鉄道整備を支え、国内外の交通ネットワークづくりに貢献しています。 ◇次世代育成支援対策推進法に基づく「子育てサポート企業」に認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇日本が世界に誇る、鉄道システムを支える／同社はその車両の基幹部品であるブレーキやドア、ホームドアの開発を進め、鉄道インフラの安全を高水準の技術で支えています◇◆ ■業務の概要 鉄道駅のプラットホームドアの電気設計およびソフトウェア設計をご担当いただきます。プラットホームドア制御器、状態監視モニタリングなどの各制御システム製品に関わる開発・案件対応設計、顧客対応、現場対応など(ホームドア制御機器の開発・設計、ソフトウェア作成などを幅広く担当)多岐にわたります。 ■業務詳細 ・駅のホームドア制御用製品の開発と受注案件に対応する製品の設計 ・お客さまである鉄道事業者への技術提案、納入製品に関する設計図書の提出 ・ホームドアの設置・施工(配線および機器調整)に関する指導およびシステム動作確認 ・ホームドア安定稼働・維持に必要な業務(異常・故障発生時の技術的対応など) ■仕事の魅力 ・ホームドアの製品開発、受注案件対応設計の一連の流れを経験でき、ソフトウェア、ハードウェア設計・検証など幅広い知識を身につけることができる ・ホームドア設置プロジェクトに関わることで、プロジェクトマネジメント力を身につけることができる ・鉄道利用者の安全を守るホームドアは、自分が関わった仕事が目に見える形の製品であり、達成感とやりがいを感じることが可能 ・各鉄道事業者などのお客さまから直接ご要望を聞き、それに応える製品の提供とアフターサービスを通じて、お客さまからの信頼を得る喜びを味わうことができる ■キャリアパス ホームドアの電気エンジニアとして受注活動、開発設計、施工・保守対応までを幅広くご経験いただき、将来的にはスペシャリストや管理職に育成予定 ■職場の雰囲気 ・各々の裁量が大きく自らのアイデアを製品に反映しやすい ・キャリア採用社員も多く在籍し、情報の共有もでき馴染みやすい環境 ■同社の魅力 航空、鉄道、住環境、精密機器、油圧機器等多様な事業ポートフォリオと世界のリーディングカンパニーを取引先に持ち、国内外マーケットシェアトップクラスの製品を多数保有！／動きを精密に操る技術を提供する産業装置メーカー／売上高3000億円超の東証プライム上場企業／フレックスタイム・時間休・有給取得推進などで働きやすさ抜群／離職率２％ 変更の範囲：会社の定める業務

◆年休124日×土日祝休み×残業20h以下/鉄道部門において売上高ランキング1位◆ ■業務内容： 鉄道土木工事において、施工会社への指導監理および積算業務をご担当いただきます。ゼネコンなどの施工会社社員とともに、工事の進め方や施工状況の確認、全体のマネジメントを行います。 ※施工管理業において外勤2：内勤1の割合。他の業務は内勤です。 ※これまでのご経験により、配属を決定いたします。 ■組織構成： 施工監理（外勤）：32人（所長5/副所長5/主任技師18/技師3/技師補1） 工事積算（内勤）：4人（管理職2/一般職2） 耐震調査（内勤）：3人（管理職2/一般職1） 軌道設計（内勤）：2人（一般職2） その他管理業務（内勤）：4人（管理職3/一般職1） ※全員男性、平均年齢59.4歳 ■入社後： 将来「施工監督業務」の責任者として担当していただくために、JR東日本が定める資格取得が必要です。そのため、入社後は本社（大崎）に配属され、数年後にJR本体へ出向し、工事発注や鉄道工事に関する業務や資格の勉強を行い、本社に戻る予定です。 ■転勤/出張： 転勤あり（2〜5年に1回）/出張あり（外勤の現場巡回は毎日、内勤の出張は年4〜5回） ■年収モデル(大卒・1都3県在住・残業時間20h込みの場合※目安) 25歳：470万円/35歳：620万円/40歳：700万円/45歳：800万円/50歳：830万円 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 【圧倒的な働きやすさ】残業は月20時間程度。圧倒的な就業環境の良さを誇っています。また、在宅勤務が可能です。育児休業からの復帰率も100%です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜バス・鉄道・自動車などの電装機器などで国内トップ級シェア／東証スタンダード上場「レシップHD」のバス・鉄道事業者向けメンテナンスを担うグループ企業〜 ■業務概要： バス・鉄道関連の製品で多数の国内トップクラスのシェアを持つレシップグループの保守／サポートをメインに事業展開する当社にて、主に製品の取り付け・保全・修理に伴うリーダー／マネジメント業務をお任せします。 ■業務詳細： 工程管理・改善や修理・清掃工程における品質の平準化を行うため、テクニカルグループの業務改善に向けて改善業務をメインにお任せします。また、スキルや経験に併せてリーダーや管理職としてのご活躍も期待しています。 ■当社の特徴・魅力 ◇当社は街なかを走るバスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を行っております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、整理券発行器、ICカードシステムなど…これらは当社製品であり、全国トップ級シェアを誇っております。