〜住友商事が強みとしていた船舶トレーディング事業部を移管／新造船の売買を中心に傭船・融資・中古船の仲介から船舶管理や舶用機器の取引まで、船舶・海運ビジネスにまつわるサービスをワンストップで提供〜 ■仕事内容： 新造船・中古船・傭船等の営業及びブローカー業務を担当頂きます。 トレーディングの中でも深い専門性が必要な船舶業界の専門家集団を作り上げるべく、住友商事本体から船舶トレーディング事業を集約しました。 ■具体的には： ・国内外の海運会社・船主に対して、新造船・中古船売買／傭船仲介（リース）等の提案・契約交渉取り纏めを行います。成約実現の為に、融資仲介などもしながら、案件組成していきます。 ・業界未経験者の場合は、業務の基本であり重要事項である売買・傭船契約等に習熟することから取り組んで頂きます。業界経験者はブローカーとしての早期立ち上がりを期待しています。 ・住友商事海外拠点への駐在可能性もあります。 ■組織構成： 船舶営業ユニット：20名程度 ※中途採用実績も有り、定着して活躍をされています。 ■事業展望： 世界のGDP成長に伴い、右肩上がりで市場成長し続けているのが海運業界であり、今後も安定的な成長が見込まれます。 ■募集背景： 船舶に特化した組織を作り上げるべく、2021年に住友商事の船舶トレード部門を丸ごと移管させました。現在は住友商事からの出向者が多いですが、将来的にはプロパー社員で組織を構築していく計画でおります。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／賞与実績4.5ヶ月／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■担当業務： 船舶への配管施工管理をお任せいたします。 ■詳細： 大型船舶の配管工事を管理し、図面どおりに施工が行われているか、品質が適正か、そして予定通り進捗しているかを日々チェックするポジションです。 現場や設計、施工事業所など多くの関係スタッフと協力しながら、船が完成し出航するまでの全行程を見届けるやりがいがあります。 効率的に工事を進めるためにアイデアを出したり、スケジュール調整を行いながら、最適な結果を導く点が大きなチャレンジであり、同時に大きな面白さです。 ■チームの魅力・強み： ・3D図面など新たな技術を取り入れ、生産性や品質向上に積極的に取り組む体制があります。 ・造船の配管を一から最後まで手がけるポジションであり、「最初の1本の取付から出航まで」を経験できる特別な魅力があります。 ・社員同士の距離が近く、相談やアイデアの共有がしやすい風通しの良い雰囲気です。 ・困っているときやうまくいかないときも話をしやすい空気があり、フォロー体制が整っています。 ・工程会議のなかで多部署と自然にコミュニケーションが生まれるようになっており、一丸となって船をつくり上げるところが醍醐味です。 ■キャリアパス・成長機会： 最初の配属先でしっかりと知識や実務スキルを身につけた後は、他部署へのローテーションを希望できます。 前部署で得た経験や視点を新たな部署で活かし、それぞれの強みを掛け合わせて成長できる文化が根づいています。 ローテーションを通じて自分の可能性を広げ、多角的に造船事業に関わるチャンスがあります。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。

〜船舶向けエンジン世界大手／脱炭素社会の実現に貢献／国内シェア70%以上／安定の三井E&Sグループ／在宅勤務・福利厚生◎〜 ■業務内容： 当社は国内シェアトップクラスを誇る船舶用ディーゼルエンジンを手掛けており、現在は燃焼時に二酸化炭素が排出されないアンモニアを燃料とするエンジンなどの開発に取り組み、脱炭素社会の実現に貢献しています。 当部署では従来の重油に代わるLNGやアンモニアを燃料とする二元燃料エンジンの燃料供給装置をはじめとする船舶用ディーゼルエンジンの周辺機器の開発・設計業務を行っています。 ＜詳細＞ ・機器やプラントの基本計画をベースに、搭載される船舶の仕様に応じたオーダーメイド設計を行います。 ・取引先：国内造船所 L中韓の造船所への販売、海外メーカーへの重要部品提供を目標にしています ・担当フェーズ：機器の据付・調整は他部署が担当しますが、それ以外の、打合せから量産化、案件毎の設計・検討を当部署が担当します。 東京築地オフィスでは主に仕様検討・基本設計を行っており、岡山玉野オフィスでは主に詳細設計を行っています。現在、機器の3次元CAD図面化や応力解析を外注委託しています。 ・使用CAD：Autodesk系のCADソフトウェア ■組織構成 機器設計部　基本設計Gr：6名（40代：4名、50代以上：2名） ■働き方 ・出張について 　Lエリア：瀬戸内地区の造船所のほか、中韓造船所 　L頻度：国内は月1回、2日程度、海外は年２回、５日程度 ※その他に国内外の展示会での製品説明者として参加出張があります ・在宅勤務：入社後勤続満1年以上から可能、上限3日/週まで可能 ・残業時間：月平均20〜40時間程度 ■当社の特徴： ◇当社は船舶に搭載される大型のディーゼルエンジン、石油化学プラントで使用される圧縮機（コンプレッサー）や発電用の各種タービン・港湾での荷役に不可欠なコンテナ用クレーンなど各種産業用機械を製造しています。 ◇船舶用ディーゼルエンジンは1928年にディーゼル機関1号機を製造して以来90年以上の製造実績があり、受け継がれた確かな技術力と手厚いアフターサービスにより顧客からの信頼を得て、国内シェアトップクラスを維持し続けています。 変更の範囲：業務の都合により、所属部課の変更、社外への出向を命じることがある

