【名鉄グループの一員として安定した基盤を持ちながら、グループ外の売上が全体の50％！幅広い業種のIT変革を実現する自由度の高い会社です！】 ■業務内容： 名古屋鉄道から分社したIT 企業である当社にて、名古屋鉄道における鉄道関連業務システムの開発・維持や問合せ対応をお任せします。 （具体例） ・特別車座席指定システム（ミューチケット） ・定期券関連システム ・manaca関連システム ※システム開発においては、名古屋鉄道におけるエンドユーザー部門と直接やり取りを行うことが多いです。 ■配属部署 交通ソリューション部第５担当　シニアチーフ・チーフ職を想定 ■組織構成 部署に14名在籍しており、6人・7人のチームに分かれています。 ・座席指定システム開発チーム ・路線バスチーム（manaca、ダイヤ、運賃） ■特徴・魅力 顧客（名古屋鉄道の鉄道部門）との密接な連携により、鉄道業務のノウハウを直接学びながら、あるべきシステムの構築に携われます。 また、名古屋鉄道の新たな施策に最初から関与できる機会もあります。 名古屋鉄道の業務で蓄積したノウハウを活かして、他の鉄道会社に対するビジネス展開にも参画いただきます。 ■やりがい 名古屋鉄道におけるBtoC向けシステムが対象のため、利用者に直接影響する仕組みやシステムに携わることができます。自身が関わったシステムが世の中に提供されて、影響を実感することができます。 ■キャリアパス シニアチーフ・チーフ職からのキャリアスタート後、本人の希望・適正に応じて管理職のほか、プロジェクトマネージャーなどの専門職としての昇進コースもあります。 専門職として進む場合は、鉄道業務に精通したプロジェクトマネージャー、あるいは開発エンジニアとしての役割を期待します。

◇急募！即日～最長6ヶ月の派遣期間後、直接雇用予定　 【正社員へつながる紹介予定派遣】サーバ運用保守のお仕事 【仕事内容】 大手鉄道会社のグループ会社として、主には鉄道会社で働く社員向けにITシステムの開発、運用保守を手掛ける部門でご就業頂きます。 お願いしたい業務はサーバ運用保守業務です。 具体的にはサーバの稼働状況を把握するためにサーバへアクセスし、状況を確認します。 サーバの稼働状態を報告書にまとめて親会社へ提出するまでのお仕事をお願いします。 直接雇用の時期：最長6ヶ月の派遣期間終了後、直接雇用予定。双方合意に至った場合のみ正社員として直接雇用 直接雇用後： 月給例:212300円～

■職務内容 鉄道事業者様やその関連事業者様に対し、鉄道インフラの各種システム（EX．鉄道車両を走らせる・止める・制御するためのモータ・列車統合管理装置・トレインビジョンといった鉄道車両用電機品、地上側から鉄道車両に電気を送る電力システム、鉄道路線全体を管理する運行管理システム等）の提案活動、契約締結、納期フォロー等の顧客直接営業業務に従事します。また、鉄道事業者の新たな事業領域に対する提案活動も担っていただきます。 ＜具体的には＞ 鉄道事業者やその関連事業者向けの各種鉄道システムの営業（販売）業務　※鉄道事業者等への直接営業 ＜営業活動例＞ ・技術部門と連携した顧客への提案活動、見積提出、受注、納品（竣工）までの一連の営業業務 ・鉄道事業者の新規領域への提案、実需化業務 ・鉄道事業者との新規技術開発（共同研究）対応業務 ■組織ミッション モビリティインフラシステム事業部経営ビジョン 「鉄道事業者における新たな価値づくり」を担い、「顧客に信頼されるトップパートナーとして社会貢献を果たしつつ、持続的な成長を実現する 〈本部・事業部〉 鉄道事業者及びその関連事業並びに鉄道車両製造事業者向け電気機器、交通システムの販売及び販売製作、営業技術に関する業務 〈ＪＲ一部〉 ＪＲ東日本とその関連会社向け交通システムの販売／販売施策に関する業務 ■業務の魅力 ・鉄道事業という社会を支える重要なインフラを担うことで社会貢献に大きく寄与できます ・営業として直接鉄道事業者と接しながら、鉄道事業を通じた社会課題の解決に貢献できる仕事ができます ・自身が携わった製品が使用されている状況を普段から目にすることができ、達成感や喜びを感じられます ・製品やシステム自体の規模が大きく（数千万円〜数十億円）、提案活動から納入まで複数年要する案件も多くありますが、自身が先導して工場や研究所を牽引し案件を進めていくことで、納入後のチームの一体感や達成感を強く感じることができます ■キャリアステップのイメージ 営業業務を経験後、課内チームリーダーから管理職への昇進、またスタッフ部門である事業企画や営業推進業務、経営企画業務を担当する可能性もあります。

