〜経験・スキルに応じて担当業務を決定/iPad・施工支援システム導入などDX推進により業務効率化〜 ■業務概要 駅舎・ホテル・病院・商業施設など、公共性・社会貢献性の高い建築工事における施工管理業務をお任せします。 鉄道工事を強みとする当社ならではの、大規模かつ注目度の高い案件に携われる環境です。 ■具体的には ・建築工事現場における施工管理業務全般 ・品質・原価・工程・安全・環境（QCDSE）の管理 ・発注者・設計者・協力会社との打ち合わせ、調整 ・工事が円滑に進むための現場全体のマネジメント ■案件の特徴 ・駅舎・鉄道関連施設など、完成後も長く街に残る建築物を担当 ・物件によっては数十名〜数百名規模の現場を管理 ・トンネルや駅改良など「止められないインフラ」を支える仕事 ■現場の環境 ・経験・スキルに応じて担当業務を決定 ・現場には経験豊富な先輩施工管理者が在籍 ・本社・支店の管理者が定期的に現場を巡回し、技術面・マネジメント面をサポート 社員からも下記のような声が！ └「中途で入社した方も大勢活躍していて、壁を感じることはありません。」 └「スーパーゼネコンほどの規模ではありませんが、その分、一人ひとりの距離が近い会社です。」 ■働き方 ・iPad・施工支援システム導入などDX推進により業務効率化 ・フレックスタイム制を導入 ・残業時間も全社で管理され、無理な長時間労働を抑制。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 鉄道事業を含むモビリティ分野における、情報システム（電力管理システム、エネルギーマネジメントシステムなど）のシステムエンジニアとして、顧客先提案、開発・設計・取り纏め（プロジェクト管理、システム設計）を担当いただくことになります。 ■具体的には： ◇提案活動： ・営業と連携しお客様に担当システムを提案 ・システム導入に向けた現地調査 ・お客様要件に合わせた基本設計・見積作成 ◇プロジェクト管理 ・課題・リスク管理 ・WBS管理 ・QCD管理 等 ◇システム設計 ・お客様との打合せによる要件定義 ・システム仕様書作成 ・システム導入手順作成 等 ※詳細設計、コーディングは他部門や協力会社が実施します ※出張あり：週1回〜月1回（目安の頻度） ■業務のやりがい： ・鉄道をはじめとするモビリティ事業に携わり、安全・安心輸送に貢献するシステム開発を通じ、重要な社会インフラシステムを作りあげているという充実感と社会貢献を実感することができます。 ・社内外関係者と協力したシステム開発を通じて達成感ややりがいを感じることができます。 ■配属部署： ・交通システム部 交通電力情報システム技術課 ＜ミッション＞ ・交通システム部 └安全快適移動サービス向上に資するソリューション提供 ・交通電力情報システム技術課 └社会インフラを支える鉄道情報システム・サービスを提供し、安全・安定輸送に貢献する。交通事業を通じてカーボンニュートラル実現に貢献する。 電力管理システムの提案、システム開発・設計・取り纏め。 ■キャリアパス： 経験者の下で大型プロジェクト案件のシステム設計に参画し、知識・技術を深めて頂きます。いくつかの経験を積んだのち、プロジェクトマネージャーとして案件を取り纏めて頂きます。 ■製品／事業／業務の強みと魅力： ◎電力管理システムが関係する変電システム（配電盤）や他の交通システムを同じ部で対応しているため、様々な分野の技術に触れながら技術力を高めることができます。 ◎電鉄向け電力管理システムは業界トップクラスのシェア率です。カーボンニュートラル実現に向けた新機能も実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜設計未経験◎CADの経験活かせる/日本のインフラを支えるニッチトップクラス企業/安定した収益基盤あり/官公庁やNEXCO、JRなどがエンドユーザー/長く腰を据えて働ける環境/残業月10H程/有給消化率80％/離職率3％/手当充実〜 「設計未経験から、“日本のインフラを形にする設計者”へ」 ■製品について： 当社は、高速道路・鉄道・空港などで使用される電設資材のニッチトップクラスメーカー兼商社です。 ・照明を取り付ける金具・支柱 ・ケーブルダクト など これらは全て、安全で安定したインフラ運用に欠かせない製品です。 新東名高速道路、中央環状品川線、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線に当社の製品が使われております。 ■業務詳細： 交通インフラ等電気通信設備の製品設計をお任せいたします。 ※使用ツール：iCAD ※夜間、工事現場の対応あり： 3〜4ヶ月に1回程度、夜間工事の立ち合いがあります。期間は1日〜2日程度です。 ■入社後の流れ： 入社後、CADの使い方や他部署にて製品について学んでいただきます。その後配属先にて先輩社員の指示をいただきながら、業務をスタートいただきます。 ■配属部署について： 18名が所属しております。 部長1名、次長1名、課長2名、係長7名、主任1名、一般3名、設計事務3名、嘱託1名 ■当社の魅力： ＜安定した経営基盤＞ 取引先は高速道路会社、鉄道事業者、および官公庁から施工を請け負った大手工事会社が中心です。現代社会のインフラを支える存在として、圧倒的なシェアを誇っております。高速道路、鉄道、橋梁、空港など、日本のインフラを支える幅広い分野において、電気・通信工事資材の開発・設計・製造・販売を行っています。 ＜現代社会を支える建造物に使用＞ 新東名高速道路、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線、大阪国際空港、東京国際空港、東京ドームなど、誰もが知る建造物に当社の商品が納入されています。 ＜長期就業可能な働き方＞ 年間休日129日、残業時間10時間程/月などワークライフバランスが整っており、離職率も3%程と長期就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜東証プライム上場／次世代を支えるリーダーを募集！／年間休日126日／リフレッシュ休暇等の制度充実／創業100年以上の安定メーカー〜】 ■業務内容： 鉄道信号システムの販売業務をお任せします。お客様は関西の民鉄、公営鉄道事業者です。製品やシステムの提案・受注活動からものづくりの工程管理、納入・使用開始後のアフターサービスまでお任せする予定です。 自社製品が社会インフラを支えている実感を持てる、やりがいのある仕事です。 【取り扱い製品の例】 鉄道信号システム／列車運行管理システム（CTC・PRC等） 駅構内保安システム（電子連動装置等） 列車保安制御システム（ATC・ATO・ATS・CBTC等） 列車検知システム 情報伝送システム（トランスポンダ等） 踏切保安システム（踏切しゃ断機・障害物検知装置等） 信号機器（転てつ機・軌道回路等） ■働き方について： ・転勤: 3年程度の転勤を1〜2回予定しています。(すぐに行ってもらうということではなく、リーダー候補のポジションのため将来的に違う拠点でも万でいただければという趣旨になります) ■求める人物像： ・地域に根ざし、柔軟な働き方ができる方 ・チームワークを重視し、リーダーシップを発揮できる方 ・新しい環境での挑戦を楽しめる方 ・法人営業の経験があり、鉄道事業者との関係構築に意欲的な方 私たちと一緒に、未来を創り上げていきましょう！ ■研修体制： はじめは所属上長や先輩社員に同行して提案活動や仕様検討の打合せ、工場との製作工程調整等をご対応頂きます。その後、徐々に独り立ち（3〜6ヵ月）していただき、主体的に営業活動に従事していただきます。 ■当社の強みと魅力： 数多くの特許も取得しており、お客様から技術的に高い評価をいただいています。「安全性・信頼性」と「人と環境への優しさ」を追求する企業風土を有しており、「設備の高効率・安定稼働」に貢献する製品の開発には全社で強い誇りを持っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇年間休日128日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜40日（有給取得率77%）／フルフレックス／転勤ほぼ無◇◆◇ ■仕事概要／採用背景： ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【意匠設計】をお任せできる方を増員採用します！ ■業務詳細： 鉄道プロジェクトにかかわる建物の… ・打ち合わせ ・基本設計 ・実施設計 ・図面通りに工事が進んでいるかの現場監理 ■補足： ・設計実務は外注の場合あり※どこからどこまで担当するかは自身で決めてから外注→上がってきたものをチェック（監理） ・1〜10まで自分で設計するケースもあれば全て外注の場合も ・また意匠設計だけを担当しそれ以降を外注する場合もあるなど案件の内容や業務状況によって変更有 ★設計スキルも設計監理のスキルも両方つけることが可能！ ★担当案件：半期に1回の面談で希望を出し、出来るだけ希望の案件をご担当頂くような仕組みづくり有 ■案件 ・JR西日本元請けで駅舎や駅前の商業施設（内装も）、高架下の店舗等のS造中心 ・最近はJR付帯工事以外の領域にも拡大中。例：自治体からの案で道の駅など（そのため鉄道以外のご経験も大歓迎！） ・エリア：関西や中国地方が中心ですが、一部北陸等 ・新築：改修：４：６ ・案件実績（一例）：大阪駅・広島駅・新山口駅・北陸新幹線金沢駅・商業施設・マンション等 ・関西圏では北陸新幹線の大阪延伸や（仮称）北梅田新駅を中心としたうめきたエリアの開発等多くの鉄道プロジェクトに参画！ ■働き方 ・年間休日128日（土日祝、代休取得可） ・月残業時間は40時間以内と働きやすい環境 ・フルフレックス ・出張：1泊2日や日帰り出張（打合せや図面通り施工が進んでいるかの監理の際） ・有給取得率77%以上 ・在宅勤務：週1程度※入社1年は対象外 ★ワークライフバランスを整えることが可能！ ＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 変更の範囲：会社の定める業務

＼土木設計の経験を活かせる！資格取得支援あり／ ◎土日祝休み／年間休日124日／残業月25H程度／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ 創業60年以上、鉄道や道路などインフラに関する設計・監理を手掛ける安定企業です。 橋梁・トンネルなどの土木構造物を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 協力し合う穏やかな社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 今後はより多様なインフラ設計に対応できる体制を目指し、増員募集を行います！ ■募集職種 ・阪急電鉄沿線の土木構造物を中心とした工事監理業務を担当いただきます。 ■具体的な業務内容 ・現場での工事監理業務 ・鉄道近接工事における安全監理、工程管理、品質管理 ■働き方 年間休日124日／土日祝休み 平均残業時間：月25時間程度 転勤なし／案件は関西圏中心 ＼この求人のポイント／ ・安定したインフラ設計企業で長期キャリア形成 ・社会貢献性の高い仕事に携われる 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業45h以内※勤怠管理は徹底／30代家賃補助は会社負担60%／転勤は制度上「当面なし」ですが本人希望を最大限配慮、実態はほぼ無（ご家族事情もヒアリング！）