■仕事の内容： （1）構築したサーバーを顧客先に納品するフィールドエンジニア業務。大手電鉄企業を中心とした顧客に対しPC設置やサーバーの導入作業の施工監理を行います。協力会社の納品対応の管理業務及び簡単な機器の設置等。壁に穴を開けたりはしません。新規導入業務が中心です。 （2）駅務員が使用する機器（パソコンやサーバーなど）の動作に不具合が発生した場合の現場対応。自社内のコールセンターからの一次対応を受け、2次対応を行います。夜間対応については24時間365日の当番制を敷いており、オンコール待機を週に1回行います。待機は1か月に1回回る頻度で、実際の呼び出しは年に1〜2回程度です。 ■仕事の魅力： 私たちの主な顧客は親会社の阪神電車やグループ会社の阪急電車です。鉄道は人々の移動手段として重要なインフラであり、鉄道設備の工事や保守を通じて社会に貢献している実感を得られます。 ■ポジションの魅力： 仕事の経験で身に付く知識だけでなく、専門の資格取得を奨励しています。就業時間に、会社負担での資格取得のための講習会の受講と受験をして頂き、資格を取得して頂きます。 ■当業務のやりがい： 鉄道関連の公共空間向けのシステムは、たくさんのお客様やスタッフに対して、安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。また、型にはまったシステム開発をただ件数こなすだけではなく、世界の優れた要素技術や製品を取り入れ、画期的なシステムを鉄道向けソリューションの企画・開発も主体的に進めていただくことができます。 ■当社について 阪急阪神ホールディングスグループと三菱電機が共同出資するIT企業で、鉄道・医療・ビル・通信など多様な分野でITソリューションを展開。グループ内外の幅広いお客様から信頼が厚く、安定した経営基盤を誇ります。フレックスタイム制（コアタイムなし）や週最大3日の在宅勤務制度を導入。年間休日は122日、有休取得率も高く、平均勤続年数は10.5年。育児・介護支援、阪急阪神百貨店や宝塚歌劇などグループ特典も充実しており、社員定着率90%を超えIT業界平均以上を誇る職場です。

＼あなたの仕事が日本の交通インフラを支える！／ ◎鉄道インフラを支える専門商社／設立78年の安定した事業基盤／残業月10〜20hで働き方も安心 ◎大手鉄道事業者・メーカーと取引多数／静岡県内の私鉄各社を支える法人営業 ■業務内容： 静岡地区の私鉄各社（在来線）へ部品や設備品提案・販売、納品管理業務や仕入先メーカーへの発注業務等をお任せいたします。また、航空機関連など鉄道以外の産業メーカーへコネクタをはじめとした商材の販売も行っていただきます。 ■業務詳細： ・静岡県内の私鉄各社への鉄道車両部品・設備品の提案、販売 ・仕入先メーカーへの発注、納期調整、納品管理 ・お客様やメーカーとの各種調整 ・航空機関連など、鉄道以外の産業メーカーへの電気関連商材の販売 ・JR関連案件の伝票手配、納品などの営業サポート業務 入社から慣れるまでは先輩社員（OJT）がつき、事務処理作業から営業活動まで一緒に業務を行って頂きます。これまでの営業経験を活かしていただきながら、徐々に担当顧客・案件をお任せしていきます。 ■組織構成： ・名古屋支店　浜松営業所　在籍中7名（50代2名、40代2名、30代1名、事務2名） 社員同士はコミュニケーションが活発です。和気藹々とした雰囲気で、しっかりと業務遂行できる環境が整っています！ 【ここが魅力】 ■ご自身の頑張りによっては管理職を目指していただくことも可能なポジションです。 ■裁量権が大きく、ご自身の考えるように行動できる環境です。商材を自ら探してきたり、顧客を開拓したり等ご自分で積極的に動いていただけます。またお客様先も大手企業が多く、やりがいを感じていただけます。 ★ヤシマキザイのPOINT★ （1）事業の安定性 インフラがメインのため、経済状況にも左右されずらい、安定性が魅力です。JR各社や株式会社日立製作所、三菱電機株式会社、川崎重工業株式会社など、大手企業とも取引実績があります。 （2）長期的にキャリアを築ける環境 創業80年近くにわたり培ってきた顧客・メーカーとのネットワークや専門性を身につけながら、長期的に経験を積んでいける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両に関係する配線系の製造／コツコツ作業好き歓迎！「ひょうご仕事と生活の調和推進企業」に認定／年間休日123日や高い有給休暇取得率〜 〜大手企業を通じ国内外の鉄道をはじめ、工場や電力を支える産業機器などを製造している会社なので、やりがいを感じながら、安定して長く働いていただけます〜 ■業務概要 ・プリント基板に電子部品をはんだ付けして頂きます。 ※未経験者の方も一から先輩が親切、丁寧にお教えします。 現在働いている方も未経験からスタートして活躍している方が 多数いますので安心してご応募下さい。 経験者の方は優遇いたしますので是非、ご応募下さい。 ＜こんなところで使われています＞ ◆鉄道車両の下についている箱の中には、ブレーキや扉の自動開閉を制御するための部品や基板が入っています。今回はその箱の中に入っている基板を作っていただくポジションです！ ■入社後の業務割り振り等について ・入社後〜6ヶ月：社内制度説明/各種手続き/OJT ・入社6ヶ月〜：(社内試験合格後)一人立ち ・資格取得支援制度を整備し、未経験からでも一生役立つスキルを身につけることができます。 ■組織構成 ・男女比：男性3名、女性6名 ・年齢層：20代1名、40代4名、50代1名、60代3名 ■働き方： ・当社工場は冷暖房完備です。快適な温度で働けますので、そちらもご安心ください。 ・ 年休123日。有給休暇の取得率が77.1％と高く、時間単位の有給取得も可能。残業は10h程です。 ・「女性活躍検討委員会」の設置や、従業員の意見を反映する取り組みを実施中。 ■業務の魅力 ・主に電車などの鉄道車両用や、工場・電力を支える産業機器向けの「プリント基板の実装・製造」と「電子機器・ユニットの組立」を行っています。