■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。 ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

＜仕事の概要＞ 苫小牧は日本有数の物流拠点。そんな苫小牧から日本全国のインフラを支える 重要な「大型自動車整備士」の仕事です！ ●令和 4 年入社 男性社員 元々介護職に就いており、最初は不安でしたが、資格取得費用に加え、勉強時間まで会社から負担してもらえました！先輩と 2 人 1 組で作業を行うので、安心して成長できる環境と充実した福利厚生がとても良いです！自分の整備した車輌が苫小牧から日本全国を走るので、地元貢献かつやりがいのある仕事だと感じています！ (1)：整備補助（入社～半年） └ 点検時のサポート作業を担当。 └ タイヤ点検・ライトチェックなど簡単な作業から始めます。 └ 先輩と必ず2人1組で行動するので安心です。 (2)：整備士資格の取得支援（半年～1年目） └ 先輩共に車輌整備は行うものの、分担して、軽作業を徐々に一人で担当。 └ 会社全額負担で整備士3級の資格取得をサポートします。 (3)：それぞれの得意を活かした担当業務（2年目以降～） └ 得意を活かし、業務幅を広げていきます。 └ 希望に応じて、2級整備士や検査員へのキャリアアップも可能です。 未経験からスタートOK！ 工具の名前や使い方は一から教えます フロントが顧客対応するので、整備に集中できます！ 先輩と2人1組で作業するので安心 元飲食業や介護職の先輩たちも多数活躍中！ 対応する車両の種類 トラクターヘッド トレーラーなど こんなあなたにピッタリ！ 安定した仕事を探している方 未経験からでも一生モノのスキルを身につけたい方等 まずは見学だけでもOK！ 「どんな現場か見てみたい」 「未経験でも本当に大丈夫？」 お気軽にお問い合わせください！ ※経験者求人もございます 雇入直後：大型自動車整備士 変更範囲：自動車整備士関連業務

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。（※取扱車種は配属先によって異なります） ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。（※配属先によって取り扱い車両が異なります） ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。（※配属先によって取り扱い車両が異なります） ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマを支える仕事です。 バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。これらの事業用車両のほかに、トレーラーや特殊車両を扱うこともあります。事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多く、個人顧客は1割ほどです。（※配属先によって取り扱い車両が異なります） ■整備だけに集中できる環境です。 顧客から寄せられる「エンジンのかかりが悪くて」といった依頼は、基本的にフロントが受け付けます。整備士が顧客とやり取りを行なうことはほぼありません。ヒアリングした内容の共有をフロントから受け、不具合の原因を探ります。売上ノルマもないため、顧客に寄り添った整備を行なうことが可能です。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■臨時整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。作業は複数人で行ない、1日平均2～5件を担当。整備にかかる時間は1～2日ほど、エンジンのオーバーホールなどは20日程かかることもあります。 ■車検 基本的には2人1組で行ない、規模によっては1人で行なうことも。大型車の場合、1台あたり1日ほど時間がかかります。車検年次に応じた作業メニューがあるため、長いときは1台あたり2～3日かかることも。乗用車の車検と違い、検査項目が多いため、1日に複数台行なうことはほとんどありません。 ※配属先の工場によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、バス専用機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行ないます。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です。

