【グループ会社100社以上/東海地区を代表する唯一の大手私鉄企業/鉄道・不動産開発などの主力事業に加え、新規事業にも挑戦し続ける成長企業/事業拡大に伴った組織強化】 ■募集背景： 中部圏を基盤とする大手私鉄として、「地域価値の向上に努め、長く社会に貢献する」という使命のもと、交通事業、不動産事業を機軸に据えて、多彩なグルー プ事業を展開しています。その中でも、名鉄グループの成長戦略の中核となる事業として、「名駅再開発」があります。その推進に寄与いただける方々からの積極的なご応募を歓迎いたします。 ■職務概要： 鉄道事業本部 電気部にて、信号/踏切/通信・無線設備/受変電設備 等の新設工事、改修工事、保守/管理に関する職務をお任せいたします。全国の私鉄の中でも非常に長い線路の他、駅・橋・トンネルなどに関する電気設備全般の工事監理/保守を担っていただきます。いずれも発注者の立場で業務を推進いただきます。 ■鉄道事業本部 電気部について： 電気部門は電路／変電／信号／通信・無線の4部門があります。仕事の種類は大きく2つに分かれます。 （1）高架事業や駅の改修工事などにおける設備の新設や取り替え工事の計画/発注/管理 （2）既存設備の維持/管理：設備に対して自分たちでライフサイクルを設定し、更新計画を立て、設備が健全に動くための維持/管理を担っています。 ■当社の特徴／魅力： ・歴史ある社会インフラ企業：明治27年の創業以来、中部圏の公共交通を担う企業として、街と街、人と人をつなぐことで地域と共に歩んできました。名古屋鉄道の核である鉄道事業は、1日あたり約100万人以上のお客さまにご利用いただいてます。 ・街づくり企業としての姿：鉄道事業だけではなく、グループ会社数は100社を超え、交通/不動産/観光/ホテル/流通/運送など幅広く事業を展開しています。鉄道事業に並ぶ大きな柱である開発事業では、愛知/岐阜を中心に点在する保有資産の有効活用や駅ナカビジネスなど、沿線の魅力を高める街づくりに取り組んでいます。 ・長期的に安心してはたらける環境：当社では、柔軟かつ効率的な働き方を推進しており、入社後の定着率も高く、長期的に腰を据えて働ける職場です。（勤続年数23.9年、有給休暇取得率95.4%、残業月平均20時間(全社) ※2023年実績） 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ会社100社以上/東海地区を代表する唯一の大手私鉄企業/年休120日（土日祝休み）/残業月20時間/鉄道・不動産開発などの主力事業に加え、新規事業にも挑戦し続ける成長企業/事業拡大に伴った組織強化】 ■募集背景： 設計や企画においては今までもグループ会社を交え実施しておりましたが、当社内でより知見を高めるために専門性を持った方を採用し、将来的には内製化することを考えています。 また、リニア開通が実現すれば、人材流動が加速し、当社の鉄道事業や不動産事業、レジャー開発事業などに大きな追い風となりますので、今後は新たなビジネス創出に一層注力するため採用を予定してます。 ■職務概要： 駅舎や駅などの鉄道事業に関連する建物の企画〜管理と、既存の建物の大規模修繕対応などを担当いただきます。日常的に目にする建物に携われるため、利用している様子を見られるのも仕事のやりがいです。 ＜業務詳細＞ ・鉄道事業に関連する構造物とその設備全般（電気、衛生、空調）に特化した企画、施工監理、維持管理全般（企画計画段階で建築の知見をふまえて案検討） ・バリアフリー化、大規模修繕という既存建物の対応など ＜部門ミッション＞ 設計に関する知見を持つチームを内製化し、業務改革に繋げる ■配属先： 建設課：19名、土木課：12名、旅客施設課：5名 ■当社の特徴／魅力： ・歴史ある社会インフラ企業：明治27年の創業以来、中部圏の公共交通を担う企業として、街と街、人と人をつなぐことで地域と共に歩んできました。名古屋鉄道の核である鉄道事業は、1日あたり約100万人以上のお客さまにご利用いただいてます。 ・街づくり企業としての姿：鉄道事業だけではなく、グループ会社数は100社を超え、交通/不動産/観光/ホテル/流通/運送など幅広く事業を展開しています。鉄道事業に並ぶ大きな柱である開発事業では、愛知/岐阜を中心に点在する保有資産の有効活用や駅ナカビジネスなど、沿線の魅力を高める街づくりに取り組んでます。 ・挑戦機会が多く、安定した働き方の両方が実現できるため、入社後の定着率が非常に高いです。長期的にキャリア形成したい方にはおすすめな職場環境です（平均勤続年数：24年、平均残業時間：20.0時間、有給休暇取得率95% ※2023年実績）。

