〜建築士の資格をお持ちの方歓迎・一からものづくりができます／コンテナ事業を展開・業績好調／年間休日125日・土日祝休み・残業30時間以下〜 当社の設計職として、単なる設計業務にとどまらず、韓国や中国の工場でのコンテナ製作工程から参画できます。さらに、社内で進める新規商材の企画開発や、デザイン性の高い建築商品の開発にも携わり、設計士としてのキャリアを広げられる環境です。 【業務内容】 コンテナを活用した建築物の設計・企画を中心に、以下の業務をお任せします。 ・コンテナ建築および新規商材の企画・設計 ・海外工場（韓国・中国）での製作立ち会い ・基本設計・実施設計 【就業環境】 年間休日125日 土日祝休み 転勤なし 残業30時間程度 働きやすい環境が整っています。 【この仕事の魅力】 ・設計図を描くだけではなく、海外工場や現場監理に携わり、コンテナ建築のエキスパートを目指せる ・新規商品の企画開発や、社会課題を解決する新たな建築スキームに携われる 経験が浅い方も、社内のサポート体制のもとでステップアップできる環境を整えています。 「新しいことに挑戦したい」「建築士としての独自ポジションを築きたい」方に最適です。 【その他のプロジェクト】 ランドピアでは、建築だけにとどまらない新規取り組みを多数行っています。 ・自治体向けの「喫煙コンテナ」　実績一覧：https://www.landpia.co.jp/kitsuen-container/ ・事務所として利用される「トレーラーハウス」　実績一覧：https://www.landpia.co.jp/trailer-houses/ ・震災対応「トイレトレーラーカー」 こうしたプロジェクトを通じて、建築以外の分野でも経験を広げられる環境です。 【当社の強み】 □ 空き土地活用の専門性と独自ノウハウ □ 少数精鋭の組織体制 □ 顧客との信頼関係を重視 □ 社会貢献性の高い事業展開 □ フラットでオープンな社風 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 液体・粉粒体輸送用タンク製作で業界トップクラスの技術を誇る当社にて、タンクローリーやタンクコンテナ等の設計業務をお任せいたします。 ■業務詳細： ・CADソフトを使用し、部品図から完成図までの設計及び製図を行います。 ・ゆくゆくはお客様との打合せにも参加いただき、積載物や用途に応じたタンクローリーの設計検討・計算・図面作成等を行います。 ■仕事の魅力： ・1台のタンクローリーを0から設計する為、自分のアイデアを活かした設計をすることができます。 ・当社では構造から材料、特性に至るまで徹底した分析で設計を行っています。お客様にとって最適な利便性・操作性・安全性を考慮したレベルの高い設計スキルを身につけることができます。 ・同敷地内に工場があるため、自身のアイデアが実際に形になっている様子もすぐに確認ができます。部署間の情報共有もスムーズに行えるメリットもあります。 ■教育体制： 現場のOJTほか、ご経験・スキルに応じて社外研修なども参加が可能です。タンクローリーならではの特殊な技術も多く、時間をかけてじっくり育成していくことを想定しています。 ■組織構成： 現在設計職としては6名（男性5名、女性1名）が在籍しています。輸送タンクのエキスパートとして日々技術を磨いており、困ったことはいつでも聞ける環境です。 ■会社について： 当社は「タンクの達人」として各種タンクローリー・タンクトレーラー・コンテナタンク等で他社には真似のできない技術を追求をしてきました。 エネルギー業界、化学業界、食品・飲料業界、農業など幅広い業界ニーズにフルオーダーメイドで応え、受注も好調を維持しています。 ＜製品例＞ ・バーナ付 アスファルトタンクローリー ・特殊引火物用 保温タンクローリー ・冷凍機付 液卵タンクローリー ・チョコレート セミダンプローリー ・空港給油車 変更の範囲：会社の定める業務