「自分が作った基板が電車を動かしている」という大きな社会貢献度とやりがいを実感できます。 ・大手企業様と直接取引もあり、電車向けのエンジン系や基板の製造メインでしたが、それ以外の業界からの案件も増加しており、業績好調です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎1級有資格者優遇！◎ 〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 【施工実績】 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】 学校(同志社大学・立命館大学等) 鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について： ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 労務管理としてシステムを導入し、スマホで勤怠管理を行っており、残業時間を把握し、業務に負担がかかりすぎないように調整を行うなどの取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：23名 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自社製品あり／鉄道・高速道路など社会インフラ系システムに強みを持つ独立系SIer／賞与実績6か月／資格手当充実／年単位の長期開発案件が多数！要件定義から設計開発まで携わることができます〜 【職務概要】 社会インフラを支える公共系システムを中心に、さまざまな開発プロジェクトに携わっていただきます。 経験の浅い方でも、先輩社員のサポートのもと、無理なくスキルアップできる環境です。 【具体的な業務内容】 ・ソフトウェア開発全般(要件定義/設計/開発/テスト/リリース など) ・お客様との打ち合わせ ※経験・スキルに応じて、できる範囲から徐々にお任せしていきます。 【プロジェクトの特徴】 ・すべての案件で上流工程から参画可能 ・5~20名規模のチーム開発で、相談しやすく成長しやすい環境 ・平均開発期間は約1年、2~3年の長期案件もあり、じっくり取り組める ・「最初から全部お任せ」ではなく、段階的にスキルアップ可能 ・可能な限りご自身のご希望のキャリア志向に考慮してアサイン 【開発事例】 ・高速道路の交通管制システム※某道路株式会社様向け ・鉄道乗務員の勤務管理システム※大手鉄道会社様向け ・航空管制システム※大手航空会社様向け ・某電力会社様向け託送システム ・自治体向け公共システム ・某ECサイト開発 【開発言語】 ・C、Java、C#など 【当社について】 1988年創業、長年にわたりソフトウェア開発分野で成長してきた当社。公共インフラ（高速道路、鉄道、電力など）を主軸とし、大手企業からのプロジェクトを一括受託しています。要件定義から導入までのシステム開発の全工程に取り組みます。 【職場環境】 ◆経験が浅くても大丈夫！次の一歩を全力サポート◆ ・OJT体制あり！先輩のサポートのもと、実務を通じて学べます。 ・上流~下流まで一貫して携われる開発環境！ 　※若手は下流だけという年功序列のような扱いは一切ございません！ ・資格取得支援制度あり！合格時には受験費用を全額会社が負担。 ・資格手当あり！基本情報技術者など、若手が狙いやすい資格も対象。社内の技術書籍を自由に利用できます。 ・長期プロジェクト中心！案件が頻繁に変わらないため、スキルが定着しやすい！ 変更の範囲：会社の定める業務

【概要】 ソフトバンクの通信サービスを支えるネットワークセンターの通信設備・電源空調設備および全国に敷設する光ケーブルの保守運用を行う部門です。 管轄地域は関東となり、設備の保守運用、そのほか故障や事故および災害等に備える体制を構築しています。 【ミッション】 ソフトバンクの光ケーブルネットワークの保守運用／工事監督業務 【主な業務】 ソフトバンクの光ケーブル設備のメンテナンス、工事設計、発注、工事監督業務 他事業者、自治体や、協力会社との施工の協議、折衝など 【具体的な業務】 ・光ケーブル設備の保守／運用 ・光ケーブル設備工事などの設計、発注および工事の監督／指揮／管理 ・鉄道沿線および公道でのケーブル敷設／移転の対応に伴う鉄道事業者や自治体との折衝など ・通信設備の故障、事故／災害時の設備復旧対応 ・品質向上／業務効率化／システム化／人材の育成 【働き方について】 ※深夜勤務1回程度／月、宿直2〜3回／月があります。 【魅力】 ・ソフトバンクの通信サービスを根幹から支える、社会インフラの最前線に携わるポジションです。 ・全国の主要拠点をつなぐ光ケーブル（鉄道／公道に敷設）や大規模電気設備の維持／運用を通じ、日本の通信を支えるダイナミックな仕事に挑戦できます。 ・また、ロボット導入やAI画像解析、監視ネットワークの高度化など、次世代技術の積極的な導入にも携わることができます。 ・経験豊富なメンバーがしっかりとサポートする体制が整っており、チームで課題を乗り越える文化が根付いています。 ・未経験の方でも、やる気と成長意欲があれば着実に専門性を身につけ、長期的にキャリアを築いていただけます。 変更の範囲：会社内でのすべての業務

