〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続け る】 ■職務内容 IoT製品ハードウェアの設計、試作、量産化までの一連のプロセスに携わり、ファームウェアの開発を行っていただきます。 ■業務の魅力 昨今強く求められるGX関連の業務に携わることができ、仕様検討・開発設計から量産まで幅広く経験を積むことができます。 ■顧客から当社への期待 開発の主担当者として責任を持ち業務に取り組んで頂けること。周囲とコミュニケーションとりながら業務を進めて頂けること。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。

〜自動車用から船舶部品まで様々な製品を製造するダイハツGの安定メーカー／技術者としてスキル・キャリアアップ可能！／年間休日121日／働きやすさ◎〜 ■業務内容： ・生産技術部の設備設計部門にて生産設備の設計業務を担当頂く予定です。 ・半数以上の設備を内製化しており、マシニングセンターの治具や組み付け装置、搬送装置等を設計しております。 ・主には、切削加工機・搬送装置・加工用治具等の3Dまたは2D-CADによる設計等をお任せ致します。 ※ご経験に合わせて、業務をお任せいたします。 ■キャリアパス： ・ 設備の構想設計が主な業務となりますが、将来的に新規部品の工程計画への参画も期待しております。 ■将来性： ・ 従来よりロボット搬送に力を入れて取り組んでおりますが、少子高齢化にともない今後もニーズの拡大が予想さる見込みです。 また、AGV搬送への取り組みも今後予定しております。 ■やりがい： ・プロジェクトごとに導入する設備仕様を計画するため、都度、新技術・新工法を取り入れた設備を製作しております。 ・内製で行うことにより、関連部門と連携を図り、使いやすい設備製作に取り組んでおります。 ■組織構成： ・ 設備設計部門は計11名が在籍しております。 ■福利厚生制度も充実させ、働きやすい職場作りを目指しています。 ・主な制度：フレックスタイム制度・育児休業・家族手当・有給取得促進（平均有給取得率11.1日）） ■同社の特徴： ・ダイハツ工業株式会社の子会社として、自動車部品の製造及びディーゼルエンジン部品、工作機械部品、農機部品など幅広く事業展開しています。 ・ダイハツ工業株式会社、トヨタ自動車株式会社向けの自動用鋳鉄・アルミ用品を主として手掛けており、そのうち最重要部品の1つであるブレーキドラム ■同社の魅力： ・軽自動車販売台数No.1のダイハツGで鋳鉄やアルミ部品を扱う安定メーカーです。本社は2000年に「ISO9001」を、2001年には「ISO14001」を取得しています。 ・福利厚生面は親会社とほとんど変わらず、年間休日も多く、従業員に優しい経営を心がけています。 就業平均年数が15年以上と長期就業が可能な企業です

【厚木市上依知／フレックス導入/マツダ・トヨタ等大手取引多数/残業10h程度/年休123日/車通勤可/国内初のキャブレターメーカーで主力製品開発】 ■職務内容 国内初のキャブレターメーカーとして培った技術を活かし、次世代の燃料供給システム・吸気系製品の開発設計をご担当いただきます。 ■こんな方におすすめ 「より上流の設計・開発に関わりたい」方！ 基礎技術の検討〜製品化まで一貫して関われる、上流志向の機械設計ポジションです。 ・完成品メーカーで開発の中核を担える ・トヨタ／マツダ等の大手案件に直接関与 ・環境対応エンジンなど次世代技術に携われる ■業務詳細 ・3DCADを用いた機械設計（燃料系／吸気系システム） ・構造検討・性能評価（CAE・シミュレーション活用） ・ガス燃料エンジン／低環境負荷エンジン向け製品の開発 ・顧客仕様に応じたカスタマイズ設計・技術提案 ・試作〜量産立ち上げに向けた技術サポート ■キャブレターとは キャブレターは、エンジンが動くために必要な「空気」と「燃料」を混ぜる装置です。空気の流れを利用して燃料を引き込み、ちょうど良い割合で混ぜてエンジンに送り込むことで、安定した動作を支えます。 車やバイクなどのエンジンに使われており、性能や燃費にも大きく関わる重要な部品です。 ■働きやすさ 残業少なめ（月平均10時間程度） 育児休業後の復職率100％ 年間休日123日／完全週休2日制（土日休み） 時短勤務・フレックスタイム制度あり マイカー通勤OK（駐車場完備） 社員食堂あり 穏やかな社員が多く、安心して働ける職場環境です ■当社強み ・国内初のキャブレター開発メーカー（創業90年以上） ・トヨタ、マツダ、いすゞ、日立など大手と長年取引 ・燃料供給システムの技術力に強み ■取引先： トヨタ自動車、マツダ、いすゞ自動車、日立製作所など、国内外の大手企業との取引実績があります。高い技術力が評価され、長年にわたり信頼を得ています。 ■今後の展望： ガス燃料は、環境性能・運転性能・便利性に優れており代替エネルギーとして国内外において急速に普及しています。 今後、更なる需要拡大が見込まれる中国、インドなど新興国市場でのガス機器事業拡大を推進予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【在宅勤務は適宜対応でフレキシブルな働き方が可能／都合により、横浜本社、渋谷スクランブルスクエアのサテライトオフィスいずれの出社も可／自由度が高く、裁量が大きいお仕事です】 ■担当業務： 当社子会社の「デジタルプロモーション(株)」が手掛けるタウンビジョン(デジタルサイネージやSNSツールを活用した、指定エリアでファンを醸成する事が出来る、地域密着型のローカルメディアサービス)のSNS(Instagram、Facebook、web)運用ディレクション、メディアのマーケティング設計および分析をお任せします。スキルや経験を踏まえ、お客様のメディア運用も行います。 ■フレキシブルな働き方： 業務状況を踏まえ、出社と在宅出勤と適宜対応可能(現在、出社は週2日程度の実績)です。プライベートの予定がある場合は、上長と相談の上、中抜け等も可能です。裁量が大きく、自由度が高い社風です。 ■タウンビジョンとは： 「街を店を人を笑顔に」をテーマに地域に根差したビジネスをSNSとデジタルサイネージを活用したメディアです。現在約30エリアでデジタルサイネージやSNSツール上にて、地域エリアの文化や芸術、観光地、特産物をはじめ地域の店舗やグルメ情報等の情報・話題をコンテンツ化し、その地域在住者に向けて配信。コンテンツは、その地域に在住している方が記者となり、“ジモト視点”で情報を収集します。地域に根ざしたビジネスにタウンビジョンサービスを活用する事で、ターゲットとなるお客様を巻き込みながら、効果的な集客が可能です。 ■当社特徴： LEDビジョン、デジタルサイネージのパイオニアとして30年以上に渡り、サイネージの運用で必要な「設置」「コンテンツ」「メンテナンス」をワンストップで提供。これまで、ニュービジネス大賞奨励賞受賞、ニュービジネス大賞最優秀賞受賞、財団法人研究開発型企業育成センターの技術認定など、各方面から高い支持を得て、2005年には当時僅か30名強の組織ながら、JASDAQ(現：東証スタンダード)へ上場も果たしました。業界で確固たるポジションを構築し、これまでサイバービジョンの技術を使ってトヨタ自動車のディーラーの看板の電子化、渋谷QFRONTの大型ビジョンの高精細モデル導入等、生活の身近で当社技術が活用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【無借金経営／東証スタンダード市場上場／社員90%以上が技術者・技術者出身役員も多く技術者本位／設計請負率60%／離職率5％以下／スキルアップ◎】 ■業務内容： ◇部品 各種センサ、コントロールユニット、BRKTなど ◇設計 車載設計、ハード＆ソフト仕様設計、3D／2Dデーター及び図面作成（検証エビデンス・帳票含む）、部品構成作成＆チェック、パラメタ登録作業、出図、スケジュール立案、手順・標準化作業など ◇評価 ベンチや実車を活用したテストの計画や遂行、部品交換やリプロなどアップデート含めた準備、データ計測および解析、報告レポート作成、社内工場等での実車観取り及び環境計測など ■当社の強み： 主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級でありグループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。 変更の範囲：会社の定める業務

第二新卒歓迎／自動車モーターの性能やベアリングの品質向上させる計測機器メーカー／無借金経営／完全週休2日制 ■当社について： 1954年の創業以来、ストロボスコープをはじめとする精密計測機器（主に「回転」と「モーション」を測定）の専門メーカーとして、その技術を磨いてきました。自動車・半導体・航空宇宙・医療業界と幅広く取引があり、アジア・国内を中心に販売しておりましたが、更なる拡大に向けて、ヨーロッパへの販売を目指し、認証取得を進めております。 ■主要製品： （1）ストロボ・応用製品：「回転」と「モーション」を測定・観察する製品 （2）モータ性能測定器：家電製品から音響・映像機器、さらに情報通信機器、また、FAなどの産業分野にて活躍する小形モータの性能を測定する機器 （3）ベアリング検査機器：エアコンなど家電製品の静音化・自動車の静粛化を実現するために検査する機器 ■業務の内容： ・組み込みソフトウェアの設計開発 Raspberry Pi、マイコン（C言語）などを利用して専用ソフトウェアの開発を行います。 ・営業サポートとして取引先企業へ訪問 ・各部署からの技術的な問い合わせへの対応業務 ■当社の魅力 技術だけでなく営業、調達、生産と製品販売の行程に関わるすべての部署が一緒に働いています。わからない点があれば直接質問できる環境です。組み込み開発エンジニアとして活躍いただきつつ、メカトロニクスの知見をつけることも可能です。 ■取引メーカー（一例）： NTN、キヤノン、神戸製鋼所、JFEスチール、ソニー、デンソー、東芝、東洋インキ、トヨタ自動車、日本精工他 ■組織構成： 配属先部署は製品分類ごとに3グループに分かれております。（5名ずつ・30〜50代）（新卒：中途＝7:3） ◇技術第1グループ：「モーター性能測定機」 ◇技術第2グループ：「ベアリング検査機器」 ◇技術第3グループ：「ストロボ・応用製品」 これまでの経歴やご希望なども踏まえて適性を判断し配属先を決定します。 ■入社後の流れ： 研修は基本的にOJTで実施。必要に応じて社内外研修要や、約1ヶ月の新人研修プログラムを組み、調達グループで部品の流れ、生産チームでは製造体験、技術チームによる製品知識教育を実施し、会社全体の流れを把握していただきます。