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／安定した受注と売上／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■採用背景： 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しており、シェールガス革命により今後市場が伸びると目されるLNGキャリアの生産能力を有しています。今後は環境問題に対応するため新型船に取り換えする動きがあり、事業拡大を見据え、組織強化のため生産工程管理担当者を募集しております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■詳細： 資材手配や現場の方への指示出しや管理を行っていただきます。 具体的には、組立・外業・船装・機装・塗装いずれかのポジションをお任せする予定です。 現場作業を行う協力会社のスタッフへの指示だし、他部署とも綿密に連携をしながら、竣工日に向けて工事を進めていただきます。 ・各工事における工程表の作成 ・現場進捗状況の確認、見直し ・各部署との打ち合わせ等 ※技能のある方には技能職業務を提案する場合があります。 ◆組立工程 船体ブロック(パーツ)の加工・組立など ◆外業工程 外業（足場架設）工事における安全・工程管理・足場架設計画管理 ◆船装工程 船装（甲板部の艤装）工事における安全・品質・工程管理及び船主監督対応 艤装品の取付け及び機器類の作動調整、配管ラインの耐圧通気通水検査、船級検査受検など ◆機装工程 機関部・機関室おける安全・品質・工程管理及び船主監督対応 艤装品の取付け及び機器類の作動調整、配管ラインの耐圧通気通水検査、船級検査受検など ■魅力： 世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／安定した受注と売上／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■採用背景： 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しており、シェールガス革命により今後市場が伸びると目されるLNGキャリアの生産能力を有しています。今後は環境問題に対応するため新型船に取り換えする動きがあり、事業拡大を見据え、組織強化のため生産工程管理担当者を募集しております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■詳細： 資材手配や現場の方への指示出しや管理を行っていただきます。 具体的には、組立・外業・船装・機装・塗装いずれかのポジションをお任せする予定です。 現場作業を行う協力会社のスタッフへの指示だし、他部署とも綿密に連携をしながら、竣工日に向けて工事を進めていただきます。 ・各工事における工程表の作成 ・現場進捗状況の確認、見直し ・各部署との打ち合わせ等 ※技能のある方には技能職業務を提案する場合があります。 ◆組立工程 船体ブロック(パーツ)の加工・組立など ◆外業工程 外業（足場架設）工事における安全・工程管理・足場架設計画管理 ◆船装工程 船装（甲板部の艤装）工事における安全・品質・工程管理及び船主監督対応 艤装品の取付け及び機器類の作動調整、配管ラインの耐圧通気通水検査、船級検査受検など ◆機装工程 機関部・機関室おける安全・品質・工程管理及び船主監督対応 艤装品の取付け及び機器類の作動調整、配管ラインの耐圧通気通水検査、船級検査受検など ■魅力： 世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／安定した受注と売上／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■採用背景： 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しており、シェールガス革命により今後市場が伸びると目されるLNGキャリアの生産能力を有しています。今後は環境問題に対応するため新型船に取り換えする動きがあり、事業拡大を見据え、組織強化のため生産工程管理担当者を募集しております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■詳細： 資材手配や現場の方への指示出しや管理を行っていただきます。 