〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容 国防関連の特殊用途者の設計開発にご対応いただきます。具体的には、仕様の策定・調整〜基本設計〜詳細設計〜量産に至る全てのフェーズにおいて設計主担当として対応いただき、図面作成や外注折衝、時には出張業務にも対応いただきます ■業務の魅力 車両の一部や部品ではなく車両全体の設計になるため、スケールの大きな設計経験が可能です。同敷地内にて製造工場もあり、実際に自分が設計した物を見て触って組み立てることが可能です。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。

【幅広く産業界で用いられる"金属接合”技術のスペシャリスト企業／年間休日121日・福利厚生◎】 ■業務概要： 大手完成車各社または大手自動車部品メーカーの自動化ニーズに対応し、各社の生産課題を解決するソリューションの企画提案および、PM（プロジェクトマネジメント）を担当いただきます。 現営業部門を横串で支援し、成功事例の集約や適切な横展開による事業拡大を推進する新設部門立上げに伴う増員採用です◎ ※顧客アポイントの取得や受注活動は営業をフロントとして活動ので、基本的には内勤となりますが、打合せや初期セットアップ時の確認などで出張業務は発生します。 ■業務詳細： ・ヒアリング事項を元にした自動化システム・自動化設備の検討 ・自社および協力会社の選定、仕様調整、見積り依頼 ・周辺付帯機器を含む導入設備の見積りおよび販売価格検討／原価調整 ・受注後の設備・ネットワーク構築、工事における発注先指定とプロジェクト全体のマネジメント　など ※訪問先などの基本的な活動エリアは当社の本社・支店・営業所になります。 ■ポジションの魅力： ・経営判断に伴うミッション性の高い業務であり、製造業のデジタル化の現実解を自社も持つFA技術や商社としてのチャネルを活かして提示していくことができるため、社内外に対し貢献性の高い業務となります。 ・新設部署のため業務範囲が広く裁量と自由度があり、ビジネススキルをさらにブラッシュアップできます。また製造業DXの先進的なニーズに対応できる知識と実績、達成感などを得ることができます。 ■当社の魅力： 主要取引先はトヨタ自動車をはじめデンソー、国内自動車メーカー、三菱重工など各産業を代表する企業が名を連ねております。 自動車事業以外にも電機、半導体、樹脂、化学など多彩なお客様との取引から自己資本率も50％強を維持しており、安定した経営基盤があります。 現在の産業界には、急速な技術の進化による変革の大波が押し寄せており、日々新たなビジネスチャンスが生まれ続けております。 当社は、今後もモノづくりの追求による独自性をさらに発揮し、産業界の発展に貢献することを使命として、事業の拡大に邁進していきます。

〜フレックス制／賞与年2回／自動車部品業界のリーディングカンパニー〜 ■業務内容 ◇新規ソフトウェア探索と実装検証 ・新規ソフトウェア（アルゴリズム）探索：量子コンピュータ、デジタルインメモリ等 ・新規ソフトウェアHW実装：エッジコンピュータへの実装、動作確認 ◇次世代移動手段探索 ・想定シーンと最適なHW調査 ・実現手段調査 ・PoC制作 ■ポジションについて 当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの企画・開発やチップレット、NPU、自己位置推定など将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。 ■職場紹介 当職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります 探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。 現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴： （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

〜土日休み／1日7時間勤務！／最先端技術に触れられる／技術などからのキャリアアップ◎／ゆくゆくは設計・熱処理・営業にもチャレンジ可能◎／夜間呼び出しなし／熱処理設備の修理メンテナンス〜 同社では、熱処理装置や表面改質装置の設計・製造・販売、および関連するメンテナンス業務を行っています。新規顧客の増加に伴い、製缶・組立を募集いたします。機械いじりが好きな方歓迎です。 ■職務詳細： ・溶接 ・金属加工 ・図面分析 ・材料切断 ・仕上げ ・組立　 ・アフターメンテナンス ＼熱処理炉とは／ 金属の特性（硬さ、靭性、耐摩耗性など）を向上させるために、材料を加熱・冷却するプロセスを制御する重要な設備です。これにより、製品の品質と信頼性を確保し、金属製品の性能を引き出すことが可能になります。部品製造において必ず必要な工程のため、需要がなくなることはありません。 ※顧客は自動車関連・建機関連の会社が中心です。 ※新潟工場勤務が主体、新規熱処理炉据付時やメンテ繁忙期は出張応援があります。 ※トラブルやクレームによる休日中の急な呼び出しは原則、ありません。 ■入社後の流れ： 入社後は、まず会社説明を受けた後、新潟工場での組み立て研修を経て、図面の読み方や装置の組み立て方を学んでいただきます ■組織体制： 設備事業部には、20代から50代までの多様な年代の社員が在籍しており、若手も多く活躍しています。