【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： インフラ協調システムのシステム設計 ・システム制御開発・評価 ・システム制御仕様書、マイコンの制御仕様書の作成 ・インフラ制御システムのシミュレーション開発 ＜開発ツール・環境＞ ・CANoe ・Simulink: MATLAB ・Vector CANalyzer 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： インフラ協調システム開発をお客様と一緒に作り上げていく部署です。室としては、総勢約23名が所属しています。今回入社頂く方は、インフラ制御システムのシステム設計、制御設計、評価チームへの配属を予定しております。 ■募集背景： インフラ協調システムは、「交通死傷者ゼロ」社会の実現の為、車の自律センサでは見えない領域を通信にてカバーするキーアイテムとして期待されています。デンソーは、ITS-Connectを立ち上げ当初から事業参画し、業界をけん引しています。 我々はインフラ制御システムのシステム、回路、ソフト設計をすべて社内で設計しています。インフラ制御システムの開発では、常に最新の技術や革新的なアイデアを求めています。私たちと一緒に、持続可能な未来を築くための仕事に挑戦する仲間を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車業界の経験は不問です/最先端の自動運転・運転支援システムに関わる】 ■業務内容： 日産の先進運転支援技術（プロパイロット2.0）について、各市場および車両への適用の為に必要なシステムの設計・制御適合、機能検証に関する計画策定から実行までを行っていただきます。設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。 具体的には、高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした(ハンズオフ走行機能)に代表されるプロパイロット2.0そのもののシステム設計、機能設計を担います。 プロパイロット2.0をアリアとセレナへ搭載し、今後は日本市場だけでなく、北米市場にもシェアを広げていきます。ハンズオフ機能を搭載した他社と競合するべく、プロパイロット2.0の機能、性能を向上させていく必要があり、適用開発および機能開発の両方を進めていくことになります。 ■業務詳細 ・プロパイロット2.0の機能および性能設計 ・電子プラットフォームへの適用設計 ・パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計 ・機能安全設計 ・制御適合 ・HMI設計など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ポジションの魅力： 日産の運転支援技術開発の中枢で活躍していただきます。 機能安全・システム設計・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。システムをまとめる立場としてより広い技術領域に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルだけでなく、多岐にわたる自動車の知見を身に着けられます。 プロパイロット2.0は市場からもたくさんのポジティブな評価をいただいており、日産に主力の武器に携わりながら、誇れる製品作りに取り組むことができます。また、センサーの開発や、機能安全開発に関わった経験がある方は、活かすことができます。 ■将来的なキャリア例： ・今のスキルをベースに、さらに専門性を深める ・自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる ・システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得 変更の範囲：本文参照

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発 ・システム評価計画の立案 ・評価環境ツールの設計・検証 ・ドメインコントローラの評価検証 ・客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析） ・品質管理 ・トラブルシューティング 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 第5技術室でADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： 自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。我々は、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発 ・システム評価計画の立案 ・評価環境ツールの設計・検証 ・ドメインコントローラの評価検証 ・客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析） ・品質管理 ・トラブルシューティング 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 第5技術室でADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： 自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。