~創業130年の実績と信頼／公共案件3割・民間案件7割のバランス／年齢給メインで昇給が安定／トヨタ×パナソニックの新会社グループ企業~ ■担当業務： オフィスビル、マンション、生産設備、商業施設、文教施設等の建築施工管理職として従事していただきます。 具体的には下記の業務に従事していただきます。 ・建物の施工管理業務、所長の補佐、現場代理人 ・施工管理業務の業務改善 ・品質管理、工程管理、安全管理、予算管理 ・現場での定例会議、本社での工事部会議　など。 ★働き方の魅力★ ・年間休日124日 ・月平均残業時間40h程 ・基本的に夜間工事の発生無し ∟案件受注に関しても社員に無理をかけないように受注しております。 ・完全週休2日制 ・転勤はほとんどのケースで発生いたしません。 ∟東京・大阪拠点のみとなります。 ※平均勤続年数19年以上と、働きやすさと定着率の高さが特徴的です◎ ★当社の魅力ポイント★ 【パナソニック×トヨタ自動車の共同出資企業】 両企業の特性を活かした、シナジー案件の受注が特徴的です。（工場の跡地を活用する等）工事規模としても20〜30億円程度の受注が多いです。そのため、分業制ではなく一通りの現場の流れを学ぶことが可能な環境となります。若手のうちから幅広い経験を積み、一人一人が個性とスキルを発揮するスペシャリストへ成長できる環境が整っています。現場所長等キャリアアップが可能です。 【多岐にわたる施工実績】 大阪大学グローバルビレッジや京都市京セラ美術館に代表されるような文教施設の施工実績が豊富で、名のある大規模施設の建設やインフラ、住宅、倉庫、医療など多岐にわたる施設建設に携わってきました。自ら考え行動する機会が豊富にあり、密度の濃い仕事を通して圧倒的な成長速度を実現します。 【風通しの良い社風】 少数精鋭の松村組は上司と部下の距離が近く、風通しの良い社風です。 社員の声を吸い上げる文化も定着しており、実際に社員の声をもとに評価制度の改正なども行われております。 ■施工実績： 日本万国博覧会パビリオン、関西国際空港旅客ターミナル、国立新美術館、外務本省など、大型建築施工の実績多数。 ＜実績例＞https://www.matsumura-gumi.co.jp/gallery/ 変更の範囲：会社の定める業務

~創業130年の実績と信頼／公共案件3割・民間案件7割のバランス／年齢給メインで昇給が安定／トヨタ×パナソニックの新会社グループ企業~ ■担当業務： オフィスビル、マンション、生産設備、商業施設、文教施設等の建築施工管理職として従事していただきます。 具体的には下記の業務に従事していただきます。 ・建物の施工管理業務、所長の補佐、現場代理人 ・施工管理業務の業務改善 ・品質管理、工程管理、安全管理、予算管理 ・現場での定例会議、本社での工事部会議　など。 ★働き方の魅力★ ・年間休日124日 ・月平均残業時間40h程 ・基本的に夜間工事の発生無し ∟案件受注に関しても社員に無理をかけないように受注しております。 ・完全週休2日制 ・転勤はほとんどのケースで発生いたしません。 ∟東京・大阪拠点のみとなります。 ※平均勤続年数19年以上と、働きやすさと定着率の高さが特徴的です◎ ★当社の魅力ポイント★ 【パナソニック×トヨタ自動車の共同出資企業】 両企業の特性を活かした、シナジー案件の受注が特徴的です。（工場の跡地を活用する等）工事規模としても20〜30億円程度の受注が多いです。そのため、分業制ではなく一通りの現場の流れを学ぶことが可能な環境となります。若手のうちから幅広い経験を積み、一人一人が個性とスキルを発揮するスペシャリストへ成長できる環境が整っています。現場所長等キャリアアップが可能です。 【多岐にわたる施工実績】 大阪大学グローバルビレッジや京都市京セラ美術館に代表されるような文教施設の施工実績が豊富で、名のある大規模施設の建設やインフラ、住宅、倉庫、医療など多岐にわたる施設建設に携わってきました。自ら考え行動する機会が豊富にあり、密度の濃い仕事を通して圧倒的な成長速度を実現します。 【風通しの良い社風】 少数精鋭の松村組は上司と部下の距離が近く、風通しの良い社風です。 社員の声を吸い上げる文化も定着しており、実際に社員の声をもとに評価制度の改正なども行われております。 ■施工実績： 日本万国博覧会パビリオン、関西国際空港旅客ターミナル、国立新美術館、外務本省など、大型建築施工の実績多数。 ＜実績例＞https://www.matsumura-gumi.co.jp/gallery/ 変更の範囲：会社の定める業務

~創業130年の実績と信頼／5〜10億円程度の大型案件／社員負担を考慮し夜間工事無し／年齢給メインで昇給が安定／トヨタ×パナソニックの新会社グループ企業へ参画~ ■担当業務： 河川、高速道路、鉄道高架橋、上下水道等のインフラ整備の施工管理職として従事してもらいます。 ■具体的には： ・担当現場の施工管理業務、現場代理人 ・施工管理業務の業務改善 ・品質管理、工程管理、安全管理、予算管理 ・現場での定例会議、本社での工事部会議等の参加 ■受注体制について： 主に官公庁案件を元請けとして多数受注しております。近年の官公庁案件は厚生労働省が推進している働き方改革の影響により土日休みの現場が多く、また施工体制も必ず2名以上施工管理を配置するようにしており、休日が多く基本的に土日祝休みを実現しており離職者を少なくしております。 ★働き方の魅力★ ・年間休日124日 ・月平均残業時間40h程 ・基本的に夜間工事の発生無し ∟案件受注に関しても社員に無理をかけないように受注しております。 ・完全週休2日制 ・転勤はほとんどのケースで発生いたしません。 ∟東京・大阪拠点のみとなります。 ※平均勤続年数19年以上と、働きやすさと定着率の高さが特徴的です◎ ★当社の魅力ポイント★ 【パナソニック×トヨタ自動車の共同出資企業】 両企業の特性を活かした、シナジー案件の受注が特徴的です。（工場の跡地を活用する等）工事規模としても20〜30億円程度の受注が多いです。そのため、分業制ではなく一通りの現場の流れを学ぶことが可能な環境となります。若手のうちから幅広い経験を積み、一人一人が個性とスキルを発揮するスペシャリストへ成長できる環境が整っています。現場所長等キャリアアップが可能です。 【風通しの良い社風】 少数精鋭の松村組は上司と部下の距離が近く、風通しの良い社風です。 社員の声を吸い上げる文化も定着しており、実際に社員の声をもとに評価制度の改正なども行われております。 ■施工実績： 日本万国博覧会パビリオン、関西国際空港旅客ターミナル、国立新美術館、外務本省など、大型建築施工の実績多数。 ＜実績例＞https://www.matsumura-gumi.co.jp/gallery/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタG唯一のダイヤモンド工具メーカ〜 ■業務内容 ニッチトップ製品である「ダイヤモンド工具・CBN工具」の要素技術の研究開発および新製品開発をお任せします。 ■業務詳細 ・工具を構成する材料の基礎物性評価 ・材料を組み合わせた工具の試作 ・試作工具の性能評価および分析　等 製品の種類毎に3〜4名のチームを組んで開発に取り組みます。材料の特性評価から試作、性能評価まで一貫して携わり、製品の品質向上と新たな価値創出に貢献していただきます。 ■ダイヤモンド工具とは 精密部品を加工する際に必要なダイヤモンド工具（砥石）。ダイヤモンドが用いられているため一般工具と比べて寿命が長く、加工速度も速く高精度な加工が可能。自動車や飛行機等が安全に走行するには当社の技術が欠かせません。 ■やりがい ◇シェアトップ級の製品開発・改良に携われる ◇超砥粒工具の開発は非常に高い精密さが求められる領域のため、高度な技術課題に挑戦できる ◇お客様と直接コミュニケーションを取りながら開発を進め、ニーズに応える製品が完成した時大きな成功の喜びが感じられる ◇オーダーメイド品のため、お客様からのフィードバックをもとにした改良など、生み出した製品と長く付き合える ◇研究フェーズでは学会や大学の先生、大手企業との情報共有を通じて最先端の技術トレンドに触れられる ◇ジェイテクトグループ内での技術共有や連携が盛んでグループ全体の技術を活用できるため、開発の選択の幅が広い ■当社の特徴 ◎工作機械メーカー「JTEKT」とフランスに本社を構え350年の歴史を誇るグローバル企業「サンゴバン」の2社を親会社に持ちます。 ◎JTEKTの研削盤には当社のダイヤモンド砥石が標準で装着されており、機械と砥石の両方の開発において相乗効果を生み出しています。JTEKTとは毎月技術連絡会を通じた技術交流を進めています。最大手ユーザーの一社であるトヨタ自動車とも交流を図っています。 ◎サンゴバンの総売上高は5兆円、従業員数20万人を有し、世界中64ヶ国に広がるネットワークを活かすことで当社も海外市場に果敢にチャレンジし、海外売上は全体の約50%を占めています。今後も自動車産業を中心に、半導体や工作機械などより幅広い領域に展開していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