〜鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フルフレックスタイム制（コアタイム無し）/残業月20時間程度/夜間業務月1回程度 ■業務内容： 鉄道未経験者でも歓迎です。（各種鉄道に関する研修制度あり） JR東日本及び鉄道関連会社の電気設備設計を主とする部門です。 ＜具体的には＞ ・駅電気室などの老朽取替えに係る電源計画、駅舎や車両基地などの電源改良などの設計。 ・電源計画の基本設計から実施設計までの多岐にわたり検討します。電気設備の新設のみならず改良、修繕工事にも携わります。 ■当社の魅力： ・電気設備の調査設計を通してJR東日本の新プロジェクトに携わることが出来ます ・幅広い分野の技術を駆使して調査・提案するため、最新技術に携わることが出来ます。 ・同社はJR東日本のグループ会社であり、お客様の7〜8割がJR東日本となります。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術士の方歓迎／JR九州100％出資／経営安定感◎／駅周辺の施設や鉄道関連の案件受注に強み有】 JR九州100％出資の子会社として設立された鉄道及び周辺の社会資本整備を行う総合建設コンサルタント会社である当社にて、土木設計をお任せいたします。 ■業務概要： 建設コンサルタントとして、JR九州に関わる鉄道構造物、道路構造物の設計及び鉄道建設の調査・計画業務をご担当頂きます。 ※案件規模：1000〜5000万円程度 ■業務詳細： 最新の技術を活かし、安全且つ経済的で機能性の高い鉄道構造物設計や工法等の提案を実施しております。 具体的には、鉄道の高架化、鉄道と道路の交差部での立体交差化／河川や鉄道を跨ぐ鉄道橋や道路橋の設計／駅の新設、駅前広場の新設、改良計画／駅の構内改良、駅構内バリアフリー化等の設計などをお任せいたします。 ■配属先について： 技術本部には36名在籍しております（2024.4.1時点） ■就業環境： 全社で有給を積極的に取得する風土があります。2022年度の実績は全社平均81％の取得率です。会社の方針として、一人で仕事を抱え込まず、積極的に周囲と協力するようにしています。困ったことがあれば遠慮なく相談できる環境です。

【鉄道好き歓迎◎顧客は西武鉄道等／創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼／資格取得手当充実】 鉄道の線路や施設の保守メンテナンスや改修工事（軌道・土木・建築）を行う当社にて、駅舎や事務所の改修工事等に関する建築施工管理をお任せします。 ■業務内容： ・工程管理、原価管理、品質管理、安全管理 ・材料や協力会社の手配 ・工事関係書類の作成 ・取引先との打合せ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務のポイント： ・鉄道の乗降客が安全に鉄道を利用できるよう、また、鉄道職員が快適に業務に携われるように、日々改修工事等を行っています。 ・担当案件数は年間平均6件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ■実績： ・萩山保線区内外装改修その他工事 ・武蔵砂川駅駅舎防水修繕その他工事 西東京支店では主に西武鉄道から依頼を頂いています。 ■組織：西東京支店には30名程度、神奈川支店には20名程度の社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリア：現場のスペシャリストや管理職を目指すことができます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須ですが、経験を積むことで資格を取得できます。 ■同社について： ・帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。 その後日本に帰国し1947年に創業。70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。 仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ・安定した事業基盤があり、月平均残業時間15時間程度・有給消化率90％以上と働きやすい環境があります。 慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生も充実しています。 ■ご入社後：これまでのご経験によって内容や日数が変わります。はじめに本社で安全等に関する研修を行います。 その後、支店に配属され、OJT研修などによって経験を積んでいただきます。 変更の範囲：本文参照

【鉄道向け信号保安装置の設計プロジェクト管理／システム・電気回路・S/Wに関する経験をお持ちの方／年休126日／鉄道・交通事業を支えるインフラ事業／事業安定性・社会貢献性◎】 ■業務内容：国内の鉄道事業者向けの信号保安装置又は自動運転装置の車上装置の設計、開発を担当頂きます。 ・顧客要求を基に詳細仕様の検討、仕様書等文書、図面の作成 ・顧客との仕様打合せ ・関係部署や協力会社を含めた製作仕様、工程調整 ・顧客納入後のアフターフォロー ■担当案件詳細： ・車上保安制御装置又は自動運転装置の設計（H/W設計、S/W設計は関係会社等へ依頼） ・案件期間：受注〜出荷まで1〜2年 ・プロジェクト規模（関係者数）：8〜10名 https://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/products/train// ■キャリアステップイメージ：信号保安装置のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダーなどのキャリアアップも可能です。 ■業務の魅力： ・鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々の暮らしを支える事業に携わることができます。 ・鉄道向けの保安装置は鉄道を運行するための必須の機器であり、継続的に引き合いがあり、安定した事業です。 ■募集背景：鉄道は環境問題への意識の高まりから、鉄道輸送は低炭素社会の交通インフラとして脚光を浴びております。また、コロナ影響で鉄道市場一時的に縮小傾向がありますが、自動運転化など新たな試みが計画されており将来性のある市場です。今回はその中で、国内向けの鉄道信号保安装置（CBTC、ATC、ATSなど）の設計、開発頂く方を募集いたします。 ■働き方： ・残業時間：30時間/月 ・転勤頻度：ほとんど発生しませんが、可能性あり ・在宅勤務頻度：週0〜週3回程度 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： 当社は、創業以来70年以上にわたり、大型車両や鉄道車両向けエンジン・部品の再生修理サービスを手掛けてきた企業です。このたび、さらなる事業拡大のため、鉄道部品の再生・整備を担当する新たなメンバーを募集します。 ■概要： 鉄道車両部品の再生・整備 ■担当業務： ・鉄道車両部品の定期メンテナンス作業 ・鉄道車両部品のオーバーホール作業 ・上記作業後の性能試験（専用試験機） ■業務内容詳細： 取引がある鉄道会社や鉄道部品メーカーから持ち込まれる各種製品について、再生・整備作業を担当していただきます。（下記の一部または全部） ・鉄道部品の分解、洗浄、点検 ・必要な部品交換、組立 ・性能試験、塗装 当初は同一製品について経験を積んでいただきますが、時間をかけて複数の製品を扱えるようステップアップを図れます。将来的には生産計画の立て方なども学びながら、チームリーダー的な役割も目指していただけます。 ■組織構成： 鉄道部門では、20〜60代まで幅広い年代の方々が活躍中です。 ■キャリアパス（イメージ）： 入社→　鉄道部門の各種製品・各工程を経験（数年間）→　鉄道部品のスペシャリストとなって生産管理等にも関与→　リーダー的立場で生産性向上に寄与→　管理職も目指せます ■働き方、就業環境： 当社では、転勤がなく、月平均残業時間は10〜20時間（繁忙期除く）と働きやすい環境が整っています。土日祝休、年間休日数124日以上とワークライフバランスを重視しながら働けるため、離職率が低いことも特徴です。また、先輩社員から丁寧な指導も受けられるので、安心して業務を始められます。 ＊工場内作業ですが、環境条件により夏季には高温、冬季には低温になる場合があります ＊油性材料の取り扱いがあるため、作業着への付着や、多少のにおいを感じる場合があります。 変更の範囲：会社の定める業務

●業務内容 欧州の鉄道事業者や車両メーカとの契約は現地販売会社(Mitsubishi Electric Europe B.V.)が主となりますが、鉄道事業者や車両メーカーに対する提案活動、契約締結・履行(プロジェクト運営サポート)、売上管理等、現地販社と連携して事業全般の推進、管理業務に従事して頂きます。主な製品群は車両用電機品(推進制御装置、主電動機、空調装置等)になりますが、新たな事業領域に対する提案活動にも参画して頂きます。 ≪具体的には≫ 欧州鉄道事業者や車両メーカ向けの各種鉄道システムへの直接・間接営業業務 ＜営業活動例＞ ・技術部門と連携した顧客への提案活動、見積提出、受注、納品(竣工)までの一連の営業業務 ・鉄道事業者の新規領域への提案、実需化業務 ・鉄道事業者との新規技術開発（共同研究）対応業務 ●組織のミッション モビリティインフラシステム事業部のありたい姿 「持続可能なモビリティ社会の今日を支え、明日を創るエッセンシャル・カンパニー」 〈本部・事業部〉 国内外運輸・鉄道事業者、輸送機器メーカー及びその関連事業並びに鉄道車両製造事業者向け電気機器、交通システムの販売及び販売政策、営業技術、ソリューション事業検討に関する業務 〈海外モビリティシステム第一部〉 北米、中南米、欧州、中東、アフリカ、豪州における交通システム製品の販売及び販売政策に関する業務 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります

◆土木設計の経験者歓迎/鉄道構造物の設計に携わる/フルフレックスタイム制/残業月30時間程度◆ ＼鉄道構造物の設計を通じて、安定したキャリアを築きたい方へ／ ・管理職手前の実務を担当し、将来のリーダー候補として成長できるポジションです。 ・鉄道構造物や道路構造物の設計に携わることで、最新技術に触れ、技術力を磨くことができます。 ・JR東日本のグループ会社であり、安定した基盤の中で働くことができます。 ■採用背景 管理職手前のポジションで実務を担当し、主体的に業務を進められる方を募集しています。将来のリーダー候補として期待しています。TECRIS登録や技術士（道路等）の実績がある方は責任技術者としての役割もお任せします。 ■業務内容 土木設計業務や土木計画業務を担当していただきます。JR東日本を含む鉄道構造物や国・自治体の道路構造物の設計が主な業務となります。 ＜具体的には＞ ・高架橋、橋梁、設備などの鉄道構造物や道路構造物の設計、新設、および老朽取り換えに伴う補修設計 ・近接工事に伴う鉄道構造物や道路構造物への影響解析 ■組織構成 設計本部には160名の社員が在籍しており、平均年齢は41歳です。 ■当社の魅力 鉄道構造物の設計を通じて、JR東日本の新プロジェクトに携わることができます。また、幅広い分野の技術を駆使して計画・提案を行うため、最新技術に触れる機会が豊富です。JR東日本のグループ会社であるため、お客様の7〜8割がJR東日本となっています。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において、14年連続で1位の座を維持しています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】弊社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し、調査・計画・設計・施工監理分野において、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの推進、構造物の経年劣化への対応などに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【お任せする仕事内容】 国交省や市町村の橋梁点検や構造物点検、民間鉄道会社等のインフラ設備等の点検業務を行って頂きます。 未経験の方でも、経験者が教えていきますので、安心してご応募ください。

【担当顧客】 JR他、私鉄各社／鉄道車両メーカー等 【担当製品】 主制御装置、補助電源装置、列車情報システムなど 【担当業務】　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・鉄道車両用制御装置に内蔵する電子機器の設計業務 ・上記担当製品に実装するプリント基板の回路設計 ・製造中止部品の代替部品検討 ※入社後すぐはプリント基板の電子回路設計業務を行っていただく予定です。 ・出張：平均1回／月 （営業担当者と共に客先へ出張の場合と設計担当者のみで客先に行く場合があります。） 【変更の範囲：会社の定める業務】 【組織PR】 1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。

~鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フレックスタイム制/残業月20時間程度 ■業務内容： 鉄道土木工事において施工会社への指導監理及び積算業務をご担当頂きます。ゼネコン等施工会社社員と工事の進め方や施工状況の確認、全体のマネジメントをご担当頂きます。基本的には事務所内の業務が中心です。これまでの職歴により、積算業務をお願いする可能性があります。 ■雇用形態について： 当社では中途採用において、全社員が契約社員スタートですが1年後の登用率は100%に近い水準です。（年1回正社員化試験有） ■配属先と入社後の流れ： 配属先の施工監理部門で行っているJR東日本の工事現場での「施工監督業務」を、将来責任者として担当していただくためには、JR東日本が定める資格取得が必要になります。そのため、入社後、同社の本社（大崎）配属→数年後にJR本体出向（工事発注等、鉄道工事に関する業務や資格の勉強）→本社配属を予定しております。 ■ポジションの魅力： 鉄道に関係した工事は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しつつ施工監理業務を行う、やりがいのある仕事です。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 【圧倒的な働きやすさ】残業は月20時間程度。圧倒的な就業環境の良さを誇っています。また、在宅勤務が可能です。また育児休業からの復帰率も100%。 【ICT事業へも進出】地図や図面の電子データ整備やGPSを活用した列車の位置検知の開発など技術陣の支援に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

