◇◆◇ＪＲ西日本グループでデベロッパー機能を担う中核企業◇◆◇ ◎年休122日／土日祝／入社半年から在宅ワーク週1・2日可 ◎働きかた改善を理由の入社者多数 ◎「J.GRAN(ジェイグラン)」シリーズ展開 ■仕事概要： 当社はJR西日本グループのデベロッパーとして、駅ビル・高架下、商業施設やオフィスビル、分譲マンション等の開発を行っています。 今回は、事業拡大につき【 当社ブランドの事業用不動産の企画など、事業推進】をお任せします。 ■業務内容 ・再開発、拠点開発の事業推進 ・エリアマネジメント ・地域活性化 ・諸官庁・行政等との協議・折衝 ・プロジェクトリーダーとしての社内外調整 ■仕事の特徴： ・開発を行っている部署 ・出張：案件による（日帰りないし１泊程度） ・開発エリア：多くはJR西日本沿線エリアですが、それ以外もあり ・規模：案件による ＊ＪＲグループの基盤があるからこその大型案件にも携わることが可能 ■やりがい 「駅前の開発」「高架下開発」ができるのは、鉄道会社グループならでは。 また、他鉄道会社と比較しても鉄道エリアが広く、幅広いエリアにて「その土地にふさわしい」開発を経験できます。 ■キャリア 公募制度：募集のある部署に手を挙げられ、別ポジション・分野にチャレンジできます。 ※チャレンジの際には面接を実施 ■働き方 ・全社平均残業18.5時間　 ・リモートワーク：入社半年経過後より可（週1〜2回） ・フルフレックス制度活用 ・全社平均有給取得率72.5％ ■事業の魅力： （1）JR西日本100％出資の不動産会社。駅ビルや周辺ビル開発、高架下の美化／活性化、ビエラなどの複合商業施設開発により、駅や駅周辺のポテンシャルを向上。分譲マンション「J.GRAN（ジェイグラン）」シリーズなど、さまざまな形で「駅から始まる街づくり」に取り組んでいます。 （2）様々な分野で経験を積んだ270名以上のキャリア採用社員が活躍中 （3）月々の家族手当や社員の家族も参加できるレクリエーションなど福利厚生も充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎！設計未経験者歓迎！／年休122日×転勤なし／社会インフラを支える“スケールの大きい設計”／設計未経験者も活躍中◎／大手メーカーと直接やり取りする技術者へ／70年以上の技術蓄積（FRP分野のパイオニア）〜 ■概要： 新幹線等、国内外の鉄道車両の内外装品に使われるFRP（繊維強化プラスチック）製品の設計業務をお任せいたします。 未経験から活躍している先輩社員もおり、技術者として成長できる環境がございます！ ■FRP（繊維強化プラスチック）が使われているもの： ・新幹線（N700系など）等、国内外の鉄道車両の部品（トイレユニットやその他の内外装品） ・レジャー設備（スキー場のゴンドラ・観覧車） ・医療機器（MRIなど） ※私たちの日常生活の多くに使用されており、軽量化・デザイン自由度の高さ・電波を通す性質から、まだまだ需要が伸びていく製品です。 ■業務内容： ◇顧客仕様のヒアリング・要件整理 ◇FRP製品の設計（構造・形状検討） ◇強度・軽量化を考慮した設計開発 ◇2D-CAD、3D CADを使用した図面作成 ◇製造方法（成形プロセス）の検討 ◇社内製造部門との調整・試作対応 ◇大手メーカーとの仕様打ち合わせ・技術提案 ◇量産化に向けた設計改善・品質対応 ※製品開発のスタートからゴールまで携わることのできる仕事です。 ■未経験から挑戦できる、“社会を支えるモノづくり設計” 新幹線や鉄道車両、モノレールなど、人々の移動を支えるインフラ製品の設計に携わります。あなたの仕事が、社会に残るカタチになります。 ■この仕事のポイント ◇扱うのは、FRP（繊維強化プラスチック）などの先端素材 ◇形状・構造・材料を自由に設計できるため、オーダーメイド開発が中心 ◇同じ設計の繰り返しではなく、毎回新しいモノづくりに挑戦できる！ ■未経験でも安心の理由： ◇入社後は先輩のサポートを受けながら、基礎から学べます ◇図面作成から徐々にステップアップ可能 ◇将来的には大手企業様を中心に設計全体を担当できるため設計者としてスキルアップが可能です！ ■組織構成： ◇4名の社員と1名の嘱託社員 ◇グループ長50代、30代係長、40代と20代のメンバー ※ベテラン〜未経験までバランスの良い組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜東証プライム上場／次世代を支えるリーダーを募集！／年間休日126日／リフレッシュ休暇等の制度充実／創業100年以上の安定メーカー〜】 ■業務内容： 鉄道信号システムの販売業務をお任せします。お客様は関西の民鉄、公営鉄道事業者です。製品やシステムの提案・受注活動からものづくりの工程管理、納入・使用開始後のアフターサービスまでお任せする予定です。 自社製品が社会インフラを支えている実感を持てる、やりがいのある仕事です。 