我々は、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発 ・システム評価計画の立案 ・評価環境ツールの設計・検証 ・ドメインコントローラの評価検証 ・客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析） ・品質管理 ・トラブルシューティング 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 第5技術室でADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： 自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。我々は、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 先進運転支援アプリケーションの制御アルゴリズム開発に従事して頂きます。 ・制御機能・ソフトウェアの要件定義 ・画像センサ、ミリ波センサなどのセンサ設計技術者と協調した新規アルゴリズム開発（機能レベルアップなど）、制御ソフト設計 ・設計した制御ソフトの評価（実車評価、実路データを用いたシミュレーションなど） ・開発環境、設計プロセスの構築、継続的改善 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS）に出向していただきます。 事業内容：自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車両運動制御のための統合制御ソフトウェア開発、エンジニアリングサービス 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 先進運転支援システム分野において、内部の制御ソフト設計に取り組んでいる部署です。拠点は東京になります。今回ご入社頂く方には主にACCアプリのアルゴリズム設計を担当している課への配属を予定しております。 ■募集背景： 交通事故のない安全な社会を作るため、車両に搭載したミリ波センサや画像センサなどの最先端の環境認識センサを使って、新しい機能や価値をドライバーに提供する技術を開発しています。今回、J-QuADが持つ認識・判断・制御機能を連携させ、さらなる統合的な価値向上へとつなげる開発に一緒に挑戦頂ける仲間を求めています。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） ■当社の特徴： 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 車両運動統合制御もしくは先進安全運転支援システム、自動運転システム向けアプリケーションの設計 ・先行開発 ・製品仕様設計 ・ソフトウェア設計 ・ソフトウェア評価 ・評価環境開発 ＜開発ツール、開発環境＞ MATLAB＆Simulink Vector社製品（CANoeなど） dSpace社製品（Control Deskなど） ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS）に出向していただきます。 事業内容：自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車両運動制御のための統合制御ソフトウェア開発、エンジニアリングサービス 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 先行開発から製品設計・評価まで、クルマに携わる幅広い業務を行っています。それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。また、年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。 是非一緒に安全・快適・楽しいクルマづくりをしていきましょう。 ■募集背景： 高品質な大規模ソフトウエアを実現する事を通じて、より多くの方が利便性と安全性を確保した移動手段を実現できる社会を目指します。 走る曲がる止まるを制御する、車両運動統合制御、自動運転、先進運転支援システムのソフトウエアには高い信頼性が要求されています。　また、電動化による高精度な制駆動力制御や横力制御など様々なデバイスを使いこなす高品質なソフトウエアがシステム実現の鍵を握っており、共に新しい車両運動制御、ソフトウエアの開発にチャレンジする仲間を募集しています。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 車載通信機の先行開発・量産開発業務 ・次世代通信プラットフォーム向け企画提案活動 ・次世代通信プラットフォーム向けPoC開発 ・車両メーカーとの渉外活動 ・車載通信機向け仕様開発（要求、要件） ・車載通信機向けソフトウェア開発 ・車載通信機に搭載されたソフトウェアの検証・評価 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： コネクティッドカーを実現するために、車載通信機開発に取り組んでいる部署です。