【創立から87年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許４１件で安定企業／年間休日121日（完全週休2日制）／製造経験者歓迎／夜勤なし／冷暖房・更衣室完備】 ＜特許取得の同社の製造職で働きたい方＞ ＜バイクや車など日常に欠かせない商材を取り扱いたい方＞ ■採用背景： 製造現場の組織体制強化のための増員採用になります。 現場監督として社員15名ほどの組織を取りまとめていただきます。 ■職務内容： 鉄道車輌部品（連結ホロ、扉、構体部品など）、オートバイ車体、部品、電気　機器関連部品を製造します。使用する素材としては樹脂系が多く、その他ですと金属なども取り扱いありです。その中で、効率的な作業指示や、メンバー管理などをお任せします。 ■ミッション： ベトナム実習生や、外国人の派遣社員など多国籍な組織においてより製造部門としての生産の最大化の役割を担っていただきます。 今後の慢性化した日本人の作業者不足を解消するために作業の機械化、自動化、及びDX化による業務の効率化を高める改善を図るためです。 ■働き方： 工場内は冷暖房・更衣室完備です。食事はお弁当食堂にて召し上がる方が多いです。お弁当には会社の補助が出されます。 ■使用機械 各種機械器具（ＮＣプレス・パワープレス３０ｔ〜１５０ｔ）、 溶接機（アルミ・ステンレス等）、ロボット溶接機、工作機械、 その他の機械器具を使用します。 ■組織構成： 御津工場　製造部：15名 ■同社の魅力・特徴： ・鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る「連結用ホロのナンバーワン」企業です。また、鉄道車両用部品で培った高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーから認められ、その卓越した技術で輸出向け大型バイクの部品を製造しております。 ・41の特許をもっており、「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 航空機や自動車のエンジニアリング事業を行う当社にて、鉄道メーカーが製造する鉄道車両の設計・開発を担当して頂きます。 航空機設計で培った技術を活かし、設計手法やツールを鉄道車両会社に展開しています。 ■具体的には： ご経験やスキル・ご希望に応じて、以下業務をお任せいたします。 ・鉄道車両の設計・解析業務 ・プロジェクトマネジメント業務 ・設計業務（構造、機体システム、電気電子、ソフトウェア） ・生産技術業務（NCプログラマ、製造工程策定） ・後方支援業務（航空機修理用部品需要予測） ※ご経験のある業務が、ご希望を考慮し、できる業務から少しずつお任せします。 ■魅力： 〇鉄道領域で培った設計技術を他領域（航空、自動車など）の設計に活かすことができます。 〇設計部門と製造現場が同じ場所にあるため、設計した車両が間近で製造されるところを見ることができ、やりがいも大きいお仕事です。 ■教育体制 ＜教育・研修に力を入れています＞ 勤務先には同社のエンジニアが多数おり(約15名)、顧客先を絞ってじっくり専門的なスキルを習得できるだけでなく、周囲には同社のベテランエンジニアが数多くいることから、安心して業務に取り組むことが可能です。 ※30年以上同じ案件で就業しているエンジニアの事例もございます。 ・「研修センター」パソコン、ドラフターなど備えた社内教育専門部署を設けています。常に最先端技術を学べる様に現役エンジニアが講師を担当するなど、設計業務に伴う基礎教育にも力を入れています。 ・各種研修、教育制度を整えているのと同時に、社員の自発的な意見を尊重しています。「やろっと」という、有志で集まりキャリアや技術分野を超えて自分たちの興味のある技術を教え合う場もあります。 ■企業魅力 （1）技術を磨ける製品担当 航空、自動車、物流、医療系の精密さや品質が重要となる製品の設計であるため、細かい部分までこだわった開発を経験できます。 （2）チーム派遣 組織で顧客先へ就業します。ベテラン社員を中心に、企画から評価、検証までチームで担当するためいつでも上司、同僚に相談可能な環境で技術を発揮できます。 （3）使用者に近い存在 顧客の窓口業務でもあることから、お客様の意見等直接聞き反映できる部門なので、達成感を得やすい環境です。

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／年休120日×賞与3回×残業ほぼなし／鉄道好きや車好き歓迎！／テレアポ・飛び込み営業ナシ／新規参入が難しいニッチ×交通インフラで業績安定◎／製造元は日本で数社〜 ■業務内容： 当社は、車道も線路の走れるクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」を製造しています。線路の保線作業に必要不可欠な存在として、鉄道業界を支える軌陸車のレンタル営業をお任せします。工事期間や工事の内容をヒアリングし、ニーズに合った軌陸車をご提案いただきます。 ■本ポジションの特徴： ◇顧客は、鉄道会社を始めとした、工事に関わっている企業になります。 ◇新規営業はほとんどなく、9割がルート営業、問い合わせ対応が1割ほどです。取引期間も長く、新規開拓が無いので安心して営業に臨めます！ ※出張が発生する可能性があります。 ■組織構成： 秋田拠点では現在所長以下2名が活躍中です。 先輩社員と共に、営業を学んでいただきます！ ■魅力： ＜業界未経験からスタートできる＞ 先輩たちもほとんどが業界未経験から活躍しています。不動産営業や家電の営業など、異業界からの転職者多数です。 ＜研修制度充実＞ ◇特殊な業界になるので、まずはしっかりと知識を身に付ていただきます。 ◇軌陸車の種類やそれぞれの用途、車両選定時に必要な線路内走行のルールまで、丁寧に研修します。 ◇マニュアルで学び、その後、先輩社員の業務に同行し、実際の現場でノウハウを習得していただきます。 ◇じっくり学んでいければOKです。1年ほどかけて、一人立ちを目指します。 ＜長く信頼を築くコツコツした営業＞ テレアポや飛び込みをして、数字を稼ぐ！というスタイルではありません。鉄道会社をはじめとした、取引先と信頼関係を築き、長く付き合っていくイメージです。ニッチな業界なので、競合も少なく、求められる営業職として活躍できます。 ■当社の魅力： 軌陸車を製造している会社自体も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界です。また鉄道という公共交通機関の関連のため、なくなることがないため今後も安定した売り上げが予想されます。