【鉄道各社（私鉄、JR）を支える安定企業のサービスエンジニア（設備の据付・点検）｜年間休日126日｜土日祝休】 ■職務概要： JR・私鉄・地方民鉄など各鉄道会社で稼働する 防災機器（雨量計・水位計・積雪深計・地震計など）や、鉄道の安全運行を支える計測機器（トラックマスター、列車接近警報装置、列車防護装置など）の ・メンテナンス ・設置作業 ・機器を使用した測定作業 を担当いただきます。 経験を積み、将来的には工事管理者等の資格を取得していただきますので、専門性の高い知識・スキルを身につけることができます。 取引先は JR 各社、地方民鉄、地下鉄など公共交通機関です。 担当エリアは 近畿地方を中心に、JR西日本管内（博多〜糸魚川）およびJR四国管内 です。 ■研修内容： 入社後は大阪支店にて、以下の研修を実施します。 ・線路内立ち入り研修 ・自社製品の取り扱い研修 ・JR各社が実施する通信研修の受講 専門知識は入社後に習得可能な環境が整っています。 ■配属先情報： 大阪支店は計15名の組織（営業4名／工事9名／事務1名／支店長1名）。 20代〜60代まで幅広い年齢層が活躍。 鉄道土木や電気の知識は入社後の研修・実務を通じて身につけられます。 ■募集背景： 鉄道各社からの案件増加に伴う増員募集です。 ■働き方： 通常勤務と夜間作業の2パターンがあります。 〇通常勤務 　・8:30〜17:30（休憩60分） 〇夜間作業 　・22:00〜7:00（休憩60分）／翌日は明けで休み 　・回数：平均0回〜10回／月 　・事前に工程が組まれるため、突発的な夜間作業はほぼありません。 〇出張 　・日帰り：平均0〜3回／月 　・宿泊：平均3回〜5回／月（1泊2日〜4泊5日） 〇残業 　・平均：約20時間（1〜3月は増加傾向） 〇休日 　・鉄道業界の繁忙期（GW・年末年始など）は原則休業 　・災害対応で休日出勤が発生した場合は 代休を取得 ■仕事の面白み： 鉄道の安全運行を守る 社会的意義の高いポジション です。 近年は人手不足解消に向けて、各鉄道会社で IT化・DX化が加速。 現場改善の提案や効率化のサポートなど、技術と現場の両面から貢献できるやりがい を感じられます。

【鉄道好きな方歓迎！・「次は品川〜」その車内放送、当社が作っています！／転勤無し・腰を据えて長期就業可能／市場シェア80%以上の安定経営】 ■業務内容： 鉄道車両用の案内放送装置、自動放送装置、監視カメラ、非常通報システム等の提案営業をご担当いただきます。 ■取引先 シェア80%を誇る当社ですので、既存顧客が中心で取引先は国内の鉄道会社や鉄道車両メーカーです。 ■当社製品について 「次は品川〜」その車内放送、当社が作っています！ 当社は鉄道車両向け放送装置を手掛けております。車内放送システムやドアチャイムだけではなく、車内防犯カメラや前方カメラシステムなど電車に関わるあらゆる装置を製造しております。 ■やりがい： 車両の仕様に合わせ放送装置やカメラを提案するため、長期的に関係構築しながら要望をヒアリングし、社内のエンジニアと共に要望を満たす仕様の製品を作り上げ、提案していきます。そのため、車両の開発段階から携わります。当社製品が使用された完成車両を見ることが出来、非常に大きなやりがいを感じることが出来ます。 ■評価制度： 1製品当たり約2〜3年導入までにかかるため、実績だけでなくプロセスも評価対象となっています。 ■教育体制： 入社後、約4週間本社や工場で研修を受けながら、製品が完成するまでの流れをキャッチアップ頂きます。部署配属後は約半年〜1年OJTとして、先輩社員に同行しながら業務を学んで頂きながら、担当顧客をアサインします。 ■当社について ・国内の列車のほぼ全てに当社製品が納入されているニッチトップです。そのため、鉄道の新線が出来る場合にほぼ全て当社の製品が採用され、業績も安定しています。 ・直近では電車内で防犯対策、安全担保としてのニーズが堅調。防犯カメラ、車内の非常用ボタンなど装置の開発が求められております。また鉄道は、ワンマン化の流れがあるので、省人化、省力化のテーマでもニーズがございます。 ・自然災害や停電などの有事の際に、車内のお客様を誘導できる重要な方法が車内放送となります。鉄道運行の安心安全に関わるものであり社会貢献性も非常に高いです。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界未経験歓迎／グローバルに活躍できる環境／TOAグループ／海外鉄道向けコミュニケーションシステム（放送設備、電子表示設備、監視カメラなど）の設備エンジニア／設計〜提案まで／上流にも携われる】 ■職務内容： 国内外の鉄道車両で用いられる、放送設備、電子表示設備、監視カメラなどの設備のシステム設計、現場での調整・調査、営業や設計と連携して提案活動を担当します。 海外大手鉄道メーカーや国営鉄道に対して、提案するシステムの設計、受注から納品後のメンテナンスまでのプロジェクトマネジメントを行います。 具体的な作業としては、提案活動などに使用するための図面（CAD図面）作成や車両内システムの検討とその作図、その他機器の仕様書などの資料作成を行います。 ※国内のみならず、インド、東南アジア、米国などの海外出張も発生します。 ■業務概要： ・顧客への技術的提案（営業同行含む） ・動作確認、現場検査対応（協力会社指示含む） ・営業支援業務 （営業からの技術問合せ対応、技術資料作成支援など） ・アフター支援業務 （システムの障害対応（事象確認、原因調査など）） ■職務の特徴： ・インド、シンガポール、アメリカ等、世界各国の鉄道システムプロジェクトを担当します。海外の案件が大半となっており、海外出張の機会もあるため、グローバルに活躍でき、世界の鉄道インフラ整備に貢献できます。 ・入社後は設備の種類や仕事の進め方などから学びます。できるところから始め、分からないことはすぐに質問できる環境になっています。 ■キャリアパス： 顧客としっかり会話が出来る人材になれるので、経験次第ではリーダーからマネジメントへのキャリアアップが期待できます。 また、技術面でのスキルが上がることで、営業、設計、品証などの部署でも活躍できる人材になれる可能性もあります。 ■組織構成： 配属先の交通システム部SE課は、管理職者を含め6名で構成されています。30代前半〜60代と幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。 ■当社の特徴： 当社は鉄道車両の音響システムを含む各種コミュニケーションシステムの設計から保守点検までを一貫して担っています。当社のように鉄道車両のコミュニケーションシステムを一貫して取り扱っている企業は国際的に見てもほとんどありません。