【職務概要】 鉄道ビジネスの事業方針に基づき、財務戦略/経営計画とりまとめ、業績管理、リスクマネジメント等、一連の業務を遂行する。 【職務詳細】 ご経験に応じて、下記いずれかの業務をお任せします。 ①管理会計・業績管理：工場収支・製品収支・事業部収支・予算管理・予算実算分析など ②プロジェクト管理：鉄道事業で受注しているプロジェクトについて、財務の観点で下記管理いただく 　└プロジェクトの予算/決算(仕訳) 　└プロジェクトのコスト見通し管理 　└入出金見通し管理 　└為替リスクヘッジの検討及び実行 　└税務リスクの検討 鉄道事業は、日立の中でも海外売上高比率が高く 本ポジションにおいても、海外の事業所との会議やコミュニケーションなどで英語を使用し、グローバルに活躍いただけるポジションです。 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 ・グローバルに展開する鉄道ビジネスにおいて、従来の経理職能の枠にとらわれない幅広い財務業務にて活躍できるフィールドがあり、多岐にわたる業務に携わることができます。 ・本人の能力・適性によっては、海外現地法人での勤務やなど、将来的には鉄道ビジネス全体の経営管理などへ活躍の場を広げていくことも可能です。 【働く環境】 ①鉄道ビジネスユニット財務本部は総勢55名、平均年齢40歳、女性比率37%(担当者層は75%) ②在宅勤務可能(勤務地により出社頻度は異なる)、国内/海外出張機会あり ※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。

〜平均勤続16年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： ・国内外の鉄道車両用システムに合わせた走行制御用インバータ装置のシステム設計 （主回路設計、制御回路設計、機能仕様設計、制御理論設計、アプリケーションソフトウェア仕様/構造仕様の策定、品質確認試験仕様設計形式・現車試験フォロー、製造中止部品対応） ・出張：平均2回／月（国内/案件により海外もあり） （営業担当者と共に客先へ出張の場合と設計担当者のみで客先に行く場合があります。） ■担当製品： 鉄道車両駆動用VVVFインバータ装置、コンバータ・インバータ（CI）装置 ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長2名、メンバー11名(派遣社員含む） ■外国語使用の状況(場面/頻度)： 海外案件の担当となった場合、英語にて、以下の業務を行っていいただく場合があります。 ・各種ドキュメントの作成 ・仕様打ち合わせ ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道各社（私鉄、JR）を支える安定企業／将来的に上流〜下流まで一気通貫でお任せ／平均残業20時間／ワークライフバランス◎】 ■業務概要： 技術開発部エレキチームにて、鉄道の安全運行を支える気象防災装置の回路設計を中心に担当します。設計から試作品の製作、試験、製品化まで一貫して携わり、社会貢献度の高い製品開発に取り組むことができます。メカ、エレキ、ファームウェアの各分野のエキスパートと共に、意見やアイデアを交換しながら製品を創り上げる魅力的なポジションです。 ■職務詳細： ・回路設計（アナログ、デジタル） ・試作品の作成と評価、検証 ・製品化までの全工程の担当 ・各種センサーとシステムの開発 ■職務の魅力： 鉄道の安全運行を支える製品開発に携わることで、社会貢献度が非常に高い職務です。幅広い技術領域に関与し、設計から製品化まで一貫して担当できるため、スキルアップの機会も豊富です。安定した企業基盤のもと、安心して長期的なキャリアを構築することが可能です。 ■目指せるキャリア： 気象防災装置の開発を通じて、専門的な技術力を習得し、将来的にはプロジェクトリーダーや技術開発の指導者として活躍することができます。社会に貢献できる製品を通じて、業界でのキャリアアップを目指せます。 ■組織体制： 技術開発部は20代から60代まで幅広い年齢層の社員が在籍し、エレキチームは20代から50代までの6名で構成されています。経験豊富な先輩社員が新人をサポートし、チーム全体で協力しながら業務を進めます。入社後の研修やOJT制度を通じて、スムーズに業務に慣れることができます。 ■当社について： 【鉄道インフラを支える安定した優良メーカー】 同社の技術は、電車が安心・安全に走るためのレール計測からスタートしました。以来、今日に至るまで、鉄道施設関係全般のみならず、建設や電気関連の諸計測器、一般防災保安関係の各種警報器類の開発及び同設置工事なども行って参りました。現在では、各種鉄道会社からの元請案件を中心に、財務基盤も非常にしっかりとしている為、企業としての安定性は抜群です。 変更の範囲：会社の定める業務