東海地区最大手鉄道事業会社を担当／交通インフラの高度化に貢献／身近な新価値創出に携わる ■業務概要： 東海地区最大手鉄道事業会社を担当するソリューション営業を募集します。 日本経済の要を担う鉄道事業会社のパートナーとして、革新と成長の未来を共に創り出していける仲間を求めています。未来の鉄道インフラを共に築き、新たな可能性を切り拓きませんか？ 【具体的な業務内容】 ・対象顧客への営業・提案 ・社内外の関係者との連携によるプロジェクトの遂行および新規事業の企画 ・システム導入支援及びサポート支援 ・外部パートナーとの協業ビジネスの創出 ・社会課題、市場動向、顧客ニーズ、及びNECグループの強みの分析に基づく事業機会の探索 ＜参考URL＞ https://jpn.nec.com/safercities/transportation/index.html#anc-04 ■組織情報： 鉄道事業業界を中心としたステークホルダ—とともに、自分たちの技術で社会の安全・安心を支え、すべての人に快適な交通サービスを提供することを目指しています。 鉄道という重要な社会インフラを支えるITとNWを多数担当し、ライフスタイルの変化を反映した新しいサービスの提供に向けた提案を実施しています。 ■働き方 テレワークやフレックスタイムを導入し、ワークライフバランスの充実に取り組んでおります。 全社平均残業時間は20hとなります。(基本的にこちらの残業時間から大きく乖離することはございません) ■ポジションの魅力 ・対象顧客は、最重要インフラを持つ鉄道事業者様です ・担当業務を通して、広く社会に貢献できます ・自分の提案次第で、明日の日本の鉄道が大きく変わる可能性があります ・業務内容が幅広く、どのような顧客にも対応できる知識・経験を得ることができます 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ・鉄道用電機品の総合組立係総合組立職場 クレーンによる製品運搬 走行制御装置や補助電源装置などの束線（ハーネス）取付作業・ユニット取付作業・電線端末処理（圧着・接続）作業など 電線端末圧着作業（制御電線から高圧電線）、 ※工具類は、一般的な工具（ドライバーやニッパなど）を使用、各サイズのトルクレンチを主に使用しています。 ※使用設備：クレーン・リフター・ハンドリフター・電動工具など ※出張頻度：0〜2回/月 ■担当製品： 鉄道車両用電機品（主制御装置・主幹制御装置・補助電源装置等電機品） ■担当顧客： 鉄道会社、車両メーカー ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長1名、メンバー24名（派遣社員含む） ■外国語使用の状況(場面/頻度)： 現在のところ、必要ないですが、国外案件製品を多く受注しているため、今後現地対応の必要な場面もあります。 ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■入社後の研修、教育体制： ・資格取得支援制度 　取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜安定した環境で腰を据えて落ち着いて働きたい方歓迎！／JR関連会社／離職率5％以下／残業少／土日祝休／リモート可／鉄道の研究開発に必要な実験器具・試作品をオーダーメイドで作るお仕事です！〜 ■業務概要： 鉄道総合技術研究所のグループ企業として、鉄道総合技術研究所をはじめとする各鉄道会社に対して、車両や鉄道構造物の施策・計測や現場実験を行う当社で、汎用フライス盤技術者としてご修業いただきます。 ■業務詳細： 汎用フライス盤を使用し、実験器具・試作品の部品加工・製作などを行っていただきます。 ※NC旋盤での作業もございますが、ひとつひとつ手作業での業務が多くなります。 ※必要に応じて、ボール盤などのその他工作機械も使用いただきます。 ■やりがい： 〜〜鉄道の未来をつくる仕事です！〜〜 同様のものを大量生産するライン業務ではありません。 研究者から依頼を受け、鉄道の研究開発に必要な実験器具・試作品を、オーダーメイドで制作いただきます。 また設計書通りに作るだけでなく、技術者として提言もしながら一品物を仕上げることができる仕事です。 ■組織構成： 全社員約150名のうち技術職約80名、うち技術本部試作部は現在4名で構成されています。 ■就業環境： 年間を通して残業は少ないため、プライベートを充実させることができます。フレックス制や半日休暇制があります。 健康保険組合が提携している保養施設が日本全国にあり、格安で利用することが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◇総合職・プライム上場／戦略企画／年間休日122日／残業月平均23時間程度／福利厚生◎退職金制度あり／「誰もが知ってる鉄道を、まだ誰も見たことのない鉄道へ」◇ ■具体的な業務内容： ・鉄道乗車ポイントの戦略企画・活性化 ・鉄道事業を中心とした新規増収(人流創出)施策の立案・推進 ・DX等の活用によるサービス向上や業務効率化の推進 ・鉄道事業における人流データの分析と活用 ■組織構成： 鉄道事業本部計画管理部 本社28名 ■キャリアパス： 一定期間上記業務を中心に担当していただいた後は、「総合職」として、鉄道事業における投資・収支計画の策定や人事労務管理など様々な領域への人事ローテーションを予定しています。また、鉄道部門外への異動や出向など幅広い業務を経験することで、経営幹部としてのキャリア形成も可能です。 ■働く環境： ・年齢・年次に関係なく、積極的に業務を任せる風土が根付いています。20代・30代を中心とした社員が、男女問わず活躍しています。管理職も40代と若手が活躍する職場です。 ■当社の特徴： 京王電鉄は、京王グループの中核企業として、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」を目指し、鉄道事業を中心に、生活に密着したサービスを多角的に展開しています。入社後は募集部門への配属となりますが、その後「総合職」として、部門内や関連したグループ会社等、ご自身の知識や経験を活かせる様々な領域への人事ローテーションを予定しています。人事ローテーションを通して新たな知識、経験および人脈を身に着けていただき、京王グループに欠かせない存在へと成長することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業62年赤字なし／年間休日126日／手に仕事がつく！資格支援制度も充実／全国の大手鉄道会社と取引があり経営状態安定】 ■業務概要： ・鉄道関連の信号設備の設計・施工・管理 ・システム調整の調整など 現場には当社から2〜3名、協力会社からも数名参加し合計10名弱くらいの人数で業務を進めます。 ■働き方について： 鉄道に関わるお仕事になりますので夜間の作業もありますが、その場合の翌日は明け休みとなります。 残業は平均月20時間程度なので、プライベートの時間も充実させることが可能です。 ■キャリアパスについて： 現場では協力会社の方々を統括し現場の監督として活躍していただきます。30代後半に入ると事業所の責任者として活躍していただき社員をマネジメントする立場で活躍をしていただきます。 ■研修制度について： 入社後は業界に関する基礎教育を行い、修了後に正規配属となり、具体的なシステムに関する専門研修や実際の現場作業についてのOJTなど、手厚い育成制度をご用意しております。 未経験でご入社された方も多く活躍しております。 ■同社の魅力： 同社は、信号システムのメーカー・京三製作所の工事部を前身として1962年に誕生した鉄道信号工事、交通信号工事の専門企業です。創業60年以上の歴史を持ち全国各地に拠点を持っています。そのため、JR各社、公営鉄道各社、民営鉄道各社、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、各県警察本部など大手鉄道会社やインフラの会社とも取引を行っており、経営的に非常に安定をしています。 【事項啓発制度有／週休2日制の年休126日／育休産休実績有】 自己啓発支援制度も用意されており、電気工事施工管理技士資格などの資格取得のサポートや年間休日126日、育休・産休実績もあり、仕事・キャリア（技術力）・プライベートすべてを充実させたい方にはぴったりです。 変更の範囲：会社の定める業務

＜英語力を生かせる／法人営業経験をお持ちの方へ／フレックス／年間休日123〜129日／福利厚生◎＞ ■採用背景 鉄道産業に於いて欧州市場は世界的な中心地で有り、当社としても鉄道事業のグローバル化を図るに辺り挑戦を続けています。特に欧州ステークホルダーは環境問題を始めとする社会課題に対する意識が高く、今後日本を含めた世界の鉄道システムの在り方に大きく影響する可能性に鑑み、当事業部としても様々な仕掛けを検討中です。一方でこうした新たな試みを支える既存事業の改善も目下の課題で有り、陣容強化を目的に今回の募集を行います。 ■組織のミッション モビリティインフラシステム事業部のありたい姿 「持続可能なモビリティ社会の今日を支え、明日を創るエッセンシャル・カンパニー」 ◇本部・事業部 国内外運輸・鉄道事業者、輸送機器メーカー及びその関連事業並びに鉄道車両製造事業者向け電気機器、交通システムの販売及び販売政策、営業技術、ソリューション事業検討に関する業務 ◇海外モビリティシステム第一部 北米、中南米、欧州、中東、アフリカ、豪州における交通システム製品の販売及び販売政策に関する業務 ■業務内容 欧州の鉄道事業者や車両メーカとの契約は現地販売会社(Mitsubishi Electric Europe B.V.)が主となりますが、鉄道事業者や車両メーカーに対する提案活動、契約締結・履行(プロジェクト運営サポート)、売上管理等、現地販社と連携して事業全般の推進、管理業務に従事して頂きます。主な製品群は車両用電機品(推進制御装置、主電動機、空調装置等)になりますが、新たな事業領域に対する提案活動にも参画して頂きます。 ＜具体的には＞ 欧州鉄道事業者や車両メーカ向けの各種鉄道システムへの直接・間接営業業務 ＜営業活動例＞ ・技術部門と連携した顧客への提案活動、見積提出、受注、納品(竣工)までの一連の営業業務 ・鉄道事業者の新規領域への提案、実需化業務 ・鉄道事業者との新規技術開発（共同研究）対応業務 ■キャリアステップ ・営業業務を経験後、課内チームリーダーから管理職への昇進、またスタッフ部門である事業企画や営業推進業務、経営企画業務を担当する可能性もあります。 ・海外販売会社への出向による現地リーダーポストへの配置の可能性もあります。

