■職務概要： 注力インフラ業界の大手企業に対する以下のテーマに関するビジネスコンサルティング A　エンジニアリング戦略・調達改革?人財戦略・人的資本経営 B　エネルギーバリューチェーン最適化? C　事業戦略・顧客価値向上? D　人材戦略・?人的資本経営 E　経営戦略/管理・?コーポレート改革 F?　AI・DX戦略? ※全国にインフラ事業者のクライアントがおりますので、クライアント先に出張が発生いたします(頻度や期間はプロジェクトによります) ＜プロジェクト例＞ A　エンジニアリング戦略・調達改革?人財戦略・人的資本経営 ・原子力再稼働・廃炉? ・火力/再エネO&M最適化・ゼロエミ化? ・電力ネットワーク最適化? ・通信ネットワーク最適化? ・次世代物流・物流改革? ・調達高度化/コスト削減・調達DX B　エネルギーバリューチェーン最適化? ・エネルギートレーディング事業? ・市場リスク管理態勢強化? ・燃料・電力需給最適化? ・再エネ拡大・GXーETS C　事業戦略・顧客価値向上? ・新規事業開発（電力の不動産事業等）? ・グローバル事業投資? ・事業戦略・ビジネスモデル変革? ・顧客接点改革（電力小売・通信 BtoB ）? ・アリーナ等の経済圏 D　人材戦略・?人的資本経営 ・人的資本経営? ・技術系人材不足対応? ・採用/育成/配置最適化? ・人事制度・業務改革 E　経営戦略/管理・?コーポレート改革 ・HD化等　企業構造改革 ・事業ポートフォリオ・統合リスク ・経営管理高度化・経営ダッシュボード ・コーポレート業務改革（ERP・SSC/BPO） F?　AI・DX戦略? ・DX戦略 ・データ活用・データマネジメント ・IT子会社改革? ■部門について 戦略コンサルティングを行う同部門では、社会（産業・生活）にとって不可欠なインフラを提供する業界の大手企業に対して、安定的なインフラ提供と新たな価値の創造を両立するための戦略立案から変革実現までのビジネスコンサルティングを行います。 ターゲット業界は、下記です。 ・エネルギー【電力】 ・トランスポーテーション【鉄道】 ・テレコム・メディア【通信】 ・不動産・建設 　※【特に注力する業界】 変更の範囲：会社の定める業務

【お任せする仕事内容】 国交省や市町村の橋梁点検や構造物点検、民間鉄道会社等のインフラ設備等の点検業務を行って頂きます。 未経験の方でも、経験者が教えていきますので、安心してご応募ください。

≪当社の特徴≫ ・創業85年大手塗装会社の100%完全子会社だからこその安定！ ・親会社J-BISメンテナンスからの受注なので安心！ ・日本のインフラ鉄道橋梁を守る大切な仕事だからこそ技術を継承します！ ・週休2日制、年間120日　働く環境を整えてます！ ・できたての会社で現場作業員の方を大募集(東京地区・名古屋地区) ◆会社の成り立ち ・JRパートナー会社である(株)J-BISメンテナンスが、鉄道インフラを現場で支える 　スタッフに技術を伝承し、今後も安定して鉄道運行を支えるために、2025年5月1 　日に完全子会社を設立しました。 ◆現場エリア ・東京及び名古屋地区近郊の2拠点体制 　ご希望のエリアでお仕事ができます！ ◆働く環境 ・週休2日制　年間120日の休日 ・年末年始、GW、夏季長期休暇あり ・10名程度のグループで作業を行って頂きます ・会社制服支給 入社後に鉄道内の知識や作業内容をしっかりとお教えするので未経験者歓迎！ 列車が運行していない夜間の作業もありますが、法定通りの125%割増賃金あり！ 法令を遵守する会社なので、現場での安全確保は当然のこと、働く環境整備に力をいれています。経験・未経験は特に問いませんが、体を動かして作業したい方を募集しています。 ～～～　入社までのフロー　～～～ (1)ご応募頂き書類選考 (2)対面面接 (3)合格者に対して条件提示 (4)条件合意後⇒入社 入社希望日は可能な限り意思を尊重いたします。 【こういう方にはおススメ】 ・プライベートと仕事を両立させたい ・固定給でライフプランを立てたい ・体を動かす仕事をしたい ・サービス残業や無理な勤務体制はNG ・法令をしっかりと守る会社に勤めたい ・ルールをしっかりと守れる 手に職をしっかりつけて、安定した仕事をしたい方は是非ご応募ください！

≪当社の特徴≫ ・創業85年大手塗装会社の100%完全子会社だからこその安定！ ・親会社J-BISメンテナンスからの受注なので安心！ ・日本のインフラ鉄道橋梁を守る大切な仕事だからこそ技術を継承します！ ・週休2日制、年間120日　働く環境を整えてます！ ・できたての会社で現場作業員の方を大募集(東京地区・名古屋地区) ◆会社の成り立ち ・JRパートナー会社である(株)J-BISメンテナンスが、鉄道インフラを現場で支える 　スタッフに技術を伝承し、今後も安定して鉄道運行を支えるために、2025年5月1 　日に完全子会社を設立しました。 ◆現場エリア ・名古屋地区近郊の2拠点体制 　ご希望のエリアでお仕事ができます！ ◆働く環境 ・週休2日制　年間120日の休日 ・年末年始、GW、夏季長期休暇あり ・10名程度のグループで作業を行って頂きます ・会社制服支給 入社後に鉄道内の知識や作業内容をしっかりとお教えするので未経験者歓迎！ 列車が運行していない夜間の作業もありますが、法定通りの125%割増賃金あり！ 法令を遵守する会社なので、現場での安全確保は当然のこと、働く環境整備に力をいれています。経験・未経験は特に問いませんが、体を動かして作業したい方を募集しています。 ～～～　入社までのフロー　～～～ (1)ご応募頂き書類選考 (2)対面面接 (3)合格者に対して条件提示 (4)条件合意後⇒入社 入社希望日は可能な限り意思を尊重いたします。 【こういう方にはおススメ】 ・プライベートと仕事を両立させたい ・固定給でライフプランを立てたい ・体を動かす仕事をしたい ・サービス残業や無理な勤務体制はNG ・法令をしっかりと守る会社に勤めたい ・ルールをしっかりと守れる 手に職をしっかりつけて、安定した仕事をしたい方は是非ご応募ください！