設計、サービスエンジニア、製造を掛け持ちしている社員が多く、チームワークを重視した環境です。 ■主要取引先 トヨタ自動車(株)，(株) デンソー,アイシン精機(株) ，川崎重工業(株) ，日立建機株式会社,サンコール(株) ，シチズンファインデバイス(株) ，(株) ニチダイ，(株) パイオラックス，マツダ(株)、(株)小松製作所 ■当社について： 当社は、創業以来皆様のご協力のもと、新しい熱処理技術・新しい表面改質技術の開発に努めて参りました。お陰様で10指に余る新技術を開発し、すでに皆様にご愛用頂いております。現在、熱処理・表面改質には従来の特性は勿論、「低熱処理ひずみ」,「高トライボロジー特性」,「高耐食性」の難しい特性が求められております。鋼材部品の各種性能は、最終的に熱処理・表面改質が担っていると言われています。 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ売上約1600億円・業界売上高1位／役職定年無し／回路設計のご経験を活かし生涯をプロのエンジニアとして働きませんか】 ■業務概要： 当社のお客さま（自動車/家電/医療/センサ等に関係する大手半導体メーカー）の開発現場で電気回路設計エンジニアとして開発業務に従事していただきます。※変更の範囲：会社の定める業務 <案件例> ・ADAS ECUの回路設計／水素エンジンECUの回路設計／電池ECUの回路設計／医療用機器の回路設計／等 今後世の中にとって無くてはならない存在となりうる産業の中核として、お客様と伴走することが可能です。ニーズはコロナ禍においても衰えが見られず、企業様からのご要望が絶えないポジションであり、PJも選べるケースが多数です。 【取引先企業例】 ・SUBARU ・本田技術研究所 ・トヨタ自動車 ・デンソーテン ・ヤマハ発動機 ・富士フイルム ・デンソー ・三菱重工業 ・日本電気（NEC） ・日立製作所 ・オリンパス ・三菱電機 ◆テクノプロ デザイン社について：~総合技術ソリューションカンパニー~ 7,000名を超える（グループ全体約20,000名）のエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業です。プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」や自社開発センターでの「受託」だけでなく、「技術コンサルティング」や最先端技術を持つ企業との「協業」で生まれる「ソリューションビジネス」も展開しております。 <豊富な研修制度> 直近4年間で教育研修への投資を2.5倍に、研修講座も4年間で3.8倍にまで増加させており、技術研修数は1092件、ヒューマン&ビジネス研修は155件ございます。これまでに延べ9.7万人のエンジニアが受講されました。 <定年後の働き方について> 当社では60歳を定年とし、その後のキャリア形成も積極的に推進をしております。2021年度実績で60歳以上の現役エンジニアが約300名在籍しております。定年後に30%減など一律のような制度はなく役割が向上すれば月収も向上するケースもございます。また、役職定年制度もございません。ご自身が身に着けた技術を社員に継承する講師認定制度もございます。

◎電鋳金型で世界シェアトップクラス×圧倒的な技術力でプライム上場企業とも取引多数 ◎完全週休2日、年間休日122日、夜勤・転勤なしで働きやすい環境 ■採用背景 当社は電鋳金型メーカーとして国内・世界ともにトップシェアであり、高い知名度を誇っております。自動車から航空機、住宅設備向けなど多様なニーズに応えることのできる高い技術力が武器であり、今後も売り上げの拡大を予定しております。更なるお客様の期待に応えるため、中途採用を行っております。 ■業務詳細 自動車内装品用を中心とした金型開発/製造を行っている当社で、下記業務をお任せします。 ・生産設備に関する仕様検討業務 ・カスタマイズ製品になるため営業社員との同行の上、顧客先との技術仕様に関する打ち合わせ（仕様検討〜構想設計〜詳細設計〜量産設計まで一連の設計を担当頂きます。実際の図面化作業は外注することも多いです。） ・CATIAを利用しての基本設計、詳細設計業務 ・試作品の評価、検討業務 ・生産に際しての生産技術部門との連携 ■組織体制 設計課には正社員12人が在籍しています。年齢層は20代〜40代までが在籍しており、比較的落ち着いた雰囲気です。半数が中途入社ですので、馴染みやすい環境です。設備設計の担当者（40代男性）に教えてもらいながら、業務を覚えていただきます。 ■主要取引先 高い技術力から、トヨタ自動車、三菱自動車など、国内トップメーカーと直取引もしております。 ■製品使用用途例：インストゥルメントパネル、フロントバックシート、フロントクッションシート、リアバックシート、ドアトリム等 ■企業魅力 ◇同社の行う「電鋳金型」は日本でも3社、世界でも10社程度しか行えない専門技術です。新規参入障壁も高い事もあり、圧倒的な技術力でNo1ブランドとして事業展開を行っています。 ◇通常の金型では不可能な細かい意匠が可能なため、同社の得意とするインパネ金型は国内のみならず海外からお客様からの引き合いを多く頂いています。おかげさまで数年先まで案件も確定しており、業績も非常に好調です。 変更の範囲：会社の定める業務