【取り扱い製品の例】 鉄道信号システム／列車運行管理システム（CTC・PRC等） 駅構内保安システム（電子連動装置等） 列車保安制御システム（ATC・ATO・ATS・CBTC等） 列車検知システム 情報伝送システム（トランスポンダ等） 踏切保安システム（踏切しゃ断機・障害物検知装置等） 信号機器（転てつ機・軌道回路等） ■働き方について： ・転勤: 3年程度の転勤を1〜2回予定しています。(すぐに行ってもらうということではなく、リーダー候補のポジションのため将来的に違う拠点でも万でいただければという趣旨になります) ■求める人物像： ・地域に根ざし、柔軟な働き方ができる方 ・チームワークを重視し、リーダーシップを発揮できる方 ・新しい環境での挑戦を楽しめる方 ・法人営業の経験があり、鉄道事業者との関係構築に意欲的な方 私たちと一緒に、未来を創り上げていきましょう！ ■研修体制： はじめは所属上長や先輩社員に同行して提案活動や仕様検討の打合せ、工場との製作工程調整等をご対応頂きます。その後、徐々に独り立ち（3〜6ヵ月）していただき、主体的に営業活動に従事していただきます。 ■当社の強みと魅力： 数多くの特許も取得しており、お客様から技術的に高い評価をいただいています。「安全性・信頼性」と「人と環境への優しさ」を追求する企業風土を有しており、「設備の高効率・安定稼働」に貢献する製品の開発には全社で強い誇りを持っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続17.1年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 現場の声を直接聞きながら、ITの力で業務をより便利に、効率的に変えていけるポジションです。製造・営業・管理など全社の部門と関わりながら、DXの推進役として“会社の未来づくり”に貢献出来るポジションです。 ■業務内容： 当社は現在、スタートアップ的なスピード感で業務改革とデジタル化を進めており、全社的なDX推進を加速させています。さらに、数年後に控えた基幹システムの刷新に向けて、構想段階から参画し、プロジェクトの中核を担っていただける経験者を募集します。 【業務内容詳細】 自社のシステム構築や運用保守、社内インフラの整備、社員からの問い合わせ対応など 社内システムの維持管理に関わる業務全般 ・社内システムの企画及び導入（DX推進も含む） ・システム開発及びベンダーとの調整業務（ベンダーコントロール） ・システムの運用保守 ・情報セキュリティの維持と強化に関するソリューションの検討、導入及び運用 ・社員からの問い合わせ対応 など 【特にお任せしたい業務】 ・社内システムの企画及び導入、ベンダーコントロール ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー4名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。OJT、外部教育、セミナーの参加なども可能です。 ■将来的なジョブローテーションの有無： 入社後すぐに異動や転勤はないものの、総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験からスキルをつけたい、現場で手を動かしたい方へ◆人々のライフラインを守る〜鉄道車両のブレーキやドアエンジンなどの整備・防犯カメラ、ワンマン運転システムなどの実装工事〜平均残業10h／年休120日／夜勤無・転勤無で働き方◎ ■業務内容 西武鉄道や東急電鉄など、鉄道会社の車両の整備・改造をお任せいたします。 ※配属により、整備・改造のどちらかがメインでの仕事となります。 ■業務詳細 ＜整備について＞ 鉄道車両のブレーキやドアの開閉に使われるドアエンジンの分解・洗浄・組み立て作業を行います。他にもクーラーの清掃点検や座席シートの張り替え等の定期検査を行います。特に、ドアエンジン検修作業は確かな技術力で厚い信頼をいただいています。 ＜改造について＞ 鉄道車両のリニューアル工事に伴う電気機器の取付けや、交換・配線結線作業を行います。車両の中でも時代とともに日々進化を遂げている電最新の電気系機器の取り付けなども行います。（直近では防犯カメラの取付や、ワンマン運転への更新工事なども増えています） ■入社後フォロー 入社後１〜3か月ほど、現場OJTを行います。部品の名前、機器の使い方、工具の位置などマンツーマンでのOJT実施ができるため、アルバイト・派遣経験者などの未経験の方も活躍できる環境となっています。 分からないことがあれば、すぐにリーダーに声をかけられる環境です！ ■働きやすさ ・月平均残業時間は10時間と業界的に少なく、休日も確保されているため、プライベートも充実しやすい環境です。 ・基本的には計画工事が中心となるため、突発的な呼び出しはございません。ごく稀に緊急トラブルが発生した場合には、ご協力をお願いする可能性がございます。 ■スキルアップが可能な環境 多種多様な車両に触れる機会や資格取得支援があることで、ご自身のスキルを高めることが可能です。若手社員が多く活躍していること、社長をはじめ社員間の距離が近いことから、風通しが良く早い段階でキャリアアップができる環境です。 ■中途社員様の声 ・鉄道というインフラを支える仕事にやりがいを感じている。 ・社長との面談の際、社員一人ひとりを良く見ていると感じた。 ・同業他社からの信頼が厚く、仕事の依頼が継続的にあるため、長く腰を据えて安心して働ける。