〜鉄道部門においてのみならず、建設コンサルタント業界全体の中でも売上高ランキングトップクラス／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ ・鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 ・JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ■業務内容： 鉄道未経験者でも歓迎です。（各種鉄道に関する研修制度あり）JR東日本を中心とした公民鉄を含む鉄道施設（駅・トンネル等）における、空調・換気・排煙設備の設計を担当しています。ご経験や希望に応じて担当範囲を決定し、将来的には調査設計〜基本設計〜実施設計まで一貫して携わっていただくことが可能です。 【主な業務】 ・設計条件の整理、法令／基準の確認、関係者打合せ（発注者・メーカー・行政等） ・設計方針の策定、方式比較検討（空調方式・換気・排煙方式 等） ・機器選定、設計計算（空調負荷計算・静圧計算・揚程計算 等） ・図面作成（ダクト図、配管図 等） ・数量算出、概算工事費の作成 ・土木／建築／電気設計との調整、行政協議対応 ■本ポジションの魅力 JR東日本グループの総合コンサルタントとして、社会インフラを支える鉄道施設の設備設計で、専門性を磨きつつ、条件整理・方式検討から図面・計算書・数量の作成まで一連の流れを経験し、設計者としての対応範囲を広げられるポジションです。 ・JR東日本等の主要な駅の設計に携われる（駅・地下空間・トンネル等／ターミナル駅や空港アクセス線等の大型案件も多数） ・地下空間特有の空調・換気・排煙設備の設計を通じて、高度な専門性を身に付けられる ・土木／建築／電気との調整を通じて、プロジェクト推進・調整スキルが伸びる ・件名によっては調査〜基本〜実施設計まで全工程に関わり、設計の初期段階から経験できる ・入社後は業務を通じて適切に支援（入社後は段階的に担当をお任せし、慣れてきたら担当範囲を広げていきます） 変更の範囲：会社の定める業務

●鉄道という社会インフラを支え、トンネル内の通信環境改善に携わるポジション ●企画から設計・施工・運用まで一貫して関わり、大規模な通信インフラ整備を推進。自分の仕事が形として残るやりがいを実感できる。 ●通信・電気・土木など幅広い知識を活かし、技術力と調整力を高められる環境。インフラエンジニアとして市場価値を高められる。 ■ミッション 鉄道路線における携帯電話の電波環境（弱電波）の改善 ■業務内容 鉄道トンネル携帯電話電波改善事業における ・事業計画策定 ・現地調査、設計業務 ・関係各所（鉄道会社・携帯キャリア・自治体など）との協議・調整 ・道路占用申請手続き ・工事会社および受託工事の工程管理、現地立会、監理・監督業務 ・通信設備の保守・運用業務 ・工事の計画策定、施工監理、積算・査定、予算管理 ■業務詳細 ・鉄道会社・公益社団法人・携帯事業者との技術的・業務的な調整 ・受注先との仕様調整および受注対応 ・通信設備に関する設計業務 ・ベンダー選定・工事発注 ・工事の監理および進捗管理 ・年度計画・中長期設備計画の策定 ・社内外の関係箇所との協議、調整 ・AIや自動化ツールを活用した業務改善／受発注管理などの運用サポート ※一部、夜間作業を伴う場合があります ■魅力 【社会貢献性の高さ】 鉄道通信のインフラエンジニアとして、鉄道路線の携帯電話電波環境の改善に取り組むことで、多くの人々の移動をより快適にし、社会全体の通信インフラ向上に貢献することができます。 公共性の高い領域で、社会に直接役立つやりがいを感じられる仕事です。 【多様な業務経験を積める環境】 鉄道会社、公益社団法人、携帯電話事業者との協議・調整、受注業務、設備設計、工事発注、工事監理など、業務内容は多岐にわたります。 幅広い経験を積むことで、プロジェクト全体を俯瞰する力や、実践的なスキルを着実に身につけることができます。 多様な分野（電気、土木、建築、財務など）と関わりがあり、幅広い知識と経験、人脈が築けます。 【専門知識を活かして活躍】 通信設備に関する専門知識を活かし、鉄道通信インフラの改善に直接貢献することができます。 技術的な知見を持つ方にとって、知識と経験を発揮できる専門性の高いフィールドです。 変更の範囲：会社内でのすべての業務

【鉄道好き歓迎◎顧客は西武鉄道等／創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼／資格取得手当充実】 鉄道の線路や施設の保守メンテナンスや改修工事（軌道・土木・建築）を行う当社にて、駅舎や事務所の改修工事等に関する建築施工管理をお任せします。 ■業務内容： ・工程管理、原価管理、品質管理、安全管理 ・材料や協力会社の手配 ・工事関係書類の作成 ・取引先との打合せ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務のポイント： ・鉄道の乗降客が安全に鉄道を利用できるよう、また、鉄道職員が快適に業務に携われるように、日々改修工事等を行っています。 ・担当案件数は年間平均6件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ■実績： ・萩山保線区内外装改修その他工事 ・新小金井駅駅舎屋根改修その他工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いています。 ■組織：西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリア：現場のスペシャリストや管理職を目指すことができます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須ですが、経験を積むことで資格を取得できます。 ■同社について： ・帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。 その後日本に帰国し1947年に創業。70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。 仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ・安定した事業基盤があり、月平均残業時間20時間程度・有給消化率90％以上と働きやすい環境があります。 慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生も充実しています。 ■ご入社後：これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼土木設計経験者・有資格者歓迎！／阪急電鉄100％子会社／土日祝休み／年休124日／残業月25H程度／安定基盤で長期就業◎／ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、鉄道橋梁や道路構造物の設計・調査を中心に事業を展開。 ◎グループ案件が約70〜80％を占め、公共工事や民間案件も含め安定した受注を誇ります。 ■仕事内容： ・鉄道・道路構造物の設計業務をお任せいたします。 ※土木設計の実務経験者、技術士・RCCMなどの有資格者は歓迎します。 ■具体的に： ・鉄道橋梁や道路構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・設計に関する現地調査、測量（外注管理含む） ・協力会社への工事依頼および設計内容の確認 ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。1人あたり2〜3案件を並行して対応。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、将来的には技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・阪急阪神グループ案件が中心で、企画・計画段階から関われるやりがい ・年間計画に基づく業務で残業少なめ ・鉄道インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・平均残業時間：月25時間程度 ・直行直帰も可能で柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランス充実◎残業月15ｈ以下/年休125日（土日祝）》 ■仕事内容： さまざまな鉄道の信号の新設・改修における「工事図（配線図、概要図など）」の設計をお任せします ※信号保安設備：踏切、分岐器、ホームドア設置、ATS等 列車運行に欠かせない設備です ＜仕事の流れ＞ ・鉄道会社および鉄道会社関連企業との打ち合わせ ・案件内容のヒアリング ・現地調査 ・電気設備設計（配線図がメイン） ・現場試験、検証 ・設計書類納品 【顧客】 JRなど鉄道会社様が中心です 【案件】 鉄道の信号などが中心 ■働き方の魅力＜とにかく残業時間が少ない！＞： ・残業は月平均15時間以内 決まった案件がメインになりますのである程度やり方も決まっており、少ない残業時間に抑えられております。 ・フレックスタイム制あり ＼求人の魅力ポイント／ ＊ワークライフバランス充実！ 年休125日（土日祝休）/残業月15h程/有給も積極的に取れる社風◎ ＊転勤無し/出張少なめ（年間１０~１５日程） ＊賞与６か月分！ 給与もしっかりUPしていける環境です！ ■組織構成： ３０人程度（20代〜60代） ・若手社員もスキルを磨きながら活躍中です ・鉄道業界未経験のメンバーも活躍中です 例：サービスエンジニア経験者 等 変更の範囲：無

〜”鉄道インフラ”を支える設立70年の安定企業/大手鉄道会社の案件８割以上/業界未経験OK/残業15H以下/年休123日/数字に追われずお客様としっかり向き合いたい方にお勧め★〜 ■業務概要 当社は情報通信機器（PC・タブレット・サーバ・プロジェクター・プリンター他周辺機器）やシステム関係（列車無線システム・ETC路側システム等）の提案・販売を行う創業70年の専門商社です。 関西エリアでIT製品(主に鉄道会社向けシステム）の販売提案をお任せいたします。 【担当顧客】 鉄道会社（西日本エリアの大手鉄道会社、私鉄会社) 【案件について】 ・プロジェクトの期間は1-3年程度。主に鉄道インフラに関わる案件です。 ・担当件数は1人あたり3-4件を掛け持ちいたします。 【商材例】 ・車掌と運転士との音声通話を行う列車無線システム ■入社後のイメージ／研修制度： 通信系の営業職ですので難しいイメージがあるかと思いますが、OJT以外にも、業界団体にて年1回行われる技術者研修に参加できたり、現場の技術職の方と接していく中で、技術者と対等に会話ができる営業を目指せます。 ご自身の成長に伴い、大型案件にも挑戦できます! ■配属先情報： 営業メンバー2名が所属しております。 ■同社の魅力： 【（1）安定の経営基盤】 当社は、鉄道インフラを支える専門商社として、設立以来76年間、堅実な経営を続けてきました。