「安定した職場で、手に職をつけて長く働きたい」 ──そんな願いをお持ちの方に、 この整備士の仕事はぴったりです。 当社が手がけるのは、 化学製品や危険物などを運ぶ タンクローリー・タンクトレーラーの整備。 一般的な整備とは異なり、 車両の外側だけでなくタンク内部の安全管理まで行う、 専門性の高い業務です。 ですが、今回の募集では経験・資格は一切不要。 大切なのは、コツコツ学んでいく意欲と、 「誰かのために安全を守りたい」という誠実さです。 入社後は、経験豊富な先輩がマンツーマンで指導。 基本的な道具の使い方から、車両構造、作業手順まで、 ひとつずつ丁寧に教えていきます。 ＼主な業務内容はこちら／ ・車両の法定点検のスケジュール管理と外注調整 ・タンク内部の点検、ホース・バルブ類の交換 ・軽油の購入・在庫管理と部品発注 ・新車導入時の検収（納品チェック） ・お客様先での荷役作業の立会い対応 ・整備に関する乗務員へのアドバイス・指導 ・社内外の安全会議や啓発活動への参加 いずれの業務もいきなり全てを任せることはなく、 段階を踏みながらステップアップしていきます。 また、将来的な成長も支援しています。 当社では整備士としての知識・技術を深めるために、 資格取得を全面サポート。 整備士資格、危険物取扱者、フォークリフトなど 業務に必要なものは全額会社負担で取得可能です。 この制度を活用して国家資格を取得した先輩も多く、 “働きながら学ぶ”が当たり前の風土があります。 さらに、インフラを支える業種だからこそ景気の影響も少なく、 安定性は抜群。 転職後は「家族も安心してくれた」という声も多く、 将来を見据えて働きたい方には理想的な職場です。 あなたの手で「当たり前の日常」を守る仕事、 始めてみませんか？

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！ 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

幹部候補の大型自動車整備士を募集！ あなたの経験とスキルを活かし、次のキャリアステップへ進みませんか？当社では、将来的に会社を牽引する幹部候補の大型自動車整備士を募集しています。「将来リーダーとして活躍したい！」という熱意ある方を歓迎します。整備技術の向上だけでなく、管理職としてのキャリアも目指せる環境です。 【仕事内容】 多岐にわたる車両の整備に携わっていただきます。 車両の点検、一般整備（乗用車、大型車、特殊自動車など） 車両の故障診断、修理、部品交換 車検業務 システムへの登録業務 お客様への納車、車両回送 洗車業務 【取扱車両例】 幅広い車種を扱っており、様々な経験を積めます。 大型トラック、トレーラー、ダンプカー 中型（2t～4t）車、商用バン など 経験を活かし、さらなる成長を！ 多様な車種を取り扱っているため、経験者の方もスキルアップできる環境です。自動車整備士の経験があれば、得意な車種で専門性を存分に発揮できます。近年主流の電子制御車両の故障診断や整備経験も活かせるため、即戦力としてご活躍いただけます！ こんな方を歓迎します！ 資格はあるがブランクがある方 工業系の学校を卒業し、知識を活かしたい方 他分野で機械メンテナンスの経験がある方 「クルマが好き！」という情熱をお持ちの方 あなたのやる気と気持ちを重視します。経験が浅い方やブランクのある方も大歓迎です！ベテランスタッフが多数在籍しており、技術を吸収しやすい環境で成長を実感できます。 資格取得支援で、更なるキャリアアップを後押し！ 当社では、資格取得支援制度があり、会社費用負担で資格取得が可能です。実際に「一級自動車整備士」を目指して励んでいる先輩も多くいます。あなたの「学びたい」という意欲を全力でサポートします。

【日本初・大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」の独自ビジネスモデルで急成長/アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024のトップ500社に5年連続ランクイン/運送・金融業界注目企業／年休123日】 当社にて、コンプライアンス担当として下記業務に携わっていただきます。 ■業務内容： ・当社の業務全般に対するコンプライアンス体制の運用、実施 ・第二種金融商品取引業に対するコンプライアンス業務の実施 ※一定自ら手を動かし、関係各部とのコミュニケーションを図って頂くことを想定しています ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」を開発した会社です。※「トラックファンド(R)」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 「トラックファンド(R)」は、当社がアセットマネジメントを行い、運用会社からの車両リース料金を原資として投資家に配当を行います。 当社の「トラックファンド(R)」の投資家数と資産残高は順調に推移、画期的なビジネスモデルとして、メディアでも取り上げられ るとともに、金融機関からも高い評価を受け、地域金融機関との提携先も拡大しています。 TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜 https://www.realizecorp.co.jp/47mirai 変更の範囲：会社の定める業務