具体的には、組立・外業・船装・機装・塗装いずれかのポジションをお任せする予定です。 現場作業を行う協力会社のスタッフへの指示だし、他部署とも綿密に連携をしながら、竣工日に向けて工事を進めていただきます。 ・各工事における工程表の作成 ・現場進捗状況の確認、見直し ・各部署との打ち合わせ等 ※技能のある方には技能職業務を提案する場合があります。 ◆組立工程 船体ブロック(パーツ)の加工・組立など ◆外業工程 外業（足場架設）工事における安全・工程管理・足場架設計画管理 ◆船装工程 船装（甲板部の艤装）工事における安全・品質・工程管理及び船主監督対応 艤装品の取付け及び機器類の作動調整、配管ラインの耐圧通気通水検査、船級検査受検など ◆機装工程 機関部・機関室おける安全・品質・工程管理及び船主監督対応 艤装品の取付け及び機器類の作動調整、配管ラインの耐圧通気通水検査、船級検査受検など ■魅力： 世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ルート営業／長期的に、充実した育成で着実にスキルUP／信頼関係のある顧客とじっくり関係をつくるルート営業／創業75年以上の老舗で安定経営◎／造船、建築、橋などに使う鋼材を提案／自分の仕事が目に見えるやりがい◎〜 ■業務内容： ◇造船会社や建設会社、鉄工所などの既存顧客を中心に、鋼材を提案するルート営業です ◇既存取引先中心に顧客(1名につき60社程度担当)と長期的な関係を構築していきます。 ◇建築物や新造船の計画ごとに資材となる鋼材の「値段」「納期」「加工」などについて顧客と相談していきます。 ◇顧客も鋼材の知識を持つ方多く、育成や仕事を通じて4〜5年で一人前を目途にじっくり育成していきます。 ※先輩社員のほとんどが入社前には業界知識は持っていませんでした。 ◇1年程度はしっかりと育成し、４〜5年をかけて一人前になっていきます。 ■未経験でも安心／入社後の流れ： ＜一から丁寧に業務内容を指導しますので安心してください＞ （1）入社後1ヶ月程度／倉庫業務 鋼材の種類や、仕入から納品までの流れを習得 （2）その後3ヶ月程度／営業事務 伝票や見積作成しながら、業界知識を習得 （3）1年程度／営業※先輩社員との同行中心 営業、取引先の理解を深め、徐々に担当を引き継ぎ ■業務の特徴： ◇当社の営業スタイルは、一人ひとりが責任と裁量を持って担当しています。1件あたりの取引額も大きいので営業としてのやりがいや面白みを感じられると思います。 ■組織構成： 営業担当は全社で19名在籍しています。 ※ベテラン社員も多く、新人メンバーをサポートする体制が整っています。 ■当社について ＜1969年の設立以来鋼材専門商社として一貫して鋼材の販売・加工を行う企業＞ ◎「お客様のニーズを先取りし、必要な鋼材をスピーディにお届けする」をモットーに西日本を中心に日本全国のお客様と取引をしています。 ◎造船・建築業等を中心に600社超の企業と取引を行っています。 ◎香川・今治・徳島・岡山の4拠点を中心に徹底した即納体制で短納期を実現していることも当社の特徴のひとつです。また要望にあわせて切断／曲げ／穴開け／開先加工等の一次加工も行っています。多種多様な顧客ニーズに対応する事で、顧客から高い信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験OK、ルート営業／長期的に、充実した育成で着実にスキルUP／信頼関係のある顧客とじっくり関係をつくるルート営業／創業75年以上の老舗で安定経営◎／造船、建築、橋などに使う鋼材を提案／自分の仕事が目に見えるやりがい◎〜 ■業務内容： ◇造船会社や建設会社、鉄工所などの既存顧客を中心に、鋼材を提案するルート営業です ◇既存取引先中心に顧客(1名につき60社程度担当)と長期的な関係を構築していきます。 ◇建築物や新造船の計画ごとに資材となる鋼材の「値段」「納期」「加工」などについて顧客と相談していきます。 ◇顧客も鋼材の知識を持つ方多く、育成や仕事を通じて4〜5年で一人前を目途にじっくり育成していきます。 ※先輩社員のほとんどが業界未経験からの入社です。 ■未経験でも安心／入社後の流れ： ＜一から丁寧に業務内容を指導しますので安心してください＞ （1）入社後1ヶ月程度／倉庫業務 鋼材の種類や、仕入から納品までの流れを習得 （2）その後3ヶ月程度／営業事務 伝票や見積作成しながら、業界知識を習得 （3）1年程度／営業※先輩社員との同行中心 営業、取引先の理解を深め、徐々に担当を引き継ぎ ■業務の特徴： ◇当社の営業スタイルは、一人ひとりが責任と裁量を持って担当しています。1件あたりの取引額も大きいので営業としてのやりがいや面白みを感じられると思います。 ■組織構成： 営業担当は全社で19名在籍しています。本社営業部には9人のメンバーがいます。※ベテラン社員も多く、新人メンバーをサポートする体制が整っています。 ■当社について ＜1969年の設立以来鋼材専門商社として一貫して鋼材の販売・加工を行う企業＞ ◎「お客様のニーズを先取りし、必要な鋼材をスピーディにお届けする」をモットーに西日本を中心に日本全国のお客様と取引をしています。 ◎造船・建築業等を中心に600社超の企業と取引を行っています。 ◎香川・今治・徳島・岡山の4拠点を中心に徹底した即納体制で短納期を実現していることも当社の特徴のひとつです。また要望にあわせて切断／曲げ／穴開け／開先加工等の一次加工も行っています。多種多様な顧客ニーズに対応する事で、顧客から高い信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎英語を活かせる/尾道からグローバルな海運を支える仕事 ◎年間休日124日働き方 ◎新造船手配から船舶管理まで1社で完結 ◎チームワーク重視で協力し合う風土 ■採用背景 当社は明治初期に船主業としてはじまり、現在まで外航船舶の保有・管理を行い、本邦大手海運会社の信頼をいただきながら事業を拡大して参りました。船舶による物流はCO2の排出量が少なく今後も持続可能な輸送手段として注目されております。今回さらなるお客様からのご期待に応えるため増員すべく募集いたします。 ■職務概要： 当社が保有している外航貨物船の【企画営業業務】をお任せします。 ■業務詳細 ＜外航貨物船の企画営業＞ ・新造船の発注業務 ・造船契約や保有船舶の傭船（賃貸）契約の締結・および遂行 上記内容などを含めた幅広い外航海運の営業関連業務をご担当いただきます。 ※福山や、岩国に日帰り出張がございます。半年に1~2回程度となります。また年に1回ほど東京の主要取引先へ訪問いただきます。 ※契約書は英文がほとんどのため、英語のご経験を活かすことができます。 ■ご入社後 まずは、先輩の横で学びながら既に運航している船舶とお取引先である船会社様との対応窓口からご担当いただく予定です。 その後契約書の作成や交渉など徐々にお任せしていく予定です。未経験の方でもしっかりと教えますのでご安心ください。 ■組織構成 業務部には２名が在籍しております。 ■当社の魅力 ◇働く環境 地域密着型で転勤もなく、尾道で腰を据えて働くことができます。風通しがよく、ベテランと若手が近い距離で働いておりサポート体制も整っております。年間休日124日とワークライフバランスも整えられる環境です。 ◇当社の強み 当社は船舶を自社で保有しており、迅速な船舶管理対応から効率的な運航ができる体制が強みです。他社では得られない裁量とやりがいを感じることができます。 ◇キャリアパス 新造船の発注から竣工、竣工後の運航に関する様々な業務に携わることができます。船主業全般を広く経験することで、経営者目線を養い、管理職や後進育成など多様なキャリアを描くことが可能です。 海運業界全体としても安定した需要があり、物流インフラの一翼を担っており、将来的な景気変動にも強い業界です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 当社の工務部にて、新造船建造・修繕ドックの監督業務（立ち合い）、新造船の企画、仕様打ち合わせ、図面承認、既存船メンテナンスチェック、価格交渉などといった、当社で保有する船舶の管理、新規建造船の企画を行っていただきます。 ■職務詳細： 保有船は主にバラ積貨物船になりますが、船舶管理は自社管理船に加え外部への管理委託船があり、その監督業務がメインとなります。 また新規建造船では建造造船所、搭載機器の各メーカーとの打合せ、交渉が業務になります。また海外のドックを活用することも多く、2〜3ヶ月に一度は海外出張が発生する可能性があります（経験に応じて）。 ※海外の出張先…アジア（シンガポール、中国、韓国、フィリピン等）、ヨーロッパ、アメリカなど 船舶が世界中の水域を航行、各国の港に寄港している関係上、業務時間外での電話・Email等の交信対応が必要となる場合もありますが、出来る限り働きやすい環境を整え社員満足度向上に努めております。 必要な能力、経験はビジネスレベルの英語力及び船舶管理実務に精通し、工務監督業務経験者又は造船会社勤務経験者を求めています。 ■組織構成： 工務部は現在、次長2名、課長1名（外国籍）、女性アシスタント2名で構成されています。 また東京事務所は現状2名（海務、業務部1名ずつ）が在籍。コロナ禍の状況によりリモートワークも実施しております。 ■当社の特徴： 明治に創業し1957年に株式会社として発足して以来、一貫して海運業を営んでおります。2017年には設立60周年を迎え、更なる飛躍を期するために新たな価値観を加え次の時代に向け邁進しております。設立当時より環境の変化に都度適切なる対応を図り営々と業務の拡大に努めております。海運業界でも問題となっている海洋汚染と大気汚染の対応策として、地球環境に配慮した船舶を建造、所有し、またその安全運航をすることを目指し、人的、物的両面に亘り資源を投入し、徹底した船舶所有・管理を追求しております。今後もこれまで培ってきた経験と実績を踏まえて健全で持続的な企業経営を目指し、地域と海運業界に貢献し、社会的責任を果たしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【17時半までに退社可能／基本土日祝休み／未経験歓迎で丁寧な指導体制◎】 ■採用背景： 木材部門の営業体制強化の為 ■業務内容： 当社木材部にて、営業業務を担当いただきます。