〜創業68年以上の業界最大手・土木・建築系総合コンサルタント/在宅勤務可/ワークライフバランス〇/福利厚生充実/キャリアアップ、就業環境改善が見込める魅力案件〜　　 ■業務内容 業界最大手・土木・建築系総合コンサルタントである当社にて、鉄道建設の計画、設計業務を担当いただきます。 【業務詳細】 ■ 国内外の鉄道プロジェクトにおける設計・施工監理および調査・計画業務 ・国内外市場における鉄道プロジェクトの設計・技術検討 ・都市鉄道および高速鉄道に関する地下構造物・橋梁構造物等の設計 ・海外鉄道プロジェクトにおける施工監理業務 ・鉄道整備に関する各種調査・計画業務（需要予測、ルート選定、事業性評価 等） ■働く環境 （1）長期的に働き続けられる環境 働きがいを感じながら、能力を100％発揮し成果をあげることができるよう、多様な働き方の推進・定着を強化。 （2）在宅勤務可（週に2〜3回程度） 在宅勤務、サテライトオフィスの他に、移動時間の有効活用を目的として、モバイルワークを活用しています。 （3）時差出勤制度 オフィスへの出社、テレワークを問わず、時差出勤制度を取り入れています。社員は、始業時刻を5:00〜11:00の間で選択できます。 （4）ワークライフバランス 毎週水曜日はノー残業デーです。同業他社にも働きかけを行い、年に2回の業界一斉ノー残業デーも主導しています。 ■企業魅力 国内外に貢献する業界シェアトップクラスの「技術・知識集団」であり、68年以上の歴史を有する土木・建築系総合コンサルタント業界のリーディングカンパニー。 都市・地域計画、環境、道路、鉄道、河川、上下水道、港湾、空港、建築、福祉、情報、PFI、NPM、防災等の社会資本整備、維持管理に、卓越した技術と柔軟な頭脳をもって応え、日本経済の発展に伴い多くのプロジェクトに携わってきました。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道機器大手・東証スタンダード上場の大同信号グループ／インフラ事業で安定性◎／年休129日／残業平均20Ｈ程／リモート有】 ■業務内容： 鉄道における信号システムの調整試験、定期点検等をご担当いただきます。 【夜勤業務】22：00〜6：45（休憩時間：45分） 月の半分ほどは夜勤が発生いたします。 ※夜勤後の昼勤は基本ございません。夜間作業は終電後の約1時〜3時半となるため、その前後は点呼・打合せ、作業前準備、作業後の監視・待機等となります。 【日勤業務】 日勤では準備作業（材料等の準備、作業手順書、チェックリストなどの作成、作業後の書類整備）を行います。 【鉄道会社】大阪メトロ、福井鉄道、神戸市交通局等 ■働き方： セレクト勤務にて7:00〜9:30の始業時刻が選べる制度や、タブレットを用いてリモートワーク（月5日まで）を実施することも可能な環境です。有給も年5日以上取得しており、柔軟に働きやすい会社となっております。 ■組織構成： 6名が在籍しております。 ■社風： 人命を預かる鉄道輸送に関わる仕事である以上、安全確保と工事の品質は高水準のものが求められます。そのためにも同社では、従業員の心と体を大切にすることが最も重要であると考えています。 リフレッシュ休暇や、現場作業以外の場面で利用可能なテレワーク、セレクト勤務など、働きやすい職場環境を提供するとともに、資格取得の支援や実務のフォローにより、キャリアアップをサポートし、健やかな心身と経験豊かな人材育成を目指します。 ■特徴： (1)鉄道インフラを支える重要なポジション： 当社は鉄道信号、通信、電力設備、電子機器などの製造・販売から施工・保守を担うソリューションカンパニーになります。 鉄道を利用する人数は年間で、100億人を超えると言われています。そんな日本の主要交通機関を支える、非常に重要なポジションを担って頂きます。 (2)大同信号のグループ会社： 当社は東証スタンダード上場企業のグループ会社として安定基盤を誇っています。 業界を牽引する大同信号グループとして、急速な技術革新の中、お客様の求める安全で信頼性の高い工事と質の高いサービスを展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜手作りの構造設計が強み／鉄道系構造物を多く手掛ける／UIターン歓迎／20〜50代の幅広い世代が活躍中／年休120日・完全土日祝休み・転勤なし・メリハリをつけて働ける環境◎〜 ■業務内容： 構造設計をメインとした、鉄道や公共工事に関する設計業務（打ち合わせ→一般図作成→設計計算→構造図作成→照査等）を担当いただきます。 ■業務詳細： ・案件は鉄道半分、下水・河川で半分となっており、中でも鉄道設計ができる企業は九州でもあまりなく、特殊な設計になるので他の設計会社が簡単に新規参入できない分野となっています。設立前の前身の会社から鉄道設計を開始し、現在でも継続して鉄道設計に携わっており安定的な案件となっております。 ・エリア…日本全国 ・案件規模…2〜3日で終わるものから、3〜4ヶ月かかるもの、大きいものだと何年もかかるものもあり ・出張…案件により発生。頻度は2〜3ヶ月に1回、1回あたり1〜2日（打ち合わせも全部参加する場合は回数が増えます。） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社について： ・当社はソフトだけに頼らない手作りの構造設計（汎用性が高い）に強みを持っており、他社が対応できない構造物の設計が可能です。 ・特に、鉄道系構造物を多く手掛け、九州管内の実績（JR九州、福岡市地下鉄、西鉄）に加え、近年は全国の案件（東武鉄道、東急電鉄、京成電鉄、JR西日本、鉄道運輸機構関係の業務）も増加しています。 ・河川構造物も1級、2級河川構造物を主として全国的に国交省に関わる案件に携わっています。 ■当社の魅力： ◇充実の福利厚生で将来も安心◎ プライベートで旅行に行った時などに支給される【趣味応援費】や健康のためにジムに通う人に支給される【健康増進費】など、社員の生活や健康を考えた福利厚生も完備しています。 ◇グローバル化も推進 派遣会社を通して２名のネパール人を採用、日本語を教えながら構造計算に従事してもらってます。 ◇詳細な設計 大手コンサルと異なり、自分で手を動かし、図面作成、設計計算を行うことで実際の物造りの根幹部分を担える為、完成した構造物を見に行く時は大きな達成感を得られる。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道インフラを支える安定企業／機械設計の裁量大／AI・ディープラーニング活用／構想設計から評価まで一貫担当／少数精鋭チーム／意見反映しやすい環境／社会貢献性高い仕事／国内外プロジェクト参画 ■募集背景：同社は、鉄道インフラを支える計測機器の開発・販売を行い、国内外の鉄道業界から高い評価を受けています。 近年の鉄道業界における人手不足の解消と技術革新を目指し、JRを始めとする鉄道会社各社様より新規製品の開発依頼を頂いており、このようなニーズを受け、当社では先端技術室という部門を立ち上げ、AIやディープラーニングなどの先端技術を活用した製品開発を行っております。 今回は、この先端技術室において、エレキ、ソフトの技術者と連携した製品開発業務をお任せします。 鉄道業界の流れとして、AIやディープラーニングの活用が進んでいなかったため、新規技術の学習や個々のメンバーの意見を積極的に取り入れながら開発を行っている部署でもあるため、ご自身のアイデアや経験を活かしながら設計を行うことができる環境です。 ■業務内容：全国の鉄道会社に対し、鉄道の保線業務における計測作業の省力化を目的としたモニタリング装置の機械設計を担当いただきます。 カメラや各種センサを組み込んだ列車搭載用の装置で、AIやディープラーニングを用いて自動化を図る製品を開発します。 初期構想から評価まで一貫して担当し、幅広いスキルを身につけることができます。 ■職務詳細：列車搭載用のモニタリング装置の構想設計から評価まで担当・カメラやセンサを用いた計測機器の設計・開発・エレキやソフトウェア部門との連携・顧客の要望を反映した新製品の開発 ■組織体制：先端技術室には20代〜40代のメンバーが10名在籍しており、メカ、エレキ、ソフトの各担当が日々連携しながら業務を進めています。少数精鋭の組織であるため、意見が反映されやすく、チームワークを重視した働きやすい環境です。 ■企業の特徴／魅力：同社は1951年の設立以来、鉄道インフラを支える計測機器の開発に注力してきました。技術力の高さと顧客からの信頼により、国内外問わず幅広い鉄道関連のプロジェクトに参画しています。また、年間休日126日、平均残業時間20〜30時間、リモートワーク（週1回程度）が可能な働きやすい環境で、ワークライフバランスも充実しています。

社会インフラ（鉄道・高速道路）に欠かせない通信機器の検査・試験をお任せします。 先輩が丁寧に指導するため、異業種からの転職者も多数活躍中です。 【具体的には】 ・自社製品、部品の外観検査/試験/包装 ・測定器を用いた電気的特性の測定 ・仕様書に基づいた動作確認・性能テスト ・試験データの記録、不具合発生時の報告 ・その他付随業務（製造工程に付随する軽作業や整理） ■会社の特徴 ・当社は、鉄道や高速道路などの社会インフラを支える通信機器・システムの開発・製造を行っています。 全国の鉄道で使用される指令システム、駅構内の通信機器、列車接近表示装置、音声案内装置、非常通報装置のほか、高速道路の非常電話機など、幅広い製品を手がけています。 ・「鉄道通信」「鉄道信号」「道路通信」の3事業を柱に、安定した経営基盤を築いています。 製造現場では生産効率の向上や品質改善を進めるとともに、技術部門では独自技術を活かした新製品開発にも注力しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場／鉄道電気工事日本一の実績と創業80年以上の歴史で安定／働き方◎（残業ほぼ無、完全週休二日制、年休126日、時差出勤制度）内勤9割〜 ■業務概要： 駅ビルや病院、商業施設など様々な建物の電気設備における設計・積算業務を行っていただきます。 ■具体的には： 営業担当者がゼネコンや設計事務所から受注した内容をもとに、図面作成や積算業務をお任せします。 内勤9割（現場調査による外勤が稀に発生するイメージです）の働き方です。 ＜積算＞ 電気設備を作るのにあたり、どれくらいの費用・材料が必要かの見積もりを作成していただきます。 ＜設計＞ 建物内にある電気設備について、計画・設計し図面作成を行っていただきます。 ＜現場調査＞ 設計前に現場に行き、採寸や状況確認を行います。これらの結果をもとにより最適な設計を行います。 ■組織構成： 入社後配属先の中国支店には設計積算職3名が在籍しています。 ■当社・当ポジションの特徴： （1）社員の働きやすさを重視 【残業】当ポジションにおける残業はほぼありません。 社員にスマートフォンとiPadを支給し、各部署の連携が取りやすくなりました。またそれら電子機器には管理システムを導入し残業時間を適切に管理しています。 （2）事業の安定性 当社は1942年、鉄道省の鉄道電気工事を独占的に請負う会社として設立しました。 鉄道電気工事が一般入札対象となった後も現在までJR東日本のパートナー企業として数多くの鉄道電気工事に携わってきました。 また、鉄道分野で培った工事力を活かし一般建築物の電気工事・空調衛生設備の売上高も拡大。 「鉄道電気工事での日本一の実績」と「その他事業領域の拡大」で、総合設備エンジニアリング企業として高評価を受けています。 ＜施工実績＞ ・高輪ゲートウェイ駅 ・国立国会図書館東京本館 ・国立国際美術館 ・鉄道博物館 ・国際フォーラム ・京都駅ビル ・大阪駅新北ビル　など 変更の範囲：会社の定める業務