〜日本初の列車運行管理システム（列車運行の自動化）を実現した企業／阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業／抜群の安定性と充実の福利厚生〜 阪急阪神電鉄社、他大手鉄道会社様に対する、鉄道の旅客案内システム、信号設備監視システム、車内防犯カメラ、業務系(勤怠/給与管理等)システムの提案営業ポジションです。 ※担当サービス・システム詳細は、下記からもご確認可能です。 https://itec.hankyu-hanshin.co.jp/product/industry-t/ ■仕事内容詳細： ・2,3社を数年担当する深耕型営業です。長期的に顧客とのリレーションを築いていただきます。 ・提案・商談から各現場での設置立会、その後のフォローまでを担当。 ・機器設置等で月1回程度出張があり（関西メイン）。 ※経験・能力に応じて、リーダー業務をお任せします。 ■強み： ・親会社で培ったノウハウを生かしながら、マルチベンダーとしてメーカ ーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム提案が可能です。(システムの詳細に関してはエンジニアが同行します) ■当部署について： ・関西の主要な鉄道会社様と長年の取引実績があり、顧客と長期的な信頼関係を築くことを大切にしています。 ・旅客サービス向上を目的に、省力化/効率化がキーワードとして出てきており、今まで人力に任せていたところをシステムを通じた改善提案が増加しております。 ・事業拡大のため、鉄道者地上伝送や車両内IT化ソリューションなど、新規かつ分野横断的なソリューションも獲得しております。 ■配属先：交通事業本部　第２営業部 （15名所属/50代1名、40代3名、30代5名、20代6名） ■充実した福利厚生 社員の長期就業を支援する制度が多数…社員の長期就業を助ける福利厚生が多数あります。家族手当、健康補助手当（健康保険料の自己負担分の1/3相当を支給）、昼食手当、退職金制度、カフェテリアプラン等、社員が安心して働ける環境づくりを実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇伊藤忠商事系SIer／長くはたらく環境整備あり／実働7.5h／中途社員比率50％以上◇◆ 【募集部署の概要とミッション】 電力会社・ガス・鉄道会社向けにセキュリティ、クラウド、NWなど多様な技術力をバックボーンに持つ世界最先端のITベンダーとのパートナーシップと、独立系SIerの強みを活かした自由度の高い、最先端で高度なソリューション提案を行います。 【募集背景】 ◇電力を中心とした社会インフラビジネス拡大 電力需要の高まりから電力会社の経営環境は良好であり、それに伴いIT投資が活況です。特に送配電会社向けの通信インフラ関連の案件が増加の見通しのため、顧客対応を担う即戦力としてご活躍いただける人材（営業）の増強が急務となっております。 【担当いただきたい業務内容】 電力会社・ガス・社会インフラ会社向けの直販営業として、SE部隊とともに顧客が抱える課題を解決する各種ソリューションの提案を担当いただきます。 【ポジションや部署の魅力・身につくスキル・キャリアパス】 十数年にわたる顧客との取引関係をベースに大規模な案件に関与することが可能。上流工程から提案活動を行い、案件クローズまでプロジェクトオーナーとしてビジネス全般でスキルを磨くことが可能。中長期視点で戦略検討、実行に移せる人材であれば力を大いに試すフィールドがあります。 【組織構成・雰囲気】 中途採用など30台前半が多く、成長路線の活気のある組織。年齢層も20代から50代まで幅広く、自らの強みを生かし多様な価値観を重視する職場です。 【当社概要】 当社は情報通信業界、金融業界、製造業界、流通業界等、日本主要産業における大手企業約8,000社、ならびに官公庁を顧客に持つ大手SIerです。下記の2つを強みとしております。 ・コンサルティングから大規模システムの構築、保守サポート、データセンターを活用したシステム運用等、トータルに顧客を支援できる総合力 ・国内外のIT先進企業とのパートナーシップをもとに、新たな技術を早くに取り入れビジネスに活用できる先進性と連携力 変更の範囲：会社の定める業務

〜ITコンサルティングやシステム開発・常駐型受託開発などを展開／月1回のWEBや対面の集まり、定期的なキャリアミーティングがあり、相談やコミュニケーションがとりやすい環境〜 ■業務内容： 人々の生活を支える「大手鉄道会社」のWebサービスシステム更改プロジェクトにおいて、既存のオンプレミス環境からクラウド（Azure）への移行という、社会貢献度の高いミッションに挑んでいただきます。 ■業務詳細： ◆クラウド移行に伴う最適化 相対パス化、DB接続情報の安全な移管 ◆品質・運用性の向上 画面ログ出力設計、NW瞬断に強いリトライ処理の実装 ◆リプレイス特有の移行技術 帳票機能の移行、セッション管理の最適化、ローカルキャッシュの移行設計◆インフラ刷新 オンプレミス環境からAzureへのスムーズな切り替え　等 ■組織構成： チームとして平均3〜5名体制で業務を行っております。 ■主要取引先： 富士通株式会社、日鉄ソリューションズ株式会社　等 ■組織構成： 20名 チームとして平均3〜5名体制で業務を行っております。 ■魅力： ・「AIやAWSといった新しい技術を仕事でやりたい」など、意見が通りやすい職場環境です。 ・月1回のWEBや対面の集まり、定期的なキャリアミーティングがあり、相談やコミュニケーションがとりやすい環境です。 ・所定労働時間7.5時間で残業も少なく、案件によってはリモートも可能、有給休暇も年間10日程度取得が可能です。 ■当社の魅力： ◎ITコンサルティングやシステム開発・常駐型受託開発などを展開。高い技術力だけではなく、質の高いマネジメントの提供を目指し、調査・解析、システム設計・構築・運用のあらゆるフェーズで品質にこだわり、常にお客様の立場に立って提案を行っています。 ◎最新のJava／.NET技術を網羅した沖縄開発センターでの提携により、低コスト・高品質のシステム技術を提供。NTTグループ、東京電力グループ、NECグループなどの様々なプロジェクトで培ったマネジメント技術をはじめ、開発ノウハウや多数の中小企業のシステム提案と構築ノウハウにより、お客様の規模・経営方針に合ったソリューション開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜PMに挑戦したい方！手上げ式で意見が通りやすい環境・風土！社内制度◎働き方◎残業16時間／年休125日〜 ■業務内容 オンプレミス環境からAzureへのクラウド移行プロジェクトにおいて、 マネジメント＋技術リードの両軸でプロジェクトを牽引していただきます。 ■業務詳細 ◆プロジェクトマネジメント ・進捗・課題・品質管理（QCDコントロール） ・3〜5名チームのマネジメント ・顧客／大手SIerとの折衝・調整 ◆クラウド移行（Azure）推進 ・移行計画の立案・推進 ・オンプレ→クラウドのアーキテクチャ最適化 ◆システム最適化・品質向上 ・DB接続情報のセキュア化／相対パス設計 ・ログ設計（可観測性向上） ・瞬断対応リトライ処理など耐障害設計 ◆改善提案 ・保守性／運用性向上のための施策提案 ・AI・AWSなど新技術導入提案 ≪案件例≫ 鉄道会社の旅行予約サイト開発 ・参画工程：基本設計〜稼働 ・体制約20名 ・作業内容：要件を基に設計・開発・テスト・リリース ・開発環境：Azure ・言語.NET（C#） ■開発体制・案件特徴 ・SES：9割／受託：1割 ・大手SIer（富士通、日鉄ソリューションズ等）2次請け：9割 ・プライム案件：1割 ・3〜5名のチーム単位でアサイン（単独配属なし） ■組織・カルチャー ・組織：約20名 ・チーム単位でのアサインが基本 ・月1回の対面／Web交流＋定期キャリア面談あり ■働き方 ・働く場所：東京駅周辺、新宿〜品川 ・平均残業：約16時間／月 ※「残業しない」文化（工数精度の高さを軸に業務を遂行します！） ・所定労働時間：7.5時間 ・有給取得：平均12日程度取得可能 ■魅力： ・「AIやAWSといった新しい技術を仕事でやりたい」など、意見が通りやすい職場環境です。 ・月1回のWEBや対面の集まり、定期的なキャリアミーティングがあり、相談やコミュニケーションがとりやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業から117年、産業インフラを支え続ける老舗商社で営業をお任せ／完全週休2日制／直行直帰可能／社会生活に欠かせない鉄道領域で貢献〜 ■業務内容 当社の営業担当として関東に路線を展開する大手私鉄やその関連会社向けに、変電設備や電力管理システムの手配などをお任せいたします。 ＜具体的な業務内容＞ 関東圏内、取引先が展開する路線範囲に基づいて営業活動に従事します。 ・鉄道会社の展開する中期計画書に基づき更新箇所の確認 ・顧客へのヒアリング(設備やシステム機能について) ・具体的な工事期間や予算といった骨組みのすり合わせ ・現地への調査(搬入経路や設備の設置場所確認) ・見積の作成 ・機器メーカーへの仕様指示など 機器に不具合やトラブルが生じた場合、夜間や休日に現地への訪問対応が生じる場合があります。対応が生じた場合は代休の取得が可能であり、個人の負担が大きくならないようしっかりと配慮をしています。 ■業務のやりがい 鉄道事業者は日本国内でも限られており、私鉄各社の安全な運行に貢献ができる営業となっています。 変電機器は鉄道が安全に運行するために電圧を調整する機能を持つ欠かせない設備であるため、老朽化対策を目的に導入後30年を目途に設備やシステムの更新を進めます。設備の入れ替えは一度で数億円が動く大規模な動きとなり、3〜5年をかけて提案や手配を進めるため、一つひとつ密着をして、顧客に寄り添った営業活動を展開可能です。 ■組織構成 配属先組織には部長1名(50代男性／課長を兼務)、担当課長1名(50代男性)、主任1名(30代男性)、メンバー1名(60代男性)が所属しています。 入社後は現在この領域をメインで進めているメンバーと共に顧客先への訪問同行や製品提案、すり合わせなど一連の流れを通じて、製品やシステムの基本的な知識や業務の流れを習得いただきます。 ■はたらき方 土日祝休みで年休126日、残業については平均10h程度となっています。 当社は製造業における生産活動に欠かせないインフラ製品を110年以上扱っており、長期的なお客様付き合いとニーズが欠けることがない領域であるため企業としての安定性は抜群。 社員においても平均勤続年数18.8年と長期就業を実現、希望のない限りは地域に密着した働き方を実現いただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

