~SCSK G／第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／住宅手当あり・再雇用制度あり~ ●ROS、Linux、C++などを活用し、自動運転などの最新の技術に携われる ●国の施策に基づき、自動運転のニーズは今後も高まる見込みのため将来性有 ●100種類以上の研修・フォロー体制◎/資格取得で最大25万円の一時金あり ■組織ミッション 私たちは、業界構造の変化に伴う新たな課題や多様化するプレイヤーに対応し、業界や顧客が直面する品質課題の解決に貢献します。 変化する市場環境の中でも、お客様一人ひとりに最適で高品質なサービスを、安定的かつ継続的に提供し続けることで、安心・安全な社会の実現を目指します。 ■業務内容 ・自動運転関連プロジェクトのマネジメント（PMO、品質管理、テスト評価） ・顧客との折衝・調整業務 ・チーム（約20名）のピープルマネジメント ・自動運転認可に向けた実車評価支援 ■ポジションの魅力 ・社会貢献性：自動運転レベル4の認可取得に向けた評価支援に携わることができ、人命に関わる品質を担保する重要な役割です。 ・先端技術に関われる：ROS、Linux、C++などを活用し、自動運転技術に触れることができます。 ・継続性のあるプロジェクト：国の施策に基づき、自動運転のニーズは今後も高まる見込みです。プロジェクトは中長期的に継続する予定です。 ・裁量のあるポジション：マネジメント経験を活かし、チームを牽引していただけます。 ・やりがいのある環境：技術的な難易度が高く、品質に対する責任も大きいため、技術者としての成長と達成感を得ることができます。 ■企業魅力と市場規模 同社は『第三者検証』のパイオニアです。1983年に設立し約40年に渡りおよそ1100社の企業の製品・サービスのリリースを支え続けてきました。市場規模も大きく、これから伸びていく業界の中で当社はリーディングカンパニーとして業界トップ企業です。 当社ビジネスは製品の企画段階から開発メーカーと関わって業務を遂行しますので、より上流工程で仕事を実感できます。 製品の高品質・多機能化が求められる一方で低価格化が進んでいる現在、より効率的に品質を高める検証サービスへのニーズは高まっており、年々市場も成長しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車部品業界で世界最大シェアを誇るボッシュグループの一員／自動車業界に100%特化／欧米・日本の名だたる完成車メーカーから高い支持】 ■業務概要 当社の組み込みセキュリティ製品の販売をサポートいただきます。 ■業務詳細： ・当社の製品開発部門と緊密に連携し、当社の組み込みセキュリティ製品に関する実践的な知識と、製品を顧客インフラストラクチャに実装する方法を構築します。 ・製品エキスパートとして販売をサポートし、製品の見積りの作成をサポートします。 ・顧客のアプリケーションとセキュリティの使用例に関する実用的な知識を活用し、顧客のセキュリティ問題に最適なソリューションを提供します。 顧客をサポートし、製品に関する問い合わせの最前列のエンジニアとして対応いただきます。 ・当社の製品の品質サポートプロセスの開発を支援します。 品質、スケジュール、および費用対効果に責任を持ちながら、社内および社外の組み込みセキュリティ プロジェクトを実行します。 ■同社の特徴： ・ETASは高い技術力、業界のリーディングプレイヤーになるために最新の組み込み技術を学べるスピード感あふれる勤務環境が整っています。 ・会社規模はあまり大きくはありませんが、だからこそ一人一人に責任ある仕事を任せることができ、また、ボッシュグループの一員として安定した雇用や能力開発の機会も受けることができます。社内公募制度もあり、ボッシュ社本体への異動希望も可能な環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■本求人のポイント： ・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップ級　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献 ■職務内容： 1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計(要求分析、仕様定義、アーキテクチャ設計) 2) 要求機能に応じた制御・論理設計、および機能安全・信頼性設計の構築 3) SILS/実ECUを使用して、各機能の検証を行う 3) OEMのスケジュールなどに基づいて開発活動を計画・調整し、開発・管理プロセスを含む成果のすべてを管理する 4) 全ての開発活動についてOEMと密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決に参加する ■ミッション・期待される役割： 交通事故ゼロを支えるAD/ADAS ECUに関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。 ■配属組織について： 当社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現を目指しています。 配属となる先進プラットフォーム設計部では、自動運転(AD)及び先進運転支援システム(ADAS)を担う高性能コントローラECUのBSWのシステム開発をしています。Classic AUTOSARやPosix OSやAdaptive AUTOSARを搭載したマイコンのドライバ、ミドルウェア、アプリケーションインターフェースのシステム開発を担当し、自動運転の実現に貢献しています。なお、アプリケーションインターフェースの上に自動運転のアプリケーション(低速車の追い越し、自動車線変更など)が搭載されます。 若手が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。