★未経験歓迎◎鉄道で使用される信号保安設備の設計ポジション★ニッチトップシェア企業／電気設計職/年休125日（土日祝）／ワークライフバランス充実◎ ＼求人の魅力ポイント／ ＊ニッチトップ企業として専門性を身につけることができる！ ＊鉄道の安全を守るお仕事でやりがいあり◎ ＊ワークライフバランス充実！ ＊賞与６か月分！給与もしっかりUPしていける環境です ■仕事内容： 鉄道の信号の新設・改修における「工事図（配線図、概要図など）」の設計をお任せします。(例:ダイヤ変更に伴い踏切の設備を改修する工事など) ※信号保安設備：踏切、分岐器、ホームドア設置、ATS等 列車運行に欠かせない設備です 顧客はJRなど鉄道会社様が中心です。 ＜仕事の流れ＞ 1．鉄道会社および鉄道会社関連企業との打ち合わせ・ヒアリング 2．現地調査 3．電気設備設計（配線図がメイン） 4．現場試験、検証 5．設計書類納品 ＝＝入社後の流れ＝＝ ■まずお任せすること 図面の見方とCAD使用方法を学んでいただきます。 ＊サンプル図面を用いてCADで図面作成を習得 ＊色々な図面を用いて、図面複製を繰り返し、少しずつ作成方法を習得いただけます ＊先輩社員から細かくフィードバックやアドバイスを受けながら仕事を進めていただけます ■ゆくゆくお任せすること 実際の案件を打ち合わせからご担当いただきます ＊打ち合わせや現地調査など一連の流れを担当 ＊1案件に対して工事規模に応じて1〜4名がアサインされます ＊最初は複数名で担当 必要に応じて外部講習にも参加可能です！（鉄道の基礎知識を学べる講座・コンテンツ／安全講習／電気設計講習など） ※３~５年程度で独り立ち頂くイメージです。みっちり指導いたしますのでご安心ください！ ■働き方 ・転勤なし/出張少なめ(年10~15日程度) ・年休125日（土日祝休） ・残業月平均15h程　…決まった案件がメインになりますのである程度やり方も決まっており、少ない残業時間に抑えております ・フレックスタイム制あり 有給も積極的に取れる社風です◎ ■組織構成：＼鉄道業界未経験のメンバーも活躍中です／ 設計部門：30名（20代〜60代） 変更の範囲：無

＼職種未経験・第二新卒も歓迎！／阪急電鉄100％子会社／土日祝休み／年休124日／残業月25H程度／安定基盤で長期就業◎／ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、鉄道橋梁や道路構造物の設計・調査を中心に事業を展開。 ◎グループ案件が約70〜80％を占め、公共工事や民間案件も含め安定した受注を誇ります。 ■仕事内容： ・鉄道・道路構造物の設計業務をお任せいたします。 ■具体的に： ・鉄道橋梁や道路構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・協力会社への工事依頼および設計内容の確認 ・週1回程度の打ち合わせ（1〜2時間） ＜入社後の流れ＞ まずは先輩社員の指導のもと、阪急電鉄案件を中心に業務を習得。徐々に担当案件を増やし、1人あたり2〜3案件を並行して対応します。 ＜キャリア＞ 長期就業者が多く、定年まで働く社員も多数。専門性を高めながら安定したキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴（やりがい・特徴） ・阪急阪神グループ案件が中心で、企画・計画段階から関われるやりがい ・年間計画に基づく業務で残業少なめ ・鉄道インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■組織 部署は26名在籍（平均年齢40代後半）、女性も活躍中。穏やかで協力的な社風で、長期就業しやすい環境です。 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・平均残業時間：月25時間程度 ・直行直帰も可能で柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

＼土木設計経験者・有資格者歓迎！／阪急電鉄100％子会社／土日祝休み／年休124日／残業月25H程度／安定基盤で長期就業◎／ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、鉄道橋梁や道路構造物の設計・調査を中心に事業を展開。 ◎グループ案件が約70〜80％を占め、公共工事や民間案件も含め安定した受注を誇ります。 ■仕事内容： ・鉄道・道路構造物の設計業務をお任せいたします。 ※土木設計の実務経験者、技術士・RCCMなどの有資格者は歓迎します。 ■具体的に： ・鉄道橋梁や道路構造物の新設設計、既設構造物の改修設計 ・設計に関する現地調査、測量（外注管理含む） ・協力会社への工事依頼および設計内容の確認 ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。1人あたり2〜3案件を並行して対応。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、将来的には技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・阪急阪神グループ案件が中心で、企画・計画段階から関われるやりがい ・年間計画に基づく業務で残業少なめ ・鉄道インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・平均残業時間：月25時間程度 ・直行直帰も可能で柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