【職務内容】 誰もが知っている超大手鉄道会社向けのシステム開発や新技術導入に関するシステムエンジニアとして、企画・要件定義・設計・開発・運用を行います。 【アサイン先想定】 代表的なプロジェクトは以下３件です。他にも複数の案件がございますので、ご希望やご経験を鑑み、最適な案件アサインを検討します。 （1）鉄道系ポイントサービスのエンハンス開発におけるアプリケーションスペシャリスト/PM候補 （2）鉄道系ポイントシステムの安定運用を支えるインシデント対応、アプリケーション保守 （3）鉄道会社向け決済基盤構築におけるアプリケーションスペシャリスト/PM候補（提案中） 【アピールポイント（職務の魅力）】 ■組織の特徴 日本国内の大手鉄道顧客との深いリレーションを保持しており、ポイント、決済など運輸業以外の領域で、顧客のDXビジネスを推進しています。 特にJREPOINTをはじめとする交通系ポイントなど社会インフラとして人々の生活に密接に関わる領域での開発に多数携わっております。 単なるシステム開発にとどまらず、構想策定やサービス拡張提案など超上流から保守・改善提案までを一気通貫で行っていることが特徴です。 ■キャリア形成の特徴 ・要件定義・システム構想・サービス設計など企画領域から設計・開発・運用まで広く関与でき、エンジニアとしての視座が高められます。 ・案件の規模は小規模なエンハンス開発から、大規模な新規開発まで幅広く、自身の志向・専門性に応じたスキルアップが可能です。 ・プロジェクトマネージャ、アプリケーションスペシャリスト、ITアーキテクト、ITサービスマネージャなど多様な人材による協業でプロジェクトを進めており、自分に合ったキャリアを目指せます。 変更の範囲：人事異動・出向等により、当社及び出向先における各種業務全般の範囲内

『アデコ株式会社』から、紹介予定派遣スタッフとして就業いただきます！ ＼仕事内容／ IT業界でのプログラマ職。大手鉄道会社のグループ企業です。システム開発・ネットワーク事業等を手掛ける企業でのプログラマのお仕事です。COBOL、Javaなどの言語を使用して、業務を行います。トライアル期間は資格取得に向けた研修が充実しています。直接雇用後は、取引先常駐となります。 【企業紹介】 システム開発・ネットワーク事業などを手掛ける企業です。有名企業のシステム開発を多数取り扱っております。トライアル期間は資格取得に向けた研修が充実しています。 【直接雇用切替後の待遇情報】 派遣期間終了後は正社員への切り替えを予定しています(直接雇用切替後、試用期間1カ月/待遇同一)【想定年収】月給21万円～23万円(職務手当2万5千～3万5千円含)年収5年目450万円、15年目600万円＊残業は月15時間ほど。賞与(前年実績4カ月分)昇給有り。退職金制度(勤続4年以上)Ｗワーク可。取引先常駐 【休日休暇】 年間休日120日、土日祝、ＧＷ・年末年始 【交通費】 月4万円迄