【日本初・大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」の独自ビジネスモデルで急成長/アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024のトップ500社に5年連続ランクイン/運送・金融業界注目企業／年休123日】 当社にて、内部監査担当として下記業務に携わっていただきます。 ■業務内容： ・当社の業務全般に対する内部監査体制の運用・実施 ・第二種金融商品取引業に対する内部監査業務の実施 ※自ら手を動かすことができ、関係各部とのコミュニケーションが図れる方 ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」を開発した会社です。※「トラックファンド(R)」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 「トラックファンド(R)」は、当社がアセットマネジメントを行い、運用会社からの車両リース料金を原資として投資家に配当を行います。 当社の「トラックファンド(R)」の投資家数と資産残高は順調に推移、画期的なビジネスモデルとして、メディアでも取り上げられ るとともに、金融機関からも高い評価を受け、地域金融機関との提携先も拡大しています。 TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜 https://www.realizecorp.co.jp/47mirai 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇金融業界出身者活躍中／未経験から総務に挑戦／金融機関連携あり／正社員／年休123日土日祝休み／アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024・トップ500社に5年連続ランクインの成長企業◆◇ ご入社後は、総務業務全般をお任せ致します。 金融機関出身者の方が多数所属しております。 ■業務内容詳細： ・備品の発注・管理 ・施設・設備の管理 ・来客・電話対応 ・社内行事の企画・運営 ・社内制度整備（システム導入・ルール見直し） ・契約書・申請書管理 ・経費及び投資費用等の予算管理 ・動産・不動産管理 ・総務関連規定の管理・運営 ・外部取引先との折衝・調整 ・BCP対応 総務業務に加え、SNS広報などもご担当いただきます。 ・SNS発信・プレスリリース等、各種広報コンテンツの作成と発信 ■研修制度： 会社や事業についての全体研修の他、OJT形式で実務を通じて業務を覚えていただきます。 ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド（R）」を開発した会社です。※「トラックファンド（R）」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜 https://www.realizecorp.co.jp/47mirai 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ◎市場特有のブランド戦略の策定・実行 └日本のPC／コンソールゲーム市場の独自性やトレンド、嗜好に合わせた革新的なマーケティングプランを立案・実行。ターゲットオーディエンスの定義、ポジショニング戦略、主要メッセージの策定を含みます。 ◎市場調査および分析の徹底 └日本のゲーム市場動向を継続的にモニタリングし、機会と課題を特定します。 ◎マーケティングキャンペーンの管理・実行 └デジタルマーケティング（オンライン広告、SNS、インフルエンサーマーケティング）、PR、コミュニティ管理、および日本市場向けのオフライン施策を含む様々なチャネルでのマーケティングキャンペーンの実行を統括します。 ◎部門横断的なチームとの連携 └グループ内のゲーム開発スタジオ、グローバルマーケティングチーム、営業、ローカリゼーションチームと密接に連携し、日本市場でのブランドの一貫性と整合性を確保します。 ◎マーケティング素材の開発・管理 └トレーラー、キービジュアル、Webサイトコンテンツ、SNS投稿、プロモーション素材など、マーケティングツールの制作を監督し、日本のユーザーに適した文化的な配慮と高いインパクトを確保します。 ◎主要ステークホルダーとのリレーション構築 └日本におけるプラットフォームホルダー、メディア、インフルエンサー、コミュニティリーダーとの強固な関係を構築・維持します。 ◎マーケティング予算の管理・パフォーマンス追跡 └予算を効果的に管理し、キャンペーンのパフォーマンスを厳格に追跡・分析。