その中でも当社は『お客様の要望に柔軟に対応可能』『手厚いアフターメンテナンス』に強みを有しており、大手企業からも信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎創業80年以上の安定メーカー／社会インフラを支える技術職 ◎電力・鉄道・物流など「止まってはいけない設備」の中核制御を担う ◎制御・回路・組込みまで幅広く関わり、エンジニアとしての市場価値を向上 ■職務概要： ・発電所・鉄道・物流設備・工場など、社会の基盤を支える設備に組み込まれる 制御盤・配電盤の設計を担当いただきます。 ・同社の製品は「完成品」ではなく、 社会を動かす設備の内部で稼働する“制御・電力の中核機能”を担っています。 ■詳細： ・制御盤／配電盤の電気回路設計 ・PLC（ラダー）を用いた制御設計 ・フィールドネットワーク・制御基板の設計 ・組込みソフト開発（C言語／C#など） ・現地での試運転・納入立会い ※設計だけでなく、実際に設備が稼働する瞬間まで関わることが可能です。 ■案件例： ・発電所／ダムなどの電力インフラ設備 ・鉄道ホームドア・放送設備などの安全設備 ・物流ライン（荷物仕分けコンベア制御） ・工場／ビルの電力・監視システム ※これらはすべて「止まると社会に影響が出る重要設備」です。 このポジションは、 ・電力供給を安定させる ・鉄道の安全運行を支える ・物流の流れを止めない 　といった形で、日常生活を裏側から支えます。 ■働き方： ・出張：年間1/3程度（全国・一部海外） ・納入時の立会いが発生します。 ・休日出社が発生する場合は代休取得可能。 ■仕事の魅力： （1）社会を支える“実感”が得られる 自分が関わった設備が、発電・物流・鉄道など 日常に直結する分野で稼働するやりがいがあります。 （2）技術者としての市場価値が高まる 回路設計、制御設計、組込み技術など、複数領域を横断的に経験可能です。 （3）安定した環境で長期キャリア形成 創業以来培ってきた技術力と顧客基盤により、安定した経営のもと腰を据えて働けます。 ■配属組織： 「エンジニアリング事業部 技術部」には、課長（40代）1名 、30代2名、20代2名、嘱託（60代）2名の社員が在籍しています。 ベテラン社員から技術を学びつつ、 次世代の中核人材として成長いただける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆阪急阪神東宝グループのIT関連事業を一手に引き受ける総合IT企業／交通事業やISP事業・インターネット情報配信サービスから医療システム・アウトソーシング事業までITに関する幅広い分野で活躍中◆◇ ■業務概要： 各主要電鉄会社向けにシステム開発を行う当社にて、開発プロジェクトの全体管理、顧客との要件すり合わせ、設計書の作成、協力会社の管理などをお任せ致します。 ※将来的にマネジメント職を目指していただくことを期待します。 ■主な取扱いシステム： 勤怠管理システム、お忘れ物管理システム、点呼管理システム、被服管理システム、夜間作業支援システムなど ■業務の特徴／やりがい： ◇鉄道関連の公共空間向けのシステムは、多くのお客様・スタッフに対し安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。 ◇ソリューションの企画検討から設計、開発、試験、現地展開に至るまで強い責任感をもって臨まなければなりませんが、自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。 ◇型にはまったシステム開発をただ件数こなすだけではなく、世界の優れた要素技術や製品を取り入れ、画期的なシステムを鉄道向けソリューションの企画・開発も主体的に進めていただくことができます。 ■魅力： ◎大規模プロジェクトの経験を積むことができる ◎自社内開発が可能でプライム案件が多いため、要件定義〜運用まで幅広いフェーズの業務を経験できる

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は大阪で配属頂きますが、工事によっては関東〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜建築施工管理のご経験お持ちの方歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の建築工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制・転勤無し】 ■仕事内容： JR四国や官公庁から依頼を受けた建築工事（JR四国の駅舎や鉄道関連施設、学校・公共施設などの建築工事）において、施工管理業務を担当いただきます。 工程・品質・安全・原価管理を通じて、地域インフラを支える建築プロジェクトを推進していただくポジションです。 ＜具体業務＞ ・発注者（JR四国・自治体等）との打合せ ・施工計画書、工程表の作成 ・協力会社や資材の手配 ・コスト、品質、工程、従業員の管理 ・現場巡回および進捗確認 ・各種申請書類、報告書作成 ・完成後の引き渡し対応 ※担当案件は駅舎改修、新築工事、公共施設、教育施設など ※内勤・外勤の割合はおおよそ5：5です ■本ポジションの魅力： 当社が手掛ける案件の約90％がJR四国関連案件です。 高知駅本屋新築や琴平駅リニューアルなど、地域のランドマークとなる建物に携わることができ、「自分が関わった建築物が長く地域に残る」というやりがいを実感できます。 また、元請け案件が中心のため、単なる現場管理ではなく発注者との折衝や計画段階から携われる機会も多く、施工管理としての市場価値向上につながります。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業45h以内※勤怠管理は徹底／30代家賃補助は会社負担60%／転勤は制度上「当面なし」ですが本人希望を最大限配慮、実態はほぼ無（ご家族事情もヒアリング！）