安定的な経営で堅実に売上高を伸ばしています。 【（2）腰を据えて働ける環境】 ・平均残業時間は15時間以下/月、年間休日123日、土日祝日休みと落ち着いた職場で安定的に長期就業できる環境が整っています。社員の離職率は5％程と、定着率が高いことも大きな魅力です。 【（3）NEC販売特約店】 NEC製品はもとより、その他大手メーカーや多くの仕入先とも取引があり、お客様のニーズに合わせた商品提案が可能です。 ※取引顧客：大手鉄道事業者、東京電力。NTTグループなど。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ※JR東日本への出向チャンスもあり、発注者側のキャリアも構築可能。 （3）働きやすい環境 デスクワーク7割／現場3割。フレックス導入・残業月20h程度など体力面への負荷が小さく、長期キャリア形成がしやすい。 ■業務内容： 鉄道土木構造物・設備に関する以下の業務をご担当いただきます。 ・JR東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物の点検・調査 ・自治体が所有するこ線橋の点検業務 ・土木設計のための測量調査 ・JR東日本の工事現場における施工監督（安全・品質管理） ・発注者との協議、作業計画の策定、協力会社との調整・指導　など ■配属先と担当エリア ・東北支店 施工技術部（仙台）ー宮城県と福島県と山形県の一部 ・盛岡営業所ー岩手県と青森県の一部 ・秋田営業所ー秋田県と青森県の一部と山形県の一部 ※居住地・希望を考慮して決定します。 ■キャリアアップ支援 将来的に責任者として活躍いただくため、JR東日本が定める資格取得を目指していただきます。 ・入社後は個別の育成計画を作成 ・資格取得に向けた丁寧なフォロー実施 ▼鉄道工事の特殊性から、資格取得には一定の身体条件が必要です。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 └鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ※JR東日本への出向チャンスもあり、発注者側のキャリアも構築可能。 （3）働きやすい環境 デスクワーク7割／現場3割。フレックス導入・残業月20h程度など体力面への負荷が小さく、長期キャリア形成がしやすい。 ■業務内容： 鉄道土木構造物・設備に関する以下の業務をご担当いただきます。 ・JR東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物の点検・調査 ・自治体が所有するこ線橋の点検業務 ・土木設計のための測量調査 ・JR東日本の工事現場における施工監督（安全・品質管理） ・発注者との協議、作業計画の策定、協力会社との調整・指導　など ■配属先と担当エリア ・東北支店 施工技術部（仙台）ー宮城県と福島県と山形県の一部 ・盛岡営業所ー岩手県と青森県の一部 ・秋田営業所ー秋田県と青森県の一部と山形県の一部 ※居住地・希望を考慮して決定します。 ■キャリアアップ支援 将来的に責任者として活躍いただくため、JR東日本が定める資格取得を目指していただきます。 ・入社後は個別の育成計画を作成 ・資格取得に向けた丁寧なフォロー実施 ▼鉄道工事の特殊性から、資格取得には一定の身体条件が必要です。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 └鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ※JR東日本への出向チャンスもあり、発注者側のキャリアも構築可能。 （3）働きやすい環境 デスクワーク7割／現場3割。フレックス導入・残業月20h程度など体力面への負荷が小さく、長期キャリア形成がしやすい。 ■業務内容： 鉄道土木構造物・設備に関する以下の業務をご担当いただきます。 ・JR東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物の点検・調査 ・自治体が所有するこ線橋の点検業務 ・土木設計のための測量調査 ・JR東日本の工事現場における施工監督（安全・品質管理） ・発注者との協議、作業計画の策定、協力会社との調整・指導　など ■配属先と担当エリア ・東北支店 施工技術部（仙台）ー宮城県と福島県と山形県の一部 ・盛岡営業所ー岩手県と青森県の一部 ・秋田営業所ー秋田県と青森県の一部と山形県の一部 ※居住地・希望を考慮して決定します。 ■キャリアアップ支援 将来的に責任者として活躍いただくため、JR東日本が定める資格取得を目指していただきます。 ・入社後は個別の育成計画を作成 ・資格取得に向けた丁寧なフォロー実施 ▼鉄道工事の特殊性から、資格取得には一定の身体条件が必要です。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 └鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆土木設計の経験者歓迎/鉄道構造物の設計に携わる/フルフレックスタイム制/残業月30時間程度◆ ＼鉄道構造物の設計を通じて、安定したキャリアを築きたい方へ／ ・管理職手前の実務を担当し、将来のリーダー候補として成長できるポジションです。 ・鉄道構造物や道路構造物の設計に携わることで、最新技術に触れ、技術力を磨くことができます。 ・JR東日本のグループ会社であり、安定した基盤の中で働くことができます。 ■採用背景 管理職手前のポジションで実務を担当し、主体的に業務を進められる方を募集しています。将来のリーダー候補として期待しています。