【開発企画段階において強みを持つ東証スタンダード上場企業／デザイン性の高い自動車部品の開発実績多数／22年連続黒字・無借金経営／社員の90%以上が技術者。拠点長・役員の多くが技術者出身で技術者の立場を尊重／在宅勤務、子育て支援などWLBを重視／機会平等、評価公平性を基本理念とした評価制度】 ■職務概要： 【製品】自動車内外装部品（樹脂部品全般）、機器、機構 【工程】自動車内外装部品・機器・機構の設計・製図（2次元、3次元データ) 【詳細】CATIA V5、PDMを使用した自動車内外装（樹脂部品全般：バンパー、ガーニッシュ、インパネ、内装トリム）部品・機器・機構の設計・製図（2次元、3次元データ)、内外装部品に関する市場品質凋査、市場動向調査、関連資料の作成、関連部署やサプライヤとの会議・折衝 【使用ツール等】CATIA V5、Word、Excel、PowerPoint等 ■当社の強み： 主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級でありグループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム上場／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業月20時間程度／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 3D CAD NXでのモデリングによるレイアウト設計業務/2D図面確認,作成/報告書作成/試作・量産手配をご担当いただきます。 開発まとめ/実験/生産等の関係部署及びサプライヤとの調整などをお任せします。 ■業務の魅力： ・電気自動車のコア部分であるトランクションモータシステムの知識を得ることで、自動車メーカでの開発業務に携われる可能性が高まります。 ・EV開発およびコア部品の設計に携わることが可能です。 ・自動車業界のトレンド技術を習得することが可能です。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO.1として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／東証プライム上場の業界トップクラスシェア／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業月20時間程度／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 新設する製造所の設備導入に向け、FA機器・ロボットシステム・自動化設備などを含めた構想設計、機能設計、レイアウト設計、仕様書作成を行って頂きます。 ■業務の魅力： 新規製造所設備立ち上げにあたり、構想段階から携わることができ、またDX化に向けた自動化設備やロボットシステムに関わる設計を対応することができます。その為、提案力やコミュニケーション力、スマートファクトリーに関わる経験を積むことができ、今後のキャリアアップに繋がります。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、同社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO.1として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

〜モノづくりを追及した結果、様々な現場でスキルアップしていただくためにアウトソーシング事業を立ち上げました〜 ■業務概要：顧客先に常駐し、樹脂部品や光学系部品・駆動部品・外装部品など自動車の部品のモジュール設計をお任せいたします。配属先はインパネ・ドアパネル・シートなど内装部品のメーカーが多いです。 ■業務詳細：入社後2か月間の研修業務を行います。その後、希望を考慮した顧客先に配属します。構想設計から最終チェックまで様々な工程の設計に携わっていただき、ゆくゆくはプロジェクトリーダーを目指していただきます。案件によっては、テスト車に乗車し最終チェック・修正や、その後のラインオフまで担当していただくことも。 ■顧客先：トヨタ自動車、トヨタグループのTier1メーカーのいずれかでの就業になります。よりよい業務内容やハイレベルな業務を経験頂くために常駐先顧客にはこだわっております。※勤務地はお住まいや希望業務内容を考慮して決定いたします。 ■同社の特徴：製品設計〜試作〜金型製作〜金型育成〜(成形)〜組付・検査の量産工程に入る前の各工程〜ラインオフまですべての工程を網羅しており、理想的な「一元化によるモノづくり」を実現しています。 大きいもので2400トンクラスの金型製作を行っております。 大手のメーカーより自動車部品製作の依頼を多くいただいております。 ■キャリアパス：開発からラインオフまで全て行っているメーカーですので、ゆくゆくは自社に戻って自動車部品の樹脂製品の設計に携わっていただく予定です。まずは顧客先で自動車やその部品の設計に携わってスキルを吸収し成長していただき、培ったノウハウをその後、社内で生かしていただきます。 次工程である机上の部品設計だけでなく、金型とのＤＲ検討した図面作成を行っていき、さらには生産準備・ラインオフまで行っていただけるスペシャリストに成長していたただきたいと考えております。 またエンジニアとしてだけではなく、マネージャーとして部門を任せていける（人材育成・事業計画等）ような、管理者としての道も用意しております。