愛知県みよし市を拠点に、工場およびプラント内のガス・給排水・油配管・工業用水・エアーなどの配管設備の保守メンテナンスおよび鍛冶工事・機器の据付といった幅広い施工を承っている当社にて以下の業務を担当いただきます ■業務概要：管工事施工管理 トヨタ系の企業様を中心に、工場・プラント内の配管設備の保守・メンテナンス・鍛冶工事の施工管理を担当いただきます。 <業務詳細> ・工程・品質・安全（衛生管理）・原価の管理 ・お客様との打ち合わせ・報告 ・施工スタッフの手配 ・資材の発注・搬入 ・施工図の作成（CADを使用） ▼対応案件の詳細： 対象物：工場・プラント内の保守・メンテナンスをメインとした配管工事（ガス・給排水・油配管・工業用水・エアーなどの配管全般）とそれに付随した鋼構造工事を担当します ・工期：1日〜3ヵ月程度 ・金額：5〜数千万程 ・案件数：20〜30件/月程度 ですので、掛け持ちしながらご担当いただきます。 ・現場：愛知県内がほとんどです（宿泊を伴う出張はありません） ・チーム：業務は現在2チームに分かれて行っています。協力会社も含め、2〜5名体制で業務を進めていきます。 ・入社後について：これまでの経験を考慮し、1〜3ヵ月程度は先輩社員によるOJTにて業務の流れを覚えていただきます。業務に慣れましたら、正式にチームに入って業務を行っていただきます。 ※業務上、必要となる資格がいくつかあります。入社時点でお持ちでない場合は取得していただきます。（費用は全額会社負担です） ■組織構成：弊社は代表取締役、現場スタッフ5名（24歳〜46歳/うち施工管理担当2名）、事務2名で構成されています。 20代〜30代が多く、フレッシュな職場です。少数精鋭で業務を行っており、風通しの良い社風ですので、有給休暇の取得などは比較的に融通が利きます。 ■特徴・強み： ・配管工事だけでなく、それに付帯する点検用の架台設置や製缶などの作業も承っており、トータルサポートが可能です ・定期的な点検や整備などを通じて、設備の安定した稼働に貢献し、工場・プラント運転の安全を守ります。 ・創業より続く武田機工株式会社との取引やトヨタ自動車株式会社がつくったベンチャー第一号企業である株式会社アドマテックスから直接依頼があるなど、安定した経営基盤があります 変更の範囲：会社の定める業務

〜資格取得支援◎多様なキャリアを目指せる／年休121日・水日休・残業全社平均23ｈ・フレックスでワークライフバランス◎／産育休実績・子育て支援◎〜 ■業務内容： トヨタホームの手がける、戸建住宅や都市開発、店舗施工等の案件を手掛けるプロジェクトチームにおいて、施工にかかわる一連の業務をお任せ致します。 ■業務の特徴： 東京を中心に、注文住宅の施工管理を担当頂きます。住まいの85％をシステム化された工場で生産。クルマづくりで培った技術で強靭な構造体を実現しています。 大地震発生時の倒壊・損壊を防ぎ、ご家族の命と財産を守るトヨタホームの住まいは年々需要が高くなっています。 ■入社後の教育体制 入社後はご経験に応じてサポートをさせていただきます。 多彩なカリキュラムでしっかりとした階層別の研修を実施しております。 また資格取得支援にも力を入れています。 ※資格取得学校の受講料：一級建築士70万円／二級建築士50万円／一級建築施工管理技士25万円まで補助あり等 ■インセンティブ制度あり モデル年収例 541万円／26歳／月給26.1万円、賞与84万円、インセンティブ63万円 720万円／34歳／月給32万円、賞与100万円、インセンティブ70万円 ■働き方： ・年間休日121日、水日休 ・残業23ｈ（全社平均） ・有給取得平均日数9.3日（2023年度全社） ・社用車貸与(自宅持ち帰り可) ・モバイルPC(Surface)により社外での事務作業も可能とし、時短に取り組んでいます ・産休・産前産後・育児休暇実績あり ■当社の特徴： トヨタホームは、トヨタ自動車の生産方式を取り入れた高い技術力と、デザイン性を誇り、大手メーカーですら苦戦している市況の中、 すでに、愛知県では5年連続でトップクラスの販売実績を記録し、東京・神奈川・埼玉の販売を任されている当社でも前年比15％以上の成長を実現しております。 住宅部品の約85％は「トヨタ生産方式」を徹底した工場で生産。自動車製造で培った安全・安心・環境のための技術を住宅に応用し、住宅業界の常識を打ち破る高い品質を実現しています。 自動車製造で培った技術力により、工期は短く、多くのお客様の家づくりをサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜国内完成車メーカーのほぼ全てで使われている、ドア・ルーフなどの製造に強み／中途入社5割／平均勤続年数16年程／賞与実績平均5.1か月分＞ ■担当業務 3DCAD(CATIA-V5、CADmeister)を使用し、自動車部品を主に生産する設備である大型プレス金型の設計・機械構造設計をお任せします。営業に同行し、お客様との打ち合わせや現場立会いにも携わって頂きます。構想設計から携わって頂くため、製品を生み出せるやりがいのある裁量の大きい仕事です。 ■このポジションのやりがい ・当社で取り扱う製品は、国内完成車メーカーのほぼ全てで使われており、自動車産業を陰で支える誇りを感じることができます。 ・当社の金型はお客様の要望に合わせたオーダーメイド。細かい調整の繰り返しでノウハウが蓄積され、100分の1ミリ単位の精度の高い技術が身につきます。腰を据えて「自社製品」に携わることが可能です。また、一点物の加工・組み立てのご経験をお持ちの方はスキル・経験が活かせます！ ■働き方 ・年間休日数：完全週休2日制／年間休日120日 ・有給消化率：2024年度実績で平均12.7日取得、取得率68.3％ ・賞与実績：平均5.1月分 ■取引先例 大手企業との取引多数！安定性◎ アイシン高丘株式会社／株式会社イノアックコーポレーション／トヨタ自動車株式会社／トヨタ紡織株式会社／株式会社HOWA／盟和産業株式会社等 ■組織 設計開発部門は全部で5名。40代男性課長、50代男性係長、50代男性社員、40代女性社員、30代男性社員が在籍しています。 ■当社の金型が使用されているもの 自動車の天井部分の内装、各種トランク内装、ドアトリム、フロアカーペット等。特に同社は天井内装材用やドア内装材など大型部品用の金型を得意とします。当社の金型の特徴は大きく3つで、これらを活かし、自動車以外の製品にも拡大中。現在は全体の15％が自動車以外の金型の受注となっております。今後5〜10年で、自動車：それ以外＝7：3を目指しております。 ・大型である→ゴム製品の金型 ・自動車内装の引き合いが多い→鉄道部品など別のモビリティの金型 ・ウレタンなどの柔らかい素材を扱える→住宅の断熱材、吸音材の金型 変更の範囲：会社の定める業務

