【ノルマなし！既存営業／鉄道や道路の一部分をつくる技術／研修制度充実／GW・夏季休暇など長期休暇取りやすい】 ■業務内容 既存顧客に対して、鋼製構造物のめっき加工に関する法人営業を担当します。顧客は鉄鋼メーカーや住宅部材メーカーが中心で、ビル外部鉄骨やガードレールなどの構造物を取り扱っています。主な業務は、顧客から預かった製品の納期管理や価格交渉を通じて、信頼関係を構築することです。ノルマはなく、顧客との良好な関係維持が重要な役割となります。 ■業務詳細 ・既存顧客（約20社）への法人営業 ・めっき加工に関する受注対応（加工自体は専門部署が担当） ・納期管理（製品の預かりから納品まで） ・価格交渉および見積り対応 ・顧客との信頼関係構築（問い合わせ対応、提案活動） ・ニーズ獲得経路：顧客からの問い合わせ7割、提案活動3割 ■教育体制 入社後は、めっき加工に関する基礎知識を身につけるため、現場研修からスタートします。その後、先輩社員の営業活動に同行し、顧客管理や交渉スキルを学びながら、徐々に担当顧客を任される流れです。 ◎現場研修（約3〜4ヶ月） めっき加工の基礎知識習得 入荷・出荷業務、現場作業の体験 ◎営業研修（OJT） 先輩社員に同行し、顧客対応や交渉方法を学習 業務習得状況に応じて、顧客担当を少しずつ任せる ■当社について 【1951年創業のめっき加工メーカーです。建築物や橋などで使用される鉄骨や耐震装置のめっき加工を行っています】 ◎東日本最大級のめっき槽を保有し、競合では対応できない大型建材のめっき加工が可能 ◎大手ハウスメーカーや耐震装置メーカーをはじめ、鉄道・電力・通信など社会インフラ分野の顧客が中心 ◎業界に先駆けて「合金めっき加工設備」を導入（親会社が特許保有） →亜鉛めっき以上の防錆性能を実現し、沿岸部の高速道路など社会インフラ向け受注が増加中 変更の範囲：会社の定める業務

【幅広い案件を多数保有！様々な経験を積めます◎／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能】 【変更の範囲：会社の定める業務】 ◆職務概要：各種メーカーの開発パートナーとして技術者派遣業を運営している当社の顧客先にて鉄道会社の機能改修業務・OS更新業務をお任せします。 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆働く環境：残業は配属先によって多少前後しますが全社月平均残業時間は20時間程度になります。また、年休120日程度や充実した教育制度など働きやすい環境を整えております。 ◆案件配属後：2年〜3年程度アサイン案件に携わります。半年に1度営業とプロジェクトリーダーと面談し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。そのため、多種多様な業界のクライアント先プロジェクトを担当することができ、幅広い知識とスキルを身に付けることができます。 ◆充実した教育制度／入社後のフォロー体制充実： ◇人事育成制度…等級制度の定義と連動したカリキュラム体型の導入。 ◇FA制度…自ら職務・職場を希望でき、エリア・営業所間をこえて適性に配置できるシステムもご用意。 ◇キャリアサポート制度…定期的にカジュアル形式な面談を行うことでストレスレベルを把握するとともに必要に応じて関連部署と連携し環境を改善。 ◇人事考課制度…目標達成を適性に処遇へ反映されることを有能感を高め、自立できる人財を育成できる制度。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。新たな職種へ挑戦したい、U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

〜池袋駅徒歩4分／国内バス・鉄道市場において国内トップシェア！／年休122日(完全土日祝休)／東証スタンダード上場「レシップHD」中核企業〜 ■職務内容 公共交通（JR・バス・鉄道）向けに、バス・鉄道運行に使われる電装システム機器や運行管理システムのご提案をお任せします。 【取扱製品】 バス/鉄道の運賃箱、LED式行き先表示器、料金精算システム、運行管理システム、乗車券購入アプリなど、身近な製品を扱います。 【営業スタイル】 既存顧客へのルート営業で、新規の飛び込み・テレアポはございません。顧客と長期的に関係を構築し情報収集を行い、その情報をもとに社内各部署と連携し巻き込みながらお客様に提案を行う営業スタイルです。 ■職務の特徴 ・お客様の課題は様々。観光客増加によるバス表示器・事前決済システムのニーズの高まりや、ドライバー不足によるナビゲーションシステム・運行管理システムの強化など、課題に合わせて幅広い当社商材からお客様に合った商材を提案する営業スタイルです。 ・行き先表示器や押しボタンなどのシステム機器は「運賃箱」を軸としてあらゆる機械システムが連動しております。当社は軸となる運賃箱のシェアが7割以上のため他社が参入しづらく、国内唯一の『バス用電装機器のトータルサプライヤー』として運行に必要な製品やシステムは全て提案できる強みがあります。 ■働く環境 ・年間休日122日(完全土日祝休)／在宅勤務／フレックス制／出産、育児、介護のための休暇制度など完備 ・サービスインの際は早朝対応や休日出勤が発生。緊急対応の際はサービス部門、代理店が対応するため、基本的に休日の呼び出しは少ないです。 ■会社の魅力 ・全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなどは当社製品であり、全国トップシェアを誇ります（例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・人流の回復に伴う公共交通会社の設備意欲の向上や新紙幣発行対応システムなど時代の流れに合わせて事業は好調！今後は北米・ASEANを中心とした海外展開や、キャッシュレスシステム・運行データ活用のソリューションなど新領域での需要拡大も見込んでおり、『世界一のバス用電装機器メーカー』に向けて前進中です！ 変更の範囲：会社の定める業務