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 未経験スタートの先輩多数！ 安心して学べる環境があります。

「安定した職場で、手に職をつけて長く働きたい」 ──そんな願いをお持ちの方に、 この整備士の仕事はぴったりです。 当社が手がけるのは、 化学製品や危険物などを運ぶ タンクローリー・タンクトレーラーの整備。 一般的な整備とは異なり、 車両の外側だけでなくタンク内部の安全管理まで行う、 専門性の高い業務です。 ですが、今回の募集では経験・資格は一切不要。 大切なのは、コツコツ学んでいく意欲と、 「誰かのために安全を守りたい」という誠実さです。 入社後は、経験豊富な先輩がマンツーマンで指導。 基本的な道具の使い方から、車両構造、作業手順まで、 ひとつずつ丁寧に教えていきます。 ＼主な業務内容はこちら／ ・車両の法定点検のスケジュール管理と外注調整 ・タンク内部の点検、ホース・バルブ類の交換 ・軽油の購入・在庫管理と部品発注 ・新車導入時の検収（納品チェック） ・お客様先での荷役作業の立会い対応 ・整備に関する乗務員へのアドバイス・指導 ・社内外の安全会議や啓発活動への参加 いずれの業務もいきなり全てを任せることはなく、 段階を踏みながらステップアップしていきます。 また、将来的な成長も支援しています。 当社では整備士としての知識・技術を深めるために、 資格取得を全面サポート。 整備士資格、危険物取扱者、フォークリフトなど 業務に必要なものは全額会社負担で取得可能です。 この制度を活用して国家資格を取得した先輩も多く、 “働きながら学ぶ”が当たり前の風土があります。 さらに、インフラを支える業種だからこそ景気の影響も少なく、 安定性は抜群。 転職後は「家族も安心してくれた」という声も多く、 将来を見据えて働きたい方には理想的な職場です。 あなたの手で「当たり前の日常」を守る仕事、 始めてみませんか？

■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 未経験スタートの先輩多数！ 安心して学べる環境があります。

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■働くクルマの整備をします！ バスやタクシー、トラックなどの働くクルマを整備します。トレーラーや特殊車両を扱うこともあるため、普通は体験できない整備ができますよ！（※取扱車種は配属先によって異なることがあります） 事業用車両が9割で、残り1割は乗用車。名鉄グループを始めとした法人顧客から依頼を受けることが多いため期日に追われた整備になることはほとんどありません。 ■転居を伴う転勤はございません。 自宅から通える範囲で配属となります。入社後の勤務先は面接のときにご相談ください！ ＜具体的な業務＞ ■修理のための整備 ブレーキやクラッチの修理などをお任せします。複数人で相談しながら作業します。1日平均2～5件を担当。数日に分けて作業するため無理なく行えます。 ■車検 基本的には2人1組で行います。そのうち１人で行うこともできるようになります！車検年次に応じた作業メニューがあるため、工程に沿って行っていただければ問題ありません。乗用車の車検と違い、検査項目が細かいため、1日に複数台行うことはほとんどありません。 ※配属先によっては、タクシーメーターやドライブレコーダー、ワンマン機器（運賃箱や運賃表示器など）の取り付けやメンテナンスも行います。これらの知識は入社後にコツコツと身につけていけば大丈夫です！ ＜入社後の流れ＞ 入社後は2週間程度、大型バスを使った新人研修を行います。その中で、工具の使い方から始め、車検整備について一通り学んでいただきます。 その後は配属先工場で先輩社員によるOJT研修がありますので、初心者の方でも安心してチャレンジできる環境です。 先輩も未経験スタートの方がいます。ゆっくり学んでいってください。