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は名古屋で配属頂きますが、工事によっては関東〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は静岡で配属頂きますが、工事によっては静岡〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

〜日本初の列車運行管理システム（列車運行の自動化）を実現した企業／阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業／抜群の安定性と充実の福利厚生〜 阪急阪神電鉄社、他大手鉄道会社様に対する、鉄道の旅客案内システム、信号設備監視システム、車内防犯カメラ、業務系(勤怠/給与管理等)システムの提案営業ポジションです。 ※担当サービス・システム詳細は、下記からもご確認可能です。 https://itec.hankyu-hanshin.co.jp/product/industry-t/ ■仕事内容詳細： ・2,3社を数年担当する深耕型営業です。長期的に顧客とのリレーションを築いていただきます。 ・提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローまでを担当。 ・機器設置等で月1回程度出張があり（関西メイン）。 ※経験・能力に応じて、リーダー業務をお任せします。 ■強み： ・親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカ ーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。(システムの詳細に関してはエンジニアが同行します) ■当部署について： ・関西の主要な鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。 ・旅客サービス向上を目的に、省力化/効率化がキーワードとして出てきており、今まで人力に任せていたところをシステムを通じた改善提案が増加しております。 ・事業拡大のため、鉄道者地上伝送や車両内IT化ソリューションなど、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■配属先：交通事業本部　第二営業部 （15名所属/50代1名、40代3名、30代5名、20代6名） ■充実した福利厚生 社員の長期就業を支援する制度が多数…社員の長期就業を助ける福利厚生が多数あります。家族手当、健康補助手当（健康保険料の自己負担分の1/3相当を支給）、昼食手当、退職金制度、カフェテリアプラン等、社員が安心して働ける環境づくりを実施しています。

■業務内容： JR鉄道関連の電気工事全般の施工管理として、一般的な各工程管理、折衝、品質・安全・納期、下請け管理までご担当いただきます。 ■業務詳細： 設備やコンセント配線などの細かいものや修繕保守メンテナンス等、全て業者を入れながら担当します。 検修作業として、新しいものの施工の付随物や動作チェック等も行います。 現場監督として下請けに基本任せますが、材料準備や工程管理、検査などには立ち会います。案件によっては現場に付きっ切りにはならない想定です。 JR関連が8割を占め、そのうちほとんどが1次請けとなります。JR工事への従事ライセンスを取得するため、JR関係の実務経験5年程度が必要になります。 担当地区にもよりますが、県単位で使用する下請け業者は決まっております（メイン1〜2社程度）。 ■職務の特徴：　 各県ごとで施工を行っており、官民施工対象によって働き方が異なります。 現在いわゆる移動体通信といった5G基地局関係の設計施工案件が多数です。本社のみ対応しています。 高松営業所は鉄道（各営業所のほとんどが鉄道を担当しています）を担当し、施工内容によって出張頻度も変動します。 ■組織構成： 現場は20代25名、40代25名、50代＋60代OB〜75歳まで35名程度の計85名程度で構成されております。出向者も在籍しており、全体で見ると40代・50代がボリュームゾーンです。 ■今後の展望： 四電工などのJVで担当することもあります。屋島の陸上競技場などの大規模案件や体育館、葬儀場、電気工事も行います。入社後はまず鉄道関係を担当いただきますが、 将来的には他分野へもチャレンジ可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場国内トップシェア！