〜上場企業及び優良中堅企業約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8%を投資／年休124日／土日祝休／離職率6.0％／平均技術単価はトップクラス／大手取引多数／WEB面接実施可〜 ■具体的な職務内容： V2H（Vehicle to Home）充電器における電源回路開発業務。EV（電気自動車）と家庭の電力系統を安全かつ効率的に接続するための電源回路設計業務。量産に向けて試作用回路基板の設計から電力フロー制御、EMC対策、実機評価があります。ソフトチームと協働しシステム的な視点で業務を遂行いただきます。 ■魅力ポイント： 強電分野の知見を深めることができます。充電器における電源回路開発経験に加えて、EV充電規格など車載関連の知見も強めることができます。また製品全体を幅広く見る機会が多く、システム的な目線を養うことが可能です。他業界へ異動となっても実務主担当としてだけでなく製品開発リーダークラスも務めることができると考えています。同部門内で本開発に携わるハードウェア/ソフトウェアのメイテックエンジニアもおりますので、相談しながら業務対応が可能です。 ■メイテックエンジニア在籍人数： 1〜2名 ■キーワード： ADAS、制御ソフト ■主要取引先 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。

【自動車部品メーカーの技術情報・知的財産管理／創業78年／独立系Tier1メーカー／100％独立資本／国内10拠点・世界7ヵ国11拠点のグローバル展開／福利厚生や育児休暇取得率100％】 ■働き方魅力： ・年間休日120日、残業月20時間程度、賞与実績:昨年度実績5.4カ月 ・社員食堂・食事補助（全従業員利用可） ・安全でクリーンな環境。樹脂製品の品質最上流にあり品質を作り上げるための様々な配慮がされています。 ■業務概要： 当社の開発部にて、自動車部品に関する技術情報・環境データの管理や特許関連業務、技術センターの営繕・総務業務を担当していただきます。 ものづくり現場を支えながら、知的財産・データ管理業務を通じて社内外との橋渡し役としてご活躍いただきます。 【詳細】 1)自動車部品の環境データや技術資料の収集、IMDS等のデータベースへの入力、エラーチェック、記録管理 2)協力メーカーからの技術データ取得や、未提出時のフォローアップ、データ整合性の内部レビュー 3)特許出願や先行技術調査、特許事務所とのやりとり、出願〜権利化までの中間処理・進捗管理 4)社内技術者向けの知財教育やノウハウ文書化、競合特許情報のウォッチ 5)技術センターにおける設備管理、備品手配、軽微な修繕手配、社内安全ルールの掲示や設備点検立会い 6)完成車メーカーや協力会社、特許事務所との調整・折衝、海外拠点へのデータ提出対応 ■組織構成 開発部は全体で40名（男性31名・女性9名）で構成されており、幅広い年代の技術者が活躍しています。「技術管理課」はその中の一つで、5名体制（課長1名：40代後半／メンバー：20〜50代）。社内外との折衝や調整業務も多く、コミュニケーションを多く取ってます。 ■当社について： 自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造技術から、ほぼすべての国内主要大手自動車メーカーとの引き合いが多く、創業78年の信頼と実績から、売上高も毎年右肩上がりと安定した経営基盤です。 【主要取引先】 トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車工業、本田技研工業、日産自動車、スズキ、SUBARU、三菱自動車工業 他多数 【海外関連会社】 設計開発営業拠点=2か所、生産拠点＝5か所(アメリカ2か所・中国・インド・インドネシア) 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万円越え／東証プライム市場上場の業界圧倒的No.1／平均技術料金5,324円（業界平均3,700円）／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業17時間／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 生産ラインや生産設備の企画・設計・導入・改善をお任せします。 ■業務の魅力： ・生産設備の仕組みや機械の仕様、要素の理解ができます。また、FMEA/FTAやメカと電気の複合的な知識習得ができます。 ・よい電子部品はよい生産設備で生産されます。 1年に何億台という単位で生産される電子機器に採用された部品を生産するため、機械をスケジュール通り設計/製作/導入、生産に貢献できた時には大きい喜びを感じられます。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2021年3月期）三菱重工業／デンソーソニーセミコンダクタソリューションズ／トヨタ自動車／パナソニック／ニコン／デンソーテン／日立ハイテク／SUBARU／日本製鉄　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に付けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO1.