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇陸用及び船用のトランスミッションで国内トップクラスシェア｜既存顧客にじっくり向き合う営業｜技術知識を身につけ、長期キャリアを築く◇◆　 ＜求人のポイント＞ （1）鉄道・船舶など社会インフラに関わる製品で、国内トップクラスシェアの安定事業 （2）月残業10〜20時間／年休126日で働き続けやすい環境 （3）日立Gならではの住宅手当・家族手当・退職金制度が充実 ■業務内容 当社は、船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売を行っており、今回、営業担当を募集いたします。 営業活動は既存のお客様がほとんどであり、新規開拓・飛込営業等はありません。 当社製品は日本国内において高いシェアを持つ製品が多くお客様とは信頼関係に基づいたお取引を行っています。 ※担当エリア：主に九州全域、中国地区、今治地区の鉄道車両メーカー、エンジンメーカー、造船所、代理店等。出張については日帰り〜1泊が多いです。 ■製品の用途・提供先について (1)陸用製品…鉄道車輌用トランスミッション(客車、作業車輌) 　 国内:JR各社及び鉄道車両メーカー (2)舶用製品…舶用トランスミッション(客船、漁船、巡視艇等) 　国内:造船メーカー及び舶用エンジンメーカー ■就業環境／入社後の流れ ・福岡の営業は6名（30代1名、40代2名、50代3名）が在籍しています。 ・仕事に慣れるまで先輩社員がOJTにてサポート、会社・製品を学ぶ教材のご用意もあるのでご安心ください。 入社後半年〜1年は先輩の商談に同席いただき業務を覚えていただきます。 ■当社の特徴 船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売をしています。 特に船舶・鉄道車両の分野では、技術力・シェアともに国内トップクラスの地位を確立しています。 また、産学共同による新技術の開発にも注力しています。 船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁殿の船艇に同社のトランスミッションが搭載されています。 鉄道車両では、JR各社との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーにトランスミッションが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本の鉄道の未来を支える！未来の鉄道を創造する設計者へ！／明治29年の創立以来120年以上に亘り、日本の鉄道車両事業をリード〜 ■業務内容： 日本車輌製造の技術設計部にて鉄道車両（新幹線、特急、通勤車両）の設計業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・動力、サービスシステム等の電気回路の設計 ・搭載機器、配線・配管艤装の設計 これらいずれかの専門分野に所属し、プロジェクトチームの一員として顧客やサプライヤーとの仕様打ち合わせ、設計・作図業務を担当します。 設計から製造、試験、納入まで各部門の技術者との意見交換が活発で、皆で知恵を出し合って良い製品を作り上げようという雰囲気の中で仕事を進めていきます。 ■配属先： ◎技術設計部 新幹線鉄道車体グループ／普通鉄道車体グループ／リニア車両グループ 約250名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層。 適性によっては、製造・検査部門、調達・管理部門への転出や、ローテーション異動の可能性もあり、更なるステップアップにもつながります。 ■出張について： ※担当業務により、顧客またはサプライヤーとの技術打ち合わせ、市場調査などで愛知近郊、首都圏を中心に日帰りの出張あり。 ※設計検証で製品納入先へ宿泊を伴う出張もあり。 ※将来的に海外案件を担当する場合には、数日間程度の海外出張あり。 ■魅力： 自身が設計した車両が製品になり、その製品は約30年にも渡って人々の暮らしに欠かせないものとして活躍します。新しい車両がデビューした時の達成感は格別です。 業界関係者とのコミュニケーションや、設計の仕事を通じて幅広い技術に関わること、新しいものを追い続けることで、技術者としての見識が広がり、自分自身の成長を感じることができます。 ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える 新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給 （2） 多角的な事業で安定した成長 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。 （3） 未来に向けた挑戦 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化。新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本の鉄道の未来を支える！未来の鉄道を創造する設計者へ！／創立以来120年以上に亘り、日本の鉄道車両事業をリード〜 ■業務内容： 技術設計部にて鉄道車両（新幹線、特急、通勤車両）の設計業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・車体の主構造・レイアウト、内装、設備品、空調、トイレ等の設計 ・機器搭載、配線・配管艤装の設計 ・動力、サービスシステム等の電気回路の設計 上記いずれかの専門分野に所属し、プロジェクトチームの一員として顧客やサプライヤーとの仕様打ち合わせ、設計・作図業務を担当します。 設計から製造、試験、納入まで各部門の技術者との意見交換が活発で、皆で知恵を出し合って良い製品を作り上げようという雰囲気の中で仕事を進めます。 ■配属先： ◎技術設計部 新幹線鉄道車体グループ／普通鉄道車体グループ／リニア車両グループ 約250名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層 適性によっては、製造・検査部門、調達・管理部門への転出や、ローテーション異動の可能性もあり、更なるステップアップにもつながります ■出張について： ※担当業務により、顧客またはサプライヤーとの技術打ち合わせ、市場調査等で愛知近郊、首都圏を中心に日帰りの出張あり ※設計検証で製品納入先へ宿泊を伴う出張もあり ※将来的に海外案件を担当する場合には、数日間程度の海外出張あり ■魅力： 自身が設計した車両が製品になり、その製品は約30年にも渡って人々の暮らしに欠かせないものとして活躍します。