／ 幼い頃から鉄道を見ると心が躍った。 いつかは電車に関わる仕事を… そんな想いを叶えるなら、今です。 ＼ 【活躍の場】東急沿線の駅構内 —————————————— 渋谷駅、中目黒駅、武蔵小杉駅などの東急沿線の駅構内。「〇番線はあちらです」とご案内したり、駅を巡回して不審なものがないか確認をしたり、ベビーカーを利用されている方をエレベーターまでご案内したり。その傍ら、発車を告げる音楽と共に、ガタンゴトン…と電車が駅を出発するのを見送る。 駅を利用される多くのお客様の安心と安全を守りつつ、いつか夢に見た、電車と共に働く…が叶う場所です。 【特別な経験は必要ナシ】未経験でも安心 ——————————————————— 入社後は、本社での4日間の研修の他、先輩がついてイチからしっかり教育していきます。 「東急のおかげで叶えられた」 「鉄道が好きで、諦めきれなかった」 「いつか鉄道に関わる仕事がしたいと思っていた」 ———こちらは、未経験から入社した先輩達の声。「鉄道」で長い間地域を支えてきた東急グループだからこそ、夢を実現できるチャンスがあるんです。 あなたと同じ鉄道ファンもたくさん在籍しています。先輩との距離も近く、相談しやすい環境なので安心してくださいね！ 【安心ポイント】働きやすさもバッチリ —————————————————— ◎チーム制で取り組む 「構内を巡回⇒プラットフォームを巡回⇒部屋で待機」などローテーションを3人1組で組み、30分ごとに交代。24時間体制で、警備を行ないます。仲間にすぐ相談できるのも安心ポイントです。 ◎キャリアアップも目指せる 入社後は、『サービス介助士』や『上級救命技能認定』などの資格も取得可能。また経験を積んでいく中で、副隊長⇒隊長⇒統括隊長→司令へステップアップもできます。

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いつもの時刻、いつも通り走る列車。 そんな鉄道の安全・安定運行を陰ながら支えているのが、当社の工事スタッフです。鉄道信号保安設備の設置・交換・点検を行う仕事をしています。 鉄道の保守を任されて30年以上。長年にわたり、"持ち場"の仕事を確実に行なってきた実績もあり、依頼は安定的。 鉄道がなくならない限り、私たちの仕事も続きます。 ＜主な仕事内容＞ 地元の在来線や新幹線の信号保安設備の設置・交換・点検 ※列車の進行・徐行・停止を伝える信号装置、列車を分岐させる転てつ装置、踏切など ■保安設備の設置・交換 定期的な周期で装置を交換します。 装置を取り換えるために、それに関わる制御装置やケーブルなども取り替えます。 ■点検作業 当社の保守範囲を点検周期・チェックリストに沿って、毎月点検を行ないます。 ＜仕事のポイント＞ ◎班ごとに分かれて作業するので、やり方が分からなないなど不安になる必要はありません。未経験から活躍している社員がほとんどです！ ◎列車が動いていない時にしかできない作業もあるため、夜間勤務があります。 ◎鉄道作業に従事するための特殊な資格が必要です。資格取得に向けて、会社が全面的にバックアップします！ ＜入社後の流れ＞ １週間ほどの基礎研修で、必要な知識をインプットします。 その後は作業班に同行しながら、現場に慣れていきましょう。 ＜配属部署＞ ・配属先には13名の社員が在籍しており、全員男性です。「鉄道や列車に関わる仕事がしたい！」と、中途で入社された方も多いです。 ・２０～４０代の社員が７割ほど。若手や中堅社員がリーダーとなって会社を引っ張ってくれており、活気あふれる環境で仕事に取り組まれています。入社後も、すぐに馴染んでいただけると思いますよ。

／ 誇りと安定を、その手に。 鉄道インフラを支える専門職へ！ ＼ 鉄道の安全運行に欠かせない信号設備やホーム柵の専門工事を手がけ、社会に貢献する仕事です。専門知識や技術が身につく上、資格取得費用は会社が負担（国家試験は2回まで）。合格者には奨励金も支給します。賞与年3回や各種手当も充実しており、5年目で年収560万円も可能。誇りある仕事で、安定した未来を築きませんか？ ◆日々の“当たり前”を守る、公共性の高い仕事です。 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ お任せするのは、鉄道の安全を守るための工事です。具体的には、列車の運行を制御する信号設備の新設・改良や、駅ホームからの転落事故を防ぐホーム柵の設置など。多くの人が利用する鉄道の安全を根底から支える、責任とやりがいの大きな仕事です。 ◆チームで挑む、鉄道工事の現場。 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 現場では3～8名のチームで協力して作業を進めます。 ・機械器具搬入設置：クレーン等で信号機器やホーム柵（1ホーム40～50台）を設置。 ・信号機取付・交換：高さ3～5m程の高所で、安全帯を使い安全第一で作業。 ・ケーブル敷設：1本200～300mのケーブルをチームで敷設。 ・電線路作成：重さ10～20kgのコンクリート製品を並べ、ケーブルの通り道を作成。 ◆未経験から、1～2年で現場のリーダーへ。 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 入社後は社内での実技講習からスタート。専門技術が必要な仕事ですが、基礎からしっかり学べるのでご安心ください。現場では先輩が丁寧に教え、何でも質問できる雰囲気です。意欲次第で1～2年後には現場責任者として活躍可能。将来的には、会社を担う幹部候補としての道も拓けています。