として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【経験業界不問／生涯プロエンジニア／時代に即した技術を身につける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを選択できる×1人ひとりがプロエンジニアとして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方も歓迎／業界トップ級！平均年収600万円越／平均技術料金5,324円（業界平均3,700円）／研修費用は売上8％を投資／全社平均残業月19.78H〜 ■職務内容： タイヤ生産設備における、電気制御／電気回路設計／ソフト設計業務及びそれに付帯する業務をお任せいたします。 ※チーム構成：5〜10名程度 ■業務の魅力： 社員と同等の立場で業務をお任せていただいており、世界中の工場に訪問していただけます。世界中のスマートファクトリーの知見を得ることができますし、PLCの改造を習得して頂けます。加えて、英語力向上も期待できます。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー/ソニーセミコンダクタソリューションズ/三菱重工業/パナソニック/ニコン/トヨタ自動車/日立ハイテク/SUBARU/デンソーテン/テルモ（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身につけていく必要があり、当社では多様な知識を習得できる制度等を幅広く用意しております。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインするほど、当社は「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しています。会社主催の技術研修はもちろんのこと、エンジニア主催での勉強会も年間550回以上開催。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップに向けて常に技術力の鍛錬を行っています。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 ■職務内容： 背景として、昨年度客先にて、回路図CADをCADVANCEからCR8000にアップグレードしておりますが、使いこなせておらず、個々人で使用しているので、ライブラリもばらばらで、組織内での共用化ができていません。それを統一化できる方を募集しております。 ■業務の魅力： 制御系ソフト開発の経験を積んでいただけます。また、生活を支える、社会インフラ（天気予報や防災対策）に役立てられる機器を開発する経験が得られます。 ■顧客例：主要取引先TOP10（2021年3月期）三菱重工業／デンソーソニーセミコンダクタソリューションズ／トヨタ自動車／パナソニック／ニコン／デンソーテン／日立ハイテク／SUBARU／日本製鉄　(敬称略) ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に付けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界NO1.として多くの顧客から厚い信頼を頂いております。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに400名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制：「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に付けることができ、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境です。

〜東証プライム上場/年間休日126日/工業炉・産業機械設備等の業界シェアトップクラス/平均年収923万円/福利厚生充実/平均勤続年数15.1年で長期就業可能な環境！〜 【仕事内容】 工業炉関連の燃焼装置、設備の新設、改造、メンテナンスに関わる現場監督及び試運転経験があれば良いですが、弊社の研究所で関連設備の教育をしっかりさせて頂きますので、経験がなくともやる気のある方であれば十分対応可能です。 【業務詳細】 現場の期間は長期の案件で1ヵ月程度、短期では数日〜1〜2週間程度です。※案件の殆どが短期です。単位の現場派遣や案件の掛け持ちは有りません。日本全国が殆どですが、場合に依っては海外（韓国、中国、台湾が主）も担当頂く場合があります。大阪・堺事業所をベースとし、現場には出張ベースで赴任して頂きます。 【募集背景】 サーモシステム事業部では、国内外の鉄鋼・非鉄メーカ、自動車メーカを中心に、工業炉用燃焼装置、関連設備を納入しています。特に昨今はカーボンニュートラル関係で注目を集めており、特にトヨタ自動車と共同開発した水素バーナ関連はテレビ局の取材を受けるなど脚光を浴びております。 来るべき脱炭素社会に向けて工業炉関連燃焼装置、設備の引合多く、製作完成後の現場監督、試運転業務に共に歩んでいける仲間を募集しています。 ■同社の魅力： ・平均年収は923万円！業界トップクラスの給与水準！ ・平均勤続年数15.1年。直近3年の新卒入社者の離職率0%など、長期就業が叶う環境です。 ・年間休日126日。残業時間も約20〜30時間程度と、ワークライフバランスも整っています。 ＜世界に飛躍するグローバル企業＞ 昭和20年の設立以来、熱技術の総合エンジニアリング企業として、世界60ヶ国以上に設備を納入しているグローバル企業です。 国内トップクラスのシェアを誇ります。 ＜環境保全に大きく貢献＞ コア技術である燃焼技術を活かし、環境負荷の少ない未活用エネルギー資源として注目されている森林バイオマスに関わる発電システム（NEDOと共同研究）を日本初で開発、近年では太陽光発電システムへの展開等、積極的な拡大を図っています。

