【基本的に土日休工・コンクリート構造物の補修・補強に特化した土木施工管理企業／安定した事業基盤／長期休暇の取得が可能／補修補強工法についての研修あり／橋梁補修未経験の方も歓迎】 ■業務内容： ・横山産業グループの100％子会社である当社にて、交通インフラ工事の施工管理をお任せします。 ・橋梁補修未経験者も歓迎します。多種の土木施工管理経験者もすぐにご活躍可能な環境です。 ■業務詳細： ・元請業者、協力業者との各種調整業務 ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・現地調査 ・協力業者への発注 ・安全品質管理など ■主な案件規模： 1,000万円〜2億円程度 ※公共交通インフラの補強・補修工事の案件がほとんどとなっており、案件が途絶えず、事業基盤が非常に安定しております。 ■働き方について： ・官公庁やＮＥＸＣＯ各社様、鉄道会社様の交通インフラの工事案件のみの為、GW、お盆、年末年始等は工事実施がほとんどありません。そのため、長期休暇の取得が可能になります。 　近年では厚生労働省が進める働き方改革により、発注者側の方で土日祝日の工事を実施しないようにしております。受注している案件は官公庁やNEXCO各社様、鉄道会社様の案件となり、これらは働き方改革の実施をしっかりしており、当社も土日の休みが実現できております。 ■配属先について： 西日本事業部には17名が在籍しております。 ■当社について： ・当社は生コンクリート事業で高いシェアを持つ横山産業株式会社の100％子会社です。交通インフラに関する工事をメイン事業としており、橋梁（高速道路・新幹線）とトンネルの補強補修等を請け負っております。 ・公共インフラの修繕が中心となり事業基盤が非常に安定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【基本的に土日祝日休工現場のみ・コンクリート構造物の補修・補強に特化した土木施工管理企業／安定した事業基盤／長期休暇の取得が可能／補修補強工法についての研修あり／橋梁補修未経験の方も歓迎】 ■業務内容： ・横山産業グループの100％子会社である当社にて、交通インフラ工事の施工管理をお任せします。 ・橋梁補修未経験者も歓迎します。多種の土木施工管理経験者もすぐにご活躍可能な環境です。 ■業務詳細： ・元請業者、協力業者との各種調整業務 ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・現地調査 ・協力業者への発注 ・安全品質管理など ■主な案件規模： 1,000万円〜2億円程度 ※公共交通インフラの補強・補修工事の案件がほとんどとなっており、案件が途絶えず、事業基盤が非常に安定しております。 ■働き方について： ・官公庁やＮＥＸＣＯ各社様、鉄道会社様の交通インフラの工事案件のみの為、多客期間（土日、GW、お盆、年末年始等）は工事実施がほとんどありません。そのため、長期休暇の取得が可能になります。 　近年では厚生労働省が進める働き方改革により、発注者側の方で土日祝日の工事を実施しないようにしております。受注している案件は官公庁やNEXCO各社様、鉄道会社様の案件となり、これらは働き方改革の実施をしっかりしており、当社も土日の休みが実現できております。 ■配属先について： 東日本事業部には17名が在籍しております。 ■当社について： ・当社は生コンクリート事業で高いシェアを持つ横山産業株式会社の100％子会社です。交通インフラに関する工事をメイン事業としており、橋梁（高速道路・新幹線）とトンネルの補強補修等を請け負っております。 ・公共インフラの修繕が中心となり事業基盤が非常に安定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒・未経験歓迎！業界シェアトップの工作機械の設計／新潟で腰を据えてキャリアアップしたい方へ〜 ■業務内容： 国内トップクラスシェアである中大型立旋盤などの工作機械のメーカーにて、 お客様の要望を“カタチ”にする、工作機械の機械設計業務をお任せします。 機械設計は、製品づくりの最上流工程。 構造・機構の検討から出図までを担い、その後の加工・組立のしやすさや製品品質を左右する、非常に重要なポジションです。 ■具体的には： 営業担当がお客様からヒアリングした要望を引き継ぎ、以下の業務を行います。 ・お客様要望・仕様の確認 ・必要に応じた仕様提案、見積もり検討 ・工作機械（立旋盤、鉄道車輪旋盤、各種専用機など）の機械設計 ・CAD（i-CAD）を使用した 　・組立図の作成（機械全体の構造・機構設計） 　・部品図の作成（材料・形状・寸法の設計） ・図面出図、部品リスト作成 ・機械仕様書・取扱説明書の作成 ※一人で抱え込む設計ではなく、社内メンバーと相談・レビューを重ねながら進める設計スタイルです。 ■この仕事の魅力： ・設計の上流から携われる 要望整理・仕様検討〜出図まで一貫して関われるため、設計者としての引き出しが広がります。 ・社会インフラを支える製品 航空機エンジン、鉄道、発電設備、船舶など、長期的に需要のある分野で活躍できます。 ・腰を据えて技術を磨ける環境 転勤なし／長岡勤務。地域に根ざし、設計者としてキャリアを積めます。 ■ご入社後の流れ： ご経験・スキルに応じて、業務を段階的にお任せします。 設計経験が浅い方も、先輩設計者がフォローしながら進めるため安心です。 「機械設計として、もう一段レベルアップしたい」という方は是非応募ください。 ■製品・事業の安定性： ・主力製品である大型立旋盤は国内トップクラスのシェアを誇ります。 ・航空機エンジン、鉄道車両、風力・原子力発電、船舶など、社会インフラを支える分野で幅広く採用されています。対象業界はいずれも設備投資サイクルが長く、景気変動の影響を受けにくいことが特長です。 ・大型立旋盤は、特殊材を高精度で加工する高度な技術力が求められ、参入障壁が高い製品です。価格競争に陥りにくく、安定した収益構造を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