〜 ＼鉄道建築工事を得意とし、JRグループで最大級約1,100億円売上の当社で、増員採用／ ◎住宅、非住宅など、1社で幅広い経験→「こんな物件担当してみたい！」と意見発信可※半期毎の面談制度有 ◎建築、土木、鉄道それぞれが大きな柱で、事業安定◎80年以上黒字経営 ◎当社が施工を手掛けた駅舎数は、ＪＲ西日本エリアNo1 ◎自己資本比率約75%（建設業界トップクラス） ◎社員数約1400名 ■業務概要 建築部門の施工管理業務（安全・品質・工程・コスト等の管理） ■工事内容 【構造】RC・Sが基本 【工事内容】 ・鉄道施設：駅、駅ビル、鉄道施設など ・その他：商業施設、公共施設 【エリア】物件の大半は北陸地区（富山県・石川県・福井県・新潟県の各現場） └基本的には現場に直行直帰 【新築：改修の割合】9：1 【新築案件の工期】1年以上 《全社的な風土》 ★20代、30代、40代、50代、60代どの世代も幅広く活躍中 ・建築部門：約300名 ＊中途採用の方々も第一線の責任者として活躍中 ＊まじめで人当たり良い方が多い社風 ■働き方★ここも魅力 ・年間休日124日 ・基本土日休み 【休日出勤】土曜頻度1回〜2回／月、日曜0回　※休日出勤：平日代休も取れています 【出張】基本なし 【夜勤】なし 【残業】基本45h以内 ★36協定範囲内／残り6か月75時間まで ※法令違反なし／もちろん残業代も支給 ★年末年始、GW、夏季（お盆）は長期休暇（約7〜9日の連続休）を推進中 ▼残業削減の背景 （1）JR西日本系列の元請け案件：働き方に対し「尚」厳しく管理。発注者側に考慮していただける状況 （2）公共工事：工期しっかり確保した案件多 （3）民間案件含め、過去と比べ近年は人員配置増強。一人当たりの業務量削減 （4）iPad導入で施工図管理、工程管理等 （5）直行直帰 変更の範囲：会社の定める業務

【高い技術力をもって関西鉄道事業者と共に社会課題を解決／最新テクノロジーを習得し活用できる環境】 ■業務内容： 関西鉄道会社向けに構築した認証システムの運用保守リーダ、および、同システム改修に関わる開発リーダを担当して頂きます。 具体的には、リーダとして以下の作業をプロジェクトマネージャと協力し実施いただきます。 ◇お客様要望のヒアリング、要件定義 ◇設計、開発、本番導入、運用保守に至るまで、お客様および協力企業を含むチームメンバの調整およびプロジェクト推進 ・リーダを経て、プロジェクトマネージャへのキャリアアップすることを期待しています。 ・将来的には、当顧客がDX戦略として企画したサービスを実現するための新規開発、提案にも参画して頂きます。 ■部署の業務概要とメッセージ： 私たちは「お客様に信頼される高技術者集団」を掲げ、関西鉄道領域でのビジネス拡大を目指すとともに、高い技術力をもって関西鉄道事業者と一緒に社会課題を解決したいと考えております。お客様システムの構築、安定稼働の支援を通じて、当社の目指している「社会的価値創出」をお手伝いいただける方をお待ちしております。 当社ではDE&I推進を掲げており、多様な人財が活躍できる場を提供しております。新しいテクノロジーを習得し活用する環境が備わっており、充実した仕事の達成感を得られるだけでなく、社会への貢献を志す方にとっては最適な環境が整っております。 ■当社について： 当社は、日本初の商用コンピューターによって今日の情報社会を拓き、以来60年以上にわたりシステムインテグレーターとして顧客課題を解決し、社会や産業を支えるシステムを構築してきました。 この経験と実績をバックボーンに、業種・業態の垣根を越え、さまざまな企業をつなぐビジネスエコシステムを創る中核となり、顧客・パートナーと共に、社会を豊かにする新しい価値と持続可能な社会の創出に取り組んでいます。

〜未経験歓迎／賞与4ヶ月分＋決算賞与2ヶ月分／空港・鉄道・道路などインフラに貢献する老舗「砕石」メーカー〜 ＜おすすめポイント＞ ・既存顧客100％のルート営業！関係構築に集中できる ・ノルマではなく顧客フォローや要望対応を重視する営業スタイル ・残業ほぼ無し／年休125日（土日祝）／賞与6か月 ・直近10〜15年は定年退職以外の退職がほとんどないほど、定着率が高い環境です ■業務内容 空港や道路、鉄道などの社会インフラを支える砕石を扱うルート営業をお任せします。 担当顧客（道路会社・コンクリート関連企業など）との継続的な関係構築とフォローが中心です。 ・建設現場や工事現場を訪問し、現場監督との打ち合わせを実施 ・砕石の品質や必要数量、納品時期などのヒアリング ・自社工場への情報共有や生産調整、打合せ ・見積書や請求書の作成、データ入力、電話対応などの事務業務 ・運送トラックの手配および納品スケジュール調整 ・製品引き渡し時の立ち会い ※新規開拓やノルマはなく、既存顧客100％の営業スタイルです。 ※担当エリアは大阪・兵庫が中心。一部京都エリアも担当します。出張はほとんど発生しません。 ■商材について ※「砕石」とは：岩石を破砕・選別し、一定の規格に加工した建設資材です。コンクリートやアスファルト、鉄道の軌道整備などにも活用されいます。 ※納入実績：伊丹空港・新名神高速道路・明石海峡大橋・阪神電鉄 鳴尾駅付近連立交差　など ■身につくスキル ・既存顧客との関係構築力、ヒアリング力 ・社内外の関係者との調整・折衝力 ・建設・道路・鉄道インフラに関する専門知識 ■働く環境 配属先の営業部営業課は営業6名、事務2名で構成されています。 入社後はまず工場で製品知識を習得し、砕石への理解を深めます。 その後は営業部長や先輩社員によるOJTを通じて業務の流れを学びます。 ■企業魅力 1934年に西日本初の砕石工場として創業。全国に工場を有し、道路・鉄道・空港・橋梁など多くのインフラ整備に携わってきました。 