東証スタンダード上場／完全週休二日制(土日祝休)・年休122日／上場企業にて連結決算業務等に挑戦〜 ■職務内容　 当社の経理業務として決算業務(単体・連結)及び税務業務をお任せします。 グループ内で各種業務を割り当て業務を遂行しジョブローテなども定期的に実施しております。幅広い経理の知見を身に着けられる環境です。 ＜税務業務全般＞ ・法人税、消費税、事業所税などの各種税務申告書の作成・レビュー ・税務調査対応、税理士との連携 ・税効果会計の計算、検討 ＜連結決算業務＞ ・国内外のグループ会社を含む連結決算（月次・四半期・年次） ・連結パッケージの作成・レビュー、グループ会社指導 ・開示資料（有価証券報告書など）の作成支援 ＜日常・月次・年次決算業務＞ ・単体決算業務（月次・年次） ・伝票処理、債権債務管理、固定資産管理 ・資金繰り、予実管理のサポート ■業務の魅力： ・当社グループの連結対象会社は、現在国内4社、海外3社（北米、シンガポール、スウェーデン）となっています。各会社について、事業特性に応じた財務諸表の確認や、海外の会計基準についても理解を深めることができます。 ・日常の仕訳処理から、管理会計的な視点まで、グループメンバーと連携し意見交換を頂き、社内の各部門とも密接に関わり事業活動を支えていくことが可能なセクションです。 ・グループメンバーには転職者が多く、これまでのご経験を活かしていただき、ご活躍を頂くことが可能な風土があります。 ■会社の特徴・魅力 ・当社は街なかを走るバスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を行っております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、整理券発行器、ICカードシステム等は全国トップシェアを誇ります（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・人流回復に伴う会社の設備意欲向上や新紙幣発行対応システムなど時代の流れに合わせて事業は好調です。今後は北米・ASEANを中心とした海外展開や、キャッシュレスシステム・運行データ活用のソリューション・物流市況の活況に伴うEVフォークリフト用バッテリーなど新領域での需要拡大も見込んでおり、『世界一のバス用電装機器メーカー』を目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み／発注者側の立場で働き方◎〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： ・Osaka Metro等の鉄道会社の停留場施設(関連施設含む）、グループ企業等の建築物、地方公共団体各市町村等の建築物等における建築施設の改造・改修工事における機械設備設計業務（設計内容の確認、現場調査、関連設計との調整、設計内容の検討、設計図書作成、積算業務等） ・Osaka Metroや神戸市等における駅舎大規模改修工事及び大阪府各市における市営住宅や学校等の新築・増築工事における機械設備工事監理業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ＼この求人のポイント／ （1）Osaka Metro100％出資の安定基盤 （2）年間休日122日＋有給取得率98％ （3）大阪勤務限定・転勤なし・案件も市内中心 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み／発注者側の立場で働き方◎〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の構造設計をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： 地下鉄構造物等の改良設計、その他の土木構造物の設計 地下構造物の仮設構造物設計 土木構造物設計監理 その他関連する業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。他地域からのUIターン転職も歓迎します。関西に根付いて働きたい方はぜひご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