■職務概要： 注力インフラ業界の大手企業に対する以下のテーマに関するビジネスコンサルティング A　エンジニアリング戦略・調達改革?人財戦略・人的資本経営 B　エネルギーバリューチェーン最適化 C　事業戦略・顧客価値向上 D　人材戦略・人的資本経営 E　経営戦略/管理・コーポレート改革 F?　AI・DX戦略 ※全国にインフラ事業者のクライアントがおりますので、クライアント先に出張が発生いたします(頻度や期間はプロジェクトによります) ＜プロジェクト例＞ A　エンジニアリング戦略・調達改革?人財戦略・人的資本経営 ・原子力再稼働・廃炉 ・火力/再エネO&M最適化・ゼロエミ化 ・電力ネットワーク最適化 ・通信ネットワーク最適化 ・次世代物流・物流改革 ・調達高度化/コスト削減・調達DX B　エネルギーバリューチェーン最適化 ・エネルギートレーディング事業 ・市場リスク管理態勢強化 ・燃料・電力需給最適化 ・再エネ拡大・GXーETS C　事業戦略・顧客価値向上 ・新規事業開発（電力の不動産事業等） ・グローバル事業投資 ・事業戦略・ビジネスモデル変革 ・顧客接点改革（電力小売・通信 BtoB ） ・アリーナ等の経済圏 D　人材戦略・人的資本経営 ・人的資本経営 ・技術系人材不足対応 ・採用/育成/配置最適化 ・人事制度・業務改革 E　経営戦略/管理・コーポレート改革 ・HD化等　企業構造改革 ・事業ポートフォリオ・統合リスク ・経営管理高度化・経営ダッシュボード ・コーポレート業務改革（ERP・SSC/BPO） F　AI・DX戦略 ・DX戦略 ・データ活用・データマネジメント ・IT子会社改革 ■部門について 戦略コンサルティングを行う同部門では、社会（産業・生活）にとって不可欠なインフラを提供する業界の大手企業に対して、安定的なインフラ提供と新たな価値の創造を両立するための戦略立案から変革実現までのビジネスコンサルティングを行います。 ターゲット業界は、下記です。 ・エネルギー【電力】 ・トランスポーテーション【鉄道】 ・テレコム・メディア【通信】 ・不動産・建設 　※【特に注力する業界】 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験歓迎！ルート営業※新規なし/様々な鉄道会社と関われる/鉄道のインフラへ貢献/年休130日・土日祝休み、残業10h以内と働きやすさ◎/直行直帰可能/さいたま市浦和区発のグローバルカンパニー】 ■業務詳細： 鉄道会社様を中心とした既存のお客様フォロー及び施工管理の納期調整、書類作成をお任せします。 ・営業先に出向き関係性を構築しながら、お客様のニーズを確認します。 ・案件獲得後施工の打ち合わせを実施※当社施工管理も打ち合わせに同席します。 ・施工後のご請求や入金の管理 ※お打合せはお客様先に出向くことが多く、直行直帰も可能です。 工事例：踏切の警報器・遮断機の交換や、自動制御システムの導入・設置など ■入社後について： ご入社後は基本的に先輩に同行いただき業務を覚えていただきます。 ■就業環境： 年間休日130日・土日祝休みです。また、スーパーフレックス制度の導入や、直行直帰ができる体制から残業月10時間以内と非常に働きやすい環境となっています。 ■組織について： 当社は工事部門がメイン事業部である為、営業部門は少数となっており、現在20代〜50代の２０名体制です。少数ではあるものの業界経験豊富な方が揃っており少数だからこその質問のしやすさはあります。 ■当社特徴： 当社は、鉄道と道路という重要な社会インフラを支える信号・電気設備・情報通信システムの施工を手掛ける会社です。 私たちの仕事は「安全」がすべてに優先します。安全を創るのは「人」。ですから社員の質を高められる環境作りを大切にしており、社員の技術や知識を高める教育設備や訓練制度をしっかり整えています。また近年は海外での技術協力も増えていることから、英語教育にも取り組み始めました。 入社時の新人研修はもちろん、経験を重ねながらさらに成長を目指す社員を常に応援しサポートし続ける、それが日信電設のポリシーです。 年1回社員旅行を実施し、事業所超えて全社での関りや連携も深いです。（昨年は仙台でした） 変更の範囲：会社の定める業務

【健康経営優良法人2026（中小規模法人部門）／電力会社向け電気機器メーカー／海外工場（ベトナム）もあるグローバル企業／メーカーとして完成品設計に取り組める！】 ■業務内容： ・製品の品質検証・試験評価 ・不具合原因の解析、改善案の立案・各部門との調整 ・顧客対応（報告書作成、対策説明、品質改善提案） ・出荷前検査、FAT（ベトナム提携工場等）での立会い ・納入済み機器の補修作業・点検の現地対応 ※現地で実機に触れる機会が多い分、技術理解が深まり、品質保証としてのスキル習得が早いポジションです。 　FAT＝Factory Acceptance Testの略で製造した製品が設計仕様・性能要件・安全基準を満たしているかを工場で確認する試験です。 └クレーム対応の一次請けは基本的に営業です。お客様先に行く際は、営業・設計・品質保証担当と行くため1人で行くことは無しです。 ■当社の強み： ・日本初、円筒型のカットアウト設計・製造： コンパクトでコスト面にも優れた円筒型のカットアウトを日本で初めて設計・製造しました。高電圧でも使えるカットアウトは全国でも数社しか製造していない為、当社製品が多くの電力会社に導入されています。数十年先まで受注が見込まれており、景気に左右されにくいことも特徴です。 ・鉄道や電柱など、生活インフラを支える： 当社の主力製品は遮断機やカットアウト。名前は聞いたことないかもしれません。しかし、鉄道や電柱など電気を扱う様々なところに当社の製品が使われ、生活インフラを支えています。 ■組織構成： 品質保証部内　品質保証Gr ※部内構成は部長、部長代理以下13名です。 ■入社後研修： 基礎研修で製品理解・品質保証業務の流れを習得 経験豊富な先輩が同行しながらOJT 製品構造・電気基礎・現地対応の進め方は丁寧にレクチャー ■環境について： ◎有給取得率は平均80％、平均勤続年数15年以上。 ◎基本土日祝休み／年間休日120日で、ワークライフバランス◎ ■ 働き方： 国内出張：月1〜2回程度　再エネ設備などへ補修・点検・検証で訪問 海外出張：年数回（FAT立会いなど）営業担当もしくは現地出向者（いずれも英語話者）の対応 ※現場対応は数名のチームで、営業・製造・品質保証で同行します。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集部署の概要・ミッション 大手の鉄道会社様や警備会社様向けに、SI開発を担当しております。主にWebアプリ、スマホアプリ開発などを行っております。既存のお客様以外の企業様にも提案活動を行っており、組織として案件の取り扱いを増やしています。 ■募集背景 開発案件（提案から実行）を進める上でSE人材不足が理由で営業サイドが期待した体制構築が出来ていないことがあります。 この状況を打破すべく人員を募集しています。 自らプロジェクトを管理・推進・牽引できる方を求めています。 ■業務内容 大手鉄道会社等のシステム開発案件に参画頂きます。案件への参画を通して経験値をあげることで、中小規模の開発案件、将来的には大規模開発案件のPM/PLを担当頂くことも想定してます。 従来のウォーターフォール型のシステム開発に加えて、AI駆動開発を活用した提案も予定してます。 ＜案件事例＞ （1）鉄道会社様：カスタマー向けスマホアプリ開発 （2）警備会社様：AI駆動開発を中心としたシステム開発 ■魅力 自分の担当しているシステムが社会インフラとなっているため、社会に貢献している事を実感できる仕事でもあります。見積から案件化、構想策定からリリースまで、案件を0から携われる部署となっており、構想策定力やプロジェクト推進力を身に付けられるのが魅力です。 ■組織構成・雰囲気 年齢に関係なく、チャレンジする環境を提供しており、上司・部下関係なく議論が活発に行われ、若手からも意見を出しやすく、風通しの良い雰囲気です。働き方はリモートと出社のハイブリッド勤務となり、社員の働き方を尊重する組織です。20代〜50代まで幅広い年代が在籍しており、入社後のサポートは万全です。 変更の範囲：会社の定める業務