〜東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■採用背景： 自動運転対応及びアライアンス先との新商品開発など、制御ソフトウェア設計・検証への対応が求められております。その中で、インフォテイメントの分野は各種コントロールから、エンターテイメントまで、幅広い情報提供を行うことが求められており、他装置とは少し違う観点での開発が必要です。また、商用車独自の要素を加えた開発が求められています。このようなIVI/HMI開発に対応できる人材強化が重要と考えております。 ■業務概要： 実務の主担当として、社内の各電子制御システムの開発を担当する部署及びパートナー企業との連携・協業により、各職務を推進していただきます ■業務内容： ・車両開発日程に沿った制御装置開発のQD管理を実施。 ・社内関係部署と協議し、制御装置仕様の要件定義を実施。 ・サプライヤと折衝し、制御装置開発を実施。 ＜対象開発項目＞ ・ディスプレイオーディオ開発 ・メータ開発 ・コックピットドメインコントローラ開発 ■入社後のキャリアプラン： IVI・HMIシステム開発の即戦力として活躍頂きます。将来はマネジメントとしてチームを導いて頂くか、技術に特化したプロフェッショルとして制御開発を支えて頂きます。 ■業務魅力： ・商用車メーカーとして、自身の業務が物流を通して社会基盤を支えているという責任感 ・多くのアライアンスパートナー企業との協業活動から得られる新たな気づきと自身の成長 ・重要な業務を任されることによる達成感 ■企業のミッション： 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験に応じてポジションご案内／圧倒的成長環境で市場価値上げたい方へ／賞与約6か月／年休124日／土曜日面接OK〜 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間887回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5688円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJT約90% ■職務例 以下職種についてご経歴に応じ以下の職種お任せします ・システムエンジニア ・組込制御エンジニア ・インフラエンジニア ・データエンジニア ■具体職務内容例 ・自動車・二輪車 自動運転に関わるシステム開発 自動運転用3D画像認識システムのアルゴリズム開発、試作ソフト開発 ・スマートフォン 携帯スマートフォン用勤務報告システムのソフト開発 スマートフォン用の勤務報告システムにおいて要件定義から基本設計、プロジェクト管理、画面作成のプログラミング ・管理システム POSシステムの開発（AI関連） AI技術を活用したPOSシステムを新規開発するにあたって、要件定義から実装、試験評価 ・医療・福祉用機器 医療用ソフトウェアの設計開発 心電図で記録されたデータから睡眠時無呼吸などのイベントをスクリーニングするためのパラメータ機能の追加や新機種へ対応させるソフト開発 ・ロボット ヒト型ロボットの制御プログラム開発 ヒト型ロボットのモータ、センサデバイス、通信機器においてデバイスドライバ知識や通信プロトコル知識を駆使し制御プログラムの開発 ■主要取引先TOP10 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社 1,000社（グループ計） 変更の範囲：会社の定める業務

〜地域に根差し、着実にスキル・経験・キャリアが積める環境／ブラザーグループ〜 ブラザー工業のグループ会社でソフト開発チームマネジメントをお願いします。当社請負エリアの課長候補生（当初はスーバーバイザー）として、プロジェクトの新規立ち上げ・進捗管理・業務運営に携わって頂きます。 ■業務詳細 ・業務管理・クライアント窓口・月次報告・勁怠管理・評価・人材育成・モチベーションUP・KPI達成推進・改善活動 ・ブラットフォーム開発・設計 ・メカ／ハード制御 ・自動テスト開発・設計 ・CI／CD開発・設計 ・担当工程：調査分析、ドキュメント作成・管理、アルゴリズム検討、基本設計・詳細設計、プログラミング、単体テスト、デバッグ・バグ修正、結合統合テスト、テスト項目作成、テスト項目書修正、運用保守 ※実際にソフトウェア開発者としてもお仕事に従事頂く場面がございます。具体的な内容は応募後の面談でご説明させて頂きます。 ■開発環境 ・言語：C、C＋＋、Python、VBA、アセンプラ ・OS／ブラットフォーム：Windows、Linux系、μITRON、RTOS、AWS、Azure ・開発環境／フレームワーク／機器：統合開発環境（IDE）、Visual Studio Code ※すべての経験が必要というわけではありません。 ■業務の魅力 ◎企業成長フェーズ 今後ソフト開発チームを事業化し事業の柱に成長させていく予定です。当ポジションは直近2年間で15名設計者が増えました。今後、3年で最低でも30人以上の組織を目指します。2030年に向けて、最終ゴール70人くらいの組織まで拡大をさせていく予定です。今年4名の新卒採用も決まっています。このタイミングでマネジメントとして活躍できる場があります。 ◎ワークライフバランスを意識した仕組みづくりを推進 残業は月0〜20時間で収まっています。会社の方針として、10〜15時間抑える動きもあります。ノー残業デー（毎週水曜）を徹底したり、プラザー版のChatGPTを活用したり、AIを導入し同じ作業を何回もするのではなく自動化することで、本来【人間がやるべき仕事に集中できる環境】を整えております。フレックス・リモートも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム市場上場／海外売上比率約7割／制御分野のリーディングカンパニー／業務効率向上と社員の豊かさ創造に向けた勤務制度も充実】 ■業務概要： 当社は、計測、制御、情報の技術を活用し、SDGsをはじめとする社会課題の解決に貢献しており、主力事業である「制御事業」は、プラントにおける生産設備の制御・運転監視を行う分散型制御システム・安全計装システムや統合情報サーバなどを提供し、さまざまな産業の発展を支えてきました。 