〜 ＼鉄道建築工事を得意とし、JRグループで最大級約1,100億円売上の当社で、増員採用／ ◎住宅、非住宅など、1社で幅広い経験→「こんな物件担当してみたい！」と意見発信可※半期毎の面談制度有 ◎建築、土木、鉄道それぞれが大きな柱で、事業安定◎80年以上黒字経営 ◎当社が施工を手掛けた駅舎数は、ＪＲ西日本エリアNo1 ◎自己資本比率約75%（建設業界トップクラス） ◎社員数約1400名 ■業務概要 建築設備部門の施工管理業務（安全・品質・工程・コスト等の管理） ■仕事詳細 【構造】RC・Sが基本 【工事内容】 ・鉄道施設：駅、駅ビル、鉄道施設など ・庁舎等　：役所、警察施設、消防署、裁判所、税務署など ・教育施設：大学、小中学校など ・住宅　　：マンション（分譲・その他）、公営集合住宅 ・その他　：商業施設、大規模物流施設、事務所ビルなど 【エリア】物件の大半は京阪神地区（名古屋、中国、四国、北陸もあり） └基本的には本社が拠点です 【新築：改修の割合】9：1 【新築案件の工期】1年以上 《本社の風土》 ★20代、30代、40代、50代、60代どの世代も幅広く活躍中 ・建築部門：約300名 ＊中途採用の方々も第一線の責任者として活躍中 ＊まじめで人当たり良い方が多い社風 ■働き方★★ここも魅力★★ ・年間休日124日 ・基本土日休み 【休日出勤】土曜頻度1回〜2回／月、日曜0回　※休日出勤：平日代休も取れています 【出張】基本なし 【夜勤】なし 【残業】基本45h以内 ★36協定範囲内／残り6か月75時間まで ※法令違反なし／もちろん残業代も支給 ★年末年始、GW、夏季（お盆）は長期休暇（約7〜9日の連続休）を推進中 ▼残業削減の背景▼ （1）JR西日本系列の元請け案件：働き方に対し「尚」厳しく管理。発注者側に考慮していただける状況 （2）公共工事：工期しっかり確保した案件多 （3）民間案件含め、過去と比べ近年は人員配置増強。一人当たりの業務量削減 （4）iPad導入で施工図管理、工程管理等 （5）現場勤務の場合、直行直帰 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業45h以内※勤怠管理は徹底／30代家賃補助は会社負担60%／転勤は制度上「当面なし」ですが本人希望を最大限配慮、実態はほぼ無（ご家族事情もヒアリング！）〜 ＼鉄道建築工事を得意とし、JRグループで最大級約1,100億円売上の当社で、増員採用／ ◎住宅、非住宅など、1社で幅広い経験→「こんな物件担当してみたい！」と意見発信可※半期毎の面談制度有 ◎建築、土木、鉄道それぞれが大きな柱で、事業安定◎80年以上黒字経営 ◎当社が施工を手掛けた駅舎数は、ＪＲ西日本エリアNo1 ◎自己資本比率約75%（建設業界トップクラス） ◎社員数約1400名 ■業務概要 建築部門の施工管理業務（安全・品質・工程・コスト等の管理） ■工事内容 【構造】RC・Sが基本 【工事内容】 ・鉄道施設：駅、駅ビル、鉄道施設など ・庁舎等　：役所、警察施設、消防署、裁判所、税務署など ・教育施設：大学、小中学校など ・住宅　　：マンション（分譲・その他）、公営集合住宅 ・その他　：商業施設、大規模物流施設、事務所ビルなど 【エリア】物件の大半は京阪神地区（名古屋、中国、四国、北陸もあり） └本社が拠点ですが、基本的には現場に直行直帰 【新築：改修の割合】9：1 【新築案件の工期】1年以上 《本社の風土》 ★20代、30代、40代、50代、60代どの世代も幅広く活躍中 ・建築部門：約300名 ＊中途採用の方々も第一線の責任者として活躍中 ＊まじめで人当たり良い方が多い社風 ■働き方★ここも魅力 ・年間休日124日 ・基本土日休み 【休日出勤】土曜頻度1回〜2回／月、日曜0回　※休日出勤：平日代休も取れています 【出張】基本なし 【夜勤】なし 【残業】基本45h以内 ★36協定範囲内／残り6か月75時間まで ※法令違反なし／もちろん残業代も支給 ★年末年始、GW、夏季（お盆）は長期休暇（約7〜9日の連続休）を推進中 ▼残業削減の背景 （1）JR西日本系列の元請け案件：働き方に対し「尚」厳しく管理。発注者側に考慮していただける状況 （2）公共工事：工期しっかり確保した案件多 （3）民間案件含め、過去と比べ近年は人員配置増強。一人当たりの業務量削減 （4）iPad導入で施工図管理、工程管理等 （5）直行直帰 変更の範囲：会社の定める業務

☆産業機器向け電源メーカー／世界初となる製品を開発しTV出演・受賞多数／残業月18H程／パナソニック、東芝、ソニーと取引あり☆ ＼本求人票の魅力／ ・パナソニック、東芝、ソニーなど大手企業との取引実績があり、発電所や医療機器、鉄道、航空など高い品質が求められる分野の開発に携われる！ ・世界初のワイヤレス給電装置を開発し、多数の受賞歴や特許を保有。新しい価値創造に積極投資する技術志向の企業！ ・年間休日127日、完全週休2日制、残業月平均18時間程度。転勤もなく、腰を据えて長期的なキャリア形成が可能な環境！ ■当社について 当社、医療・通信・発電・鉄道・航空など幅広い産業インフラを支える電源メーカーです。高付加価値なカスタム電源開発を強みとし、世界初のワイヤレス給電技術も生み出すなど、高い技術力で業界内の確固たる地位を築いています。 ■採用背景 組織強化に向けた増員募集です。近年はカスタム電源メーカーの減少により受注機会が拡大しており、今後さらに多様な開発案件へ対応するため、即戦力となる回路設計経験者を歓迎しています。 ■業務内容 電力インフラ設備や鉄道無線通信装置など、お客様ごとに異なる課題を解決するカスタム電源開発を担当します。仕様検討から設計・試作・評価まで一貫して携わり、社会を支える製品づくりに貢献いただきます。 ＜具体的には＞ ・アナログ回路設計 ・仕様検討、要件整理 ・試作品調整、評価試験 ・図面作成、部品選定・登録 ・市場ニーズ調査、新製品開発 ・通常3〜4製品の開発案件を並行担当 ・新規開発案件中心（既存改修のみではありません） ・電力インフラ設備向け電源、鉄道向け無線通信装置用電源等を担当 ■組織構成 開発部は全3課で構成され、部門長1名、課長クラス2名、メンバー7名が在籍しています。20代から60代まで幅広い年代が活躍しており、経験豊富な技術者が多く在籍するため、互いに知識を共有しながら成長できる環境です。 ■サポート体制 入社後はまず進行中案件のサポートから担当いただきます。その後、経験に応じて仕様検討や設計業務へ領域を広げ、勉強会や外部研修も活用しながら独り立ちを目指します。将来的にはリーダーや課長職へのキャリアアップも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本初の列車運行管理システム（列車運行の自動化）を実現した企業／阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業／抜群の安定性と充実の福利厚生〜 阪急阪神電鉄社、他大手鉄道会社様に対する、鉄道の旅客案内システム、信号設備監視システム、車内防犯カメラ、業務系(勤怠/給与管理等)システムの提案営業ポジションです。 ※担当サービス・システム詳細は、下記からもご確認可能です。 https://itec.hankyu-hanshin.co.jp/product/industry-t/ ■仕事内容詳細： ・2,3社を数年担当する深耕型営業です。長期的に顧客とのリレーションを築いていただきます。 ・提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローまでを担当。 ・機器設置等で月1回程度出張があり（関西メイン）。 ※経験・能力に応じて、リーダー業務をお任せします。 ■強み： ・親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカ ーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。(システムの詳細に関してはエンジニアが同行します) ■当部署について： ・関西の主要な鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。 ・旅客サービス向上を目的に、省力化/効率化がキーワードとして出てきており、今まで人力に任せていたところをシステムを通じた改善提案が増加しております。 ・事業拡大のため、鉄道者地上伝送や車両内IT化ソリューションなど、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■配属先：交通事業本部　第２営業部 （15名所属/50代1名、40代3名、30代5名、20代6名） ■充実した福利厚生 社員の長期就業を支援する制度が多数…社員の長期就業を助ける福利厚生が多数あります。家族手当、健康補助手当（健康保険料の自己負担分の1/3相当を支給）、昼食手当、退職金制度、カフェテリアプラン等、社員が安心して働ける環境づくりを実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜技術者としてのキャリアアップ・発注者側へ／大規模案件に携わる／パシフィックコンサルタンツGの安定基盤／年間休日129日・実働7時間／資格手当有〜 ■業務概要 主に各省庁・自治体・大手民間企業発注の高速道路・鉄道・空港・港湾・都市再開発など各種の建設プロジェクトに関わる発注者側の立場での土木施工管理・工事監理・土木PM/CM業務 ■業務詳細 ・施工業者としてではなく発注者側としての施工管理・工事監理業務（発注者支援） ・各種施工の立ち合い検査、積算 ・会議出席、施工業者との調整 ・各種資料作成（CAD図面含む） ・出来形管理、出来高管理、工程管理、品質管理、 安全管理など ■魅力 ＼大規模・社会インフラ案件に関われる／ 高速道路、鉄道、空港、港湾、都市再開発などの公共インフラ案件を多く扱い、施工管理だけでなくPM/CM的な視点も経験できます。社会貢献性が高い仕事です。 ＼発注者支援の立場で技術力を発揮／ 施工者ではなく発注者側の施工監理（発注者支援）として、安全・工程・品質管理や調整業務を行う機会があり、技術者としてのキャリアアップが可能です。 ※これまでも発注者側でキャリアアップしていきたいというご理由で入社を決意された方も多くいらっしゃいます。 ＼長く働ける環境づくり／ 年間休暇合計129日、平均残業時間18時間/月(実働7時間)、女性社員の産休取得者復帰率100％、住宅支援や時間単位での有給取得など充実した福利厚生があり、社員が長く働き続けられるような環境整備に努めています。 ■当社について 当社は設計と施工の両面を理解する建設エンジニア集団として、社会インフラの施工管理だけでなくPM／CM、発注者支援まで幅広く業務を推進できる点が強みです。大規模な高速道路・鉄道・空港・港湾など公共案件に関わる機会が多く、施工管理経験を活かしながら上流工程へのキャリアアップが可能です。