定期的な報告及びインサイトの提供によりROI最適化を図ります。 ◎コミュニティエンゲージメントとSNS運営 └日本のSNS環境内で活発なゲームコミュニティを育成し、ポジティブなエンゲージメントやフィードバックを促進する戦略を立案・実行します。 ◎ローカライズされたマーケティングイベントの企画・実行 └日本のターゲットに合わせたオンラインおよび必要に応じてオフラインのイベントを企画・実施し、話題化やプレイヤー獲得を推進します。 ◎ブランド適合性およびローカリゼーション品質の確保 └ローカリゼーションチームと密に連携し、ゲーム内およびマーケティングコンテンツが文化的に適切であり、日本のプレイヤーに本質的に共感される内容であることを保証します。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 営業部門の責任者候補としてご入社いただきます。安定した大口の取引先に加えて、新規のお客様を獲得することがミッションとなります。 新規立ち上げフェーズのため、アプローチ対象・方法など、ご自身の裁量をもって進めていくことができます。 ■業務詳細： （1）新規開拓営業…電話でのアプローチで訪問し、ヒアリングの上課題のソリューションを実施 （2）既存顧客深耕営業…輸送案件、倉庫活用案件のコンサルティング営業を実施（自社トラックを有効活用してもらうための業務） （3）社内業務…輸送・倉庫のオペレーション管理、社内調整業務　など ■同社の特徴： ・同社は1940年の創業以来、優良な品質／最適なコストの物流サービスを提供することを目指し顧客をはじめ関連企業とともに歩んできました。成長を追求する企業として「創業100年・年商100億円」を目標に、総合的な物流サービスを提供し続けています。顧客と共生し、信頼される企業であるために、社員一同、一丸となって進み続けています。 ・特色が出しにくい物流業界において、規制の厳しいトレーラーを多く保有することで、他社が預かれない案件なども受注することができています。 ■八潮グループが目指す姿： 八潮グループは、成長を追求する企業として「創業100年・年商100億円」を目標に、総合的な物流サービスを提供し続けています。日本において、創業100年を超える企業は世界でも群を抜いて多く存在します。それらの企業は、顧客と共生し、顧客から信頼される企業ばかりです。さらに、年商100億円を超える企業のほとんどが、脆弱な中小企業からステップアップした優良企業。同社もそのステージに登ることを目指し、日々邁進しています。「創業100年・年商100億円」は、経営力があり誰にも愛される健全な企業となることを意味しています。

【売上高2200億円の新明和工業グループ・60年事業継続の安定基盤／トレーラーを自社一貫生産する技術力／週休二日制・月残業平均20時間】 ■業務内容： ・トレーラや特装自動車の資材・部品の購買業務になります。 ・具体的には、調達対象品の手配、購入先の選定、見積価格の評価と価格交渉、発注した資材の納期管理などになります。他には国内サプライヤーの強化や、品質を含めた資材管理の業務もあります。 ■ビジョン： 2012年4月に「東邦車輛株式会社」として新しいスタートを切りました。当社にとって旧東急車輛製造株式会社以来60年を超える製品提供を通じて、お客さ まから頂いた期待と信頼は何ものにも代えがたい宝物です。そして今、新明和グループの一員として『和の精神と本質を見極める姿勢を大切にし、「応え」「創り」「挑 み」続けることで社会に貢献する』を基本理念とし、更なる成長へと歩み始めました。めまぐるしく変化する社会の中で人々の生活をより安全で快適な環境に高めていく ■当社について： ◎2010年に「東急車輛製造株式会社」より新設分割として設立しました。トレーラを中心とした輸送用機器メーカーです。自社にて車軸からシャシ／ボデーまで一貫生産で手掛けています。特装車（トレーラ、タンクローリ、ダンプ、バン／ウイング、環境整備車、構内車）を取り扱っており、被牽引車、各種自動車用車体の開発／設計／製造／販売と関連製品の製造／販売を展開しています。 ◎国内で先駆けて、トレーラ用アクスル／サスペンションの自社設計／製作を手掛けています。またバキュームカーの消臭オイル「デオマジックVC1オイル」や石油メーカーと共同で開発した純正ハブベアリンググリース「THGグリース」等も提供しています。「ものづくり」企業として、「応え／創り／挑み」を鍵に、時代の先を行く製品開発を行っております。 ◎1998年に「ISO 9001／JIS Q 9001」の認証を取得しました。お客様の要求事項を適確に把握し、満足と信頼を得る商品を提供しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【日本初・大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」の独自ビジネスモデルで急成長/アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024のトップ500社に5年連続ランクイン/運送・金融業界注目企業／年休123日】 ファンドで所有したトラック等を借りるという新しい発想を運送業界向けサービスとして展開する当社において、ファンド事務に関する業務を担当者としてお任せします。 ■業務内容： ・トラックファンド(R)の契約書の作成・管理 ・投資家への決算報告に関する書類資料の作成・管理 ・ファンドに関する資金管理(IB管理) ・決算締め作業 ・税理士法人対応 ・アセット(車両)情報・資料の管理 ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」を開発した会社です。※「トラックファンド(R)」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 「トラックファンド(R)」は、当社がアセットマネジメントを行い、運用会社からの車両リース料金を原資として投資家に配当を行います。 当社の「トラックファンドR」の投資家数と資産残高は順調に推移、画期的なビジネスモデルとして、メディアでも取り上げられ るとともに、金融機関からも高い評価を受け、地域金融機関との提携先も拡大しています。 TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜 https://www.realizecorp.co.jp/47mirai 変更の範囲：会社の定める業務

【日本初・大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」の独自ビジネスモデルで急成長/アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024のトップ500社に5年連続ランクイン/運送・金融業界注目企業／年休123日】 ファンドで所有したトラック等を借りるという新しい発想を運送業界向けサービスとして展開する当社において、ファンド事務に関する業務を管理者としてお任せします。 ■業務内容： ・トラックファンド(R)の契約書の作成・管理 ・投資家への決算報告に関する書類資料の作成・管理 ・ファンドに関する資金管理(IB管理) ・決算締め作業 ・税理士法人対応 ・アセット(車両)情報・資料の管理 ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド(R)」を開発した会社です。※「トラックファンド(R)」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 「トラックファンド(R)」は、当社がアセットマネジメントを行い、運用会社からの車両リース料金を原資として投資家に配当を行います。 当社の「トラックファンド(R)」の投資家数と資産残高は順調に推移、画期的なビジネスモデルとして、メディアでも取り上げられ るとともに、金融機関からも高い評価を受け、地域金融機関との提携先も拡大しています。 TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜 https://www.realizecorp.co.jp/47mirai 変更の範囲：会社の定める業務

〜いすゞ自動車と日本軽金属HDの合弁会社／世界初・業界標準製品多数／モノづくりの企業／働きやすさ◎／福利厚生充実〜 ■担当業務 購買職として、自動車部品の購買業務（国内、海外）を担当頂きます。 詳細：主に下記業務を担当します。 ■具体的な業務 （1）見積依頼 依頼部門（設計・技術）からの要求仕様から「見積依頼書」を作成 複数の取引先（発注候補）に見積依頼を送付し 各社の見積結果を比較評価し、価格・納期の交渉（相見積もり） （2）発注 依頼部門と協議で発注先決定→発注（売買契約） （3）納入処理（検収） 納期管理 納入品の確認と検収 支払い手続き ■配属部署： 購買部門は、10名程度の社員で構成されています。中途、新卒バランス良く在籍しており、自動車関連業界出身者が大半の為、高い専門知識、ノウハウを有している専門家集団といえます。 ■期待する役割： まずは、国内外問わず、幅広いフィールドで活躍頂きます。将来的にはマネジメントは勿論の事、購買戦略立案、サプライヤー開拓、開発購買等、経験、適性を踏まえたポジションでの活躍も期待しています。 ■当社について 日本軽金属ホールディングスと、いすゞ自動車から成る総合輸送機器メーカーです。いずれも東証プライム上場企業で安心の経営基盤があります。トラックボディの主要材料であるアルミの仕入れが有利であり、素材の開発、トラック技術との融合等グループ間で行えることが強みです。クライアント毎にカスタマイズし製造されるトラックボディやトレーラーには、世界初・業界標準となった製品も多いです。また工場の規模が大きく、一日70〜80台製造できることが強みです。（通常のおおよそ倍）同じ型の方が自動化も進めやすく大量生産しやすいですが、同社はカスタマイズ品でも大量生産できる工場・会社の規模が強みです。生産台数も業界トップクラスを誇っており、確固たる地位を築いています。 