◆◇鉄道駅設備の施工管理を担い、現場調整から引き渡しまで一貫して関わるポジションです。社会インフラを支える責任ある仕事で、調整力や工程管理力を発揮しながら成長できます◇◆ ■採用背景 増員募集。鉄道会社向けの大規模案件が増加しており、体制強化を図ります。社会インフラに関わる誇りある仕事です。 ■業務内容 鉄道駅や関連施設における設備工事の施工管理を担当します。対象はホームドアや機械器具などで、システム要素を含むため建築・電気・通信の知識が活かせます。現地調査から施工計画書・工程表の作成、協力会社への見積依頼、発注者との調整を行い、工事開始後は安全管理・品質管理を徹底。現場には多様な関係者がいるため、円滑なコミュニケーションが重要です。夜間工事や休日作業が発生する場合もあり、夜勤手当が支給されます。昼間は書類作成や工程調整を行い、夜間は現場管理に専念します。エリアは関西圏（JR・民鉄等）を中心に、案件により日帰りが基本ですが宿泊を伴う場合もあります。OJTで半年〜1年かけて育成し、一人立ち後は現場管理と協力会社の統括を担います。 ■業務の魅力 鉄道という公共性の高いインフラに携わり、誇りを持てる仕事です。プロジェクト全体を俯瞰できるポジションで、調整力や工程管理力を発揮しながらリーダーシップを磨けます。 ■働く環境 ゼネコンや設備工事会社出身者が多く、専門知識を共有しながら協働できる環境です。女性や外国籍の方も積極採用中で、多様性を尊重しています。 ■働き方 夜勤手当あり、昼夜シフトで無理なく調整（夜勤手当は別途支給します） 土日休みが基本（工程により休日出勤が発生する場合あり） 出張はありますが、現在は日帰り圏内が中心です 月の平均残業時間は15時間です ■キャリアパス 施工管理の専門性を高めながら、複数案件を統括する責任者や監理技術者へのステップアップが可能。将来的にはプロジェクト全体を推進するマネジメントポジションも目指せます。

【交通事業・産業事業の2分野で事業展開/エネルギー効率の高い製品作りを通して、地球温暖化防止、環境型社会の実現に貢献しています】 ■品質保証部とは ものづくりの最終検査を担当しており、お客様の注文通りの製品か、出来栄えは良いか、性能は良いかなどの検査及び試験を実施し、お客様に不良品が流出しないよう、生産ラインの最終検査部門として、品質確認作業を実施する部門です。 お客様に製品を出荷した後は、現社試験を実施して最終調整を行い、最終的な品質確認を実施後、正式に製品の受け渡しとなります。 ＜品質保証部　第1課＞ 部長1名、課長1名、係長３名、メンバー26名 ■業務内容： ・社内品質確認試験：４割 システム製品の性能試験、インターロック試験、機能試験、出荷試験を行います。 ・現地品質確認試験：４割 システム製品の現地据付後の確認試験、性能試験、インターロック試験、機能試験を行います。 ・５S・改善活動・自己研鑽：２割 職場の5S活動、業務改善活動、TOEIC勉強、各種技能資格勉強、SDGs活動などを行います。 ■担当顧客： 自動車メーカー、自動車部品メーカー、印刷機械メーカー、官公庁等 ■担当製品： 自動車試験機、加工機、電源・発電に関する制御システム製品 ■入社後の研修、教育体制： ・資格取得支援制度 取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 管理職のマネジメントスキル、業務スキル向上等ご自身のスキルアップを目的とした研修、その他、社内で定期的にＴＯＥＩＣの受験の機会があります。 ■働き方： ・全国出張2~3回/月あり ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜建築施工管理のご経験お持ちの方歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の建築工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制・転勤無し】 ■仕事内容： JR四国や官公庁から依頼を受けた建築工事（JR四国の駅舎や鉄道関連施設、学校・公共施設などの建築工事）において、施工管理業務を担当いただきます。 工程・品質・安全・原価管理を通じて、地域インフラを支える建築プロジェクトを推進していただくポジションです。 ＜具体業務＞ ・発注者（JR四国・自治体等）との打合せ ・施工計画書、工程表の作成 ・協力会社や資材の手配 ・コスト、品質、工程、従業員の管理 ・現場巡回および進捗確認 ・各種申請書類、報告書作成 ・完成後の引き渡し対応 ※担当案件は駅舎改修、新築工事、公共施設、教育施設など ※内勤・外勤の割合はおおよそ5：5です ■本ポジションの魅力： 当社が手掛ける案件の約90％がJR四国関連案件です。 高知駅本屋新築や琴平駅リニューアルなど、地域のランドマークとなる建物に携わることができ、「自分が関わった建築物が長く地域に残る」というやりがいを実感できます。 また、元請け案件が中心のため、単なる現場管理ではなく発注者との折衝や計画段階から携われる機会も多く、施工管理としての市場価値向上につながります。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業45h以内※勤怠管理は徹底／30代家賃補助は会社負担60%／転勤は制度上「当面なし」ですが本人希望を最大限配慮、実態はほぼ無（ご家族事情もヒアリング！）〜 ＼鉄道建築工事を得意とし、JRグループで最大級約1,100億円売上の当社で、増員採用／ ◎住宅、非住宅など、1社で幅広い経験→「こんな物件担当してみたい！」