第二新卒歓迎／自動車モーターの性能やベアリングの品質向上させる計測機器メーカー／無借金経営／ ■当社について： 1954年の創業以来、ストロボスコープをはじめとする精密計測機器（主に「回転」と「モーション」を測定）の専門メーカーとして、その技術を磨いてきました。自動車・半導体・航空宇宙・医療業界と幅広く取引があり、アジア・国内を中心に販売しておりましたが、更なる拡大に向けて、ヨーロッパへの販売を目指し、認証取得を進めております。 ■主要製品： （1）ストロボ・応用製品：「回転」と「モーション」を測定・観察する製品 （2）モータ性能測定器：家電製品から音響・映像機器、さらに情報通信機器、また、FAなどの産業分野にて活躍する小形モータの性能を測定する機器 （3）ベアリング検査機器：エアコンなど家電製品の静音化・自動車の静粛化を実現するために検査する機器 ■業務の内容： ・電気CADを使用した開発設計、保守設計、筐体設計、板金設計、基板設計などの製品設計を行います。 ・営業サポートとして取引先企業へ訪問（本州メイン・頻度は月に数回・日帰りメイン） ・各部署からの技術的な問い合わせへの対応業務 ■当社の魅力 技術だけでなく営業、調達、生産と製品販売の行程に関わるすべての部署が一緒に働いています。わからない点があれば直接質問できる環境です。組み込み開発エンジニアとして活躍いただきつつ、メカトロニクスの知見をつけることも可能です。 ■取引メーカー（一例）： NTN、キヤノン、神戸製鋼所、JFEスチール、ソニー、デンソー、東芝、東洋インキ、トヨタ自動車、日本精工他 ■組織構成： 配属先の部署は製品分類ごとに3グループに分かれております。（各5名ずつ・30〜50代）（新卒：中途＝7:3） ◇技術第1グループ：「モーター性能測定機」 ◇技術第2グループ：「ベアリング検査機器」 ◇技術第3グループ：「ストロボ・応用製品」 これまでのご経歴やご希望なども踏まえて適性を判断し配属先を決定します。 ■入社後の流れ： 研修は基本的にOJTで実施。必要に応じて社内外研修要や、約1ヶ月の新人研修プログラムを組み、調達グループで部品の流れ、生産チームでは製造体験、技術チームによる製品知識教育を実施し、会社全体の流れを把握していただきます。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身につける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人ひとりがプロのエンジニアをして技術を高め続ける／研修費用は売上の8％を投資】 ■職務内容： 溶接ロボットの制御開発をご担当いただきます。主に、制御（ハード系）回路設計・評価業務をお任せします。 ■魅力ポイント： ロボットの機能安全に関する開発経験を得ることで、他業界にも経験を活かした幅が広がると考えております。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2021年3月期） 三菱重工業株式会社／株式会社デンソーソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／トヨタ自動車株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／株式会社デンソーテン／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／日本製鉄株式会社（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ◇エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に付けていく必要があり、当社では幅広い知識を習得できる制度等を幅広く整えています。 ◇業界No.1として多くの顧客から厚い信頼をいただいております。開発の上流工程から携われることはもちろん、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。また1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。会社主催の技術研修だけでなく、エンジニア主催の勉強会も常時開催。エンジニアとして、プライドとスキルアップに対する高い意欲を持ち、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術や、幅広い業界へ展開していることから多種多様なスキルの習得もしやすい環境です。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム市場上場の業界圧倒的No.1／平均技術料金5,324円（業界平均3,700円）／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業17時間／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 車載制御システム（ECU）の設計開発業務をお任せします。 ・仕様書を基にC言語を用いたECUの制御設計開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発（仕様分析サポート、C言語プログラムからの仕様抽出、Simulinkモデル作成及び検証、設計資料作成） ・オフショア開発拠点（ベトナムホーチミン）の指揮やDRの取り纏め等 ■業務の魅力： AUTOSARに準じたECU設計開発、モデルベース開発の経験を得られ、自動車業界をはじめとした様々な業界でキャリアアップしていただけると考えます。 ■顧客例：主要取引先TOP10(2021年3月期)三菱重工業／デンソーソニーセミコンダクタソリューションズ／トヨタ自動車／パナソニック／ニコン／デンソーテン／日立ハイテク／SUBARU／日本製鉄　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に付けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO1.として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車やバイクメーカーが顧客／残業10h程度／平均勤続年数13.8年／教育制度充実／福利厚生充実◎】 ■職務概要 当社の既存顧客（大手自動車メーカー、鉄鋼メーカー等）に提供する工業炉の電気設計業務をご担当いただきます。 駆動装置、制御システムの設計、燃焼機器、炉材の選定や、周辺設備もお任せいたします。 ■職務詳細 ・顧客先ニーズに沿った仕様検討 ・要件定義〜詳細設計までの一連の設計業務 ・外注業者の管理 ・現地据付け工事の立ち合い ※大型連休中に施工をするため、休日出勤が発生します。 ただし、代休を必ず取得頂いています。 ■業務の魅力 一工程の業務だけでなく、見積もりから立会いまで行うため、設計の範囲からも超えた様々な業務を行うことが可能です。 顧客のニーズを汲んでカスタマイズし他製品を設計していくため、年単位となる中長期的なプロジェクトをお任せします。 ■主要顧客 ・自動車及びバイクメーカーとその関連企業 ・電機メーカー ・電力会社 ・ガス会社 ・厨房機器メーカー など、私たちの生活に欠かせない製品を作っている会社とお取引があります。（トヨタ自動車様などの日本を代表するメーカーとも取引有） ■組織構成 工業事業部は嘱託社員を含め、計14名の構成です。20〜50代までの方が幅広く活躍しています。 ■就業環境 ・年休124日 ・残業時間月10時間程度 ・平均勤続年数13.8年 ・住宅手当・家族手当有 ・退職金制度有 ・有給取得率74％ ・明治18年創業の安定性◎ ・有給日数15日以上(入社日によって異なる) ■当社の事業について 主に鋳造・鉄鋼業界に対して事業を展開しています。 耐火物事業：金属溶解に欠かせない「ルツボ」をはじめとする耐火レンガや不定形材耐火物、工業炉の製造、販売 エンジニアリング事業：非鉄金属溶解炉の設計・製造・販売、工業炉や焼却炉の施工 4世紀をつなぐ企業を目指し、海外市場を見据えた展開にも注力しております。 既に中国に子会社、ドイツ、中国、タイに合弁会社を設立しているほか、アメリカ、メキシコ、ブラジルなどに技術輸出を行うなど、今後もグローバルな展開を推進してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜広島勤務／法人営業担当募集／プライム上場／設計・開発の上流工程プロジェクト多数／全国大手企業への営業活動／既存顧客の深耕営業／エンジニアのフォロー／やりがいのある仕事／福利厚生充実◎〜 ■採用背景： 事業拡大による増員となります。 ■仕事内容： 同社顧客である全国大手企業（メーカー中心）に対する人的・技術的課題解決に向けたエンジニアアウトソーシングのソリューション営業を担当して頂きます。将来的には、幹部としてのマネジメントのキャリアや、部門を超えた異動をしながら様々なスキルを身に着けて頂くなど、ご本人のスキル・適性を見ながら幅広いキャリアを歩んで頂くことが可能です。 ・顧客、取引先へヒアリング　※本当のニーズ・課題を引き出します。 ・自社のエンジニア面談、派遣後のフォロー ※顧客：基本的には既存顧客の深耕営業を担当して頂く予定です。 ※エンジニア：担当地域によりますが、数社の顧客と約30〜50名のエンジニア社員を担当し、フォローして頂きます。 ※同社はデジタルなスキルマッチングではなく、面談を重ね、エンジニア各々が「将来どうなりたいのか」「目標は」ということを共に考え、適切な派遣先を探します。モノを売る営業ではなく、自社エンジニア社員に対してスキル向上のアドバイスや、就業状況の確認等を通して一人ひとりのキャリアを形成していくことのできる、非常にやりがいのある仕事です。 ■同社取引先一例： アルプス電気／ソニー／沖電気工業／オムロン／キヤノン／京セラ／ケンウッド／日立製作所／パナソニック／トヨタ自動車／日産自動車（その他、株式上場・優良企業等、数百社） ■同社で働くメリット： 【経営の安定】自己資本比率65.8％で経営安定(※通常40％以上あれば健全)。さらに、売上・経常利益ともに年々増加傾向にあります。株式上場後は20年以上黒字経営が続いています。創業から40年以上、一度も社員の人員整理をしていません。 【長期就業のための手厚いサポート】年休120日以上/月残業22時間/有給取得率79.1％/男性の育児・看護休暇も運用実績あり/子ども手当(18歳まで月1万円)/育児休暇取得率100％(※くるみんマーク取得企業)/育児休暇からの復帰率92％ 変更の範囲：会社の定める業務

生産設備の制御設計を一貫担当／PLC・サーボ・ロボットまで幅広く経験／自動車×大手メーカー案件／一貫エンジニアリング体制／若手中心で風通し良好／OJT・資格取得支援 ■職務内容： 大手自動車メーカー関連の生産設備の制御設計・現地調整工事の業務に携わって頂きます。 ＜具体的には＞ ・自動化・省人化の課題に取り組む、先端技術を導入したモノづくりを実現するプロジェクトに携わります。 ・関わる設備は、メイン客先では、車両塗装設備、車両溶接設備、車両電子部品生産設備、車両ユニット計測設備等があります。その他、鉄鋼メーカの設備、客先の工機部門からの様々な設備設計業務もあります。 ・チームにより差はありますが、既存設備の改造７割、新規設備の設計製作３割程です。 ・盤設計・ハード設計・ＰＬＣ設計・画面設計・サーボプログラム設計・ロボットプログラム設計など幅広い分野において設備制御の構想・設計・調整まで一貫した業務に携われるため、スキルアップにも繋がり、やりがいのある仕事です。 ・月に1-2回、1回あたり2-3日の出張が発生する可能性があります。行き先は基本的に県内顧客で、事業所から自動車にて移動となります。 ※頻度等はPJTやチームによって異なります ■配属部署の特徴： ・約17名が所属。グループマネージャー1名を筆頭に、プロジェクトマネージャー1名、以下メンバーにて構成。平均年齢は34歳。 ・若手メンバーが比較的多く、風通し良く、気軽にコミュニケーションが取りやすい職場環境です。 ・配属後にOJTを通じ資格取得・教育を行いますので、安心してご入社頂けます。 ■当社の特徴： 自動車業界から航空宇宙機メーカー等に技術提供し、あらゆるものづくり産業に対して、高い技術力で貢献する「総合エンジニアリング企業」を目指しています。 ＜取引先企業TOP5＞トヨタ自動車社／三菱重工業社／日産自動車社／村田機械社／三菱電機社 ■働きやすい環境： 年間休日120日、完全週休2日制、有休消化率83％。ワークライフバランスを整えやすい環境があります。リモートワーク制度やフレックスタイム制も取り入れています。また、ウォーキングの目標歩数を達成すると報奨金が支給される健康チャレンジや、資格取得のための通信講座とお祝い金制度等福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