【社会インフラを支えるODA案件等の大型ビジネス/2015年からセカンドステージとして自立自走を目指した新たな人員体制/中途入社者多数活躍】 ■職務内容 （1）　鉄道敷設プロジェクト向　鉄道資機材（主に軌道部品）の輸出、三国間トレード （2）　新規プロジェクトへの鉄道資機材トレード・投資案件の開拓 （3）　部下のマネジメント・指導育成 お客様との折衝、商談、リスクマネジメント、納期・在庫管理、デリバリー調整、新規顧客開拓、市場調査・マーケティング等の営業活動をお任せします。 ■ポジションの魅力 （1）社会インフラを支えるやりがい 東南アジア等の世界の鉄道敷設案件向けODA関連の対応を行うインフラの根幹を担う事業です。昨今のカーボンニュートラルの流れでも注目されている鉄道事業の重要度は今後も高まっていく見込みです。 （2）ビジネス規模の大きさ 鉄道事業はODAの案件等を含め、金額も非常に大きなビジネスとなります。大きな規模感、社会への影響力を感じながら、業務に取り組んで頂くことが可能です。また、世界各国への出張など、非常に仕事の躍動感を期待頂けるポジションとなっています。 （3）業界内での圧倒的なプレゼンス 住友商事グループは鉄道案件に古くから強みを持つ企業です。本ポジションのレールなどの資機材のほか、鉄道の車輪等の部品を住友商事グローバルメタルズで行っているほか、グループ内で鉄道システムの輸出などを実施しており、鉄道業界でも圧倒的なプレゼンスを誇ります。世界の様々な企業からお声がけを頂くことができ、業務上のチャンスが非常に大きいのが特徴です。 ■担当エリア： インド、東南アジア、世界各国向けの案件 ■キャリアパス： トレードや事業会社管理業務を経験した後、配置転換で様々な業務を経験し、スキルアップが可能です。 将来的には当社が国内外に投資する事業会社へ出向、グループの海外事務所への赴任など、様々なキャリア形成の機会があります。 ■同社について： 住友商事がコアとしている金属ビジネスを担うグループ中核企業として2003年4月に誕生しました。「金属のトレード」と「事業経営」を両軸に展開しています。取引の『80%』が海外向け、基幹職の『25%』が現在海外駐在中であり、業界トップクラスの海外比率を持つ企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フルフレックスタイム制（コアタイム無し）/残業月20時間程度/夜間業務月1回程度/入社1年後の正社員登用率ほぼ100%/基本内勤業務〜 ■業務内容： JR東日本及び鉄道関連会社の三次元測量を主とする部門です。高精度な三次元点群を取得し今後期待されるBIM／CIM、デジタルツインの基礎となる測量や点群処理で鉄道インフラのDXに貢献します。 お任せする業務はデータ分析や報告書作成、協力会社への委託業務など内勤業務がほとんどです。 　 ＜具体的には＞ ・JR本体から調査を依頼をいただき、弊社の協力会社と共に実施しています。 ・協力会社に業務委託する場合は、委託契約の締結、工程管理、協力会社から納品された成果物のチェックを実施しています。 ・測量対象は線路回りの調査が多く、線路のメンテナンス部門、防災設備の部門、設計部門などと連携します。 ・小さな範囲の測量から広い範囲の測量とプラットフォームを変えながら提案します。地上レーザ測量、鉄道MMS、航空レーザ（UAVレーザ含む）測量、航空写真測量（UAV写真測量含む）、海洋測量三次元測量と提案は多岐にわたります。 ■魅力点： ・三次測量でJR東日本の新プロジェクトに携わることが出来ます ・幅広い分野の技術を駆使して調査・提案するため、三次元全般の最新技術に携わることが出来ます。 ・今後のキャリアとしてマネジメントも経験可能です。 ・弊社はJR東日本のグループ会社であり、お客様の7〜8割がJR東日本となります。 ■就業環境： 完全週休2日制（土日祝休み）、年間休日124日、コアタイムなしのフルフレックスタイム制となっております。残業も20時間程度となります。業務によって夜間勤務が月1度程度見込まれます。半日勤務の時もございます。リモート体制もございます。 ■弊社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎！国内外の鉄道インフラを支える車両用電機メーカー／年休124日・土日祝休み・想定残業20H以内と働く環境も抜群〜 【担当業務】 ・鉄道車両用制御装置全般(VVVFインバータ装置、補助電源装置など)の製品に関する機構設計業務 　　(装置計画、外箱設計、各ユニット設計、配線設計、各製作図作成など) ・各製品および部品の評価試験対応 ・客先対応および報告書の作成 ・不具合対応 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。また、当社のパンタグラフは、1964年の東海道新幹線開通当初から、高速化・低騒音化に貢献し、新幹線の技術革新を支え続けています。 ■研修、教育体制：中途入社者を対象にした研修の内容は、会社の歴史、人事制度、経営計画、組織について、事業部紹介、横浜製作所見学があります。