【新会社にて立ち上げフェーズの経験ができる／営業経験者歓迎／所定労働時間7.5時間／土日祝休／年休122日／月残業時間20h程】 ■業務内容： 既存顧客や新規顧客に対してお客様のニーズに合った、素材・製品の販売、企画、製造加工の提案営業をお任せ致します。また、将来の管理職候補として所属組織の価値向上、顧客価値向上に取り組んでいただきます。 【提案営業例】 樹脂事業：成長市場である電子部品、車載電装部品及び精密機器分野へのプラスチック製品による物流包装資材全般の提案営業 繊維事業：テントシート、帆布、工業用・産業用繊維製品の提案営業 車輌事業：鉄道事業者や車両メーカーへの新幹線窓硝子などの構造部材や荷物棚・床材などの内装材の提案営業 ■配属について： ご経験、適性に応じていずれかに配属予定 (樹脂製品東日本/車輌/繊維) ■営業経験が活かせる東証プライム上場グループの商社営業： 当社は東証プライム企業の専門商社である高島の産業事業本部を分社化した会社です。元々ある事業部の顧客をそのままに、当社を中核会社とした産業資材グループを形成し、各会社の機能を活用し事業拡大を目指しています。これまでの営業経験を活かした新たなポテンシャルを引き出し、スキル向上につなげていける環境にあります。 ■当社について： 当社は、1915年創業の高島株式会社(東京証券取引所プライム市場上場)による100%出資のもと、高島株式会社の産業資材事業部門を引き継ぐ会社として、2024年1月に設立した会社です。 当社は主に産業用繊維、樹脂材料や成形品、鉄道用車両部品、環境関連製品等の設計・加工・販売を行う商社です。 変更の範囲：本文参照

＼大規模な案件に携わり自分のスキルを上げていきたいが、転勤などが懸念でご転職を考えられている方必見です／ ■業務内容 ２級有資格者優遇！創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか 【施工実績】 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】 学校(同志社大学・立命館大学等) 鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について： ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 労務管理としてシステムを導入し、スマホで勤怠管理を行っており、残業時間を把握し、業務に負担がかかりすぎないように調整を行うなどの取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：17名(20代6名/30代3名/40代3名/50代4名/60代1名) 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・京成電鉄グループの安定基盤／鉄道に関する電気・信号・通信工事や施工管理／地域密着！UIターン歓迎・転勤なし】 京成グループにおける電気設備工事・保守を担っている当社にて、鉄道工事の技術者・施工管理者・設計者として工事案件をお任せします。主に協力会社を取りまとめる施工管理業務です。経験に応じて設計・積算をお任せします。現場事務所はなく、本社事務所への通勤となります。工事期間は、1日〜年単位まで幅広い工事があります。 働き方は転勤なし、残業は月平均20時間程度、完全週休2日制でワークライフバランスを重視しています。 ■業務内容：経験・適性に応じて配属先を決定します。 【電力工事部】 ・電路課：電車線の更新工事など ・電灯電力課：駅構内の照明設備、動力設備の更新工事など ・変電課：鉄道用の変電所における機器の更新工事など 【信通工事部】 ・信号課：信号機・踏切・非常通報装置の更新工事など ・通信課：通信ケーブル、監視カメラの更新工事など ■組織構成： 技術職は78名が在籍しており、うち中途社員5割、20〜30代が中心に活躍中です。大手企業グループでありながら比較的小さな組織のため、人間関係と居心地の良さは抜群です。 野球、釣り、ツーリングなどクラブ活動が活発です。休日に趣味の合う仲間と遊びに行くほど、仲のいい社員が多いです。 ■キャリアパス： 能力次第では早期キャリアアップも可能です。女性管理職も在籍し、男女ともに活躍しています。 ■資格取得支援： 業務で活かせる国家資格などの取得を目指す場合、社外講習や受験費用を会社が全額負担します。受験対策講座も受講可能です。 ■働く環境： ◎年間休日129日、完全週休2日制（土日祝休み）、年3回の大型連休あり、通常期の残業は月平均20時間とワークライフバランスの両立が叶う環境です。 ◎待遇面では、住宅手当や家族資格を増額するなど、充実させています。業績好調のため、賞与は過去3年平均で7.2ヵ月分です。 ◎工事会社は夜勤時には会社に泊まり込みになることも多いですが、当社では会社に寝泊まりすることなく、一旦帰宅することも可能です。夕食は自宅でとるなど、融通の利く働き方ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／完全週休二日制土日祝休み〜 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 駅構内・駅関連施設（乗務所・技術事務所・車庫など）で起こる土木工事の元請けとして施工管理を担当いただきます。 