新しい車両がデビューした時の達成感は格別です 業界関係者とのコミュニケーションや、設計の仕事を通じて幅広い技術に関わること、新しいものを追い続けることで、技術者としての見識が広がり、自分自身の成長を感じることができます ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える 新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給 （2） 多角的な事業で安定した成長 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています （3） 未来に向けた挑戦 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化。新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます 変更の範囲：会社の定める業務

あなたがこれまで現場で守ってきた鉄道の安全。 その経験は、これからの鉄道インフラを“設計・開発”する上で、かけがえのない財産です。 大和軌道製造は、分岐器や脱線防止ガードといった鉄道の「要」を担う製品を、設計から製造まで一貫して手がける国内唯一のメーカー。 今、私たちは“現場を知るあなた”の力を必要としています。 国内の鉄道事業者各社（主な顧客：JR各社、私鉄各社、交通局各社）向けの鉄道用分岐器の図面設計や締結装置類（脱線・逸脱防止ガード等）の開発を担当していただきます。 ●具体的な業務内容 設計業務：顧客からの仕様に基づき図面を作成致します。 開発業務：開発案の作成→試作図の作成→試作品を製作→強度上など問題がないかの各種試験→製品化が一連の流れとなります。 まずは、これまでのご経験を活かし、顧客からの要望をカスタマイズし図面の起こし方や基本を覚えていただくところからスタートいたします。 ■設計する製品 鉄道軌道用品全般に関わる図面設計やPCまくらぎ分岐器・脱線・逸脱防止ガード・ローラー床板・C形調整ガードの開発等 ◆分岐器について 分岐器（ぶんきき）とは、鉄道の線路上で列車の進む方向を切り替えるための装置です。 たとえば、駅で列車が別のホームに入ったり、複数の路線が交差する場所で進路を変えたりする時—— その“分かれ道”をつくっているのが、分岐器です。 まるで道路の「交差点」にある信号機のように、列車の進路を安全に、正確に導く役割を担っています。 鉄道の運行において「安全」「正確」「スムーズ」を支える心臓部の役割を担っています。 ◆ポジション魅力 ・日本全国の鉄道に使われる製品の設計・開発に携わる ・地震時の脱線防止など、命を守る技術に関われる ・顧客との打ち合わせや現場調査を通じて、リアルなニーズを形にできる ・現場経験を活かしながら、設計・開発という新たなキャリアへ ◆メンバー 技術部内…11名 ■配属先 企業：大和軌道製造株式会社 住所：〒671-1133　兵庫県姫路市大津区吉美380番地 事業内容：分岐器(ポイント)と地震対策用脱線・逸脱防止ガードの設計・開発、製造 ※大和工業株式会社にて採用、大和軌道製造株式会社への在籍出向となります。（同じ敷地内） 変更の範囲：会社の定める業務

いつもの時刻、いつも通り走る列車。 そんな鉄道の安全・安定運行を陰ながら支えているのが、当社の工事スタッフです。鉄道信号保安設備の設置・交換・点検を行う仕事をしています。 鉄道の保守を任されて30年以上。長年にわたり、"持ち場"の仕事を確実に行なってきた実績もあり、依頼は安定的。 鉄道がなくならない限り、私たちの仕事も続きます。 ＜主な仕事内容＞ 地元の在来線や新幹線の信号保安設備の設置・交換・点検 ※列車の進行・徐行・停止を伝える信号装置、列車を分岐させる転てつ装置、踏切など ■保安設備の設置・交換 定期的な周期で装置を交換します。 装置を取り換えるために、それに関わる制御装置やケーブルなども取り替えます。 ■点検作業 当社の保守範囲を点検周期・チェックリストに沿って、毎月点検を行ないます。 ＜仕事のポイント＞ ◎班ごとに分かれて作業するので、やり方が分からなないなど不安になる必要はありません。未経験から活躍している社員がほとんどです！ ◎列車が動いていない時にしかできない作業もあるため、夜間勤務があります。 ◎鉄道作業に従事するための特殊な資格が必要です。資格取得に向けて、会社が全面的にバックアップします！ ＜入社後の流れ＞ １週間ほどの基礎研修で、必要な知識をインプットします。 その後は作業班に同行しながら、現場に慣れていきましょう。 ＜配属部署＞ ・配属先には13名の社員が在籍しており、全員男性です。「鉄道や列車に関わる仕事がしたい！」と、中途で入社された方も多いです。 ・２０～４０代の社員が７割ほど。若手や中堅社員がリーダーとなって会社を引っ張ってくれており、活気あふれる環境で仕事に取り組まれています。入社後も、すぐに馴染んでいただけると思いますよ。

■年間休日124日で振休・代休徹底 ■初任地考慮 ■DX化やipad導入で業務効率化(残業時間平均25H) ■業務内容： 駅舎などの鉄道建築からマンションやオフィスビルそして大規模な公共建築物にいたるまで多種多様な建築工事の施工管理をお任せいたします。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 プロジェクト例: 鉄道関連建築（駅舎、変電所、鉄道附帯施設） 民間建築：マンション、オフィスビル、リゾート・宿泊施設、工場・物流倉庫 公共建築：庁舎、学校、文化施設等 【業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働く環境 【休日】 年間休日は124日。 休日出勤が発生した際は振休・代休を徹底しております。JR関連の工事も多く、現場の多くは土日休みが推奨され休日出勤の割合も少なめです。 【残業時間】 平均25時間程度です。ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています

◆JR東日本Gの一員として、駅舎関連の意匠設計に携わる/完全週休2日制・フルフレックスタイム制で働きやすい環境◆ ＼安定した環境で鉄道関連の設計に挑戦したい方必見／ ・JR東日本グループで働くチャンス！鉄道事業に特化した設計業務を担当していただきます。 ・将来的にはプロジェクト全般をお任せし、マネジメント経験も積むことができます。 ・完全週休2日制（土日祝休み）、年間休日124日、残業月20時間程度、リモートワーク可能なフルフレックスタイム制でワークライフバランスを重視しています。 ■業務内容： JR東日本及び鉄道関連会社の鉄道関連施設などの建築設計を主に手がける部門です。 今回は意匠設計の分野における設計経験をお持ちの方を募集します。 ■業務詳細： スキルや経験、希望に応じて担当業務を決定します。将来的には調査設計、基本設計から実施設計までの全工程を担当していただきます。 -設計条件等の整理、法令上の調査、打合せ -設計方針の策定 -構造・機械・電気・土木設計等との調整 -設計図書の作成 -行政関係等手続き -概算工事費の検討 -建築主等への説明 -工事監理　　　　　　など ■魅力点： - JR東日本グループのプロジェクトに携われる - 将来的にマネジメント経験も可能 - お客様の7〜8割がJR東日本 - 完全週休2日制（土日祝休み）、年間休日124日、リモートワーク、コアタイムなしのフルフレックスタイム制 - 残業は月20時間程度 - 設計関連の資格がなくても、入社後に取得できるようサポート体制が充実 ■組織構成（建築計画部門）： - 部門長（50代） - マネージャー（60代） - シニアマネージャー（60代） - 一般職3名（30代〜50代） ■弊社の特徴： 【国内有数の鉄道事業に携われる】「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」として社会に貢献 変更の範囲：会社の定める業務

◆年休124日×土日祝休み×残業20h以下/鉄道部門において売上高ランキング1位◆ ■業務内容： 鉄道土木工事において、施工会社への指導監理および積算業務をご担当いただきます。ゼネコンなどの施工会社社員とともに、工事の進め方や施工状況の確認、全体のマネジメントを行います。 ※施工管理業において外勤2：内勤1の割合。他の業務は内勤です。 ※これまでのご経験により、配属を決定いたします。 ■組織構成： 施工監理（外勤）：32人（所長5/副所長5/主任技師18/技師3/技師補1） 工事積算（内勤）：4人（管理職2/一般職2） 耐震調査（内勤）：3人（管理職2/一般職1） 軌道設計（内勤）：2人（一般職2） その他管理業務（内勤）：4人（管理職3/一般職1） ※全員男性、平均年齢59.4歳 ■入社後： 将来「施工監督業務」の責任者として担当していただくために、JR東日本が定める資格取得が必要です。そのため、入社後は本社（大崎）に配属され、数年後にJR本体へ出向し、工事発注や鉄道工事に関する業務や資格の勉強を行い、本社に戻る予定です。 ■転勤/出張： 転勤あり（2〜5年に1回）/出張あり（外勤の現場巡回は毎日、内勤の出張は年4〜5回） ■年収モデル(大卒・1都3県在住・残業時間20h込みの場合※目安) 25歳：470万円/35歳：620万円/40歳：700万円/45歳：800万円/50歳：830万円 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 【圧倒的な働きやすさ】残業は月20時間程度。圧倒的な就業環境の良さを誇っています。また、在宅勤務が可能です。育児休業からの復帰率も100%です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR東日本パートナー／鉄道電気工事日本一の実績と創業80年以上の歴史で圧倒的安定性／年間休日126日／残業平均10Ｈ程度〜 ■業務内容： 空調衛生設備の設計積算業務を行っていただきます。 当社では駅舎やその他一般建築物（商業施設やオフィスビル等）の設備工事を受注しています。 ・空調衛生設備の設計業務 ・積算業務 ・設計積算のための現場調査　など JR関連企業からの受注が多く全体の6割程度、その他企業や行政、学校法人からの案件が4割程度となります。 ■応募者へのメッセージ： 近年当社では環境エネルギー分野の設備工事に注力しており、カーボンニュートラルの実現のため2050年度に受注する設計・コンサルティング業務のうち半数以上をZEB建築物にする、という目標を掲げています。 将来的にZEB建築に関われる業務の経験をしてみたい方にとってもやりがいを感じていただける環境です。 ■組織構成： 20代から60代まで幅広い年代の社員が活躍中です。 打ち合わせや意見交換が活発で風通しの良い環境です。 ■当社・当ポジションの特徴： （1）社員の働きやすさを重視 【残業】社員にスマートフォンとiPadを支給したことで社外での業務が可能に。またそれら電子機器には管理システムを導入し残業時間を適切に管理。事務処理を支援する部隊を導入し業務の切り分けを行うことで労働時間の短縮を推進しています。 （2）事業の圧倒的な安定性 当社は1942年、鉄道省の鉄道電気工事を独占的に請負う会社として設立しました。 鉄道電気工事が一般入札対象となった後も現在までJR東日本のパートナー企業として数多くの鉄道電気工事に携わってきました。 また、鉄道分野で培った工事力を活かし一般建築物の電気工事・空調衛生設備の売上高も拡大。 「鉄道電気工事での日本一の実績」と「その他事業領域の拡大」で安定的な業績を残しています。 （3）省エネルギー対策工事をけん引 当社は、電気設備工事会社として培ってきた技術と豊富なリニューアル実績をベースに、空調・衛生設備も含めた環境負荷低減対策の提案メニューを展開。これにより省エネ、COO排出量の削減に努め、社会性高い価値を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

資材課にて、部品・部材の発注手配や納期確認等の業務をお任せします。 社内の製造・技術部門や仕入先と連携しながら、必要な部材が予定通りに手配されるようサポートしていただくポジションです。 具体的には、以下の業務を担当していただきます。 ・部材手配業務 　専用ソフトによる注文書の作成及び購入各社へのメール配信 ・購入各社からの納期回答のインプット ・業者の問い合わせ対応 ・発注・納期確認、交渉対応 など ■会社の特徴 ・当社は、鉄道や高速道路などの社会インフラを支える通信機器・システムの開発・製造を行っています。 全国の鉄道で使用される指令システム、駅構内の通信機器、列車接近表示装置、音声案内装置、非常通報装置のほか、高速道路の非常電話機など、幅広い製品を手がけています。 ・「鉄道通信」「鉄道信号」「道路通信」の3事業を柱に、安定した経営基盤を築いています。 製造現場では生産効率の向上や品質改善を進めるとともに、技術部門では独自技術を活かした新製品開発にも注力しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！