自由闊達な社風と教育・資格取得支援制度により技術力向上・キャリアアップを支援、ワークライフバランスや働きやすさ（年間休日・残業管理）にも配慮された職場環境ですとなっています 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験からスキルをつけたい、現場で手を動かしたい方へ◆人々のライフラインを守る〜鉄道車両のブレーキやドアエンジンなどの整備・防犯カメラ、ワンマン運転システムなどの実装工事〜平均残業10h／年休120日／夜勤無・転勤無で働き方◎ ■業務内容 西武鉄道や東急電鉄など、鉄道会社の車両の整備・改造をお任せいたします。 ※配属により、整備・改造のどちらかがメインでの仕事となります。 ■業務詳細 ＜整備について＞ 鉄道車両のブレーキやドアの開閉に使われるドアエンジンの分解・洗浄・組み立て作業を行います。他にもクーラーの清掃点検や座席シートの張り替え等の定期検査を行います。特に、ドアエンジン検修作業は確かな技術力で厚い信頼をいただいています。 ＜改造について＞ 鉄道車両のリニューアル工事に伴う電気機器の取付けや、交換・配線結線作業を行います。車両の中でも時代とともに日々進化を遂げている電最新の電気系機器の取り付けなども行います。（直近では防犯カメラの取付や、ワンマン運転への更新工事なども増えています） ■入社後フォロー 入社後１〜3か月ほど、現場OJTを行います。部品の名前、機器の使い方、工具の位置などマンツーマンでのOJT実施ができるため、アルバイト・派遣経験者などの未経験の方も活躍できる環境となっています。 分からないことがあれば、すぐにリーダーに声をかけられる環境です！ ■働きやすさ ・月平均残業時間は10時間と業界的に少なく、休日も確保されているため、プライベートも充実しやすい環境です。 ・基本的には計画工事が中心となるため、突発的な呼び出しはございません。ごく稀に緊急トラブルが発生した場合には、ご協力をお願いする可能性がございます。 ■スキルアップが可能な環境 多種多様な車両に触れる機会や資格取得支援があることで、ご自身のスキルを高めることが可能です。若手社員が多く活躍していること、社長をはじめ社員間の距離が近いことから、風通しが良く早い段階でキャリアアップができる環境です。 ■中途社員様の声 ・鉄道というインフラを支える仕事にやりがいを感じている。 ・社長との面談の際、社員一人ひとりを良く見ていると感じた。 ・同業他社からの信頼が厚く、仕事の依頼が継続的にあるため、長く腰を据えて安心して働ける。

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み／発注者側の立場で働き方◎〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設の改造・改修工事における機械設備設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における機械設備工事監理業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ＼この求人のポイント／ （1）Osaka Metro100％出資の安定基盤 （2）年間休日122日＋有給取得率98％ （3）大阪勤務限定・転勤なし・案件も市内中心

【CAD使用経験者へ／交通インフラを支える信号関連製品の機械設計ポジション／年間休日126日／高いシェアで安定性◎】 ■業務詳細 人々の移動を支える鉄道インフラ。その中核となる信号関連機器の機械設計を担うポジションです。 【担当製品一例】 駅に設置されるホームドアや線路を切り替える転てつ機踏切遮断機、信号装置がメインとなります。 その他列車制御装置／列車検知装置／連動装置／閉そく装置／LED式信号機／電気転てつ機／踏切障害物検知装置／踏切警報機　など周辺機器もお任せ致します。 https://www.kyosan.co.jp/product/signal.html ■業務の魅力 ・社会インフラを支える製品設計として、成果が長く社会に残る実感を得られる ・安全性と信頼性を最優先とする設計文化のもとで、堅実な設計力を磨ける ■組織構成 配属予定のグループには現在15名が在籍しております。 ■働き方について 残業時間：月平均20〜30時間 フレックスタイムも導入しており、柔軟な働き方も可能です！ 定年：65歳※70歳までの再雇用制度を導入 ■働く環境 設計から製造までを同一拠点で行う体制のため、現物を意識した設計に取り組むことができます。 ■当社の特長と魅力 ◇社員が長く働き続けられる： 同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。風通しの良い社風であり、長く腰を据えて働きたい方にはお勧めの会社です。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み： 同社は信号ビジネスとパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。特に信号関連は日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であるため、極めて安定性が高い事業です。 ◇信号事業部(本事業部)について： 鉄道信号をはじめ、鉄道輸送のあらゆる分野をサポートする事業です。 高速・大量輸送を担う現代の鉄道を、より安全に、より確実に運行させるため、常に「フェールセーフ」を実現するためのテクノロジーの研究開発と実用化を推進しています。ますます高度化する鉄道の未来に向けて、「安全・高速・大量・快適」を目指して進化する次世代交通システムの一翼を担い、交通文化の創造と、安全・安定輸送に貢献するシステムを提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は名古屋で配属頂きますが、工事によっては関東〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は静岡で配属頂きますが、工事によっては静岡〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