「企画だけでは物足りない。事業化・収益化まで責任を持ち、新たな事業の柱を創りたい方をお待ちしています。」 ■このポジションの魅力 ・経営層と近い距離で事業開発を推進 ・市場調査だけでなく事業化、収益化まで一貫して携われる ・本格的な「コト売り事業」の立ち上げフェーズ ・経験者が少ない組織だからこそ、大きな裁量を持って挑戦できる ・鉄道車両や建設機械を通じて社会インフラの発展に貢献できる ・新たな収益源を創出する中核メンバーとして活躍できる ■募集背景 当社は新幹線をはじめとした鉄道車両や建設機械など、社会インフラを支える製品を提供してきました。 今後は製品販売に加え、お客様の課題解決を継続的に支援する「コト売り事業」の創出を推進しています。 未来イノベーション部では3年以内を目安に新たな収益事業の立ち上げを目指していますが、事業化やサービス運営の経験を持つ人材が不足しているため、増員募集を行います。 ■業務内容 建設機械・鉄道車両事業領域における新規事業開発業務を担当いただきます。 ・市場環境、競合動向、顧客課題の調査分析 ・顧客ヒアリングを通じた課題発見と仮説検証 ・ビジネスモデルおよび収益モデルの設計 ・事業計画の策定 ・PoC企画、実行、効果検証 ・社内技術部門や事業部門との連携推進 ・外部パートナーとの協業推進 ・サービス立ち上げ後の改善施策立案および事業成長支援 現在は顧客ヒアリングや市場調査を通じて課題抽出を進めており、その結果をもとに新たなサービスの企画・事業化・収益化に向けた構想を推進しています。 ■配属組織 配属先は未来イノベーション部です。新規事業開発と研究開発の両機能を担う比較的規模の大きい組織です。 事業開発経験者が少ない組織のため、入社後はこれまでの知見を活かしながら事業創出をリードいただくことを期待しています。■こんな方におすすめ ・新規事業を事業化まで推進した経験がある方 ・サービス立ち上げ後の収益化、運営改善経験をお持ちの方 ・裁量を持って事業づくりに挑戦したい方 ・社会インフラ領域で長く価値を生み出したい方 ・周囲を巻き込みながら新しい仕組みを作ることにやりがいを感じる方 変更の範囲：会社の定める業務

〜自衛隊経験者歓迎！手に職★『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄Gで働くチャンス！』これまでのご経験を活かして年収ＵＰ&働き方を整えられます〜 ＼『５年で一人前』になる想定／ じっくり教育します。どうすれば社員が長く働けるのか？を1番に考える当社では≪平均勤続年数は18.6年！≫ ＼魅力／ ＊資格取得もサポートで年収UP！30代社員の大半が施工管理技士1級を取得！ ＊年休120日・土日祝休み・残業30Ｈ ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開する創業100年を超える企業です。 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 南海電鉄グループの建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社にて土木施工管理をお任せします！ 大規模な鉄道工事、道路、河川等の様々な公共工事案件を通して、経験が積める環境です。 【発注先】南海電鉄（6割）官公庁（3割）民間事業会社（1割） 【案件数】1人あたりの案件は基本1件。案件の地域が近いことが多く応援体制も整備されています。 【エリア】近畿圏（特に大阪・和歌山）メイン ■具体的には… ＜施工管理とは＞ 工事現場における施工の取りまとめ役です。 ・資材の手配、原価の計算 ・品質管理、工程管理 ・職人さんの手配、指示、安全管理　その他 ※もし仕事内容で不明点があれば面接で質問頂いて構いません！ ■教育体制： 定着率は95％！経験がなくても『５年で一人前にする』という考えのもと、しっかり教育。直近20代社員も入社しており、不安なことはいつでも同じ世代に相談可能◎ ■働き方： ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊平均残業時間30H程 └現場にipadの導入を促進し、現場で資料作成や写真撮影など業務効率化を実現。また、土木工事作業所は4週8閉所を目標としております。 ＊有給取得日数も平均12日（2023年平均） ★資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP可能★ 学校へ通う場合は学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は、祝い金に加え毎月手当を支給。30代のほとんどの方が施工管理技士1級を取得しています！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜経験者歓迎『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄グループで働くチャンス／平均勤続年数18.6年超〜 ＼前職から働き方を整えたい・会社や案件の規模を上げたい方へ！／ ＊派遣施工管理経験／木造からのキャリアチェンジOK ＊資格取得もサポートで年収UP！30代社員の大半が建築施工管理技士1級を取得 ＊年休120・土日祝休・1現場3〜４名体制 ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開し、創業100周年を超えました。 官公庁や多数の既存取引先もございますので経営は安定。 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■仕事内容： 当社で、RC造、S造などの建築施工管理を担当していただきます。 ■具体的には： 【対象】：高層マンション・公共施設・倉庫・オフィスビル、駅舎、店舗、鉄道、学校の新築メイン／一部マンションのリフォームなど 【工期】：18〜20か月 【規模】10億円以上の案件が多め 【1現場複数名(3〜４名)体制】 ■入社後について ＊OJTで進めていきます。中途入社の社員も多く、不安な気持ちが分かるからこそ、丁寧に教育します ＊月に1回の座学研修「NTアカデミー」を実施。中途を含めた新入社員〜5年目社員で施工管理について学びます！ ■魅力 ＜資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP可能> 学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は、祝い金&毎月の資格手当を支給 ＜年収上り幅も高い＞ モデル年収…33才　700万円／38才830万円　 ■働き方： ・年間休日120日 ・基本土日祝休み ・転勤無し ・基本出張なし ■社風 ◎定着率95％ 南海グループが人情味を大切にしており、社風が浸透。