／ 幼い頃から鉄道を見ると心が躍った。 いつかは電車に関わる仕事を… そんな想いを叶えるなら、今です。 ＼ 【活躍の場】東急沿線の駅構内 —————————————— 渋谷駅、中目黒駅、武蔵小杉駅などの東急沿線の駅構内。「〇番線はあちらです」とご案内したり、駅を巡回して不審なものがないか確認をしたり、ベビーカーを利用されている方をエレベーターまでご案内したり。その傍ら、発車を告げる音楽と共に、ガタンゴトン…と電車が駅を出発するのを見送る。 駅を利用される多くのお客様の安心と安全を守りつつ、いつか夢に見た、電車と共に働く…が叶う場所です。 【特別な経験は必要ナシ】未経験でも安心 ——————————————————— 入社後は、本社での4日間の研修の他、先輩がついてイチからしっかり教育していきます。 「東急のおかげで叶えられた」 「鉄道が好きで、諦めきれなかった」 「いつか鉄道に関わる仕事がしたいと思っていた」 ———こちらは、未経験から入社した先輩達の声。「鉄道」で長い間地域を支えてきた東急グループだからこそ、夢を実現できるチャンスがあるんです。 あなたと同じ鉄道ファンもたくさん在籍しています。先輩との距離も近く、相談しやすい環境なので安心してくださいね！ 【安心ポイント】働きやすさもバッチリ —————————————————— ◎チーム制で取り組む 「構内を巡回⇒プラットフォームを巡回⇒部屋で待機」などローテーションを3人1組で組み、30分ごとに交代。24時間体制で、警備を行ないます。仲間にすぐ相談できるのも安心ポイントです。 ◎キャリアアップも目指せる 入社後は、『サービス介助士』や『上級救命技能認定』などの資格も取得可能。また経験を積んでいく中で、副隊長⇒隊長⇒統括隊長→司令へステップアップもできます。

仙台貨物ターミナル駅構内にある仙台営業所に到着した鉄道輸送コンテナを、近郊のお客様のところまでトラックで配達して頂きます。また、お客様のところで鉄道輸送コンテナに積み込まれた貨物を仙台貨物ターミナル駅まで運んで頂きます。 深夜帯の勤務は無く、日中時間帯の勤務なので毎日家に帰って休めます。有給休暇の消化率も高いので余暇を楽しむ事が出来ます！ 地球環境にやさしい鉄道輸送の担い手になりませんか。 ※業務を習熟するまでは先輩と一緒に乗務するので初めての方でも安心です！

■具体的な業務概要 ・CADシステムに関連する周辺システムの保守運用、チームメンバーの取りまとめ、作業計画の立案・指示 ・CADシステムの主担当者として、設計の課題やニーズを把握し、幅広い知識・スキル、ノウハウ等を踏まえて、CADシステムにおける技術動向や既存製品・サービスの技術課題、所属組織の方針を踏まえた開発・設計企画を提案 ・活動項目を細分化し、実行計画に落とし込み、役割分担・進捗確認をしながら業務遂行を主導する ■担当業務 ・技術部門のシステム運用管理、IT改善、業務効率化のためのツール設計 ・設計に関わる設備等の運用管理（CAD、図面管理等各種データベース、固定資産（PC,ソフトウエア等）、備品等） ・プロジェクト（設備投資）期間中は、CADシステム関係のプロジェクト担当としての参画(導入担当のベンダー会社との調整、とりまとめ、テスト計画、情報システム部との連携・調整など) ■仕事のやりがい・魅力 　システムの運用管理を行うことで、鉄道車両搭載機器の設計技術者を支える ■配属先：鉄道カンパニー設計部　設計管理課 ■職場環境 残業状況：平均約10時間/月 出張頻度：ほとんど無し 休日出勤：0.3日/月 有給取得率：約90％ フレックス制度：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム：11:00-13:45) 在宅勤務制度：適宜、利用可能 転勤・ローテーション： 無し。人財育成プログラムの一環としてローテーション制度あり（本人の希望や適性に応じて他の業務や部署を経験する機会あり） 職場の魅力： ミーティングを毎月開催し、各担当者の進捗やフォローを行っています。また、その場で困りごとや起こしてしまった不具合の内容と対策を共有するなど一人で悩まない工夫をしています ■業務内容補足：変更の範囲 会社の定める業務