◎大規模案件に携わりスキルを上げていきたいが、転勤等を懸念されご転職を考えておられている方必見です ■業務内容 ２級有資格者優遇　〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 ■施工実績 同志社大学・立命館大学等の学校法人や、京阪電車・阪急電車等の鉄道会社との安定したお取引があり、創業以来地元京都に密着し、工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】学校(同志社大学・立命館大学等)、鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 勤怠管理システムを導入し、スマホで勤怠管理を行い、残業時間を把握し、業務負担の調整を行う等の取組みをしております。 ◇有給を取得しやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当・子供手当等の充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：22名(20代8名/30代4名/40代3名/50代2名/60代5名) 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力 ◇京都の風景を創る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について 創業117年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関する全ての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼職種未経験・第二新卒も歓迎！／土日祝休み／年間休日124日／残業月25H／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 橋梁やトンネルなどの土木構造物の設計・監理を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、安定した受注基盤を誇り、約70〜80％がグループ案件。 ◎穏やかで協力的な社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 ◎将来的にはより幅広いインフラ設計に対応できる体制を目指し、業務拡大につき増員募集します！ ■仕事内容： ・鉄道土木工事に関する工事監理業務を担当いただきます。 ※工事監理部門では、発注者支援業務として、工事請負会社への安全指導、確認検査、工程調整、設計変更対応、技術資料作成を行っていただきます。 阪急電鉄の工事監理を代行する立場となります。 ■具体的に： ・立体交差工事、シールド工事、駅舎バリアフリー工事等大規模工事から電柱基礎工事等小規模工事まで、阪急阪神Ｇの工事を請け負います。 ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。 1人あたり2〜3案件を並行して対応するイメージです。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・企画・計画段階から関われるやりがい ・阪急阪神グループ案件中心で安定基盤 ・社会インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・残業：月25時間程度 ・転勤なし／京阪神エリア中心 ・夜勤は月3回程度（発生しない月もあり） ・直行直帰OKで柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

〜経験者◎／20代家賃補助は会社負担最大85%／鉄道建築工事を得意とし、JRグループで最大級約1,100億円売上〜 ＼こんな方、ぜひご応募ください／ ★働いた分給与反映される、勤怠管理などがしっかりした会社で働きたい ★案件規模や会社規模UPしたい方 ★１社で、マンションなどの住宅、オフィス・駅・駅ビル・学校・役所の非住宅…等、幅広い経験を積みたい方 ■業務概要 建築部門の施工管理業務（安全・品質・工程・コスト等の管理） ■工事内容 【構造】RC・Sが基本 【工事内容】 ・鉄道施設：駅、駅ビル、鉄道施設など ・庁舎等　：役所、警察施設、消防署、裁判所、税務署など ・教育施設：大学、小中学校など ・住宅　　：マンション（分譲・その他）、公営集合住宅 ・その他　：商業施設、大規模物流施設、事務所ビルなど 【エリア】物件の大半は京阪神地区（名古屋、中国、四国、北陸もあり） └本社が拠点ですが、基本的には現場に直行直帰 【新築：改修の割合】9：1 【新築案件の工期】1年以上 《本社の風土》 ★20代、30代、40代、50代、60代どの世代も幅広く活躍中 ・建築部門：約300名 ＊中途採用の方々も第一線の責任者として活躍中 ＊まじめで人当たり良い方が多い社風 ■働き方★★ここも魅力★★ ・年間休日124日 ・基本土日休み 【休日出勤】土曜頻度1回〜2回／月、日曜0回　※休日出勤：平日代休も取れています 【出張】基本なし 【夜勤】なし 【残業】基本45h以内 ★36協定範囲内／残り6か月75時間まで ※法令違反なし／もちろん残業代も支給 ★年末年始、GW、夏季（お盆）は長期休暇（約7〜9日の連続休）を推進中 ▼残業削減の背景▼ （1）JR西日本系列の元請け案件：働き方に対し「尚」厳しく管理。発注者側に考慮していただける状況 （2）公共工事：工期しっかり確保した案件多 （3）民間案件含め、過去と比べ近年は人員配置増強。一人当たりの業務量削減 （4）iPad導入で施工図管理、工程管理等 （5）直行直帰 《入社後の流れ》　 基本OJTですが、OJT以外でも国内建設業界トップクラスの自社研修センター『実体験型研修施設』にて充実した研修あり！ ＊座学だけでなく実務に即した研修が可能 変更の範囲：会社の定める業務