【大手ユーザーからの安定受注／年休120日／土日祝休／宝和ホールディングスグループの中核企業】 ■募集背景： 当社は運送事業を主な事業としています。1962年5月創立、広島市福山市に本社を置いています。更なる事業拡大に向け営業メンバーを募集致します。 将来的にはメンバーのマネジメントに留まらず、営業所の統括、経営層に近いポジションも目指せる環境です。是非ご応募ください。 ■業務内容： ・既存顧客対応（新規は紹介が中心です） ・業務品質の管理・改善提案（対策書作成、作業工程・積卸時間の見直し等） ・現場業務員・ドライバーの指導・育成 ・協力会社の新規開拓・関係構築 ・トラブル対応・調整業務 ・社内調整（配車担当・管理部門との連携） ■入社後の流れ： 実際の現場を見ながら、現在の運行状況や業務内容を把握頂きます。 また顧客や社内関係者と関係構築を頂きながら徐々に業務を覚えて頂きます。 将来的にはまずは課長を目指して頂き、営業所の統括、メンバーマネジメント、更には経営層に近いポジションも目指せる環境です。 ■組織構成： 尾道営業所は9名のメンバーが在籍しています。 （50代1名、40代3名、30代3名、20代2名） ■宝和運輸株式会社について： 宝和運輸は鋼材や機械などの重量物の輸送や、自動車産業、建機産業のタクト納入等、専門的なノウハウが要求される輸送をメインに行っております。トレーラー／ウィング／平ボディ等、多岐にわたる車両を保有し、お客様のニーズに最適な車両でお応えできる配送システムを完備しております。また、ドライバーへの安全教育とその徹底に力を注ぎ、安全で確実な輸送サービスでお客様企業の業務の効率化、円滑化に貢献いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

【日本、中国、東南アジアを中心とした貿易業務を専門に扱う／日本・中国間のアパレル用品輸送に強み】 ■業務内容： 1）事業／営業／マーケティングの実務支援 ・営業資料・提案資料の作成・改善（自分で作成） ・マーケティング・営業数値の整理、簡易分析 ・GA等の設定・確認・数字の読み取り ・営業・顧客からの要望整理（自分でヒアリング） 2）業務オペレーションの実地理解 ・実際のデータ入力・請求業務フローの確認 ・業務上の「詰まりポイント」の発見と改善 ・海外連携企業（日本語可）との実務調整 ・現場が困っている細かい課題の解消 3）プロダクト改善の起点づくり ・現場・営業・顧客の声を構造化 ・開発項目の整理・優先度付け ・PdM／エンジニアとの仕様すり合わせ ■ミッション： 現場・顧客・営業・プロダクトの間に入り、自ら手を動かしながら事業をスケールさせること ■半年後の状態目標： ・国際物流業務・自社プロダクトを実務レベルで理解できている ・社内外と日常的に直接コミュニケーションを取れている ・営業資料・業務資料・KPI整理などを自ら作成している ・「誰も拾っていなかった課題」をいくつも解消している ・開発・改善テーマが現実的な粒度で整理している ■当社について： 当社は国際物流フォワーダーとして実運用を行いながら、Booking・Tracking・請求・書類管理までを一気通貫で扱うWebベースの業務プラットフォーム「D2D」を内製開発しています。 海上、航空、陸上の全モードを駆使した複合輸送業務から、輸出入通関業務、日本国内の保税倉庫業務、東京湾でトップクラスの台数を誇るコンテナトレーラー事業まで一貫した物流システムを提供できることが強みです。 日本に4拠点、中国に12拠点、東南アジアに3拠点を展開する国際物流企業として成長を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜三菱製オート三輪の陸送から歩む創業約70年の伝統メーカー／大手との直取引多数＆事業安定性が魅力の会社です／年間休日116日〜 ■概要： 当社は、商品車輸送や自動車販売、各種損害保険などの事業展開を行っており、三菱製オート三輪の陸送として創業開始以来、三菱はじめ大手自動車メーカー、輸送海運メーカーから多数のお引き合いを頂いてきました。