■業務内容 ・各検測装置の試験・検査・品質保証業務(社会インフラQAグループ) 　お客様が要求する装置仕様に合致すると共に安心して長時間使用することができる製品を提供することを目的に、新規受注時からの参画、(設計)デザインレビューへの参加、部品購入(受入れ検査、取引先品質モニタリング)、製造プロセスの監視、設計検証項目の妥当性確認、出荷検査(製品認定業務含む)、現地顧客引渡し前の現地検査、顧客運用開始後の問合せ対応、故障、不具合対応。 　品質保証業務は上流の受注段階から製品出荷後の設置や動作確認対応まで、全てのプロセスに関わります。 ※グループ内で担当製品によってチーム分けをしております。1チーム2名ほどの体制となり、経験ある社員と協業して業務を担当頂きます。サポートを得ながら、業務習得できる環境ですのでご安心ください。 ※プロジェクトについては2-3年かけて手掛けていくこともあり、各工程全体に関わりながら業務ができる環境です。 ■ビジョン／ミッション 鉄道事業者様向けに当社の測定装置を納入し、鉄道を利用されるすべての皆様に 「安全で快適な乗り心地を実現する」ための軌道測定装置、「架線トラブルを解決する」ための架線測定装置、軌道周辺の「構造物の形状測定を実現する」ための周辺測定装置等の品質の維持・確認をミッションとしています。

■業務概要： 案件設計・開発業務の主担当者として、顧客の課題やニーズを把握し、幅広い知識・スキル、ノウハウ等を踏まえて、技術動向や既存製品・サービスの技術課題、所属組織の方針を踏まえた開発・設計を行う ■担当業務： ・鉄道用ブレーキおよびドア製品のソフトウェア開発・設計 ・ソフトウェアテスト設計 ・ソフトウェアテスト（開発品、受注品案件のソフトウェア開発全般） ■組織： 募集部門：鉄道カンパニー電子技術部制御開発課 メンバー数：10名 ■勤務環境 残業時間：約30H/月 出張頻度：1回/2ヶ月程度（国内・海外） 休日出勤：基本無し 在宅勤務：業務内容に応じて取得可能 フレックスタイム制：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム 11:00-13:45） 有給休暇取得率：約85％ 仕事のやりがい・魅力： ・鉄道の重要保安部品（安全性/高品質が求される製品）である「ブレーキ」「ドア」を制御する電子制御器のソフトウェアの設計・開発を担い、鉄道の安全輸送／定時運行に貢献できる 転勤・ローテーション：将来的には、個人の技量・適性に応じてカンパニー/部内のローテーションあり ■キャリアパス ソフトウェアのスペシャリストとして設計・テストに関するスキルUP・経験を深めることができ、志向によってはマネジメント候補として育成予定 ■業務内容補足：変更の範囲 会社の定める業務

■担当業務： 鉄道車両用ブレーキ制御機器/ドア制御器の電子回路設計および設計品の動作確認・評価 ■組織： メンバー数：15名 年齢構成：20代2名、30代3名、40代4名、50代4名、60代2名 ■仕事のやりがい・魅力 鉄道保安部品であるブレーキ・ドアを制御する電子制御機器の設計開発を担うことで鉄道の安全輸送や定時運行を通して社会に貢献できる。また、日常生活では鉄道車両の乗車時に自らが設計開発した製品の動作を確認でき、業務の達成感を得ることができる ■キャリアパス 電子技術分野のスペシャリストとしてスキル・経験を深めていただき、マネージャーとして育成予定 ■勤務環境 残業時間：30H/月 休日出勤：基本無し 在宅勤務：あり（業務内容に応じて取得可能） フレックスタイム制：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム 11:00-13:45） 有給休暇取得率：約85％ ■業務内容補足：変更の範囲 会社の定める業務