そんな当社で、世界最高水準の高度プロセス制御技術を活用し顧客の課題を解決するためのプロジェクトマネージャーをお任せ致します。 ■業務詳細： Shellと横河電機による世界最高水準の高度プロセス制御技術をもとに、当社の他の製品や、AIなどの新しい技術とあわせて使いこなし、新しい顧客価値を提案頂きます。実際の開発においては海外拠点とも連携をしながら、要求分析、開発管理、テストといったプロダクトマネージメントをお任せ致します。 ■担当製品について： ・製品名：Platform for Advanced Control and Estimation ※https://www.yokogawa.co.jp/solutions/products-and-services/consultings/general/implementation-jp/productivity-jp/apc-jp/ ■働き方： 残業時間は月20時間程度、土日祝休みとなります。 また、在宅勤務やフレックス制度も活用し柔軟な働き方が可能です。 ■入社後の流れ： 入社後は製品を知ることやテストを担当し、製品に関する知識や使い方を理解頂き、ユーザーの要求を理解した上で、新しい機能の実現を海外拠点の開発担当とともに担当して頂きます。将来的にはプロダクトマネージャーとして、担当いただく製品の価値やお客様に提供する価値向上を担って頂きます。 ■当社について： 当社は制御分野におけるグローバルカンパニーで関係会社が国内13社、海外115社あり、国内シェア・世界シェア共にトップクラスを誇ります。取引企業数は1万社以上を超え、各業界のメーカーや地方自治体、公共団体など幅広い分野で取引があり、モノづくりやインフラを支えております。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム市場上場／海外売上比率約7割／制御分野のリーディングカンパニー／業務効率向上と社員の豊かさ創造に向けた勤務制度も充実】 ■業務概要： 当社は、計測、制御、情報の技術を活用し、SDGsをはじめとする社会課題の解決に貢献しており、主力事業である「制御事業」は、プラントにおける生産設備の制御・運転監視を行う分散型制御システム・安全計装システムや統合情報サーバなどを提供し、さまざまな産業の発展を支えてきました。 そんな当社で新商品コンセプトをもとに、開発プロジェクト計画の立案し、関係部署と連携し、プロジェクトの円滑な遂行を実施頂きます。 ■業務詳細： ・製品戦略の企画立案 ・新商品のソフトウェア開発のプロジェクトリード ・技術的な観点からの営業支援とビジネス分析 国内外の市場動向や顧客ニーズ・フィードバックの分析、新技術の探索及び導入の検討、製品戦略の策定をお任せ致します。新商品コンセプトをもとに、開発プロジェクト計画の立案、進捗管理、課題解決を担当。企画担当チームや技術チームと密に連携し、プロジェクトの円滑な遂行を図っていただきます。 また、製品リリース後は、営業チームの提案活動をサポートしながら、顧客ニーズや市場動向を分析し、製品改善や次期製品の提案を図っていただきます。 ■働き方： 残業時間は月10時間程度、土日祝休みとなります。 また、在宅勤務やフレックス制度も活用し柔軟な働き方が可能です。 ■やりがい： プラントや工場の制御・監視を担う当社の主力製品に関わりながら活躍することができ、再生可能エネルギーや、プラント業界におけるAI・デジタルツール導入の商材を通じて、新技術や新市場の開拓に携わることが可能です。 また、企画から販売まで一体運営のため、各機能間のコミュニケーションが取りやすく、意思決定のスピードが早い環境で働けます。 当社のグローバルネットワークを活用し、海外出張のチャンスもあります。 ■当社について： 当社は制御分野におけるグローバルカンパニーで関係会社が国内13社、海外115社あり、国内シェア・世界シェア共にトップクラスを誇ります。取引企業数は1万社以上を超え、各業界のメーカーや地方自治体、公共団体など幅広い分野で取引があり、モノづくりやインフラを支えております。 変更の範囲：会社の定める業務

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業／デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数／22年連続黒字・無借金経営／社員の90%以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■職務概要 ・自動車用電子制御システムの機能設計、プログラム設計、評価、およびそれに付随する資料の作成 ・システム開発のプロジェクトマネジメント ■当社の強み： 主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。 変更の範囲：会社の定める業務

◎希望、志向性に合ったポジションにて選考を進めて参ります。応募いただく際は、以下の【応募時のお願い】を参照頂き、ご応募ください。 【募集案件例】 ▼システムエンジニア ・建設機械業界向け部品管理システムのプロジェクトリーダー（土浦市） ・医薬品業界向け製造管理システム（自社パッケージ）のSE（PM/PL） ・医薬品製造管理システム（SCADA）のSE ・【システムエンジニア】産業向け製造管理システム（MES）開発担当者 ・医薬品業界向け製造管理システム（自社パッケージ）のサポートエンジニア ・高速道路監視制御システムのシステムエンジニア（要件定義から携わることが可能） ・日立グループ向けWEBシステム開発エンジニア ▼電気制御開発 ・産業分野（ガス化学）の制御システム開発 ・【電気制御技術者】ビール・飲料業界向け画像処理検査機の開発 ・医薬品向け異物検査機の設計開発（電気制御） ▼組み込み ・【車載制御システムのソフト開発エンジニア】大手自動車部品メーカー(Tier1)に対して、車載ECU向けAUTOSARソリューション開発（ひたちなか市） ・【車載ソフトウェアエンジニア（リーダー候補）】建設機械・農業機械向け車載ソフトウェア開発をお任せします（ひたちなか市） ・【システムエンジニア】産業向け製品のソフトウェア開発（ひたちなか市） ▼その他開発 ・原子力プラントの確率論的リスク評価エンジニア ・プラント向け遠隔自動機器の計画・設計エンジニア ・原子力プラントの運転操作方法・自動制御・監視計画エンジニア ・【解析エンジニア】原子力プラントの配管応力解析 ・画像処理技術者（高速道路における異常事象を検視して、安心・安全な通行に貢献） ・上下水監視制御システムのハードウェアエンジニア ・車両監視システムのハードウェアエンジニア ・電鉄/電力会社向け遠方監視制御装置のシステム/ハードエンジニア ・【システムエンジニア】大画面表示システムのエンジニア ・【システムエンジニア】GIS（地図情報システム）を中心とする情報システムエンジニア ・PSIRT(Product Security Incident Response Team)をリードするセキュリティエンジニア

■募集背景： 世界的に加速する電動化の流れのなか、拡大する電動モビリティ開発において開発能力を増強するため、制御システム設計できる経験豊富なエンジニアを募集します。 ■業務内容： ・電動モビリティの制御システム設計／プロジェクトチーフ ■職務例： ・電動車両の制御システム設計（駆動制御系、車両制御系など） ・要件定義から制御仕様設計、システム評価、機能安全対応など ■本ポジションの特徴： ヤマハ発動機（株）の扱うモーターサイクルを初めとする様々な製品の制御システムやコントローラ開発に携わる事ができます。 ■ヤマハモーターエンジニアリングの特徴／魅力： 【グローバル展開するヤマハ発動機Gを技術・製品開発領域で支える】 設立以来40年以上にわたって一貫して「エンジニアリング」を追求し、独自の技術と知見でヤマハ発動機Gのものづくりや事業を支えてきた技術者集団であり、社員の90%以上がエンジニアで構成されています。 現在ではヤマハ発動機からの受託開発を主力としていますが、近年は原点に立ち返り、再び自社独自の先行開発や外部企業からの受託開発に力を入れています。 【「当社で働く全ての人の幸せを実現する」職場づくりを目指して】 会社・組織・従業員が一体となった働き方の見直し/柔軟な働き方ができるような環境整備を推進しています。 年間休日121日、平均有給休暇取得日数16.8日/年、平均所定外労働時間20.1時間/月（いずれも2023年実績）、フレックスタイム制度コアタイムレス導入、「子育てサポート企業」としてプラチナくるみん認定取得など、各種実績・データにも表れています。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 自動運転・先進運転支援システムのセンシングシステム(カメラ・レーダ)開発に伴う機能安全対応業務、PM業務、および量産対応業務 センシングシステム(カメラ、レーダ)の開発における 1) PM(プロジェクトマネジメント)業務(顧客窓口、および社内業務調整） 2) 機能安全/サイバーセキュリティ/AUTOSAR/Automotive SPICE/NCAP等自動車関連規格対応業務 3) 量産開発業務 ■ミッション・期待される役割： 交通事故ゼロ社会の実現をミッションに、車載画像認識ソフトウェア開発業務を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるセンシングシステム設計部では、先進運転支援システム(ADAS)の車両制御システム開発およびステレオカメラ・単眼カメラ・レーダーセンサー開発をしています。 衝突回避システム、レーンキープシステム、先行車追従システム、標識検知＆速度制限システムなどのアプリケーションを開発し、テストコースでの実証実験、国内＆国外での公道試験を繰り返し、交通事故ゼロ社会の実現を目指しています。 若手が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。

〜東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■採用背景： 商用車メーカーとしてカーボンニュートラル及び進化する物流に貢献するため、CASE技術を高度に進化させ活用することが必須となります。 現在商用車には乗用車以上に複雑な電子制御システムが多数搭載されていますが、これらの車載システム間の連携を高度化させる必要があるため、ハード設計、ソフトウェア設計及び車両適合設計に対応できる人財強化が重要と考えています。 ■業務概要： 実務の主担当として、社内の各電子制御システムの開発を担当する部署及びパートナー企業との連携・協業により、各職務を推進していただきます ■業務内容： ・車両開発日程に沿った制御装置開発のQD管理を実施。 ・社内関係部署と協議し、制御装置仕様の要件定義を実施。 ・サプライヤと折衝し、制御装置開発を実施。 ＜対象開発項目＞ ・各種制御コントローラハード開発 ・各種シャシ制御アプリ開発 停車保持（電動パーキング、オートブレーキホールドなど） 車高調整（エアサスペンション、バス用ニーリングなど） ・各種ボディ制御アプリ開発 灯火器、ワイパ、ドア制御 盗難防止 SRSエアバッグ ・電源制御アプリ開発 充放電制御（充電監視、電圧変換・保持） ■入社後のキャリアプラン： 3年後：自身が開発を担当する電子制御システムの実務の主担当・専門家として社内外の関係部署から認めてもらい活躍。 5年後：複数の電子制御システムの開発を経験。海外駐在員の候補、管理職候補として次のステップを目指す。 ■業務魅力： ・商用車メーカーとして、自身の業務が物流を通して社会基盤を支えているという責任感 ・多くのアライアンスパートナー企業との協業活動から得られる新たな気づきと自身の成長 ・重要な業務を任されることによる達成感 ■企業のミッション： 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 変更の範囲：会社の定める業務