TECRIS登録や技術士（道路等）の実績がある方は責任技術者としての役割もお任せします。 ■業務内容 土木設計業務や土木計画業務を担当していただきます。JR東日本を含む鉄道構造物や国・自治体の道路構造物の設計が主な業務となります。 ＜具体的には＞ ・高架橋、橋梁、設備などの鉄道構造物や道路構造物の設計、新設、および老朽取り換えに伴う補修設計 ・近接工事に伴う鉄道構造物や道路構造物への影響解析 ■組織構成 設計本部には160名の社員が在籍しており、平均年齢は41歳です。 ■当社の魅力 鉄道構造物の設計を通じて、JR東日本の新プロジェクトに携わることができます。また、幅広い分野の技術を駆使して計画・提案を行うため、最新技術に触れる機会が豊富です。JR東日本のグループ会社であるため、お客様の7〜8割がJR東日本となっています。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において、14年連続で1位の座を維持しています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】弊社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し、調査・計画・設計・施工監理分野において、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの推進、構造物の経年劣化への対応などに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼土木設計経験者・有資格者歓迎！／阪急電鉄100％子会社／土日祝休み／年休124日／残業月25H程度／安定基盤で長期就業◎／ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、鉄道橋梁や道路構造物の設計・調査を中心に事業を展開。 ◎グループ案件が約70〜80％を占め、公共工事や民間案件も含め安定した受注を誇ります。 ■仕事内容： 土木設計の経験を活かし、鉄道・道路構造物の設計業務をお任せします。 ※土木設計の実務経験者、技術士・RCCMなどの有資格者は歓迎します。 ■具体的に： ・鉄道橋梁や道路構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・協力会社への工事依頼および設計内容の確認 ・週1回程度の打ち合わせ（1〜2時間） ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。1人あたり2〜3案件を並行して対応。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、将来的には技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・阪急阪神グループ案件が中心で、企画・計画段階から関われるやりがい ・年間計画に基づく業務で残業少なめ ・鉄道インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■組織 部署は26名在籍（平均年齢40代後半）、女性も活躍中。穏やかで協力的な社風で、長期就業しやすい環境です。 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・平均残業時間：月25時間程度 ・直行直帰も可能で柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）土木設計経験者・有資格者は即戦力として活躍可能 （３）年休124日＋残業少なめで働きやすい 変更の範囲：会社の定める業務

「何気ない日常が、私たちの誇り」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 建築部門では、駅舎や事務所の改修工事などを行っています。 具体的には、西武鉄道や小田急電鉄のホーム・駅舎など鉄道施設の改修・保守メンテナンスの工事管理となります。日々お客様や職員が安全・快適に過ごせるよう日常メンテナンスを行っており、以下施工管理業務をお任せします。 職人管理、品質管理、コスト管理、工程管理、安全管理、図面・見積もり作成 担当案件数は年間平均６件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 ■実績： ・建築施設改修工事（渋沢変電所） ・旧小田急熱海リフレッシュクラブ仮囲い等設置工事 神奈川支店では、主に小田急電鉄から工事を受注しています。 ■組織構成： 西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時20時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■当社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