■業務内容： 自動車用部品の製造を行う部門にて、業務をお任せします。特に、ハイブリットの製品を担当しますので、最新の機械操作も行えます。 ◇工程毎に分かれ、材料投入、プレス（成形機・加工機）の操作、成型品の加工・検査業務、次工程への運搬など ◇プレスの型替え、品質チェック、刃具交換など、単純作業だけではなく一定スキルの習得が求められます。 ■組織体制： 技能職（製造職）は約20名で、20代～50代まで幅広い世代のメンバーが活躍しています。 ■工場・作業環境について： ・屋内環境での製造作業です。 ・就業時間のほとんどが立ち作業となります。 ・空調は完備しておりますが、設備特性上、夏場は担当する工程により40度程度になる作業場所もあります。 ・お昼休憩、作業途中でのトイレ休憩・水分補給休憩などは、周りのメンバーと連係しながら、個別に取っていただける体制をとっています。 ・適切な指導を受けた後、安全な作業方法で対応できていることが前提ですが、工場内には安全装置が至る所に設置されており、社員の安全面に配慮しています。 ※入社後の研修やフォロー体制は整っておりますので、未経験の方も安心してご就業いただけます。 ■キャリアステップ： ご本人の志向性や努力・実績などによって個人毎で異なりますが、製造部門内における班のリーダー（班長）、製造課の係長、課長のようなキャリアステップが可能です。※製造以外の職種への異動可能性もゼロではありません。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 当社の主力製品であるエンジン部品の製造をお任せします。 ・工程毎に分かれ、材料投入、プレス（成形機、加工機）の操作、成形品の加工・検査業務、次工程への運搬などを担当 ・プレス機の型替え、品質チェック、刃具交換など、単純作業だけではなく、スキルアップを目指せます。 ■組織体制： 技能職（製造職）は約26名で、20代～50代まで幅広い世代のメンバーが活躍しています。 ■工場・作業環境について： ・屋内環境での作業 ・空調は完備しておりますが、設備特性上、夏場は担当する工程により40度程度になる作業場所もあります。 ・お昼休憩、作業途中でのトイレ休憩・水分補給休憩などは、周りのメンバーと連係しながら、個別に取っていただける体制をとっています。 ・適切な指導を受けた後、安全な作業方法で対応できていることが前提です。工場内には安全装置が至る所に設置されており、安全面に配慮しています。 ■教育体制について： 入社後の研修やフォロー体制は整っておりますので、未経験の方も安心してご就業いただけます。実際に、業界や職種経験が全くないメンバーが多数入社しており、現在も活躍しています。 ■キャリアステップ： ご本人の志向性や努力・実績などによって個人毎で異なりますが、製造部門内における班のリーダー（班長）、製造課の係長、課長のようなキャリアステップが可能です。※製造以外の職種への異動可能性もゼロではありません。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容： 自動車部品製造に関する、工場内の生産設備やインフラ設備のメンテナンス業務、設備改善業務をお任せします。 ■組織体制： 設備保全職全体では14名弱の人員体制となっています。 ■はたらく環境など： ・工場設備は屋内環境での設備となります。 ・空調完備。但し、夏場など担当する工程の作業場所によっては、設備特性上、40度くらいになる場所もあります。 ・適切な指導を受けた後、安全な作業のやり方で対応できていることが前提ですが、工場内には安全装置が至る所に設置されており社員の安全面にも配慮されています。 ■教育体制： ・先輩社員からのOJT教育／階層別研修／外部講習等 ・業務に応じて公的資格の取得にも挑戦できます。 ■キャリアステップ： 設備修繕業務に慣れた後は、将来的には設備改善業務を手掛けていくような保全業務の中でのキャリアアップを想定しています。 ※ご本人の志向性や努力・実績などによって個人毎で異なります。 ■粉末冶金（ふんまつやきん）技術を用いた当社製品について： ◎当社では粉末冶金技術を使って、主に自動車用部品を製造しています。エンジン用部品・ショックアブソーバ用部品・トランスミッション用部品・ステアリング用部品など、自動車において欠かせない多種多様な部品をつくっています。 ◎特に、ショックアブソーバ用部品は世界中の自動車に同社製品が使われおり、世界トップクラスのシェアを誇ります。その他にも、鉄道車両向けや産業機械・医療器械向けなど、粉末冶金技術を使った当社製品は、皆さんの生活を陰から支え、すみよい社会と人々の幸せに貢献しています。 ■取引先： JR、私鉄各社、トヨタ自動車、KYB、デンソー、アイシン精機、ダイハツ工業、ヤマハ発動機、日立オートモーティブ等大手と多数お取引がございます。 変更の範囲：会社の定める範囲