【業務内容】　【変更の範囲:なし】 ・道路、都市計画、下水道、鉄道、橋梁、駅前広場、橋上駅等に係る新設・改良などの土木工事の設計業務を担当していただきます。 ・入社後は、経験を積んでいただき、最終的に自分が設計したものが地域の皆様に活用されることで、充実感と達成感を得ることができる業務です。 【職場環境】 ・規模が小さい会社のため、様々な設計業務に携わることができます。年齢が離れた先輩とも会話がしやすい雰囲気の会社ですので、分からないことは周囲の方から丁寧に教えてもらえます。 ・転勤がなく、残業も少ないため、長期的に自己啓発を含めたキャリアアップに腰を据えて取り組むことができ、ワークライフバランスの実践にも繋げることができます。 ・当社では、技術力向上のためのサポートを充実させています。特に鉄道に関する設計業務は専門性が高いので、資格取得・業務についての社内勉強会を開催し、技術、知識の共有を計っています。 ・働き方改革にも力を入れており、現在、社内のルールを整備を行っています。 変更の範囲：無

〜JR系の建設会社から受注で安定事業／年間休日110日・土日休・残業20ｈ・長期休暇可／UIターン歓迎（転居費用応相談）〜 ■業務内容： 高架橋やトンネル、駅ホームなど鉄道施設を中心とした、コンクリート構造物のメンテナンス・修繕工事を専門に行う会社にて工事の全体管理を行います。 主な取引先はJR西日本系列の建設会社であり、景気の影響を受けにくい、世の中に必要とされるインフラ産業です。 ■業務詳細： ・計画書の作成 ／ クライアントや現場スタッフとの打合わせ ／ 工程管理 ・安全管理 ／ 品質管理 ／ 原価管理 等 期間は1か月〜数か月程度です。基本は岡山、山口内中心の案件です。 岡山ではひとりの施工管理者が2〜3の現場を掛け持ちで担当する場合もあります。山口ではほぼ専属です。 ■組織構成： 配属部署には10名程度(20~50代)・事務員2名が在籍しています。 ※業界未経験でご入社・ご活躍されている方が多数いますので、未経験者も安心してご応募ください◎ ■働き方 年間休日110日、土日休、残業20ｈ程度、現場の状況により休日出勤の際には代休取得 転勤・出張無し ＧＷ、夏季休暇、年末年始休暇は長期で取得可能（7〜10日） ■業績好調＋経営安定 ・公共性の高い仕事！需要長期的にあり将来性抜群 ・JR系の建設会社と太いパイプがあり、業績は増収増益 ※決算賞与は、会社利益額の最大30％を従業員に還元するルールとなっています。損益管理をしっかり行っていますので、ほぼ毎年支給しております。 ■サポート体制 ・鉄道関連の専門資格、クレーン、玉掛など資格取得費用は会社負担 ・土木施工管理技士（1級・2級）や建築施工管理技士（1級・2級）を取得すれば、毎月手当（5,000円〜10,000円）を支給 ※資格をお持ちでない方も入社後に資格支援制度を利用し、手に職つけて働けます。 ■企業詳細 鉄道関連の維持管理工事やコンクリート修繕工事など、高い専門性を活かした技術力で大手企業と多数の取引を行っています。 景気の影響を受けない安定した事業展開を行い着実に成長しています。 社員の幸せを一番に考えた働きやすい環境づくりに力を入れており社員の意見を取り入れた評価制度を導入し、モチベーションアップにも繋げています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜”鉄道インフラ”を支える設立70年の安定企業/大手鉄道会社の案件８割以上/業界未経験OK/残業10H以下/年休123日/数字に追われずお客様としっかり向き合いたい方にお勧め★〜 ■業務概要 当社は情報通信機器（PC・タブレット・サーバ・プロジェクター・プリンター他周辺機器）やシステム関係（列車無線システム・ETC路側システム等）の提案・販売を行う創業70年の専門商社です。 関西エリアでIT製品(主に鉄道会社向けシステム）の販売提案をお任せいたします。 【担当顧客】 鉄道会社（西日本エリアの大手鉄道会社、私鉄会社) 【案件について】 ・プロジェクトの期間は1-3年程度。主に鉄道インフラに関わる案件です。 ・担当件数は1人あたり3-4件を掛け持ちいたします。 【商材例】 ・車掌と運転士との音声通話を行う列車無線システム ■入社後のイメージ／研修制度： 通信系の営業職ですので難しいイメージがあるかと思いますが、OJT以外にも、業界団体にて年1回行われる技術者研修に参加できたり、現場の技術職の方と接していく中で、技術者と対等に会話ができる営業を目指せます。 ご自身の成長に伴い、大型案件にも挑戦できます! ■ノルマがない理由 鉄道関係は外部要因（システムの入れ替え、新しい路線開通など）が大きく個人の力量で左右しにくいため個人ごとのノルマは設定しておりません。 ■配属先情報： 営業メンバー2名が所属しております。 ■同社の魅力： 【（1）安定の経営基盤】 当社は、鉄道インフラを支える専門商社として、設立以来76年間、堅実な経営を続けてきました。安定的な経営で堅実に売上高を伸ばしています。 【（2）腰を据えて働ける環境】 ・平均残業時間は10時間以下/月、年間休日123日、土日祝日休みと落ち着いた職場で安定的に長期就業できる環境が整っています。社員の離職率は5％程と、定着率が高いことも大きな魅力です。 【（3）NEC販売特約店】 NEC製品はもとより、その他大手メーカーや多くの仕入先とも取引があり、お客様のニーズに合わせた商品提案が可能です。 ※取引顧客：大手鉄道事業者、東京電力。NTTグループなど。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 鉄道会社向け変電所監視制御システム（配電盤）の顧客先提案、および受注後の開発・設計・製作・試験業務を担当いただきます。 ■職務詳細： 入社後ご担当頂く業務は、鉄道事業者向け変電所監視制御システム（配電盤）の顧客先提案、および受注後の開発・設計・製作・試験業務です。 具体的には主に以下の業務となります。 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内の鉄道事業者）への提案活動および受注前活動 ・配電盤のH/W設計（内部器具配置検討・シーケンス回路設計。CADによる製図は外注作業） ・配電盤のS/W設計（PLCラダープログラム設計。コーディングは外注作業） ・配電盤の試験調整（試験仕様まとめ） ・配電盤製作のプロジェクト管理（要件定義/基本設計及びスケジュール/コストの取りまとめ） ・配電盤構成機器（保護リレーやPLCなど）の開発プロジェクト管理 ・変電設備の保守業務省力化に寄与するシステムの提案・開発 ※担当する案件としては、平均的に1〜2年間のプロジェクトとなります。