室としては、総勢33名が所属しております。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： コネクテッドカーが普及し始め、「つながるクルマ」が市民権を得始めています。移動体通信システムも第4世代から第5世代へ移行し、通信による車両状態の管理、地図情報の更新などが当たり前となる状況となってきました。それ故、市場のニーズに合わせ、「コネクテッドサービス充実に向けた車両メーカーへの提案」から「量産製品への適用」を一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 次世代AD＆ADAS製品向け製品の通信機能開発 ・個別製品の通信機能開発・評価 ・製品横断の標準ソフトウェア開発 ・通信速度の高速化に対応する技術構築 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢40名が所属しております。今回ご入社いただく方には設計2課への配属を予定しております。 ■募集背景： これからの車は車両内部での各種センサ、ECUの情報共有はもちろん、更により社会と繋がることで、より快適で安心、安全なモビリティとして進化していきます。その基盤を支える通信技術も日々進化させていかなければなりません。我々はお客様が必要とする情報をタイムリーにお伝えすると共に、運転すればするほど賢く、よりお客様へ寄り添うパートナーへと成長するために必要な高速、大容量の通信技術を構築して参ります。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 次世代AD＆ADAS製品向け製品へのOTA機能開発 ・個別製品のOTA機能開発・評価 ・製品横断の標準ソフトウェア開発 ＜開発ツール＞ ・CANoe ・テキストエディタ ＜開発環境＞ ・AWS ・組み込みソフトウェア統合開発環境 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢40名が所属しております。今回ご入社いただく方には設計3課への配属を予定しております。 ■募集背景： 車載ECUもスマホやPC同様、ソフトウェアをアップデートすることにより機能、性能を向上させる時代となっています。そのためには強固なセキュリティで守られた上で、高速、大容量の通信、メモリを扱ったソフトウェアのアップデート機能が不可欠です。我々はお客様が購入後の車両でも新たな付加価値を獲得するための基盤技術を構築して参ります。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 運転支援ECU製品開発業務 ・顧客、ステークホルダとの交渉（仕様獲得・調整）、要求分析 ・ハード/ソフト要件抽出 ・システムアーキ・ソフトアーキ設計 ・仕様策定のためのプロトタイピング ・プロジェクトマネジメント（進捗管理、ステークホルダマネジメント等） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 室として総勢50名が所属しています。お客様（車両メーカー）との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。 ■募集背景： 運転支援ECUは、様々なセンサーデータを入力として、認知・判断・制御を司るECUで、安全・安心な交通社会の実現に貢献する製品です。次世代製品では、さらに大規模・複雑化してゆくため、基盤となるアーキテクチャ設計と、開発全体のプロジェクトマネジメントが重要となっています。今回ICT系企業をはじめ、様々な分野で大規模開発を経験された方を中心に、安全安心な未来を担う製品開発に、我々と一緒に取り組んで頂ける方を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

マツダにて、パワートレイン制御システムにおける通信システム開発を担当いただきます。 ■職務詳細： 以下いずれかの業務を担当いただきます。 ・パワートレイン制御システムの通信ネットワーク開発（設計／検証） ・パワートレイン制御ECUの通信制御開発（設計／検証） 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■募集背景： 電動化を含めた電子制御化に付随してECUが増加しており、EEアーキテクチャ（電気／電子アーキテクチャ）の高度化／複雑化が急速に進んでいます。通信システムも高速化、セキュリティなどの課題が増え続ける中で、専門性が高く、開発スキルを有したエンジニアを求めています。 ■部門ミッション： パワートレイン制御システム開発部は、HEV、PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の通信システム開発チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴いEEアーキテクチャの複雑さが増す中でも、高品質な通信システムを開発することが当チームのミッションです。 ■ポジション特徴： ・パワートレインシステム全体を把握して業務を遂行する必要があるため、マツダの内燃／xEVシステムに関する幅広い知見を習得できます。 ・自動運転や電動化を初めとする自動車の進化(CASE)は、複数の車載ECUを組み合わせたシステムで実現しています。