〜くるみん認定取得企業として働きやすさ◎／平均勤続17.1年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 当社のDX推進にあたり、以下の業務を担っていただきます。 ・当社のデジタルトランスフォーメーション（DX）戦略の策定と実行 ・DXプロジェクトの企画・管理と推進 ・デジタル技術の導入 ・データ分析と活用による業務改善計画の策定 （月に２回ほど、横浜製作所への出張があります。） 【具体的には】 ・各部門の業務フローを調査・可視化し、現状の業務プロセスを分析 ・5年後の基幹システム再構築を見据えた業務の廃止やプロセスの見直し等の業務改革 ※上記を中心に、デジタル技術を活用した変革プロジェクトを企画・推進し、組織全体のDX推進を担当いただきます。 ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー1名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施 しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： JR鉄道関連の電気工事全般の施工管理として、一般的な各工程管理、折衝、品質・安全・納期、下請け管理までご担当いただきます。 ■業務詳細： 設備やコンセント配線などの細かいものや修繕保守メンテナンス等、全て業者を入れながら担当します。 検修作業として、新しいものの施工の付随物や動作チェック等も行います。 現場監督として下請けに基本任せますが、材料準備や工程管理、検査などには立ち会います。案件によっては現場に付きっ切りにはならない想定です。 JR関連が8割を占め、そのうちほとんどが1次請けとなります。JR工事への従事ライセンスを取得するため、JR関係の実務経験5年程度が必要になります。 担当地区にもよりますが、県単位で使用する下請け業者は決まっております（メイン1〜2社程度）。 ■職務の特徴：　 各県ごとで施工を行っており、官民施工対象によって働き方が異なります。 現在いわゆる移動体通信といった5G基地局関係の設計施工案件が多数です。本社のみ対応しています。 高松営業所は鉄道（各営業所のほとんどが鉄道を担当しています）を担当し、施工内容によって出張頻度も変動します。 ■組織構成： 現場は20代25名、40代25名、50代＋60代OB〜75歳まで35名程度の計85名程度で構成されております。出向者も在籍しており、全体で見ると40代・50代がボリュームゾーンです。 ■今後の展望： 四電工などのJVで担当することもあります。屋島の陸上競技場などの大規模案件や体育館、葬儀場、電気工事も行います。入社後はまず鉄道関係を担当いただきますが、 将来的には他分野へもチャレンジ可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

★設備設計のご経験をお持ちの方歓迎！ ★フルフレックスのため、柔軟にご予定との調整が可能 ★JR西日本グループ会社にて安定性抜群！教育制度充実しており、入社後に資格取得可能 ■業務内容： 建築電気設備の設計業務をお任せします。 ■具体的には： ◇CADを使用しての電気設備の設計図面作成 ◇計算用ソフト等を活用しての電気設備にかかわる計算書・根拠資料作成や工事費用算出 ■特徴： 各工事部門と調整のうえJR西日本エリア各地にて現地調査・測量を数回行い、その後事務所にて設計を実施します。将来、工事を施工管理する工事部門も目指せます。 ■働く環境： フレックスタイム制を導入しており残業も少なく、WLBを重視した働き方が可能です。育休取得率も高く（女性100％、男性41％）、福利厚生が充実しています。 ■当社の魅力： ◇資格支援制度：会社規定の資格（電気工事士、施工管理技士等）を受験する場合、試験1週間前に対策講座が開催されます。 ◇NESCO技術学園：独自の技術学園を有し、時代の変化・ニーズに応じた知識・技術を学べる環境があります。 ■当社について： 当社は、鉄道電気工事、設備電気工事を主軸事業として企業活動を行う総合電気工事会社です。それぞれの部門の連携による事業ネットワーク環境を活かし、NESCO技術学園における社員育成や、設計技術部での設計技術者の育成なども手掛けています。 これまでに築いてきた技術やノウハウの蓄積を通して、鉄道電気工事や設備電気工事事業による安心・快適な鉄道・街づくりに尽力していきたいと考えています。 ■組織構成： 設計技術部：約45名 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両に関係する配線系の製造／コツコツ作業好き歓迎！「ひょうご仕事と生活の調和推進企業」に認定／年間休日123日や高い有給休暇取得率〜 ■業務概要 ・電子機器の組立や配線、ねじ締め、検査の作業をご担当いただきます。 ・大手企業を通じ国内外の鉄道をはじめ、工場や電力を支える産業機器などを製造している会社なので、やりがいを感じながら、安定して長く働いていただけます。 ※未経験者の方も一から先輩が親切、丁寧にお教えします。 現在働いている方も未経験からスタートして活躍している方が多数いますので安心してご応募下さい。 ＜こんなとことで使われています＞ ◆鉄道車両の下についている箱の中には、ブレーキや扉の自動開閉を制御するための部品や基板が入っています。今回はその箱の中に入っている基板を作っていただくポジションです！ ■入社後の業務割り振り等について ・入社後〜6ヶ月：社内制度説明/各種手続き/OJT ・入社6ヶ月〜：(社内試験合格後)一人立ち ・資格取得支援制度を整備し、未経験からでも一生役立つスキルを身につけることができます。 ■組織構成 ・男女比：男性16名、女性9名 ・年齢層：20代3名、30代3名、40代7名、50代10名、60代1名、70代1名 ■働き方： ・当社工場は冷暖房完備です。快適な温度で働けますので、そちらもご安心ください。 ・ 年休123日。有給休暇の取得率が77.1％と高く、時間単位の有給取得も可能。残業は10h程です。 ・「女性活躍検討委員会」の設置や、従業員の意見を反映する取り組みを実施中。 ■業務の魅力 ・主に電車などの鉄道車両用や、工場・電力を支える産業機器向けの「プリント基板の実装・製造」と「電子機器・ユニットの組立」を行っています。「自分が作った基板が電車を動かしている」という大きな社会貢献度とやりがいを実感できます。 ・大手企業様と直接取引もあり、電車向けの基板の製造メインでしたが、それ以外の業界からの案件も増加しており、業績好調です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から、社会インフラを支える営業職へ！業界・職種未経験歓迎！異業種からの転職者も多数活躍中◎／創業以来、コンクリート二次製品の製造・販売で業界をリード／リニア中央新幹線などの国家プロジェクトにも関わるなど、安定した成長／大手ゼネコン・鉄道業界との取引あり〜 ■業務内容： 地元に根付く施工業者や既存のお客様へ当社製品の提案営業をお任せします。 自社工場で製造したコンクリート製品をもとに、見積もりの作成や納品後のフォローまで、技術部門と連携しながら進めていきます。 ◎新規飛び込み営業なし ◎直行直帰OK ◎入社後は半年〜1年かけて先輩と同行しながらじっくり育成 ＼この仕事の魅力／ （1）未経験でも安心の教育体制 └業界知識や製品知識は入社後にしっかり学べます。異業種からの転職者も多数活躍中！ （2）社会インフラを支えるやりがい └道路・鉄道・河川など、暮らしに欠かせないインフラを支える製品を扱います。 （3）働きやすさも◎ └年休121日(土日祝休)、残業は月平均20〜30h程度。ワークライフバランスを大切にしながら働けます。 ＼こんな方におすすめ／ ・安定した業界で、長く働きたい方 ・人と話すことが好きで、信頼関係を築くのが得意な方 ・社会貢献性の高い仕事に興味がある方 ■当社の魅力： 当社の製品は、現場での生コン施工を不要にし、工場で製造したコンクリート製品を組み合わせる工法により、工期短縮・コスト削減・品質安定を実現。 全工場でJIS認定を取得し、自社開発の自動生産ラインによって高品質かつ効率的な製造体制を確立。道路・鉄道・河川など幅広い分野で活用され、業界トップクラスのシェアを誇ります 変更の範囲：会社の定める業務

〜設計未経験◎CADの経験活かせる/日本のインフラを支えるニッチトップクラス企業/安定した収益基盤あり/官公庁やNEXCO、JRなどがエンドユーザー/長く腰を据えて働ける環境/残業月10H程/有給消化率80％/離職率3％/手当充実〜 「設計未経験から、“日本のインフラを形にする設計者”へ」 ■製品について： 当社は、高速道路・鉄道・空港などで使用される電設資材のニッチトップクラスメーカー兼商社です。 ・照明を取り付ける金具・支柱 ・ケーブルダクト など これらは全て、安全で安定したインフラ運用に欠かせない製品です。 名神、新名神、阪神高速、中国自動車道、北陸新幹線、東海道新幹線に当社の製品が使われております。 ■業務詳細： 交通インフラ等電気通信設備の製品設計をお任せいたします。 ※使用ツール：iCAD ※夜間、工事現場の対応あり： 3〜4ヶ月に1回程度、夜間工事の立ち合いがあります。期間は1日〜2日程度です。 工事翌日は、代休を取得していただきます。 ■入社後の流れ： 入社後、CADの使い方や他部署にて製品について学んでいただきます。その後配属先にて先輩社員の指示をいただきながら、業務をスタートいただきます。 ■配属部署について： 19名が所属しております。 部長1名、次長1名、課長2名、係長7名、主任1名、一般3名、設計事務3名、嘱託1名 ■当社の魅力： ＜安定した経営基盤＞ 取引先は高速道路会社、鉄道事業者、および官公庁から施工を請け負った大手工事会社が中心です。現代社会のインフラを支える存在として、圧倒的なシェアを誇っております。高速道路、鉄道、橋梁、空港など、日本のインフラを支える幅広い分野において、電気・通信工事資材の開発・設計・製造・販売を行っています。 ＜現代社会を支える建造物に使用＞ 新東名高速道路、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線、大阪国際空港、東京国際空港、東京ドームなど、誰もが知る建造物に当社の商品が納入されています。 ＜長期就業可能な働き方＞ 年間休日129日、残業時間10時間程/月などワークライフバランスが整っており、離職率も3%程と長期就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務