長年培った技術と安定供給体制を強みに、社会基盤を支える事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【官公庁・鉄道・学校等の公共工事を着工から竣工まで統括 ／現場代理人として培った経験と資格を高く評価 ／年間休日121日／資格取得費用は会社負担】 ＝ポイント＝ ・官公庁・鉄道・学校など公共性の高い案件を担当 ・設立30年以上の安定企業・工程・安全・品質・コストを総合的に管理 ・現場の中核から若手指導・マネジメントへ成長可能 ■業務概要 当社は官公庁や鉄道関連、学校などの公共施設を中心に、電気工事の施工管理業務を担っています。本ポジションは現場代理人として、現場全体の安全・品質・工程・コストを総合的に管理し、スムーズな工事進行をリードします。これまでの施工管理経験を活かし、担当現場を主体的に取りまとめていただくことを想定しております。 また、将来的には後輩・若手社員への指導や、現場全体のマネジメントもお任せしたいと考えております。 ■業務詳細 ・電気設備工事における施工管理業務全般 ・着工から竣工までの工事全体を一通り経験されている方 ・現場の施工計画、工程・品質・安全管理 ・協力会社や職人との調整、指示 ・発注者や関係各所との打ち合わせ・調整 ・CADを使用した施工図面、各種書類の確認・作成 ・材料発注、見積、予算管理等 ・現場における問題点や変更事項への対応 ・工事全体を見渡した上での現場管理、調整 ■組織構成 アットホームな組織で、現場ごとにチーム体制でプロジェクトを進行。中途入社者も多数活躍中です。 ■業務の魅力 公共インフラを支える社会貢献性の高い業務であり、安定した受注基盤のもとで経験・資格を最大限評価し、高収入を実現できます。 ■教育体制 資格取得支援制度（講習費・受験料会社負担）や社内研修・OJTを通じて入社後も丁寧にサポート。未経験分野も着実にスキルアップ可能です。 ■企業の特徴/魅力 設立30年以上、公共・インフラ分野で安定成長。社会インフラを支え、腰を据えて働ける環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜くるみん認定取得企業として働きやすさ◎／平均勤続17.1年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 現場の声を直接聞きながら、ITの力で業務をより便利に、効率的に変えていけるポジションです。製造・営業・管理など全社の部門と関わりながら、DXの推進役として“会社の未来づくり”に貢献できます。 ■業務内容： 自社のシステム構築や運用保守、社内インフラの整備、社員からの問い合わせ対応など 社内システムの維持管理に関わる業務全般 ・社内システムの企画及び導入（DX推進も含む） ・システム開発及びベンダーとの調整業務（ベンダーコントロール） ・システムの運用保守 ・情報セキュリティの維持と強化に関するソリューションの検討、導入及び運用 ・社員からの問い合わせ対応 など 【特にお任せしたい業務】 社内システムの設計〜開発及び導入後フォロー ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー4名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎山口で新しいキャリアをスタートしよう！／未経験から鉄道業界へ ◎平均年齢30代前半・未経験入社多数／仲間と一緒に成長できる環境 ◎社会インフラを支えるやりがいある仕事／安定したキャリアを築けます ■どんな仕事？ 新幹線や海外向け高速鉄道の「品質チェック」をお任せします。 車両が安全に走れるように、完成までの各工程で検査をする仕事です。 ■具体的には？ ・機能試験：車両がきちんと動くか確認 ・編成試験：複数車両をつなげた状態をチェック ・骨組み検査：車体の強度を確認 ・部品チェック：安全性・品質を確認 ※難しそうに見えますが、入社後に基礎から学べる研修あり！ 先輩がしっかり教えるので、未経験でも安心です。 ＼ここがポイント！／ ・新幹線や海外鉄道に関われるレアな仕事！ ・未経験OK！研修＋現場でのOJTでしっかりサポート ・社会インフラを支える安定企業／長期キャリア形成が可能 ■未経験者へのサポート ・入社後1週間は座学研修（安全・仕事の流れ・工具の使い方） ・その後は現場で先輩が丁寧に指導（半年ごとにフォロー研修あり） ※元和菓子屋さんなど異業種からの転職者も活躍中！ ■給与・待遇 ・年収例：新卒1年目 350万円／28歳（資格手当込）400万円 ・資格手当あり（QC検定・電気工事士など） ・社会保険完備／交通費支給／研修制度充実 ■募集背景： 受注の増加に伴う増員募集です。タイ／ベトナム／台湾の海外向けの高速鉄道、新幹線／在来線／私鉄各社の車両生産等の新規受注により長期的に案件が確保できています。 ■当社の特徴： ・離職率1％以下→面接時の丁寧な会社説明／人物理解、定期的なキャリア面談、5年後10年後の目標を見据えて働いています。 ・案件先には、10年以上現場を牽引し、指導する当社社員がいます。必要不可欠な社会インフラ分野に携わる、スケールの大きい仕事です。 ・技術や業務上のノウハウといった、能動教育を積極的に行い、社員の早期戦力化及び、教える側の人材育成能力アップを図っています。 ※この仕事はモノと1対1で行う仕事ではありません。製品を取り巻くさまざまな部署の方と連携し、協調性をもって仕事を完遂させます。 変更の範囲：当社業務全般