大手お客様とのお取引多数！/土日祝休みでフレックス制度あり/転勤なし/残業時間20時間程度 ◎平均勤続年数11年、定着率95％で働きやすい環境を整備 ■業務内容： 設計チームのリーダーとしてお客様からの依頼を基に構想〜図面作成までの実務とメンバーのマネジメントをお任せします。ご経験によってはメンバーから始めていただき、将来的にマネジメントを目指していただくことも可能です。 社内に持ち帰っての作業がメインとなります。新規プロジェクトの立ち上げでは、お客様先のもとで業務することもあります。 ■業務詳細 ＜お客様＞ ダイフク様、日本ガイシ様、村田機械様、MHIエアロテクノロジーズ様　など大手企業との取引も多数ございます。 ＜設計いただく製品＞ 産業機械、自動搬送機、食品の包装機などになります。お客様先への訪問やオンラインでのお打ち合わせ、見積もりや納期の調整業務なども対応いただきます。また、マネジメント業務として、メンバー（３〜５名、20代30代）の工数管理や若手社員の教育もお任せします。 ＜使用ツール＞ AutoCAD、Inventor、iCAD、SolidWorks、CREO ■組織 15名程度の組織になります。１チーム3〜5名のメンバーが在籍しており、20代30代の社員が多く在籍しています。構成としては女性1名、男性14名であり部長は40代前半となっております。 ■就業環境 残業は平均20時間程度、土日祝休みです。組織内で協力しながら業務を進めている環境です。少ない残業時間を実現できている理由は、品質と納期を守るため無理な仕事は受けずお客様と長い信頼関係を築いています。 ■ご入社後： 入社後は本社での仕事を通じて設計としてのキャリアを積んでいただき、優秀な方は客先常駐型の設計業務にも挑戦いただき、請負にて業務をおまかせいただけるよう、信頼構築を行っていただく場合もございます。 ※お取引先様は愛知県のお客様がメインのため、遠方への転勤はございません。 ■魅力 長年の信頼・実績のもと、トヨタ自動車グループや三菱重工業グループ等 大手メーカーとの取引多数。業績も安定しています。 福利厚生にも力を入れており、フレックス制の導入や有給取得率87％など働きやすい環境です。

★選考要素なしのカジュアル面談可能★／CAE業界のリーディングカンパニー／大手企業との取引多数◎ ★同ポジションの魅力★ ◎未経験から、あらゆる業界・企業で現在ニーズが高まっている物理シミュレーション（CAE解析）のスキルを身に付けられます！ ◎９割以上が未経験入社♪研修制度も非常に充実しておりスキルアップの叶う環境です！ ◎初期配属から約５〜８年は同じ配属先での業務となるため、配属先が頻繁に変わる心配もありません！ ■担当業務： ●さまざまな業界の新製品開発に参戦し、CAE解析・実験業務を担当するシミュレーションエンジニアとして活躍していただきます。 ※CAE解析：設計段階でその製品が性能的に問題がないかをシミュレーションし、工程設計の事前検討を手助けするシステムのことです。 【案件例】 ●自動車が衝突した時の衝撃を分析し、耐久性をや安全性を確認 ●水で河川が氾濫した際の水の、流れを解析してハザードマップを作成 ●人気テーマパークの新アトラクションの耐久性や速度を解析し、安全と刺激を感じることができる速度の割り出し ■使用ソフト： 「計算を実行するソフト」と「計算に必要な数値を入力し、結果をアニメーション等様々な手法で表示するソフト」です。 使い方は、しっかりした研修があるので理系の方なら未経験でも心配いりません。 ■クライアント： 一流メーカーやそのグループ企業と直接取引を行っています。 例）トヨタ自動車（株）、JAXA、（株）クボタ、三菱重工業（株）など ※10年以上に渡り同社技術者が直接、客先の開発チームに参加している取引先もあります。 ■教育体制： 入社後2、3ヶ月ほど事業所にてテキスト・学習ソフトの研修、その後実務についていただく予定です。 また、教育期間中に計算力学技術者の初級認定資格を取得できます。 目に見える形で研修の成果を受け取れます。 ■キャリアパス： 初期配属から約5~8年は同じ配属先にて基礎的な技術を磨き、目の前の問題に対処できる技術者になっていただきます。 その後は、マネジメント業務か技術に特化したキャリアアップまたはITスキルを伸ばすなどご自身にあったキャリアを選択できます。 変更の範囲：会社の定める業務