木材部には造船部門と建築部門があり、どちらかをメインで担当いただきます。また、部門への配属は本人のご希望を勘案したうえで決定いたします。 【造船部門】 全国の造船所からの受注を対応します。四国の案件が多く、関東や山口エリアの案件もあります。2ヶ月に1回程度の頻度で出張があります。 【建築部門】 建築部門は佐伯市内を中心に工務店や建設会社等の受注を対応します。また、九州各地の木材市場等にも販売します。新規と既存の割合は1：9程度であり、基本的に既存取引先からの受注対応を行うルート営業となります。また、新規と言っても知り合いの紹介からの営業がメインです。内勤と外勤の割合は8：2であり、外勤は基本的に打ち合わせや納品の検品がメインとなります。 ■環境： メリハリのある勤務により残業はほとんどなく、全員が17：00〜17：30の間に退社しています。また、社員同士仲が良く上下関係もないため非常にアットホームな職場です。 ■入社後の流れ： まずは当社の営業業務を習得していただきますが、今後木をアピールしたアイテムやサービス等新規事業の展開も目指しておりますので、将来的には新たな事業の企画・推進に関わって頂くことも想定されます。 ■組織構成： 若手からベテランまで幅広い年齢層の従業員が約40名在籍しています。営業業務を担っているのは社長を含め30代〜50代の担当者5名です。入社後は先輩社員のもとで本人の適正に合わせて丁寧に指導します ■社員インタビュー： 20代後半(男性)／前職：飲食業／当社での勤務歴：半年 【魅力に感じているポイント】 - 業務内容 - クリエイティブな業務内容が多く、自分で考え、上司に相談し、商品化まで携われる - 木材の製材や建築現場への視察から、造船工場の見学、他業種へのかかわりを持てる - 社風 - 職人の皆さんがとてもやさしく、丁寧に教えてくれる - 自分が今後どうなりたいか、何を強みにしたいかなど自分の経験モチベーションを元にキャリア形成・スキルアップを狙える 変更の範囲：会社の定める業務

〜資格取得支援制度有／造船所等の鋼構造物工事／大手造船会社との取引強固〜 ■職務概要：【変更の範囲：なし 当社が受注した建築鉄骨や鋼構造物の施工管理業務をお任せいたします。 ■職務詳細： （1）技能者管理（建設現場に出入りする技能者の作業管理をします。当社の技能者の他、下請業者の管理もございます） （2）品質管理（図面ではわからない物件のおさまり、品質をチェックします） （3）コスト管理（受注金額からコストを抑えられるようにします） （4）工程管理（関連業者との調整から最適な施工方法の提示をします） （5）安全管理（危険な現場でのルールを徹底させます） ※各担当者の手持ち案件のスケジュールや、適性に応じて担当する案件の割り振りを行います。 ＜当社の施工物の特徴＞ ・当社が元請として受注し、自社で1から設計〜加工〜施工業務を行う案件もあれば、大手ゼネコン等の元請会社から受注する案件もございます。 ・当社が受注する案件の多くは、造船会社の工場建屋案件です。今治市内をはじめとした瀬戸内圏域（香川や広島）の工事が大半であり、遠く離れた県外への長期出張はほとんどありません。 ■所属先組織構成：施工管理部門には3名が所属しています（うち1名は設計業務と兼務） ※補足 本件は内閣府主導の地方創生事業の一環である先導的人材マッチング事業に基づく求人でございます。 本求人は上記事業に基づき、 地域金融機関が当該企業様の事業内容の分析や成長可能性の評価(事業性評価)を実施し、 当該企業様の課題解決や今後のさらなる成長のために必要となる役割を正確に見定めたうえで 弊社に連携いただき作成された求人です。

◇大手造船会社からの安定受注◇更なる案件獲得のための増員募集！熱絶縁工事、空調機・冷凍機設置工事を行う当社にて、熱絶縁工事の施工管理をお任せします。 ■業務内容： 主に船舶内の熱絶縁工事に関する施工管理の仕事をご担当いただきます。 空調メーカーや造船所、現場の職人とコミュニケーションを取りながら図面に書かれた寸法通りに施工されているか、スケジュール通りに工程が進んでいるかなどの確認業務となります。 【担当エリア】尾道、山口、愛媛など 【出張】大分、山口、愛媛を対象に長くて1週間程度 ＜熱絶縁工事とは＞ 同社は船舶内がメインですが、ビルや商業施設の暖房設備や冷凍冷蔵設備、動力設備などの機械や配管に対して、断熱材や板金などの外装材を巻き、熱の拡散を防ぐための工事です。熱絶縁工事には保温工事、保冷工事、耐火工事、板金工事、防音工事、断熱工事があります。 ■1日の流れ例： 朝現場でMTG→事務所に戻って事務処理（工程管理表作成、メーカーへの営業活動など）→現場に戻って一日の進み具合の確認 ■組織構成： 全社で29名。施工管理２名、日本人の現場作業員6名、その他現場の職人は外国人の技能実習生・特定技能実習生がメインです。慣れている実習生に指示をすれば日本語も理解できているので、ご安心ください。 ■入社後の流れ： 入社後は現場OJTにて業務を覚えていただきます。業務の大部分は現場に出れば把握できる内容です。一部資格補助もありますので相談ください。 ■就業環境： ・転勤がないため、地元で腰を据えて働くことが可能です。大分は社員寮もあります。 ・造船に関する業務は資格の縛りがないため、資格をお持ちでない方も活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇大手造船会社からの安定受注◇更なる案件獲得のための増員募集！熱絶縁工事、空調機・冷凍機設置工事を行う当社にて、熱絶縁工事の施工管理をお任せします。 ■業務内容： 主に船舶内の熱絶縁工事に関する施工管理の仕事をご担当いただきます。 空調メーカーや造船所、現場の職人とコミュニケーションを取りながら図面に書かれた寸法通りに施工されているか、スケジュール通りに工程が進んでいるかなどの確認業務となります。 【担当エリア】尾道、山口、大分、愛媛など 【出張】山口、愛媛を対象に長くて1週間程度 ＜熱絶縁工事とは＞ 同社は船舶内がメインですが、ビルや商業施設の暖房設備や冷凍冷蔵設備、動力設備などの機械や配管に対して、断熱材や板金などの外装材を巻き、熱の拡散を防ぐための工事です。 熱絶縁工事には保温工事、保冷工事、耐火工事、板金工事、防音工事、断熱工事があります。 ■1日の流れ例： 朝現場でMTG→事務所に戻って事務処理（工程管理表作成、メーカーへの営業活動など）→現場に戻って一日の進み具合の確認 ■組織構成： 全社で29名。施工管理２名、日本人の現場作業員6名、その他現場の職人は外国人の技能実習生・特定技能実習生がメインです。慣れている実習生に指示をすれば日本語も理解できているので、ご安心ください。 ■入社後の流れ： 入社後は現場OJTにて業務を覚えていただきます。業務の大部分は現場に出れば把握できる内容です。一部資格補助もありますので相談ください。 ■就業環境： ・転勤がないため、地元で腰を据えて働くことが可能です。大分は社員寮もあります。 ・造船に関する業務は資格の縛りがないため、資格をお持ちでない方も活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の営業としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・船舶オーナーや造船会社、漁協組合等に対しての、船舶用塗料の提案営業及び販売店経由での提案営業活動をお任せ致します。 ・塗料の提案だけでなく、造船会社の施工管理部と折衝し、納品スケジュールの管理や塗り方の指導・現場立会いも担当いただきます。 塗装現場立会いの際には2,3日出張することなどがあります。 ・既存顧客のフォローだけでなく、新規顧客開拓もお任せする予定です。 ・船舶オーナーへは当社の製品を選んでいただけるよう、造船所には船舶オーナーとの打合せの際に当社製品をお奨め頂けるよう、ニーズと船舶の種類（大型船/帆船/漁船/ボート等）に合わせた製品をご提案いただきます。 【配属先】 ・営業所長（50代）- 正社員3名（50代1名、40代2名）、契約社員2名、業務担当1名 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは営業職として、顧客へ当社の塗料を採用していただけるよう提案をする中で会社の代表として信頼される姿を目指していきます。また、船舶塗料の営業フィールドは国内にとどまりません。まずは国内営業で経験を積んでいただきますが、将来的には国際的にご活躍いただける道もあります。 【当ポジションの魅力】 ・船舶用塗料は色を付けるだけでなく、船舶を錆びや海洋生物の付着から守り、安全にコストを抑えたまま運航するためにとても重要な役割を担っています。 ・船舶は日本はもちろんのこと、世界においても物流の中心となるものです。我々が提供する塗料によって、その重要な社会インフラを支える一躍を担うことになります。 変更の範囲：会社の定める業務

◇船舶電気設備における国内シェア約50％のトップ企業の中核事業◇福利厚生充実で働きやすさも◎◇ ■業務内容： 香川（丸亀）エリアの営業担当として、地域密着で新規・既存顧客への営業活動を行います。 具体的には… ・顧客（船主、造船メーカー）のニーズ、情報収集 ・資料作成、製品の営業 ・電気工事の見積もり ・顧客との打合せ、調整業務 ※入社後は愛媛（今治）本社で2〜3年程度の研修があります。 ■業務の特徴： 顧客は船を創る造船メーカーや船主（法人）、となります。基本的には担当エリアの既存顧客に対してのルート営業で、新造船の情報収集や、見積もり提案、工事の手配や調整業務となります。業界未経験でも一から習得できるよう、部門全体でのフォロー体制が有ります。 ※海外にも事業展開しており、キャリアアップを希望する方には将来海外での経験を積むチャンスもあります。 ■求める人物像： 将来的には第一線で活躍することができる方、管理職を目指すことができる方を求めています。