〜飛び込み・テレアポなし／20年以上の開発年数と1000本以上の販売実績を誇る自社開発VRソフトウェアの営業／年休128日〜 ■概要 産業用VR・リアルタイム3DCGシステムを提供する同社において、法人顧客向けの営業業務を担うポジションです。顧客からの問い合わせや紹介を起点に、ニーズを整理し、社内の技術者と連携しながら案件を前進させていく「提案型の営業」が中心となります。 顧客が漠然と描いている「やりたいこと」「実現したい構想」を営業として言語化・整理し、受注につなげることがミッションです。 ■職務内容 ・Webサイトや既存顧客からの紹介による問い合わせ対応を中心に、ヒアリング、案件整理、社内展開、見積作成、金額・納期調整、受注対応を行います。新規開拓の飛び込みなどはなく、顧客紹介やHP経由などの問い合わせによる流入の対応がメインです。 ・技術的な詳細説明や深掘りはエンジニアが同席して対応します。受注後は中間チェックや納品時の立会いまで関与します。アフターフォローは専任部隊が担当します。 ■組織構成と入社後フォロー： ・営業組織は主力メンバー4名に加え、営業目標を持つ関連メンバーを含め約7名体制です。将来の中核を担う若手営業人材の育成を目的とした増員募集です。 ・OJTを中心に、議事録作成や商談同席、簡単な問い合わせ対応からスタートします。成長度合いに応じて難易度の高い案件を徐々に任せていき、実務を通じて営業スキルと業界理解を深めていきます。 ＜主要納入先＞ JAXA、防衛省、海上保安庁、NTTドコモ、JR東日本、東京ガス、三菱電機、NEC、トヨタ自動車、マツダ、清水建設、大成建設、竹中工務店、SONY、カプコン、バンダイナムコ、SEGA、東京大学、早稲田大学、東海大学 ■自社ソフト＜moage＞について： ◇基盤となる自社開発のVRソフトウェア“moage”は、20年以上の開発歴と1000本以上の販売実績を誇るソフトウェアです。建設現場や保育士向け研修、研究機関や大学の研究、博物館／水族館の展示などのシーンで当社開発のVRシステムが活躍しています。 ■働き方／就業環境 出張は月数回程度で、日帰りが中心。技術やSF、アニメ、ゲームなどに関心のある社員が多く、共通の話題を通じたコミュニケーションも活発な職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容 車載用ワイヤーハーネスを光ファイバーに変える研究を担当頂きます。 ■業務の魅力 次世代のモビリティに搭載される製品を研究でき、大きなやりがいを感じることができます。 ■当社エンジニア在籍人数 1〜5名 ■顧客から当社への期待 設計を行う上での、根拠や論理性を求めれています。 直接経験がない領域（ツールや開発手法、対象製品など）であっても興味関心を持って業務に取り組む姿勢や、他業界での経験を活かした提案を求めれています。 ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しています。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■職務内容 ASPICE（Automotive SPICE）およびISO 26262（機能安全）といった国際的な規格に準拠したソフトウェア開発が中心となります。まず、ASPICEのSWE1-3（ソフトウェア開発プロセス）に基づくソフトウェア開発では、計画から設計、実装、テスト、リリースに至るまでの各プロセスが厳密に管理されます。具体的には、システムの要件定義から始まり、要件に基づいたソフトウェアの詳細設計を行います。設計フェーズでは、モデルベース開発（MBD）やシミュレーションツールを使用して、システムの挙動を精密に予測・最適化します。続いて、プログラミング言語を用いて設計したロジックを実装し、単体テストや統合テストを通じてソフトウェアの品質を確保します。 ■業務の魅力 機能安全にかかわるシステム工程全体を把握し、今後も上流フェーズでの業務対応が可能と考えます。また、自動車業界にて更なるキャリアアップが見込めます ■顧客例 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ（敬称略） ■生涯プロエンジニアとして ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。