また、プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 ■使用言語・環境・資格等： ・提案資料・技術資料：MS OFFICE関連 ・設計ツール：CAD、ラダープログラミングツール（但し、経験がなくとも、入社後に教育するため問題なし） ・資格：電験・技術士・電気工事施工管理技士等を保有していれば、なお好ましい（保有していなくとも支障なし） ■募集背景： 労働人口減少やカーボンニュートラルなどの社会課題への対応として、鉄道を始めとしたモビリティ分野においても更なる安全・安心・安定輸送の実現やエネルギー消費の削減が求められています。国内外の鉄道会社では、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御や保守業務の効率化への需要が旺盛で事業拡大を見込んでおり、社会インフラ分野で活躍したい、事業を通じて社会に貢献したいという人材を募集します。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間 ・出張：有　(頻度：週2回〜月1回) ・転勤可能性：原則無し(キャリアプランを考慮して上長と相談した異動は有) ・リモートワーク：有　(週2回程度) 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 鉄道事業者・車両メーカー向け提案営業をお任せします。当社のトップシェア製品および最新の技術を投入した新製品の営業担当として、既存顧客への深耕営業によるシェア拡大と、新規顧客の開拓をお任せします。 ■職務の特徴 （1） 既存顧客への深耕および新規開拓 JR各社様をはじめとする全国の鉄道事業者様、および鉄道車両の製造・改造メーカー様をメインに担当します。強固な信頼関係をベースとした深耕営業に加え、鉄道関連の新規領域へのアプローチを行い、顧客ニーズを起点とした提案営業を推進いただきます。 （2） 課題解決型ソリューション提案 顧客が抱える複雑な課題を丁寧にヒアリングし、当社の強みである「ワンマンシステム」「PIS（旅客案内システム）」「キャッシュレス決済システム」「照明システム」などの車載機器から、駅構内の「表示システム」まで、付加価値の高い最適なソリューションを提案します。 （3） マーケティングと新ビジネスの創出 市場の潜在ニーズや現場の声をいち早く捉え、社内の開発・企画部門と連携。次世代ビジネスモデル構築にも深く関与していただきます。また、展示会やインサイドセールスを戦略的に活用し効率的かつ効果的な新規開拓の仕組みづくりも担います。 ■職務魅力 （1）社会貢献性を肌で感じる「達成感」 自分が提案し導入が決まった製品が実際に電車や駅に設置されます。自分が携わった「PIS（案内システム）」や「照明」を通勤や旅行中の何千・何万人という人々が毎日目にし利用しているため影響力を感じられます。 また「キャッシュレス決済」や「ワンマンシステム」によって、鉄道の利便性が向上し、人手不足という社会課題の解決に直結していると実感できます。 （2）「ただ売るだけ」ではない面白さ カタログ製品を売るのではなくお客様の「困りごと」に合わせて最適な仕組みを組み立てます。営業部門の仲間や、設計、製造、品質保証部門等と協力して「新しい正解をゼロから作る」というものづくりの醍醐味を感じられます。 （3）日本の「あたりまえ」を進化させる 鉄道は日本で最も身近なインフラです。キャッシュレス化や自動化など、「これからの鉄道の新しいスタンダード」を自分の手で広めていくという、スケールの大きな手応えがあります。「日本の日常を支え、かつ塗り替えていく実感」が魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇鉄道駅のホームドアや薬科機器（自動分包機）の電気設計をお任せ｜業績好調、2030年に売上100億円を目指す会社◇◆ ■職務概要： OEM製品の電気・制御設計業務を行っていただきます。主な製品分野としては、薬科関連や鉄道関連となります。 製品の機能向上・改善・コストダウンや、新モデルの要素技術開発から量産設計（製品設計、設計仕様書の作成、および製品性能評価）までの業務に携わっていただきます。 ・電気設計（基板設計） ・試作装置組立（ハーネス製作等） ・海外認証（CE・UL） ・試験立会 ＊分野別の役割分担について 当社では製品分野ごとに担当が分かれており、入社後はいずれかの分野を中心に業務を行います。担当分野に集中できるため、製品理解を深めながら、無理なく専門性を高めていくことが可能です。一方で、将来的には他分野の設計に触れる機会もあり、設計者としての幅を広げることもできます。 ■組織構成： 30代〜40代のメンバーが在籍しており中途入社のメンバーも多いため、馴染みやすい社風です。入社後は30代の社員の元でOJT中心にまずはサポートから徐々にキャッチアップしていただきます。 ■評価制度： 当社では、職層を「推進・実務層」→「監督・指導層」→「管理層」→「組織運営層」と段階的に分けており、各職層を目安として3〜5年程度でステップアップしていくことを想定しています。 また、職層が変わらない場合でも、各層の中にはさらに2〜3段階の等級が細分化されており、1〜2年程度で小さなステップアップを実感できる仕組みとなっています。 ■就業環境 月の残業時間は15時間程度で、年間休日は126日。家族を大事にする企業方針により、同社の就業環境は非常に整っています。有給休暇の取得率は約80%。男性の育休や時短勤務の実績もあり、家族との時間を大切にできる職場です。 ■当社の特徴： OEMメーカーとして、薬剤関連の自動機や船舶レーダ機器などの装置を開発・設計・製造・保守しています。オリジナルの「提案型OEM事業」は、仕様書通りにつくるだけの受託生産ではありません。例えば、漠然としたラフスケッチや、お客様の実現したい要件、目的のヒアリングから、具体的な設計・形状をご提案させていただくことも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜安定した環境で腰を据えて落ち着いて働きたい方歓迎！