【エンジニアからキャリアチェンジ歓迎◎／最先端の技術で世の中のIoT、DX化に貢献／フレックス／検知率100.00の安全管理システムや2次元から3次元の情報を抽出する仕組みを展開】 ■当社概要： 当社はサイバーフィジカルシステム（以下、CPS）という仕組みを用いてお客様の意思決定支援や最適化のためのサービスを開発しております。CPSとは、実世界（フィジカル空間）にて人やモノの動きをデータとして取得し、取得したデータをサイバー空間にて人工知能技術（機械学習）を用いながら情報の抽出や解析を行う仕組みのことで、当社はCPSによるお客様の意思決定支援の可視化や最適化を実現しています。 これまで人が行っていたことを技術や機械に任せることで現代日本の社会問題である人手不足の解決を図ろうというのが当社のミッションです。 ■業務詳細： 本ポジションでは、当社製品をお客様に導入いただくプロジェクトの管理（PMO）をお任せします。予算管理や進捗管理を行い、現場が円滑にプロジェクトを進められているか、社内の管理をします。※顧客折衝は発生しません。実際の現場の進捗管理等は現場の社員が行いますが、その管理がしっかりとできているかを確認するのが本ポジションの役割となります。 〇プロジェクト管理体制の構築・運用（手順書、基準の整備） 〇不具合・クレーム対応および再発防止策の実行 〇プロジェクト関する予算策定、実績との差異分析（予実管理） 〇品質コスト（不良損失・手直し・検査費など）の把握と分析 〇品質監査対応（社内・社外）および是正処置のフォローアップ ■組織構成： 現状は室長1名が本業務を担当しております。配属部署の品質計数管理室は管理部の管轄のため、他社員とも距離が近く、サポートが受けられる環境です。 ■これまでの案件一例： ◎製薬会社様 既存工場を、当社AI最適化エンジンとカメラ・センシング技術で、スマート化。生産性のUPなどに貢献。 ◎化粧品会社様 肌、角層、顔分析を行うことにより、疲労度、不眠度を推定するアルゴリズム、アプリケーションを開発・運用。 ■働き方： 現在の勤務形態は、オフィスワーク（４日間）とリモートワーク（１日間）のハイブリッド勤務です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎〜 ■業務内容： 三菱自動車工業の開発拠点にて、コネクテッドカー関連のインフォテイメント機器(ナビ、オーディオ、メーター、テレマティクス等）の新規開発／開発済み製品の車種展開・維持改良に携わっていただきます。 ■業務詳細： ・コネクティッド機能ECU仕様調査および不具合解析や開発のプロジェクト管理業務（社内外関係者との折衝含む） ・コネクティッド機能の開発および認証対応（AA／CP、SXM、市場不具合対応 ・ログ解析ツール（CANalyzer／CANoe）を使用した実車評価 ■実働体制・サポート体制： ・各部署に弊社メンバーも数人在籍中のため就業後のフォローアップも充実しています。 ■やりがい： ・コネクテッド技術の進化が加速する中、ユーザーインターフェースの中核を担うインフォテインメント機器の開発に携われるポジションです。 ・車両全体のUX、情報機能に直結する機器の開発に関わることで、システム思考や不具合解析、英語での開発連携など、幅広いスキルを習得可能。 ・将来的にはプロジェクトマネジメントや企画寄りの業務への展開も期待できます。 ■企業のビジョン： 当社は、大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。過去には世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指す中で技術が飛躍的に向上しました。その技術を駆使し、オリジナルのモーターを共同開発し、自社開発EVの開発や大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発も行っています。

【大手自動車メーカーに対して性能デザインを提供するSIer（直接取引）／フレックス制／リモート可／技術力の高さが強み／先端技術応用SIer】 ■業務内容： モデルベース開発およびシステム導入、改善コンサルティングにおける以下の業務を担います。 （1）プロジェクト総責任者業務 ・プロジェクトの成果目標や範囲の定義 ・プロジェクト計画、スケジュールの立案 ・チーム体制の調整 ・プロジェクトのけん引 ・プロジェクト遂行に必要なリソースの調達計画の策定/実施 ・ステークホルダー（クライアント／協業先など）との交渉 ・リスク、品質、予算、スケジュールなどの管理 ・リスクやインシデントの予見および発生時の適切な対策の考案／問題解決の実施 ・プロジェクトリーダーおよび現場の支援、技術指導など （2）人材育成業務 ・次期プロジェクトマネージャーの育成 ※いきなり全てをお任せするのではなく、ご経験や適性に応じて徐々に業務領域を広げていただけますのでご安心ください。 ■当社の強み： ・外部から大手自動車メーカーに対して性能デザインを提供するSIer ・当社独自のポジション「Tier0.5」を確立。自動車業界の取引構造を変革するのベンチャー企業として業界を牽引 ・仮想環境を活用して製品設計から実機の開発まで一気通貫した開発が自社のみで可能 ・モデルベース開発の導入による効率化、高品質化を支援するソリューションの提供 ・企画からモデルを活用することで価値ある業務改善コンサルティングを提供 ■教育制度： ジョブローテーション制度を採用しております。プロジェクトマネジメント業務を専門領域として極めていただく他に、エンジニアのスペシャリストやコンサルタント、コンサルティング営業としてキャリアチェンジの選択ができるよう制度を整えております。 ■当社について： ◇当社は、愛知県名古屋市に本社を置き、自動車を中心としたモビリティ開発支援やコンサルティングサービスを提供している企業です。 ◇2008年の設立以来、仮想シミュレーションによるモビリティ開発（モデルベース開発）などの最先端開発技術を武器として大手自動車メーカーやシステムサプライヤーだけでなく、二輪、船舶、建機、農機などにも技術提供しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手自動車メーカーに対して性能デザインを提供するSIer（直接取引）／フレックス制／リモート可／技術力の高さが強み／先端技術応用SIer】 ■業務内容： モデルベース開発およびシステム導入、改善コンサルティングにおける以下の業務を担います。 （1）プロジェクト総責任者業務 ・プロジェクトの成果目標や範囲の定義 ・プロジェクト計画、スケジュールの立案 ・チーム体制の調整 ・プロジェクトのけん引 ・プロジェクト遂行に必要なリソースの調達計画の策定/実施 ・ステークホルダー（クライアント／協業先など）との交渉 ・リスク、品質、予算、スケジュールなどの管理 ・リスクやインシデントの予見および発生時の適切な対策の考案、問題解決の実施 ・プロジェクトリーダーおよび現場の支援、技術指導など （2）人材育成業務 ・次期プロジェクトマネージャーの育成 ※いきなり全てをお任せするのではなく、ご経験や適性に応じて徐々に業務領域を広げていただけますのでご安心ください。 ■当社の強み： ・外部から大手自動車メーカーに対して性能デザインを提供するSIer ・当社独自のポジション「Tier0.5」を確立。自動車業界の取引構造を変革するのベンチャー企業として業界を牽引 ・仮想環境を活用して製品設計から実機の開発まで一気通貫した開発が自社のみで可能 ・モデルベース開発の導入による効率化、高品質化を支援するソリューションの提供 ・企画からモデルを活用することで価値ある業務改善コンサルティングを提供 ■教育制度： ジョブローテーション制度を採用しております。プロジェクトマネジメント業務を専門領域として極めていただく他に、エンジニアのスペシャリストやコンサルタント、コンサルティング営業としてキャリアチェンジの選択ができるよう制度を整えております。 ■当社について： ◇当社は、愛知県名古屋市に本社を置き、自動車を中心としたモビリティ開発支援やコンサルティングサービスを提供している企業です。 ◇2008年の設立以来、仮想シミュレーションによるモビリティ開発（モデルベース開発）などの最先端開発技術を武器として大手自動車メーカーやシステムサプライヤーだけでなく、二輪、船舶、建機、農機などにも技術提供しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程にチャレンジできる環境／大手企業との直接取引多数／面接1回・筆記試験なし】 ■業務内容： 各種機器の下回りからアプリケーション開発までを網羅し、IoT機器やモバイル機器、自動車、医療機器、デジタル家電など、幅広い分野での先進システム開発事業の組込開発エンジニアとして業務を行っていただきます。 ■プロジェクト事例： （1）ドローン開発 【プロジェクト内容】某大手メーカー向けドローン開発 【開発言語】C,C++,ASM 他 【開発・実行プラットフォーム】組込Linux 他 【開発体制規模】数十名 【開発期間】3年〜 【担当業務】カメラ、センサー、AIロボットを搭載したドローン開発のドライバ部分を担当 （2）XR関連技術研究開発 【プロジェクト内容】VR/ARヘッドマウントディスプレイ向けFW開発、評価用アプリケーション開発、パフォーマンス計測など 【開発言語】C++、C#、Java/Python他 【開発プラットフォーム】Windows、Android、Unreal Engine/Unity 【開発体制】4〜10名程度 【開発期間】4年〜 【担当業務】VR/ARヘッドマウントディスプレイ向けFW開発および Unreal Engine/Unityを使用した評価用アプリケーション開発など ■就業環境： ◎大手企業との直接取引が多く、労務環境が良いです。残業は月平均10〜25時間程度（参画プロジェクトによる）、有休取得率は90％を越えております。 ◎研修体制も充実しており、動画研修や外部研修を受講することが出来ます（勤務時間中に受講していただくことも可能）。 ◎人気質のエンジニアが多く、現場主義です。堅実でコツコツ努力されている方が多く、会社の方針で一人ひとりのキャリア形成を大事にしています。 ■入社後の流れ： 基本的にはチーム制にてプロジェクトに参画していただきます。業務にも慣れてきましたら、タイミングを見て、お一人でお任せできるプロジェクトにも参画頂きますが、フォロー体制も敷いておりますので全部任せきりという事にはなりませんのでご安心ください。 ■当社の強み： 創業25年を超え、大手メーカーや金融機関と直接取引が多数あります。アプリケーション〜システムインフラをワンストップで提供することが可能です 変更の範囲：会社の定める業務

＜東証プライム上場／リーマンショック時リストラ一切なし／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 【業務内容】 インバータの制御ソフト開発における、上流工程（要求分析、要件定義、基本設計、詳細設計、実装評価、デバック）をご担当頂きます。下流工程を担当する部門への指示出しや、メーカー（国内・海外）との折衝、自社内の電気部門や品質保証部門との打合せ、ドキュメント作成まで携わっていただけます。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではないため、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、本人のキャリアアップを第一に考え、希望を考慮し決定いたします。 ■業務の魅力： 私達に身近な自動車においても、便利さだけでなく安全機能が重要視される近年電気自動車や自動運転、AIの搭載など、車載業界は大きな変革を遂げようとしています。挑戦、学び、成長。自然豊かな栃木で未来をかたち創る仕事に挑戦してみませんか。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■メイテックグループの特徴： （1）生涯プロエンジニアとして働ける環境…エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。