しかし、車一台における車載ECU数は100個を超えており、全てのECU同士を直接通信させることは実質不可能であり、自動車の機能や進化を見据えた適切な車載ECUネットワーク設計が重要となっています。さらに、マルチパスウェイの必要性が分かってきた中で、様々なパワートレインシステムを各環境に応じて搭載可能にすることも重要であり、パワートレイン領域の車載ECUネットワーク設計はこの両面を考慮した「賢い」設計が求められます。この「賢い」設計を実現させるために、マツダのモデルベース開発手法を本領域にも適用していくことを検討しています。 ・EEアーキテクチャは自動車の電気／電子的な基盤であり、将来を見越した設計が必要であるため、今後の車をどう開発していくべきか最初の設計段階から関わることができます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 運転支援ECU製品開発業務 ・顧客、ステークホルダとの交渉（仕様獲得・調整）、要求分析 ・ハード/ソフト要件抽出 ・システムアーキ・ソフトアーキ設計 ・仕様策定のためのプロトタイピング ・プロジェクトマネジメント（進捗管理、ステークホルダマネジメント等） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 室として総勢50名が所属しています。お客様（車両メーカー）との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。 ■募集背景： 運転支援ECUは、様々なセンサーデータを入力として、認知・判断・制御を司るECUで、安全・安心な交通社会の実現に貢献する製品です。次世代製品では、さらに大規模・複雑化してゆくため、基盤となるアーキテクチャ設計と、開発全体のプロジェクトマネジメントが重要となっています。今回ICT系企業をはじめ、様々な分野で大規模開発を経験された方を中心に、安全安心な未来を担う製品開発に、我々と一緒に取り組んで頂ける方を募集しています。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 変更の範囲：会社の定める業務

マツダにて、次世代ディーゼルエンジン OBDシステム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ■職務詳細： ・ディーゼルエンジン OBD制御システム検証 ※OBDシステム＝システムが壊れたときに検知するシステム 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■募集背景： 2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。この次世代のユニットに対応した故障診断(OBD)システムの制御構築や車両状態に適したフェールセーフシステムも同時に構築を進めています。 今回ご入社をいただく方には、上記OBDシステムに対して開発車やベンチを用いた故障診断システムの実研検証をご担当いただくことを期待しております。 ■部門ミッション： パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。 ■ポジション特徴： 当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。 ■働き方 ・出社率：ほぼ出社　※車を使った検証となるため ・出張：1回／年　情報収集のため・他社との技術交流など 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

マツダにて、次世代車両情報取得ツールの開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ■職務詳細： 以下のいずれかを担当いただきます。 ・車両情報取得の計測器開発(開発車での検証含む) ・Data管理システムの構築・運用(自動解析含む) 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■募集背景： クルマの進化（電動化、ソフトウェアによる価値向上、ADAS進化等）に伴い制御の複雑化が進み、開発中の不具合発生時の原因究明の難易度が飛躍的に高まっている。その解消の一つの手段として、OTAを活用した開発車の車両情報の常時取得と自動解析処理システムの構築を進めています。 今回ご入社をいただく方には、車両情報取得の計測器開発やそのData管理システムの構築・運用をご担当いただくことを期待しております。 ■部門ミッション： パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。 ■ポジション特徴： ・当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。 ・自動車業界外でご活躍されてきた方もこれまで培ったスキルやご経験を活かすことが可能です。OTA(無線でリアルタイムにデータを取得するシステム)で取得した情報を計測するために様々なニーズに応えることが可能なツール開発を求められますが、そのような難しい要件に応える開発を経験することで確実にエンジニアとしてのスキルを身につけて行くことができます。 ・本ポジションではパワートレイン領域を対象に業務を進めますが、車全体として管理するため、本部を超えて関わって行くことができ、広範囲にご活躍いただくことが可能です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 ■MILSチーム （1）MILS環境構築/管理： ・対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 （2）プラントモデル開発： ・対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発 ・プラントモデルの精度向上 ■HILSチーム （1）MILS／HILSシステムの環境構築/管理： ・対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 （2）テストケース開発： ・対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装 ・テストケースの継続的運用、改善 【募集背景】 マツダでは急激に変化する市場環境に最適な商品を短期間で開発、提供するためにモデルベース開発に取り組んでいます。ICE車、電動車のモデルベース開発を更に進化させ、膨大化する制御を机上で効率よく網羅的に検証するためには机上検証環境を構築し、検証精度と検証時間のバランスを取ったプラントモデルを開発、提供できるスキルを持った人材の拡充が必要です。 【部門ミッション】 当部門のミッションは技術開発から量産開発に亘る、制御システムの開発を一貫して実行し、高品質で合理的なコスト、最高の開発効率で提供し続けること。具体的には、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジン、ドライブトレイン、電気駆動のパワートレイン制御システムとその関連部品・電気電子アーキテクチャについて、以下の開発業務を遂行する。 (1) 机上及び実機を用いたカラクリ解明とモデル化、システム検証の実施 (2) 市場品質の継続的改善と市場調査に基づく環境モデル・基準・テストコードのスパイラルアップ 【ポジション特徴】 マルチソリューション戦略に対応するために机上検証範囲、精度の拡大が必要であり、狭い範囲で検証を行うのではなく、広く独創的な検証環境の構築に踏み出そうとしています。新たな手法、考え方は大歓迎ですので、こんなことを実現したいという思いを持ってきていただけることを期待しています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： データドリブンによる自動運転システム、サービス開発に向けたクラウド基盤開発 ・大規模データ収集に向けた要件定義、仕様検討、PoC実行 ・クラウドサービス上のアプリケーション開発orクラウドインフラ基盤の構築orデータ分析 ・サービス提供に向けた信頼性向上・セキュリティ確保及び運用設計 ・実車評価、フィードバック （使用する可能性のあるツール） ・C++,Javascript,Python ・AWS EC2, ECS, Lambda, ・Github 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： 羽田に拠点を構え、多くのキャリア入社の方々とともに新しい技術開発へ取り組んでいる組織で、また部門全体で自動運転に関わるクラウド、通信、AI、制御など多様なエンジニアがOne Teamになった職場です。 ■募集背景： 世界では大規模データと生成AIを自動運転システム開発へ導入が急激に加速しているなか、グローバルTier１としていち早く世界の潮流にのり次世代モビリティ開発を牽引していく必要があり、新たな技術開発へ挑戦してくれる方を募集します。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【異業界からも活躍多数／マスク描画装置世界シェア90％超／海外売上高比率80％／残業時間月平均25時間／年休125日／フォロー体制◎】 電子ビームマスク描画装置のデータパスにおけるソフトウェアシステムにおける開発／保守業務を担当していただきます。 ■業務内容：【職務内容変更の範囲：会社の定める業務】 当社の主力製品である電子ビームマスク描画装置のデータパスに関するソフトウェアシステムにおいて、お客様からのフィードバックに基づいた開発および生産保守業務をご担当いただきます。具体的には下記の業務をお任せします。 ・電子ビームマスク描画装置に関わるソフトウェアの開発・設計/保守 ・電子ビームマスク描画装置のデータ補正/データ変換/偏向制御/JOB制御など ■使用するツール、ソフト、環境： ・C++、Java、Python、bash ・OSはLinux(Redhat系)がメイン ■キャリアステップ： 描画装置のソフトウェア担当として、入社後まずは開発および生産保守の後方支援業務を通して製品理解を深めていただき、経験および能力に応じて、開発/保守の技術リーダーや次世代の装置開発、海外/国内顧客窓口としての活躍も期待しております。 ■配属組織について： 製品のモジュールごとに3チームに分かれており、基本的にチーム内で協業しながら業務を行っていただきます。 ※半導体業界未経験の方も多く在籍しております。 ■充実の研修・育成制度： OJTによる丁寧な実務フォローをはじめ、学びの場を多数ご用意しています。 