【阪急・阪神電鉄、宝塚歌劇団、阪神タイガース等、阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業〜抜群の安定性と充実の福利厚生〜】 ◎鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績豊富です。 ◎都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数です。 ◎今後更なるシェア拡大に向けて活動しております。 ■仕事内容 各主要鉄道会社向けシステム開発プロジェクトの推進、顧客との要件定義、設計、製作、試験作業、外注管理などをお任せ致します。 ※製作フェーズは協力会社に依頼することが中心となります ■主な取扱いシステム: 遠隔監視システム、AIを活用した防犯カメラシステムなど ■当社の魅力： 親会社である阪神電鉄等のシステム開発で培ったノウハウを生かしながら、オープン・マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム開発ができることが強みです。 ■職場の魅力： 親会社である阪神電鉄等のシステム開発で培ったノウハウを生かしながら、オープン・マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム開発ができることが強みです。 ■やりがい： 鉄道関連の公共空間向けのシステムは、たくさんのお客様やスタッフに対して、安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。また、世界の優れた要素技術や製品を取り入れ、画期的なシステムを鉄道向けソリューションの企画・開発も主体的に進めていただくことができます。 ■当社の特徴： アイテック阪急阪神は、阪急電鉄・阪神電気鉄道をはじめとする阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資して設立したシステム開発会社です。扱う事業分野は、鉄道・ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。 外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。

【阪急・阪神電鉄、宝塚歌劇団、阪神タイガース等、阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業〜抜群の安定性と充実の福利厚生〜】 ◎阪急阪神で導入検討済みの「本当に良い」システムを提案できます。 ◎鉄道という社会貢献性が高い領域に携わることができます。 ■仕事内容 大手鉄道会社並び各社関連会社様に対して、お客様ニーズに合わせた深耕型の営業をお任せいたします。扱うシステムや製品などのわからないことは当社のエンジニアと同行で補完できますのでご安心ください。 ■本ポジションの魅力： ＜阪急阪神母体を活かしたシステム提案＞ ・親会社で導入・検証済みの「本当に良い」システムを顧客に提案することができます。 ・様々な商材・商品を熟知しているため、顧客のニーズに合わせて最適な提案を行うことができます。 ・お客様と長く関係性を築くことができます。 L交通系システムは最低５年、長くて10年継続して利用頂くため特定のお客様と長くお付き合いすることができます。 ■お取り扱い商材例： 以下一例にはなりますが、多くの人々の生活インフラの基盤となるシステムをお取り扱いしております。 ・列車モニタリングサービス「トレもに」 （https://itechh-railwaymonitoring.jp/） ・AI搭載・ネットワーク対応型車内防犯カメラ （https://itechh-railwaycamera.jp/） ■顧客の特徴 主要顧客の大手鉄道会社様は、長年の付き合いや実績を大切にされるため、長期的な信頼獲得が継続した取引に不可欠です。当社は阪急阪神電鉄で培ったノウハウと実績から主要鉄道会社と長きに渡り取引をしております。顧客と目的を共有し、顧客目線での営業活動を期待します。 ■組織構成 ９名（課長１名、メンバ８名） L20代前半から40代まで幅広い世代がいる組織です。 ■働く環境 ・最大週３回リモートワーク可能　※勤務年数により条件あり。 ・残業時間：月平均10時間程度 ・中途入社の方が多い部署になりますので、安心してご入社いただけます 変更の範囲：会社の定める業務

〜日常で利用されている社会インフラを支える大規模システムを設計・開発することで直接社会貢献ができます／低炭素社会に貢献できる交通インフラの利便性の高いシステムを実現〜 ■本ポジションについて： 当社は長年に渡って鉄道会社向けITシステムを手掛けております。低炭素社会の実現において鉄道はこれからも重要な社会インフラであり、その重要性を認識頂き、チーム一丸となってシステム提案・アーキテクチャ設計をリードいただくことを期待しています。また、日常で利用されている社会インフラを支える大規模システムを設計・開発することで、直接社会貢献ができるやりがいがあります。 ■業務概要： 鉄道会社向けITシステム開発プロジェクトにおけるアーキテクチャの設計・開発をお任せします。システムアーキテクトまたはシステムアーキテクト補佐として、常時200名〜300名規模のプロジェクトに参画いただきます。お任せする業務詳細は以下の通りです。 ・鉄道事業者が求める価値観に基づいたアーキテクチャ提案と設計・開発 ・ミッションクリティカルなシステムのリスク管理・パフォーマンス最適化 ・ユーザビリティを考慮したアーキテクチャ設計と改善 ・技術的な問題解決と新技術の導入推進 ■組織構成・ミッション： ITソリューションシステム部は全体で約60名の組織で、日本の鉄道インフラを支えるITシステムの提供を通して、社会に貢献することがミッションです。鉄道分野・社会インフラ分野におけるITソリューションの製品企画から開発、アフターフォローまでを一気通貫でシステムエンジニアリングし、鉄道分野・社会インフラ分野で長年取り組んできた技術力とドメイン知識を活かし、未来社会を見据えた新たなシステム・サービスを創出していきます ■使用言語、環境、ツール等 レガシーからクラウドまで幅広い技術に触れられる環境での開発があります。（COBOL、C/C++、Java言語、Pythonでの開発、またAWS等） ■キャリアパス 入社後まずは現行プロジェクトのアーキテクトと連携し関連プロジェクトの設計に携わって頂きますが、将来的にはシステム全体のシステム／ソフトウェアアーキテクチャを検討・設計し、チーム・事業を牽引する存在となる事を期待しています。