【社会インフラ支える仕事／鉄道車両の「頭脳」を司るシステムの設計PM業務／リモートワーク有／年休126日】 ■職種概要： 国内鉄道事業者向け列車統合管理装置（TCMS）のシステム設計およびプロジェクトマネジメントをお任せします。鉄道車両の「頭脳」となる中枢装置の上流工程を担い、安全・安心な鉄道輸送と低炭素社会の実現に貢献いただくポジションです。 ■職務内容： 顧客要件定義からシステム仕様設計、プロジェクト推進まで一連の工程を担当いただきます。案件ごとにプロジェクトリーダーのもと2〜5名のチームで対応します。 〇具体的業務： ・顧客要求分析、要件定義 ・鉄道事業者および車両メーカーへのシステム提案 ・車両メーカー、周辺機器メーカーを含む仕様打ち合わせ・調整 ・顧客要求を踏まえた詳細システム仕様（ソフトウェアインプット仕様）の検討・設計 ・部内開発課・三菱電機ソフトウェア（MESW）等を含む製作工程の管理・調整（プロジェクトマネジメント） ・列車搭載後の機能確認、試験立会い ・顧客納入後のアフターフォロー ※案件規模は、新車工事（受注〜納入まで約3年）からソフト変更工事（数ヶ月〜1年）まで様々です。 ※ソフトウェア開発は、プラットフォームを部内開発課、アプリケーションをMESW伊丹事業所が担当します。 ■TCMS（列車統合管理装置）とは ・列車全体に搭載されている機器をまとめて管理・制御する“列車の頭脳” にあたるシステムで、国内トップシェアを誇っています。 ■組織情報： 国内車両情報システム設計課は、在来線・新幹線を含む国内鉄道向けTCMSを担当し、国内トップシェアを誇る中核組織です。 ■本ポジションの魅力： ・鉄道事業者ごとのカスタム性が高く、顧客要件分析〜設計〜車両搭載後確認まで一貫して関わることで、鉄道車両システムの幅広い知識と制御系／モニタリング系SEとしてのスキルを深く身につけられます。 ・自動運転化など新しい取り組みへの期待も高く、次世代鉄道システムの構築に関与できる環境です。 ■キャリア・働き方： ・残業は月平均30時間程度 ・転勤なし ・リモートワークも利用可能です。顧客への日帰り出張が月2〜3回程度発生します。 変更の範囲：会社の定める業務

「線路があるかぎり、わたしたちの仕事はなくならない」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 軌道部門では、道床搗固め工事、レールやマクラギの交換工事等を行います。高架化や地下化などの大規模な立体交差化事業での軌道工事にも携わっています。 土木部門では、ホームや踏切の改修工事、法面工事等を行います。 ご本人の希望も考慮したうえで、これまでのご経歴を鑑み、軌道・土木のいずれかの担当となります。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 ■実績： ・【軌道】分岐器改良工事（相模大野構内） ・【土木】土木施設補修工事（向ヶ丘遊園〜生田）法面補修 神奈川支店では、主に小田急電鉄から依頼を頂いております。 ■組織構成： 西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。その他、各事業所に直営の現場作業員が在籍しており、会社全体で100名を超える組織となっています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間20時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■同社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

「線路があるかぎり、わたしたちの仕事はなくならない」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 軌道部門では、道床搗固め工事、レールやマクラギの交換工事等を行います。高架化や地下化などの大規模な立体交差化事業での軌道工事にも携わっています。 土木部門では、ホームや踏切の改修工事、法面工事等を行います。 ご本人の希望も考慮したうえで、ご経歴を鑑み、軌道・土木のいずれかの担当となります。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 ■実績： ・【軌道】所沢構内ふれあい通り線立体交差事業に伴う軌道工事 ・【土木】狭山市-新狭山間(上下線)8k650m付近斜面整備工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いております。 ■組織構成： 西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。その他、各事業所に直営の現場作業員が在籍しており、会社全体で100名を超える組織となっています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時間20時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■同社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【日本最大級の私鉄系システム開発会社／阪急阪神グループ／土日祝休み／週3日リモートワーク可】 ■業務内容： 画像処理系を中心にAIを活用した要素技術の開発やシステムの企画・提案をご担当いただきます。お客様は、交通事業を主に製造・医療・小売・流通業などが対象となります。あらゆる「データ」を有機的に解析し、安全性向上や製造品質向上などの課題を解決していただきます。 ■業務の流れ： お客様のご要望や課題をしっかりとヒアリングし、課題解決に必要な画像や映像を分析した上で、それぞれの「データ」の特徴に応じた様々な解析技法を用いることで要素技術やシステムの開発を行います。 ■当社の特徴： アイテック阪急阪神は、阪急電鉄・阪神電気鉄道をはじめとする阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資して設立したシステム開発会社です。扱う事業分野は、鉄道・ビル関連システム/医療関連システム/ビジネスソリューションシステム/インターネット関連システム/ケーブルテレビ関連システム/電子技術サービスなど多岐にわたります。外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績が豊富です。現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。