トラック４大メーカー（日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそう、UDトラックス）で同社のボディが採用されております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜独自の技術力を持つ金属加工メーカー／神奈川で腰を据えて働ける環境〜 ■業務内容： ・熱処理を中心とする金属加工メーカーである同社にて、既存顧客メイン(8割)の営業活動を担当します。 （1）法人営業活動：神奈川県下、関東地方の既存顧客への訪問。既存顧客（8割）新規先(2割) ※新規顧客へ提案営業は既存顧客からの紹介や、新規顧客からの問合せでの訪問になるため、テレアポや飛び込み営業はありません。 （2）事務作業：見積の作成・納期確認・メールによる顧客対応 （3）その他：業界団体主催のセミナー・講習会の参加　他 ■組織構成： 配属先の営業部には6名（部長以下営業担当が4名、事務担当が2名）在籍しています。 ■当社の特徴： （1）熱処理からブラスト、コーティング処理まで、当社では、一貫したシステムにより、多彩な素材に対して、常に適切な処理・加工・仕上げを行っています。電気炉で行う溶接試験材料などの小さいものから、プレス機器のフレームなど50tにもおよぶ大型溶接構造物まで、幅広い規模の熱処理ができ、充実した施設・設備を保有しています。ここに素材特性を生かす当社独自のテクノロジーが生かされています。 （2）当社では、業界でも有数の大型熱処理炉をはじめ、ブラスト防錆加工、コーティング処理など一貫した設備を保有しています。これらの設備を駆使して、車のボディをプレスする大型プレス機器のフレーム、旋盤やフライスなどの各種工作機械の部品、プラント配管部品など、多種多様な溶接加工・機械加工品の熱処理・ブラスト・防錆・コーティング処理を実施しています。 （3）試験・検査設備も充実しています。硬さ計、金属組織顕微鏡、膜厚計などをはじめ、品質管理及び検査結果を調べるためにさまざまな測定器を導入しています。また、トレーラー、貨物自動車などの輸送力も備えています。

＜防衛省（自衛隊）が取引先で安定／土日祝休・年間休日122日／福利厚生◎／国内トレーラー部門シェア約40％のリーディングカンパニー／業界トップクラス／既存顧客への深耕営業＞ ■働き方： ・年間休日122日 ・完全週休2日制（土日祝日） ・残業は業務集中時や重大なトラブル発生時等は必要になりますが、恒常的な残業はありません。 ・有給平均取得日数は13.9日(過去実績) ◎無理なく働ける環境を整えております。 ■職務内容： 自衛隊への特殊車両の提案営業をお任せします。 ◎営業方法： 汎用製品もありますが、お客様のニー ズを取り入れたオーダーメイド製品もあります。お客様先へ定期的に訪問いただきながら、関係構築をいただき、顧客のニーズを汲み取り 、設計部門とのやりとりにより、いかに積荷に最適な車両をつくりあげて いくかが重要です。 ◎業務は、防衛省（市ヶ谷）との契約事務が主で、納品等で出張もありますが、発生しても月に1回あるかないかです。 ◎過去、世界的なスポーツ大会のNHKの中継車輛も同社が手掛けた事があります。 ◎3名の営業が対応しております。 ■評価体制： 各拠点で予算がありその予算が各個人に振り分けられます。予算達成と定性面の双方で評価が決まります。 ◎モデル年収： ・30代：550万程度（メンバー） ・40代：1000万程度（役職者） ■同社の特徴： 同社は輸送効率の向上と、より高い安全を目指して、独自の研究開発はもちろん自動車メーカーや各種専門分野の機関、そしてお客様と共同で、多彩な研究開発を行い、トラックボディ（ウィング型・バン型）、各種トレーラ（ウィング型、バン型、冷凍ウィング、コンテナ積載用シャーシ、タンク等）、シェルタなどの、大型輸送用機器を製造販売を行っています。完成車メーカーとして、設計・製造・販売にいたるまで、一貫して自社で行っています。 独立メーカーとして企業成長を続けており、現在は新規事業領域にも拡大を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容■ 地元にお住まいの方や、訪問された方、お仕事中の方の移動のお手伝いをするタクシードライバーのお仕事です。 POINT ◎50代60代シニアの方も活躍中で、長く働けるのも特徴です！ ◎タクシー未経験の方も、給与保証制度や研修制度が充実しているので安心！ 〇高収入の理由〇 さらに！富士タクシーは地元の方からの信頼度の高いスタータクシーグループの一員です！ 非常に多くの電話予約をいただいており、ドライバーが「稼ぎやすい」環境が整っています！ 〇未経験者も活躍中！〇 富士タクシーでは、大型・中型トラック、トレーラーや軽貨物ドライバーといった運送・配送業から転職された方も活躍中です。 また、事務系のお仕事や、介護系のお仕事から転職された方も多数在籍してます！ ケアスタッフから転職した方も、当社のタクシー運転手としてしっかり稼ぐことができています！ 担当者より 少しでもタクシーに興味がある方は、まずはお気軽にお問い合わせください！ 