〇業務内容： 海外の鉄道事業者向けに鉄道保線検測機器の企画提案・営業を担当して頂きます。 海外営業がメインとなり、専門性を身につけながら、顧客と信頼関係を構築し、社会的貢献度の高い製品（画像式超音波レール探傷器や超音波レール探傷車等）や、課題解決に向けた改善案を提案して頂きます。 □鉄道保線検測機器の企画提案・営業・導入サポート □海外顧客の新規開拓や既存顧客の深耕営業 □専門知識を生かした技術的なアフターフォロー 〇お客様先 海外鉄道事業者、国内大手鉄道会社の技術部等 〇配属先情報： 配属先の東京本社営業部は、50代半ばの部長1名以下、50代半ば2名と40代後半1名、30代半ば1名の合計5名で構成されています。（派遣社員の方除く） 〇営業部業務の特徴： JR各社などの鉄道会社を対象に、関東地区から北海道地区までのエリアを担当しています。 主にレールの内部に生じる傷を検出する画像式超音波レール探傷器「レールテスタPRD-300」、超音波レール探傷車「URIC」、その他レール検査機器を取り扱います。 探傷車は1台当り3億円以上、その他の製品でも200万〜3,000万円程度の大型案件となり、JR東日本やJR東海、主要民間鉄道、公共地下鉄への納入実績があります。 鉄道運行の安全と安心を担う社会的貢献度の高い製品なので、やりがいのある案件ばかりです。 □入社後3ヶ月間を目安にして、研修を受講します。OJTでの指導も受けることができ、業界未経験者も安心して業務に携わって頂くことができます。 □顧客先では仕様の打合せや機器操作を説明する機会が生じます（機器操作については、別途専門の研修を実施します）。 ですので、自社製品の特徴を把握と、コミュニケーション能力が必要です。 □目標自己申告制度を採用しており、ノルマではありません。 変更の範囲：会社の定める業務

＜業界未経験歓迎◎トヨタG！鉄道製品の営業／油圧機器国内トップ級シェア／粉末冶金技術による自動車部品・鉄道部品の専門メーカー／営業や販売経験が活かせる／残業月平均10時間／土日休＞ ■業務概要： JRなどの鉄道会社に対し鉄道車両部品を営業活動していただきます。鉄道の安全運行を支える重要な部品を扱う、社会貢献性の高い仕事です。 ■業務詳細： ・既存顧客（鉄道会社）への定期訪問、関係構築 ・既存部品のリピート受注対応 ・車両基地での現車確認、部品の取り外し・交換立ち会い ・顧客ニーズのヒアリング、追加要望の社内展開 ・売上管理、分析、資料作成などの内勤業務 ・電話、WEBミーティングによる顧客対応 ※新規飛び込み営業はありません。 ※デスクワーク（内勤）と販売活動（外勤）：4：1 ※出張頻度：月5回程度 ■扱う製品例 ・新幹線のブレーキパッド（国内高シェア） ・パンタグラフの集電盤 ・その他、鉄道車両向け摩擦材・機構部品 ※いずれも鉄道の「安全・安定運行」に直結する重要部品です ■出張・担当エリア ・出張頻度：週1回程度（主に日帰り） ・必要に応じて前泊出張あり（東北エリアなど） ・担当エリア：関東〜北海道 ■働き方・評価体制 ・チーム単位で売上目標を持つ体制 ・個人ノルマはなく、チームワークを重視 ・残業は営業部方針として抑制（平均月10時間） ・直行直帰可、外出先から社内システムへのアクセス可能 ■入社後の流れ： ◇先輩社員の元で業務を覚えます。その後、担当顧客を持って頂き営業活動を 頂きます。（半年〜） ◇製品知識を習得頂く為に、客先車両基地に訪問したり、客先の講習会に参加を頂きます。 ※元販売職・異業界営業出身者も活躍しています。 ■当社ならではの魅力： 当社では粉末冶金技術を使って、多種多様な部品を製造しています。特にショックアブソーバ用部品は世界中の自動車に当社製品が使われおり、世界トップクラスのシェアを誇ります。その他にも、鉄道車両向けや産業機械・医療器械向けなど、粉末冶金技術を使った当社製品は皆さんの生活を陰から支え、住み良い社会と人々の幸せに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するための、主回路機器(電圧制御装置など)の顧客先提案、開発取り纏め(プロジェクト管理、基本仕様設計)をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ 入社後ご担当頂く業務内容は、カーボンニュートラルに寄与する主回路機器の顧客先提案、開発取り纏め、基本仕様設計です。 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・主回路機器(電圧制御装置など)の開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内機器製作担当部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 ＜案件について＞ ・担当する案件としては、平均的に当社全体で10億円規模、2〜3年間のプロジェクトとなります。 ・プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 ■業務の魅力 ・鉄道関連事業に携わり、安全・安心を確保した重要な社会インフラシステムを作りあげていくという充実感がある ・鉄道を中心とした社会のカーボンニュートラルに貢献できる ・日本全国の鉄道事業者と仕事ができ、海外案件にも携わることができる ■製品の強み 鉄道変電プラントは鉄道インフラの根幹を支え、安全安定輸送に貢献している。 国内市場において、当社はトップクラスのシェアを維持しており、長年培った技術や顧客との信頼関係を武器に継続受注を勝ち取ってきている。 ■キャリアパス： 経験者同伴環境下でエネルギーソリューション開発者として業務及び鉄道変電プラントに対する知見を深めていただき、将来的には、単独で大型プロジェクト案件のプロジェクトリーダー/プロジェクトマネージャーとしてQCD管理を担える中核エンジニアとして活躍頂くことを期待しております。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均15時間/繁忙期30時間 ・出張：有 (週1回〜月1回) ■募集背景： 労働人口減少やカーボンニュートラルへの対応を背景に、鉄道電力設備の監視制御・保守業務の効率化需要が拡大。社会インフラ分野で事業を通じ社会貢献したい人材を募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