【創業60年以上の歴史ある総合建設コンサルタント/国内外で公共交通分野中心/土日祝休み/残業平均24h程度】 創業60年以上の建設コンサルタント企業の弊社にて土木設計業務をご担当頂きます。配属部署はこれまでのご経験・スキルを元に決定します。 ※もちろん希望に沿う形で決定しますので面接内でお話させて頂ければと思います。 ■業務詳細 ・設計系 鉄道計画 ／鉄道駅計画 ／ 鉄道構造物設計、道路計画 ／ 道路構造物設計／橋梁計画 ・ 設計／上下水道計画 ・ 設計／維持補修計画・設計・点検／維持補修計画・設計・点検　など ・計画系 都市交通計画を含む都市計画全般、地域交通計画等を主体とした地域計画、市街地再開発事業に絡む都市基盤施設計画/設計など ■仕事の魅力 私たちが設計する土木構造物の耐用年数は100年以上を目標としています。 業務で携わる鉄道、道路、橋梁は、現在の私たちの生活だけでなく、22世紀の生活も支える社会資本となります。100年先に思いを馳せながらできる仕事、それが建設コンサルタントの魅力です。 ■社風 新人もなじみやすく、年代やキャリアの差を意識させない風通しの良い社風は、当社の魅力の一つです。疑問に思ったこと、新しいアイデアなど、遠慮なく先輩社員に相談して、ともに成長しましょう。他人に優しい明るい会社です。 ■同社の特徴 当社は1958年の創業以来、鉄道・モノレール・新交通の公共交通分野を中心に総合建設コンサルタント企業として展開しています。鉄道分野においては数少ない日本有数の1社として独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構やジェイアール（JR）各社のリニアや新幹線などのビックプロジェクトにも携わることもできます。 鉄道：JR越後線/新潟駅付近連続立体交差化事業、九州新幹線(西九州）/長崎駅の高架橋設計など モノレール：東京都/多摩都市モノレール整備事業関連、大阪府/大阪モノレール延伸事業関連 道路：東京都/環状5の１号線（千駄ヶ谷）道路詳細設計 維持管理：都営地下鉄浅草線/トンネル特別全般検査、日暮里・舎人ライナー/健全度調査・修繕計画・修繕設計など 市街地開発：東京都・府中駅南口第一地区市街地再開発事業、神奈川県/鹿島田駅西部地区第一種市街地再開発事業 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年以上の歴史ある総合建設コンサルタント/国内外で公共交通分野中心/土日祝休み/残業平均24h程度】 創業60年以上の建設コンサルタント企業の弊社にて土木設計業務をご担当頂きます。 ※配属部署はこれまでのご経験・スキルを元に決定します。もちろん希望に沿う形で決定しますので面接内でお話させて頂ければと思います。 ■業務詳細 ・設計系 鉄道計画 ／鉄道駅計画 ／ 鉄道構造物設計、道路計画 ／ 道路構造物設計／橋梁計画 ・ 設計／上下水道計画 ・ 設計／維持補修計画・設計・点検／維持補修計画・設計・点検　など ・計画系 都市交通計画を含む都市計画全般、地域交通計画等を主体とした地域計画、市街地再開発事業に絡む都市基盤施設計画/設計など ■仕事の魅力 私たちが設計する土木構造物の耐用年数は100年以上を目標としています。 業務で携わる鉄道、道路、橋梁は、現在の私たちの生活だけでなく、22世紀の生活も支える社会資本となります。100年先に思いを馳せながらできる仕事、それが建設コンサルタントの魅力です。 ■社風 新人もなじみやすく、年代やキャリアの差を意識させない風通しの良い社風は、当社の魅力の一つです。疑問に思ったこと、新しいアイデアなど、遠慮なく先輩社員に相談して、ともに成長しましょう。他人に優しい明るい会社です。 ■同社の特徴： 当社は1958年の創業以来、鉄道・モノレール・新交通の公共交通分野を中心に総合建設コンサルタント企業として展開しています。鉄道分野においては数少ない日本有数の1社として独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構やジェイアール（JR）各社のリニアや新幹線などのビックプロジェクトにも携わることもできます。 鉄道：JR越後線/新潟駅付近連続立体交差化事業、九州新幹線(西九州）/長崎駅の高架橋設計など モノレール：東京都/多摩都市モノレール整備事業関連、大阪府/大阪モノレール延伸事業関連 道路：東京都/環状5の１号線（千駄ヶ谷）道路詳細設計 維持管理：都営地下鉄浅草線/トンネル特別全般検査、日暮里・舎人ライナー/健全度調査・修繕計画・修繕設計など 市街地開発：東京都・府中駅南口第一地区市街地再開発事業、神奈川県/鹿島田駅西部地区第一種市街地再開発事業 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年以上の歴史ある総合建設コンサルタント/国内外で公共交通分野中心/土日祝休み/残業平均24h程度】 創業60年以上の建設コンサルタント企業の弊社にて土木設計業務をご担当頂きます。配属部署はこれまでのご経験・スキルを元に決定します。 ※もちろん希望に沿う形で決定しますので面接内でお話させて頂ければと思います。 ■業務詳細 ・設計系 鉄道計画 ／鉄道駅計画 ／ 鉄道構造物設計、道路計画 ／ 道路構造物設計／橋梁計画 ・ 設計／上下水道計画 ・ 設計／維持補修計画・設計・点検／維持補修計画・設計・点検　など ・計画系 都市交通計画を含む都市計画全般、地域交通計画等を主体とした地域計画、市街地再開発事業に絡む都市基盤施設計画/設計など ■仕事の魅力 私たちが設計する土木構造物の耐用年数は100年以上を目標としています。 業務で携わる鉄道、道路、橋梁は、現在の私たちの生活だけでなく、22世紀の生活も支える社会資本となります。100年先に思いを馳せながらできる仕事、それが建設コンサルタントの魅力です。 ■社風 新人もなじみやすく、年代やキャリアの差を意識させない風通しの良い社風は、当社の魅力の一つです。疑問に思ったこと、新しいアイデアなど、遠慮なく先輩社員に相談して、ともに成長しましょう。他人に優しい明るい会社です。 ■同社の特徴： 当社は1958年の創業以来、鉄道・モノレール・新交通の公共交通分野を中心に総合建設コンサルタント企業として展開しています。鉄道分野においては数少ない日本有数の1社として独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構やジェイアール（JR）各社のリニアや新幹線などのビックプロジェクトにも携わることもできます。 鉄道：JR越後線/新潟駅付近連続立体交差化事業、九州新幹線(西九州）/長崎駅の高架橋設計など モノレール：東京都/多摩都市モノレール整備事業関連、大阪府/大阪モノレール延伸事業関連 道路：東京都/環状5の１号線（千駄ヶ谷）道路詳細設計 維持管理：都営地下鉄浅草線/トンネル特別全般検査、日暮里・舎人ライナー/健全度調査・修繕計画・修繕設計など 市街地開発：東京都・府中駅南口第一地区市街地再開発事業、神奈川県/鹿島田駅西部地区第一種市街地再開発事業 変更の範囲：会社の定める業務