／ノルマ無し・納期も厳しくなくプライべートと両立できます！／JR関連会社／離職率5％以下／残業少／土日祝休／リモート可〜 ■業務内容 橋りょうやトンネルなど鉄道構造物の健全度診断、計測・解析・コンサルティングを行います。 主な顧客：（公財）鉄道総合技術研究所、JR東日本パートナー会社やその他の鉄道企業、土木建設関連企業 ※その他受注実績として大学、地方自治体があります。 ■業務詳細 ・鉄道の土木構造物の計測（変位、温度、動的挙動など） ・橋りょう橋脚の健全度診断（健全度診断試験や測定・調査など） ・測定結果・調査結果のデータ整理、解析 ・作業計画書などの書類作成や報告書作成 ※業務の流れ： 業務内容確認→見積もり作成→受注→現場作業日程調整や外注業者との調整→現場業務実施→データ整理・解析・報告書作成→納品 ■業務の特徴 ・橋りょうや高架橋での試験・測定・調査がメインとなります・そのため、高所での作業が多くなります。現場作業ですので、暑さ寒さや雨・雪の中での作業となる場合があります。 ・鉄道線路内での作業は安全の管理が厳しく、ルールの厳守が求められます。 ・社内では主に計測結果の解析や報告書づくり、その他書類作成をパソコンを用いて行います。 ・繁忙期は秋〜冬です。この期間は出張が多く残業が必要となる場合もあります。春〜夏は比較的閑散な時期となるので自己研鑽の取組みや長期休暇の取得が可能です。 ■組織構成 ・技術職80名、うち土木部は現在3名で構成されています。 ■中途入社の方のお声 同社ではノルマなど無く納期も相談して決めることが出来るため、ワークライフバランスを保ちながらゆっくり落ち着いて自分のペースで働ける会社です！ ■就業環境 ・年間を通して残業は少ないため、プライベートを充実させることができます。またフレックス制や半日休暇制があります。 ・出張は通常１週間から最長で２週間程度（毎月必ずあるわけではないです。）宿泊場所はビジネスホテルや旅館・民宿です。出張に休日を含む場合がありますが、その場合は振替休日が付与されます。 ・健康保険組合が提携している保養施設が日本全国にあり、格安で利用することが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇鉄道駅のホームドアや薬科機器（自動分包機）の電気設計をお任せ｜業績好調、2030年に売上100億円を目指す会社◇◆ ■職務概要： OEM製品の電気・制御設計業務を行っていただきます。主な製品分野としては、薬科関連や鉄道関連となります。 製品の機能向上・改善・コストダウンや、新モデルの要素技術開発から量産設計（製品設計、設計仕様書の作成、および製品性能評価）までの業務に携わっていただきます。 ・電気設計（基板設計） ・試作装置組立（ハーネス製作等） ・海外認証（CE・UL） ・試験立会 ＊分野別の役割分担について 当社では製品分野ごとに担当が分かれており、入社後はいずれかの分野を中心に業務を行います。担当分野に集中できるため、製品理解を深めながら、無理なく専門性を高めていくことが可能です。一方で、将来的には他分野の設計に触れる機会もあり、設計者としての幅を広げることもできます。 ■組織構成： 30代〜40代のメンバーが在籍しており中途入社のメンバーも多いため、馴染みやすい社風です。入社後は30代の社員の元でOJT中心にまずはサポートから徐々にキャッチアップしていただきます。 ■評価制度： 当社では、職層を「推進・実務層」→「監督・指導層」→「管理層」→「組織運営層」と段階的に分けており、各職層を目安として3〜5年程度でステップアップしていくことを想定しています。 また、職層が変わらない場合でも、各層の中にはさらに2〜3段階の等級が細分化されており、1〜2年程度で小さなステップアップを実感できる仕組みとなっています。 ■就業環境 月の残業時間は15時間程度で、年間休日は126日。家族を大事にする企業方針により、同社の就業環境は非常に整っています。有給休暇の取得率は約80%。男性の育休や時短勤務の実績もあり、家族との時間を大切にできる職場です。 ■当社の特徴： OEMメーカーとして、薬剤関連の自動機や船舶レーダ機器などの装置を開発・設計・製造・保守しています。オリジナルの「提案型OEM事業」は、仕様書通りにつくるだけの受託生産ではありません。例えば、漠然としたラフスケッチや、お客様の実現したい要件、目的のヒアリングから、具体的な設計・形状をご提案させていただくことも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇鉄道駅のホームドアや薬科機器（自動分包機）の機械設計をお任せ｜業績好調、2030年に売上100億円を目指す会社◇◆ ◎設計する製品は分野別担当制のため、一つの製品領域に集中して専門性を高められる ◎仕様書通りにつくる設計ではなく、顧客の要望を踏まえた構造／形状の提案まで担うOEM設計 ◎少人数体制で若手のうちから裁量を持って経験を積める一方、年休126日・残業月20時間程度と、長く働き続けやすい環境 ■業務内容 仕様書通りにつくるだけの設計ではなく、「どうすればより良い製品になるか」を考え、提案できる機械設計の仕事です。 設計対象は、鉄道駅のホームドアなどの鉄道関連製品、および薬を自動で袋分けする薬科関連製品です。いずれも長年取引のある顧客向け製品で、機能向上・改善・コストダウン、新モデル開発などに携わります。 ＊分野別の役割分担 当社では製品分野ごとに担当が分かれており、入社後はいずれかの分野を中心に業務を行います。担当分野に集中できるため、製品理解を深めながら、無理なく専門性を高めていくことが可能です。 一方で、将来的には他分野の設計に触れる機会もあり、設計者としての幅を広げることもできます。 ■具体的な業務内容 SolidWorksを使用したメカ設計を中心に、強度解析、キーデバイス設計、試作評価、量産設計、図面作成、設計仕様書の作成、製品性能評価まで幅広く担当します。 ラフな構想段階から関わる案件も多く、「考える設計」を経験できる環境です。 ■評価制度 当社では、職層を「推進・実務層」→「監督・指導層」→「管理層」→「組織運営層」と段階的に分けており、各職層を目安として3〜5年程度でステップアップしていくことを想定しています。 また、職層が変わらない場合でも、各層の中にはさらに2〜3段階の等級が細分化されており、1〜2年程度で小さなステップアップを実感できる仕組みとなっています。 ■働き方 ・残業月20時間、年休126日、有給取得率約80％ ・「ご家族を大事にしてほしい」という想いがあり、男女関係なく育児休暇・時短勤務を取得しやすい環境です（実績有） ・出張手当や休日手当が支給され、代休の取得も可能です。 ・技術手当25,000/月・設計手当15,000/円が支給されます 変更の範囲：会社の定める業務