【創業62年赤字なし／年間休日126日／手に仕事がつく！資格支援制度も充実／全国の大手鉄道会社と取引があり経営状態安定】 ■業務概要： ・鉄道関連の信号設備の設計・施工・管理 ・システム調整の調整など 現場には当社から2〜3名、協力会社からも数名参加し合計10名弱くらいの人数で業務を進めます。 ※業務の特性上線路内に入っての作業を行う場合がございます。 ■働き方について： 鉄道に関わるお仕事になりますので夜間の作業もありますが、その場合の翌日は明け休みとなります。 残業は平均月20時間程度なので、プライベートの時間も充実させることが可能です。 ■キャリアパスについて： 現場では協力会社の方々を統括し現場の監督として活躍していただきます。30代後半に入ると事業所の責任者として活躍していただき社員をマネジメントする立場で活躍をしていただきます。 ■研修制度について： 入社後は業界に関する基礎教育を行い、修了後に正規配属となり、具体的なシステムに関する専門研修や実際の現場作業についてのOJTなど、手厚い育成制度をご用意しております。 未経験でご入社された方も多く活躍しております。 ■同社の魅力： 同社は、信号システムのメーカー・京三製作所の工事部を前身として1962年に誕生した鉄道信号工事、交通信号工事の専門企業です。創業60年以上の歴史を持ち全国各地に拠点を持っています。そのため、JR各社、公営鉄道各社、民営鉄道各社、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、各県警察本部など大手鉄道会社やインフラの会社とも取引を行っており、経営的に非常に安定をしています。 【事項啓発制度有／週休2日制の年休126日／育休産休実績有】 自己啓発支援制度も用意されており、電気工事施工管理技士資格などの資格取得のサポートや年間休日126日、育休・産休実績もあり、仕事・キャリア（技術力）・プライベートすべてを充実させたい方にはぴったりです。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 鉄道会社向け各種装置の出荷前試験、および客先での試験調整業務を担当いただきます。「鉄道」という人々の生活に欠かせないインフラを守り、より安心/安全に利用いただくための大切な仕事です。 ■担当製品： 鉄道に搭載されているシステム・装置(VVVFインバータ/モニタ/ブレーキ等) ※電気系(動力装置 他)、電子回路系(制御システム 他)、情報系(モニタ画面 他)などから、お持ちの知識や得意分野に応じて業務をお任せしていきます。実務経験の浅い方や業界/製品の経験がない方も歓迎いたします。 ■業務の特徴： 国内外の鉄道会社へ出向いての仕事も多く、主には東北〜関東圏の鉄道会社を担当いただきます。長期出張はあまりなく概ね日帰り〜3日/回程度。年間合計で50日ほどの想定です。 ※西日本は別拠点にて管轄しており関西以西の出張は多くありません ※社会情勢にもよりますが、北南米/アジア/インド/ヨーロッパなどへ最長1か月程度の出張が生じる場合もございます（通訳あり） 【変更の範囲：当社業務全般】 ■キャリアパス： まずは実務を通じて装置やシステムの知識を身に付けていただきつつ、将来的にはリーダーとして後輩社員を牽引し、鉄道システム全般の品質向上にも貢献いただきたいと考えています。 ■組織風土： 職場は20〜40代が中心で、若手社員も活躍中。DXやIoTなど先端技術にも積極的に取り組んでいます。 ■働き方の特徴： 残業は月20h程度と落ち着いて働ける環境です。365日運行される鉄道関連事業のため休日出勤が発生することもありますが(多い方で月1〜2回程度)、振替休日を取得可能です。有給休暇の取得も積極的に奨励しており、プライベートの時間も大切に就業できます。 ■業界の特徴： 主要取引先である東京メトロ様では2030年頃にかけて多くの新造車両が保全時期となるなど、今後も当社製品・サービスへの期待は伸びていく見込みです。安心安全で快適な移動に欠かせない交通インフラに貢献し、また日本の優れた鉄道技術にダイレクトに触れることのできる事業です。 ■当社について： 「三菱電機」のパートナーであり、電力/鉄道/港湾/道路など様々な社会インフラを支える電機設備の保守技術を基盤としたフィールドエンジニアリング会社です。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 配線端末作業、はんだ付け作業 冷却フィンの枠組み製作、半導体素子の取付及びユニット組立作業（配線も含む） ※工具類は、一般的な工具（ドライバーやニッパなど）や各サイズのトルクレンチを使用します。 ※出張頻度：0〜2回/月 ■担当製品： 鉄道車両用電機品（主制御装置・主幹制御装置・補助電源装置等電機品） ■担当顧客： 鉄道会社、車両メーカー ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長1名、メンバー10名(派遣社員含む） ■外国語使用の状況(場面/頻度)： 現在のところ、必要ないですが、国外案件製品を多く受注しているため、今後現地対応の必要な場面もあります。 ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■入社後の研修、教育体制： ・資格取得支援制度 　取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務