＜経験者歓迎＞〜トヨタ・ホンダ・三菱など大手企業と取引◎/＜名古屋駅＞から徒歩10分/年休123日/残業月15H未満でWLB充実◎〜 ■業務内容 ・省力化機器の一翼を担う各種センサの販売を行って頂きます。 ・自動車業界をはじめ多種多様な業界と取引があるため特定業界の景気に左右されにくく、ニーズもあるため今後業績が高まる見込みです！ ■職務詳細 ・トヨタ自動車やパナソニックなどの大手／中堅企業に対して、測定器や検出器など各種センサの提案型営業を担当します。 ・既存顧客に対してのソリューション提案がメインとなります。新規開拓もありますが、基本は既存顧客からの紹介もしくは反響営業なので飛び込み営業などは原則ありません。 ■商材について： ・商品を製造・開発する際に正確・安全に使用できるかの確認に必要不可欠なものとして、自動車や鉄鋼などの製造工程や、研究開発の場面で当社製品が使われています。 ・導入事例：車のエンジン振動量の測定やタイヤ温度の計測などがあり、CO2センサなどの脱炭素に働きかけるセンサも製作しています。 ■業務の流れ （1）商談：顧客の要望をヒアリングし、当社の製品で（カスタマイズ含め）対応できるかすり合わせ （2）製品開発にあたっての対応：複数回商談／現場で調整・確認／サンプルを送付・試行等 （3）導入 （4）導入後、別の製品の受注連絡、もしくは状況確認の連絡 ★単に売って終わりではなく顧客の要望や悩みに対する提案営業を行っていく中で、お客様と長期関係構築ができます！ ■働き方： ・週のうち2〜3日は外勤、残りは内勤（書類作成やアポイント調整等） ・担当地域：東海全域　 ・出張：主に日帰り（稀に宿泊を伴う出張有） ■組織構成：営業3名（60代、50代、30代） ★当社の営業職は全員が文系出身で、必ずしも電気、機械等の「知識」が豊富でなくても「興味・関心」を持って入社した者が長く活躍しています。 ■入社後の流れ ・入社後1ヶ月は大阪本社にて座学中心の研修。 ・目安として入社3ヶ月程度で一通りの業務を覚えて頂き、3年を目途に一人立ちを目指します。 ■魅力ポイント ◎高精度な製品を扱う技術力・対応力： 当社は顧客のニーズに合わせて小ロットからのカスタマイズやオーダーメイド対応が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜年休121日・残業30ｈ・有給取得奨励中／20〜30代活躍／将来性◎〜 ■職務内容 NC旋盤・マシニングセンタ等の工作機械のプログラム解析から、変更による不良品対策及び改善活動をご担当頂きます。 また、設備のレイアウト変更や設備移動・ライン整備等、工場設備における改善業務もお任せします。 ※工場サイドにおける現場生産技術・製造技術業務となります。 ■組織構成 配属先の工務部 技術員室は、40代のグループ長のもと、20〜30代を中心に幅広い年代の社員が活躍しています。 ■働き方 ・年間休日121日（土日休み） ・残業は月平均30時間以下、繁忙期でも40時間程度で過度な残業はございません。プライベートとの両立を図れます。 ・会社規定の休日以外に15日の有給を取得推奨する試みを実施中、積極的に働き方改革を行っております。 ■当社の特徴： 自動車ユニット系部品の製品づくりをメインに手がける一次部品メーカーです。 自動車の最重要部位を担う駆動・シャシー等を製造しており、トヨタ自動車株式会社や株式会社デンソーからの出資により事業を展開しております。 当社は冷間鍛造を柱に、粗形材造りから加工・組付までの一貫生産体制へこだわっており、技術開発力強化によるオンリーワン工法の創造と品質第一をモットーとした取り組みによりお客様から強い信頼をいただいております。 また、社員は財産であるという考えのもと、体系的な人財育成策を展開し、リーダーシップや問題解決能力の向上を目指した取り組みを行っております。 今後も、お客様のニーズを汲み取る開発提案型企業を目指して活動を続けて参ります。加えて、社会貢献・環境保全を重視し、当社の技術を通じて地域社会及び世界の方々へ貢献していきたいと考えております。 ■当社の強み： 精密加工部品、樹脂化シフトレバー、一軸電子アクセルペダルなど自動車ユニット系部品を中心に、技術、品質管理に独自の信念を持った製品づくりを行っています。 トヨタ様のHV（ハイブリット）車向けモーターシャフトのシェアはNo.1となっているとともに、EV（電気自動車）車用モーターシャフトの受注も確定しており、電動化の流れの中においても確実に成長が見込める状況となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