〜JRや私鉄、高速道路向けに自社開発の通信機器・システムを提供／高シェア製品あり／大手企業との取引多数／創業以来黒字経営の安定企業〜 ■業務内容 ・自社製品の板金製品／部品の製作／加工／溶接を担当していただきます。 ■会社の特徴 ・当社は、鉄道や高速道路などの社会インフラを支える通信機器・システムの開発・製造を行っています。 全国の鉄道で使用される指令システム、駅構内の通信機器、列車接近表示装置、音声案内装置、非常通報装置のほか、高速道路の非常電話機など、幅広い製品を手がけています。 ・「鉄道通信」「鉄道信号」「道路通信」の3事業を柱に、安定した経営基盤を築いています。 製造現場では生産効率の向上や品質改善を進めるとともに、技術部門では独自技術を活かした新製品開発にも注力しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜東証プライム上場/ニッチトップメーカー/年間休日126日/長く腰を据えて働ける環境です〜】 ■職務概要： 弊社信号事業部において鉄道信号システムのサイバーセキュリティ対応業務とメンバーのマネジメント業務をご担当頂きます。近年、重要インフラである鉄道は、国内外を問わずサイバーセキュリティ対応が求められています。脆弱性分析、マルウェア対策、ログ分析（SIEM）といったセキュリティ対策を構築するだけでなく、案件の構想段階から、仕様検討〜製造〜検査〜引渡し〜アフターサービスといった、モノづくりの全てのプロセスに関わって頂きます。また、モノ作りだけでなく、制御システムに対するセキュリティを規定したIEC62443といった国際規格等への対応や、第３者評価機関とのやりとり等も担って頂きます。 ■組織構成： 現状８名が在籍しております。 ■当社の特長： ◇社員が長く働き続けられる：同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。風通しの良い社風であり、長く腰を据えて働きたい方にはお勧めの会社です。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み：同社は信号ビジネスとパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。特に信号関連は日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であるため、極めて安定性が高い事業です。 ◇信号事業部について：鉄道信号をはじめ、鉄道輸送のあらゆる分野をサポートする事業です。高速・大量輸送を担う現代の鉄道を、より安全に、より確実に運行させるため、京三製作所の鉄道信号技術は常に「フェールセーフ」を実現するためのテクノロジーの研究開発と実用化を推進しています。ますます高度化する鉄道の未来に向けて、「安全・高速・大量・快適」を目指して進化する次世代交通システムの一翼を担い、交通文化の創造と、安全・安定輸送に貢献するシステムを提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム・三菱電機グループ／社会インフラを支える企業／景気に左右されない経営基盤／住宅手当、生計手当などもあり福利厚生が充実〜 ■業務概要： 三菱電機は「走る」「止まる」「制御する」を1社で行う唯一のメーカーで、鉄道車両用電機品では国内シェア約6割を占めています。 本ポジションでは伊丹製作所にて製造した鉄道車両に搭載する装置を担当いただきます。 ■主な業務： ◇装置の工場内試験 ◇顧客の車両基地への現地据付から定期検査 ◇改造・更新提案などのアフターサービス業務 ■出張について： 出張先は全国の鉄道会社の車両基地となります。 ＜国内外への出張に関して＞様々な地域の人と接することで技術のみならず人間としても大きく成長できる環境にあります。また、休日には観光地へ出向き、地域のグルメ（特産品）を堪能しながら楽しく過ごしております。 ■事業優位性： 当社が手掛ける保守サービスは、ストックビジネスとして毎年安定した収益が見込め、取引先も大手企業や官公庁の為、参入障壁が高く、競合他社と差別化した事業ポジションを確立しています。 ■魅力： ・試験装置新規製作時からお客様への見積対応、他社の設計部門や工作部門との連携など幅広い業務を体験することができま す。 ・鉄道車両装置のエキスパートとして技術を高めていくことができます。 ・2〜3名のチームを組成し業務をします。出張業務の負荷や有休はご都合に応じて調整可能です。 ■当社の魅力： ◇伊丹製作所は鉄道車輛搭載品の製造工場であり、出荷した装置の搬入から修理、予防保全に至るまで対応しています。 ◇鉄道という公共事業性から、高い品質基準はありますが自らが世界の鉄道事業を支えているという充実感を味わうことができる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