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

この求人のポイント ・【収入】平均月収40万円！賞与年2回で頑張りを還元 ・【休日】土日祝休みもOK！週休3日も相談可 ・【時間】早朝勤務なし！昼からゆっくり出勤 ・【資格】中型免許は入社後に全額取得制度利用できます ・【支援】引越し費用30万円補助！東京での新生活を応援 選べるキャリアパス制度あり！ 当社では、あなたの希望や適性に合わせて2つのキャリアコースを用意しています。 ・運転を極める【プロフェッショナルコース】 普通免許 → 中型免許 → 大型免許 → 牽引免許 会社の免許支援制度（全額利用可）を活用し、 業界の花形であるトレーラードライバーを目指せます。 ・現場を支える【マネジメントコース】 班長 → 運行管理者 → 主任 → 所長 事業所の運営や後輩の育成、安全指導など、組織を動かす管理職への道も開かれています。 「上を目指したい！」そんなあなたの挑戦を、会社が全力でバックアップします。 ◆まずはルート配送からスタート 3tトラックで、担当エリアのコンビニへお菓子やカップラーメンなどの常温食品をお届け。 ルートは固定なので、一度覚えればスムーズです。 配送エリアも昭島市近郊で、長距離・泊まりは一切なし。 1日2便のみで、時間に追われる心配もありません。 ◆未経験でも安心の教育体制 入社後は約2週間、先輩の同乗研修からスタート。 運転のコツや納品の流れをじっくり学べます。 バックモニターやパワーゲート付きの車両で、体への負担も最小限です。 ◆東京・昭島で、新しいキャリアを築こう！ 月給33.8万円以上、頑張りは年2回の賞与で還元。 U・Iターン希望者には引越し費用30万円の支援制度も。 安定した環境で、しっかり稼ぎながら、将来のキャリアも描ける。 そんな理想の働き方を、ここで実現しませんか？

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

＜仕事の概要＞ 苫小牧は日本有数の物流拠点。そんな苫小牧から日本全国のインフラを支える 重要な「大型自動車整備士」の仕事です！ ●令和 4 年入社 男性社員 元々介護職に就いており、最初は不安でしたが、資格取得費用に加え、勉強時間まで会社から負担してもらえました！先輩と 2 人 1 組で作業を行うので、安心して成長できる環境と充実した福利厚生がとても良いです！自分の整備した車輌が苫小牧から日本全国を走るので、地元貢献かつやりがいのある仕事だと感じています！ (1)：整備補助（入社～半年） └ 点検時のサポート作業を担当。 └ タイヤ点検・ライトチェックなど簡単な作業から始めます。 └ 先輩と必ず2人1組で行動するので安心です。 (2)：整備士資格の取得支援（半年～1年目） └ 先輩共に車輌整備は行うものの、分担して、軽作業を徐々に一人で担当。 └ 会社全額負担で整備士3級の資格取得をサポートします。 (3)：それぞれの得意を活かした担当業務（2年目以降～） └ 得意を活かし、業務幅を広げていきます。 └ 希望に応じて、2級整備士や検査員へのキャリアアップも可能です。 未経験からスタートOK！ 工具の名前や使い方は一から教えます フロントが顧客対応するので、整備に集中できます！ 先輩と2人1組で作業するので安心 元飲食業や介護職の先輩たちも多数活躍中！ 対応する車両の種類 トラクターヘッド トレーラーなど こんなあなたにピッタリ！ 安定した仕事を探している方 未経験からでも一生モノのスキルを身につけたい方等 まずは見学だけでもOK！ 「どんな現場か見てみたい」 「未経験でも本当に大丈夫？」 お気軽にお問い合わせください！ ※経験者求人もございます 雇入直後：大型自動車整備士 変更範囲：自動車整備士関連業務

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 未経験スタートの先輩多数！ 安心して学べる環境があります。

‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 17時には「おかえり」が言える仕事。 ドライバーの仕事で、家族との時間も、自分の時間も、諦めない。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 【仕事は、驚くほどシンプル】 お任せするのは、名古屋港を拠点とした海上コンテナの輸送。 手積み・手降ろしなどの力仕事は一切なく、運転に集中できます。 ルートもほぼ決まっているので、一度覚えてしまえばスムーズ。 未経験の方も、経験者の方も、すぐに慣れていただけます。 【未経験でも安心の研修】 入社後は、運転の基本練習や先輩との同乗研修からスタート。 あなたが自信を持って独り立ちできるまで、会社が責任をもって育てます。 【1日の流れ（例）】 7時半 出発 車両点検・乗務前点呼後、コンテナを繋ぎ お客様倉庫へ向かいます。 ↓ 10時半 現地到着 荷積み荷卸しは一切なし、待機時間は フリータイム。読書、仮眠、動画鑑賞OK！ ↓ 11時半 現地出発 ↓ 12時 お昼休み ↓ 14時半 名古屋港にコンテナ卸し後、管内作業 ↓ 16時 帰庫 ↓ 16時半 退社 【社員インタビュー】 (1)　未経験者 2トントラックの運転も未経験で、本当に大型トレーラーを運転 できるようになれるのか半信半疑で入社しました。 ですが1ヶ月に渡り、しっかりとした教育プログラムを修了したあとは 自信をもって仕事に取り組め、いまでは、1日無事に終えた時には達成感を得られ、 とてもやりがいを感じています！ (2)　経験者 前職は長距離輸送も行う海コンドライバーで家族との時間もとれませんでした。 マストアークスでは、出社時間が、早番・遅番週替わりローテーションなので、 生活のリズムが安定して非常に働きやすいです。 転職してきて、仕事と家庭の両立が思った以上にできるようになったことに驚きました。