■先行企画部について： 次世代のトヨタコネクティッドの軸となる新規事業を生み出すことをミッションとした組織です。 自動車業界が100年に一度の変革期を迎える中、特定の業界や前例に縛られず、国籍やバックグラウンドの異なるメンバーが技術やアイデアを持ち寄りながら試行錯誤を重ね、次の事業へとつなげていくこと。それが先行企画部の役割です。 ■新技術開発室について： 先行企画部の中で、唯一技術者のみで構成された組織です。 技術を起点に、新規事業の可能性を探る役割を担っています。 研究・検証・実装を通じて得られた知見を、次の事業につなげていくことを目的とし、先行企画部内外の様々なステークホルダーと連携しながら新しい価値の創出に取り組んでいます。 ■ポジション内容： 先行企画部 新技術開発室では、特定の業界や既存事業に縛られず、3〜5年後の社会を見据え、技術を起点に「次の事業の種」を探り、形にしていく取り組みを行っています。 トヨタグループの基盤を持ちながら、新規事業につながる応用研究・R&Dに挑戦できる点がこのポジションの魅力です。 未来のトヨタコネクティッドを見据え、技術と事業の両面から新しい価値を描けるテックリードを求めています。 【期待する役割】 技術的な専門性を基盤としつつ、自ら手を動かしながら事業・人・意思決定までを含めたプロジェクト全体をリードするテックリードとしての役割を期待しています。 トヨタ自動車とのプロジェクト、部の重点テーマやご自身の発案による新規事業において、企画立案から技術検証・開発、評価レポートの作成までを一貫してリードしていただきます。 具体的には、 ・要件が明確でない段階から関与し、技術起点でプロジェクトを構想・立ち上げ、推進する ・技術検証で終わらせるのではなく、ビジネスと技術の両面から「なぜやるのか／どこまでやるのか」を判断する ・エンジニアリング面の意思決定を担い、自身も実装を行いながらチームを率いて成果創出をリードする ・社内外の多様なステークホルダーと協働し、技術の活かし方を具体的な形に落とし込み、事業につなげる　等 変更の範囲：会社の定める業務

~創業130年の実績と信頼／公共案件3割・民間案件7割のバランス／年齢給メインで昇給が安定／トヨタ×パナソニックの新会社グループ企業~ ■担当業務： これまでの経験に応じてオフィスビル、マンション、生産設備、商業施設、文教施設等の電気関連設備の施工管理職として従事していただきます。 ■具体的には： ・施工管理業務の業務改善 ・品質管理、工程管理、安全管理、予算管理 ・現場での定例会議、本社での工事部会議 ★働き方の魅力★ ・年間休日124日 ・月平均残業時間40h程 ・基本的に夜間工事の発生無し ∟案件受注に関しても社員に無理をかけないように受注しております。 発注者に対して初回見積段階で4週8閉所での案件取得を目指しています！ ・完全週休2日制 ・転勤はほとんどのケースで発生いたしません。 ∟東京・大阪拠点のみとなります。 ※平均勤続年数19年以上と、働きやすさと定着率の高さが特徴◎ ★当社の魅力ポイント★ 【パナソニック×トヨタ自動車の共同出資企業】 両企業の特性を活かした、シナジー案件の受注が特徴です。（工場の跡地を活用する等）工事規模としても20〜30億円程度の受注が多いです。そのため、分業制ではなく一通りの現場の流れを学ぶことが可能な環境です。若手のうちから幅広い経験を積み、一人一人が個性とスキルを発揮するスペシャリストへ成長できる環境が整っています。現場所長等キャリアアップが可能です。 【多岐にわたる施工実績】 大阪大学グローバルビレッジや京都市京セラ美術館に代表されるような文教施設の施工実績が豊富で、名のある大規模施設の建設やインフラ、住宅、倉庫、医療など多岐にわたる施設建設に携わってきました。自ら考え行動する機会が豊富にあり、密度の濃い仕事を通して圧倒的な成長速度を実現します。 【風通しの良い社風】 少数精鋭の松村組は上司と部下の距離が近く、風通しの良い社風です。 社員の声を吸い上げる文化も定着しており、実際に社員の声をもとに評価制度の改正なども行われております。 ■施工実績： 日本万国博覧会パビリオン、関西国際空港旅客ターミナル、国立新美術館、外務本省など、大型建築施工の実績多数。 ＜実績例＞https://www.matsumura-gumi.co.jp/gallery/ 変更の範囲：会社の定める業務

【土日休みで年間休日125日/豊田通商グループの安定した基盤アリ】 ■募集背景 当社は豊田通商の100%出資子会社として、安定した基盤を持っています。 また、複数事業展開を行っており自動車業界を中心に様々な業界とお取引があります。本ポジションではEV用モーター、HV関連設備の新規引き合い増に加え、今後の投資に対応できるよう機械設計者の人員強化を進めております。 ■業務概要 FA設備の機械設計業務を担当していただきます。 トヨタ自動車、トヨタグループ会社向けに、エンジン、モーターなど、自動車に搭載される主要部品の鋳造設備、加工設備、検査設備等が対象です。 当社では、iCADを使用し動作検証を含む３D設計を実施しています。また、ANSYS等の解析ソフトを用いて構造解析も実施しています。 客先との評価装置製作を通じての工法開発、大規模なパイロットライン等の製作にも積極的に取り組んでいます。また、技術力向上を目的とした、機械設計技術者試験の資格取得を奨励しており、合格に向けた社内勉強会も実施しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的には】 ・客先との仕様の確認/打合せ ・機械設備設計業務（構想設計、詳細設計、原価算出） ・外注管理を含めた物件管理業務 ・開発案件におけるトライ評価業務 【設備事業について】 年間約70億円の事業規模で幅広い分野の設備を製作。 電子（ECU）・鋳造・エンジン・ミッション組付設備および各分野の検査装置を基軸に、現在はHV・FC・電池などの次世代パワートレインへフィールドを拡張しています。単なる設備メーカーではなく、お客様の生産技術の進化・設備の開発に貢献できるメーカーを目指しています。 ■配属部署について すべて正社員の設計職（男性13名、女性1名）で構成されております。 大半が中途採用者のため、中途メンバーを受け入れる風土はできており、距離感が近くなんでも相談できる環境です。 ■当社の特徴 ・当社では新入社員導入研修の他、OJT（On the Job Training）教育や階層別研修等を通して人材育成に取り組んでいます。また資格奨励制度や外部教育の一部補助等の自己啓発のサポート環境も整えています ・年間休日数125日、車通勤可能です。