ポテンシャル採用／簿記資格生かせる※文理不問／モレラ岐阜から車で2分・岐阜駅から車で25分／国内バス・鉄道市場において国内トップシェア／年休122日(完全土日祝休)／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 公共交通（JR・バス・鉄道）向けに、バス・鉄道運行に使われる電装システム機器を製造〜販売する当社にて、原価管理業務をお任せします。 ポテンシャル採用になりますので、原価管理業務に挑戦されたい方、簿記の知見を活かしたい方など是非ご応募ください。 ■職務内容 当社の技術管理課にて原価管理業務をお任せします。 営業からの見積依頼に対し、材料費・間接費を積み上げて原価を見積もる業務を担当していただきます。 設計・製造・調達部門との連携が必要なため、高いコミュニケーション能力が求められます。 ■組織構成： 開発本部は9名在籍(20代1名、30代2名、40代2名、50代3名)。うち当担当は5名程在籍しております。 ■働きやすい環境： ・社内託児所あり ・年休122日（完全土日祝休） ・在宅勤務・フレックス制度あり ・出産、育児、介護のための休暇制度あり 仕事とプライベートを両立しながら、全国トップシェアの製品を製造・販売し、海外展開も進める成長企業で働くことができます。 ■会社の魅力 ・バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を行っております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…これらは当社製品であり、全国トップシェアを誇っております （シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・人流の回復に伴う公共交通会社の設備意欲の向上や新紙幣発行対応システムなど時代の流れに合わせて事業は好調！今後は北米・ASEANを中心とした海外展開や、キャッシュレスシステム・運行データ活用のソリューションなど新領域での需要拡大も見込んでおり、『世界一のバス用電装機器メーカー』に向けて前進中です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）向けの運行管理システム、設備管理システム、電力管理システム、防災情報システムなどの地上系システムの標準システムソフトウェア開発、設計、試験業務を担当いただきます。また、鉄道分野にとどまらないモビリティ分野での将来の新しいサービス事業に向けての研究開発の取りまとめ・推進業務なども担当いただくことを期待しております。 ■職務詳細： 鉄道事業を含むモビリティ分野における労働人口減、カーボンニュートラルなどの社会課題を解決するシステムやサービス事業に資するソフトウェア開発の要件抽出・要件定義および、そのソフトウェア開発に関する上流SE、プロジェクト管理業務 ※開発は主に外部に委託していますが、完全に任せるわけではなく、協力しながら進めることとなります。 ※開発にあたっては、開発部や研究所、協力会社など多岐にわたる関係者と協力しながら推進していきます。 ※自ら情報技術動向を調査・把握して、販売部門・提案部門等と連携し市場動向・ニーズを収集し、次のビジネスを開拓していくことも期待したいと考えています。 【プロジェクト規模】 プロジェクトは数千万円〜数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり1年から長いもので2〜3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2〜3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 【担当製品】 鉄道会社が安全な鉄道運行・輸送を行うために必要不可欠な各種システム・ソフトウェアが対象。 例えば、運行管理システムは、列車ダイヤ予測による運転整理支援によって、トラブルや列車遅延の際にもリアルタイムで運転管理を行い、高密度かつ正確・安全な交通インフラの維持に貢献しています。 更に、モビリティ分野での新しいサービス事業に向けての各種ソフトウェア開発が対象となります。 【顧客】 全国の鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）。更に、モビリティ事業に関わる事業への拡大も検討中。 ■就業環境： ・残業時間 ：月平均25時間 ・出張：有　(目安の頻度：1〜3か月に1回程度) ・リモートワーク：可(個人の裁量により柔軟に利用可。半日利用も可。平均利用割合は週2〜4日程度。状況により5日全ても可。)

【阪急・阪神電鉄、宝塚歌劇団、阪神タイガース等、阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業〜抜群の安定性と充実の福利厚生〜】 ■業務内容：システムエンジニアとして、鉄道やバス等に関わるシステムの開発・保守を担当します。顧客折衝、要件定義、プロジェクト管理等の上流工程を中心に行います。 ※システム例…運輸収入管理、運輸勤怠管理、被服管理（制服管理）、座席指定管理、定期券予約システム、団体券予約システム等 ■業務の特徴： ・実装部分については、協力会社やオフショアでの対応が中心です。 ・グループ会社向け中心となりますが、一部外販も行っています。やり取りする顧客は主に鉄道やバス会社の運輸部門です。顧客と長期的な取引が可能な環境です。 ・当社メンバー2〜3名規模で、開発期間半年程度のプロジェクトが中心です。経験や適性に合わせて担当プロジェクトを決定します。 ・鉄道運行に関連するシステム等に携わるため、世の中のインフラに関わる業務ができることが魅力です。 ■配属先：配属となる交通事業本部／交通ソリューション部　システム５課は、課員38名（うち社員16名）の組織です。 鉄道・バス等に関するシステムの開発ならびに保守を担当しています。鉄道やバス等の交通事業特有の業務知識を身につけることができ、 システム規模も中規模以上のものが多いため、上流工程のスキルアップが狙えます。 阪急電鉄、阪急バス、阪神電気鉄道等グループ会社向けのプロジェクトがメインですが、グループ外のお客様も着実に増加しており、 外販にも力をいれているところです。また、ASP（サービス提供）やビッグデータ等、新たなビジネス領域へもチャレンジしています。 ★鉄道・バスに興味のある方、大歓迎。様々な交通事業者との人的ネットワークが築けます。 ■充実した福利厚生 社員の長期就業を支援する制度が多数…社員の長期就業を助ける福利厚生が多数あります。家族手当、健康補助手当（健康保険料の自己負担分の1/3相当を支給）、昼食手当、退職金制度、カフェテリアプラン等、社員が安心して働ける環境づくりを実施しています。