（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ◇人流の回復に伴う公共交通会社の設備意欲の向上や新紙幣発行対応システムなど時代の流れに合わせて事業は好調です。今後は、北米・ASEANを中心とした海外展開や、キャッシュレスシステム・運行データ活用のソリューション・物流市況の活況に伴うEVフォークリフト用バッテリーなど新領域での需要拡大も見込んでおり、「世界一のバス用電装機器メーカー」を目指しております。 ■当グループの強み： （1）ニッチな市場分野に特化：バス鉄道の電装品の市場でカスタマイズ、ローカライズに対応するニッチトップ級戦略をとっております。毎年行われる路線の改廃、ダイヤ改正に柔軟に対応できるのは大手にはない強みです。 （2）豊富な商品ラインナップ：当社にはトップ級シェア製品を現在6点あり、それぞれシェアは毎年増加しております。IT化に伴い、バスの中の機器をネットワークでつなげる際にワンストップで提供できる点は専業メーカーにはない強みとなります。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手メーカーの開発パートナーとして幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群】 ■業務内容： 大手電気機器メーカーで、鉄道関連の設計業務をお任せ致します。 【使用ツール】 CR8000 ■業務詳細： 鉄道用ブレーキコントロールユニットのアナログ電気回路と速度計測装置のデジタル設計をご担当いただきます。 ※在席中の設計者の指示を受け、補助的な業務からスタートして、その後、一定範囲の電気設計を担当いただきます。 （1）電気回路設計（アナログ） 鉄道用ブレーキコントロールユニットのアナログ電気回路を設計し、安全かつ効率的なブレーキシステムを構築します。 （2）速度計測装置の設計（デジタル） 鉄道の速度を正確に計測するためのデジタル速度計測装置を設計します。 【メリット・魅力】 このポジションでは、鉄道技術の最前線で働くことができ、業界のリーダー企業での経験を積むことができます。あなたの電気回路設計スキルを活かし、次世代の鉄道システムの開発に貢献しませんか。 ご興味のある方はぜひご応募ください。 ■職場環境・魅力： ・別途、賞与年2回、時間外手当（1分単位）、各種手当（家族、赴任等）が支給 ・スキル・経験年数・年齢等も考慮し、話し合いの上で決定 ・充実の福利厚生 交通費支給あり、資格取得支援・手当あり、寮・社宅・住宅手当あり、U・Iターン支援ありなど ■充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 変更の範囲：会社の定める業務

〜企業審査経験や、営業店での法人営業経験をお持ちの方へ／金融業界の経験を活かし、与信リスク管理部門でのスペシャリストとして活躍／人事給与制度が国家公務員準拠で安定性◎〜 ■業務内容： 国土交通省所管の独立行政法人である当機構において、与信リスク管理系統業務をお任せします。出資・貸付け等、与信リスク管理部門でのスペシャリストとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※当機構における与信管理部門は、本社に集約されているため転勤がありません。 ■業務詳細： ・鉄道事業者等の交通インフラ整備主体に対する出資等 ・機構が建設した鉄道施設の貸付及び譲渡と貸付料や譲渡対価の徴収等 ・共有船舶に係る船舶資産の管理、船舶使用料の収受及び内航海運事業者の経営状況のモニタリング等 ・海外インフラ展開法に基づく、海外高速鉄道に関する調査、設計、工事管理等を実施する者等に対する出資等 ■求める人物像： 営業店での法人営業経験に加え、審査部門での企業審査経験を有し、即戦力として期待できる方で、かつ、与信リスク管理（営業ではなく審査を行う）への関心が高い方からのご応募をお待ちしています。 ■ポジションの魅力： ◇前身である国内旅客船公団（昭和34年6月設立）時代から、累計で4,100隻以上の建造実績があり、現在は、約200社（270隻）の対応を行っています。 ◇整備新幹線の建設、船舶の共有建造をはじめとした業務を通じて、国内外の交通ネットワークづくりに貢献できるやりがいがあります。 ■当社について： ◇新幹線建設・都市や地域鉄道・内航海運・海外の高速鉄道整備を支え、国内外の交通ネットワークづくりに貢献しています。 ◇次世代育成支援対策推進法に基づく「子育てサポート企業」に認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼こんな方おすすめ／ 【ブランクOK！】　空港・鉄道・観光業界から一度、離れた方でもう1度携わりたい方がご経験を活かせる環境◎ 【働き方改善したい方！】基本、定時退社で無理のない職場環境♪　 有給は、自由に取りやすい社風のため、長期休みを取ってよく海外に行く方も多いです♪ ■当校について： 西鉄国際ビジネスカレッジは西鉄グループであり学生の就職率も高水準 主に、ホテルブライダル業界や航空業界、鉄道業界、観光・旅行業界など多くの業界への就職実績があります。 それを実現させているのは西鉄グループという強みです。実際に法人社員の方が行う実習を受けたり、マナー授業や就職対策など万全なフォローアップがあります。 ■組織構成： 就職課の方は、3名在籍（ホテル業界、鉄道業界、航空業界出身の方） 年齢層は、40代〜60代の方がメインでベテランの方がご活躍されているので1からしっかりサポートさせて頂きます！ ■業務詳細： ・入学した学生さんのニーズを聞き、観光業界への会社様（航空系や鉄道系、観光系)アポイントを取得し 窓口の方に求人の相談や卒業生訪問、研修の相談などを行うことがメインミッションになります。 （※）基本的には、求人はお預かりしているため新規でアポイントはほとんどありません。 又、学生さんたちへの就職指導（ビジネスマナーや面接の対策）や体験談を交えた業界説明（保護者や学生向け） など、夢を持った学生さんたちのサポートをしていただきます。 ■働き方について ： ・残業はほとんどありません。皆さん定時で帰宅しておりますのでプライベートの時間はしっかり確保いただけます。 ■出張について： ・研修や実習、就職した学生の確認などのため航空会社や鉄道会社、ホテル・旅行会社に訪問をする機会がございます。 ただ、メインとしては7月〜8月の日帰りの出張になります。※泊りがけの出張はほとんど発生しません♪ 変更の範囲：会社の定める業務

〜京都／宇治市／法人営業（鉄道車両用部品・内装品）※JRと直接取引／残業20時間／年間休日122日以上 ■業務内容： JR各社をはじめとする鉄道事業者や車両メーカーに対し、鉄道車両の部品全般に関して、提案営業を行って頂きます。 ■業務詳細： シートや照明などの電車に使用される様々な部品について、鉄道事業者や車両メーカーに対し、提案営業を行っていただきます。 提案から受注までは数ヶ月かかるため、じっくり取り組むスタイルの営業です。 一人1〜3社の担当顧客に対し、中長期的な目標の達成を目指し、提案活動を行っていただきます。 【具体的な業務】 ・お客様のご要望に応じた、最適な商品の提案内容を企画・提案 ・製品内容の打合せ ・見積書作成 ・価格交渉 ・納期確認 ・社内製造部門との調整等　 ■やりがい： 安全性や快適性の更なる向上とあわせ、ＩＯＴ、バリアフリー、防犯対策や省力化など、時代に合わせて鉄道車輌は常に進化しています。 これまでにない鉄道車輌を、社内の仲間やお客様、メーカー様と協業して世に送り出し、多くの人々にご利用いただいた時の感動は、この仕事でしか味わえません。 ■働き方： 月の平均残業時間は20時間程度です。 マイカー通勤が可能で、休日は土日完全週休二日制を採用しております。 ■組織構成： 本社の営業は合計7名で構成されております。 【内訳】30代 2名 ・ 40代 1名 ・ 50代 2名 ・ 60代 2名 ■研修： 入社後は同社で取り扱う製品に触れていただき、どういう製品なのかを理解していただくため、６か月〜１年間の特別な研修をご用意しております。 研修内容は、同社３部門（営業部門、資材部門、製造部門）全てをご経験いただき、図面の読み方や製品についての理解を深めていただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術派遣経験者歓迎！／鉄道インフラを支える安定企業／ゆくゆくは上流〜下流まで一気通貫でお任せ／平均残業20時間／ワークライフバランス◎】 ■職務概要： 当社は鉄道会社に対して、安全運行に欠かせない製品やシステムを開発、提供しています。今回配属予定の技術開発部エレキチームでは、気象防災装置（雨量計や風速計、地震計他）等の設計から試作品の製作、試験、製品化までを担当しております。メカ・エレキ・ファームウェアの各分野の担当者が集まり、案件を担当するため、職種の幅を越えた意見やアイデアを盛り込んだ製品を手掛けることができます。 ■業務詳細： ゆくゆくは、設計から試作品の製作、試験、製品化まで一気通貫でご担当頂きますが、ご経験に応じて下記いずれかの業務をお任せします。 ・回路設計（アナログ、デジタル） ・試作品の作成 ・評価、検証 ・製品化 ■教育体制： 入社後数週間〜4か月ほど、製品知識や業務の流れについて学ぶ研修体制を整えています。その後、OJT制度を中心として、試作品の作成や先輩社員のフォロー等、比較的簡単な業務からご担当いただきます。 ※ご経験に応じて変更あり ■担当製品： 雨・雪・風・水位・地震などをセンサーで見張り、災害の危険を正確に計測する製品となります。鉄道路線上だけでなく、河川や道路、自治体などで使われ、人や街を守るために活躍しています。 ■組織構成： 技術開発部：20代5名、30代7名、40代3名、50代4名、60代1名 エレキ：20〜50代　6名 ■就業環境： 年間休日123日・平均残業20時間程度・リモート週1回程度 ■当社について： 同社の技術は、電車が安心・安全に走るためのレール計測からスタートしました。以来、今日に至るまで、鉄道施設関係全般のみならず、建設や電気関連の諸計測器、一般防災保安関係の各種警報器類の開発及び同設置工事なども行って参りました。現在では、各種鉄道会社からの元請案件を中心に、財務基盤も非常にしっかりとしている為、企業としての安定性は抜群です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜働き方抜群/残業平均約28時間/完全週休2日制(土日祝) /女性活躍中/時短勤務/育休産休復帰率100%/安定した鉄道運行システムで社会インフラを支える企業〜 ■担当業務：鉄道を支える運行管理／設備監視システム等のアプリケーションの設計、開発、検証を行います。