== 鉄道王国九州でのシェア率は90％以上！公共交通として重要な社会インフラに携われる/転勤無/年休125日/土日祝休み/残業月10h/業界での知名度高！ == ■業務概要： 鉄道業界に特化した情報通信機器メーカーである当社にて、鉄道事業者やプラント・公共交通など、業界における情報通信機器の電気回路設計担当としてご活躍いただきます。 ■業務詳細： 自社製品・受託製品のシステム設計、回路設計、CPU・FPGA制御ボード開発・設計 ■組織構成： 部門は27名で構成されており、20代と40代が多く在籍しています。 ■就業環境： ◇入社後の定着率も高く、ほぼ転勤もありません。 ◇残業も月平均10時間程度と働きやすい環境です◎ ■企業の魅力： ＼鉄道王国九州で圧倒的なシェア。高度な技術を活かし日本全国、世界へ！／ 当社が強みとするのは、鉄道関連の通信システムです。全国各地の鉄道事業者で私たちの製品が使用されており、駅向けの放送装置では九州では90％以上のシェアを誇っています。また、列車の運行に関係する指令電話システム、気象や災害時のための防災システムなどのシステムも開発。大手電機メーカーの製品づくりでも、私たちの技術が活かされています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続17.1年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両電機メーカーの当社にて、関東の鉄道会社（私鉄）への当社製品の営業活動全般をお任せします。 ■具体的には： 新造車向けに当社製品の提案、既存製品の更新の提案、既存装置に対する対応（不具合・メンテナンス）等となります。 担当装置は各鉄道会社で当社製品の納入状況が異なりますが、VVVF・SIV・主電動機・駆動装置・パンタグラフ等の当社鉄道製品全般となります。 ■業務上の他部署との関連・連携： 他事業部との関わりはほぼございませんが、事業部内の各部署とは概ね関係していきます。 ■働き方： ・出張の頻度　4回／月 ・出張エリア　関東圏 ・顧客対応時　出社あり ■組織構成： 部長（５０代）、副部長（５０代）、課長（４０代）、メンバー７名（派遣社員１名含む） ■魅力： ・少数精鋭の組織運営のため、当該業務の全体に関わりながら、プロジェクトリーダーとしての経験ができます。 ・面倒見の良いメンバーなので、異なる業界からの転職で入社された方についても安心して働くことのできる環境があります。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および現担当者からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 特に「100周年記念事業」として、新設する滋賀竜王製作所への産業工場の統合と、横浜製作所の再編とを実施することにより、次の100年に向けて、交通事業の生産能力向上、及び、産業事業の安定的な事業構造を構築する基盤づくりができあがります。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道信号保安装置の設計・開発エンジニア／快適で信頼できる安全・安定輸送を支える仕事／ワークライフバランス◎〜 ■職種概要： 伊丹製作所の交通情報システム部にて、国内鉄道向け信号保安装置（CBTC、ATC、ATSなど）の設計・開発業務を担当いただきます。 ■職種内容： 本ポジションでは、主に国内の鉄道事業者向けの信号保安装置または自動運転装置の車上装置の設計・開発をお任せします。 ＜職種詳細＞ ・顧客要求を基に詳細仕様の検討、仕様書等文書、図面の作成 ・顧客との仕様打合せ ・関係部署や協力会社を含めた製作仕様、工程調整 ・顧客納入後のアフターフォロー ＜担当案件詳細＞ ・車上保安制御装置または自動運転装置の設計（H/W設計、S/W設計は関係会社等へ依頼） ・受注〜出荷まで1〜2年 ・プロジェクト関係者：8〜10名 ■組織構成： 配属予定の交通情報システム部 列車保安制御システム設計課は、鉄道向け各種情報機器、制御機器の開発および設計を担当しており、国内鉄道向け信号保安装置の開発、設計、プロジェクト管理を行っています。 ■本ポジションの魅力： ◎社会貢献度の高い仕事： 鉄道は生活を支える重要な社会インフラであり、あなたが設計した製品は多くの人々の暮らしを支えることになります。 ◎達成感の共有： 自身の設計した製品が運用開始される際には、多くの関係者と達成感を共有することができます。 ◎安定した事業： 鉄道向けの保安装置は必須機器であり、継続的に引き合いがあるため安定した事業です。 ■労働環境： ・残業時間/月（平均）：30時間/月 ・転勤頻度：ほとんど発生しませんが、可能性あり ・在宅勤務頻度：週3回程度 ■使用言語、環境、ツールなど： ・Office（Word, Excel, PPTなど） ・CAD（担当案件による） ・MATLAB（担当案件による） ■キャリアアップイメージ： 入社後数年は配属先で勤務いただき、信号保安装置のプロフェッショナルを目指していただきます。能力・適性次第ではプロジェクトリーダーなどのキャリアアップも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気知見を活かしてキャリアチェンジ可能、自分が手掛けた製品が実際の車両に搭載されることも♪国内鉄道車両メーカーと直接取引／残業月20H以内／京阪四宮駅から徒歩１分〜 ■仕事内容 鉄道車両に関わる装置を製造する会社での電気回路設計業務です。 当社は各鉄道事業者や鉄道車両メーカなどの顧客から受注し、少量多品種の製品を設計・製造しているメーカです。　社内関連部門及び顧客と製品の設計に関する打合せを行い、顧客購入仕様やニーズに沿った電気回路設計を行って頂きます。 ■具体的な仕事内容 ・鉄道車両製品の回路設計 ・シーケンサー（PLC）を用いた制御設計 ・製図、出図、試作、EMCを含めた試験評価、改善対応 など ※出身学部・学科・経験等を鑑み、仕事をお任せ致します。 ※製品が機械分野と密接にかかわるため、機械分野の知見を身に付けていくこともできます。 ＜その他付随業務＞ 　調査、収集、分析、整理、資料作成(Excel・PowerPointなど)　 ■組織構成 設計者6名、CADオペレーター2名（1名は派遣社員）の50代〜30代男性が活躍。 ■当社の魅力： 皆さんが普段何気なく使用している鉄道の安全運行、電気の安定供給をモノづくりを通じて支えている企業です。 社会インフラを支えるため、常に高品質で安全・ 安心な製品を提供し続けることでニッチトッ プメーカーとしての地位を確立しており、安定経営を継続。 これから先もより良いモノづくりで社会に貢献し 続けていきます。 働き方について： 年間休日120日（完全週休２日制）、残業は部署によって多少の繁閑はあるものの、約20時間／月程度です。 有給消化率も98.5％と高く、年5日程度の土曜日出勤にほとんどの社員が有給を使用しています。メリハリをつけて働く方が多く、有給も取りやすい雰囲気です。 ■当社の特徴・魅力： 創業以来、モノづくり一筋に技術と伝統を積み上げている当社では、大手企業を顧客として鉄道車両用制御・電気・機械機器・電力用送電などに関する設計・製造・販売を行っています。 JR西日本においては鉄道車両用のワイパーのシェアをほぼ全て同社が獲得している状況です。 社内でみても、鉄道車両関係の業務（新幹線及び普通鉄道車両用の部品等）が多く、売り上げの8割を占めています。

〜国内鉄道車両メーカーと直取引／残業月20H以内／自分が手掛けた製品が実際の車両に搭載されることも／京阪四宮駅から徒歩１分〜 ■仕事内容 鉄道車両に関わる装置を製造する会社での電気設計業務です。 当社は各鉄道事業者や鉄道車両メーカーなどの顧客から受注し、多品種小ロットの製品を設計・製造しているメーカーです。 社内関連部門及び顧客と製品の設計に関する打合せを行い、顧客購入仕様やニーズに沿った設計を行って頂きます。 ■具体的な仕事内容 ・顧客との仕様に関する打合せ ・ワイパなどの制御設計 ・配電箱、継電器盤、電源装置などの鉄道車両製品の電気設計 ・給湯システム等、シーケンサー（PLC）を用いた制御設計 ・搭載部品のEOLに伴う代替検討 ・製図、出図、試作、EMC含めた試験評価、改善対応など ※製品が機械分野と密接にかかわるため、機械分野の知見を身に付けていくこともできます。 ■組織構成 設計者6名、CADオペレーター2名（1名は派遣社員）の50代〜30代男性が活躍。 ■当社の魅力： 皆さんが普段何気なく使用している鉄道の安全運行、電気の安定供給をモノづくりを通じて支えている企業です。 社会インフラを支えるため、常に高品質で安全・ 安心な製品を提供し続けることでニッチトッ プメーカーとしての地位を確立しており、安定経営を継続。 これから先もより良いモノづくりで社会に貢献し 続けていきます。 働き方について： 年間休日120日（完全週休２日制）、残業は部署によって多少の繁閑はあるものの、約20時間／月程度です。 有給消化率も98.5％と高く、年5日程度の土曜日出勤にほとんどの社員が有給を使用しています。メリハリをつけて働く方が多く、有給も取りやすい雰囲気です。 ■当社の特徴・魅力： 創業以来、モノづくり一筋に技術と伝統を積み上げている当社では、大手企業を顧客として鉄道車両用制御・電気・機械機器・電力用送電などに関する設計・製造・販売を行っています。 JR西日本においては鉄道車両用のワイパーのシェアをほぼ全て同社が獲得している状況です。 社内でみても、鉄道車両関係の業務（新幹線及び普通鉄道車両用の部品等）が多く、売り上げの8割を占めています。

阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資したシステム開発会社である当社にて、グループ内外に向けたネットワークインフラ等の提案営業をお任せします。※経験・能力に応じて、リーダーとしての業務をお任せします。 ■業務内容： あんしん・安全な街づくりの為のシステムを自治体向けに営業します。具体的には、見守りカメラシステムやIoTを絡めたシステムの提案を行います。※客先によっては出張が発生する場合があります。 ■ミッション： 自治体に対する入札対応、仕様書作成、提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローを担当し、長期的に顧客とのリレーションを築くこと。 ■当ポジションの魅力： 親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。（システムの詳細に関してはエンジニアが同行します） ■当部署について： （1）人員構成…ファシリティ事業本部営業部は26名が所属しています。 （2）役割…多数の鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。事業拡大のため、グループ外の顧客開拓にも注力しており、ビルシステムのクラウド化、自治体防犯カメラサービス等、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■当社の特徴： ・扱う事業分野は、鉄道/ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。 ・外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。 ・親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績が豊富です。 ・現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。