離職率が低い理由です ■当社について： ◎南海グループの南海電鉄、南海バス、泉北高速鉄道など多角的な経営基盤から、安定した受注状況があるため、社員の働きやすさを追求した労働環境、福利厚生が実現できています！ 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は親会社・大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）/親会社案件で納期余裕を持てるため働き方充実！ ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物や公営住宅等の修繕の設計職をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設における改造・改修工事の建築設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事（駅関連施設含む）及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における建築工事監理業務（監理報告書等の作成、工事進捗状況の確認、施工図確認、工事請負者との打合せ及び関連工事との調整、検査立会、関係法令への適合確認等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は親会社・大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）/親会社案件で納期余裕を持てるため働き方充実！ ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物や公営住宅等の修繕の設計職をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設における改造・改修工事の建築設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事（駅関連施設含む）及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における建築工事監理業務（監理報告書等の作成、工事進捗状況の確認、施工図確認、工事請負者との打合せ及び関連工事との調整、検査立会、関係法令への適合確認等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。

〜年間休日128日（土日祝、代休取得可）／JR西日本Gの安定基盤／フレックス制度活用◎／転勤ほぼなし／残業25h時間程度〜 ■仕事概要： JＲ西日本エリアの沿線自治体の駅周辺整備（駅前広場等）に関する『道路設計や駅前広場の設計』 ■具体的には… 土木設計を行うにあたり… ・現地調査 ・打ち合わせ ・基本設計 ・実地設計 ・納品まで、一連の流れを対応 ・上記過程において、鉄道事業者や道路管理者・交通管理者等様々な関係機関と協議・調整等を行いながら業務を進めます ■補足： ・案件：高架橋、橋梁（鋼およびコンクリート）、線路下構造物 ・担当案件：半期に1回の面談で希望を出し、出来るだけ希望の案件をご担当頂くような仕組みづくりがございます ・新設案件が多く、複数の案件を担当 ＼＼働き方の魅力／／ ◎年間休日128日（土日祝、代休取得可） ◎残業平均月25時間※繁閑有 ◎フルフレックスタイム制 ◎有給取得率77%以上 ◎在宅勤務：週1程度　※入社1年目は対象外です ★なぜ残業が増えすぎないのか？…親会社のJR西日本から案件を受注する為、納期などの相談ができる環境です。そのため、無理な納期で残業が重なりすぎる、ということはございません。 ■案件実績（一例） ・北陸新幹線西金沢高架橋・北陸新幹線富山駅・九州新幹線長谷高架橋・京都鉄道博物館・高槻駅改良　等 ＼＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒・ご経験が浅い方も大歓迎！『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄グループの総合建設業！〜 ＼「前職から働き方を整えたい」「会社・案件の規模を上げたい」方へ◎／ ＊創業100年超の南海電鉄グループで働くチャンス！上場Ｇの働きやすい環境でスキルアップ！ ＊資格取得もサポート！30代社員の大半が施工管理技士1級を取得！ ＊年休120日・土日祝休み・残業30Ｈ ＊社員の定着を1番に考える当社では≪平均勤続年数は18.6年！≫ ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開し、今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 南海電鉄グループの建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社にて土木施工管理をお任せ！ ＊対象物：公共施設、道路、河川、鉄道施設 ＊1現場複数名(3〜４名)体制のため、先輩社員がしっかりサポートします◎ ＊工期：1日〜1週間の工事もあれば、20〜30年かかる工事もあります ■具体的には… お客様との打ち合わせを通じて、工事計画書を作成 ・資材手配や協力会社の選定 ・協力会社の技術者の方に対する工事計画の説明 ・現場管理（安全管理、工程管理、品質管理、予算管理、環境管理） ・竣工後の引き渡しおよびアフターフォロー ◎同社は建造物そのものに焦点を当てるのではなく、地域全体を俯瞰した上で地域の活性化・環境の向上を目的に街づくりに貢献しています◎ ■教育体制： 定着率は97％！経験がなくても『５年で一人前にする』という考えのもと、しっかり教育。直近20代社員も入社しており、不安なことはいつでも同じ世代に相談可能◎ ■働き方： ＼働き方改革に真剣に取り組んでいます！／ ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊転勤当面無し(首都圏の案件の担当になれば、首都圏に出張として勤務いただく場合がございます。) ＊帰省費用支給 ＊有給取得は平均11日間取得！ ★資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP★ 学校へ通う場合は学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は祝い金に加え、毎月手当を支給。30代のほとんどの方が施工管理技士1級を取得しています！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木設計の経験をJRグループで活かす！年間休日128日／40代・50代活躍中！／フレックス制度活用◎／転勤ほぼなし／残業25h時間程度〜 ■仕事概要 JＲ西日本エリアの沿線自治体の駅周辺整備（駅前広場等）に関する『道路設計や駅前広場の設計』 ■具体的には… 土木設計を行うにあたり… ・現地調査 ・打ち合わせ ・基本設計 ・実地設計 ・納品まで、一連の流れを対応 ・上記過程において、鉄道事業者や道路管理者・交通管理者等様々な関係機関と協議・調整等を行いながら業務を進めます ■補足 ・案件：高架橋、橋梁（鋼およびコンクリート）、線路下構造物 ・担当案件：半期に1回の面談で希望を出し、出来るだけ希望の案件をご担当頂くような仕組みづくりがございます ・新設案件が多く、複数の案件を担当 ＼＼働き方の魅力／／ ◎年間休日128日（土日祝、代休取得可） ◎残業平均月25時間※繁閑有 ◎フルフレックスタイム制 ◎有給取得率77%以上 ◎在宅勤務：週1程度　※入社1年目は対象外です ★なぜ残業が増えすぎないのか？…親会社のJR西日本から案件を受注する為、納期などの相談ができる環境です。そのため、無理な納期で残業が重なりすぎる、ということはございません。 ■案件実績（一例） ・北陸新幹線西金沢高架橋・北陸新幹線富山駅・九州新幹線長谷高架橋・京都鉄道博物館・高槻駅改良　等 ＼＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 変更の範囲：会社の定める業務

【医療、鉄道関係、半導体、エネルギー関係など幅広い業界と取引・安定経営を継続／東証プライム上場G／平均勤続年数15年／住宅手当など充実した福利厚生あり】 ■業務詳細： ・営業職として業務を担当し、基本は既存・ルート営業を行います。既存のエンドユーザーや卸会社・販売店に対してのルート営業（新規もなくはないが、一部のみ）となります。 ■取扱い製品： ・ゴム樹脂製コンベアベルト、伝動ベルト、機械ゴム工業用品等 ■組織構成：営業8名、事務8名　計16名程度 ■魅力： ・社内の半数以上は業界未経験者なので、誰にでも活躍するチャンスがあります。頑張りはしっかり評価し社員に還元する仕組みもあるので、モチベーション高く働ける環境です。 ・平均勤続年数が15年と高い定着率も特徴です。 ・盤石な事業展開、安定収入、充実の待遇など大きな安心感と居心地の良さから、長く働く社員が多数います。 ■当社の特徴： ・自動車や産業機械などに使用される“伝動ベルト”や製造工場で使用される運搬ベルト、ポリウレタン機能部品などの加工や販売を行う総合商社。 ・医療関係から鉄道関係、半導体、エネルギー関係など多彩な業界と取引を行っているため景気に大きく左右されず安定経営を続けています

〜JRや私鉄、高速道路、プラント業界向けに自社開発の通信機器・システムを提供／高いシェアを誇る製品あり／大手企業との取引多数／創業以来黒字経営で安定性◎／突発的な呼び出しは基本なし／夜間対応少なめ／土日祝休み〜 ■業務概要： 鉄道や高速道路などの社会インフラ向け通信システムのフィールドエンジニアとして、当社製品の導入・保守業務を担当いただきます。当社は通信設備の開発から製造、施工、保守までを一貫して手掛けており、本ポジションではお客様や協力会社と連携しながら、プロジェクトの円滑な推進を担っていただきます。 ■業務詳細： 当社製品を駅務室、駅構内、ETCレーン、管制室などに設置する際のケーブル接続、各種設定・調整が主な業務です。 ◇製品設置 ◇製品の定期点検・改修工事 ◇製品の障害対応 社会インフラを支える重要な設備に携わるため、大規模な案件や公共性の高いプロジェクトに関わることができます。これまでの電気・通信・設備・フィールドサービスなどの経験を活かし、より専門性の高い技術者としてキャリアを築くことができる環境です。 ■働き方： ・社内勤務と外勤作業の割合は半々程度です。 ・鉄道・高速道路ともに日中作業が中心ですが、夜間作業が発生する場合もあります。夜間作業の頻度は案件規模などにより異なりますが、発生しない月もあります。多い場合で月10日程度となります。 ・宿泊を伴う出張は年1〜3回程度です。基本的には関東圏を中心とした日帰り作業がメインとなります。日帰りの場合は、直行直帰も可能です。 ・宿泊を伴う場合も、1〜2泊程度が中心です。 ・夜間対応や出張は基本的に計画的な対応となるため、突発的な呼び出しは原則ありません。 ・残業は現在、月30時間程度発生していますが、今後の増員により削減を予定しています。 ■同社ついて 鉄道や高速道路などの社会インフラを支える通信システムの開発・設計・製造・施工・保守を一貫して手掛ける企業です。独自の通信技術を強みに、鉄道の指令通信設備や高速道路の非常電話設備、交通情報システムなど、人々の安全で快適な暮らしを支える製品を提供しています。社会に欠かせないインフラ分野で技術力を発揮できるため、自分の仕事が多くの人々の役に立っていることを実感できる点が大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路づくりや高速道路のリフレッシュ工事で活躍！【石】を活用した事業を運営／キャンピングカー無料貸出など福利厚生充実／社員を育てる体制が充実／仲の良い社風です◎〜 ■職務概要 当社は鉄道のレール、枕木を支える道床用石材、高速道路等のアスファルト舗装用石材、生コンクリート用骨材の製造を行い鉄道会社やゼネコンの関連会社、地元生コン業者等に販売しております。 道路建設・ビル建設、鉄道建設などインフラ建設において無くてはならない骨材で、今後も安定経営を目指します。 そんな当社の10〜15年後の役員候補として活躍いただける方を求めています。 ■職務内容 当社は砕石の原料になる原石を採取し整粒（大まかな大きさをそろえる）し選別・出荷しております。まずは、現場業務を1年〜2年を目安にご経験いただきます。その後、営業・総務・経理財務を経て、将来的には社長の右腕として活躍していただきます。 ■将来的な役員候補へ 当社は「現場を知っている事」を非常に大切にしており、社長も現場経験者です。