〜働きやすい環境でキャリアアップを目指せる／フレックス／完全週休2日制／残業月平均15時間／「ウォータージェット工法」のパイオニアメーカー／専門性が高い技術で大手取引先が多数〜 ■業務内容： 「ウォータージェット工法」のパイオニアメーカーである当社にて、車を展示する立体車両展示装置（オートモービル・タワー・ディスプレイ）を活用した商業施設の建築設計業務をお任せします。 ■業務詳細： ・建築意匠設計 ・工場、倉庫、事務所等の新築、増改築の建築設計 ・各種リノベーション業務 ■業務のやりがい： ◎当社はインフラ・プラントメンテナンスのリーディングカンパニーで、独自の技術を強みにした高い競合優位性が魅力です。 ◎車両展示装置は当社の花形商品。現在では全国に35機程納められています。一度導入すると沢山の人々にご覧いただけますし、実際に車が展示された姿は圧巻です。 ◎その設計にも携わっていただき、やりがいを感じていただけるかと思います。 ◎また、プラントメンテナンス事業の一環として各種工場や倉庫の新築・改築・リノベーション等の相談案件も増えております。 ■働きやすい環境： ・完全週休2日制 ・残業時間は月平均15時間 ・スーパーフレックスタイム制度有り ・幅広い年代のメンバーがおりキャリアUPも目指しやすい環境 ■当社の魅力： ◇有給取得率74.5%、女性の育休取得率100%／女性の育休取得者も拠点ごとにいますので、女性の方も安心して働くことができます。男性の育休取得も増えてきています。 ◇「お客様が困ったときに必ずになれる」を目指す当社。設立以来、確かな技術力を認められ、トヨタ自動車や新日鐵住金をはじめ、電力会社など多数の大手優良企業と長きにわたり直接取引しています。 ◇営業〜提案〜施工まで1営業が担っているからこそ、お客様の習熟度が高く、ご満足頂けるよう行動することが出来ます。 ◇お客様の生産設備・インフラを最適な状態で維持・管理していくことで、お客様の仕事そのものを成功に導き、お客様に感動を与える会社です。 ◇当社ウォータージェット機だけではなく、他にも大きく分けて4事業（自動車、鉄鋼・製紙、電力石油化学、土木・建設）を展開している将来性のある企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

★選考要素なしのカジュアル面談可能★／CAE業界のリーディングカンパニー／大手企業との取引多数◎ ★同ポジションの魅力★ ◎未経験から、あらゆる業界・企業で現在ニーズが高まっている物理シミュレーション（CAE解析）のスキルを身に付けられます！ ◎９割以上が未経験入社♪研修制度も非常に充実しておりスキルアップの叶う環境です！ ◎初期配属から約５〜８年は同じ配属先での業務となるため、配属先が頻繁に変わる心配もありません！ ■担当業務： ●さまざまな業界の新製品開発に参戦し、CAE解析・実験業務を担当するシミュレーションエンジニアとして活躍していただきます。 ※CAE解析：設計段階でその製品が性能的に問題がないかをシミュレーションし、工程設計の事前検討を手助けするシステムのことです。 【案件例】 ●自動車が衝突した時の衝撃を分析し、耐久性をや安全性を確認 ●水で河川が氾濫した際の水の、流れを解析してハザードマップを作成 ●人気テーマパークの新アトラクションの耐久性や速度を解析し、安全と刺激を感じることができる速度の割り出し ■使用ソフト： 「計算を実行するソフト」と「計算に必要な数値を入力し、結果をアニメーション等様々な手法で表示するソフト」です。 使い方は、しっかりした研修があるので理系の方なら未経験でも心配いりません。 ■クライアント： 一流メーカーやそのグループ企業と直接取引を行っています。 例）トヨタ自動車（株）、JAXA、（株）クボタ、三菱重工業（株）など ※10年以上に渡り同社技術者が直接、客先の開発チームに参加している取引先もあります。 ■教育体制： 入社後2、3ヶ月ほど事業所にてテキスト・学習ソフトの研修、その後実務についていただく予定です。 また、教育期間中に計算力学技術者の初級認定資格を取得できます。 目に見える形で研修の成果を受け取れます。 ■キャリアパス： 初期配属から約5~8年は同じ配属先にて基礎的な技術を磨き、目の前の問題に対処できる技術者になっていただきます。 その後は、マネジメント業務か技術に特化したキャリアアップまたはITスキルを伸ばすなどご自身にあったキャリアを選択できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場/年間休日126日/工業炉・産業機械設備等の業界シェアトップクラス/平均年収923万円/福利厚生充実/平均勤続年数15.1年で長期就業可能な環境！〜 【仕事内容】 工業炉関連の燃焼装置、設備の新設、改造、メンテナンスに関わる現場監督及び試運転経験があれば良いですが、弊社の研究所で関連設備の教育をしっかりさせて頂きますので、経験がなくともやる気のある方であれば十分対応可能です。 【業務詳細】 現場の期間は長期の案件で1ヵ月程度、短期では数日〜1〜2週間程度です。※案件の殆どが短期です。単位の現場派遣や案件の掛け持ちは有りません。日本全国が殆どですが、場合に依っては海外（韓国、中国、台湾が主）も担当頂く場合があります。大阪・堺事業所をベースとし、現場には出張ベースで赴任して頂きます。 【募集背景】 サーモシステム事業部では、国内外の鉄鋼・非鉄メーカ、自動車メーカを中心に、工業炉用燃焼装置、関連設備を納入しています。特に昨今はカーボンニュートラル関係で注目を集めており、特にトヨタ自動車と共同開発した水素バーナ関連はテレビ局の取材を受けるなど脚光を浴びております。 来るべき脱炭素社会に向けて工業炉関連燃焼装置、設備の引合多く、製作完成後の現場監督、試運転業務に共に歩んでいける仲間を募集しています。 ■同社の魅力： ・平均年収は923万円！業界トップクラスの給与水準！ ・平均勤続年数15.1年。直近3年の新卒入社者の離職率0%など、長期就業が叶う環境です。 ・年間休日126日。残業時間も約20〜30時間程度と、ワークライフバランスも整っています。 ＜世界に飛躍するグローバル企業＞ 昭和20年の設立以来、熱技術の総合エンジニアリング企業として、世界60ヶ国以上に設備を納入しているグローバル企業です。 国内トップクラスのシェアを誇ります。 ＜環境保全に大きく貢献＞ コア技術である燃焼技術を活かし、環境負荷の少ない未活用エネルギー資源として注目されている森林バイオマスに関わる発電システム（NEDOと共同研究）を日本初で開発、近年では太陽光発電システムへの展開等、積極的な拡大を図っています。