〜土日休みで年間休日121日/転勤なしで働きやすい環境◎〜 〜トヨタ自動車から直請けで業務を行うメーカーで人材育成をお任せ〜 ■業務概要 社内研修の立案、計画および実行・運営をご担当いただきます。 教育研修の企画・運営を通じて、社員一人ひとりの成長を支援するやりがいのあるポジションです。 ■業務内容 全社員向けの人材育成計画の立案から教育の企画・運用・推進までをお任せします。研修を通じて従業員満足度を上げていきたいです。 ＜研修の具体例＞ ・中途入社向けの研修・マインド研修・ハラスメント対策研修・昇格者向け研修など ■業務詳細 （1）現状把握 全部門の業務状況の把握、全社員の業務レベルの把握のために各部署に足を運び社員の意見や要望などをヒアリングいただきます。 （2）課題特定 各部門の課題を特定し、分析、調査、評価をいただきます。 （3）施策立案 当社全体の研修など、やり方、運用方法などを企画いただきます。 （4）実行 関係各所との調整、教育の実施、外部教育機関と共同でテキストなどの作成をしていたたきます。 ■育成し輩出したい人材 ・次世代の幹部候補 ・高い専門性を持つプロフェッショナル ・将来のビジョンを描けるリーダー ・熱意を持ってチャレンジする方 ・自ら進んで学び続ける方 ・最後までやり遂げる責任感のある方 ・人材育成に情熱を注ける方 ・高いエンゲージメントを持ち、貢献意欲のある方 ■当社について （1）自動車の生産を支える 「クルマをつくる」を支えているのが設備事業です。HVの登場からFCVやEVなどへの変遷に伴い、次世代車両に必ず必要なモーターやバッテリーを始めとした高精度部品の生産設備を手掛け、 独自技術を保有する設備メーカーとして存在価値を確立しています。 （2）自動車の一生に寄り添う 自動車が市場に投入された後に、法人個人を問わずカーライフをサポートする整備工場を各地に展開しています。 また、高速道路においてラバーコーンや矢印版を自動設置・回収する道路作業車両、 消防車両などのいわゆる「働くクルマ」の設計・製作。 トヨタ博物館へ展示される旧車のレストア。 世の中の誰も見たことがない最先端車両の試作・開発における試作車両の製作・評価も私たちの技術が生かされています。

~創業130年余の実績と信頼／5〜10億円程度の大型案件／社員負担を考慮し夜間工事無し／年齢給メインで昇給が安定／トヨタ×パナソニックの新会社グループ企業~ ■担当業務： 河川、高速道路、鉄道高架橋、上下水道等のインフラ整備の施工管理職として従事してもらいます。 ■具体的には： ・担当現場の施工管理業務、現場代理人 ・施工管理業務の業務改善 ・品質管理、工程管理、安全管理、予算管理 ・現場での定例会議、本社での工事部会議等の参加 ★働き方の魅力★ ・年間休日124日 ・月平均残業時間40h程 ・基本的に夜間工事の発生無し ∟案件受注に関しても社員に無理をかけないように受注しております。 ・完全週休2日制 ・転勤はほとんどのケースで発生いたしません。 ∟東京・大阪拠点のみとなります。 ※平均勤続年数19年以上と、働きやすさと定着率の高さが特徴的です◎ ★当社の魅力ポイント★ 【パナソニック×トヨタ自動車の共同出資企業】 両企業の特性を活かした、シナジー案件の受注が特徴的です。（工場の跡地を活用する等）工事規模としても20〜30億円程度の受注が多いです。そのため、分業制ではなく一通りの現場の流れを学ぶことが可能な環境となります。若手のうちから幅広い経験を積み、一人一人が個性とスキルを発揮するスペシャリストへ成長できる環境が整っています。現場所長等キャリアアップが可能です。 【多岐にわたる施工実績】 大阪大学グローバルビレッジや京都市京セラ美術館に代表されるような文教施設の施工実績が豊富で、名のある大規模施設の建設やインフラ、住宅、倉庫、医療など多岐にわたる施設建設に携わってきました。自ら考え行動する機会が豊富にあり、密度の濃い仕事を通して圧倒的な成長速度を実現します。 【風通しの良い社風】 少数精鋭の松村組は上司と部下の距離が近く、風通しの良い社風です。 社員の声を吸い上げる文化も定着しており、実際に社員の声をもとに評価制度の改正なども行われております。 ■施工実績： 日本万国博覧会パビリオン、関西国際空港旅客ターミナル、国立新美術館、外務本省など、大型建築施工の実績多数。 ＜実績例＞https://www.matsumura-gumi.co.jp/gallery/ 変更の範囲：会社の定める業務

■先行企画部について： 次世代のトヨタコネクティッドの軸となる新規事業を生み出すことをミッションとした組織です。 自動車業界が100年に一度の変革期を迎える中、特定の業界や前例に縛られず、国籍やバックグラウンドの異なるメンバーが技術やアイデアを持ち寄りながら試行錯誤を重ね、次の事業へとつなげていくこと。それが先行企画部の役割です。 ■新技術開発室について： 先行企画部の中で、唯一技術者のみで構成された組織です。 技術を起点に、新規事業の可能性を探る役割を担っています。 研究・検証・実装を通じて得られた知見を、次の事業につなげていくことを目的とし、先行企画部内外の様々なステークホルダーと連携しながら新しい価値の創出に取り組んでいます。 ■ポジション内容： 先行企画部 新技術開発室では、特定の業界や既存事業に縛られず、3〜5年後の社会を見据え、技術を起点に「次の事業の種」を探り、形にしていく取り組みを行っています。 トヨタグループの基盤を持ちながら、新規事業につながる応用研究・R&Dに挑戦できる点がこのポジションの魅力です。 未来のトヨタコネクティッドを見据え、技術と事業の両面から新しい価値を描けるテックリードを求めています。 【期待する役割】 技術的な専門性を基盤としつつ、自ら手を動かしながら事業・人・意思決定までを含めたプロジェクト全体をリードするテックリードとしての役割を期待しています。 トヨタ自動車とのプロジェクト、部の重点テーマやご自身の発案による新規事業において、企画立案から技術検証・開発、評価レポートの作成までを一貫してリードしていただきます。 具体的には、 ・要件が明確でない段階から関与し、技術起点でプロジェクトを構想・立ち上げ、推進する ・技術検証で終わらせるのではなく、ビジネスと技術の両面から「なぜやるのか／どこまでやるのか」を判断する ・エンジニアリング面の意思決定を担い、自身も実装を行いながらチームを率いて成果創出をリードする ・社内外の多様なステークホルダーと協働し、技術の活かし方を具体的な形に落とし込み、事業につなげる　等 変更の範囲：会社の定める業務