と意見発信可※半期毎の面談制度有 ◎建築、土木、鉄道それぞれが大きな柱で、事業安定◎80年以上黒字経営 ◎当社が施工を手掛けた駅舎数は、ＪＲ西日本エリアNo1 ◎自己資本比率約75%（建設業界トップクラス） ◎社員数約1400名 ■業務概要 建築部門の施工管理業務（安全・品質・工程・コスト等の管理） ■工事内容 【構造】RC・Sが基本 【工事内容】 ・鉄道施設：駅、駅ビル、鉄道施設など ・その他：商業施設、公共施設 【エリア】物件の大半は北陸地区（富山県・石川県・福井県・新潟県の各現場） └基本的には現場に直行直帰 【新築：改修の割合】9：1 【新築案件の工期】1年以上 《全社的な風土》 ★20代、30代、40代、50代、60代どの世代も幅広く活躍中 ・建築部門：約300名 ＊中途採用の方々も第一線の責任者として活躍中 ＊まじめで人当たり良い方が多い社風 ■働き方★ここも魅力 ・年間休日124日 ・基本土日休み 【休日出勤】土曜頻度1回〜2回／月、日曜0回　※休日出勤：平日代休も取れています 【出張】基本なし 【夜勤】なし 【残業】基本45h以内 ★36協定範囲内／残り6か月75時間まで ※法令違反なし／もちろん残業代も支給 ★年末年始、GW、夏季（お盆）は長期休暇（約7〜9日の連続休）を推進中 ▼残業削減の背景 （1）JR西日本系列の元請け案件：働き方に対し「尚」厳しく管理。発注者側に考慮していただける状況 （2）公共工事：工期しっかり確保した案件多 （3）民間案件含め、過去と比べ近年は人員配置増強。一人当たりの業務量削減 （4）iPad導入で施工図管理、工程管理等 （5）直行直帰 変更の範囲：会社の定める業務

【航空測量大手パスコグループ／半数以上が官公庁案件で安定性抜群／完全週休二日／残業20~30ｈ程度／働き方◎で3年定着率95％】 ■担当業務： 社会資本に係る施設の設計技術者として下記の設計をお任せします。 ・鉄道、橋梁等の計画・設計 ※当社の中核業務である鉄道計画・設計部署での業務となります。 ■配属先人員構成 鉄道計画・設計部：男性15名、女性2名　計17名在籍 ■働き方： 水曜日はNo残業デーで、残業の事前申請制度を設け、会社として残業を減らす取り組みをしています。年間休日は122日で有給休暇の付与日数は法定より4日多く入社1年目は最大14日付与（4月入社時の日数、次年度15日付与、最大24日／年）。残業は年間平均で月20時間程度で、コロナ感染拡大防止のための在宅勤務制度もあります。 ■社風： 若手からベテランまで年代関係なく明るく風通しの良い雰囲気で働きやすい環境です。コミュニケーションの多さが部署全体の業務を緻密に且つ質を高めています。また中途入社の社員も多く在籍しており、入社年次に関係なく活躍できる環境があります。 ■現社員の入社の決め手： ・コンサル技術者としてのステップアップが実現できる ・休日休暇制度が充実しておりワークライフバランスの実現が叶う ・自己資本比率が高く経営基盤がしっかりしている ■当社について： ・都市計画及び地方計画、区画整理事業、インフラ（道路・河川・鉄道・公園）設計、建築設計、空間情報サービスなどを手掛ける総合建設コンサルタントであり、まちづくりに係る調査から計画・設計、事業化、維持管理まで、トータルに支援しています。 ・1953年創業で官公庁や地方自治体との長いお付き合いの中で数多くの実績を残しています。 ・航空測量大手のパスコグループ傘下であり、自己資本比率70%超で安定した経営基盤を築いております。売上高は年間30億円前後と、堅調に推移しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【フィールド保守経験を、社会インフラ領域で発揮。鉄道車両の安全を支える技術者として、安定した事業基盤のもと計画性ある働き方と専門性向上を両立できます！】 ■業務内容 鉄道部・札幌営業所にて、鉄道車両向けブレーキ製品・ドア製品および各種試験機のメンテナンスを担当します。業務は顧客先訪問による点検・整備・修理が中心で、計画に基づく定期点検の実施、不具合発生時の原因切り分けと復旧対応、作業後の報告および改善提案まで一貫して担います。顧客先担当者との折衝に加え、自社営業と連携し、同行時には技術観点からの説明や課題整理も担当します。工場を持たないため現場対応力と判断力が求められ、複数製品に跨る知識を活かしながら最適な対応を導く役割です。入社後は製品特性を習得しながら対応範囲を広げ、技術力と対人対応力の双方を高めていきます。 ■業務の魅力 鉄道という公共性の高い分野で、自身の技術が安全性に直結する実感を得られます。旧式から最新機器まで幅広い製品群に関われるため、メンテナンス経験を横断的に深化。営業同行を通じて顧客提案力も強化できます。 ■働く環境 少人数の営業所体制で、技術・営業・事務が密に連携。現場知見の共有や意思決定がスムーズで、実務に集中できる環境です。 ■働き方 ・計画作業中心で突発対応が少ない ・年休125日／完全週休2日制 ・月平均残業約8時間 ■キャリアパス 現場技術を基盤に担当領域を拡張し、顧客対応や技術提案の比重を高めていきます。将来的には拠点の技術リーダーとして案件統括や後進育成を担います。 ■組織構成： 営業所長1名、技術職１名、営業職１名、事務職２名 ■同社について： 元々は商用車用エアブレーキ部品の販売サービスを行っていましたが、現在は幅広い分野の機器の保守・修理などアフターサービス全般を行っています。社内には「自動車部」「鉄道部」「産業機械部」の三つの部署があり、バランスよく業績を上げています。特定の業界に依存していないため、景気に左右されない安定性が特徴です。設立してからの業績もほぼ右肩上がりで、まだまだ成長中の企業です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 航空機や自動車のエンジニアリング事業を行う当社にて、鉄道メーカーが製造する鉄道車両の設計・開発を担当して頂きます。 航空機設計で培った技術を活かし、設計手法やツールを鉄道車両会社に展開しています。 ■具体的には： ご経験やスキル・ご希望に応じて、以下業務をお任せいたします。 ・鉄道車両の設計・解析業務 ・プロジェクトマネジメント業務 ・設計業務（構造、機体システム、電気電子、ソフトウェア） ・生産技術業務（NCプログラマ、製造工程策定） ・後方支援業務（航空機修理用部品需要予測） ※ご経験のある業務が、ご希望を考慮し、できる業務から少しずつお任せします。 ■魅力： 〇鉄道領域で培った設計技術を他領域（航空、自動車など）の設計に活かすことができます。 〇設計部門と製造現場が同じ場所にあるため、設計した車両が間近で製造されるところを見ることができ、やりがいも大きいお仕事です。 ■教育体制 ＜教育・研修に力を入れています＞ 勤務先には同社のエンジニアが多数おり(約15名)、顧客先を絞ってじっくり専門的なスキルを習得できるだけでなく、周囲には同社のベテランエンジニアが数多くいることから、安心して業務に取り組むことが可能です。 ※30年以上同じ案件で就業しているエンジニアの事例もございます。 ・「研修センター」パソコン、ドラフターなど備えた社内教育専門部署を設けています。常に最先端技術を学べる様に現役エンジニアが講師を担当するなど、設計業務に伴う基礎教育にも力を入れています。 ・各種研修、教育制度を整えているのと同時に、社員の自発的な意見を尊重しています。「やろっと」という、有志で集まりキャリアや技術分野を超えて自分たちの興味のある技術を教え合う場もあります。 ■企業魅力 （1）技術を磨ける製品担当 航空、自動車、物流、医療系の精密さや品質が重要となる製品の設計であるため、細かい部分までこだわった開発を経験できます。 （2）チーム派遣 組織で顧客先へ就業します。ベテラン社員を中心に、企画から評価、検証までチームで担当するためいつでも上司、同僚に相談可能な環境で技術を発揮できます。 （3）使用者に近い存在 顧客の窓口業務でもあることから、お客様の意見等直接聞き反映できる部門なので、達成感を得やすい環境です。

◇年休128日（土日祝）／年間有給休暇12〜20日（取得率77%）／東証プライム上場のJR西日本Gで安定◇ ■仕事内容 「建設にまつわるコンサルタント」を行う当社にて、鉄道や街づくりに関するお困りごとをヒアリングし、社内の技術者と解決方法を提案します。 ○顧客…JR西日本グループ、 JR 以外の鉄道事業者、国や地方自治体など（昨今、JR西日本グループ外の新規顧客に対し積極的に営業活動し、事業領域拡大を目指しています） ＼こんな仕事です！※業務イメージ／ 一般的な物売り・外回りの営業イメージでなく、入札に必要な情報収集や、書類作成等の社内作業も多く発生します。 ★一般的にイメージする「営業力」よりも、長期的な関係構築や期日や約束を守ること、などが重要です ■仕事の流れ （1）プロジェクト等に関して情報収集したり、顧客からお困りごとをヒアリング （2）受注に向け、社内の技術者と調整し、業務内容や解決方法を提案 （3）入札・契約書作成などの事務業務 《入社後は…／教育体制》 ・入札、契約事務対応を中心に、大阪本社にて1〜2年程度研修 ・「そもそも、どんな情報を集めるのか？」を考えるところから研修 ・資料や情報について、社内はもちろんお客様先となる官公庁の担当者の方へ質問できるため安心◎ ■仕事の特徴／補足： ・顧客：官公庁や地方自治体6割、JR以外の鉄道系3割、JR1割 ・技術的な業務なし※知識は歓迎！ ・工事価格帯：500万円〜１億円 ・1日2〜3件程の訪問 ・エリア：北陸※福井、石川、富山 ・個人で人事評価の目標設定は行いますが、「ノルマ」なし ■当社の特徴 （１）強味：（1）他コンサルの対応範囲は「土木のみ」「建築のみ」などが多いですが、当社はIT・鉄道電気・環境なども幅広く取扱い◎（2）JRグループ全体（ゼネコン・ショッピングセンターなど）で提案が可能　（3）鉄道に精通 （２）付加価値を付けた提案をすることで、また１〜２年等長期プロジェクトも多いため、案件数が多くなりすぎず働き方が担保できています。 ■組織 現在 11 名で構成 ＊技術継承と、事業拡大につき増員採用 ■働き方 ・フレックス ・在宅勤務　※公共交通機関ストップ等の際に活用 ・出張：泊り基本無し。あっても１〜２か月に1回 変更の範囲：会社の定める業務

〜dodaおすすめポイント〜 ◎未経験から鉄道業界を支える技術職へ挑戦可能！ N700S系や「ひのとり」などの鉄道車両部品製造に携われる仕事です。 マンツーマンの指導体制が整っており、製造経験がない方でも着実に専門技術を習得できます。 ◎東大阪市の設立60年以上の安定企業で長く働ける！決算賞与有！ 大手鉄道、重工、素材メーカーをはじめとした企業から安定的な引き合いがございます。 ◎社員想いの働きやすい環境が魅力！ 近畿大学との産学連携による更衣室・制服のリニューアルをはじめ、 最新設備の導入や残業食支給など福利厚生も充実。 ◎働き方の自由度も魅力 残業は月平均27時間ですが、製造現場では、それぞれの働き方を考慮した体制づくりを行っています。 しっかり収入を得たい方は残業を活用しながら技術を磨くこともでき、プライベートを重視したい方は定時退社中心で働くことも可能です。 ■業務概要 当社の鉄道車両部品製造（レーザー加工・曲げ・検査等）の現場オペレーターを担当いただきます。 ＜具体的な業務＞ ※いずれかの業務を適性に応じて担当していただきます。 （1）CAD（図形の作成、レーザーや金型の加工プログラムの作成） （2）レーザー（レーザー加工機の機械操作） （3）曲げ（プレスブレーキの機械操作） （4）マシニング（マシニングセンターの機械操作） （5）溶接（TIG、半自動、MIG溶接） （6）組立（製品の組み立て、仕上げ作業） （7）検査（外観・寸法チェック等、検査手順書に則った品質確認） ■組織構成 製造チームは少数の班で構成され、製造部門と技術部門が連携して業務を進めています。 20代から50代まで幅広い世代が在籍し、互いに協力しながら仕事を進める風土があります。 ■教育体制 入社後は簡単な作業からスタートし、先輩社員がマンツーマンで指導します。 未経験から始めた社員も多く、段階的に機械操作や加工技術を習得可能をして、担当領域を広げることもできます。 ■やりがい 自分が携わった部品が実際の鉄道車両に搭載され、国内外で運行されることが大きな魅力です。 暮らしを支える交通インフラに貢献している実感を得ながら働けます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆◇年間休日128日（土日祝、代休取得可）／年間有給休暇12〜40日（有給取得率77%）／フルフレックス／転勤ほぼ無◇◆◇ ■仕事概要／採用背景： ＪＲ西日本の100％子会社の建設コンサルタントとして、鉄道プロジェクトの支援業務や自治体等の鉄道関連事業の業務を行う当社にて、業務拡大により【意匠設計】をお任せできる方を増員採用します！ ■業務詳細： 鉄道プロジェクトにかかわる建物の… ・打ち合わせ ・基本設計 ・実施設計 ・図面通りに工事が進んでいるかの現場監理 ■補足： ・設計実務は外注の場合あり※どこからどこまで担当するかは自身で決めてから外注→上がってきたものをチェック（監理） ・1〜10まで自分で設計するケースもあれば全て外注の場合も ・また意匠設計だけを担当しそれ以降を外注する場合もあるなど案件の内容や業務状況によって変更有 ★設計スキルも設計監理のスキルも両方つけることが可能！ ★担当案件：半期に1回の面談で希望を出し、出来るだけ希望の案件をご担当頂くような仕組みづくり有 ■案件 ・JR西日本元請けで駅舎や駅前の商業施設（内装も）、高架下の店舗等のS造中心 ・最近はJR付帯工事以外の領域にも拡大中。例：自治体からの案で道の駅など（そのため鉄道以外のご経験も大歓迎！） ・エリア：関西や中国地方が中心ですが、一部北陸等 ・新築：改修：４：６ ・案件実績（一例）：大阪駅・広島駅・新山口駅・北陸新幹線金沢駅・商業施設・マンション等 ・関西圏では北陸新幹線の大阪延伸や（仮称）北梅田新駅を中心としたうめきたエリアの開発等多くの鉄道プロジェクトに参画！ ■働き方 ・年間休日128日（土日祝、代休取得可） ・月残業時間は40時間以内と働きやすい環境 ・フルフレックス ・出張：1泊2日や日帰り出張（打合せや図面通り施工が進んでいるかの監理の際） ・有給取得率77%以上 ・在宅勤務：週1程度※入社1年は対象外 ★ワークライフバランスを整えることが可能！ ＼ジェイアール西日本コンサルタンツの魅力／ （１）プライム市場上場のJR西日本の子会社で、安定基盤◎ （２）働き方◎ （３）長期就業でしっかり年収UPも可能！ （４）穏やかな方が多く、経験者・中途入社でもしっかり相談ができる社風 変更の範囲：会社の定める業務

≪働く環境◎/鉄道好きの中途入社率ほぼ100％/長期休暇や福利厚生など働き方◎≫ ■概要 新幹線やJR在来線、私鉄など、国内の鉄道車輛のみならず、海外を走る鉄道車輛の製造も手掛けております 雪国の交通安全を担っている“除雪車”、日本の公共交通に必要不可欠な”新幹線”など、日本国内の交通インフラに関わる車両などの塗装業務をお願いします ※JRグループからも長年の信頼を受け、仕事の依頼も安定的で強固な経営基盤があります ■職務内容 ・組立前部品をショットブラストにて不純物を除去します ・下塗りをした後に組立工程へ渡します ・組み立てられた重機を吹付塗装にてピカピカに仕上げて完成です ■入社後について 〜半年：先輩とペアになり仕事の流れを学ぶ 半年〜１年：作業の段取りを行い、案件について進め方をまとめ、必要な材料を集めて、周囲に指示を出しながら手順を理解する 3年目：除雪車サイズの製品一台を担当して完成させることができる。 ※3年目からは希望によって他拠点へ出張のうえ技術向上をする機会もあります ■チーム組織構成 ・班長（37歳男性）、サブリーダー（29歳・42歳男性）、メンバー（27歳・35歳男性）社員5名と実習生3名の計8名です。作業内容や技術学習の観点から案件ごとに2チームに分かれて行います。 ・『見て覚える』といった昔ながらの職人的な指導は一切ございません。 ・当社では中途入社の方がほぼ100％です。前職は、自動車整備士や介護士など異職種から転職してきた人が9割以上となっており全く未経験からの転職でも安心して働くことができます。 ■エンジン付き車両の国内シェア8割！ ■主要車両（新潟トランシス様製造車両） ・宇都宮LRT ・SLやまぐち号が牽引する客車 ・スーパー北斗 ・三陸鉄道などの地方鉄道客車 ・工事用の車両（新幹線レール点検車両/石を交換する車両/トンネル点検車両/電柱を交換する車両) ■働く環境 ・作業期間：部品は1〜5日、車輛は１週間程度で完成させます ・夏はクーラーベスト、スポットクーラーなどで熱中症対策、冬は室内を暖房にて温めており快適 ・夜勤はなく日勤のみライフバランスを維持して働けます 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内トップクラスシェア鉄道模型メーカー／米国・ヨーロッパなどにグローバル展開〜 世界中で展開するKATOブランドを支えるシステム開発ポジション。決められた工程だけを担うのではなく、要件定義から開発、導入、運用保守まで一貫して携わることが可能。自ら考え、技術選定や課題解決を推進できる即戦力エンジニアを求めています。 ■業務内容 国内トップクラスシェアを誇る鉄道模型メーカーにて、社内システム開発・運用をお任せします。 ・Pythonを用いたバックエンドアプリケーション開発 ・AWS、GCP環境でのシステム構築および運用 ・自社アプリ「Rail-Navi」のサーバ管理、運用改善 ・社内レガシーシステムのマイグレーション ・既存システムの課題整理、移行方針の検討 ・要件定義、設計、実装、テスト ・システム導入、運用保守 ・社内各部門との要件調整、業務改善提案 社内システムだけでなく、自社サービスの運営や既存システム刷新にも携わるため、上流工程から運用保守まで一貫して担当できます。 ■主な開発環境 クラウド環境：AWS、GCP 使用言語：Python, Go, Node.js等 統合開発環境：VisualStudioCode ■業務の魅力 ・要件定義から運用保守まで一貫して携われる環境 ・自社サービスと社内システムの双方に関われる ・レガシーシステム刷新など大規模な改善プロジェクトに携われる ・少数精鋭組織のため、インフラからアプリケーションまで幅広い経験を積める ・技術的な裁量を持ちながらシステム改善を推進できる ■働く環境 ・組織構成：4名（課長含む） ・30代〜40代のメンバーが活躍中 ・専門領域を持ちながら相互に連携して開発を推進 ・担当領域を固定せず、幅広い技術領域に挑戦可能 ・年間休日120日 ■キャリアパス ・社内のバックエンドアプリ開発におけるテックリード ・社内の他部門メンバーとコミュニケーションを取り、要件定義から導入まで一手に引き受けるフルスタックエンジニア ■当社について ・1957年創業の鉄道模型総合メーカー ・企画、設計、製造、販売、アフターサービスまで一貫体制 ・鉄道模型分野で国内トップクラスシェア ・ジオラマやSTEAM教育関連分野にも事業を拡大中 変更の範囲：会社の定める業務

社会インフラ営業／公共・民需向け提案／防災・防犯ソリューション／無線・映像・AI融合／課題解決型営業／自治体・鉄道顧客／5G・次世代通信／日清紡HDグループ基盤 ■職務内容： 日清紡ホールディングスの連結子会社として、無線通信機器や放送・映像機器などの製造・販売を行う当社にて、「民需・公共・社会インフラ向けシステムの営業」をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・民間企業に対し、映像・通信システムおよびそれらを活用したソリューションを企画・提案し、提供していただきます。 ・国および地方自治体に対し、防災・防犯に関連するシステムおよびソリューションを企画・提案し、提供していただきます。 ・全国の鉄道事業者に対し、無線技術・映像技術を活用した車両向けソリューションを提案・提供していただきます。 ＜主要取引先＞ 国・地方自治体・全国の鉄道事業者　など ■業務の魅力： ・社会インフラ・公共分野に直接関われる意義 官公庁・自治体・鉄道事業者などを顧客とし、防災・防犯や安全運行といった社会基盤を支える領域で提案を行います。自身の仕事が社会の安心・安全につながる実感を持てる点が特長です。 ・技術を組み合わせた“課題解決型営業”ができる 無線通信、映像、放送、AIなどを単体で売るのではなく、顧客課題に応じて組み合わせたソリューションとして企画・提案します。製品説明にとどまらない、提案型営業の経験を深められます。 ■当社について： 当社は、スマートファクトリーやスマートシティの実現を目指し、5GやAIなどの先端技術を活用した次世代通信システムの開発に注力しています。 例えば、外国人居住者の増加を背景とした防災行政無線システムの多言語対応、防災情報をスマートフォンやテレビなどの情報端末へ迅速に配信するシステムの開発、さらには航空需要の拡大にともなう滑走路上の異物を高精度に検知する技術の開発など、社会のニーズに即した技術革新と社会貢献の両立に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【阪急電鉄100%子会社/転勤無/平均残業20〜30H/働き方◎】 ■職務内容 ・鉄道土木工事に関する鉄道土木構造物の検査業務や工事監理をご担当して頂きます。（検査4割、工事監理6割の業務割合です） ■業務詳細 ・鉄道土木構造物の検査・診断・調査に関してはスケジュールを決めて行っておりますので突発的な業務などではございません。 ※昼間業務のほか、管理責任者資格取得後は夜間工事の立会業務もあります。頻度：週2日程度、月で8日程度の夜勤が発生致します。（主に23：00〜4：00）夜間対応の場合は、翌日も夜勤または、休みといった形で働き方が整っております。 ・工事監理に関しては、中小規模案件が中心で工期は短いもので1日から長い者で6か月程度です。鉄道土木の為、日中で進められるものと夜間でしか進められないものがあります。また、1人で工事を担当するのではなく、複数名のチームでご担当頂きますので、代休の取得なども行える環境で働き方が整っております。 ■働き方 ・残業時間は平均20〜30H/月程度であり、業界平均よりも少なく、プライベートの充実も図れます。 ・担当物件が阪急・阪神などのグループ企業沿線が大半を占めているため京阪神で長く活躍できる環境です。 上記の働きやすさから同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■魅力 ・阪急阪神ホールディングスからの受注が多く、およそ70〜80%を占め、その他公共工事、民間企業が20%と安定した受注が見込めます。阪急阪神ホールディングスの案件は施主側に近い立場で企画・計画段階からの取組を可能としているので、競合他社ではできないやりがいのある環境で働くことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜くるみん認定取得企業として働きやすさ◎／平均勤続17.1年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 当社のDX推進にあたり、以下の業務を担っていただきます。 ・当社のデジタルトランスフォーメーション（DX）戦略の策定と実行 ・DXプロジェクトの企画・管理と推進 ・デジタル技術の導入 ・データ分析と活用による業務改善計画の策定 （月に２回ほど、横浜製作所への出張があります。） 