50歳以上の社員が多く、10〜20年後に当社の核となり、30代半ばの社長の右腕となる幹部候補を募集しています。砕石現場や営業、事務等のバックオフィスのご経験を積んでいただくことで、10〜15年後に役員候補としてご活躍いただくことを期待しております。 ■入社後の流れ 入社後は約3ヶ月間はグループ会社含めて研修の一環として各現場体験を行います。その後、砕石場の現場業務からスタートし、営業や管理本部などを経験してマネジメントを経て10〜15年をめどに経営に携わるポジションにキャリアアップしていただくことを期待しています。 ■働きやすい職場 フレンドリーな職場で、離職率も低下しています。有給休暇の取得を推奨しており、風通し・ワークライフバランスが向上しています。 先輩社員の声：https://www.konishi-saiseki.co.jp/voice.html#voice ■当社の強み 砕石事業において重要なのは【安定供給】です。当社は創業90年の歴史と実績があり、顧客からの信頼も厚く、安定した業績に繋がっています。加茂郡坂祝町と瀬戸市に砕石場があり、あと50〜100年分の資源を確保しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜中国語活かせる／実務未経験OK／従業員8万人のグローバル海運会社G・日本法人／働きやすさ◎〜 お客様の物流ニーズを実現するため、営業と現場をつなぐ立場として輸送手配や関係各社との調整、進行管理を担います。 海上・陸上輸送を組み合わせた複雑な物流案件を円滑に運営し、サービス品質を支える役割です。 ■業務内容： ・サプライチェーン業務の運営・管理および各種サプライチェーンリソースの調整・手配 ・関連システムへのデータ入力、料金管理およびシステム運用 ・業務に関する請求・精算、データ確認・集計 ・顧客、運送会社、ヤード、倉庫、鉄道会社等の協力会社との連絡・調整 ・新規案件・既存案件の業務運営およびプロジェクトの実行サポート ・その他、事業に関する業務全般 ■働きやすさ◎ ・中長期的に安定して就業できる環境です！ ・残業月平均10時間、完全週休二日制（土日祝休み）、年間休日125日 ・定時は18:00ですが、業務に支障がないと判断できる場合は17:30以降の帰宅も可能です。 ・産育休復帰率100%、ライフイベントに沿って柔軟な働き方が可能です。 ・チーム協力体制で、長期休暇も取得できます。 ■組織構成： ・13名ほど在籍しており、中途入社者が100％です。 ・30代前半の部長1名、メンバー7名（男女比1：4）、20代〜60代の方まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。 ■世界トップクラスのグローバル企業！ ・全社員が2か国語を使用可能 ・親会社は世界50ヶ国以上、1,700社で事業展開する総合物流企業 ■当社について： ・世界各地に営業拠点を持つ従業員8万人・中国トップクラス・世界有数規模の国有海運企業「中国遠洋海運集団有限公司グループ」の全額出資日本法人です。 ・親会社は世界的な規模のCOSCOグループ、安定的な経営基盤を持っています。 ＜事業内容＞ ・内航フィーダーサービス：北海道をはじめ、横浜／苫小牧／八戸／仙台間のサービスを提供しています。 ・トラック輸送：日本を代表する複数の総合物流企業と提携し、日本主要港を拠点に内陸280ケ所をカバーします。 ・鉄道輸送：東京／盛岡間を結ぶ鉄道輸送を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜学科卒・業界経験者から施工管理へ！『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄Gで働くチャンス！』これまでのご経験を活かして年収ＵＰ&働き方を整えられます〜 ＼未経験でも安心の理由◎／ 『５年で一人前』になる想定でじっくり教育します！どうすれば社員が長く働けるのか？を1番に考える当社では≪平均勤続年数は18.6年！≫ ＼魅力／ ＊資格取得もサポートで年収UP！30代社員の大半が施工管理技士1級を取得！ ＊年休120日・土日祝休み・残業30Ｈ ＊人情味のある社員が多く、非常に働きやすい社風で定着率は抜群！ ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開する創業100年を超える企業です。 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 南海電鉄グループの建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社にて土木施工管理をお任せします！ ＊対象物：公共施設、道路、河川、鉄道施設 ＊1現場複数名(3〜４名)体制のため、先輩社員がしっかりサポートします◎ ■具体的には… ＜施工管理とは＞ 工事現場における施工の取りまとめ役です。 ・資材の手配、原価の計算 ・品質管理、工程管理 ・職人さんの手配、指示、安全管理　その他 ※もし仕事内容で不明点があれば面接で質問頂いて構いません！ ◎同社は建造物そのものに焦点を当てるのではなく、地域全体を俯瞰した上で地域の活性化・環境の向上を目的に街づくりに貢献しています◎ ■教育体制： 定着率は97％！経験がなくても『５年で一人前にする』という考えのもと、しっかり教育。直近20代社員も入社しており、不安なことはいつでも同じ世代に相談可能◎ ■働き方： ＼働き方改革に真剣に取り組んでいます！／ ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊転勤当面無し(首都圏の案件の担当になれば、首都圏に出張として勤務いただく場合がございます) ＊帰省費用支給 ★資格取得支援制度が充実でスキル・年収UP可能★ 学校へ通う場合は学費を半額補助・試験等の実費は会社が全額負担(規定あり) 取得後は、祝い金に加え毎月手当を支給。30代のほとんどの方が施工管理技士1級を取得しています！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜離職者10年で1名の高定着率◎鉄道の安全を支えるメンテナンス職／業界シェア90％のニッチトップ企業／全員未経験スタートで安心のOJT体制／残業少なめ10〜20H・土日祝休・年休125日〜 ■同社について スイスの親会社が製造する「レール削正車」の販売・保守・請負業務を通じて鉄道の安全・快適な走行を支える事業を展開しています。 