(その他バスや空港に関わる案件もあり) ■詳細： (1)進路制御システム等の鉄道運行管理システムの開発：大手信号機メーカーから一括で案件を受託し、100%自社内で開発しています。要件定義から、設計、製造、試験、 　 現地調整まで、全てのフェーズに携わります。 (2)設備監視システムの開発：鉄道の運行に関わる設備、例えば信号機、軌道回路、転てつ機、踏切等の設備監視システムを開発します。 (3)その他の鉄道または交通分野で使用されるシステムの開発：ホームドア、駅や空港での案内表示装置、バス運行システムなどの交通分野で使用されるシステムの開発も 行っています。 ■チーム構成： 2〜6名程のチームで1つのプロジェクトに関わります。 ■特徴・魅力： (1)日常的に利用されている鉄道の多くに同社が携わったシステムが使用されており、「社会インフラ」に関わる事で社会貢献度の高い仕事に携わる事が出来ます。 (2)専門的な領域であり同社には長年の経験とノウハウが強みとなっており技術者として専門性を研鑽していく事が出来ます。 (3)「安定性と正確さ」を兼ね備えた鉄道システムは、国内のみならず海外での需要も増加し、空港と市街地を結ぶ無人走行鉄道において 同社が開発した運行システムが導入されています。 ■キャリアパス：要件定義から全ての開発フェーズを行うことができるため、SEに必要な設計・開発技術を磨くことが出来ます。OS、言語、開発環境等使用する技術は限定されていないので、様々な技術を習得することが出来る一方で、採用された技術は長く使われるため落ち着いて深く一つの技術を磨くことも出来ます。エンジニアとして実力・実績を磨き、将来的にはマネージャなど責任のある立場として業務に携わることが求められます。 変更の範囲：会社の定める業務

■担当業務 当社の交通情報機器・システムの提案型営業を担当していただきます。 鉄道事業者向けの営業が中心で、新製品の提案や、客先の仕様変更に応じて、各種情報機器システムのプログラムの組み直しやメンテナンスを提案していただきます。 半年から１年という長い時間をかけ、当社技術部門や工場といった様々な部門と連携しながら自らプロジェクトの中心となり、受注から納品、アフターサービスの提案まで一貫して対応していただきます。 ・新領域へのアプローチ企画 運賃計算のノウハウを活用して、クラウドサービス活用やキャッシュレスサービスなどの新領域開拓を行っていただきます。 営業業務8割、企画業務2割 【担当製品】 定期券発券機、車掌用携帯端末等 【担当顧客】 東日本エリア（主に首都圏）の交通事業者と関連グループ ■製品について 当社のICカード対応の定期券発行機やICカードチャージ機は、鉄道やバスの利用者の利便性を向上させ、スムーズな乗降をサポートしています。また、繰り返し利用可能なICカードの普及は、紙資源の削減につながることから、当社はこれからも使いやすい駅務機器の開発を進め、ICカードの普及を支えてまいります。 ■将来的なジョブローテーションの有無 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■組織構成 部長1名、副部長1名、担当部長1名、課長1名、メンバー1名 ■入社後の研修、教育体制 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

~創立76年の安定企業／海外案件対応のための増員／海外出張にもチャレンジできる！／残業平均月15時間程度・ワークライフバランスも整う~ ■募集背景 当社は、創立76年を迎える鉄道関連製品と産業用電子部品の販売、メンテナンスサービスおよび輸出入を手掛ける専門商社です。JRをはじめ私鉄各社と取引基盤を築き全国に事業所を配置しています。中期経営計画の基本方針の一つとしてグルーバル市場の開拓、ODA鉄道インフラ整備案件への参画促進を掲げています。実際にインドやASEAN地域の高速鉄道案件が動き始めており、そちらの案件に対応するための増員となります。 ■業務概要 鉄道車両や施設に対する日本が誇る品質の高い鉄道関連の装置や部品の営業をお任せします。 【具体的には】 ・見積作成、契約 ・納期調整、輸出手続 ・メーカー探し、プレゼンテーション ・アフターフォロー等 ※お客様の比率は上記のとおりですが、お客様のニーズに合う製品を探すメーカー探しの業務がございます。 ※貿易に関わる書類、入札書類の作成等事務的な作業もございます。 【その他特徴】 ・新規：既存＝1：9 ・取扱製品：鉄道向け製品 ・対象顧客：ベトナム国鉄、インド国鉄などの各国の国鉄、現地のメーカー、鉄道事業者、現地の専門商社　100社以上と取引あり ・エリア：アジア全般 ・お客様との打ち合わせ頻度：週3~4回（Web中心） ・海外出張頻度：１~２か月に１回　滞在期間：平均１週間程度 ※将来的には東南アジアへの駐在を経験いただきます。（インドネシア等、駐在期間は1〜6年程度） ■当ポジションの魅力 ・ご自身の頑張りによっては管理職を目指していただくことも可能なポジションです。 ・裁量権が大きく、ご自身の考えるように行動できる環境です。商材を自ら探してきたり、顧客を開拓したり等ご自分で積極的に動いていただけます。 ■組織構成 海外営業部10名（部長含め）20代~50代で構成。 ■当社の社風・組織風土 歴史ある企業ですが若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いており、アットホームな環境かつ風通しが良く社員の定着率も非常に高い会社です。