〜資格取得支援◎多様なキャリアを目指せる／年休121日・水日休・残業全社平均23ｈ・フレックスでワークライフバランス◎／産育休実績・子育て支援◎〜 ■業務内容： トヨタホームの手がける、戸建住宅や都市開発、店舗施工等の案件を手掛けるプロジェクトチームにおいて、施工にかかわる一連の業務をお任せ致します。 ■業務の特徴： 東京を中心に、注文住宅の施工管理を担当頂きます。住まいの85％をシステム化された工場で生産。クルマづくりで培った技術で強靭な構造体を実現しています。 大地震発生時の倒壊・損壊を防ぎ、ご家族の命と財産を守るトヨタホームの住まいは年々需要が高くなっています。 ■入社後の教育体制 入社後はご経験に応じてサポートをさせていただきます。 多彩なカリキュラムでしっかりとした階層別の研修を実施しております。 また資格取得支援にも力を入れています。 ※資格取得学校の受講料：一級建築士70万円／二級建築士50万円／一級建築施工管理技士25万円まで補助あり等 ■インセンティブ制度あり モデル年収例 541万円／26歳／月給26.1万円、賞与84万円、インセンティブ63万円 720万円／34歳／月給32万円、賞与100万円、インセンティブ70万円 ■働き方： ・年間休日121日、水日休 ・残業23ｈ（全社平均） ・有給取得平均日数9.3日（2023年度全社） ・社用車貸与(自宅持ち帰り可) ・モバイルPC(Surface)により社外での事務作業も可能とし、時短に取り組んでいます ・産休・産前産後・育児休暇実績あり ■当社の特徴： トヨタホームは、トヨタ自動車の生産方式を取り入れた高い技術力と、デザイン性を誇り、大手メーカーですら苦戦している市況の中、 すでに、愛知県では5年連続でトップクラスの販売実績を記録し、東京・神奈川・埼玉の販売を任されている当社でも前年比15％以上の成長を実現しております。 住宅部品の約85％は「トヨタ生産方式」を徹底した工場で生産。自動車製造で培った安全・安心・環境のための技術を住宅に応用し、住宅業界の常識を打ち破る高い品質を実現しています。 自動車製造で培った技術力により、工期は短く、多くのお客様の家づくりをサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜図面が読めれば未経験OK！／トヨタG唯一のダイヤモンド工具メーカー〜 ★業務の魅力★ ・設計・開発だけでは得られない「顧客の生の声」に触れられる！ ・300名規模ながら、自動車・半導体業界等の大手メーカーと"エンジニアとして対等な議論"ができる！ ・顧客の声を、まだ見ぬ新製品開発へつなげていただく重要ポジション ・超砥粒工具だからこそ、顧客の数字改善（コスト・品質・生産性など)に直接貢献でき、成果をお客様と分かち合える ■業務内容 工作機械メーカー「JTEKT」と世界64ヶ国に展開するグローバル企業「サンゴバン」を親会社に持つ当社にて、理系バックグラウンドを活かし、「設計・開発と顧客をつなぐ技術ポジション」としてご活躍いただきます。 入社時に研削加工に関する知識は必要ありません。図面を理解し、技術的な会話ができる素養があれば、入社後の教育・OJTで専門知識を身につけられる環境です。 ■業務詳細：以下業務を段階的にお任せします ・顧客・見込み客への訪問による技術ヒアリングと提案活動 ・自社製品の導入可否検証（試験・データ収集を含む） ・社内技術開発部門との連携による技術的フィードバック ■ダイヤモンド工具とは 精密部品を加工する際に必要なダイヤモンド工具（砥石）。ダイヤモンドが用いられているため一般工具と比べて寿命が長く、加工速度も速く高精度な加工が可能。自動車や飛行機等が安全に走行するには当社の技術が欠かせません。 ■教育体制 社内の試験場にて実機に触れながら技術を習得、先輩社員の同行を通じて段階的に独り立ちを目指します。独り立ち後も難易度の高い案件は社内で相談しながら進められる体制です。 ■働く環境 ◎残業20h／フレックス ◎10年、15年、20年目にリフレッシュ休暇（旅行費用の一部を会社負担） ■当社の特徴 ◎JTEKTの研削盤には当社のダイヤモンド砥石が標準で装着されており、機械と砥石の両方の開発において相乗効果を生み出しています。また最大手ユーザーの一社であるトヨタ自動車とも交流を図っています。 ◎サンゴバンの総売上高は5兆円、従業員数20万人を有し、世界中64ヶ国に広がるネットワークを活かすことで、当社も海外市場に果敢にチャレンジし海外売上は全体の約50%を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタG唯一のダイヤモンド工具メーカー／顧客向け技術サポート経験者募集・研削加工の知識不問◎〜 ★業務の魅力★ ・300名規模ながら、自動車・半導体業界等の大手メーカーと"エンジニアとして対等な議論"ができる！ ・顧客の声を、まだ見ぬ新製品開発へつなげていただく重要ポジション ・超砥粒工具だからこそ、顧客の数字改善（コスト・品質・生産性など)に直接貢献でき、成果をお客様と分かち合える ■業務内容 工作機械メーカー「JTEKT」と世界64ヶ国に展開するグローバル企業「サンゴバン」を親会社に持つ当社にて、技術営業をお任せします。 ■ミッション ダイヤモンド/CBN等の超砥粒工具を用い、顧客の研削加工における生産性・品質・コスト等の課題を技術的アプローチで解決する ■業務詳細 ・顧客・見込み客への訪問による技術ヒアリング・提案 ・自社製品の導入可否検証（試験・データ収集を含む） ・社内技術開発部門との連携による技術的フィードバック 技術営業は、技術知識を持ちながら社内各部署（開発・設計・生産技術・営業など）を繋ぐ唯一の存在として部門横断PJTのリーダーを任される事も多く、将来はその役割を担える人材になっていただくことを期待します。 ■教育体制 社内の試験場にて実機に触れながら技術を習得し、先輩社員の同行を通じて段階的に独り立ちを目指します。独り立ち後も難易度の高い案件は社内で相談しながら進められる体制です。 ■働く環境 ◎残業20h／フレックス制度 ◎10年、15年、20年目にリフレッシュ休暇（旅行費用の一部を会社負担） ■当社の特徴 ◎JTEKTの研削盤には当社のダイヤモンド砥石が標準で装着されており、機械と砥石の両方の開発において相乗効果を生み出しています。JTEKTとは毎月技術連絡会を通じた技術交流を進めており、また最大手ユーザーの一社であるトヨタ自動車とも交流を図っています。 ◎サンゴバンの総売上高は5兆円、従業員数20万人を有し、世界中64ヶ国に広がるネットワークを活かすことで、当社も海外市場に果敢にチャレンジし海外売上は全体の約50%を占めています。今後も自動車産業を中心に、半導体や工作機械などより幅広い領域に展開していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜車好き歓迎！/新車にいち早く乗車！/トヨタの自動車ディーラー/正社員/GW休暇/夏期休暇/年末年始/冷暖房完備〜 ＼新車カスタム・カーアクセサリー取付スタッフ募集／ 「培ってきた整備スキルを活かしたい」「新車に携わる仕事がしたい」——そんな方に最適なポジションです。 ■主な業務内容 トヨタ自動車を顧客向けの仕様に仕上げるため、各種カーアクセサリーの装備を担当します。 タブレットに作業手順が明確に表示されているため流れが把握しやすく、経験者であればスムーズに作業できます。 ・エアロキットの装着 ・ドライブレコーダーの配線・設置 ・イルミネーション機器の取り付け ■研修・サポート体制 ・まずは簡単な軽作業（カバー類の固定や小物パーツのセットなど）からスタートし、徐々にカスタム系の工程をお任せします。 ・常に先輩スタッフが同じ作業ブースにいるため、メーカーごとの仕様差などもその場で確認できます。 ・精神面・体力面ともに負担が少なく、落ち着いた環境で実務に集中できます。 ■職場環境・働きやすさ ・温度管理された広い作業スペースで、リラックスできる休憩ルームや社食も常備。 ・20代後半〜60代まで幅広いスタッフが在籍し、ペアでの作業が中心なので相談しやすい雰囲気です。 ・年間休日は123日以上で、GW・夏季・年末年始はそれぞれ5日以上の連休を確保。 ・繁忙期（2〜3月）でも残業は月10時間ほどで、それ以外は定時前に作業が完了する日も多いです。 ■当求人の魅力 ・まだ街に出ていない新車に触れながら、自分の手で完成させる達成感 ・作業効率に応じてポイントが溜まり、給与へ反映される制度あり ・チームワークが良く、休憩時間は車談義で盛り上がる職場 ・整備経験を活かしながら、カスタム系スキルをさらに広げられる ■当社の特徴 ・株式会社NTTドコモの代理店として、携帯電話、スマートフォンを中心とした商品の販売、および各種サービスを行っています。 ・自動車および自動車に関連した商品や部品を開発・販売および各種サービスを行っています。 ・食に対する安全性と旨さを追求し、素材を生かした商品を開発・提供しています。 ・ECサイト各店舗の運営を行っています。また、各店舗企画、ノベルティグッズのご相談も賜っています。 変更の範囲：会社の定める業務