各種研修や部門の中で勉強会も開催。 半導体製造装置や環境、品質などテーマは多岐にわたります。 1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。 ■職場の魅力： ・電子ビームマスク描画装置の描画精度とスループットを決める偏向制御システム等のデータ制御技術は、装置全体の根幹技術に関われる分野です。 ・電子ビームマスク描画装置のJOB制御からデータ補正／データ変換／偏向制御と様々なソフトウェア/ハードウェアシステムの開発に携わることができます。 ・大規模な計算機・ネットワークシステム上で動作するソフトウェア開発や、様々な偏向制御／機械制御とのIFのソフトウェア開発にも従事することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

●「市場価値の高いエンジニア」を目指すあなたを全力で支援する体制 取引先企業は、国内有数の大手企業が中心に、年間1万6000件以上のプロジェクトが動いています。そのため、この先あなたが新しいチャレンジを考えたときにも、その想いを叶えられる環境があります。 ●資格取得支援制度（資格受験費用負担・資格取得時祝い金支給）やスキルアップ研修等の教育制度など、エンジニアとしてのスキルアップを全体で応援しております。 ■概要： ITの根幹であるネットワークやサーバーをはじめ、プロフェッショナルを目指せる会社です。 ■業務内容： ブリッジエンジニアとして、主にオフショア開発における管理業務全般を担っていただきます。 【変更の範囲：当社業務全般】 ■業務例： ・国内の自動車メーカーとの技術的折衝と顧客要求分析 ・ヒアリングした要件を元に、英語での資料作成 ・オフショア先へ製造、および単体・結合・総合テストを依頼 ・オフショア先とのプロジェクト進捗管理 ・オフショア先より納品後の受入テスト実施 ・報告書の作成・クライアント（納品先企業）への説明 ※クライアントの事業拠点、海外拠点への出張がございます。 ■配属先チーム詳細： ・メンバー平均年齢：40歳前後（40代以上がやや多めです） ・オフショア先：インド、ベトナム ■常駐先： 業界最大手 外資系自動車部品メーカー ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ■想定参画期間： 2〜3年 ■入社後スケジュール： （1）入社後1〜3日間：導入研修 全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、ビジネスマナーや情報セキュリティ研修も行いますので、就業後の想像をしていただくことができます。 （2）配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。 ■会社の特徴： ・「人」を成長させることに注力し、巨大化してきた企業です ・配属先をシフトさせていき、上流工程を目指したキャリアビジョンを形成致します。 ・キャリアカウンセラー、エンジニアの組織体制によって充実したバックアップを図っています。 ・成長する会社を牽引する役割や若手の成長、技術の継承に興味のあるベテラン層の方も多いに歓迎しております。 変更の範囲：本文参照

〜定年後の再雇用制度あり／40〜50代メンバー多数活躍中／面接一回／同社は工場や自動車のシステムからロボットなどの産業機器まで幅広く開発を行っています〜 ■担当業務： C#、Java、C、組み込み言語（ASM等）を使って、システムの開発を行います。 クライアントから直請けで10人規模でのプロジェクトのため、見積もりや設計など上流工程に関わる機会も多くあります。 ■開発環境 Windowsや組み込み系の環境が主です。一部Linux等も使用しています。 言語はC#、Java、組み込みC等が多いです。 Unity、.net、Eclipse、HewなどのIDEを使って開発する事が多いですが、受注先の指定により都度変わります。 ■報酬制度 成果報酬制度を採用しています。稼げるエンジニアは、多くの給与／報酬を獲得する事も可能です！ ■保有案件 ゲームセンターでよく見かける据え置きゲームや遊技機、ラスベガスのカジノゲームから、工場や自動車のシステム、AIロボット、産業用ロボット、軍事関係の映像処理など ■働く環境 ・受託規模も３〜１０人規模のプロジェクトが多いので、役割や手法、体制などは様々です。 ・定年後も年度更新ではありますが、通常雇用および嘱託採用として継続雇用しております。契約的には一般社員と少し異なりますが、他の正社員の方と同じような業務、管理、等々の雇用となります。 ■3業種3言語経験できる： ・同業界で多数の実績を持つ社長が営業の役割を兼ねており、自社エンジニアのスキルや強みに応じた人材ベースで営業をするスタイルのため、ご自身の得意分野にあった案件に携わることができます。 ・社員一人一人の得意分野、適正に合った案件が受注されるので、ご自身の能力を活かすことができます。 ■同社について： IoTの時代でニーズが高まっている組み込みプログラマー。当社はゲームセンターでよく見かける据え置きゲーム、工場や自動車のシステムなどの産業機器まで幅広く開発を行っています。