国内業界シェア9割でJR/私鉄など全国で導入されております。 ■レール削正車とは 列車が通過するとレールに傷がつきやすくなるため、レールを長持ちさせるため、砥石でレールの表面を削り滑らかにする特殊車両です。 ■職務内容 鉄道会社向けに納入する削正車の担当として、導入から更新まで約15年間、一人あたり約10車両（副担当含む）を担当いただきます。 〈業務詳細〉 ＜定期メンテナンス＞ ・担当車両の点検（年1〜2回） ・エンジン・ポンプなどの部品交換 ・試運転による動作確認 ＜不具合対応＞ ・突発的な故障や不具合の修理 ・定期メンテナンス時に合わせて対応 ◎作業環境 作業は主にお客様の車両基地で日中に行います。月に1回程度、夜間の試運転が発生する場合がありますが、突発的な問い合わせへの対応は翌朝に行います。 ■出張について 新車両を担当する際には、検査のため、数年に1回程度イタリアへの出張があります。長期出張の場合でも、週末には自宅に帰れるよう配慮されています。 ■英語のやりとりについて ・外国人エンジニアと現場で協業することがあり、指示にしたがい車両整備の対応をしていただきます。 ・毎日送付しているスイス本社へのレポート、メールを英語で作成いただきます。 ■組織・働き方 ・現在13名（30〜40代中心※男性のみ） ・年休125日、土日祝休、年末年始休暇は9連休の実績あり ・10年間で離職者は1名と定着率も抜群。 ・残業は通常10時間、3か月程度の繁忙期20時間程度です。 ■入社後の流れ ・1週間程度の研修後、OJTを経て約3年後に独り立ちとして担当車両を受け持ちます。１〜２年目は先輩の点検に同行し補助として、指示を受け、修理や整備を行っていただきます。 ・全員が業界未経験で、自動車整備、産業機器、船舶、工場機械の整備等のご経験を活かして活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼鉄道インフラに興味ある方歓迎／4〜5名チームで育成／JR西日本Gの安定基盤／資格取得支援あり／夜勤手当あり／ ＼求人のポイント／ ・JR西日本Gの安定基盤！毎日何万人も利用する駅の安全を支える社会貢献性◎ ・4〜5名のチーム制＆約3年かけてじっくり育成＋資格取得支援あり！未経験から希少性の高い技術が身につく ・年休120日（土日祝）、GW・お盆・年末年始はJRの多客期の為5日連休以上取得OK！ ・賞与5か月実績◎住宅・家族・資格手当や退職金など福利厚生充実 ■どんな会社？ 当社は、JR西日本グループの技術会社として、出改札機器・ICカードシステム・昇降設備・空調設備・ホーム柵など、鉄道インフラを支える設備の企画、開発、施工、保守を一貫して担っています。 近年は鉄道駅の安全対策強化に伴いホーム柵整備が加速しており、体制強化のため新たな仲間を募集します。 ■仕事内容 ・ホーム柵・ホームドア設備の設置工事 ・ホーム上での機械据付、調整、試運転 ・電気配線、制御機器設置作業 ・協力会社との工程調整、安全管理 ・完成後の動作確認、点検対応 ・老朽設備の更新・改良工事 設置する設備は、JR西日本テクシアが開発する可動式ホーム柵や昇降式ホーム柵など。駅利用者の転落防止や安全性向上に直結する仕事です。 ＜入社後＞ 入社後は4〜5名で構成されるチームへ配属。先輩社員によるOJTを中心に、現場で施工手順や安全管理を学びます。 ホーム柵工事には専門資格や社内認定が必要なため、まずは補助業務からスタート。 約3年かけて技術や知識を習得しながら独り立ちを目指します。 ＜キャリア＞ 将来的には現場責任者や施工管理、工事計画立案などへキャリアアップ可能。 資格取得支援制度もあり、専門技術者として長期的なキャリア形成ができます。 ■職場環境 平均年齢40歳で、20代6名、30代14名、40代9名、50代以上13名が在籍しています。 若手からベテランまで幅広い世代が活躍しており、技術継承を重視した風土があります。 4〜5名単位で現場を担当するため、一人で現場へ出ることはありません。 ★長期休暇が取りやすい JRの多客期（GW・お盆・年末年始）は、原則工事ができない期間のため、毎年5日以上の連休取得が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎所定労働時間7時間！(残業月平均30h) 「大手顧客から選ばれるには信頼と実績を積み重ねる必要があり、業務過多にして仕事のクオリティを下げたくない」という経営陣の思いのもと、業務量を調整しております。 ◎大手鉄道会社関係や、公共事業等の案件多数！ ◎資格取得支援！資格取得に必要な実務経験に積極的にアサインいたします。 ※今期RCCM3名合格実績あり。 ■職務内容： 当社技術担当として、下記の業務に従事頂きます。 ・構造物（鉄道・道路）の調査・計画及び設計 ・各種構造物設計・調査・診断・補修補強設計 ※諸段階における現場調査、施工開始後における構造物の点検・調査については現場に出向いていただきます。（近畿圏内の現場が大半ですが、一部東海エリア有。） ■働き方： 所定労働時間：7時間 残業：月30h(年間平均) 夜勤：なし(一部案件にて発生する可能性あり) 出張：宿泊を伴う出張はほぼなし(年に1回あるかどうか) ■当社の組織構成： 構造物設計本部に13名在籍(20代2名、30代2名) ■仕事の魅力 ・鉄道設計分野については現場規模も大きく、大きなプロジェクトに関わりたい、技術的に進んでいるものにチャレンジしたいといった方にはとても魅力的な業務環境です。 ・当社は10年以上前からシニア採用を取り入れており、50歳以上の社員が多数在籍。平均勤続年数は15年と長く、年齢層として最多数となっています。 年齢に気負うことなく経験・能力を最大限発揮できる環境が整っています。 ■当社の資格取得支援制度： 当社では社員の資格取得支援に力を入れている企業です。 受験に係る費用として一時金を支給するお祝い金制度や希望する資格取得に関わる業務に積極的に従事いただく等、様々な支援を行っています。（2023年度はRCCM3名、技術士一次合格者2名を輩出しました。）