社会インフラ×提案営業／官公庁・自治体・鉄道向け／無線・映像・AI×DX・5G／課題解決型ソリューション営業／企画〜導入まで一貫担当／社会の安心・安全に貢献／日清紡HDグループ 社会の安心・安全を支える分野で、顧客課題の整理から提案、導入までを担う営業職です。製品単体ではなく、技術を組み合わせたソリューションとして価値を届けます。 ■職務内容： 日清紡ホールディングスの連結子会社として、無線通信機器や放送・映像機器などの製造・販売を行う当社にて、「民需・公共・社会インフラ向けシステムの営業」をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・民間企業に対し、映像・通信システムおよびそれらを活用したソリューションを企画・提案し、提供していただきます。 ・国および地方自治体に対し、防災・防犯に関連するシステムおよびソリューションを企画・提案し、提供していただきます。 ・全国の鉄道事業者に対し、無線技術・映像技術を活用した車両向けソリューションを提案・提供していただきます。 ＜主要取引先＞ 国・地方自治体・全国の鉄道事業者　など ■業務の魅力： ・社会インフラ・公共分野に直接関われる意義 官公庁・自治体・鉄道事業者などを顧客とし、防災・防犯や安全運行といった社会基盤を支える領域で提案を行います。自身の仕事が社会の安心・安全につながる実感を持てる点が特長です。 ・技術を組み合わせた“課題解決型営業”ができる 無線通信、映像、放送、AIなどを単体で売るのではなく、顧客課題に応じて組み合わせたソリューションとして企画・提案します。製品説明にとどまらない、提案型営業の経験を深められます。 ■当社について： 当社は、スマートファクトリーやスマートシティの実現を目指し、5GやAIなどの先端技術を活用した次世代通信システムの開発に注力しています。 例えば、外国人居住者の増加を背景とした防災行政無線システムの多言語対応、防災情報をスマートフォンやテレビなどの情報端末へ迅速に配信するシステムの開発、さらには航空需要の拡大にともなう滑走路上の異物を高精度に検知する技術の開発など、社会のニーズに即した技術革新と社会貢献の両立に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇年間休日128日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜40日（有給取得率77%）／フルフレックス／転勤ほぼ無◇◆◇ ■仕事概要／採用背景： ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【意匠設計】をお任せできる方を増員採用します！ ■業務詳細： 鉄道プロジェクトにかかわる建物の… ・打ち合わせ ・基本設計 ・実施設計 ・図面通りに工事が進んでいるかの現場監理 ■補足： ・設計実務は外注の場合あり※どこからどこまで担当するかは自身で決めてから外注→上がってきたものをチェック（監理） ・1〜10まで自分で設計するケースもあれば全て外注の場合も ・また意匠設計だけを担当しそれ以降を外注する場合もあるなど案件の内容や業務状況によって変更有 ★設計スキルも設計監理のスキルも両方つけることが可能！ ★担当案件：半期に1回の面談で希望を出し、出来るだけ希望の案件をご担当頂くような仕組みづくり有 ■案件 ・JR西日本元請けで駅舎や駅前の商業施設（内装も）、高架下の店舗等のS造中心 ・最近はJR付帯工事以外の領域にも拡大中。例：自治体からの案で道の駅など（そのため鉄道以外のご経験も大歓迎！） ・エリア：関西や中国地方が中心ですが、一部北陸等 ・新築：改修：４：６ ・案件実績（一例）：大阪駅・広島駅・新山口駅・北陸新幹線金沢駅・商業施設・マンション等 ・関西圏では北陸新幹線の大阪延伸や（仮称）北梅田新駅を中心としたうめきたエリアの開発等多くの鉄道プロジェクトに参画！ ■働き方 ・年間休日128日（土日祝、代休取得可） ・月残業時間は40時間以内と働きやすい環境 ・フルフレックス ・出張：1泊2日や日帰り出張（打合せや図面通り施工が進んでいるかの監理の際） ・有給取得率77%以上 ・在宅勤務：週1程度※入社1年は対象外 ★ワークライフバランスを整えることが可能！ ＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 変更の範囲：会社の定める業務

〇アナログ・デジタル両方に挑戦できる環境 〇当社の軌道計測機器・気象観測機器は全国の鉄道事業者で多数採用され、70年以上にわたりインフラ保全に貢献 〇メカ・エレキ・ソフトが近い距離で協業できる職場 ■業務概要： 気象防災装置（雨量計、風速計、地震計等）の回路設計を中心に、試作・評価・生産移管まで一貫して担当。要件定義や現地評価にも段階的に関与できます。メカ・エレキ・ソフトが近い距離で協業し、少数精鋭ならではの裁量とスピード感を実感できます。 ＜業務詳細＞ ・気象防災装置のアナログ・デジタル回路設計 ・試作・試験・評価（環境試験、EMC含む） ・アートワーク連携（レイアウト設計者との協業／設計ルール適用） ・製品化プロジェクト推進（生産移管、設計変更管理、品質改善） ・現地評価（鉄道現場での動作確認、フィードバック反映） ■ポジション補足： ・担当分け：製品カテゴリ（例：気象観測／軌道測定）、開発フェーズ、技術領域を基準に複数名で分担。 ・ローテーション：特定製品の専属固定ではなく、経験と適性に応じてローテーションしながら得意分野を形成。 ・アナログ／デジタルの関与：当社製品はA/F/E・デジタル制御・通信が密接なため、基本的に両方へ関与します。初期は範囲を絞り、段階的に拡大します。 ■育成・研修： ・メンター制度：指名あり／設計の節目で都度レビュー ・勉強会：都度開催（月例ミーティングで実施する場合あり） ・ナレッジアクセス：部内Wikiで過去設計資料・ノウハウを随時閲覧可能 ・育成方針：まずは得意領域・学習経験を活かして小規模テーマから担当 → 両軸（アナログ／デジタル）をバランス良く習得 ※とくにアナログ回路は学習難度が高いため、OJT＋レビューで計画的に育成 ■就業環境： ・少数精鋭のチームで、意思決定が速く主体的に動ける環境 ・エレキ担当は6名在籍、相互レビューと連携が定着 ・年間休日126日、平均残業時間は月20時間程度 ・週1回のリモートワーク可能 ■当社について： 当社は鉄道の保線関連計測機器の研究、製造、販売を行っています。 