★選考要素なしのカジュアル面談可能★／CAE業界のリーディングカンパニー／大手企業との取引多数◎ ★同ポジションの魅力★ ◎未経験から、あらゆる業界・企業で現在ニーズが高まっている物理シミュレーション（CAE解析）のスキルを身に付けられます！ ◎９割以上が未経験入社♪研修制度も非常に充実しておりスキルアップの叶う環境です！ ◎初期配属から約５〜８年は同じ配属先での業務となるため、配属先が頻繁に変わる心配もありません！ ■担当業務： ●さまざまな業界の新製品開発に参戦し、CAE解析・実験業務を担当するシミュレーションエンジニアとして活躍していただきます。 ※CAE解析：設計段階でその製品が性能的に問題がないかをシミュレーションし、工程設計の事前検討を手助けするシステムのことです。 【案件例】 ●自動車が衝突した時の衝撃を分析し、耐久性をや安全性を確認 ●水で河川が氾濫した際の水の、流れを解析してハザードマップを作成 ●人気テーマパークの新アトラクションの耐久性や速度を解析し、安全と刺激を感じることができる速度の割り出し ■使用ソフト： 「計算を実行するソフト」と「計算に必要な数値を入力し、結果をアニメーション等様々な手法で表示するソフト」です。 使い方は、しっかりした研修があるので理系の方なら未経験でも心配いりません。 ■クライアント： 一流メーカーやそのグループ企業と直接取引を行っています。 例）トヨタ自動車（株）、JAXA、（株）クボタ、三菱重工業（株）など ※10年以上に渡り同社技術者が直接、客先の開発チームに参加している取引先もあります。 ■教育体制： 入社後2、3ヶ月ほど事業所にてテキスト・学習ソフトの研修、その後実務についていただく予定です。 また、教育期間中に計算力学技術者の初級認定資格を取得できます。 目に見える形で研修の成果を受け取れます。 ■キャリアパス： 初期配属から約5~8年は同じ配属先にて基礎的な技術を磨き、目の前の問題に対処できる技術者になっていただきます。 その後は、マネジメント業務か技術に特化したキャリアアップまたはITスキルを伸ばすなどご自身にあったキャリアを選択できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容 国防関連の特殊用途者の設計開発にご対応いただきます。具体的には、仕様の策定・調整〜基本設計〜詳細設計〜量産に至る全てのフェーズにおいて設計主担当として対応いただき、図面作成や外注折衝、時には出張業務にも対応いただきます ■業務の魅力 車両の一部や部品ではなく車両全体の設計になるため、スケールの大きな設計経験が可能です。同敷地内にて製造工場もあり、実際に自分が設計した物を見て触って組み立てることが可能です。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。

【幅広く産業界で用いられる"金属接合”技術のスペシャリスト企業／年間休日121日・福利厚生◎】 ■業務概要： 大手完成車各社または大手自動車部品メーカーの自動化ニーズに対応し、各社の生産課題を解決するソリューションの企画提案および、PM（プロジェクトマネジメント）を担当いただきます。 現営業部門を横串で支援し、成功事例の集約や適切な横展開による事業拡大を推進する新設部門立上げに伴う増員採用です◎ ※顧客アポイントの取得や受注活動は営業をフロントとして活動ので、基本的には内勤となりますが、打合せや初期セットアップ時の確認などで出張業務は発生します。 ■業務詳細： ・ヒアリング事項を元にした自動化システム・自動化設備の検討 ・自社および協力会社の選定、仕様調整、見積り依頼 ・周辺付帯機器を含む導入設備の見積りおよび販売価格検討／原価調整 ・受注後の設備・ネットワーク構築、工事における発注先指定とプロジェクト全体のマネジメント　など ※訪問先などの基本的な活動エリアは当社の本社・支店・営業所になります。 ■ポジションの魅力： ・経営判断に伴うミッション性の高い業務であり、製造業のデジタル化の現実解を自社も持つFA技術や商社としてのチャネルを活かして提示していくことができるため、社内外に対し貢献性の高い業務となります。 ・新設部署のため業務範囲が広く裁量と自由度があり、ビジネススキルをさらにブラッシュアップできます。また製造業DXの先進的なニーズに対応できる知識と実績、達成感などを得ることができます。 ■当社の魅力： 主要取引先はトヨタ自動車をはじめデンソー、国内自動車メーカー、三菱重工など各産業を代表する企業が名を連ねております。 自動車事業以外にも電機、半導体、樹脂、化学など多彩なお客様との取引から自己資本率も50％強を維持しており、安定した経営基盤があります。 現在の産業界には、急速な技術の進化による変革の大波が押し寄せており、日々新たなビジネスチャンスが生まれ続けております。 当社は、今後もモノづくりの追求による独自性をさらに発揮し、産業界の発展に貢献することを使命として、事業の拡大に邁進していきます。

〜フレックス制／賞与年2回／自動車部品業界のリーディングカンパニー〜 ■業務内容 ◇新規ソフトウェア探索と実装検証 ・新規ソフトウェア（アルゴリズム）探索：量子コンピュータ、デジタルインメモリ等 ・新規ソフトウェアHW実装：エッジコンピュータへの実装、動作確認 ◇次世代移動手段探索 ・想定シーンと最適なHW調査 ・実現手段調査 ・PoC制作 ■ポジションについて 当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの企画・開発やチップレット、NPU、自己位置推定など将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。 ■職場紹介 当職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります 探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。 現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴： （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