残業時間も月平均15時間程度でワークライフバランスを整えたい方にもマッチしております。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇年間休日126日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜40日（有給取得率75%）／フルフレックス／転勤ほぼ無◇◆◇ ■仕事概要／採用背景： ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【建築の構造設計】をお任せできる方を増員採用します！ ■業務詳細： 鉄道プロジェクトにかかわる建物の… ・打ち合わせ ・現地調査 ・基本設計 ・実施設計 ■案件 ・JR西日本元請けで駅舎や駅前の商業施設、高架下の店舗等のS造中心 ・最近はJR付帯工事以外の領域にも拡大中。例：自治体からの案件で道の駅など（そのため鉄道以外のご経験も大歓迎！） ・エリア：関西や中国地方、北陸等 ・案件実績（一例）：大阪駅・広島駅・新山口駅・北陸新幹線金沢駅・商業施設・マンション等 ・関西圏では北陸新幹線の大阪延伸や大阪駅うめきたエリアの開発等多くの鉄道プロジェクトに参画！ ■働き方 ・年間休日126日（土日祝、代休取得可） ・月残業時間は40時間以内と働きやすい環境 ・フルフレックス ・出張：1泊2日や日帰り出張（打合せや現地調査の際） ・有給取得率75%以上 ・在宅勤務：週1程度※入社1年は対象外 ★ワークライフバランスを整えることが可能！ ＜なぜ残業が増えすぎないのか？＞ ・親会社のJR西日本から案件を受注する為、納期などの相談ができる環境。そのため、無理な納期で残業が重なりすぎる、ということはございません。 ・また、付加価値を付けた提案で利益率が高く、１〜２年等長期プロジェクトが多いことで案件が多すぎないのもポイント！ ＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 （５）当社の強味： （1）他コンサルの対応範囲は「土木のみ」「建築のみ」などが多いですが、当社はIT・鉄道電気・環境なども幅広く取扱いがあり、差別化。 （2）JRグループ全体（ゼネコン・ショッピングセンターなど）で提案が可能　（3）鉄道に精通 ＃JR　＃インフラ　 変更の範囲：会社の定める業務

【業界随一の技術を持つ建設コンサルタント／社会インフラマネジメント及び国土保全コンサルタントを中心とした公共性の高い業務／業界未経験歓迎／超充実の福利厚生で平均勤続年数15年を誇る「人のアジア」】 ■業務概要： 測量や空間計測、データ処理、システム開発といった技術を活用し、鉄道分野におけるデジタルツイン・DXを推進し維持管理のコンサルティングを行います。 ■具体的には： ・空間情報技術を活用した鉄道設備のメンテナンス省力化 ・防災対策の強化に関する企画提案 ・技術開発 ・3次元点群データ処理、解析業務 ・GISデータ整備 など鉄道事業者向けのコンサルティング業務 ■やりがいや特徴 ・2次元、3次元情報を活用し、鉄道事業者が抱える様々な課題の解決をし、持続可能な鉄道事業の実現に貢献できます。 ・データ処理や計測、システム開発技術などを中心に新規技術の開発や新商品の立ち上げなどに携わることができます。 ■同社について： 1954年創業、東証スタンダード市場上場、業界内トップ3に入る大手優良建設コンサルタントです。業績は堅調に推移しており、2023年通期の業績は売上高37,304百万円・営業利益2,746百万円となりました。 センシング技術を基盤に「Asia Air Survey -Digital Transformation」による超スマート社会の実現、震災復興事業、国土強靭化、脱炭素社会への対応に向けて、社会インフラマネジメント事業及び国土保全コンサルタント事業を中心に、様々な事業を行っています。「人のアジア」と言われるほど社員を大切にする社風で、福利厚生も充実している為、平均勤続年数は約15年と高い定着率を誇ります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／鉄道好きや車好き歓迎／テレアポ・飛び込み営業ナシ／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■業務内容： 当社は、車道も線路の走れるクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」を製造しています。線路の保線作業に必要不可欠な存在として、鉄道業界を支える軌陸車のレンタル営業をお任せします。工事期間や工事の内容をヒアリングし、ニーズに合った軌陸車を提案していただきます。 ■本ポジションの特徴： ・顧客は、鉄道会社を始めとした、工事に関わっている企業になります。 ・新規営業はほとんどなく、9割がルート営業、問い合わせ対応が1割ほどです。 ※出張が発生する可能性もあります。 ■組織構成： 横浜拠点では現在所長1名が在籍しております。所長と共に、営業を学んでいただきながら、将来的には営業の責任者としての活躍を期待しております。 ■魅力： ＜業界未経験からスタートできる＞ 先輩たちもほとんどが業界未経験から活躍しています。不動産営業や家電の営業など、異業界からの転職者多数です。 ＜研修制度充実＞ 特殊な業界になるので、まずはしっかりと知識を身に付ていただきます。