■職務内容： 鉄道事業者の駅設備や沿線設備の監視制御システムにおける顧客提案、開発・設計・取り纏めをお任せします。 ＜具体的には＞ ・鉄道事業者（JR、私鉄、公営交通）向け監視制御システムのシステムエンジニアリング業務を担当いただきます。 　−営業部門と連携した顧客への受注前提案活動 　−受注後における現地調査 　−システム全体の要件定義・基本設計 　−スケジュール・コストのプロジェクト管理 　−関連部門・協力会社へのハードウェア・ソフトウェアの開発・設計・製作・試験の依頼、取りまとめなど ・顧客との打合せや、現地調査、製品納入時は出張で現地に赴く機会もございます。 ・プロジェクトは数千万円〜数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり数か月から長いもので2〜3年程度要するものまでございます。 ・プロジェクトの規模により2〜3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 ■業務の魅力： ・身近な鉄道インフラを支え、鉄道の安全で快適な移動サービスに貢献しており、やりがいを感じることができると思います。 ・鉄道の安全・安定輸送に貢献するシステム開発を通じて社会貢献も実感することができます。 ・社内外関係者と協力したシステム開発を通じてやりがいを感じることができます。 ■就業環境： ・残業時間：月平均25時間／繁忙期45時間 ・出張：有（週1〜月1回程度） ・リモートワーク：可能（週2回程度） ■事業・製品の強み： 鉄道事業者向けシステムの長年の安定稼働実績を有し、顧客との信頼関係を構築しており、顧客課題解決に貢献できるシステムの開発・設計が可能。

＼土木設計経験者・有資格者歓迎！／阪急電鉄100％子会社／土日祝休み／年休124日／残業月25H程度／安定基盤で長期就業◎／ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、鉄道橋梁や道路構造物の設計・調査を中心に事業を展開。 ◎グループ案件が約70〜80％を占め、公共工事や民間案件も含め安定した受注を誇ります。 ■仕事内容： 土木設計の経験を活かし、鉄道・道路構造物の設計業務をお任せします。 ※土木設計の実務経験者、技術士・RCCMなどの有資格者は歓迎します。 ■具体的に： ・鉄道橋梁や道路構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・協力会社への工事依頼および設計内容の確認 ・週1回程度の打ち合わせ（1〜2時間） ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。1人あたり2〜3案件を並行して対応。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、将来的には技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・阪急阪神グループ案件が中心で、企画・計画段階から関われるやりがい ・年間計画に基づく業務で残業少なめ ・鉄道インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■組織 部署は26名在籍（平均年齢40代後半）、女性も活躍中。穏やかで協力的な社風で、長期就業しやすい環境です。 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・平均残業時間：月25時間程度 ・直行直帰も可能で柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）土木設計経験者・有資格者は即戦力として活躍可能 （３）年休124日＋残業少なめで働きやすい 変更の範囲：会社の定める業務

★設備設計のご経験をお持ちの方歓迎！ ★フルフレックスのため、柔軟にご予定との調整が可能 ★JR西日本グループ会社にて安定性抜群！教育制度充実しており、入社後に資格取得可能 ■業務内容： 鉄道の電気設備の設計業務をお任せします。 ■具体的には： ◇CADを使用しての電気設備の設計図面作成 ◇計算用ソフト等を活用しての電気設備にかかわる計算書・根拠資料作成や工事費用算出 ■特徴： 各工事部門と調整のうえJR西日本エリア各地にて現地調査・測量を数回行い、その後事務所にて設計を実施します。将来、工事を施工管理する工事部門も目指せます。（鉄道電気設備（電灯・通信・変電・電車線・信号）に携わっていただきます） ■働く環境： フレックスタイム制を導入しており残業も少なく、WLBを重視した働き方が可能です。育休取得率も高く（女性100％、男性41％）、福利厚生が充実しています。 ■当社の魅力： ◇資格支援制度：会社規定の資格（電気工事士、施工管理技士等）を受験する場合、試験1週間前に対策講座が開催されます。 ◇NESCO技術学園：独自の技術学園を有し、時代の変化・ニーズに応じた知識・技術を学べる環境があります。 ■当社について： 当社は、鉄道電気工事、設備電気工事を主軸事業として企業活動を行う総合電気工事会社です。それぞれの部門の連携による事業ネットワーク環境を活かし、NESCO技術学園における社員育成や、設計技術部での設計技術者の育成なども手掛けています。 これまでに築いてきた技術やノウハウの蓄積を通して、鉄道電気工事や設備電気工事事業による安心・快適な鉄道・街づくりに尽力していきたいと考えています。 ■組織構成： 設計技術部：約45名 変更の範囲：会社の定める業務

【〜センサーの知見大歓迎！安定した環境で新製品開発にチャレンジしたい方へ！年間休日126日／転勤なし／東証プライム上場〜】 ■職務概要： 信号事業部において、鉄道信号システムのモビリティ変革に関わっていただきます。 メインは業務は下記です。 ・自動運転化に関わるシステム開発 ・省力化や交通弱者救済のための安全監視システム開発 ※信頼性を要求される重要なシステム開発をご担当頂きます。 ■具体的な開発ターゲット： （1）鉄道の自動運転化に向けたシステム開発 ・運転士に代わり前方を監視し、障害物を検出したら自動で列ブレーキを掛けるシステムの開発 （2）駅ホーム、踏切での危険行為感知システムの開発 ・ホームドアが設備されていない駅ホームなどで、動いている列車に近づいたりホームから転落するといった危険行為を自動検知するシステムの開発 ・鉄道の踏切にて、動いている列車に近づくなどの危険行為を自動検知するシステムの開発 ※上記システム開発に際し、2次元、3次元のLiDARを用います。 