〜大規模案件多数！/今期RCCM3名合格！/技術士9名在籍〜 ◎今期RCCM3名合格実績あり！資格取得に必要な実務経験に積極的にアサインいたします。 ◎所定労働時間7時間！(残業月平均30h) 「大手顧客から選ばれるには信頼と実績を積み重ねる必要があり、業務過多にして仕事のクオリティを下げたくない」という経営陣の思いのもと、業務量を調整しております。 ◎大手鉄道会社関係や、公共事業等の案件多数！ ■職務内容： 当社技術担当として、下記の業務に従事頂きます。 ・構造物（鉄道・道路）の調査・計画及び設計 ・各種構造物設計・調査・診断・補修補強設計 ※諸段階における現場調査、施工開始後における構造物の点検・調査については現場に出向いていただきます。（近畿圏内の現場が大半ですが、一部東海エリア有。） ■働き方： 所定労働時間：7時間 残業：月30h(年間平均) 夜勤：なし(一部案件にて発生する可能性あり) 出張：宿泊を伴う出張はほぼなし(年に1回あるかどうか) ■当社の組織構成： 構造物設計本部に13名在籍(20代2名、30代2名) ■仕事の魅力 ・鉄道設計分野については現場規模も大きく、大きなプロジェクトに関わりたい、技術的に進んでいるものにチャレンジしたいといった方にはとても魅力的な業務環境です。 ・当社は10年以上前からシニア採用を取り入れており、50歳以上の社員が多数在籍。平均勤続年数は15年と長く、年齢層として最多数となっています。 年齢に気負うことなく経験・能力を最大限発揮できる環境が整っています。 ■当社の資格取得支援制度： 当社では社員の資格取得支援に力を入れている企業です。 受験に係る費用として一時金を支給するお祝い金制度や希望する資格取得に関わる業務に積極的に従事いただく等、様々な支援を行っています。（2023年度はRCCM3名、技術士一次合格者2名を輩出しました。）

【主要取引先は日野自動車、UDトラックス、加藤製作所、日立建機など！／積極的な設備投資で業績右肩上がり／有給取得率79％や平均残業20時間でワークライフバランスのとれた環境】 ☆求人のおすすめポイント☆ ・大手メーカーの設計部門と直接やり取りし、量産前の試作品やモデルチェンジ案件に携われる！ ・創業80年以上の商用車・建機分野で培った技術力を武器に、新工場設立や鉄道業界への展開を推進中！ ・残業は実態20時間程度で、将来的にはフレックス相談も可能！家庭を持つ社員も多く、長期的に働きやすい職場です。 ■当社について 創業80年以上の金属加工メーカーです。板金加工から塗装、組立まで一貫対応できる体制を強みとし、トラック・建設機械・鉄道関連業界向け部品を製造しています。国外にも生産拠点を持ち、大手メーカーとの安定取引を継続しています。 ■採用背景 業界再編や新工場設立に伴う受注拡大により営業体制を強化しています。既存顧客対応に加え、鉄道関連を中心とした新規案件も増加しており、今後の事業拡大を見据えて次世代の営業メンバーを増員募集しています。 ■業務内容 大手商用車・建設機械・鉄道メーカーの新規設計やモデルチェンジに伴う部品開発案件を担当します。顧客から図面を受け取り、社内と連携しながら加工可否やコスト削減方法を検討し、受注から納品まで伴走します。 〈詳細業務〉 ・既存顧客対応および新規開拓後の顧客引継ぎ対応 ・顧客設計担当者との仕様打合せ ・図面確認、加工可否の社内調整 ・見積作成、受注対応、進捗管理 〈働き方〉 ・担当社数：メイン1社〜10社未満 ・出張頻度は月1〜2回程度（直行直帰可） ・営業活動は電話、メール中心の内勤型営業 ※新規担当がいるため既存のみです◎ ■組織構成 営業部門は次長1名、課長1名、メンバー層、事務担当で構成されています。次長は40代後半、課長は30代後半、メンバーは20代〜30代が中心です。相談しやすく、部門間連携も活発な環境です。 ■サポート体制 入社後は既存顧客対応や見積業務から担当いただきます。図面の見方や製品知識は先輩社員との同行やOJTで習得可能です。技術部門や製造部門のサポートを受けながら経験を積み、徐々に担当顧客を引き継いで独り立ちいただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅ビル・鉄道施設・高架下商業など、社会性の高い案件／基本計画〜基本設計〜監理まで一貫担当。実施設計は外注で上流業務に集中／若手でも提案が通る文化！プロジェクトの中心で活躍できる〜 ■募集概要 駅を中心とした鉄道関連の施設や商業施設に関するプロフェッショナルとして、日本だけでなく海外の業務にも携わり、様々な建物をつくりだしてきた当社。子供からお年寄りまで多くの人々に利用される駅など、新しい建物や空間創りにチャレンジする人材を募集しています。 ぜひ、未来のランドマークを作りましょう！ ■業務内容 鉄道関連施設や駅ビル、高架下商業施設などの意匠設計担当として、建物が完成するまでの一連の業務をお任せ致します。デザインの提案、基本計画、それに伴う基本設計〜工事監理までを行っていただきます。責任感があるポジションになりますが、設計から管理に至るまで様々な経験を積むことが出来る環境です。 ■業務内容 ・クライアントとの打ち合わせ ・デザイン・技術等の各種提案 ・構造、設備、電気設計者との各種調整 ・基本計画 ・基本設計 ・工事監理 ・行政協議　他 ■裁量の大きさ◎ 自分の提案を軸として、プロジェクトに主体的に関わることができます。設計の技術面では同じ設計チームのメンバーから助言・サポートをしてもらえる体制が整っているため、実現に向けてチームでブラッシュアップしながら取り組めます。上司や役員と距離が近く、新人でも臆することなく意見を提案できるフランクな社風です。 ■柔軟な働き方 フレックスタイム制を導入しており、働く時間を柔軟に調整しやすい環境です。入社2年目以降は週2日までテレワーク勤務も可能で、個々の働き方に合わせた勤務スタイルを選べます。また、育休や時短勤務、子どもの看護休暇、時差出勤など、ライフステージに応じて利用できる制度も充実しています。残業時間についてはデジタルで一元管理し、毎月の会議で可視化・共有する仕組みを設けているため、月20時間程度に抑えられています。 ■当社について 当社は1963年の創業以来、社会を支える大切な交通インフラである「鉄道駅」を中心とした『交通施設』の設計・計画を中心に、「公共施設・商業施設・教育施設」など、あらゆるニーズに応えることのできる設計事務所です 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅ビル・鉄道施設・高架下商業など、社会性の高い案件／基本計画〜基本設計〜監理まで一貫担当。実施設計は外注で上流業務に集中／若手でも提案が通る文化！