【具体的には】 ・各部門の業務フローを調査・可視化し、現状の業務プロセスを分析 ・5年後の基幹システム再構築を見据えた業務の廃止やプロセスの見直し等の業務改革 ※上記を中心に、デジタル技術を活用した変革プロジェクトを企画・推進し、組織全体のDX推進を担当いただきます。 ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー1名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施 しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼JR四国グループのIT基盤を支える中核ポジション／【JR四国100％出資の安定企業／年休123日・土日祝休み／残業20時間以内／転勤無し／賞与4.74か月分／福利厚生充実◎】 ■募集背景： 将来的なインフラ更改プロジェクトの推進と、サイバー攻撃などへのセキュリティ対応力を強化するため、次世代のリーダーとして活躍できるITインフラエンジニアを募集します。 ■仕事内容： JR四国グループ全体のネットワーク・サーバー基盤の設計・構築・更改プロジェクトを担当いただきます。鉄道運行や駅サービス、業務システムを支えるITインフラの中核メンバーとして、将来的な基盤刷新やセキュリティ強化を推進していただきます。 ■具体的な業務内容： （1）インフラ設計・構築・更新 　◇グループ内ネットワーク、サーバー（Windows／Linux）の設計、構築、更新を推進 　◇セキュリティ基盤の設計・構築を実行 （2）運用監視・障害対応 　◇システムアラートへの一次対応、原因究明、復旧作業を担当 ■開発・技術環境： 本ポジションで求められる環境に関する知見は以下の通りです。 ・OS／インフラ：Windows Server、Linuxサーバ、ネットワーク機器全般 ・セキュリティ：ファイアウォール、VPN、ウィルス対策ソフトなどの管理知識 ■本ポジションの魅力： JR四国グループの鉄道運行や駅サービスを支える重要なIT基盤を担当します。 一般的な受託案件とは異なり、自社およびグループ企業のシステム基盤を中長期的に改善できるため、設計した環境が事業にどう貢献するかを実感しながら働くことができます。 また今後はインフラ更改やセキュリティ強化を重点テーマとしており、ネットワーク・サーバー・セキュリティ領域を横断した経験を積める環境です。 ■当社について： 当社は、JR四国100％出資のIT企業として、鉄道事業を支える基幹システムから教育・自治体向けソリューションまで幅広いICT事業を展開しています。鉄道の安全運行を支えるミッションクリティカルなシステム開発・運用で培ったノウハウを活かし、地域社会のDX推進にも貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業50年の実績と信頼あり／社会や暮らしを支える仕事に携われる／産業を支えるやりがい〜 ■業務内容： 国内外の車両を製造する大手メーカの中で、鉄道車両に関する設計をお任せします。 ■業務詳細： 高速鉄道や機関車に関する台車部分および床上部分（客室含む）の設計業務を担当いただきます。 3D CADを用いたモデル作成や図面作成など、設計業務全般に携わっていただきます。 ■使用ツール： ・SolidWorks ・ICAD/MX ■職場環境： ・総勢20名程のメンバーが在籍しています。 ・現在は8割が男性ですが、性別に関係なく活躍できる現場です。 ■魅力： ◎日常生活に欠かせない鉄道車両の設計を通じて、社会や暮らしを支える仕事に携われます。 ◎国内外の多様な車両設計に関わることで、鉄道車両の仕組みや技術への理解を深めることができます。 ◎工場併設の環境のため、自身が設計した車両が完成していく過程や実物を間近で見ることができます。 ■働き方の魅力： ◆有給消化率80％以上と高く、ワークライフバランス充実可能です。 ◆お子様が小学校6年生になるまで時短勤務制度を使えて（使用条件：勤務1年以上）、小さいお子さんがいらっしゃる方も働きやすい環境で、育休明けの復職率100％です。 ◆厚生労働大臣認定「子育てサポート企業」くるみんマーク 取得、神奈川県認証「神奈川子育て応援団」取得 、横浜市認定「よこはまグッドバランス賞」取得 ■事業概要 1976年創業、機械設計開発・解析、電気電子回路、ソフト開発など製造業向け技術支援を展開。3DCAD を含む設計支援を提供し、270名体制で幅広いエンジニアリング領域をカバーしています。 ■強み・魅力 富士テクノホールディングス傘下として安定基盤を持ち、大手メーカー多数と取引。派遣・請負を通じて最先端設備に触れられる環境が強み。労働者派遣事業許可や各種認証を取得し、透明性ある事業運営を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

□■老舗コンサルタント「中央復建コンサルタンツ株式会社」の100%子会社／土木構造物の設計・維持管理の専門技術者集団／老朽化対策への需要が拡大中／出張・転勤無／残業月平均26時間■□ ■鉄道部の業務内容 ◇線路構造物（高架橋、橋梁、トンネル、盛土・切土）や駅・車両基地の設計 ◇バリアフリー化に伴う駅舎内のエレベータ設置や都市再生による新設ビルと地下鉄・地下街との接続など、既設鉄道駅の改良設計 ◇線路交差構造物（跨線橋、線路下横断道）の設計等 ご経験の範囲で出来るところからお願いする予定です。 設計実務を担当しながら、後進の育成していただきます。 あなたの技術、ご経験を次世代に繋いでいきます。 ※建物の改変を伴う業務は含みません。 ※鉄道構造物の設計実務を担当いただくと共に、入社年数の浅い社員への指導もお願いします。 ■組織構成： 鉄道部には10名（10代：1名、20代：5名、40代:1名、50代:1名、60代:1名、70代：1名）が在籍しております。