担当営業との面談も設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。また、業界トップクラスの実績を持つため、多くのお客様から厚い信頼を獲得しております。開発の上流工程から携われるだけではなく、中には外注選定を任されているエンジニアもおります。 （2）充実の研修体制…「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修の他、当社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されるなど、エンジニアとしてプライドを持ち、常に技術力の鍛錬を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界に先駆けてスペースデブリ（宇宙ゴミ）除去に挑む宇宙ベンチャー／次世代が持続的に宇宙開発に取り組むための地峡規模なミッションに挑戦／2040年には120兆円まで拡大見通しのある宇宙ビジネス】 ■業務内容： アストロスケールのソフトウェアダイレクターを担当いただきます。 ■具体的には： ◎ソフトウェア開発の予算、納期、品質に責任を持つ。 ◎グループメンバーの適性を把握した上で、適切にタスクをアサインし進捗を管理する。 ◎グループ目標に基づきグループメンバーと短期個人目標を設定・評価し、かつ中長期的な育成・指導を行う。 ◎ソフトウェア開発に関わる課題を他グループと連携して解決・改善する。 ◎ソフトウェアベンダーに対する外注管理を行う。 ◎ソフトウェア開発の内製化範囲の戦略的選択と拡大に向けた計画を策定し遂行する。 ◎開発プロセス改善、シミュレータ整備、ツール導入等により開発効率を高める。 ◎上長およびHRグループと密接に連携し、グループの採用活動に責任を持つ。グループメンバーの労務時間管理、安全衛生管理、セキュリティ管理に責任を持つ。 ■当社の魅力： ・スペースデブリ観測衛星を世界で初めて打ち上げる計画をしている宇宙ベンチャー企業です。宇宙ビジネスは、2019年40兆円程度だったものが2040年には120兆円まで拡大する見通しがあり、今後の成長産業と言えます。 ・スペースデブリは、人工衛星の軌道にはいり、人工衛星を破壊する恐れのある非常に厄介なものです。当社はその問題に着目し、多くの投資家の出資やJAXA技術プロジェクトを通じ、宇宙事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容： ドライバー監視システムの認識システムの開発。 運転者の映像データを基にドライバーの行動分析を行い、警告機能の仕様検討をチームでサポートに入って頂きます。 主な業務としては、次の通りです。 (1)機能精度向上の為の仮説検討　 (2)映像データを基にドライバーの行動や傾向を分析　 (3)分析結果よりアルゴリズム検討　 (4)モデル検証(Matlab/simulink)　 (5)仕様検討 基本的にメンバーの業務のサポートをしながら、技術の習得をして頂き、将来的に活躍できるような行動が求められます。 ■業務フェーズ： 要求分析、評価検証、不具合検討、改善検討、各ベンダーとの折衝 ■使用スキル・技術： MATLAB/simulink ■フォロー体制： エンジニア企画の研修や同好会も頻繁に行われる環境の為、就業中お客様内でのキャリアアップも臨めます。お客様先社員の方は論文発表や、講演を実施するなど、技術分野で日本をリードする優秀な方が集まっておりますので、刺激を受けながら成長していただくことが可能です。 ■就業環境： ・在宅勤務を積極活用中です。チーム同士のコミュニケーションはオンライン会議やチャットツールで実施しておりますが、気軽に会話しやすい雰囲気です。 ・フレックス制導入（コアタイム:10:00〜16:00） ■キャリアアップイメージ： 自動運転技術は、現在レベル3の実用化が進んでいますが、今後はレベル4（特定の条件下で完全自動運転）やレベル5（全ての条件下で完全自動運転）を目論んでおり、最終的には完全なドライバーレスの車両が一般道で運行される未来が期待されています。本案件では、最先端の認識技術モデルの開発や製品化の経験、またカメラやLidar、Radarと機械学習を用いたハイエンドな認識技術を習得する事が可能な為、今後自動車業界はもちろん、医療業界や物流業界など様々な製品分野で求められるスキルを得ていただけると考えます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム／社員の9割がエンジニア／世界で数少ない「高速化」のリーディングカンパニー】 ■概要： 自動運転プラットフォーム開発エンジニアとして、自動運転を実現するためのソフトウェア開発をお任せします。 当社では、自動運転システムを開発するためのプラットフォーム開発に携わっています。 具体的には高性能GPU向けのディープニューラルネットワーク（DNN）モデルを車載用のDNNアクセラレータ向けにコンパイルするためのコンパイラの開発やコンパイル済みモデルの高速な実行Runtimeの開発、アクセラレータの動作を実機と同様にシミュレーションする高速なシミュレータの開発など、先端の開発プラットフォームにふれることができます。 ■業務内容： ・車載用のDNNアクセラレータ向けコンパイラのOpitimizer設計・実装作業 ・車載用のDNNアクセラレータ向けにコンパイルしたコンパイル済みモデルを高速で動作させるためのRuntime設計・実装作業 ・車載用のDNNアクセラレータとBitExactな結果を高速にシミュレーションするPC向けシミュレータ設計・実装作業 ■プロジェクトのやりがい： ・最新DNNアクセラレータ向けのSoC設計・開発プラットフォームのソフトウェアスタックの設計・実装に深く関わることができる ・最新DNNアクセラレータ向けた量子化・プルーニング等のDNN最適化技術の設計・実装に携わることができる ・自身の技術を発揮して、自動運転の製品化実現に携わることができる ・自動運転車に採用される最新半導体アーキテクチャにいち早く、かつ深くまで接することができる ・ソフトウェア設計／開発／高速化・ハードウェア設計／開発・深層学習等の各技術のスペシャリスト達と技術を共有することで、スキルアップできる ■月給補足： ・リードエンジニア（裁量労働制）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：382,500円〜463,700円+役付き手当125,000円＋固定残業代月30時間分117,500円〜136,300円※超過分別途支給 ・ディレクター（管理監督者）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：500,000円〜600,000円+役付き手当125,000円