今回は、自動車営業部／営業・保険グループに所属して、保険推進・提案活動をお任せしたいと考えております。営業・保険グループは男性5名、女性5名で構成され、若手社員も多く（20代3名）、仲良く和気あいあいと業務を行っております。 ■業務内容： まずは 既存のお客様へのご案内が中心 となり、以下の業務を担当いただきます。 ・満期更新のご案内 ・契約内容の変更手続き ・お客様のニーズを伺い、最適な情報提供を行う ※個人ノルマ・飛び込み営業は一切ありません。 お客様との信頼関係をじっくり築くスタイルです。 ■配属先の特徴： 配属先となる保険チームは3名で構成されますが、自動車営業チーム6名と一緒に営業活動を行っております。各チームの目標達成のため、一丸となって業務に励んでおります。個人ノルマや飛び込み営業の類はなく、接客に集中できます。 ■当社の特徴： ・創業は高度経済成長期以前。長年にわたり物流業界を牽引 ・取引先は大手企業が中心で、事業基盤は抜群の安定性 ・フルトレーラー車を業界に先駆けて導入するなど挑戦的な社風 ・経験豊富なドライバーが多く、多くの大規模案件を遂行 ★働きやすい環境が魅力 ・役職者含め、19時までには全員帰社 ・長期休暇もしっかり取得可能 ・社員は面倒見が良く、困ったらすぐに相談できる雰囲気 変更の範囲：会社の定める業務

【ルート営業中心／創業100年以上の老舗・オホーツク管内最大規模の建設会社／多角化経営を実現し売上順調】 ■概要：創業117年、オホーツクを拠点にグループ10社を展開する総合建設業を展開する当社にて、建築営業をお任せします。 ■詳細： 営業部長をサポートする立場で公共事業を中心とした営業を行っていただきます。教育施設・医療機関・空港管制塔・空港ターミナルビル・博物館・浄水場・ゴミ焼却施設などの大型公共施設から、マンション・高齢者施設・一般住宅等、官民問わず幅広い顧客に対しての営業活動を行っていただきます。ご自身が提案し、携わった建物が完成した時の感動や地元にその建物がある喜びを実感していただけます。 ※基本的には、既存顧客との関係性構築・提案業務が中心となります。新規開拓は殆どございません。 ■施工実績（一例）：アビタ　ソレイユ（当社社宅）、アビタ　ゆうべつ、ネッツトヨタ北見株式会社遠軽店建設工事、北海道銀行中湧別支店新築工事、女満別空港出張所管制塔新築工事、平成24・25年度 ふくろ団地公営住宅新築工事（1号棟）、イエローグローブ佐呂間店新築工事、コープさっぽろ宅配事業部オホーツクセンター新築工事など多数の施工実績がございます。 ■就業環境：社員数128名、雰囲気がよく、社員同士の仲も良いです。 ■魅力： ・賞与は年3回、ボーナスは夏冬に加えて期末賞与もあります。 ・マンション（社宅）もあるのでIターンUターンの方へのサポート体制も整っています。 ■当社について： 渡辺組グループは創業117年の総合建設業を柱に、不動産賃貸事業、発電事業、山林保全事業、建設資材販売事業、食品加工販売事業、ホテル事業、飲食店事業、清掃業、アグリ事業、木材加工販売事業、高校生下宿運営、トレーラーハウス事業と、10社以上に渡る事業を展開しております。北海道を代表し、地域に根ざした運営に努めております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ◎市場特有のブランド戦略の策定・実行 └日本のPC／コンソールゲーム市場の独自性やトレンド、嗜好に合わせた革新的なマーケティングプランを立案・実行。ターゲットオーディエンスの定義、ポジショニング戦略、主要メッセージの策定を含みます。 ◎市場調査および分析の徹底 └日本のゲーム市場動向を継続的にモニタリングし、機会と課題を特定します。 ◎マーケティングキャンペーンの管理・実行 └デジタルマーケティング（オンライン広告、SNS、インフルエンサーマーケティング）、PR、コミュニティ管理、および日本市場向けのオフライン施策を含む様々なチャネルでのマーケティングキャンペーンの実行を統括します。 ◎部門横断的なチームとの連携 └グループ内のゲーム開発スタジオ、グローバルマーケティングチーム、営業、ローカリゼーションチームと密接に連携し、日本市場でのブランドの一貫性と整合性を確保します。 ◎マーケティング素材の開発・管理 └トレーラー、キービジュアル、Webサイトコンテンツ、SNS投稿、プロモーション素材など、マーケティングツールの制作を監督し、日本のユーザーに適した文化的な配慮と高いインパクトを確保します。 ◎主要ステークホルダーとのリレーション構築 └日本におけるプラットフォームホルダー、メディア、インフルエンサー、コミュニティリーダーとの強固な関係を構築・維持します。 ◎マーケティング予算の管理・パフォーマンス追跡 └予算を効果的に管理し、キャンペーンのパフォーマンスを厳格に追跡・分析。定期的な報告及びインサイトの提供によりROI最適化を図ります。 ◎コミュニティエンゲージメントとSNS運営 └日本のSNS環境内で活発なゲームコミュニティを育成し、ポジティブなエンゲージメントやフィードバックを促進する戦略を立案・実行します。 ◎ローカライズされたマーケティングイベントの企画・実行 └日本のターゲットに合わせたオンラインおよび必要に応じてオフラインのイベントを企画・実施し、話題化やプレイヤー獲得を推進します。 ◎ブランド適合性およびローカリゼーション品質の確保 └ローカリゼーションチームと密に連携し、ゲーム内およびマーケティングコンテンツが文化的に適切であり、日本のプレイヤーに本質的に共感される内容であることを保証します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜三菱製オート三輪の陸送から歩む創業約70年の伝統メーカー／大手との直取引多数＆事業安定性が魅力の会社です／年間休日116日〜 ■概要： 当社は、商品車輸送や自動車販売、各種損害保険などの事業展開を行っており、三菱製オート三輪の陸送として創業開始以来、三菱はじめ大手自動車メーカー、輸送海運メーカーから多数のお引き合いを頂いてきました。今回は、自動車営業部／営業・保険グループに所属して、保険推進・提案活動をお任せしたいと考えております。営業・保険グループは男性5名、女性5名で構成され、若手社員も多く（20代3名）、仲良く和気あいあいと業務を行っております。 ■業務内容： まずは 既存のお客様へのご案内が中心 となり、以下の業務を担当いただきます。 ・満期更新のご案内 ・契約内容の変更手続き ・お客様のニーズを伺い、最適な情報提供を行う ※個人ノルマ・飛び込み営業は一切ありません。 お客様との信頼関係をじっくり築くスタイルです。 ■配属先の特徴： 配属先となる保険チームは3名で構成されますが、自動車営業チーム6名と一緒に営業活動を行っております。各チームの目標達成のため、一丸となって業務に励んでおります。個人ノルマや飛び込み営業の類はなく、接客に集中できます。 ■当社の特徴： ・創業は高度経済成長期以前。長年にわたり物流業界を牽引 ・取引先は大手企業が中心で、事業基盤は抜群の安定性 ・フルトレーラー車を業界に先駆けて導入するなど挑戦的な社風 ・経験豊富なドライバーが多く、多くの大規模案件を遂行 ★働きやすい環境が魅力 ・役職者含め、19時までには全員帰社 ・長期休暇もしっかり取得可能 ・社員は面倒見が良く、困ったらすぐに相談できる雰囲気 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎◎／技術が身に付く仕事です！【北海道/芽室町】トラック荷台の製造スタッフ◆モノ作りが好きな方におススメ〜 ■職務概要： 大型トラックやトレーラーの荷台部分の製作、架装、修理、塗装を行っている当社で製造業務をご担当いただきます。 ▼具体的には： ・鋼板の型取り、機械裁断、成形加工 ・溶接作業及び組み立て ・車体の塗装作業 ・修理対応、品質チェック ※希望や経験に応じて、製作製造チーム・塗装チームのいずれかの配属となります。 【業務の特徴】 ・当社は車種固定制ではなく、1台ずつの担当制のため、溶接だけでなく様々な技術や知識が身についていきます。 ・未経験者も基本から指導致しますので経験の有無は問いません。車やトラックが好きな方、物作りが好きな方にピッタリのお仕事です。 ■組織構成： ・製造部門は工場長の専務と製作製造チーム（2班4名）と塗装チーム（1名）の構成です。 ・専務、班長2名、3名のメンバーが在籍し、20代前半〜60代までの幅広い世代の社員が活躍中です。 ■入社後について： 入社後は先輩社員からOJT形式で基本的な知識や業務教わります。3年ほどかけて加工技術を習得し、現場内作業をすべて行えるようになるまでしっかりサポートいたします。将来的には、班長や工場長として製造現場のマネジメントにも携わりご活躍いただくことを期待しております。 ■就業環境： ・当社では年1回の定期昇給に加え、技術力に応じて大幅な昇給が可能です。若手社員でも実力次第で高い給与を得ることができ、年齢に関わらず公平な評価制度が整っています。 ・資格手当（溶接、整備士、大型自動車免許など）や家族手当（配偶者、子）など該当者に支給する各種制度がございますので、腰を据えて長期就業可能な環境です。 変更の範囲：無

日本軽金属×いすゞの安定基盤／世界初・業界標準製品多数／オーダーメイド製造に挑戦／生産技術で省人化推進／協働ロボット導入／大型工場で多品種生産／モノづくりの醍醐味／研修・社宅制度充実／輸送機器業界に貢献 ■担当業務 オーダーメイドのトラックボディを製造する当社にて主に自社製造ラインの改善・効率化を図る生産技術のポジションをお任せいたします。 ■ミッション 当社のトラックボディは顧客のニーズに合わせてそれぞれ製造する一品モノのため、現在、多くの工程を人が担っています。 既存の生産ラインに協働ロボット等を導入し、省人化に取り組んでいただきます。 ■協働ロボット導入例 ・穴あけロボット（アルミプレート同士をつなげる穴を穿つ） ・ローディングロボット ・移動床システム ■当社製品の特長 シャーシ、フレーム、ルームランプの位置、プレートの厚さ、サイドバンクの位置、キャブとボディの高低差など、運送会社のニーズに応じてすべてをカスタマイズできることが出来ます。 当社が製造する製品は多岐にわたるため、入社後にはそれぞれの特徴をしっかり学んで頂き、その後、習熟度・ご経験に応じてお任せする業務の詳細を決定致します。 ■当社について 日本軽金属ホールディングスと、いすゞ自動車から成る総合輸送機器メーカーです。いずれもプライム上場企業で安心の経営基盤があります。 トラックボディの主要材料であるアルミの仕入れが有利であり、素材の開発、トラック技術との融合等グループ間で行えることが強みです。クライアント毎にカスタマイズし製造されるトラックボディやトレーラーには、ウィング車など世界初・業界標準となった製品も多いです。 工場の規模が大きく、一日70〜80台製造できることが強みです（通常のおおよそ倍）。同じ型の方が自動化も進めやすく大量生産しやすいですが、当社はカスタマイズ品でも大量生産できる工場・会社の規模が強みです。生産台数も業界トップクラスを誇っており、確固たる地位を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

合弁企業の安定基盤／世界初の製品開発力／未経験から企画参画／部門連携のプロジェクト推進／新商品立案に関われる環境／多彩な製品ラインナップで業界を牽引 ■業務概要 トラックボディーの総合メーカーである当社にて、新商品開発にあたって、予算管理をメインにお任せいたします。 予算作成にはおおよそ半年程度を想定しており、残りの半年には既存商品リニューアル計画・立案、新商品の立案に携わっていただくことも可能です。 ■業務詳細 新製品開発において、各部門（開発や購買、生産技術など）と連携をし、プロジェクト管理を担当します。 ・各部門へのヒアリング ・コストの検討 ・予算の策定 ・予実管理（見通しに対しての達成状況の管理） ■配属先 事業企画部にて、30代後半の管理職のもと業務に従事いただきます。　 ■就業環境・福利厚生 平均勤続年数からも分かる通り、長く働いている従業員が多く在籍しております。完全週休2日制なのでワークライフバランスも整う環境です。