〜手作りの構造設計が強み／鉄道系構造物を多く手掛ける／UIターン歓迎／20〜50代の幅広い世代が活躍中／年休120日・完全土日祝休み・転勤なし・メリハリをつけて働ける環境◎〜 ■業務内容： 構造設計をメインとした、鉄道や公共工事に関する設計業務（打ち合わせ→一般図作成→設計計算→構造図作成→照査等）を担当いただきます。 ■業務詳細： ・案件は鉄道半分、下水・河川で半分となっており、中でも鉄道設計ができる企業は九州でもあまりなく、特殊な設計になるので他の設計会社が簡単に新規参入できない分野となっています。設立前の前身の会社から鉄道設計を開始し、現在でも継続して鉄道設計に携わっており安定的な案件となっております。 ・エリア…日本全国 ・案件規模…2〜3日で終わるものから、3〜4ヶ月かかるもの、大きいものだと何年もかかるものもあり ・出張…案件により発生。頻度は2〜3ヶ月に1回、1回あたり1〜2日（打ち合わせも全部参加する場合は回数が増えます。） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社について： ・当社はソフトだけに頼らない手作りの構造設計（汎用性が高い）に強みを持っており、他社が対応できない構造物の設計が可能です。 ・特に、鉄道系構造物を多く手掛け、九州管内の実績（JR九州、福岡市地下鉄、西鉄）に加え、近年は全国の案件（東武鉄道、東急電鉄、京成電鉄、JR西日本、鉄道運輸機構関係の業務）も増加しています。 ・河川構造物も1級、2級河川構造物を主として全国的に国交省に関わる案件に携わっています。 ■当社の魅力： ◇充実の福利厚生で将来も安心◎ プライベートで旅行に行った時などに支給される【趣味応援費】や健康のためにジムに通う人に支給される【健康増進費】など、社員の生活や健康を考えた福利厚生も完備しています。 ◇グローバル化も推進 派遣会社を通して２名のネパール人を採用、日本語を教えながら構造計算に従事してもらってます。 ◇詳細な設計 大手コンサルと異なり、自分で手を動かし、図面作成、設計計算を行うことで実際の物造りの根幹部分を担える為、完成した構造物を見に行く時は大きな達成感を得られる。 変更の範囲：会社の定める業務