【東証プライム上場／社員の9割がエンジニア／世界で数少ない「高速化」のリーディングカンパニー／社内外の各種勉強会・研修・資格取得補助などエンジニアの成長支援が豊富】 ■概要： 次世代AD/ADAS向けのAIモデル開発をお任せします。 自動運転の実現にはカメラや各種センサを用いた高精度な周辺認識AIモデルを開発することが不可欠です。 特に最新の自動運転向けのAIは次々と新しい手法が発表されており、最新トレンドを把握したうえで、精度、速度に優れるAIモデルを開発することが重要になります。 当社では最新の論文の調査から、それを生かしたAIモデルの開発まで、実際にAD/ADASに利用されるAIモデルの開発を行っています。 ■業務内容： ・最新論文調査 ・Pytorchを用いたAIモデル開発 ・各種ツールを用いた特定HW向けのAIモデルの圧縮 ・PytorchやONNXなどのツールを用いたAIモデルの最適化のためのツール開発 ■月給補足： ・リードエンジニア（裁量労働制）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：382,500円〜463,700円+役付き手当125,000円＋固定残業代月30時間分117,500円〜136,300円※超過分別途支給 ・ディレクター（管理監督者）の場合 月給：625,000円〜725,000円 ∟基本給：500,000円〜600,000円+役付き手当125,000円

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： EV・ハイブリッド車向けの革新的な、DPB、iBooster、ESPhevXといったブレーキ製品、及びVMMといった車両挙動の制御に関わるテクニカルプロジェクトマネージャー。 電動化技術の進展に貢献し、グローバル市場でのボッシュのリーディングポジションを強化するために、一緒に働いてくれる仲間を募集中です。 ・顧客技術渉外および技術窓口 ・顧客要求仕様解析、スケジュール、リソース管理 ・社内プロセスに沿ったプロジェクトマネジメント ・社内グローバルプロジェクトチームとりまとめ（ソフトウェア・ハードウェア担当とりまとめ） 社内外・国籍を問わず、積極的にコミュニケーションがとれる方をお待ちしています。 ■教育研修体制： ・プロジェクトマネジメント研修 (3種類以上、２〜3日／回） ・バディ制でのプロジェクトハンドリング ■将来のキャリア： ・他製品、他事業部のテクニカルプロジェクトマネージャー ・特定分野のエキスパート、ラインマネージャー ■技術力を身に付けられる環境： 日本にとどまらず、グローバルレベルでの最先端技術に携われる点が当社の最大の魅力です。 ■当社の魅力： グローバル規模で革新のテクノロジーとサービスを提供するリーディングカンパニーです。従業員数約41.8万人、490社の子会社が世界60ヶ国で事業展開しています。 ■会社の風土・環境： 全国で中途入社の社員が活躍しています。外資企業でありながら、日系企業の風土が強く、対話を重視した社風です。 有給休暇取得率は100％近く、完全週休2日制、男女ともに育休取得実績があるなど、働きやすい環境が整っています。

＜東証プライム上場／上流工程に携われる／エンジニアのキャリアを全力支援＞ 【業務内容】 製品の回路動作を検査するための新規設備の製作と製造ラインへの導入に携わっていただきます。 具体的には、企画・仕様立案・検査ソフトウェアの開発検証・外部との折衝などです。 ※必ずしも当案件に配属になる訳ではないため、あらかじめご了承ください。入社時の受注状況や、本人のキャリアアップを第一に考え、希望を考慮し決定いたします。 ■業務の魅力： 企画、仕様立案、開発、折衝まで裁量権を持ちながら、生産設備の開発〜導入をお任せいただけます。設備制御系のシステムエンジニアとして設備開発に１から10までメインで携われるため、顧客の要望に沿った設備開発を実現できるスペシャリストとしてキャリアアップが見込めます。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■メイテックグループの特徴： （1）生涯プロエンジニアとして働ける環境…エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。半年に1回拠点長との面談があり、自身のキャリアしっかり見つめ、目指したい方向性を考える場が設けられております。担当営業との面談も設定され、現時点のスキルを見つめ将来的にどんな経験を積むべきかを相談できる環境があります。また、業界トップクラスの実績を持つため、多くのお客様から厚い信頼を獲得しております。開発の上流工程から携われるだけではなく、中には外注選定を任されているエンジニアもおります。1974年の設立以来、200名以上のエンジニアが定年を迎えております。 （2）充実の研修体制…「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修の他、当社エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されるなど、エンジニアとしてプライドを持ち、常に技術力の鍛錬を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務