LiDARの応用製品の実地検証などを実施する上で、下記もお任せいたします。 ・試験目的に応じた試験用プログラムの作成 ・データ分析センシングシステムを製品化するための、LiDARからの点群データ解析・プログラム開発 ・機能や性能の検証試験、形式試験の補助 ■特長： ◇長く働き続けられる：同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。風通しの良い社風で、長く腰を据えて働きたい方にお勧めの会社です。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み：信号ビジネスとパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。特に信号関連は日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であり、極めて安定性が高い事業です。 ◇信号事業部について：鉄道信号をはじめ、鉄道輸送のあらゆる分野をサポートする事業です。高速・大量輸送を担う現代の鉄道を、より安全に、より確実に運行させるため、常に「フェールセーフ」を実現するためのテクノロジーの研究開発と実用化を推進しています。ますます高度化する鉄道の未来に向けて、「安全・高速・大量・快適」を目指して進化する次世代交通システムの一翼を担い、交通文化の創造と、安全・安定輸送に貢献するシステムを提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム上場の日清紡HDの連結子会社／社会インフラ／無線通信／映像監視／システム提案／設計／プロジェクト管理／年間休日132日／福利厚生充実／健康経営優良法人2026(大規模法人部門ホワイト500)認定企業〜 鉄道の安全を支える無線・映像システムを、構想段階から現場導入まで一貫して担うポジションです。社会インフラに直結する領域で、技術とマネジメントの両面を活かし、公共性の高い価値創出に関わっていただきます。 ■職務内容： 鉄道事業者様向けに、無線通信・映像機器を基盤とした安全・安心システムをご提案いただきます。最新の技術を組み合わせながら、鉄道の安全性向上を目指すプロジェクト全体のマネジメントをお任せするポジションです。 ■職務詳細： 鉄道の安全を「人の経験」から「電子機器」へと進化させていく転換期において、無線通信や映像機器を活用したシステムの提案および開発を担当していただきます。鉄道会社様と連携しながら、L5Gをはじめとした各種無線システムやカメラ、センサーなどの技術を用いて、高度な安全性を実現するプロジェクトを推進。システム設計や現場での調整業務を通じて、安全・安心に関する新たな価値を生み出していくポジションです。 ■業務の魅力 鉄道という社会インフラ分野で、提案・設計・プロジェクト管理を一体で担える点が特長です。無線、映像、通信といった複数技術を統合し、顧客と対話しながら価値を形にする経験を積むことができます。 ■働く環境 鉄道ソリューション本部に所属し、無線通信や映像分野の知見を持つメンバーと連携しながら業務を進めます。自社仕様や業務知識は入社後に習得できる体制があります。 ■当社について： 当社は、スマートファクトリーやスマートシティの実現を目指し、5GやAIなどの先端技術を活用した次世代通信システムの開発に注力しています。 例えば、外国人居住者の増加を背景とした防災行政無線システムの多言語対応、防災情報をスマートフォンやテレビなどの情報端末へ迅速に配信するシステムの開発、さらには航空需要の拡大にともなう滑走路上の異物を高精度に検知する技術の開発など、社会のニーズに即した技術革新と社会貢献の両立に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業120年以上にわたり鉄道車両の製造を手がけている大手鉄道車両メーカー〜 ■業務内容： ＜DX推進とセキュリティ強化の両輪＞ ・製造業からDX推進企業への変革期において、社会インフラを支える企業として攻めと守りのIT戦略を推進します。 ■業務詳細： ・当社本社・工場におけるサーバー関連の運用保守実務 ・ネットワークセキュリティの構築・運用、社内ユーザー支援対応 ・ネットワーク関連システムの導入から運用保守まで一貫した上流から下流工程を担当いただきます。 ■魅力： ・製造業からDX推進企業への変革期に参画できる貴重な機会・AWS拡張フェーズでクラウドセキュリティの最新知見を活用し組織の技術力向上に貢献 ・企画から運用保守まで一貫した工程を経験でき、幅広いスキルアップが可能 ・セキュリティ領域の専門性を深めながら事業会社での安定したキャリア形成 ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える： 日本の鉄道を支える重要な役割を担っています。例えば、新幹線N700Sをはじめとする最新の鉄道を作っています。新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給しています。最先端の技術を使って高品質な電車を作ることで、日本の交通インフラをサポートしています。 （2） 多角的な事業で安定した成長： 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開しています。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。例えば、大型の杭打ち機やLNGタンクトレーラーなどを作っており、これらの製品が各地域の再開発需要に応じて売上を伸ばしています。 （3） 未来に向けた挑戦： 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化しています。また、新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。例えば、工場内で重い物を運ぶ自動化システム（N-SEMAC）を開発しています。これにより、国内外での市場拡大を目指しています。 （4） 働きやすい環境： 従業員が働きやすい環境を整えています。例えば、工場見学会や展示会を通じて、企業の取り組みを広く知ってもらう機会を提供しています。また、技術力向上やキャリアアップをサポートする研修制度や教育プログラムも充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【所定労働7時間15分/三井物産100％出資の専門商社/交通インフラへ貢献/安定した経営基盤/在宅勤務可/年間休日125日/時差出勤可/年収に加え業績連動賞与が加算（2024年度実績3.2カ月）】 ■業務概要： （1）日本の鉄道事業者向け鉄道関連資機材他の輸入及び営業 お客様であるJR各社をはじめとする鉄道事業者のニーズを把握し、鉄道の安全・安定運行に資する機械・機器・サービス等を企画・提案の上、導入に繋げていく一連のプロセスに関わります。