プロジェクトの中心で活躍できる〜 ■募集概要 駅を中心とした鉄道関連の施設や商業施設に関するプロフェッショナルとして、日本だけでなく海外の業務にも携わり、様々な建物をつくりだしてきた当社。子供からお年寄りまで多くの人々に利用される駅など、新しい建物や空間創りにチャレンジする人材を募集しています。 ぜひ、未来のランドマークを作りましょう！ ■業務内容 鉄道関連施設や駅ビル、高架下商業施設などの意匠設計担当として、建物が完成するまでの一連の業務をお任せ致します。デザインの提案、基本計画、それに伴う基本設計〜工事監理までを行っていただきます。責任感があるポジションになりますが、設計から管理に至るまで様々な経験を積むことが出来る環境です。 ■業務内容 ・クライアントとの打ち合わせ ・デザイン・技術等の各種提案 ・構造、設備、電気設計者との各種調整 ・基本計画 ・基本設計 ・工事監理 ・行政協議　他 ■裁量の大きさ◎ 自分の提案を軸として、プロジェクトに主体的に関わることができます。設計の技術面では同じ設計チームのメンバーから助言・サポートをしてもらえる体制が整っているため、実現に向けてチームでブラッシュアップしながら取り組めます。上司や役員と距離が近く、新人でも臆することなく意見を提案できるフランクな社風です。 ■柔軟な働き方 フレックスタイム制を導入しており、働く時間を柔軟に調整しやすい環境です。入社2年目以降は週2日までテレワーク勤務も可能で、個々の働き方に合わせた勤務スタイルを選べます。また、育休や時短勤務、子どもの看護休暇、時差出勤など、ライフステージに応じて利用できる制度も充実しています。残業時間についてはデジタルで一元管理し、毎月の会議で可視化・共有する仕組みを設けているため、月20時間程度に抑えられています。 ■当社について 当社は1963年の創業以来、社会を支える大切な交通インフラである「鉄道駅」を中心とした『交通施設』の設計・計画を中心に、「公共施設・商業施設・教育施設」など、あらゆるニーズに応えることのできる設計事務所です 変更の範囲：会社の定める業務

〜放送業界で評価される世界のIkegamiブランド／放送業界のテレビカメラ・通信機のトップクラスメーカー／東証スタンダード上場企業〜 ■業務内容： プラントメーカー、鉄道事業者、流通市場向けITV監視システムの提案販売。直販、代理店対応、チャネル営業をしていただきます。 昨今は監視カメラそのものだけではなく、それらをお客様のニーズに合わせた一連のシステムとして運用まで提案することが多いため、営業としてスキルアップにつながります。入社後、まずは小規模なシステムを担当いただき、いずれは規模の大きいシステムのご担当をお任せします。 ■当社の強み： メイン市場はプラント業界・鉄道業界となっております。 ご提案から実際に納品までの時間軸の長さやニーズの複雑さから参入障壁が高く、製品独自の強みもあり、長くご利用いただいているお取引先が多くございます。 ■ポジションの魅力： ◇プラント市場、鉄道市場、流通市場と様々な顧客と関わることで自身のスキルアップにつながります。 ◇案件によっては全国への出張があります。 ◇プラント市場、鉄道市場では普段は立ち入れないような特殊な環境での業務も経験できます。 ■組織構成： 現在8名が所属しております。 20代5名、40代2名、50代1名（課長は40代です。） ■当社の特徴： 放送関係機器を中心にセキュリティ、メディカル、検査市場を領域として事業を展開しております。放送業界向け製品で培った高い画像、映像処理技術を活かし、精密度の高い検査処理機器を開発し供給を行っております。とりわけハイエンド（高機能、高画質、高信頼性）においては、名実ともにリーディングカンパニーです。地上デジタル放送の最大の魅力でもあるデジタルハイビジョン。その美しく臨場感あふれる映像コンテンツの制作現場を支えている放送用カメラや映像システム、TV中継車等を提供しております。当社のカメラ技術の高さはセキュリティや防犯の観点から利用され、またロボットの目としても活躍しています。 ■高い技術： 放送分野では、8Kハンディカメラを世界のパイオニアとして製造いたしました。左記の技術を応用して、医療分野では世界最小の医療用８K解像度カメラを開発。その他、4Kカメラの医療機器を販売しており、多くの医療現場で使用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道工事を主軸に、JR各社案件や主要駅改良、新幹線トンネルなど公共性が高く技術が求められる大型プロジェクトに多数携わり、業界内でトップランナーの地位を築いています。／鉄道工事の売上比率は全社売上の約8割を占め、JR東日本グループとの強固な連携が競合にない優位性となっています。 〜 ■業務内容 ・QCDSE（品質、原価、工程、安全、環境）の管理 ・社内だけでなく、発注者や協力会社との協議を経て工事を無事に完遂させる。 ・すべてに優先する安全と品質。現場支援のため、経験を積んだ本社・支店の管理者・担当者による教育研修や事例共有、定期的なパトロールや意見交換で現場をサポートします。 ■教育体制 人的資本経営のため、社員育成を重視。集合研修や空き時間で受講できるオンライン教育、外部講師によるマネジメント研修など、社員が受講しやすく、キャリアや職場での役割に応じて必要とされるスキルを身につけることができるさまざまな制度を取り入れています。 また、先進的な技術研究と安全のための教育訓練を実現するため千葉県成田市に「建設技術総合センター」を設置。宿泊棟や講義室などの研修施設のほか、実物大の線路や駅、踏切を備えた鉄道工事用研修施設を使った安全訓練もあります。 ■施工実績 青森駅、羽田空港第１ターミナル駅、新橋駅、大阪万博（スイスパビリオン・オーストリアパビリオン） ■この求人の魅力 ◎現場での実務を考慮した階層別研修（若手向け）から、部下を持つ管理職を中心としたマネジメント研修など、ステップごとに必要な研修を実施。 ◎施工管理、建築士、技術士など業務に必要な資格の取得を支援。登録後は資格手当等収入アップにもつながります。 ◎東証プライム市場上場の大企業ながら、中堅ゼネコンという規模を活かして、社員一人一人に目を配りフォローできる体制を作っています。 ■入社後の流れ： 入社後はまず契約社員として3か月就業いただき、社内での推薦、面接を経て正社員登用となります。（現状の正社員登用はほぼ100%です） 試用期間中は先輩社員のOJT指導を受けながら、業務に慣れていただきます 変更の範囲：会社の定める業務