異業種からの転職を検討されている方も大歓迎です！ タクシー業界や当社について、現場で働く社員のナマの声をお届けします！ 未経験スタートでも安心のフォロー体制！ ▼最初は 二種免許を会社負担で取得したのちに、約10日間の研修に参加。 〇はじめの2日間は、社外で基礎講習・地理講習など「実技」と「学科」を受講し、運転者登録を行います。 〇残りの8日間は社内で地理講習や服務規律、接遇研修を行ない、 　先輩の車に乗って運転の仕方や地理などを覚えます。 　わからないことも１から丁寧に教えるのでご安心ください！ ▼その後 研修期間を終えたら、実務にチャレンジ！ ですが、いきなり一人でお客様を乗せるのはまだ不安、、だと思います。 弊社では慣れるまでは助手席に先輩が乗ってフォローしています！

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〜物流2024問題の社会課題解決に貢献できる企業／毎年約200％の事業成長／運送・金融業界注目企業／金融業界出身者歓迎／女性役員在籍／事業拡大中／完全週休2日制／年休123日〜 アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024・トップ500社に5年連続ランクインの成長企業 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・提携金融機関の営業推進部門等に対して「トラックファンド(R)」の勉強会の実施 ・提携金融機関から紹介を受けた法人投資家に対して、資産運用コンサルタントとして「トラックファンド(R)」を販売 ■株式会社リアライズ証券について： (株)リアライズコーポレーションが開発した日本初の「トラックファンド(R)」の引受け・販売を行う証券会社です。 ファンドで所有したトラック等を借りるという新しい発想を運送会社に導入しました。 金商法2条2項5号に掲げる集団投資スキーム持分である「トラックファンド(R)」の引受け及び販売を行っております。 画期的なビジネスモデルが高評価を受け地域金融機関との提携先が拡大中です。 ■リアライズコーポレーションについて： 【〜物流2024問題の解決に貢献〜成果主義の成長企業】 ◆「FT ranking:High-Growth Companies Asia-Pacific 2024」(アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024)トップ500社に5年連続ランクインの成長企業／2020年の第183位、2021年の第200位、2022年の第158位、2023年の第81位、2024年の第150位 ◆トラックのリース事業や、独自の金融商品「トラックファンド（R）」を展開 これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々でです。 TVCM放送中〜47都道府県から未来へ〜 https://www.realizecorp.co.jp/47mirai 変更の範囲：本文参照

〜物流2024問題の社会課題解決に貢献できる企業／運送・金融業界注目企業／金融業界出身者歓迎／女性役員在籍／事業拡大中／完全週休2日制／年休123日〜 アジア太平洋地域の急成長企業ランキング2024・トップ500社に5年連続ランクインの成長企業 ■業務内容： 当社が提携する全国の金融機関から紹介を受けた運送会社に対して、 財務コンサルティング、およびソリューションの提案を行っていただきます。 ・車両のオペレーティングリース契約の対象となる運送会社の新規開拓及び既存顧客に対する営業 （顧客の決算・財務・資金同行・車両保有状況をヒアリングし、オペレーティングリース等の提案と契約） ・当社が営業所に保管している車両に関し、運送会社に対するオペレーティングリース契約の提案・実行 ・提携金融機関向けの当社オペレーティングリース等の勉強会 ・既存顧客のニーズ把握とリレーション構築 ・上記に付随する営業事務 ■キャリアについて： これまでのご経験や、入社後のご活躍に応じて、以下の業務を担っていただくことも想定しています。 ・当社営業拠点のマネジメント ・顧客企業の経営コンサルティングや事業承継支援 ・運送業界におけるM&A仲介・支援 ・当社が子会社化した企業のPMI ■当社の魅力： これまで運送会社は高額なトラックを自社で購入・所有する経営が主流であり財務上でも負担となっていました。当社は、大型トラック・トレーラー等の車両を投資対象とし、ファンドで取得した車両を運送会社にリースし、運送会社から得るリース料を源泉に投資家に配当するという、まったく新しい収益モデルを生み出しました。投資家の数も順調に推移。金融業界、運送業界からの評判も上々です。 ■当社について： 当社は日本で初めて大型トラック等を投資対象とした「トラックファンド（R）」を開発した会社です。※「トラックファンド（R）」特許取得済 車両を運送会社へリースし、その車両を投資対象資産としてファンドを組成し、販売、運用までワンストップで行っています。 変更の範囲：会社の定める業務