「線路があるかぎり、わたしたちの仕事はなくならない」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 軌道部門では、道床搗固め工事、レールやマクラギの交換工事等を行います。高架化や地下化などの大規模な立体交差化事業での軌道工事にも携わっています。 土木部門では、ホームや踏切の改修工事、法面工事等を行います。 ご本人の希望も考慮したうえで、ご経歴を鑑み、軌道・土木のいずれかの担当となります。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 ■実績： ・【軌道】所沢構内ふれあい通り線立体交差事業に伴う軌道工事 ・【土木】狭山市-新狭山間(上下線)8k650m付近斜面整備工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いております。 ■組織構成： 西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。その他、各事業所に直営の現場作業員が在籍しており、会社全体で100名を超える組織となっています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間20時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■同社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

「線路があるかぎり、わたしたちの仕事はなくならない」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 軌道部門では、道床搗固め工事、レールやマクラギの交換工事等を行います。高架化や地下化などの大規模な立体交差化事業での軌道工事にも携わっています。 土木部門では、ホームや踏切の改修工事、法面工事等を行います。 ご本人の希望も考慮したうえで、これまでのご経歴を鑑み、軌道・土木のいずれかの担当となります。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 ■実績： ・【軌道】分岐器改良工事（相模大野構内） ・【土木】土木施設補修工事（向ヶ丘遊園〜生田）法面補修 神奈川支店では、主に小田急電鉄から依頼を頂いております。 ■組織構成： 西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。その他、各事業所に直営の現場作業員が在籍しており、会社全体で100名を超える組織となっています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間20時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■同社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜営業未経験も歓迎！／誰もが見たことある道路標識・交通安全製品等のメーカー／JR・私鉄各社向けの部品提案／最大6カ月の研修フォローありで未経験でも安心〜 ■仕事内容 JR各社や私鉄各社などの鉄道会社へ、自社製品の提案営業をお任せします。 扱うのは鉄道の安全運行を支える「レールボンド」「レール絶縁」などの鉄道信号保安用品です。 既に取引のあるお客様へのルート営業が中心のため、飛び込み営業や厳しい個人ノルマはありません。 ■具体的には ・既存顧客への定期訪問 ・製品の提案 ・課題やニーズのヒアリング ・見積作成 ・社内技術部門との調整 ・施工立会い 担当エリアは関西圏が中心です。 ■入社後について 入社後は最大6カ月の研修をご用意しています。 製品知識や業界知識について学びながら、先輩社員との同行営業を通じて業務を習得していただきます。 鉄道業界の知識は入社後に身につけられるため、未経験の方も安心してスタートできます。 【この仕事の魅力】 ◎未経験から営業に挑戦できる 現在活躍している社員も異業界出身者が多数。 教育体制が整っているため、営業経験がない方でも着実に成長できます。 ◎飛び込み・個人ノルマなし 長年取引のある鉄道会社への提案が中心。 数字だけを追う営業ではなく、お客様との信頼関係づくりを重視する営業スタイルです。 ◎社会インフラを支えるやりがい 自分が提案した製品が全国の鉄道網の安全を支えています。 交通インフラに貢献できる社会的意義の高い仕事です。 ◎働きやすい環境 年間休日126日／土日祝休み／残業月平均9時間／有給取得しやすい環境／転勤当面なし 変更の範囲：会社の定める業務

【業界未経験歓迎／鉄道インフラを支える！東証プライム古河電工グループの商社／大手鉄道工事会社を1〜2社担当／じっくり課題解決提案できる】 ■こんな方におすすめ！ ・既存顧客との信頼構築を大切にした営業がしたい方 ・インフラ業界で安定したキャリアを築きたい方 ■企業概要 古河電気工業の連結子会社として、鉄道会社や施工・保守会社向けに電線・ケーブル等の工事用資材を提供する専門商社です。長年の取引実績と信頼関係を基盤に、鉄道インフラを支えています。 ■採用背景 北海道エリアにおける営業体制強化および将来を見据えた後継者育成のための募集です。既存顧客との信頼関係を維持しながら、将来的には営業所運営にも携われる中核人材の採用を目指しています。 ■業務内容 鉄道関連企業の工事計画に基づく課題に対し、必要な電設資材の供給と提案を行い、安定した施工を支援する営業です。顧客との継続的な関係構築を通じて売上拡大に貢献します。 ・既存顧客中心のルート営業（飛び込み・ノルマなし） （担当顧客）大手鉄道工事会社中心に1〜2社 （担当エリア）北海道全域 （担当商材）電線・ケーブル・電線管・接続材料・端子 ・工事計画に関する情報収集および提案営業 ・見積作成、問い合わせ対応、価格交渉 ・納期調整、契約関連対応 ・仕入先との価格・納期交渉 ・日帰りおよび宿泊を伴う北海道内出張あり ■入社後の流れ： 本社及び自社物流部門での研修後、札幌営業所に配属・OJTを通じて営業業務を習得します。既存顧客の引継ぎを段階的に行い、知識と経験を積みながら無理なく独り立ちを目指せます。 ■組織構成 札幌営業所は2名体制で運営しております。少数精鋭の組織のため顧客との関係構築から提案、調整業務まで一貫して携われます。経験豊富な先輩社員から実践的な知識を学べる環境です。 ■働き方： ・平均的な残業時間は10時間以下/月です。効率的な業務を遂行し残業をしないよう推奨しております。 ・鉄道インフラを支える安定企業で、賞与や特別賞与など福利厚生も充実しています 変更の範囲：会社の定める業務

＼職種未経験・第二新卒も歓迎！／阪急電鉄100％子会社／土日祝休み／年休124日／残業月25H程度／安定基盤で長期就業◎／ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、鉄道橋梁や道路構造物の設計・調査を中心に事業を展開。 ◎グループ案件が約70〜80％を占め、公共工事や民間案件も含め安定した受注を誇ります。 ■仕事内容： ・鉄道・道路構造物の設計業務をお任せいたします。 ■具体的に： ・鉄道橋梁や道路構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・協力会社への工事依頼および設計内容の確認 ・週1回程度の打ち合わせ（1〜2時間） ＜入社後の流れ＞ まずは先輩社員の指導のもと、阪急電鉄案件を中心に業務を習得。徐々に担当案件を増やし、1人あたり2〜3案件を並行して対応します。 ＜キャリア＞ 長期就業者が多く、定年まで働く社員も多数。専門性を高めながら安定したキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴（やりがい・特徴） ・阪急阪神グループ案件が中心で、企画・計画段階から関われるやりがい ・年間計画に基づく業務で残業少なめ ・鉄道インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■組織 部署は26名在籍（平均年齢40代後半）、女性も活躍中。穏やかで協力的な社風で、長期就業しやすい環境です。 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・平均残業時間：月25時間程度 ・直行直帰も可能で柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：鉄道会社の変電設備を遠隔監視制御する電力管理システム、あるいは鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するためのエネルギーマネジメントシステムのシステムエンジニアとして、顧客先提案、開発取り纏めを担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・電力管理システムやエネルギーマネジメントシステムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内研究開発部門や機器製作担当部門と協調してソフトウェア製作部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 ■顧客：主に国内外の鉄道事業者となります。顧客との打合せや、現地調査、検証試験時の際は出張で現地に赴く機会もございます。 ■使用言語：Ｃ、Ｃ＃（実際のコーディングは外注作業ですが、プログラミング経験があれば業務がスムーズになると考えます） ■プロジェクト規模：数千万円〜数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり数か月から長いもので2〜3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2〜3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 ■キャリアパス：入社後は開発設計業務OJTにて設計業務に携わっていただきます。システムエンジニアとして経験を積む過程で弊社製品知識の習得、お客様の業務とシステムに対する知見を深めていただき、その後、プロジェクトマネージャとして活躍いただくことを期待しています。 ■事業将来性：鉄道事業・鉄道領域外や海外のモビリティ分野における、労働人口減少に伴う鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）において、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御の運用や保守業務に対して業務効率化や省力化への需要が旺盛になっています。また、近年の電力料金高騰やカーボンニュートラルに対する社会要請の高まりにより、電力消費効率化の検討が活発化しています。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均30時間/繁忙期50時間 ・出張：有　(目安の頻度：1〜2回/月程度) ・転勤可能性：無　(但し、キャリアにより部内等の異動有) ・リモートワーク：有 （業務内容に応じて週3日程度利用可能)