調達先はヨーロッパ各国に点在するメーカーで、現地に足を運んでの調査や交渉も行います。(出張先：イタリア、オーストリア、スイス、ドイツ、フランス、インド等) 出張頻度は年平均で1回〜3回、滞在期間としては1週間から2週間くらいになります。 （2）新規案件の開拓 輸入営業担当を通じて業界の知見等を身に着けて頂いた後、業界の課題に資する新規案件の開拓にも従事頂くことを想定しています。また、素養によっては海外鉄道事業者他向けの輸出・三国間ビジネスに関与頂く可能性もございます。 ■魅力： 安定して利益を上げて成長し続けている会社。また三井物産の子会社であることを活かして大きな仕事に関わることが出来ます。自分が企画立案を行ったものを実現させ、目の当たりにすると大きな達成感があります（自分が担当した機械が山手線の横に止まっている等）。三井物産グループの1社であることを活かして、鉄道事業者の幹部や大手鉄道メーカーとの協業などに携わることができ、国際的な大きな仕事に関わっていくことが出来ます。 ■配属部署： 部長（40代前半）、部員13名（20代〜50代、30代が中心）。職場は明るく前向きな雰囲気です。 ■就業環境： 残業時間は閑散期：10〜20時間程度/月　繁忙期：20〜40時間程度/月です。 ※実働7時間15分となるため、一般的な8時間勤務と比較するとそこまで多くなりません。 在宅勤務の活用実績があり、時差出勤も可能なためフレキシブルな就業が可能な環境です。 また、年間休日125日、土日祝休みとワークライフバランスも整えやすい環境です。 ※2024年にオフィスリノベーション済：https://www.mps.mitsui.com/recruit/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場において国内トップシェア！国内バス・鉄道市場向け電装機器で国内でシェアトップクラス／ニューヨーク地下鉄や日本の新幹線向けなど納入実績有／英語力を生かしグローバルに活躍！〜 ■業務概要 鉄道車両向け照明システム(室内照明や車外照明及びそれらの制御装置)の開発に関わる業務（機構設計・部品選定・評価作業など）になります。ユーザーのニーズや新しい技術に合わせて、製品開発並びに改善をお任せします。 海外・国内の鉄道照明市場において豊富な実績があり、今後も受注拡大が見込まれる安定した領域になります。 ※海外案件、国内案件の双方担当 ■業務詳細 受注活動から詳細設計を通じ、製品生産後の市場での技術サポートまで幅広く業務を行います。 ＜具体的には＞ ・入札資料をもとにしたお客様との打ち合わせ、要求仕様のとりまとめ ・案件受注に向けた設計検討や見積、提案資料作成、プレゼンテーション ・案件受注後の詳細設計、試作・評価、製造指示、納入後の技術サポート等 ■組織構成 19名在籍(20代前半〜70代まで幅広い層が活躍※うち女性3名)　良好な人間関係の中で価値観を尊重し合う風土があります 。 ■業務の魅力 ・挑戦を推奨する環境で、ニューヨーク地下鉄や日本の新幹線など、国内外の多様な案件を通じて、自己成長に繋げることが可能です 。将来的には設計チームを牽引し、シェア拡大をリードする役割を期待されるなど、主体的な挑戦が可能です。 ・実績として、ニューヨーク地下鉄向けや日本の新幹線向けに納入するなど、国内外問わず多様な車両に照明システムを開発、納入しています。 ・受注活動からお客様と直接やりとりする機会もあります。社内外との連携を通じて、人脈形成や交渉力の向上など自己成長に繋げられます。 ・必要に応じて、海外現地での仕様決めなどの打ち合わせ業務などもあり、開発設計業務を通じて、お客様の要望を製品・サービスへの具体化し、モノづくりの面白さを知ることができます。 ■会社の魅力 バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を中心に事業展開wしております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇っております（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） 変更の範囲：会社の定める業務

〜働き方抜群/残業平均約28時間/完全週休2日制(土日祝) /女性活躍中/時短勤務/育休産休復帰率100%/安定した鉄道運行システムで社会インフラを支える企業〜 ■担当業務：鉄道を支える運行管理／設備監視システム等のアプリケーションの設計、開発、検証を行います。(その他バスや空港に関わる案件もあり) ■詳細： (1)進路制御システム等の鉄道運行管理システムの開発：大手信号機メーカーから一括で案件を受託し、100%自社内で開発しています。要件定義から、設計、製造、試験、 　 現地調整まで、全てのフェーズに携わります。 (2)設備監視システムの開発：鉄道の運行に関わる設備、例えばホームドア、転てつ機、踏切等の設備監視システムを開発します。 (3)その他の鉄道または交通分野で使用されるシステムの開発：駅や空港での案内表示装置、バス運行システム、自動運転などの交通分野で使用されるシステムの開発も行っています。 ■チーム構成： 2〜6名程のチームで1つのプロジェクトに関わります。 ■特徴・魅力： (1)日常的に利用されている鉄道の多くに同社が携わったシステムが使用されており、「社会インフラ」に関わる事で社会貢献度の高い仕事に携わる事が出来ます。 (2)専門的な領域であり同社には長年の経験とノウハウが強みとなっており技術者として専門性を研鑽していく事が出来ます。 (3)「安定性と正確さ」を兼ね備えた鉄道システムは、国内のみならず海外での需要も増加し、空港と市街地等を結ぶ無人走行の鉄道（新交通システム）において同社が開発した運行管理システムが導入されています。 ■キャリアパス：要件定義から全ての開発フェーズを行うことができるため、SEに必要な設計・開発技術を磨くことが出来ます。OS、言語、開発環境等使用する技術は限定されていないので、様々な技術を習得することが出来る一方で、採用された技術は長く使われるため落ち着いて深く一つの技術を磨くことも出来ます。エンジニアとしてのキャリアアップが可能なことに加え、将来的にはマネージャなど責任のある立場へのキャリアアップも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務