~創業130年の実績と信頼／5〜10億円程度の大型案件／社員負担を考慮し夜間工事無し／年齢給メインで昇給が安定／トヨタ×パナソニックの新会社グループ企業~ ■担当業務： 河川、高速道路、鉄道高架橋、上下水道等のインフラ整備の施工管理職として従事してもらいます。 ■具体的には： ・担当現場の施工管理業務、現場代理人 ・施工管理業務の業務改善 ・品質管理、工程管理、安全管理、予算管理 ・現場での定例会議、本社での工事部会議等の参加 ★働き方の魅力★ ・年間休日124日 ・月平均残業時間40h程 ・基本的に夜間工事の発生無し ∟案件受注に関しても社員に無理をかけないように受注しております。 ・完全週休2日制 ・転勤はほとんどのケースで発生いたしません。 ∟東京・大阪拠点のみとなります。 ※平均勤続年数19年以上と、働きやすさと定着率の高さが特徴的です◎ ★当社の魅力ポイント★ 【パナソニック×トヨタ自動車の共同出資企業】 両企業の特性を活かした、シナジー案件の受注が特徴的です。（工場の跡地を活用する等）工事規模としても20〜30億円程度の受注が多いです。そのため、分業制ではなく一通りの現場の流れを学ぶことが可能な環境となります。若手のうちから幅広い経験を積み、一人一人が個性とスキルを発揮するスペシャリストへ成長できる環境が整っています。現場所長等キャリアアップが可能です。 【多岐にわたる施工実績】 大阪大学グローバルビレッジや京都市京セラ美術館に代表されるような文教施設の施工実績が豊富で、名のある大規模施設の建設やインフラ、住宅、倉庫、医療など多岐にわたる施設建設に携わってきました。自ら考え行動する機会が豊富にあり、密度の濃い仕事を通して圧倒的な成長速度を実現します。 【風通しの良い社風】 少数精鋭の松村組は上司と部下の距離が近く、風通しの良い社風です。 社員の声を吸い上げる文化も定着しており、実際に社員の声をもとに評価制度の改正なども行われております。 ■施工実績： 日本万国博覧会パビリオン、関西国際空港旅客ターミナル、国立新美術館、外務本省など、大型建築施工の実績多数。 ＜実績例＞https://www.matsumura-gumi.co.jp/gallery/ 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景: Tier1自動車メーカー様より号口のプロジェクト受注のため、増員採用となります。プロジェクト規模としては数名〜10数名単位のものもあり、設計者としてのスキルアップとリーダー候補としてプロジェクトを牽引するキャリアを描くことも可能。 ■業務概要： 顧客要求仕様に基づき、新規開発車やマイナーチェンジ車の部品の設計をCADソフトを用いて実施いただきます。設計業務は、要求内容の精査、検査を含む構造成立性の確認、製品モデリングや図面の作成等を実施いただきます。構想設計〜詳細設計〜試作図作成〜試作品検討〜金型着工図面作成〜量産性確認まで様々な工程での業務をお任せします。 ■業務詳細： 構想設計から最終チェックまで様々な工程の設計に携わっていただき、将来的にプロジェクトリーダーを目指していただきます。案件によっては、テスト車に乗車し最終チェック・修正や、その後のラインオフまで担当していただくこともあります。 ■使用設計ソフト：CATIA　V5 ■顧客先： 主に愛知県に本社を構えるトヨタ自動車、トヨタグループのTier1メーカーいずれかでの就業になります。よりよい業務内容やハイレベルな業務を経験頂くために常駐先顧客にはこだわっております。 ■同社の特徴： 製品設計〜試作〜金型製作〜金型育成〜(成形)〜組付・検査の量産工程に入る前の各工程〜ラインオフまですべての工程を網羅しており、理想的な「一元化によるモノづくり」を実現しています。大きいもので2400トンクラスの金型製作を行っています。 ■キャリアパス： 開発からラインオフまで全て行っているメーカーですので、将来的に自社へ戻って自動車部品の樹脂製品の設計に携わっていただく予定です。顧客先で自動車やその部品の設計に携わりスキルを吸収し成長し後に培ったノウハウを、社内で生かしていただきます。次工程である机上の部品設計だけでなく、金型とのＤＲ検討した図面作成を行っていき、さらには生産準備・ラインオフまで行っていただけるスペシャリストに成長していたただきたいと考えております。エンジニアとしてだけではなく、マネージャーとして部門を任せられる（人材育成・事業計画等）ような、管理者としての道もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