【夜勤無し！／国際競技大会やリニア案件等、大型案件受注で成長を続ける老舗企業／当面転勤なし／ニッチトップメーカー／マイカー通勤可／残業月平均10H】 ■業務内容： 生コンクリート二次製品の製造に伴う製造工程の管理業務をお任せいたします。生産工程において全体の流れを把握し、円滑で安全に管理していただきます。生産計画、工程管理、設備管理が主な業務です。需要増加が見込まれるため、将来的にマネージャー候補の方も募集いたします。工場には約40名の従業員がいます。 ■組織構成：当部門には工場長1名、設備管理1名、生産管理2名、品質管理1名、事務2名が在籍しております。 ■当社の製品の特徴： 当社の製品は従来現場が設計して生コンから作っていた物件等を二次コンクリートで代用していただいており、現在人手が足りていない建設業界において、総合的なコスト削減及び生産性を高められるため、今後も需要の拡大が見込まれます。 ■当社の魅力： （1）土木業界は長時間労働で現場仕事が多いイメージで心身共に大変そうだと思われるかもしれませんが、残業月平均10Hで長時間拘束されることはありません。ワークライフバランスを考えた就業可能です。 （2）同社の製品は従来現場が設計して生コンから作っていた物件等を工場で生産した二次コンクリートをつなぎ合わせる工法に変えることで、人手不足の建設業界において、工期の短縮と天候等に左右されるブレを減らすことを可能にし、総合的にコストも削減できる点で今後も更に需要増が見込まれる事業です。 （3）技術面おいては、研究部門の強化に努め、積極的に新製品の開発に当たると共に、工場毎の専任技術者による徹底した行程・品質の管理を行い、全工場、日本工業規格表示認定を取得しています。生産面においては、連続全自動生産ラインをはじめ、同社が独自に開発した品種別自動生産設備の導入を図り、生産工程の合理化、省力化を推進しています。道路用・下水道用・河川用・農業土木用・鉄道用・建築関連用などとコンクリート製品の総合的生産体制を確立、当業界のトップメーカーとしての地位を占めています 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅ビル・鉄道施設・高架下商業など、社会性の高い案件／実施設計は外注のため、上流の基本設計・提案にフルコミット／ 裁量大きめ＆提案が通る文化。若手でもプロジェクトの主役に〜 ■業務概要 設立以来、駅を中心とした鉄道関連の施設や商業施設に関するプロフェッショナルとして日本だけでなく海外の業務にも携わり、様々な建物をつくりだしてきた当社。子供からお年寄りまで多くの人々に利用される駅や新しい建物、空間創りにチャレンジする人材を募集しています。 ぜひ、未来のランドマークを作りましょう！ ■業務内容詳細 ▽見積作成、提出 ▽基本設計 ・給排水であれば、ビル等の建物にどのように水を引くのか・排水がどのくらい出来るのかを計算する等の設計を行います。空調であれば、エアコンや換気設備の設置、火災が起きた際の煙を外に出す設備等の設計を行います。 ※実施設計は業務効率化のために外注しているため、上流のお仕事に携わることができます。 ▽現場監理 ▽担当数 ・案件は常に5〜6件を担当いただきます。そのうち3〜4件は現場が動いているもの、残りは図面作成などになります。 ■裁量の大きさ◎ 自分の提案を軸として、プロジェクトに主体的に関わることができます。技術面では同じチームのメンバーから助言・サポートをしてもらえる体制が整っているため、実現に向けてチームでブラッシュアップしながら取り組めます。上司や役員と距離が近く、新人でも臆することなく意見を提案できるフランクな社風です。 ■柔軟な働き方 フレックスタイム制を導入しており、働く時間を柔軟に調整しやすい環境です。入社2年目以降は週2日までテレワーク勤務も可能で、個々の働き方に合わせた勤務スタイルを選べます。また、育休や時短勤務、子どもの看護休暇、時差出勤など、ライフステージに応じて利用できる制度も充実しています。残業時間についてはデジタルで一元管理し、毎月の会議で可視化・共有する仕組みを設けているため、月20時間程度に抑えられています。 ■当社について 当社は1963年の創業以来、社会を支える大切な交通インフラである「鉄道駅」を中心とした『交通施設』の設計・計画を中心に、「公共施設・商業施設・教育施設」など、あらゆるニーズに応えることのできる設計事務所として皆様の信頼を得てまいりました 変更の範囲：会社の定める業務

〜三菱電機G／社会インフラ系システムにおいて幅広い事業分野で展開／年間休日120日以上で大型連休もあり◎／幅広い案件の扱いと成長機会あり〜 ■募集背景： 当社は2022年4月1日に三菱電機グループのソフトウェア設計会社6社が経営統合して発足し、2023年4月1日には更に同グループ１社のソフトウェア設計事業の一部移管を受け、三菱電機グループのソフトウェア技術の中核を担う企業として新たなスタートを切りました。三菱電機ソフトウェア（MESW）は、三菱電機グループの一員として、ソフトウェア部門のスペシャリストとして、公共・モビリティ・宇宙など多岐にわたるフィールドで価値を提供している企業です。 伊丹事業所では、鉄道に関するソフトウェア開発全般を担っており、安全・安心・快適な鉄道運行を支える基幹技術を、当社のソフトウェアが実現しています。鉄道事業においては、近年自動運転化を中心に新たな試みが計画されています。当社においても需要が増加しており、鉄道車両に搭載される制御システムのソフトウェアエンジニアを募集しています。 ■業務内容： 国内鉄道事業者向け、列車統合管理装置（TCMS）のソフトウェアの製作を担当いただきます。 TCMSは、車両に搭載されている機器の状態監視や、それらを統合制御することで車両全体の制御を行うシステムで、様々な車載機器とインターフェイスを持ち、車両全体の情報を集約し、乗務員支援、列車全体の効率的な制御に役立っています。 近年では、列車のワンマン化や自動運転化への対応、また基地で車両情報をリアルタイムに表示するシステムとの連携が増えてきています。 ■業務詳細： 組み込みソフトウェアの設計・製作および試験を担当していただきます。 業務の習熟度により将来はプロジェクトリーダーを担っていただくことを想定しています。 ＜業務イメージ＞ 案件ごとのプロジェクトリーダ—のもとに、案件規模に応じて2〜10名のチームを組みます。案件は、「新車工事：受注から納入完了まで約3年の規模」から、「ソフトウェア変更工事：数か月〜1年程度の規模」と大小様々な工事があります。 ＜出張＞ 場合によっては製作したソフトウェアを実際の電車に投入して試験を行うために出張することがあります。1年に1回あるかないかの頻度で、1〜2日程度。(主に関東圏、関西圏)