軌陸車の種類やそれぞれの用途、車両選定時に必要な線路内走行のルールまで、丁寧に研修します。マニュアルで学び、その後、先輩社員の業務に同行し、実際の現場でノウハウを習得していただきます。じっくり学んでいければOKです。1年ほどかけて、一人立ちを目指します。 ＜長く信頼を築くコツコツした営業＞ テレアポや飛び込みをして、数字を稼ぐ！というスタイルではありません。鉄道会社をはじめとした、取引先と信頼関係を築き、長く付き合っていくイメージです。ニッチな業界なので、競合も少なく、求められる営業職として活躍できます。 ■当社の魅力： 軌陸車を製造している会社自体も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界です。また鉄道という公共交通機関の関連のため、なくなることがないため今後も安定した売り上げが予想されます。その中でも当社は『お客様の要望に柔軟に対応可能』『手厚いアフターメンテナンス』に強みを有しており、大手企業からも信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜静岡鉄道グループ「静鉄電車」の安全を支える／残業月平均9.9時間程度〜 ■業務概要： 「地域のあたりまえ」、「静鉄グループの安全ブランドの根幹」を担う、鉄道事業における技術部分の業務をご担当いただきます。未経験でも全く問題ありません！ 下記3つの区に分かれてお仕事をお願いします。 保線区・線路や駅等の施設の管理・点検・整備 電気区・電路や信号等の電気設備の管理・点検・整備 車両区・鉄道車両の日常の管理・点検・整備に加え定期検査を行っている線路・踏切等鉄道に係る施設の点検整備 将来的には、監督職としてグループのまとめ役や作業計画の作成、作業管理など技術的に専門性の高い領域で活躍していきます。 ■入社後の流れ： ・まずは先輩社員と一緒に業務を覚えます。鉄道に特化した知識がなくてもご安心ください。 ・様々な業務を経験する中で技術知識やスキルを高め、ゆくゆくは後輩指導やチームリーダーにも挑戦。 ・作業計画の決定や工事発注先との連携など、社内外を問わず管理業務を行います。 ■規模が小さな鉄道事業ならではの魅力： ◇当社の鉄道路線は11kmでとても短く、技術職のメンバーも少数ですが、 ・お客様との距離が近く、地域に寄り添った事業展開ができる ・直営工事が多いため、責任感や達成感が大きい ・一人ひとりに与えられる裁量が大きく、やりがいを持って業務を担当できる という魅力があります。 ◇また、技術職は黙々と仕事をするイメージですが、当社の鉄道索道エキスパート職は担当業務（電気・保線・車両・索道）ごとに4〜7名のチームを組み、日頃の困りごとや意見を社員が発信、共有しやすい仕組みづくりをしています。 ■組織構成： 施設車両管理所は、保線区・電気区・車両区からなっており、全体で25名が在籍。内、配属となる保線区には7名（60代1名、50代1名、30代2名、20代3名）が在籍しています。 ■働き方： ・土日休みが中心で、仕事とプライベートの両立がしやすい環境があります。 ・22年度より男性育休も推進しており、1年間取得した男性管理職や、数か月取得者の事例も複数生まれており、全従業員の家庭との両立も応援する風土です。 ・セノバの各種店舗割引やご家族も静鉄電車乗り放題等、静鉄グループの福利厚生で生活をサポートします。 変更の範囲：会社の定める業務

大分県／受注営業◆工事の安定受注・規模拡大の為の増員募集／営業経験あれば応募可！／社内外の研修や資格取得制度など教育制度充実！◆ ■POINT： 【定年年齢70歳で長期就業可能】同社の定年年齢は70歳であり、中長期的にキャリアを形成しながら就業できる環境が整っております。 【業界未経験でも安心】同社は社内外の研修や資格取得制度等、教育制度が充実しており人材育成にも積極的に取り組んでおります。 【安定受注の経営基盤】同社はNTT・CATV・JR九州などのインフラ関連企業や官公庁などの信頼のおける取引先からの安定した受注を獲得しております。 ■職務内容 新規設立の営業部隊のメンバーとして、電気通信設備工事や鉄道電気設備工事の営業をお任せします。始めは既存のお客様対応からスタートし、ゆくゆくは新規開拓も行って頂きます。 ＜取り扱う工事について＞ ●情報電気通信設備工事(設計・施工・保守) NTT設備・CATV設備等の設計から施工及び保守まで一元的に行っています ●鉄道電気設備工事 鉄道の安全運行を支える鉄道電気設備工事 ●移動無線通信工事 携帯電話基地局の無線設備等の施工を実施しています ●電気設備工事 道路照明工事・外灯工事等、主に屋外の電 気設備工事を実施しています ●土木設備工事 インフラ設備構築のための土木設備工事を実施しています ●各種伐採工事等 NTT設備のケーブルと樹木接触及び鉄道線路への倒木等、緊急を要する伐採を実施しています ■当社について 創業以来、情報通信設備工事を主体とする通信インフラの発展に寄与するさまざまな工事に携わっています。平成14年からは、JR九州グループ協力会社の一員として、安全運行を支える鉄道電気設備工事も手掛けるようになりました。大分県の南部エリアを中心に、NTT・豊後大野市のCATV・JR九州などのインフラ関連企業や市・県をはじめとする官公庁など、信頼のおける取引先からの安定した受注を獲得しています。 ■特徴 ・当社では、社長・次期後継者が中心となり、技術力の更なる向上や永続できる経営基盤の構築に取り組んでいます。 ・家族の絆を深め会社への理解をた高めてもらうことを目的に、本人・配偶者・子供を対象とした「社員誕生日会食事費補助制度」も社員から喜ばれています。 変更の範囲：会社の定める業務