【完全週休2日＆有休取得率8割以上】 ■この求人のポイント： 創業134年!鉄道工事等に貢献する総合建設会社／抜群の就業環境が整った職場で、力を発揮しませんか。 ■業務概要： 大阪メトロ等の鉄道関係を中心として、積算業務を担当いただきます。※福利厚生充実＆ワークライフバランス◎ ■業務詳細： ・大阪メトロ等の鉄道関係工事の積算業務 ・案件増加に向けた体制の強化 【施エエリア】 ・大阪市内が中心です。 【案件例】 ・大阪メトロ[梅田駅・ekimo梅田・心斎橋グランドリニューアル　等。 （鉄道関連の改修工事） 【工期】 ・約1年程の案件が多めですが、5年程の長期案件を手掛ける場合もございます。 ※出張や転勤はなし。 ※老朽化した地下鉄の駅舎改修、さらにIR誘致に向けた再整備など大阪府内市街地の案件増加が見込まれています。 ＼皆で支え合う企業風土あり／ 社員が互いに協力し、助け合う社風があり、中途入社でも安心して就業いただける環境となっています。社員と社長との距離も近く、アットホームな職場で働きたい方にもオススメ。 【上場企業グループの盤石基盤】 当社は、東証グロース市場上場企業である株式会社メイホーホールディングスの建設セグメントのグループ会社です。1891年の創業より130年超の社歴を有し、鉄道等のインフラ関連、病院・学校等の公共施設の整備で、長年にわたり実績を築いてきた会社です。培ってきた豊富な経験と高度な技術、信頼ある施工を強みに、今後も安全・快適な社会建設に取り組んでまいります。 ■特徴・魅力： ◎創業は1891年（明治24年）、2023年で134年目を迎える歴史ある会社です。 ◎当社がメインとする鉄道関係（地下鉄）は競合他社もほとんどなく、景気に左右されにくい事業です。 変更の範囲：会社の定める業務

阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資したシステム開発会社である当社にて、グループ内外に向けたネットワークインフラ等の提案営業をお任せします。※経験・能力に応じて、リーダーとしての業務をお任せします。 ■業務内容： あんしん・安全な街づくりの為のシステムを自治体向けに営業します。具体的には、見守りカメラシステムやIoTを絡めたシステムの提案を行います。※客先によっては出張が発生する場合があります。 ■ミッション： 自治体に対する入札対応、仕様書作成、提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローを担当し、長期的に顧客とのリレーションを築くこと。 ■当ポジションの魅力： 親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。（システムの詳細に関してはエンジニアが同行します） ■当部署について： （1）人員構成…ファシリティ事業本部営業部は26名が所属しています。 （2）役割…多数の鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。事業拡大のため、グループ外の顧客開拓にも注力しており、ビルシステムのクラウド化、自治体防犯カメラサービス等、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■当社の特徴： ・扱う事業分野は、鉄道/ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。 ・外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。 ・親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績が豊富です。 ・現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。

＜五反田駅〜徒歩約6分◆鉄道土木に強みを持つ建設コンサルタント/平均残業時間30h以下/フレックスあり/転勤なし＞ ■業務内容： 主に鉄道関連構造物の土木設計業務（設計、施工計画）をご担当頂く予定です。 具体的な業務内容は下記の通りです。 ・3D CADを使用した図面作成 ・構造計算業務 ・報告書の作成 ・鉄道関連の設計および施工計画の立案 ※施工管理業務は発生しません ■主な鉄道関連業務の実績 首都圏ターミナル駅の拡張計画・設計／駅のバリアフリー設備の設計／線路直下の地下横断構造物の設計／鉄道橋の架替計画、補修計画　等 ■組織体制： 技術本部には33名が所属しており、20代から60代まで幅広い年代の社員が在籍。チームは2〜5名で構成され、経験豊富な40代〜50代の社員がOJT形式で指導します。各チームは施工計画や土木・仮設構造物設計、ホームドア設計を担当しています。 ■働き方： ・フレックスタイム制を導入しており、コアタイムは10:00〜15:00です。 ・子育て世代の社員は、リモートワークも利用しながら勤務しており、産休・育休の取得実績も豊富です。 ・転勤はありません。出張は多くても月1回程度です。 ※繁忙期の年末や年度末も、受注量をコントロールすることで過度な長時間労働にならないよう配慮しています。 ■キャリアパス： 将来異的には土木設計の経験を活かし、鉄道関連の大型プロジェクトに関わることが可能です。 新技術の導入にも積極的で、3D CADを用いた新事業に挑戦するチャンスもあります。 また、組織内においてもプロジェクトリーダーや部門管理職への昇進も可能です。 ■企業の特徴／魅力： 当社は鉄道土木に強みを持つ建設コンサルタントです。 鉄道工事の設計と施工計画を行う会社は業界でも稀で、多くのお客様から信頼を得て安定した受注を確保しています。 またワークライフバランスを重視し、働きやすい環境を提供するとともに、資格取得支援制度や受験費用全額補助を導入し、社員の成長をサポートする体制が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務