◆◇長く働ける環境あり／実働7.5h／中途社員比率50％以上／情報通信、金融、製造、流通業界等、主要産業における大手約8,000社、官公庁が顧客◇◆ 【募集部署の概要・ミッション】 大手の鉄道会社様や警備会社様向けに、SI開発案を担当しております。主にWebアプリ、スマホアプリ開発などを行っております。既存のお客様以外の企業様にも提案活動を行っており、組織として案件の取り扱いを増やしています。 【募集背景】 開発案件（提案から実行）を進める上でSE人材不足が理由で営業サイドが期待した体制構築が出来ていないことがあります。この状況を打破すべく人員を募集しています。 自らプロジェクトを管理・推進・牽引できる方を求めています。 【担当いただく仕事内容】 大手鉄道会社等のシステム開発案件に参画頂きます。案件への参画を通して経験値をあげることで、中小規模の開発案件、将来的には大規模開発案件のPM/PLを担当頂くことも想定してます。 従来のウォーターフォール型のシステム開発に加えて、AI駆動開発を活用した提案も予定してます。 ＜案件事例＞ （1）鉄道会社様：カスタマー向けスマホアプリ開発（常にエンハンス開発が回っている） （2）警備会社様：AI駆動開発を中心としたシステム開発 【このポジションの魅力】 自分の担当しているシステムが社会インフラとなっているため、社会に貢献している事を実感できる仕事でもあります。 見積から案件化、構想策定からリリースまで、案件を0から携われる部署となっており、構想策定力やプロジェクト推進力を身に付けられるのが魅力です。 【組織構成・雰囲気】 年齢に関係なく、チャレンジする環境を提供しており、上司・部下関係なく議論が活発に行われ、若手からも意見を出しやすく、風通しの良い雰囲気です。働き方はリモートと出社のハイブリッド勤務となり、社員の働き方を尊重する組織です。20代〜50代まで幅広い年代が在籍しており、入社後のサポートは万全です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅ビル・鉄道施設・高架下商業など、社会性の高い案件／実施設計は外注のため、上流の基本設計・提案にフルコミット／ 裁量大きめ＆提案が通る文化。若手でもプロジェクトの主役に〜 ■業務概要 設立以来、駅を中心とした鉄道関連の施設や商業施設に関するプロフェッショナルとして日本だけでなく海外の業務にも携わり、様々な建物をつくりだしてきた当社。子供からお年寄りまで多くの人々に利用される駅や新しい建物、空間創りにチャレンジする人材を募集しています。 ぜひ、未来のランドマークを作りましょう！ ■業務内容詳細 ▽見積作成、提出 ▽基本設計 ・給排水であれば、ビル等の建物にどのように水を引くのか・排水がどのくらい出来るのかを計算する等の設計を行います。空調であれば、エアコンや換気設備の設置、火災が起きた際の煙を外に出す設備等の設計を行います。 ※実施設計は業務効率化のために外注しているため、上流のお仕事に携わることができます。 ▽現場監理 ▽担当数 ・案件は常に5〜6件を担当いただきます。そのうち3〜4件は現場が動いているもの、残りは図面作成などになります。 ■裁量の大きさ◎ 自分の提案を軸として、プロジェクトに主体的に関わることができます。技術面では同じチームのメンバーから助言・サポートをしてもらえる体制が整っているため、実現に向けてチームでブラッシュアップしながら取り組めます。上司や役員と距離が近く、新人でも臆することなく意見を提案できるフランクな社風です。 ■柔軟な働き方 フレックスタイム制を導入しており、働く時間を柔軟に調整しやすい環境です。入社2年目以降は週2日までテレワーク勤務も可能で、個々の働き方に合わせた勤務スタイルを選べます。また、育休や時短勤務、子どもの看護休暇、時差出勤など、ライフステージに応じて利用できる制度も充実しています。残業時間についてはデジタルで一元管理し、毎月の会議で可視化・共有する仕組みを設けているため、月20時間程度に抑えられています。 ■当社について 当社は1963年の創業以来、社会を支える大切な交通インフラである「鉄道駅」を中心とした『交通施設』の設計・計画を中心に、「公共施設・商業施設・教育施設」など、あらゆるニーズに応えることのできる設計事務所として皆様の信頼を得てまいりました 変更の範囲：会社の定める業務

〜有形商材の法人営業経験を活かしてスキルアップ／家族・住宅手当など福利厚生充実／健康経営優良法人2026（中小規模法人部門）〜 ■業務内容： 国内取引先の営業をお任せします。顧客ニーズに対して、自社開発部門やパートナー企業と一緒に、幅広く提案いただきます。 ■業務詳細： ・自社製品及びサービスの販売 ・納期管理 ・見積対応 ・現地調査、施工立会い ・スキーム立案、営業企画　など ■担当顧客： 鉄道関係会社・大手チェーン企業・商社・電機メーカー・サブコン・再エネ事業者等 ■担当エリア： 主に中部、西日本エリアを想定 ■取引相手： 各会社の建物修繕担当、電気技術者、購買担当、電気工事士など ■営業としての働きやすさ： ・電力会社との取引◎ 約70年ほどのメーカー営業として、インフラを支える電力会社との取引があります。 ・競合他社の少なさ 高圧電力製品ですと競合は少ないですが、製品と技術提案のセットなどを行えるのは日本高圧電気株式会社のみです。 ■商材の特徴： 配電用高圧気中開閉器・高圧カットアウト等の自社製品が中心です。電柱の建てられない場所への電力供給、耐雷保護等、電力供給に欠かせない製品を製造、販売しています。 配電用機器は長いものでは30年以上のロングセラーとなっており、他業界と比べ製品のライフサイクルが長いことが特徴です。 ※製品例：https://www.nkeco.co.jp/work/ ■働き方： 有給取得率は全社平均で80％程度を誇り、更なる取得日数の向上を目指して推進を行ってます。「健康経営優良法人2026（中小規模法人部門）」に認定。平均勤続は15年を超えており、入社後も長く活躍している社員多数在籍。 ■教育体制： 社会人としての一般常識を身につける風土があり、職種に関わらず簿記3級以上の取得を義務付けてます。通信教育代および試験2回までの費用は会社負担。英会話やグロービスのビジネススクール受講機会もあります。 ■当社について／当社の魅力： 日本全国の電力供給に貢献する配電機器メーカーです。電力会社や鉄道会社を主要顧客とし、新規事業にも積極的に挑戦。円筒型カットアウトで全国トップクラスのシェアを持ち、安定経営を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【NTT研究所にルーツを持ち、国内トップシェア製品を複数持つNTT100%子会社／フレックスや在宅勤務を組合せた働き方◎／平均残業20h】 ■概要 主に鉄道会社を中心とした交通・インフラ領域の既存顧客に対し、輸送関連システムやGISを活用したシステム開発、各種受託開発案件の提案営業をお任せします。顧客の業務課題や次年度計画を捉え、社内エンジニアと連携しながら、企画段階から受注までを推進するポジションです。 ■ミッション 名古屋地区ではシステム更改や新規テーマの引き合いが増えている一方、現状は東京拠点の営業・SEが出張で対応しており、顧客接点の量とスピードに課題があります。名古屋に腰を据えて顧客先へ足を運び、リモートでは拾いきれない相談や潜在ニーズを捉えることで、案件化の速度と受注確度を高めていただきます。 ■職務内容 担当顧客に対する深耕営業として、現場部門・企画部門・情報システム部門など複数部署との関係構築、課題ヒアリング、提案テーマの発掘、社内SEとの提案方針検討、見積・契約調整、受注後フォローまでを担います。 対象は輸送関連システムの受託開発が中心で、一部GISを用いた地理空間情報系のシステム開発も含みます。 案件は3カ月程度で進むものから、億単位で半年以上かけて予算化・受注する大型案件まで幅広く、顧客の予算申請時期や意思決定プロセスを見据えた中長期の営業活動が重要です。 技術要件の詳細はエンジニアが支援するため、営業として顧客接点を増やし、案件を前に進める力を期待します。 ■期待する役割／成果 マネジメント経験よりも、法人顧客と継続的に関係を築き、数字にこだわって案件を取り切る営業力を重視します。既存取引のある顧客に対して、日常的な接点から新たな相談を引き出し、東京側の営業・SEと連携しながら提案を具体化してください。将来的には名古屋を起点に大阪方面の顧客拡大も視野にあり、地域の営業基盤をつくる役割も期待されます。 ■組織： 配属先の「デジタルトランスフォーメーション事業部 第2ビジネスユニット」は営業10名とエンジニア40名で構成されます。DXソリューションやシステム開発を担う事業部で、中でも鉄道業界やインフラ業界を担当する部署となります。 変更の範囲：会社の定める業務