◆創業130年の安定企業でキャリアアップ！年休121日・土日休みの働きやすい環境◆ ＝＝求人のポイント＝＝ ・2025年「健康経営優良法人」に認定され、年休121日、土日休みなど、ワークライフバランスを大切にする環境が整えております。 ・三菱自動車工業株式会社やトヨタ自動車株式会社等と取引があり、業界内での信頼も厚い企業です。 ・入社後は1〜2年をかけて専門知識を習得し、一人前として活躍していただきます。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■ 仕事内容（生産管理） 三乗工業株式会社の生産管理担当として、製品の納期・品質・コストを最適化し、安定した生産体制を構築するための各種管理業務を担当いただきます。 ・生産計画の立案・管理 受注状況や在庫情報をもとに、日次・週次・月次の生産計画を策定し、生産ラインの負荷調整や進捗管理を行います。 ・材料・部品の調達計画および在庫管理 必要部材の発注および納期調整を行い、過不足が生じないよう在庫水準をコントロールします。 ・製造ラインの進捗管理・調整業務 製造現場の稼働状況を把握し、生産遅延やトラブル発生時には関係部署と連携して改善対応を行います。 ・生産コスト管理・改善活動 生産性向上やコスト低減のためのデータ分析、業務改善提案、現場改善活動（工数削減・ムダ取りなど）を推進します。 ・品質・納期の管理 出荷計画との整合を取りながら納期管理を行い、品質トラブル発生時には影響範囲の確認や計画の再調整を行います。 ・生産管理システム・各種データ管理 生産管理システムやExcelなどを活用したデータ入力・集計・分析、定期レポートの作成を行います。 ■組織構成 生産部：26名（50代10名、40代5名、30代5名、20代2名） 【PRポイント】 当社は、三菱自動車、マツダ、トヨタ、ダイハツの主要部品（自動車内装部品）を製造しており、品質や納期厳守等で取引先各社から信頼されています。EV化が進む自動車業界においても、当社の自動車内装部品はEV車にも必要不可欠なため、事業の継続性が強みです。 また、自社製品として独自開発した防音設備「ミノリサイレンサー」は、テレビや新聞などで幾度も取り上げられ、騒音に困る企業などから大変注目されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土日休み／CO2排出しない独自技術の特許取得でトヨタはじめ大手企業との取引多数／ゆくゆくは設計にもチャレンジ可能◎／夜間呼び出しなし／熱処理設備の修理メンテナンス〜 同社では、熱処理装置や表面改質装置の設計・製造・販売、および関連するメンテナンス業務を行っています。新規顧客の増加に伴い、サービスエンジニアを募集いたします。機械いじりが好きな方や出張を楽しめる方歓迎です。 ■職務詳細： ・熱処理装置の点検・修理業務 ・設計業務のサポート ・部品の手配および組み付け ・工事の見積もりおよび工程管理 ＼熱処理炉とは／ 金属の特性（硬さ、靭性、耐摩耗性など）を向上させるために、材料を加熱・冷却するプロセスを制御する重要な設備です。これにより、製品の品質と信頼性を確保し、金属製品の性能を引き出すことが可能になります。部品製造において必ず必要な工程のため、需要がなくなることはありません。 ※顧客は自動車関連の会社が中心です。 ※月の2/3が社外業務となり、そのおおよそが出張を含むものです。担当エリアは関西・愛知地区・東北をはじめとした全国各地となります ※トラブルやクレームによる休日中の急な呼び出しは原則、ありません。 ■入社後の流れ： 入社後は、まず会社説明を受けた後、新潟工場での組み立て研修を経て、図面の読み方や装置の組み立て方を学びます。この研修期間は約1か月で、会社が宿泊費を負担します。その後、顧客先でのメンテナンス業務を簡単なお手伝いから始め、工事の流れを覚えていきます。本社に戻った後は、社内業務として熱処理技術の勉強や見積もり作成、工程管理を担当し、徐々に設計業務にもチャレンジしていただきます。 ■組織体制： 設備事業部には、20代から50代までの多様な年代の社員が在籍しており、若手も多く活躍しています。設計、サービスエンジニア、製造を掛け持ちしている社員が多く、チームワークを重視した環境です。新潟工場での研修もあり、未経験者でも安心して業務に取り組めます。 ■主要取引先 トヨタ自動車(株)，(株) デンソー,アイシン精機(株) ，川崎重工業(株) ，日立建機株式会社,サンコール(株) ，シチズンファインデバイス(株) ，(株) ニチダイ，(株) パイオラックス，(株) マツダ 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタG唯一のダイヤモンド工具メーカ〜 ■業務内容 ニッチトップ製品である「ダイヤモンド工具・CBN工具」の要素技術の研究開発および新製品開発をお任せします。 ■業務詳細 ・工具を構成する材料の基礎物性評価 ・材料を組み合わせた工具の試作 ・試作工具の性能評価および分析　等 業務は製品の種類毎に3〜4名のチームで行います。材料の特性評価から試作、性能評価まで一貫して携わり、製品の品質向上と新たな価値創出に貢献します。 研修や教育資料が整っているため、入社後にダイヤモンド工具・CBN工具の知識・スキルを身につけることができます。 ■開発部について 20代〜30代前半のメンバーが約半数の活気ある職場。中途入社者が約3割のため安心してご入社いただけます。 ■ダイヤモンド工具とは 精密部品を加工する際に必要なダイヤモンド工具（砥石）。ダイヤモンドが用いられているため一般工具と比べて寿命が長く、加工速度も速く高精度な加工が可能。自動車や飛行機等が安全に走行するには当社の技術が欠かせません。 ■開発分野と魅力 当社の開発分野は自動車や半導体、ウエハー関連など多岐にわたり、世界初の加工技術を開発することもあります。特に精密さが求められる領域での挑戦ができる点が魅力です。顧客と直接やり取りしながら開発を進めるため、顧客のニーズを具現化する楽しさも味わえます。 ■やりがい ・シェアトップ級の製品開発・改良に携われる ・ジェイテクトG内での技術共有や連携が盛んでグループ全体の技術を活用できるため、開発の選択の幅が広い ■働く環境 残業20h／フレックス活用／リフレッシュ休暇有 ■当社の特徴 ◎工作機械メーカー「JTEKT」とフランスに本社を構え350年の歴史を誇るグローバル企業「サンゴバン」の2社を親会社に持ちます。 ◎JTEKTの研削盤には当社のダイヤモンド砥石が標準で装着されており、機械と砥石の両方の開発において相乗効果を生み出しています。JTEKTとは毎月技術連絡会を通じた技術交流を進めており、また最大手ユーザーの一社であるトヨタ自動車とも交流を図っています。 ◎先輩インタビュー https://www.tools.jtekt.co.jp/recruit/interview/senior2.html 変更の範囲：会社の定める業務

〜管理部門でのキャリア形成可能／転勤無／残業20H以内／トヨタ・ブリヂストンなど大手との豊富な取引／高い利益率での安定性◎〜 ■募集概要 75年以上、多くのメーカーに電気制御システムを提供してきた当社ですが今後の組織拡大に向けて、管理部門の体制を整えるために総務部人員を増員いたします。 ■職務内容 総務部のメンバーとして、先輩社員と役員のフォローを受けながら管理部門の業務を行っていただきます。経理を中心に総務、人事労務に関する幅広い業務を経験しながら適性に合わせて強化したい業務を徐々に広げていただきます。 ◇具体的には・・・（例） ・人事労務系：入退社手続きや社員の相談窓口等 ・総務系：オフィスの安全管理、衛生管理に関する補助 ・経理系：日々の仕分け、システムへのデータ入力 ※業務の割合は人事労務系：総務系：経理系＝2:3:5程度です。 人員が多くない組織のため、積極的に協力しながら業務を進めております。また、決算や専門的な書類作成等は外部協力会社（会計士・労務士等）の力を借りておりますのでご安心ください。 ■配属組織 ・総務部：3名（部署責任者・メンバー・総務事務で構成） ・チームワークを大事にしながら業務を進めているため、質問などがある場合には気軽に聞ける環境です。 ・未経験から入社し、活躍している社員も多数在籍しています。 ■キャリアパスについて 入社後には先輩社員からのサポートの上、OJTを実施いたします。役員とも距離が近いポジションのため、相談の上、今後やりたいことにチャレンジできる環境です。 ■当社の魅力： ◇幅広い事業ポートフォリオ 当社は安定的な事業展開のため、得意とする鋼板加工だけでなく、紙やフィルム、ゴム加工の分野にも進出しており、特定の業界に依存しないビジネスモデルを整えています。 ◇独自の技術力 当社の電気制御装置はすべてオーダーメイドになります。当社のような鋼板加工の電気制御装置を扱う会社は少なく、技術力も求められるため参入障壁が高いビジネスモデルとなっております。 （※スリッター・ロータリーシャーラインの電気制御の国内シェア率TOPクラス） 【取引実績】 ブリヂストン・トヨタ自動車・東レ・JFE・日立製作所・王子製紙　等、大手企業との豊富な製品納入実績有 変更の範囲：会社の定める業務