【年休120日/販売サービス出身の中途入社者多数/ITコンサルタントに挑戦可】 ◎長年に渡る鉄道事業者様のICTインフラ構築実績があり、安定した案件受注を実現！ ◎あなたの提案により鉄道運行管理の利便性を向上させることで乗客満足度ＵＰに繋がるなど、社会貢献性の高い営業活動が可能！ ◎ノルマ無、平均勤続年数9.7年、育休・産休復帰率100％で長期的に就業できる環境です ■仕事内容： ・お客さまとの商談や打ち合わせなどを行い、最適なIT環境の実現をお客様と共にを目指していただきます。 ※技術的な詳細打ち合わせが発生した場合にはエンジニアも同席します ・お客さまの潜在的なニーズを探り出し、お客さまの立場で一緒に考え最適な問題解決策を提案するのが役割です。 ・ネットワークエンジニア側にお客さまのご要望をフィードバックすることや協力会社様との連携など、自社以外の関係各社さまとの協業により、お客さまのご要望を実現していきます。 ■商材の魅力： ・鉄道運行管理システムや情報表示システム、監視カメラシステムなどが効率よく連携し、リアルタイムで情報共有や迅速な対応が可能に。 ・乗客向け情報提供がスムーズになり、運行状況や遅延情報をリアルタイムで提供。 ・データの暗号化や認証技術で通信の安全性が向上し、監視カメラの映像をリアルタイムでモニタリング。 ■入社後について： 入社後半年〜1年程度は独り立ちに向けて、実際のお客様との打ち合わせ同席・提案書の作成などを通じて徐々に技術的な知識を習得して頂きます。未経験の方には基礎から丁寧に教えてもらえる環境が整っていますのでご安心ください！ ■雇用形態： 契約社員スタートですが、よほどの事がない限りほぼ100％正社員登用となります。 ■組織構成： 部長1名、メンバー6名(エンジニア5名、営業1名) 営業メンバーは50歳でIT知見豊富な社員の方です ■中途入社者の経歴 塾講師・ディーラー・販売員など様々な職種の出身の方が現在活躍中！ ■働き方： 平均残業時間10時間以下でプライベートの時間も大切にすることができます。また個人ノルマはありません。 さらに産休や育休制度を完備し、柔軟な働き方をサポートしています。 完全週休二日制で年間休日は120日を確保しています。 変更の範囲：会社の定める業務

「あなたの提案が、毎日の“当たり前”を支える」大阪メトロや京阪電鉄など誰もが知る公共交通機関と直取引。鉄道会社と共に創る、一品一様のオーダーメイド製品の営業で、街の未来を一緒に形にしてみませんか？ ■業務内容： 同社はOsaka Metroや京阪などの電車・バスに搭載している案内表示器の安定メーカーです。 鉄道会社や車両メーカー向けに、一品一様の同社製品（鉄道車両・バス車両用の行先表示器や案内表示器等）の提案型営業を担当いただきます。顧客への提案から製品の現地試験のサポートまで、各案件に一貫して取り組んでいただきます。新しい販路の開拓もお任せする予定です。 ＜具体的には…＞ ・開発部門、生産部門と協力した見積書の作成 ・提案書の作成と顧客への提案活動 ・受注対応 ・納品完了までのプロジェクト管理、製品の納品対応や修理等の受付対応　など ※業務能力を高めることによって課長職、部長職へのキャリアアップが可能です。 ※海外営業の担当は別に在籍しているので、語学力は必ずしも必須ではございません。 ＜お取引先＞ 大阪メトロ、京阪電鉄、神戸電鉄、神奈川中央交通などの日本以外にも、トルコ・インド・エジプト・アメリカの電鉄・バス会社などグローバルに展開しています。 ＜対象製品＞ 行先表示器、案内表示器、運賃表示器、モニタ装置、画像記録装置など ＜働き方＞ ・直行直帰可能 ・既存顧客への営業が9割。新規の場合も顧客からの紹介がメインなので 飛び込み営業やテレアポはございません。 ・宿泊を伴う出張は、個人差がございますが月に1回あるかないかで一泊程度がほとんどです。 ■同ポジションの魅力： ・表示器といっても鉄道・バス会社によって求められる仕様や条件はバラバラであるため、同社は全てオーダーメイドで作っており、大手の鉄道会社と一緒に一からカタチにしていく面白さがあります。 ・売って終わりではなく、ヒアリング・提案〜納品・試運転まで一貫して携わることができます。 ・毎日使っている地下鉄などの電車やバスの中に自分が提案した機器が使われているという感動を実感できるポジションです。 ■組織構成： 大阪の営業は全部で６名で、20代〜40代の社員が在籍しています。和気あいあいと風通しもよく、質問もしやすい組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

【住友商事と東急の出資により設立／次世代通信5Gの基地局シェアリング／商業施設や鉄道会社などへの法人営業】 ＊当社について＊ 当社は2021年に住友商事と東急の出資によって立ち上がったベンチャー企業で、5Gシェアリングサービスの展開を行っています。5G/Beyond5Gにより自動運転の更なる高度化や遠隔医療など未来を見据え「新しい体験、豊かな暮らし、スマートで創造的な未来へ」というビジョンのもと事業を展開していきます。 ■業務概要： 5G基地局の設置提案のための商談を、株主である住友商事や東急との繋がりのある、もしくは基地局設置に一定の関心があるお客様へ行って頂きます。そのほか、マネジメントや営業戦略立案まで幅広くお任せします。 【詳細】 ・顧客：鉄道会社、商業施設・オフィスビルのオーナー、病院、大学、空港、不動産管理会社、不動産ディベロッパー ・商談内容：次世代通信インフラ整備の必要性から装置構成や、設置のためにスペースがどのくらい必要か等の説明を行います。経済的条件を含む契約折衝の他、技術部と連携を取り初期設計や、検討対象施設内に必要なアンテナ数やカバー可能な範囲の検討等を踏まえ、資料を元に物件オーナー様等への説明を行い、設置への同意を取得し、工事施工実施に向けリードするのが主な業務です。 ・そのほか開拓業務：顧客とのバルク商談への展開、協業パートナーシップ構築につなげていく営業開拓に取り組んで頂きます。 ・マネジメント：メンバーに対する案件の進捗管理、営業戦略策定 ■「基地局シェアリング」について： 5Gの特性上、1基地局当たりのカバーエリアは4Gと比べて狭く、多くの基地局を必要とするため、携帯通信事業者の設備投資負担増や都心部における用地不足が課題となっています。そのため、基地局を共用する「基地局シェアリング」のニーズが高まっています。総務省が掲げる「ICTインフラ地域展開マスタープラン3.0」の中でも、基地局シェアリングの推進は目標の一つとなっています。 ■当社の魅力： 大手企業2社の安定基盤の下で大きなチャレンジができます。日本ではまだ新たな事業領域であり、将来的に重要な社会基盤として期待される5Gインフラの整備に向け、シェアリングサービスのパイオニア的存在として共に成長させる実感を感じることができる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【住友商事と東急の出資により設立／次世代通信5Gの基地局シェアリング／商業施設や鉄道会社などへの法人営業】 ■業務概要：5G基地局の設置提案を行って頂きます。主な提案先は、鉄道会社、商業施設・オフィスビルのオーナー、病院、大学、空港、不動産管理会社、不動産ディベロッパーです。株主である住友商事や東急との繋がりのあるお客様を始め、基地局設置に一定の関心のあるお客様と商談を行って頂きます。 ■業務詳細：商談では、装置構成や、設置のためにスペースがどのくらい必要か等、必要事項の説明を行います。一定の関心、ニーズ・お問合わせを頂いた状態での商談のため、質疑応答・解説が中心になります。技術部と連携を取り、初期設計や、商業施設内に必要なアンテナ数やどのくらいの範囲をカバーができるか等を資料を元に説明を行い、設置への同意を頂くのが主な業務です。 ■教育制度 弊社のシェアリングサービスの説明方法・説明ツールは確立されているので、業界未経験の方でもスムーズに商談ができます。入社後は事業内容やサービス説明など研修を行い、OJTを通じて業務理解を2ヶ月〜3ヶ月ほど深めます ■「基地局シェアリング」について： 5Gの特性上、1基地局当たりのカバーエリアは4Gと比べて狭く、多くの基地局を必要とするため、携帯通信事業者の設備投資負担増や都心部における用地不足が課題となっています。そのため、基地局を共用する「基地局シェアリング」のニーズが高まっています。総務省が掲げる「ICTインフラ地域展開マスタープラン3.0」の中でも、基地局シェアリングの推進は目標の一つとなっています。 ■当社の魅力： 大手企業2社の安定基盤の下で大きなチャレンジができます。日本ではまだ新たな事業領域であり、将来的に重要な社会基盤として期待される5Gインフラの整備に向け、シェアリングサービスのパイオニア的存在として共に成長させる実感・やりがいを感じることができる環境です。 きます。 ■ビジョン 当社は2021年に住友商事と東急の出資によって立ち上がったベンチャー企業です。 5Gシェアリングサービスの展開を行っています。5G/Beyond5Gにより自動運転の更なる高度化や遠隔医療など未来を見据え「新しい体験、豊かな暮らし、スマートで創造的な未来へ」というビジョンのもと事業を展開していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場イワタニグループ／鉄道会社など多くの大手企業と取引があり安定経営を実現／機構設計のご経験者の方歓迎〜 ■業務内容： セラミック製造等を行う、油圧プレスにおける粉末成型プレス機械の機械設計をメインにお任せします。 ■業務詳細： プレス機械の設計を構想設計からお任せします。将来的には設計業務に加えて、製造部が組み立てたプレス機の試運転調整や取り扱い説明書の作成のサポート、お客様の技術サポートもお任せする予定です。お客様の生の声を聞きながら設計に活かす事ができるため、やりがい大きく、スキルアップもできる環境です。 ※営業が獲得してきたお客様からの依頼に対し、構想段階から打ち合わせに同席することもあります。そのためお客様の真のニーズを確認しながら、ご希望に合わせた設計をする事ができます(お客様から直接感謝のお言葉もいただけます)。 ※出張頻度：年に数回、1週間程度の出張(関西エリアを中心に全国)が発生する可能性があります。出張手当の支給もあり、現地でおいしいものを食べたり観光地巡りもできます。 ■組織について： 配属先部署では10名の社員が活躍しています。 面倒見の良い社員が多く、すぐに聞ける環境が整っています。 又、当社では社員に裁量権を与えており、業務の進捗管理も自身でできるようになれば業務中の中抜け(病院や役所の手続き)など、働き方の自由度も高いです。 ■教育体制： OJT、OFF-JTを中心に教育体制を整えております。 まずは修理品などの比較的扱いやすいものからお任せし、実務を通して学んでいただきます。 ■同社の強み： ・もともとは自動車業界のお客様向けに、油圧ポンプ、油圧プレスを製造しておりましたが、お客様のニーズに応えるため、ゴム、セラミック製品に対する油圧プレス機械の製造と幅を広げていき、今では鉄道業界や耐火煉瓦業界など自動車業界以外のお客様ともお取引を多く行っております。お客様の要望に応えられるオーダーメイドの製品を作ることで、信頼をいただけるようになり、お客様に選んでいただける地位を確立しました。 ・同社強みの粉末成型プレスは日本以上に海外での需要が高くなっています。粉末成型プレスを製造しているメーカーは限られていることからライバルが少なく、リピート受注が多いことも特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜橋梁足場の専門会社／三重中心に全国に取引先あり／インフラ工事の<安全> を支える仕事〜 ■職務内容： 高速道路、鉄道橋、海峡大橋など橋の建設現場に欠かせない容量足場の専門会社での営業を募集します。業務拡大中による増員募集です。 ■職務詳細： ・案件取得等の営業活動をお任せします。 ・営業エリアは東海地区、関西地区が中心ですが、全国と取引しています。 ・社用車での移動が中心、年数回出張あり（工事始まる前の顔合わせ等） ■当社に興味を持っていただいた方へ： ・当社は三重県を中心に橋梁足場の専門会社として活動しています。 ・【楽しく社員が働き、人が育つ会社を創る〜周りの人に良い影響を与えられる人になろう〜】という理念をもとに、日々真剣に業務に取り組んでいます。三重県を代表する企業へ成長する為には、安全や品質はもちろんのことですが、一番重要となるのが「人」だと考えております。 ・社員一人ひとりが楽しみながら、志事に生きがい・やりがいを感じ、人としての高みへ成長すること。そして、その周りに人に良い影響を与えられる人が集い、人が育つ組織を創ることで、さらなる発展を目指します。激動する時代の変化に対応するスピード感を持った組織で、これからもお客様に喜んでいただく安心・安全なサービスを提供して参ります。 ■熟練技術者集団です： 高速道路や橋の建設に欠かせない橋梁特殊工や、ビルやマンションなどの建設に欠かせない足場工事の熟練技術集団です。当社で活躍する鳶<とび>は、高所・狭小な場所において、寒暖差が激しく風雨の直撃を受ける場所で作業を行なう、とても危険で専門性の高い職種です。当社では「安全第一」を最重視し、常日頃から作業安全と労働災害撲滅に関する高い意識・正しい知識をもとに安心・安全な工事を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術士の方歓迎／JR九州100％出資／経営安定感◎／駅周辺の施設や鉄道関連の案件受注に強み有】 JR九州100％出資の子会社として設立された鉄道及び周辺の社会資本整備を行う総合建設コンサルタント会社である当社にて、土木設計をお任せいたします。 ■業務概要： 建設コンサルタントとして、JR九州に関わる鉄道構造物、道路構造物の設計及び鉄道建設の調査・計画業務をご担当頂きます。 ※案件規模：1000〜5000万円程度 ■業務詳細： 最新の技術を活かし、安全且つ経済的で機能性の高い鉄道構造物設計や工法等の提案を実施しております。 具体的には、鉄道の高架化、鉄道と道路の交差部での立体交差化／河川や鉄道を跨ぐ鉄道橋や道路橋の設計／駅の新設、駅前広場の新設、改良計画／駅の構内改良、駅構内バリアフリー化等の設計などをお任せいたします。 ■配属先について： 技術本部には41名在籍しております（2025.4.1時点） ■就業環境： 全社で有給を積極的に取得する風土があります。会社の方針として、一人で仕事を抱え込まず、積極的に周囲と協力するようにしています。困ったことがあれば遠慮なく相談できる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業ほぼなし／盤石な経営基盤／ワークライフバランス◎／目黒でモノづくり一筋90年！設計の9割が鉄道関係の配電盤・制御盤／土日祝休み〜 ＝求人のポイント＝ ・資格取得でスキルアップ ・オーダーメイドの製品でモノづくりにゼロから一貫して携われる ・年間休日125日以上・土日祝休み（完全週休2日制）・繋忙期を除きほぼ定時退社でメリハリをつけた働き方が実現！ ■業務内容： 鉄道関連の配電盤・制御盤の設計（重電関連の制御設計・アナログ回路設計）に携わっていただきます。 ▼具体的には… ・CADを使用した製図・設計 └鉄道関連の配電盤・制御盤には、細かな規格や基準があるので、それらを覚えていただくことも重要です。 ・現地調査・打ち合わせ └外出は年に1回程度となり、営業担当に同行します。 ・製品を納品した後に説明に出向くこともあり └これまで先輩たちが、北海道新幹線や九州新幹線の現場に行きました。青函トンネルの中に調査に入ったこともあります。 ※顧客折衝よりも黙々と作業いただくことが多いです。 ※経験豊富な先輩社員がじっくりと教えていきますので、未経験の方もご安心ください。 ■組織構成： 現在設計部：30代〜60代の男性3名、女性1名 ※営業担当（30代〜40代の男性4名）や資材担当とやり取りすることが多いです。 ＼ここが魅力です！／ ＜スキルアップ◎＞ 電気工事士や電気関連技能検定など様々な資格を費用負担無しで習得できます。（会社負担） 電気製図(配電盤・制御盤製図作業)2級のみが必須取得となり、 会社側で講習会を仕事状況や希望日をお伺いしたうえで設定し、業務時間内に講習に行くこともあります。 資格取得は入社後で構いません。 ＜先輩たちの主な取得資格＞ ・技術士（電気電子部門） ・技術士補（電気電子部門） ・電気主任技術者 第三種 ・電気工事士 第一種・第二種 ・技能検定：電気機器組立て(配電盤・制御盤組立て作業)1級・2級 ・技能検定：電気製図(配電盤・制御盤製図作業)1級・2級 ・技能検定：配電制御システム検査技士　1級・2級 〈会社基盤◎〉 JRなど鉄道会社と半世紀以上のお付き合いが続いているため、景気の影響も少なく、安定しています。 変更の範囲：会社の定める業務

南海電鉄グループの当社にて土木施工管理職をお任せ致します。 大規模な鉄道工事、道路、河川等の様々な公共工事案件を通して、経験が積める環境です。 研修等、育成カリキュラムが整っているためご安心ください。

【鉄道事業という社会を支える重要なインフラを支える重要なポジション！国内シェアNo.1の商品力／鉄道の「走る」「止まる」「制御する」を1社で実現できる国内唯一のメーカー！】 ■業務概要 ご入社後は主に鉄道事業者に対し、鉄道インフラの各種システムの提案活動、契約締結、納期フォロー等の営業業務をお任せします。業務詳細は以下の通りです。 ■業務詳細： 鉄道事業者やその関連事業者向けの各種鉄道システムの営業業務 ＜営業活動例＞ ・技術部門と連携した顧客への提案活動・見積提出・受注・納品（竣工） ・鉄道事業者の新規領域への提案、実需化業務 ・鉄道事業者との新規技術開発（共同研究）対応業務 ■担当商材例： ・鉄道車両を走らせる・止める・制御するためのモータ ・列車統合管理装置 ・トレインビジョンといった鉄道車両用電機品 ・地上側から鉄道車両に電気を送る電力システム ・鉄道路線全体を管理する運行管理システム等 ■担当商材の強み・魅力： ・当社の鉄道車両用電機品シェアは国内トップであり約60%を誇り、鉄道の「走る」「止まる」「制御する」を1社で実現できる国内唯一のメーカーです。