【ノルマなし！既存営業／働きやすい環境／鉄道や道路の一部分をつくる技術／研修制度充実／GW・夏季休暇など長期休暇取りやすい】 ■業務内容 既存顧客に対して、鋼製構造物のめっき加工に関する法人営業を担当します。顧客は鉄鋼メーカーや住宅部材メーカーが中心で、ビル外部鉄骨やガードレールなどの構造物を取り扱っています。主な業務は、顧客から預かった製品の納期管理や価格交渉を通じて、信頼関係を構築することです。ノルマはなく、顧客との良好な関係維持が重要な役割となります。 ■業務詳細 ・既存顧客（約20社）への法人営業 ・めっき加工に関する受注対応（加工自体は専門部署が担当） ・納期管理（製品の預かりから納品まで） ・価格交渉および見積り対応 ・顧客との信頼関係構築（問い合わせ対応、提案活動） ・ニーズ獲得経路：顧客からの問い合わせ7割、提案活動3割 ■教育体制 入社後は、めっき加工に関する基礎知識を身につけるため、現場研修からスタートします。その後、先輩社員の営業活動に同行し、顧客管理や交渉スキルを学びながら、徐々に担当顧客を任される流れです。 ◎現場研修（約3〜4ヶ月） めっき加工の基礎知識習得 入荷・出荷業務、現場作業の体験 ◎営業研修（OJT） 先輩社員に同行し、顧客対応や交渉方法を学習 業務習得状況に応じて、顧客担当を少しずつ任せる ■当社について 【1951年創業のめっき加工メーカーです。建築物や橋などで使用される鉄骨や耐震装置のめっき加工を行っています】 ◎東日本最大級のめっき槽を保有し、競合では対応できない大型建材のめっき加工が可能 ◎大手ハウスメーカーや耐震装置メーカーをはじめ、鉄道・電力・通信など社会インフラ分野の顧客が中心 ◎業界に先駆けて「合金めっき加工設備」を導入（親会社が特許保有） →亜鉛めっき以上の防錆性能を実現し、沿岸部の高速道路など社会インフラ向け受注が増加中

〜駅ビル・鉄道施設・高架下商業など、社会性の高い案件／実施設計は外注のため、上流の基本設計・提案にフルコミット／ 裁量大きめ＆提案が通る文化。若手でもプロジェクトの主役に〜 ■業務概要 設立以来、駅を中心とした鉄道関連の施設や商業施設に関するプロフェッショナルとして日本だけでなく海外の業務にも携わり、様々な建物をつくりだしてきた当社。子供からお年寄りまで多くの人々に利用される駅や新しい建物、空間創りにチャレンジする人材を募集しています。 ぜひ、未来のランドマークを作りましょう！ ■業務内容詳細 ▽見積作成、提出 ▽基本設計 ・給排水であれば、ビル等の建物にどのように水を引くのか・排水がどのくらい出来るのかを計算する等の設計を行います。空調であれば、エアコンや換気設備の設置、火災が起きた際の煙を外に出す設備等の設計を行います。 ※実施設計は業務効率化のために外注しているため、上流のお仕事に携わることができます。 ▽現場監理 ▽担当数 ・案件は常に5〜6件を担当いただきます。そのうち3〜4件は現場が動いているもの、残りは図面作成などになります。 ■裁量の大きさ◎ 自分の提案を軸として、プロジェクトに主体的に関わることができます。技術面では同じチームのメンバーから助言・サポートをしてもらえる体制が整っているため、実現に向けてチームでブラッシュアップしながら取り組めます。上司や役員と距離が近く、新人でも臆することなく意見を提案できるフランクな社風です。 ■柔軟な働き方 フレックスタイム制を導入しており、働く時間を柔軟に調整しやすい環境です。入社2年目以降は週2日までテレワーク勤務も可能で、個々の働き方に合わせた勤務スタイルを選べます。また、育休や時短勤務、子どもの看護休暇、時差出勤など、ライフステージに応じて利用できる制度も充実しています。残業時間についてはデジタルで一元管理し、毎月の会議で可視化・共有する仕組みを設けているため、月20時間程度に抑えられています。 ■当社について 当社は1963年の創業以来、社会を支える大切な交通インフラである「鉄道駅」を中心とした『交通施設』の設計・計画を中心に、「公共施設・商業施設・教育施設」など、あらゆるニーズに応えることのできる設計事務所として皆様の信頼を得てまいりました 変更の範囲：会社の定める業務