チーム制で普段から作業を分担し合いフォローし合える体制を組んでいます。 ■福利厚生が充実： 年間休日120日以上。2024年度の有給休暇取得実績は14.3日。夏季は10連休あり、誕生日休暇もあります。さらに、レジャー施設・スポーツ施設・飲食店や宿泊施設の利用割引、産休・育休制度、クラブ活動など、働きやすさを支える制度が整っています。 ■当社の特徴： ◇無借金経営を続ける年商100億円超え中央復建コンサルタンツ100%子会社です。 ◇安定した受注のもと、腰を据えて働けます。 ◇土木構造物の設計・維持管理の専門技術者集団。既存構造物（トンネル、橋梁など）の老朽化対策への需要が拡大中です。 ■当社HP： https://www.cfkdp.com/ 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： JR鉄道関連の電気工事全般の施工管理として、一般的な各工程管理、折衝、品質・安全・納期、下請け管理までご担当いただきます。 ■業務詳細： 設備やコンセント配線などの細かいものや修繕保守メンテナンス等、全て業者を入れながら担当します。 検修作業として、新しいものの施工の付随物や動作チェック等も行います。 現場監督として下請けに基本任せますが、材料準備や工程管理、検査などには立ち会います。案件によっては現場に付きっ切りにはならない想定です。 JR関連が8割を占め、そのうちほとんどが1次請けとなります。JR工事への従事ライセンスを取得するため、JR関係の実務経験5年程度が必要になります。 担当地区にもよりますが、県単位で使用する下請け業者は決まっております（メイン1〜2社程度）。 ■職務の特徴：　 各県ごとで施工を行っており、官民施工対象によって働き方が異なります。 現在いわゆる移動体通信といった5G基地局関係の設計施工案件が多数です。本社のみ対応しています。 高松営業所は鉄道（各営業所のほとんどが鉄道を担当しています）を担当し、施工内容によって出張頻度も変動します。 ■組織構成： 現場は20代25名、40代25名、50代＋60代OB〜75歳まで35名程度の計85名程度で構成されております。出向者も在籍しており、全体で見ると40代・50代がボリュームゾーンです。 ■今後の展望： 四電工などのJVで担当することもあります。屋島の陸上競技場などの大規模案件や体育館、葬儀場、電気工事も行います。入社後はまず鉄道関係を担当いただきますが、 将来的には他分野へもチャレンジ可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇日立G｜在宅勤務可能｜JR各社等大手企業と安定取引｜安定企業で腰を据えて働きたい方へ｜転勤無し｜退職金制度や住宅手当等福利厚生充実◇◆　　 ■業務内容 船舶・鉄道車両・建設機械等の動力伝達装置を開発・製造する当社にて、社内情報システムの設計・開発・保守等を担当して頂きます。 ■詳細 ・社内システム（受注・売上、生産管理、工程管理、在庫管理、品質管理など）の設計・開発・改修・運用・保守 ・社内ＩＴ環境の支援業務（利用部門サポート、問い合わせ対応） ・ＩＴ資産管理、情報セキュリティ対策 ・DX化、ＡＩ活用推進 ■就業環境 〇年間休日126日、リモートワークも上長承認がおりれば可能、柔軟な働き方ができます。 〇退職金制度や寮・社宅制度も充実しており、長く安心して働ける環境です。 ■組織構成 　計2名が所属しています。 ■同社の特徴 船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売を行っています。 特に船舶・鉄道車両の分野では、技術力・シェアともに国内トップクラスの地位を確立しています。 また、産学共同による新技術の開発にも注力しています。船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁殿の船艇に同社のトランスミッションが搭載されています。 鉄道車両では、JR各社（北海道・東日本・東海・西日本・九州・貨物）との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーにトランスミッションが搭載されています。 また、世界初の技術をもち、世界のディーゼル車などにも採用されるような取引があります。変速装置には、動力伝達装置の専門メーカとして永年にわたって蓄積した豊富な経験と、独自の技術が生かされています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場国内トップシェア！東証スタンダード上場／完全週休二日制(土日祝休)・年休122日／上場企業にて連結決算業務等に挑戦〜 ■職務内容　 当社の経理業務として決算業務(単体・連結)及び税務業務をお任せします。 グループ内で各種業務を割り当て業務を遂行しジョブローテなども定期的に実施しております。幅広い経理の知見を身に着けられる環境です。 ＜税務業務全般＞ ・法人税、消費税、事業所税などの各種税務申告書の作成・レビュー ・税務調査対応、税理士との連携 ・税効果会計の計算、検討 ＜連結決算業務＞ ・国内外のグループ会社を含む連結決算（月次・四半期・年次） ・連結パッケージの作成・レビュー、グループ会社指導 ・開示資料（有価証券報告書など）の作成支援 ＜日常・月次・年次決算業務＞ ・単体決算業務（月次・年次） ・伝票処理、債権債務管理、固定資産管理 ・資金繰り、予実管理のサポート ■業務の魅力： ・当社グループの連結対象会社は、現在国内4社、海外3社（北米、シンガポール、スウェーデン）となっています。各会社について、事業特性に応じた財務諸表の確認や、海外の会計基準についても理解を深めることができます。 ・日常の仕訳処理から、管理会計的な視点まで、グループメンバーと連携し意見交換を頂き、社内の各部門とも密接に関わり事業活動を支えていくことが可能なセクションです。 ・グループメンバーには転職者が多く、これまでのご経験を活かしていただき、ご活躍を頂くことが可能な風土があります。 ■会社の特徴・魅力 ・当社は街なかを走るバスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を行っております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、整理券発行器、ICカードシステム等は全国トップシェアを誇ります（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・人流回復に伴う会社の設備意欲向上や新紙幣発行対応システムなど時代の流れに合わせて事業は好調です。今後は北米・ASEANを中心とした海外展開や、キャッシュレスシステム・運行データ活用のソリューション・物流市況の活況に伴うEVフォークリフト用バッテリーなど新領域での需要拡大も見込んでおり、『世界一のバス用電装機器メーカー』を目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜三菱電機Gの技術力を支える中核企業／国内有数のソフトウェア開発企業／宇宙・防衛、FA、自動車機器など幅広い事業領域を展開＞ ■募集背景： 今回募集するのは、鉄道車両向け空調装置を制御する組込みソフトウェア開発ポジションです。 入社後は、三菱電機本体と連携しながら、仕様検討から設計・実装・試験まで一貫して携わっていただきます。また将来的には、プロジェクトリーダーとして開発チームを牽引いただくことを期待しています。 ■業務概要： 三菱電機製の鉄道車両向け空調装置を制御する組込みソフトウェア開発プロジェクトにおいて、仕様検討から設計、実装、試験までの一連の工程を担当いただきます。 鉄道車両の快適性や安全性を支える空調制御システムの開発に携わりながら、三菱電機と連携し、車両仕様や顧客要求に応じた制御ソフトウェアの開発を推進いただきます。入社後はご経験やスキルに応じて開発業務をお任せし、将来的にはプロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーとしてチーム運営やメンバー育成にも携わっていただくことを期待しています。 ■業務詳細： ・三菱電機との仕様検討および要件整理 ・列車空調装置向け組込みソフトウェアの設計・実装・試験 ・C言語やMATLABを用いた制御ソフトウェア開発 ・車両仕様や要求事項に応じた機能追加・性能改善対応 ・協力会社、派遣メンバーの成果物レビューおよび進捗管理 ・開発プロジェクトにおける課題対応、各種打合せ・調整業務 ■魅力ポイント： ・開発したソフトウェアが実際の鉄道車両に搭載され、全国のJR各社・私鉄で利用されます。自ら携わった製品を日常の中で目にすることができるため、成果を実感しながら開発に取り組めます。 ・三菱電機側と連携しながら、仕様検討から設計・実装・試験まで幅広い工程を経験できます ・基板上のドライバ開発からアプリケーション領域まで、一貫した組込みソフトウェア開発に携わることができます ・技術を極めるスペシャリスト志向、チームを牽引するマネジメント志向の双方に応じたキャリア形成が可能です ・将来的にはプロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーとして、開発チームを牽引するポジションを目指せます。 変更の範囲：会社の定める業務※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木・建設業経験者歓迎〜【国土交通省や四国内の県、市などの官公庁案件多数！／鉄道関連の工事現場での施工管理／四国の鉄道を支え、地域に貢献できる仕事です！／年休123日・完全週休二日制】 ■業務概要： JR四国から軌道工事を受注し、線路のメンテナンスや改良工事の現場における施工の管理、品質・安全・コストの管理、そして工事全体の進捗管理業務をご担当いただきます。 ※内勤・外勤の割合は5割：5割のイメージです。 ■業務内容： ・鉄道沿線の工事全体の監督／指導 ・打合せ・工程スケジュール管理 ・工程表の作成 ・資材や機材、協力会社の手配 ・コスト・品質・工程・従業員の管理 ・各種書類の作成等 ■工事実例： ・ロングレール交換工事 ・踏切拡幅工事 ・合成橋マクラギ化工事 ・本四備讃線線路設備修繕工事 ・新設軌道敷設工事 ・全PCマクラギ分岐器敷設工事 ■当社の魅力： 《1》働きやすい環境 「慣れ親しんだ地域の役に立ちたい」「転職で働く環境を変えたい」とお考えの方にぴったり！ 年休123日、完全週休二日制、基本土日祝休み。基本的には転勤もなく長期的に同じ地域で就業いただけます。 《2》公共性の高い事業 JR四国の案件がほとんどで、「ここは自分が携わった！」と自慢できるような規模の大きい工事にも携わることができます。 《3》スキルアップ・キャリアップを目指せる環境 業務で必要とする資格取得や講習会における費用はすべて会社負担。それらの研修や講習会中も勤務時間とみなす等、スキルアップ・キャリアアップに対して、しっかりと社員が専念できる環境を整備しています。 ■当社について： ・当社は、1989年設立し、JR四国グループの中核企業として、建設工事及び軌道工事の請負、都市開発に関する企画・コンサルティング業務の請負等、事業を展開しています。 ・売上高は65億円、経常利益7億円です（2023年度）。鉄道がある限りニーズのなくならない事業のため、安定性は抜群です。また公共性の高い案件ばかりのため、社会貢献度の高さなど大きなやりがいも味わえます。 ・元請での工事受注として、JRの線路の保守や建物の工事などが多く、JRからの案件が90％を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務