製品やシステム自体の規模が大きく（数千万円〜数十億円）、提案活動から納入まで複数年要する案件も多くありますが、自身が先導して工場や研究所を牽引し案件を進めていくことで、納入後のチームの一体感や達成感を強く感じることができます ■働き方： ・年休124日 ・完全週休2日制 ・在宅勤務可能（週１〜2日程） ■業務の魅力 ・鉄道事業という社会を支える重要なインフラを担うことで社会貢献に大きく寄与することができ、営業として直接鉄道事業者と接しながら鉄道事業を通じた社会課題の解決に貢献できる仕事ができます。 ・自身が携わった製品が使用されている状況を普段から目にすることができ、達成感や喜びを感じられます。 ■キャリアステップのイメージ 営業業務を経験後、課内チームリーダーから管理職への昇進、またスタッフ部門である事業企画や営業推進業務、経営企画業務を担当いただく可能性もございます。また将来的には鉄道事業者の新たな事業領域に対する提案活動にも携わっていただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道好き歓迎◎顧客は西武鉄道等／創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼／資格取得手当充実】 鉄道の線路や施設の保守メンテナンスや改修工事（軌道・土木・建築）を行う当社にて、駅舎や事務所の改修工事等に関する建築施工管理をお任せします。 ■業務内容： ・工程管理、原価管理、品質管理、安全管理 ・材料や協力会社の手配 ・工事関係書類の作成 ・取引先との打合せ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務のポイント： ・鉄道の乗降客が安全に鉄道を利用できるよう、また、鉄道職員が快適に業務に携われるように、日々改修工事等を行っています。 ・担当案件数は年間平均6件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ■実績： ・萩山保線区内外装改修その他工事 ・新小金井駅駅舎屋根改修その他工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いています。 ■組織：西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリア：現場のスペシャリストや管理職を目指すことができます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須ですが、経験を積むことで資格を取得できます。 ■同社について： ・帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。 その後日本に帰国し1947年に創業。70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。 仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ・安定した事業基盤があり、月平均残業時間20時間程度・有給消化率90％以上と働きやすい環境があります。 慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生も充実しています。 ■ご入社後：これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道向け信号保安装置の設計プロジェクト管理／システム・電気回路・S/Wに関する経験をお持ちの方／年休126日／鉄道・交通事業を支えるインフラ事業／事業安定性・社会貢献性◎】 ■業務内容：国内の鉄道事業者向けの信号保安装置又は自動運転装置の車上装置の設計、開発を担当頂きます。 ・顧客要求を基に詳細仕様の検討、仕様書等文書、図面の作成 ・顧客との仕様打合せ ・関係部署や協力会社を含めた製作仕様、工程調整 ・顧客納入後のアフターフォロー ■担当案件詳細： ・車上保安制御装置又は自動運転装置の設計（H/W設計、S/W設計は関係会社等へ依頼） ・案件期間：受注〜出荷まで1〜2年 ・プロジェクト規模（関係者数）：8〜10名 https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/products/train// ■キャリアステップイメージ：信号保安装置のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダーなどのキャリアアップも可能です。 ■業務の魅力： ◎鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々の暮らしを支える事業に携わることができます。 ◎鉄道向けの保安装置は鉄道を運行するための必須の機器であり、継続的に引き合いがあり、安定した事業です。 ■募集背景：鉄道は環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びております。また、コロナ影響で鉄道市場一時的に縮小傾向がありますが、自動運転化など新たな試みが計画されており将来性のある市場です。今回はその中で、国内向けの鉄道信号保安装置（CBTC、ATC、ATSなど）の設計、開発頂く方を募集いたします。 ■働き方： ・残業時間：30時間/月 ・転勤頻度：ほとんど発生しませんが、可能性あり ・在宅勤務頻度：週0〜週3回程度 変更の範囲：会社の定める業務

●業務内容 鉄道会社向けITシステム開発のシステムアーキテクトまたはシステムアーキテクト補佐 ＊鉄道会社向けITシステム開発プロジェクトにおけるアーキテクチャの設計・開発をお任せします。 ステークホルダは、鉄道会社及びその情報システム子会社であり、三菱電機内の営業や研究所と連携しお客様のビジネスを支えます。 ≪具体的には≫ 　鉄道会社向けITシステム開発のシステムアーキテクトまたはシステムアーキテクト補佐として下記業務を担当頂きます。システム全体で、常時200名～300名規模のプロジェクトであり、複数のプロジェクトが並行して動いています。 ・鉄道事業者が求める価値観を理解し、それに基づいたアーキテクチャ提案と設計・開発 ・ミッションクリティカルなシステムのリスク管理、パフォーマンス最適化、品質保証 ・ユーザビリティを考慮したアーキテクチャ設計と改善 ・技術的な問題解決と新技術の導入推進