昭和26年の設立以来、鉄道施設、建設、電気関連の計測器、一般防災保安関係の警報器類の開発も手掛けており、安定した財務基盤と高い技術力が評価されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〇アナログ・デジタル両方に挑戦できる環境 〇当社の軌道計測機器・気象観測機器は全国の鉄道事業者で多数採用され、70年以上にわたりインフラ保全に貢献 〇メカ・エレキ・ソフトが近い距離で協業できる職場 ■業務概要： 気象防災装置（雨量計、風速計、地震計等）の回路設計を中心に、試作・評価・生産移管まで一貫して担当。要件定義や現地評価にも段階的に関与できます。メカ・エレキ・ソフトが近い距離で協業し、少数精鋭ならではの裁量とスピード感を実感できます。 ＜業務詳細＞ ・気象防災装置のアナログ・デジタル回路設計 ・試作・試験・評価（環境試験、EMC含む） ・アートワーク連携（レイアウト設計者との協業／設計ルール適用） ・製品化プロジェクト推進（生産移管、設計変更管理、品質改善） ・現地評価（鉄道現場での動作確認、フィードバック反映） ■ポジション補足： ・担当分け：製品カテゴリ（例：気象観測／軌道測定）、開発フェーズ、技術領域を基準に複数名で分担。 ・ローテーション：特定製品の専属固定ではなく、経験と適性に応じてローテーションしながら得意分野を形成。 ・アナログ／デジタルの関与：当社製品はA/F/E・デジタル制御・通信が密接なため、基本的に両方へ関与します。初期は範囲を絞り、段階的に拡大します。 ■育成・研修： ・メンター制度：指名あり／設計の節目で都度レビュー ・勉強会：都度開催（月例ミーティングで実施する場合あり） ・ナレッジアクセス：部内Wikiで過去設計資料・ノウハウを随時閲覧可能 ・育成方針：まずは得意領域・学習経験を活かして小規模テーマから担当 → 両軸（アナログ／デジタル）をバランス良く習得 ※とくにアナログ回路は学習難度が高いため、OJT＋レビューで計画的に育成 ■就業環境： ・少数精鋭のチームで、意思決定が速く主体的に動ける環境 ・エレキ担当は6名在籍、相互レビューと連携が定着 ・年間休日126日、平均残業時間は月20時間程度 ・週1回のリモートワーク可能 ■当社について： 当社は鉄道の保線関連計測機器の研究、製造、販売を行っています。 昭和26年の設立以来、鉄道施設、建設、電気関連の計測器、一般防災保安関係の警報器類の開発も手掛けており、安定した財務基盤と高い技術力が評価されています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼大規模な案件に携わり自分のスキルを上げていきたいが、転勤などが懸念でご転職を考えられている方必見です！働き方を改善したいという方は是非ご応募ください！／ ◎月残業20時間程度 ◎転勤なし ◎学校法人や、阪急電車などの鉄道の安定したお取引 ◎福利厚生の充実：住居手当・家族手当など ■業務内容 ２級有資格者優遇！創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか 【施工実績】 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】 学校(同志社大学・立命館大学等) 鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について： ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 労務管理としてシステムを導入し、スマホで勤怠管理を行っており、残業時間を把握し、業務に負担がかかりすぎないように調整を行うなどの取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：17名(20代6名/30代3名/40代3名/50代4名/60代1名) 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験からスキルをつけたい、現場で手を動かしたい方へ◆人々のライフラインを守る〜鉄道車両のブレーキやドアエンジンなどの整備・防犯カメラ、ワンマン運転システムなどの実装工事〜平均残業10h／年休120日／夜勤無・転勤無で働き方◎ ■業務内容 西武鉄道や東急電鉄など、鉄道会社の車両の整備・改造をお任せいたします。 ※配属により、整備・改造のどちらかがメインでの仕事となります。 ■業務詳細 ＜整備について＞ 鉄道車両のブレーキやドアの開閉に使われるドアエンジンの分解・洗浄・組み立て作業を行います。他にもクーラーの清掃点検や座席シートの張り替え等の定期検査を行います。特に、ドアエンジン検修作業は確かな技術力で厚い信頼をいただいています。 ＜改造について＞ 鉄道車両のリニューアル工事に伴う電気機器の取付けや、交換・配線結線作業を行います。車両の中でも時代とともに日々進化を遂げている電最新の電気系機器の取り付けなども行います。（直近では防犯カメラの取付や、ワンマン運転への更新工事なども増えています） ■入社後フォロー 入社後１〜3か月ほど、現場OJTを行います。部品の名前、機器の使い方、工具の位置などマンツーマンでのOJT実施ができるため、アルバイト・派遣経験者などの未経験の方も活躍できる環境となっています。 分からないことがあれば、すぐにリーダーに声をかけられる環境です！ ■働きやすさ ・月平均残業時間は10時間と業界的に少なく、休日も確保されているため、プライベートも充実しやすい環境です。 ・基本的には計画工事が中心となるため、突発的な呼び出しはございません。ごく稀に緊急トラブルが発生した場合には、ご協力をお願いする可能性がございます。 ■スキルアップが可能な環境 多種多様な車両に触れる機会や資格取得支援があることで、ご自身のスキルを高めることが可能です。若手社員が多く活躍していること、社長をはじめ社員間の距離が近いことから、風通しが良く早い段階でキャリアアップができる環境です。 ■中途社員様の声 ・鉄道というインフラを支える仕事にやりがいを感じている。 ・社長との面談の際、社員一人ひとりを良く見ていると感じた。 ・同業他社からの信頼が厚く、仕事の依頼が継続的にあるため、長く腰を据えて安心して働ける。