〜土日休み／1日7時間勤務！／最先端技術に触れられる／技術などからのキャリアアップ◎／ゆくゆくは設計・熱処理・営業にもチャレンジ可能◎／夜間呼び出しなし／熱処理設備の修理メンテナンス〜 同社では、熱処理装置や表面改質装置の設計・製造・販売、および関連するメンテナンス業務を行っています。新規顧客の増加に伴い、製缶・組立を募集いたします。機械いじりが好きな方歓迎です。 ■職務詳細： ・溶接 ・金属加工 ・図面分析 ・材料切断 ・仕上げ ・組立　 ・アフターメンテナンス ＼熱処理炉とは／ 金属の特性（硬さ、靭性、耐摩耗性など）を向上させるために、材料を加熱・冷却するプロセスを制御する重要な設備です。これにより、製品の品質と信頼性を確保し、金属製品の性能を引き出すことが可能になります。部品製造において必ず必要な工程のため、需要がなくなることはありません。 ※顧客は自動車関連・建機関連の会社が中心です。 ※新潟工場勤務が主体、新規熱処理炉据付時やメンテ繁忙期は出張応援があります。 ※トラブルやクレームによる休日中の急な呼び出しは原則、ありません。 ■入社後の流れ： 入社後は、まず会社説明を受けた後、新潟工場での組み立て研修を経て、図面の読み方や装置の組み立て方を学んでいただきます ■組織体制： 設備事業部には、20代から50代までの多様な年代の社員が在籍しており、若手も多く活躍しています。設計、サービスエンジニア、製造を掛け持ちしている社員が多く、チームワークを重視した環境です。 ■主要取引先 トヨタ自動車(株)，(株) デンソー,アイシン精機(株) ，川崎重工業(株) ，日立建機株式会社,サンコール(株) ，シチズンファインデバイス(株) ，(株) ニチダイ，(株) パイオラックス，マツダ(株)、(株)小松製作所 ■当社について： 当社は、創業以来皆様のご協力のもと、新しい熱処理技術・新しい表面改質技術の開発に努めて参りました。お陰様で10指に余る新技術を開発し、すでに皆様にご愛用頂いております。現在、熱処理・表面改質には従来の特性は勿論、「低熱処理ひずみ」,「高トライボロジー特性」,「高耐食性」の難しい特性が求められております。鋼材部品の各種性能は、最終的に熱処理・表面改質が担っていると言われています。 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ売上約1600億円・業界売上高1位／役職定年無し／回路設計のご経験を活かし生涯をプロのエンジニアとして働きませんか】 ■業務概要： 当社のお客さま（自動車/家電/医療/センサ等に関係する大手半導体メーカー）の開発現場で電気回路設計エンジニアとして開発業務に従事していただきます。※変更の範囲：会社の定める業務 <案件例> ・ADAS ECUの回路設計／水素エンジンECUの回路設計／電池ECUの回路設計／医療用機器の回路設計／等 今後世の中にとって無くてはならない存在となりうる産業の中核として、お客様と伴走することが可能です。ニーズはコロナ禍においても衰えが見られず、企業様からのご要望が絶えないポジションであり、PJも選べるケースが多数です。 【取引先企業例】 ・SUBARU ・本田技術研究所 ・トヨタ自動車 ・デンソーテン ・ヤマハ発動機 ・富士フイルム ・デンソー ・三菱重工業 ・日本電気（NEC） ・日立製作所 ・オリンパス ・三菱電機 ◆テクノプロ デザイン社について：~総合技術ソリューションカンパニー~ 7,000名を超える（グループ全体約20,000名）のエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業です。プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。 <豊富な研修制度> 直近4年間で教育研修への投資を2.5倍に、研修講座も4年間で3.8倍にまで増加させており、技術研修数は1092件、ヒューマン&ビジネス研修は155件ございます。これまでに延べ9.7万人のエンジニアが受講されました。 <定年後の働き方について> 当社では60歳を定年とし、その後のキャリア形成も積極的に推進をしております。2021年度実績で60歳以上の現役エンジニアが約300名在籍しております。定年後に30%減など一律のような制度はなく役割が向上すれば月収も向上するケースもございます。また、役職定年制度もございません。ご自身が身に着けた技術を社員に継承する講師認定制度もございます。

◎電鋳金型で世界シェアトップクラス×圧倒的な技術力でプライム上場企業とも取引多数 ◎完全週休2日、年間休日122日、夜勤・転勤なしで働きやすい環境 ■採用背景 当社は電鋳金型メーカーとして国内・世界ともにトップシェアであり、高い知名度を誇っております。自動車から航空機、住宅設備向けなど多様なニーズに応えることのできる高い技術力が武器であり、今後も売り上げの拡大を予定しております。更なるお客様の期待に応えるため、中途採用を行っております。 ■業務詳細 自動車内装品用を中心とした金型開発/製造を行っている当社で、下記業務をお任せします。 ・生産設備に関する仕様検討業務 ・カスタマイズ製品になるため営業社員との同行の上、顧客先との技術仕様に関する打ち合わせ（仕様検討〜構想設計〜詳細設計〜量産設計まで一連の設計を担当頂きます。実際の図面化作業は外注することも多いです。） ・CATIAを利用しての基本設計、詳細設計業務 ・試作品の評価、検討業務 ・生産に際しての生産技術部門との連携 ■組織体制 設計課には正社員12人が在籍しています。年齢層は20代〜40代までが在籍しており、比較的落ち着いた雰囲気です。半数が中途入社ですので、馴染みやすい環境です。設備設計の担当者（40代男性）に教えてもらいながら、業務を覚えていただきます。 ■主要取引先 高い技術力から、トヨタ自動車、三菱自動車など、国内トップメーカーと直取引もしております。 ■製品使用用途例：インストゥルメントパネル、フロントバックシート、フロントクッションシート、リアバックシート、ドアトリム等 ■企業魅力 ◇同社の行う「電鋳金型」は日本でも3社、世界でも10社程度しか行えない専門技術です。新規参入障壁も高い事もあり、圧倒的な技術力でNo1ブランドとして事業展開を行っています。 ◇通常の金型では不可能な細かい意匠が可能なため、同社の得意とするインパネ金型は国内のみならず海外からお客様からの引き合いを多く頂いています。おかげさまで数年先まで案件も確定しており、業績も非常に好調です。 変更の範囲：会社の定める業務