国内でも少数の企業の身の取り扱いともなるラスベガスへ輸出するカジノの開発も行っており、多くの引き合いを受け成長を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜面接一回／業界トップメーカーほぼすべてと取引あり／成功報酬で年収1000万円も目指せる／ほぼ自社開発で働きやすさ◎〜 ■担当業務： C言語などを使って、遊技機の開発をメインでご担当いただきます。 クライアントから直請け、約1年間、3〜10人規模でプロジェクトに参画いただき、開発、プログラミングをメインで行っていただきます。 ■報酬制度 ・賞与によって還元する成果報酬制度を採用しています。稼げるエンジニアは、多くの給与／報酬を獲得する事も可能です！ ・スキルによって年収1000万円を目指すこともできる環境です。 ■業務の特徴 ・9割自社開発、一部派遣の可能性があります。 ・テスト工程はアウトソースをしておりますので開発に集中することのできる環境です。 ■開発環境 Windowsや組み込み系の環境が主です。一部Linux等も使用しています。 言語はC#、Java、組み込みC等が多いです。 Unity、.net、Eclipse、HewなどのIDEを使って開発する事が多いですが、受注先の指定により都度変わります。 ■キャリアパス 入社当初はプログラミングをしていただきます。資質次第で、即システムエンジニアとしてご活躍していただきます。その後、管理職として従事することが可能となります。ジョブローテーションもあり、希望次第でシステム開発だけではなく、営業、管理の部門に行くことも可能です。 ■遊技機業界について： 遊技機メーカーの新機種開発は活発に行われており、案件も潤沢にいただけている状態です。競合になるような業態もあまりないため、継続的な受注が見込まれる安定した業界です。 ■当社について： ゲームセンターでよく見かける据え置きゲームや遊技機、ラスベガスのカジノゲームから、工場や自動車のシステムなどの産業機器まで幅広く開発を行っています。 また、電子部品／半導体の取り扱い商社としての事業部も存在しています。社員一人一人の得意分野、適性に合った案件が受注されるので、ご自身の能力を活かすことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇売上好調！離職率3%！働きやすさ抜群の安定企業/年休123日◇【東証プライム上場「大崎電気工業グループ」/高い技術優位性※全工程内製化、一貫生産/安定マーケット】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ビルや工場など、建物の電気設備に給電する配電盤類をオーダーメイドで製造する当社において、エネルギー使用量監視システムのシステム設計をご担当いただきます。 【業務詳細】 ・監視システムの構築・設計 ・監視機器収納盤の設計 ・エネルギー使用量監視ソフトウェアの設計 【業務の流れ】 顧客との仕様検討・折衝→ソフトウェア設計・製作→配電盤とソフトウェアの組み合わせ試験→導入 ※システムのサーバー構築・運用は基本的に外部委託 ■配属組織： 技術部 配電盤 システム設計課に配属頂きます。当課は課長1名、メンバー4名で構成されており、20〜50代と幅広い年齢帯の社員が在籍しております。 ■働き方： ・エレメカ等、社内の他部署と密に連携しますが、調整業務に時間を割かれることはなく、システムの設計に集中できる環境です。 ・充実の福利厚生：育児支援制度（産前・産後休暇）、財形貯蓄制度、介護休業制度、ヘルスケア休暇(有給とは別)、住宅手当制度など多数あります。個人が「継続して高い成果を出すこと」を実現するべく会社のフォローも徹底しています。 ■教育体制 入社後は社内で座学メインで基礎知識を学んでいただきます。 教育には力を入れており、入社後３か月〜半年くらいはマンツーマンでの指導を致します。それ以降は先輩社員と同行していただきます。 1人で案件を担当できるのは2〜3年が平均です。分からないことは質問でき、習熟度に寄り添った教育をいたします。 ■同社について： 同社は、東証プライム上場の大崎電気工業株式会社の分・配電盤事業を担うグループ会社です。どの建物にも通っている電気の配電、分電、制御をする機器を商材としているため、安定したマーケットで事業を展開しています。 変更の範囲：本文参照

【大手プライム年単位の長期案件！CやC＋＋の使用経験があれば学生時代でもOK】 〜残業15h程度/在宅勤務有/プライム９割/IoTや画像解析など医療機器関係の最先端技術〜 ＊当社について＊ 昭和55年創業の当社。大手企業様（三井住友信託銀行株式会社様、株式会社NTTデータ様、コニカミノルタ株式会社様など）に対して、ソフトウェア開発からシステム運用保守、コンサルティングまで手がけています。 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 大手電子機器メーカー向けに、主に医療機器の組込みソフトウェア開発を行います。長期に渡る顧客との関係性により、品質・性能の向上から、設計・開発まで顧客と一緒に取り組むことが出来ます。 【具体的な業務】 ・X線撮影システムのソフトウェア開発 ・デバイス制御、データ処理、対向機と通信を行うファームウェアの設計 等 【開発環境】 C、C++、Linux、ITRON、他 ■未経験の方でも安心の研修体制： （1）入社時研修（本社にて２日間） （2）IT教育（外部にて１カ月間）※実務未経験者のみ （3）OJT（各配属先にて） ■職場環境 ・組織体制：ベテランを中心とした社員約5名のチームです。 ・残業時間：月平均15時間程度で、無理のない業務量をお任せいたします。 ＊取締役や人事、プロジェクトリーダーが、社員の性格やワークライフバランスに合わせて面談・相談に応じます。中規模でありながら、エンジニア一人一人を大切にする社風であり、家族のような雰囲気です。 ■キャリアパスイメージ ・入社後3年程：主に下流工程に就き、SEとしての基礎力を身に付けていただきます。 ・4年目以降：技術スキルや意欲に応じて、開発や上流工程に配属（4年目以降はサブリーダー、7年目以降はリーダー、9年目以降は管理職や専門職等） ※随時外部研修あり ■当案件魅力： （1）エンジニアを育てる社風 優秀なエンジニアが沢山在籍しており、お取引先との信頼関係も長く続いています。 （2）最先端技術＆社会貢献性 IoTや画像解析等最先端技術に携わることができるのに加え、扱う商材は国内外の子供を助けるなど社会貢献性が高いです。 （3）評価体制 客先常駐であっても同現場の直属の上司と年３回の面談を通して結果とプロセスの二軸を丁寧に評価します。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／自動車用および産業用各種品などの開発・製造・販売を行うメーカー／防振ゴムでは世界トップクラスのシェア〜 ■業務概要： 親会社である住友理工のモノづくり革新に向けたAIやIoT関連技術等の新領域を活用した改善等の一連の業務に携わって頂きます。※ご経験、組織のバランスに応じて担当行程、担当システム等は決定致します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： 工場・生産ライン・生産設備や装置・付随するセンサやカメラ等、製造現場の生産・加工機器やそれらを含むシステムと各工程に関する情報をネットワークに繋ぐことにより以下のようなステップイメージで生産革新と効率化を図ります。 ・あらゆるモノ、人から収集したデータを蓄積、数値やグラフによって傾向や状態をみえる化する。また、必要に応じて統計的手法により分析結果も提示する。 ・人口知能（AI）活用によって、これまでベテランの勘、コツに依存してきた判断を含む業務をシステム化することで、属人化を排し、より効率的な業務に変革する。 ■当社の位置付け： ・住友理工社との棲み分けとしては、住友理工社の情報システム部門が企画・要件定義を、当社が要件定義以降を中心に、場合によっては企画／提案も行います。 ・基本的には内製のシステムであり、常駐の協力会社と連携をとりながら、上流からの開発、維持運用までの一連を行います。 ※ご経験次第ですが、設計から保守運用までの一連を担当、近い将来にユーザーと直接コンタクトを取り、要件定義等の上流工程やリーダー等のマネジメントにも携わって頂きたいと考えています。 ■親会社で当社の顧客でもある住友理工株式会社について： 東証1部上場の自動車用および産業用各種防振ゴム・ホース、IT関連用精密樹脂製品などの開発・製造・販売を行うメーカーです。北米、アジア、ヨーロッパに拠点を持っており、日本を中心とする世界四極生産体制を確立。防振ゴムなど、世界トップクラスの売上高シェアを持つ製品が多数あります。 変更の範囲：本文参照

■クルマづくりの新常識として注目されるSDV開発をプライム案件で経験することでスキルアップ・成長を目指せます■ 組み込み系、WEB系問わず、これまでの開発経験が、 同社プライム案件・SDV開発だからこそ次世代モビリティ分野で生きる、活かせます！通信速度・容量が大幅に拡大する未来に向けたOutCar、 MaaSサービスとコネクテッド領域での新しい付加価値提供に是非ご参画ください！ ※SDVとは「ソフトウェアによって定義されるクルマ」を意味し、車を制御するソフトウェアの領域が拡大し通信によって複数端末と連携できるアプリの豊富さなどが差別化や価値に繋がっています。 【モビリティ事業における同社の強み】 大手自動車メーカー様に選ばれており、上流から下流まで幅広い案件をお任せ頂いています。 ・大手通信キャリア様との20年以上のお取引の中で蓄積された評価と実績 ・各自動車メーカー様が内製化したい次世代モビリティ領域／ソフトウェア開発において重要なモバイル、スマートフォン等、 通信の技術、開発ノウハウを保有 【次世代モビリティ事業部について】 https://mobility.systena.co.jp/ 2024年5月、システナグループのSDV及びモビリティ関連の開発経験者を集約し、次世代モビリティ事業部が発足。 IVIやCDC、ECUなどのSDV開発に携わっているエンジニア450名が在籍。 【本ポジションの魅力】 ・Android OS・Flutterなど最新技術スキル未経験の方も、入社後OJTや研修でスキル習得することが可能 ・お客様と密に連携しながらPJTを一緒に進めている為、手触り感をもってエンドユーザーに近い視点で、社会貢献実感・ 未来の車作りへのワクワク感を持って開発可能 ・年次関係ない実力・成果主義 【配属予定プロジェクトの特色】 ◆大手自動車メーカーの上流工程に参画（確約します） ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成　　etc ※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきます 変更の範囲：本人の適正により当社業務全般に変更の可能性がございます。