また、社宅制度を始め、福利厚生は充実しておりますので、安心して長期就業できる環境で、幅広く業務に挑戦していただきたいと考えています。 ■当社について： 日本軽金属ホールディングス(株)と、いすゞ自動車(株)から成る総合輸送機器メーカーです。いずれも東証プライム上場の企業で安心の経営基盤があります。トラックボディの主要材料であるアルミの仕入れが有利であり、素材の開発、トラック技術との融合等グループ間で行えることが強みです。クライアント毎にカスタマイズし製造されるトラックボディやトレーラーには、世界初・業界標準となった製品が多く、生産台数も業界トップクラスを誇っており、確固たる地位を築いています。 トラック４大メーカー（日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそう、UDトラックス）で当社のボディが採用されており、街中を走るトラックを見ると当社のステッカーを多く目にすることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜神奈川県で腰を据えて働ける／熱処理において豊かな経験と実績を誇る企業／バイク・車通勤可能〜 ■業務概要： 50t以上にも及ぶ超大型溶接構造品まで扱え、熱処理からブラスト、防錆塗装まで一貫して行える等、競合他社には見られない先進かつ高度な技術を持った当社で、生産管理業務全般をお任せします。 ■業務詳細： ・製造工程の管理 ・製造工程表の作成 ・材料の在庫管理 ・客先からの問い合わせへの回答 など ■入社後の流れ： 製造工程の流れを学んで頂くため、6ヶ月程は研修で工場現場への配属となります。 ■組織構成： 製造部 生産管理課は8名（課長1名、係長2名、スタッフ5名）で構成されています。 ■当社の特徴： （1）熱処理からブラスト、コーティング処理まで、当社では、一貫したシステムにより、多彩な素材に対して、常に適切な処理・加工・仕上げを行っています。 電気炉で行う溶接試験材料などの小さいものから、プレス機器のフレームなど50tにもおよび大型溶接構造物まで、幅広い規模の熱処理ができる、充実した施設・設備を保有しています。ここに素材特性を生かす当社独自のテクノロジーが生かされています。 （2）当社では、業界でも有数の大型熱処理炉をはじめ、ブラスト防錆加工、コーティング処理など一貫した設備を保有しています。これらの設備を駆使して、車のボディをプレスする大型プレス機器のフレーム、旋盤やフライスなどの各種工作機械の部品、プラント配管部品など、多種多様な溶接加工・機械加工品の熱処理・ブラスト・防錆・コーティング処理を実施しています。 （3）試験・検査設備も充実しています。硬さ計、金属組織顕微鏡、膜厚計などをはじめ、品質管理及び検査結果を調べるためにさまざまな測定器を導入しています。また、トレーラー、貨物自動車などの輸送力も備えています。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容■ 地元にお住まいの方や、訪問された方、お仕事中の方の移動のお手伝いをするタクシードライバーのお仕事です。 POINT ◎50代60代シニアの方も活躍中で、長く働けるのも特徴です！ ◎タクシー未経験の方も、給与保証制度や研修制度が充実しているので安心！ 〇高収入の理由〇 さらに！富士タクシーは地元の方からの信頼度の高いスタータクシーグループの一員です！ 非常に多くの電話予約をいただいており、ドライバーが「稼ぎやすい」環境が整っています！ 〇未経験者も活躍中！〇 富士タクシーでは、大型・中型トラック、トレーラーや軽貨物ドライバーといった運送・配送業から転職された方も活躍中です。 また、事務系のお仕事や、介護系のお仕事から転職された方も多数在籍してます！ ケアスタッフから転職した方も、当社のタクシー運転手としてしっかり稼ぐことができています！ 担当者より 少しでもタクシーに興味がある方は、まずはお気軽にお問い合わせください！ 異業種からの転職を検討されている方も大歓迎です！ タクシー業界や当社について、現場で働く社員のナマの声をお届けします！ 未経験スタートでも安心のフォロー体制！ ▼最初は 二種免許を会社負担で取得したのちに、約10日間の研修に参加。 〇はじめの2日間は、社外で基礎講習・地理講習など「実技」と「学科」を受講し、運転者登録を行います。 〇残りの8日間は社内で地理講習や服務規律、接遇研修を行ない、 　先輩の車に乗って運転の仕方や地理などを覚えます。 　わからないことも１から丁寧に教えるのでご安心ください！ ▼その後 研修期間を終えたら、実務にチャレンジ！ ですが、いきなり一人でお客様を乗せるのはまだ不安、、だと思います。 弊社では慣れるまでは助手席に先輩が乗ってフォローしています！

■仕事内容■ 地元にお住まいの方や、訪問された方、お仕事中の方の移動のお手伝いをするタクシードライバーのお仕事です。 POINT ◎50代60代シニアの方も活躍中で、長く働けるのも特徴です！ ◎タクシー未経験の方も、給与保証制度や研修制度が充実しているので安心！ 〇高収入の理由〇 さらに！富士タクシーは地元の方からの信頼度の高いスタータクシーグループの一員です！ 非常に多くの電話予約をいただいており、ドライバーが「稼ぎやすい」環境が整っています！ 〇未経験者も活躍中！〇 富士タクシーでは、大型・中型トラック、トレーラーや軽貨物ドライバーといった運送・配送業から転職された方も活躍中です。 また、事務系のお仕事や、介護系のお仕事から転職された方も多数在籍してます！ ケアスタッフから転職した方も、当社のタクシー運転手としてしっかり稼ぐことができています！ 担当者より 少しでもタクシーに興味がある方は、まずはお気軽にお問い合わせください！ 異業種からの転職を検討されている方も大歓迎です！ タクシー業界や当社について、現場で働く社員のナマの声をお届けします！ 未経験スタートでも安心のフォロー体制！ ▼最初は 二種免許を会社負担で取得したのちに、約10日間の研修に参加。 〇はじめの2日間は、社外で基礎講習・地理講習など「実技」と「学科」を受講し、運転者登録を行います。 〇残りの8日間は社内で地理講習や服務規律、接遇研修を行ない、 　先輩の車に乗って運転の仕方や地理などを覚えます。 　わからないことも１から丁寧に教えるのでご安心ください！ ▼その後 研修期間を終えたら、実務にチャレンジ！ ですが、いきなり一人でお客様を乗せるのはまだ不安、、だと思います。 弊社では慣れるまでは助手席に先輩が乗ってフォローしています！

■仕事内容■ 地元にお住まいの方や、訪問された方、お仕事中の方の移動のお手伝いをするタクシードライバーのお仕事です。 POINT ◎50代60代シニアの方も活躍中で、長く働けるのも特徴です！ ◎タクシー未経験の方も、給与保証制度や研修制度が充実しているので安心！ 〇高収入の理由〇 さらに！富士タクシーは地元の方からの信頼度の高いスタータクシーグループの一員です！ 非常に多くの電話予約をいただいており、ドライバーが「稼ぎやすい」環境が整っています！ 〇未経験者も活躍中！〇 富士タクシーでは、大型・中型トラック、トレーラーや軽貨物ドライバーといった運送・配送業から転職された方も活躍中です。 また、事務系のお仕事や、介護系のお仕事から転職された方も多数在籍してます！ ケアスタッフから転職した方も、当社のタクシー運転手としてしっかり稼ぐことができています！ 担当者より 少しでもタクシーに興味がある方は、まずはお気軽にお問い合わせください！ 異業種からの転職を検討されている方も大歓迎です！ タクシー業界や当社について、現場で働く社員のナマの声をお届けします！ 未経験スタートでも安心のフォロー体制！ ▼最初は 二種免許を会社負担で取得したのちに、約10日間の研修に参加。 〇はじめの2日間は、社外で基礎講習・地理講習など「実技」と「学科」を受講し、運転者登録を行います。 〇残りの8日間は社内で地理講習や服務規律、接遇研修を行ない、 　先輩の車に乗って運転の仕方や地理などを覚えます。 　わからないことも１から丁寧に教えるのでご安心ください！ ▼その後 研修期間を終えたら、実務にチャレンジ！ ですが、いきなり一人でお客様を乗せるのはまだ不安、、だと思います。 弊社では慣れるまでは助手席に先輩が乗ってフォローしています！