〜上場企業及び優良中堅企業約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8%を投資／年休124日／土日祝休／離職率6.0％／平均技術単価はトップクラス／大手取引多数／WEB面接実施可〜 ■具体的な職務内容： 人工衛星の開発業務において、熱設計・熱解析を中心に、必要に応じて構造設計・構造解析などの関連業務や、対象機器以外の宇宙機器に関する設計業務にも幅広く対応いただきます。 ■魅力ポイント： ・日本が力を入れている宇宙事業に携わる事が出来ます。熱設計、解析に加えてそれに付随する構造設計・解析等、汎用的なスキル・経験を積むことが出来る為、より幅広い業務に対応出来るエンジニアへの成長が期待できます。 ■チーム構成： 6〜10人 ■主要取引先： ・株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■当社について： ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。

【新設備の構想検討から企画、運転開始まで一連業務で携わる／残業30h程度・急な呼び出しなし／引っ越し費用補助や支度金の支給あり】 ■職務内容： ハイブリッド車用　リチウムイオン電池の生産技術（保全・改善メイン）を担当して頂きます。 【主な業務内容】 ◇既存設備の維持管理、保全、改善業務 ・稼働率改善、品質改善、不良低減 ・生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS ・維持改善業務 ◇新規設備の導入 ・構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証 ・発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証 ・デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 ■キャリアアップ 経験の浅い方は既存設備の維持管理・更新から経験を積むことが可能で、経験豊富な方には更新計画や新規ラインの全体計画に参画し更なる経験を積んでいただく土壌があります。 ■ハイブリッド車用リチウムイオン電池事業について： 量産車種に世界で初めてHEV用リチウムイオン電池を供給するなど、自動車の優れた燃費性能とCO?排出抑制に貢献。2021年にはトヨタ自動車へ提供をはじめ、採用車種拡大によって、ハイブリッド車用リチウムイオン電池の生産量は年々増加しています。 ■働きやすい環境： ・残業時間：30時間程度 ・年間休日：126日 ※休日出勤した場合は、代休取得を徹底（代休取得率100％） ・有給取得日数：平均15.9日（全社） ※有給は年間10日の取得を義務付け ◎離職率：2.1％（2024年度実績） ◎育休取得率：男性→71.3％　女性→100％（2024年度実績） ■福利厚生： ・家族手当、住宅手当、独身寮、社宅あり ・引越し費用補助 ■配属部署： ※株式会社ＧＳユアサで採用後、株式会社ブルーエナジーへ出向となります。 ※事業内容：ハイブリッド車用リチウムイオン電池の開発、生産 ※住所：京都府福知山市長田野町1丁目37番 ■募集の背景 HEV用リチウムイオン電池の需要増加に伴い、増産対応・新規設備投資・既存設備の改造業務が増加していることによる、人員強化が募集の背景です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上場企業及び優良中堅企業約1,300社と取引あり◎／研修費用は売上の8%を投資／年休124日／土日祝休／離職率6.0％／平均技術単価はトップクラス／大手取引多数／WEB面接実施可〜 ■具体的な職務内容： ・次期戦闘機の構造設計を担当し、軽量化・高剛性・耐久性を両立した最適設計を実施します。 ・3D CADや構造解析ツールを用いて、主翼・胴体・脚部など主要構造の設計・評価を担当。 ・最新素材や製造技術を取り入れ、次世代戦闘機の信頼性と性能を支える設計業務です。 ■魅力ポイント： ・新技術の開発経験、軍事、商業、民間航空機分野にも応用ができます。 ■チーム構成： ・2〜5人 ■チーム構成内当社メンバー： ・1〜2人 ■主要取引先 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ■当社について： ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ＜事業詳細＞ 近年の技術革新に伴い、エンジニアの重要性が増しており、当社は顧客企業の戦略において重要な役割を果たしています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。