また、自分から学ぼうとし、仕事に積極的に取り組む方や自分で考えて行動できる方は歓迎します。 ■同社の特徴： 同社は、「光律探究企業」を経営理念に掲げています。「光律探究企業」は、電気の流れを作り、整え、磨く技術や製品を通して、社会全体の環境循環に貢献することのできる企業です。同社は、電気を総合的に研究することにより、動力、荷役管理にとどまらず、LED照明など、ユーティリティの分野においても多彩なサービスを展開しています。さらに、電気エネルギーのリサイクルシステムに向けた蓄電技術の開発など、環境視点での新たな革新を日々形にし続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【入社後の具体的な仕事内容】 ・本船就航後のアフターサービス業務 弊社にて製造された舶用ディーゼルエンジンは造船所へ納品され、本船への艤装、試運転を経たのち、造船所より就航します。その後の保証期間（標準：1年間）のアフターサービス業務を担当頂きます。 ・顧客問合せ対応業務 本船就航後、客先からの技術的な問合せやクレーム対応、原因調査や対策実施、代替部品の支給などを主な業務として実施して頂きます。 直接の顧客は造船所となりますが、海外の顧客もございますので、英語での対応も必要となります。（英訳はグループの担当者が実施可能） ・訪船業務 本船にて発生したエンジン不具合の原因調査や修理、部品交換及び本船クルーへの技術的アドバイス等を実施します。国内のみならず海外への出張工事も実施して頂きます。（出張期間は1日～長くて1週間程度となります。） 【仕事の進め方】 まずは業務の内容を把握して頂くこととエンジンの構造、原理などを理解いただくため研修を実施していただきます。研修は座学及び製造現場での実習も計画させて頂きます。研修期間が終了しましたら、指導員のもと事務所でのデスクワークや出張業務を経験頂き、成長、スキルアップに応じた業務を実施していただきます。当然ながら指導員のみならずチームのサポートについても実施させて頂きます。 【出張の有無】 有り（国内・海外） （出張期間は1日～長くて1週間程度となります。） 【転勤】 当面なし（但しご本人様の成長を鑑み、部門間でローテーションを行い、スキルの向上を図っていただく場合がございます。※ご本人様のご意向を伺って打診いたします。） ※カナデビアから日立造船マリンエンジンへ在籍出向になります。 ※業務内容変更の範囲：当社業務全般

★デジタル化が進んでいない海事ビジネスにおけるデジタルトランスフォーメーションを実現するプロジェクトに参画いただきます★ 具体的には１：船を自動で走らせる「自動運行プロジェクト」2：海事産業のデジタルトランスフォーメーションの2種類のプロジェクトがあります。 ■自動運行プロジェクト：海のドローン化、船の自動運転を実現させるためのプロジェクトです。現在、三菱造船といった造船企業や商船系企業、 国土交通省、公安局といった国家機関と協業し、実証実験を進めています。「自律運航」については海外での成功事例もなく、 ベストプラクティスがないプロジェクトを進めています。未開拓の領域であるため、国の規制の在り方も一緒になって考えていく必要があります。 技術ベースは同社が展開する「Aiseaプラットフォーム」となりますが、AI、IoT技術も駆使しながら、「自律運航」を実現するための事業開発、 コンサルティングをお任せします。 現在、CEOとCSOが担っているポジションであり、一緒にプロジェクトに参画いただく予定です。 ■海事産業のデジタルトランスフォーメーション（DX)：各業界でDXプロジェクトが盛んに行われているものの、海事産業においては、 依然として電話、FAX、紙、ペン、ホワイドボードといった非常にアナログな業態である点が特徴です。一方で、物流は大きくなる中で、 人手不足が著しい業界でもあります。そんな業界の風穴を空けるべく、同社は海事産業のデジタルトランスフォーメーションに貢献しています。 クライアントとしては、造船企業、商船企業、公共機関（公安局）等、海事産業に携わる企業様々です。例えば、船の運航管理システムや、 コンテナ管理システム（欠品・トラブル防止）などです。BPR、ペーパーレス化などがミッションです。現場業務の課題の吸い上げを行い、 デジタル活用に向けた業務ITコンサルティングが主な役割です。前述同様、「Aiseaプラットフォーム」でカバーできる業務もあるため、 Fit&Gapや拡張に向けたコンサルも行います。

■業務内容： 造船関係から建設・解体・鉄筋工事まで幅広く事業展開する同社にて、主に鉄筋躯体工事の施工管理をご担当頂きます。 具体的には下記業務となります。 ・下請け会社やゼネコンとの折衝 ・現場職人の管理 ・安全管理・工程管理 ・積算業務　等 ※民間工事から公共工事まで幅広く行っています。現場は香川県内となります。 ■業務の特徴： 工期としては3か月程度のものが多くなっています。また、出張は基本的にありませんが、現場に直行直帰することはあります。 ■組織構成： 社員の平均年齢が40代半ばとなっており、40〜50代の社員がが多いです。20代の社員も5〜6人程度在籍しています。 ■会社の特徴： 同社は造船部門と建設部門が分かれており、それぞれの部門内で工事の種類によって部署が分かれており、専門性・技術力の高さで信頼を獲得しています。 また、公共工事：民間工事＝１：１で安定した受注が可能となっています。