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幹部候補の大型自動車整備士を募集！ あなたの経験とスキルを活かし、次のキャリアステップへ進みませんか？当社では、将来的に会社を牽引する幹部候補の大型自動車整備士を募集しています。「将来リーダーとして活躍したい！」という熱意ある方を歓迎します。整備技術の向上だけでなく、管理職としてのキャリアも目指せる環境です。 【仕事内容】 多岐にわたる車両の整備に携わっていただきます。 車両の点検、一般整備（乗用車、大型車、特殊自動車など） 車両の故障診断、修理、部品交換 車検業務 システムへの登録業務 お客様への納車、車両回送 洗車業務 【取扱車両例】 幅広い車種を扱っており、様々な経験を積めます。 大型トラック、トレーラー、ダンプカー 中型（2t～4t）車、商用バン など 経験を活かし、さらなる成長を！ 多様な車種を取り扱っているため、経験者の方もスキルアップできる環境です。自動車整備士の経験があれば、得意な車種で専門性を存分に発揮できます。近年主流の電子制御車両の故障診断や整備経験も活かせるため、即戦力としてご活躍いただけます！ こんな方を歓迎します！ 資格はあるがブランクがある方 工業系の学校を卒業し、知識を活かしたい方 他分野で機械メンテナンスの経験がある方 「クルマが好き！」という情熱をお持ちの方 あなたのやる気と気持ちを重視します。経験が浅い方やブランクのある方も大歓迎です！ベテランスタッフが多数在籍しており、技術を吸収しやすい環境で成長を実感できます。 資格取得支援で、更なるキャリアアップを後押し！ 当社では、資格取得支援制度があり、会社費用負担で資格取得が可能です。実際に「一級自動車整備士」を目指して励んでいる先輩も多くいます。あなたの「学びたい」という意欲を全力でサポートします。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 未経験スタートの先輩多数！ 安心して学べる環境があります。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 未経験スタートの先輩多数！ 安心して学べる環境があります。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 未経験スタートの先輩多数！ 安心して学べる環境があります。

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■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

「安定した職場で、手に職をつけて長く働きたい」 ──そんな願いをお持ちの方に、 この整備士の仕事はぴったりです。 当社が手がけるのは、 化学製品や危険物などを運ぶ タンクローリー・タンクトレーラーの整備。 一般的な整備とは異なり、 車両の外側だけでなくタンク内部の安全管理まで行う、 専門性の高い業務です。 ですが、今回の募集では経験・資格は一切不要。 大切なのは、コツコツ学んでいく意欲と、 「誰かのために安全を守りたい」という誠実さです。 入社後は、経験豊富な先輩がマンツーマンで指導。 基本的な道具の使い方から、車両構造、作業手順まで、 ひとつずつ丁寧に教えていきます。 ＼主な業務内容はこちら／ ・車両の法定点検のスケジュール管理と外注調整 ・タンク内部の点検、ホース・バルブ類の交換 ・軽油の購入・在庫管理と部品発注 ・新車導入時の検収（納品チェック） ・お客様先での荷役作業の立会い対応 ・整備に関する乗務員へのアドバイス・指導 ・社内外の安全会議や啓発活動への参加 いずれの業務もいきなり全てを任せることはなく、 段階を踏みながらステップアップしていきます。 また、将来的な成長も支援しています。 当社では整備士としての知識・技術を深めるために、 資格取得を全面サポート。 整備士資格、危険物取扱者、フォークリフトなど 業務に必要なものは全額会社負担で取得可能です。 この制度を活用して国家資格を取得した先輩も多く、 “働きながら学ぶ”が当たり前の風土があります。 さらに、インフラを支える業種だからこそ景気の影響も少なく、 安定性は抜群。 転職後は「家族も安心してくれた」という声も多く、 将来を見据えて働きたい方には理想的な職場です。 あなたの手で「当たり前の日常」を守る仕事、 始めてみませんか？

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。（※取扱車種は配属先によって異なります） ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。（※配属先によって取り扱い車両が異なります） ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。