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

<地元ゼネコンとしての完工高No.1／充実した研修制度／働き方改革中／インフラを守る仕事> ■業務概要： 当社では、社会の発展と人々の生活を支える鉄道インフラの構築に向けて、線路施工管理を募集します。 ■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・JRや民間鉄道の線路メンテナンスや検査 ・鉄道工事現場での施工管理（安全・品質・工程・原価の管理） ・新幹線（北海道・東北・北陸）の新設工事や災害復旧工事の施工管理 ・大型保線機械の操作や整備、運用管理 ・発注者や協力会社との打ち合わせ、工事進捗の管理 ■職務の特徴： ・個人や現場の意見を尊重し、施工方法の機械化に積極的に取り組んでいます。 ・線路メンテナンスや検査を通じて、鉄道の運行を支え、より良い線路状態を目指しています。 ・東日本旅客鉄道株式会社のパートナー企業として東北地方の様々な案件を手掛けています。 ■豊富な研修制度 当社は宮城県名取市に研修施設を設け、4月から運用を開始します。研修内容は技術力向上を目的とし、座学や実務ができるモックアップ設備や実際の汽車や線路を用いた設備を提供します。新卒者は線路部門で約3か月の基礎研修を受け、その後現場での経験を積みながら一人前を目指します。 ■ 資格取得支援 国家資格取得を目指す社員には、座学や専門学校での受講を提供し、試験勉強の費用も会社が負担します。 ■働き方： ・2024年度から就業規則を変更をしており、時間年休やフレキシブル時間休暇などを導入しました。全体の残業時間も18.1時間まで削減されています。 ・線路作業は日中にできない場合もあるため夜勤が多くなります。シフト交代で対応しているため、夜勤は月10日前後となります。 ・基本的には線路メンテナンスが中心ですので現場は変わりません。常設の出張所（青森、盛岡、仙台、福島、郡山、会津若松など）は、社有車、休憩所、水洗トイレ、仮眠室など充実した設備があります。 ■当社の特徴／魅力： 当社の魅力は、鉄道インフラを支える線路工事の実績とその高い技術力です。新幹線の新設工事や災害復旧工事など、多岐にわたるプロジェクトを手掛けてきました。たとえば、「ミリ単位」での軌道管理や大型保線機械を駆使した効率的な機械施工により、鉄道の安全を支えています。 変更の範囲：本文参照

〜第二新卒歓迎！「充実の教育制度」×「安定企業」でスキルアップしたい方にオススメ／年休126日・残業20ｈで働き方◎／プライム上場のナブテスコグループ〜 ■業務内容：親会社であるナブテスコ社が開発・製造した、鉄道車両用ブレーキや、ドアの「検査設備」の設計業務を幅広くご担当いただきます。 ※親会社であるナブテスコ社は、新幹線を代表とする鉄道車両用のブレーキ・ドアにおいて国内トップシェアを誇ります。そのブレーキ・ドア用の検査装置を開発するため製品需要も底堅く、また鉄道車両は高い安全性も求められますので、非常にやりがいのある業務となっています。 ＜具体的には＞ ・設備の仕様設計、回路設計（空気、電気）、レイアウト設計、図面作成（組立図、部品図） ・PLCラダー、プログラマブル表示器のソフト設計、デバッグ、納入先での調整、各種ドキュメント作成など ・ゆくゆくは顧客（鉄道会社）への提案や、顧客・親会社とのミーティングなどにも参加して頂き、親会社と同等の立場での意見や仕様検討も担って頂きます。 ■教育制度： 第二新卒の方には新卒同等の研修プログラムを用意していますので、安心してご応募ください（ご経験・スキルに応じて変動）。 また一人立ちまでは5年程度を考えており、それまではリーダーの丁寧なOJTを通じてしっかりと実務を学んで頂きます。 ■組織構成： 配属部署ではシステム・メカ・電気設計メンバー3名、アプリケーションソフトウェア設計者7名の合計10名が検査設備の設計業務を担っています。20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍していますが、半数が20代のため若手社員も多く馴染みやすい環境です。 ■魅力点： （1）上流工程であるエンドユーザーとの打合せ〜納入まで一貫して携わることができるため、幅広い知識・経験・スキルが身に付きます。 （2）新幹線をはじめとする鉄道車両は「絶対に事故が起きない」ことを前提に開発・製造されます。その鉄道車両用検査装置を設計するため、顧客からの要求も高いですが、その分非常にやりがいのあるお仕事となっています。 またご自身が設計した装置が、日本の交通を支える一翼を担っていることも大きなやりがいです 変更の範囲：会社の定める業務