■募集概要： 次世代エネルギーとして注目を集める水素関連事業において、液化水素運搬船や水素タンク等の製作/据付/艤装工事の計画立案、および外注管理や立上げ試験等を担当いただきます。 造船や大型鉄鋼物に関わるご経験の他、製造業での生産技術経験や、各種現場工事(設備/土木/建築など)のご経験など、多様なバックグラウンドの方を歓迎します。 ■ポジションの魅力： 脱炭素社会の実現に向けた、世界初の液化水素運搬船を扱います。他造船所にはない、特徴的かつ先端的な船舶の造船・建造に関わる仕事であり、環境に優しい製品作りによる社会貢献実感やダイナミックなやりがいも感じられます。 ■当社について： ＜長期就業を応援＞ 有休取得平均18日、全社平均残業22.7h、平均勤続14.5年、離職率2.6%など、長期に腰を据えて働きやすい環境です。また男女計約220名が育休取得(2023年度)、育休後復帰率3年連続100%など、ライフイベントとともに活躍できる組織風土です。 ＜福利厚生充実＞ 財形貯蓄、住宅資金融資、従業員持株、退職金、カフェテリアプラン制度、保養所、単身寮・社宅など、社員一人ひとりの暮らしをバックアップする福利厚生が充実しています。 ＜130年を越える歴史＞ 当社はその長く着実な歩みと共に、鉄道車両システム、航空機、各種産業用機械、モーターサイクルなど各事業分野において、社会へ多様な価値を提供してきました。そして現在も、各事業分野が蓄積してきた専門技術を背景としたグローバルな事業展開を推進中。輸送革新、国土開発、海洋開発、宇宙開発、エネルギー開発と、活躍の場は今後ますます拡大していきます。 ■エネルギーソリューション&マリンカンパニーについて： ４つのディビジョンが保有する世界最高レベルのキーハードとエンジニアリング力を結集し、水素社会の未来を切り拓くリーディングカンパニーとして革新的ソリューションを提供しています。地上から海底まで幅広く当社の技術が活かされており、ダイナミックな仕事をしたい方に絶好の環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【地球の力で未来へ挑む」石油・天然ガス・クリーンエネルギーを安定供給する国内最大規模のエネルギー開発企業です】 ■業務内容： 以下の業務を担当いただきます。 ・洋上風力（浮体式・着床式）基礎・係留・アンカー・サブストラクチャーの計画・技術評価 ・海底地盤・海洋環境調査の計画立案および結果解析、基礎形式選定支援 ・港湾・陸上インフラ（ケーブル陸揚設備、積出港等）に関する土木技術支援 ・設計仕様書作成、EPCI契約における技術要求・入札仕様策定 ・サプライヤー・施工業者との技術協議、設計レビュー、施工管理支援 ・国内外の規制・認証（港湾法、海洋土木基準、DNV等）対応 ・技術リスクの特定・低減策の立案 ■部署紹介： 当社の再生可能エネルギー・電力ソリューション事業本部は、「Vision 2035」に基づき、国内外における洋上風力、地熱、太陽光などの再生可能エネルギーの開発・管理にとどまらず、それらの電力の価値最大化を図るため、電力事業の中下流領域におけるビジネス化にも取り組んでいます。これらは当社として初めての挑戦であり、新たなエネルギーソリューションの創出を目指しています。 ■部門の今後の方向性・募集背景： 当社が洋上風力分野で特に注力しているエリアは国内および欧州です。操業中の既存案件の管理に加え、今後は新規案件の形成・獲得にも積極的に取り組んでいます。特に、土木・海洋系/造船系のエンジニアの方に、洋上風力における着床基礎・浮体設計を中心としたプロジェクト推進を担っていただける方を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から手に職をつけたい方歓迎／丁寧に指導します〜 ■業務内容： 造船関係から建設・解体・鉄筋工事まで幅広く事業展開する同社にて、主に鉄筋躯体工事の施工管理をご担当頂きます。 具体的には下記業務となります。 ・下請け会社やゼネコンとの折衝 ・現場職人の管理 ・安全管理・工程管理 ・積算業務　等 ※民間工事から公共工事まで幅広く行っています。現場は香川県内となります。 ■業務の特徴： 工期としては3か月程度のものが多くなっています。また、出張は基本的にありませんが、現場に直行直帰することはあります。 ■組織構成： 社員の平均年齢が40代半ばとなっており、40〜50代の社員がが多いです。20代の社員も5〜6人程度在籍しています。 ■会社の特徴： 同社は造船部門と建設部門が分かれており、それぞれの部門内で工事の種類によって部署が分かれており、専門性・技術力の高さで信頼を獲得しています。 また、公共工事：民間工事＝１：１で安定した受注が可能となっています。 変更の範囲：会社の定める業務