〜働き方抜群/残業平均約28時間/完全週休2日制(土日祝) /女性活躍中/時短勤務/育休産休復帰率100%/安定した鉄道運行システムで社会インフラを支える企業〜 ■担当業務：鉄道を支える運行管理／設備監視システム等のアプリケーションの設計、開発、検証を行います。(その他バスや空港に関わる案件もあり) ■詳細： (1)進路制御システム等の鉄道運行管理システムの開発：大手信号機メーカーから一括で案件を受託し、100%自社内で開発しています。要件定義から、設計、製造、試験、 　 現地調整まで、全てのフェーズに携わります。 (2)設備監視システムの開発：鉄道の運行に関わる設備、例えばホームドア、転てつ機、踏切等の設備監視システムを開発します。 (3)その他の鉄道または交通分野で使用されるシステムの開発：駅や空港での案内表示装置、バス運行システム、自動運転などの交通分野で使用されるシステムの開発も行っています。 ■チーム構成： 2〜6名程のチームで1つのプロジェクトに関わります。 ■特徴・魅力： (1)日常的に利用されている鉄道の多くに同社が携わったシステムが使用されており、「社会インフラ」に関わる事で社会貢献度の高い仕事に携わる事が出来ます。 (2)専門的な領域であり同社には長年の経験とノウハウが強みとなっており技術者として専門性を研鑽していく事が出来ます。 (3)「安定性と正確さ」を兼ね備えた鉄道システムは、国内のみならず海外での需要も増加し、空港と市街地等を結ぶ無人走行の鉄道（新交通システム）において同社が開発した運行管理システムが導入されています。 ■キャリアパス：要件定義から全ての開発フェーズを行うことができるため、SEに必要な設計・開発技術を磨くことが出来ます。OS、言語、開発環境等使用する技術は限定されていないので、様々な技術を習得することが出来る一方で、採用された技術は長く使われるため落ち着いて深く一つの技術を磨くことも出来ます。エンジニアとしてのキャリアアップが可能なことに加え、将来的にはマネージャなど責任のある立場へのキャリアアップも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

国内の鉄道事業者各社（主な顧客：JR各社、私鉄各社、交通局各社）向けの以下のような軌道用品の製造や生産効率の向上に関する業務を行います。 ■主な製品例 ・PCまくらぎ分岐器 ・脱線・逸脱防止ガード ・ローラー床板 ・C形調整ガード　など ●具体的な業務 ・製造設備の点検、修理など保全管理 ・新規設備導入など生産効率の向上施策の立案と実行 ・ISO9000,ISO14000など品質管理の取り組み ・工場内の安全に関する取り組み 当社で生産している分岐器は、鉄道車両の進路を変える重要な製品であり、鉄道インフラに欠かすことが出来ません。 鉄道軌道用品の締結装置は列車の安全・安定輸送確保するのに重要な製品であり、その中でも脱線・逸脱防止ガードは地震時において車両の脱線を極力防止し、仮に脱線した場合においても線路から車両が大きく逸脱する事を防ぐ役割を担っています。 これらの製造を通じて、広く日本の鉄道の安全に貢献いただくお仕事となります。 ◆当ポジションの魅力 ・当社の製品は日本全国の鉄道に使用されており、日本の鉄道の安全・安定輸送を支える製品の製造を行う、社会貢献性の高いお仕事です。 ・業界内トップシェア ・グループ内海外拠点あるため海外の知見も得られる ◆メンバー 製造部：94名（製造課：89名） ◆大和軌道について 当社は大和工業の創業事業である軌道用品部門を2002年に分社化して誕生した「職人技」と「先端技術」が融合した、国内唯一の軌道用品一貫メーカーです。 事業の柱は分岐器(ポイント)と地震対策用脱線・逸脱防止ガードの設計・開発、製造となります。 当社が手掛ける軌道用品は、そのどれ一つをとっても鉄道の安全に直結するため品質には細心の注意を払っています。 それと同時に時代が求める高速化、省力化に対応する新たな技術開発にも心血を注いでおります。 こうして生み出された製品は国内外のお客様から高い評価と大きな信頼を得ています。 ■配属先 企業：大和軌道製造株式会社 住所：〒671-1133　兵庫県姫路市大津区吉美380番地 事業内容：分岐器(ポイント)と地震対策用脱線・逸脱防止ガードの設計・開発、製造 ※大和工業株式会社にて採用、大和軌道製造株式会社への在籍出向となります。（同じ敷地内） 変更の範囲：会社の定める業務