◆完全未経験から手に職をつけられる：アルバイト・派遣経験者も大歓迎！機械いじり・モノづくりが好きな方も歓迎いたします！ ◆働き方◎：平均残業10h／年休120日以上／転勤無 ◆鉄道インフラの維持に貢献し、人々のライフラインを守る公共性の高い仕事です！ ■業務内容： 東京メトロ、西武鉄道等、鉄道会社の車両の整備・改造をお任せいたします。 ■業務詳細： （1）鉄道車両のブレーキやドアの開閉に使われるドアエンジンの分解・洗浄・組み立て作業を行います。他にもクーラーの清掃点検や座席シートの張り替え等の定期検査を行います。 （2）鉄道車両のリニューアル工事に伴う電気機器の取付けや、交換・配線結線作業を行います。 ■働きやすさ◎：月平均残業時間は10時間と業界的に少なく、休日も確保されているため、業務負担がかからないようプライベートも充実しやすい環境となっています。 ■入社後フォロー◎：入社後１〜3か月ほど、現場OJTでしっかりと指導していくため、未経験の方や理系出身でない方でも活躍できる環境となっています。 ■スキルアップが可能な環境◎：多種多様な車種に触れる機会や資格取得支援があることで、ご自身のスキルも高めることが可能です。若手社員が多く活躍していること、社長をはじめ社員間の距離が近いことから、風通しが良く早い段階でキャリアアップができる環境です。

〜営業経験をお持ちの方へ／有給取得率 約80％／福利厚生◎／航空、鉄道、住環境、精密機器、油圧機器等多様な事業ポートフォリオと世界のリーディングカンパニーを取引先に持ち、国内外マーケットシェアトップクラスの製品を多数保有！〜 ■業務概要： 鉄道カンパニーにて、下記業務を担当いただきます。 ■業務内容： 部門　鉄道カンパニー営業部（東京） ＜営業業務＞ ・営業窓口として自社製品販売、アフターサービスの提供 ・市場拡大へ向けた顧客満足活動の実現、および社内外の関連部門との協業 ・売上拡大へ向けた受注/売上/回収計画の策定と実行 ■具体的な業務内容： ◎窓口業務 ・営業として顧客窓口対応および代理店窓口対応 ・新規案件獲得活動および新車・MROなどの既存業務フォロー ◎マーケティング活動、新規/既存製品の拡販、新商品拡販 ・担当顧客からの生産や開発に関する情報収集 ・受注/売上/回収計画作成、受注/売上/回収管理、納期調整等に関する業務 ■仕事の魅力・やりがい： ・顧客との長期的な関係を築くことで信頼を得ることができます。 ・専門的な製品知識を習得し活かすことで、顧客に最適な提案を行うことができます。 ・鉄道の安全性や効率性を向上させることで、社会に貢献している実感を得られます。 ・鉄道業界は今後も安定した成長が期待でき、新たなビジネスチャンスが多くあります。 ■勤務環境： 残業時間：月平均20時間程度 出張頻度：約5回/月 休日出勤：基本的になし（数回/年） 職場環境や雰囲気： ・有給休暇取得率：約75％ ・フレックス制度：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム 11:00-13:45） ・在宅勤務制度：あり（基本出社） ・職場の雰囲気： ◎互いにサポートし合えるフラットな雰囲気、またオープンでコミュニケーションが活発な職場 ◎受注/売上/回収計画を策定・実行・管理することで、経営の一旦を担うことができる ◎専門知識を身につけることができ、直接鉄道事業者への提案営業ができる 転勤の有無：将来、可能性あり ■キャリアパス： 窓口担当営業として経験を積んでスキルアップしていただき、将来的にはマネージャーに育成予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【電気関連のご経験をお持ちの方歓迎！／輸送人員業界トップクラスの鉄道会社／フレックスやリモートワーク・直行直帰可／年休123日／土日祝休み／マネジメントへのキャリアパスあり】 ■業務概要： 鉄道電気設備の設計技術者として担当いただきます。 ■業務詳細： 変電所、配電所関係の更新工事や新設工事の設計、積算、施工管理の業務をお任せいたします。 ■特徴・魅力： 年間輸送人員約10億人のインフラ事業であり日常を支える役割を担う社会に貢献することが実感できる仕事です。 自ら考えた新規設備の導入など思いを形にすることができます。 ■キャリアパス： 入社後の業務貢献を考慮し社内の試験（筆記、面接）の受験資格を得ることができます。試験に合格した場合、マネジメント業務に従事していただきます。 ■組織構成： 鉄道電気設備の設計に携わっているメンバーは7名所属しています。（年齢層は30代〜50代がメインになります） ■就業環境： 年間休日123日で基本土日祝休みとなります。 年に数回で宿泊もしくは日帰りの出張が発生する場合がございますが、工事発注による引取検査が主な出張理由になるため、案件がなければ出張はございません。 また月4回程度、夜間作業の立ち合いが発生する可能性もございますが、振替休日やフレックスを利用し、ワークライフバランスを整えながら働くことが可能となります。また直行直帰やリモートワークも可能なため、柔軟な働き方ができます。 ■当社について： 1922年の創業以来、街づくりと鉄道を一体とした長期的ビジョンを持った経営に取り組んでまいりました。 以来、東京急行電鉄株式会社として鉄軌道業のほか不動産業や生活サービス事業などを事業の柱として運営してまいりましたが、2019年に鉄軌道業のみを新たに設立した「東急電鉄株式会社」に事業承継し、今日に至っております。 私たちは「日本一の街の日本一の鉄道」を目指すべく「人へ、街へ、未来へ。」をスローガンのもと、あらゆる人が移動しやすい鉄道サービスの提供や他のサービス・地域との多様な連携を通じて、時代に即した公共交通としての役割を将来に渡り果たしてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務