内勤と外勤（現場）の割合は半々程度で、駅の大規模改修などに携わっていただけます◎ ・土木工事、軌道工事の施工管理業務（出来形管理、工程管理、安全管理等） ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・工事の発注者は親会社の「Osaka Metro」となり、残業は最大30時間以内／振休100%取得と、働き方も整えていただけます。（休日出勤は最大でも月1あるかないか、程度です） ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。他地域からのUIターン転職も歓迎します。関西に根付いて働きたい方はぜひご応募ください。 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）／発注者側の立場で働き方◎〜 ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の施工管理と工事監理をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： 道路計画（道路整備計画、交差点改良計画等） その他関連する業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。 変更の範囲：会社の定める業務

求 《とにかくワークライフバランスが充実！》 〜案件先は大阪市メインで転勤出張なし！／年休122（土日祝休み）／発注者側の立場で働き方◎〜 ＼とにかく働き方が充実！／ ＊転勤・出張無し（親会社大阪メトロの案件もしくは大阪市の案件がメインとなります） ＊残業月10ｈ程度！定時退社も多数（親会社の案件も多く工期が長めに設定されております） ＊年休122（土日祝休み） ＊有給消化率98％ ＊休日出勤は月1回程度（振休100％取得） 鉄道インフラを中心に「企画・設計・工事監理」、「施工」、「メンテナンス」を一貫して手掛ける同社にて、鉄道関連の建築物の構造設計をお任せします。 Osaka Metro関連の工事がメインとなりますので、エリアは限定的で、大阪に根付いて働けます◎ 直近、Osaka Metro以外からの受注も広げており、受注強化・事業拡大のための増員募集です。 ■業務内容： 地下鉄構造物等の改良設計、その他の土木構造物の設計 地下構造物の仮設構造物設計 土木構造物設計監理 その他関連する業務 ■はたらく環境：＜有給消化率98%！メリハリつけて働ける環境です＞ ・大きなプロジェクトには複数名で対応いただくなど、分業体制も進めております。 ・夜間工事も発生しますが、日勤と夜勤が交互になるなどの無理な働き方はございません。 ・当社は中途入社者が多く、転職者も馴染みやすい環境です。入社後は、これまでの経験やスキルにあわせて、仕事の進め方をお伝えします。 ・社内には技術者が多く、困ったことがあってもすぐに相談できるので、経験が浅い方もご安心ください。「コミュニケーションを図りやすい職場で働きたい」とお考えの方にピッタリです。 ■募集背景： ・当社はOsaka Metroグループの一員として、土木・建築工事や各種コンサルタント業務など、幅広い事業を展開しています。業績は好調です。鉄道部門で培った技術力を武器に、さらなる業務拡大を目指しています。 ・今回は、当社の建設部門を支える人材の増員募集です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜資格保有者歓迎！『上場企業◎安定基盤』創業100年超の南海電鉄グループの総合建設業で長く働く〜 ＼「前職から働き方を整えたい」「会社・案件の規模を上げたい」方へ◎／ ＊上場Gの穏やかな環境で長く働くことができます◎ ＊家族手当や住宅手当、社宅、退職金など充実した福利厚生！ ＊年休120日・土日祝休み・残業30Ｈ ＊どうすれば社員が長く働けるのか？を1番に考える当社では≪平均勤続年数は18.6年！≫ ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開する、創業100年を超える企業です！ 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 南海電鉄グループの建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社にて≪土木施工管理≫をお任せします！ ＊対象物：公共施設、道路、河川、鉄道施設 ＊1現場複数名(3〜４名)体制のため、1人当たりの負担は少なめ◎ ＊工期：1日〜1週間の工事もあれば、20年〜30年かかる工事もあります ◎同社は建造物そのものに焦点を当てるのではなく、地域全体を俯瞰した上で地域の活性化・環境の向上を目的に街づくりに貢献しています◎ ■働き方： ＼働き方改革に真剣に取り組んでいます！／ ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊転勤当面無し(首都圏の案件の担当になれば、首都圏へ出張として勤務いただく場合がございます。) ＊帰省費用支給 ＊有給取得は平均11日間取得しています！ ■企業魅力： 関西大手私鉄南海電鉄系列で官公庁や多数の既存取引先もございますので経営は安定◎ ■入社多数： ＼ 未経験・経験者問わず中途入社の先輩が多数活躍中！ ／ 「休日面を充実させたいから」 「南海電鉄グループの安定感に惹かれた」 「規模の大きな現場に携わってみたかった」 など、さまざまな動機や背景を持って入社しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【手に職がつく未経験歓迎ポジション／設立70年以上の安定企業／有給消化率80％以上で働きやすい環境◎量産物、小ロット、短納期、低コストといった要望にもフレキシブルに対応】 ■業務概要： 創業70年以上に渡り鉄道関連を始めとした部品製造を行っている企業です。当社製品が利用される場は幅広く、電車の内装部品や駅舎に用いられる手すりなどの建材の加工生産も行っています。 未経験からでも丁寧にお教えしますので、1から専門スキルが身につきます！ ■業務詳細： 技術部門に配属となり、製造業務（（1）切断→（2）曲げ→（3）溶接→（4）仕上げ）の中でも（3）をメインとした溶接業務をお任せします。 具体的には… ・特殊車両や鉄道車両用部品（油圧・排気配管、ラダー等）の溶接組立 ・図面をもとに部品を準備し、TIG・アーク・半自動溶接で製品を製作 ・立体的なパイプ形状の溶接や、歪み取り作業までを一貫して担当 ※基本は個人作業となり、状況によりチームで対応します ■入社後の流れ/教育体制： 入社後約1年間は新人1人に対し先輩職人が毎日つきっきりで指導を行います。まずは廃材を使って溶接の仕方を覚えていただき、簡単な製品を仕上げていただくところからお任せします。 一通りこなせるようになるまでは目安半年〜1年程であり、それ以降も技術を磨いて頂きます。 ■配属先について： 現在技術部門は20名程（内４名女性）で構成、そのうち溶接担当者は7名となります。 男女ともに若手社員が現在活躍しています。直近未経験で中途入社した社員もいるためご安心ください。 コミュニケーションも取りやすく、風通しのいい職場環境が整っております。 ■働き方の魅力： 平均残業時間20時間程度／有給取得率80％以上とプレイベートとメリハリをつけて就業可能な環境です。 ■企業情報： 創業から70年以上に渡り、鉄道車両用部品製造事業を展開しています。創業当初は蒸気機関車のメンテナンスなどを行い、現在では駅舎や電車に用いられる部品などの加工事業を行っています。鉄道関連の部品加工と言えば『太田工業所』と第一想起されお声掛けを頂ける存在です。 今後は培ってきた加工技術力を活かして建設業向けや介護用品向けの部品製造にも力を入れ主力の鉄道事業以外の売上拡大に取り組んでいきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜CAD経験活かして設計に◎／日本のインフラを支えるニッチトップクラス企業／安定した収益基盤あり／残業月10H程／有給消化率80％／離職率3％ ■製品について： 高速道路や鉄道で使用されている照明を取り付ける金具や支柱、ケーブルダクトなど電設資材のニッチトップクラスのメーカー・商社です。 新東名高速道路、中央環状品川線、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線に当社の製品が使われております。 ■業務詳細： 交通インフラ等電気通信設備の製品設計をお任せいたします。 ※使用ツール：iCAD ※夜間、工事現場の対応あり： 3〜4ヶ月に1回程度、夜間工事の立ち合いがあります。期間は1日〜2日程度です。 ■入社後の流れ： 入社後半年間、大阪本社にて研修を行います。CADの使い方や他部署にて製品について学んでいただきます。（宿泊費用は会社負担） その後現場配属となり、先輩社員の指示をいただきながら、業務をスタートいただきます。 ■配属部署について： 東京営業所には2名が所属しております。 課長1名（40代）、主任1名（30代） ■当社の魅力： ＜安定した経営基盤＞ 取引先は高速道路会社(NEXCO) 、鉄道事業者、および官公庁から施工を請け負った大手工事会社が中心です。現代社会のインフラを支える存在として、圧倒的なシェアを誇っております。高速道路、鉄道、橋梁、空港など、日本のインフラを支える幅広い分野において、電気・通信工事資材の開発・設計・製造・販売を行っています。 ＜現代社会を支える建造物に使用＞ 新東名高速道路、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線、大阪国際空港、東京国際空港、東京ドームなど、誰もが知る建造物に当社の商品が納入されています。 ＜長期就業可能な働き方＞ 年間休日129日、残業時間10時間程/月などワークライフバランスが大変整っており、離職率も3%程度と長期就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務