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業／デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数／22年連続黒字・無借金経営／社員の90%以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■職務概要： 【製品】自動車内外装部品（樹脂部品全般）、機器、機構 【工程】自動車内外装部品・機器・機構の設計・製図（2次元、3次元データ) 【詳細】CATIA V5、PDMを使用した自動車内外装（樹脂部品全般：バンパー、ガーニッシュ、インパネ、内装トリム）部品・機器・機構の設計・製図（2次元、3次元データ)、内外装部品に関する市場品質凋査、市場動向調査、関連資料の作成、関連部署やサプライヤとの会議・折衝 【使用ツール等】CATIA V5、Word、Excel、PowerPoint等 ■当社の強み： 主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級でありグループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム上場／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業月20時間程度／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 3D CAD NXでのモデリングによるレイアウト設計業務/2D図面確認,作成/報告書作成/試作・量産手配をご担当いただきます。 開発まとめ/実験/生産等の関係部署及びサプライヤとの調整などをお任せします。 ■業務の魅力： ・電気自動車のコア部分であるトランクションモータシステムの知識を得ることで、自動車メーカでの開発業務に携われる可能性が高まります。 ・EV開発およびコア部品の設計に携わることが可能です。 ・自動車業界のトレンド技術を習得することが可能です。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO.1として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム上場の業界トップクラスシェア／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業月20時間程度／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 新設する製造所の設備導入に向け、FA機器・ロボットシステム・自動化設備などを含めた構想設計、機能設計、レイアウト設計、仕様書作成を行って頂きます。 ■業務の魅力： 新規製造所設備立ち上げにあたり、構想段階から携わることができ、またDX化に向けた自動化設備やロボットシステムに関わる設計を対応することができます。その為、提案力やコミュニケーション力、スマートファクトリーに関わる経験を積むことができ、今後のキャリアアップに繋がります。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO.1として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

〜モノづくりを追及した結果、様々な現場でスキルアップしていただくためにアウトソーシング事業を立ち上げました〜 ■業務概要：顧客先に常駐し、樹脂部品や光学系部品・駆動部品・外装部品など自動車の部品のモジュール設計をお任せいたします。配属先はインパネ・ドアパネル・シートなど内装部品のメーカーが多いです。 ■業務詳細：入社後2か月間の研修業務を行います。その後、希望を考慮した顧客先に配属します。構想設計から最終チェックまで様々な工程の設計に携わっていただき、ゆくゆくはプロジェクトリーダーを目指していただきます。案件によっては、テスト車に乗車し最終チェック・修正や、その後のラインオフまで担当していただくことも。 ■顧客先：トヨタ自動車、トヨタグループのTier1メーカーのいずれかでの就業になります。よりよい業務内容やハイレベルな業務を経験頂くために常駐先顧客にはこだわっております。※勤務地はお住まいや希望業務内容を考慮して決定いたします。 ■同社の特徴：製品設計〜試作〜金型製作〜金型育成〜(成形)〜組付・検査の量産工程に入る前の各工程〜ラインオフまですべての工程を網羅しており、理想的な「一元化によるモノづくり」を実現しています。 大きいもので2400トンクラスの金型製作を行っております。 大手のメーカーより自動車部品製作の依頼を多くいただいております。 ■キャリアパス：開発からラインオフまで全て行っているメーカーですので、ゆくゆくは自社に戻って自動車部品の樹脂製品の設計に携わっていただく予定です。まずは顧客先で自動車やその部品の設計に携わってスキルを吸収し成長していただき、培ったノウハウをその後、社内で生かしていただきます。 次工程である机上の部品設計だけでなく、金型とのＤＲ検討した図面作成を行っていき、さらには生産準備・ラインオフまで行っていただけるスペシャリストに成長していたただきたいと考えております。 またエンジニアとしてだけではなく、マネージャーとして部門を任せていける（人材育成・事業計画等）ような、管理者としての道も用意しております。