〜残業15h程度／創業101年、鉄道の安全を支える安定企業／大手鉄道会社との取引多数〜 ■業務概要： 鉄道用分岐器類の設計・製造・販売（製造業）、レール溶接工事（建設業）などを行う当社にて、経理職をお任せいたします。 ■業務内容： 経理全般をお任せいたしますが、下記がメイン業務となります。 先輩社員がOJTにてサポートいたしますので、経理実務経験がなくとも 日商簿記の知識を生かしてご活躍いただけます。 ・仕訳業務 ・経費精算 ・売掛、買掛金管理 ・その他付随業務 将来的には決算や各事業所の取りまとめなどもお任せする予定です。 ※棚卸・内部監査対応等のため、事業所（秋田、千葉、愛知、大阪、福岡）へ日帰りまたは宿泊を伴う出張あり。 ※はじめは先輩社員に同行し、ゆくゆくは１人で１年に５〜６事業所を回ります。 ■組織構成： 部長以下、社員4名（経理：3名、経理・総務兼務：1名） 落ち着いた方が多く、安定して穏やかに働くことのできる環境です。 ■当社について： 1925年に創業して鉄道関係の事業一筋に100年を迎えました。JR各社・公民鉄各社・製鉄各社が主な顧客で鉄道用分岐器製造、レール溶接工事施工、鉄道信号保安機器保全という３つの事業を展開。分岐器・信号機器を一つの工場で製造する国内唯一の企業です。1964年開業の東海道新幹線に始まり、全ての新幹線に携わっています。鉄道の安全・安定輸送を支え、社会に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【AIやディープラーニングを取り入れた新技術開発/鉄道業界の人手不足に貢献/平均残業20時間/少数精鋭の組織/鉄道各社と70年以上の取引】 ■業務概要： 全国の鉄道会社に対し、鉄道の保線業務における計測作業の省力化を目的として、カメラや各種センサを組み込んだ列車搭載用のモニタリング装置の設計をお任せします。 電源制御の設計から試作品の製作、試験、製品化までを担当いただきます。 ■職務詳細： ・回路設計業務を担当、試作品の作成や先輩社員のフォロー ・要件定義や仕様検討も実施、製品化まで幅広く関与 ・軌道変位モニタリング装置や材料モニタリング装置の設計 ・AIやディープラーニングを活用した計測装置の開発と改善 ■就業環境： ・平均残業時間20〜30時間程度 ・週1回程度のリモートワーク可能 ・少数精鋭のチームでの活発なコミュニケーション環境 ■職務の魅力： 鉄道インフラを支える技術に携わり、AIやディープラーニングなどの先端技術を活用した製品開発を行うことで、業界の技術革新に貢献できるやりがいがあります。 ■目指せるキャリア： 未経験からスタートし、研修やOJTを通じて製品知識や業務の流れを学びながら、要件定義〜製品化まで幅広いスキルを身に付け、将来的にはプロジェクトリーダーとして活躍できる可能性があります。 ■組織体制： 先端技術室のメンバーは10名で、20代から40代までの幅広い年齢層が在籍。 メカ・エレキ・ソフトの担当が同じ組織内におり、日々活発なコミュニケーションを取っています。 ■当社について： 当社の技術は、電車が安心・安全に走るためのレール計測からスタートしました。 以来、今日に至るまで、鉄道施設関係全般のみならず、建設や電気関連の諸計測器、一般防災保安関係の各種警報器類の開発及び同設置工事なども行って参りました。 現在では、各種鉄道会社からの元請案件を中心に、財務基盤も非常にしっかりとしている為、企業としての安定性は抜群です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続17.1年／年休126日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 【担当顧客】 JR他、私鉄各社／鉄道車両メーカー等 【担当製品】 主制御装置、補助電源装置、列車情報システムなど 【担当業務】　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・鉄道車両用制御装置に内蔵する電子機器の設計業務 ・上記担当製品に実装するプリント基板の回路設計 ・製造中止部品の代替部品検討 ※入社後すぐはプリント基板の電子回路設計業務を行っていただく予定です。 ・出張：平均1回／月 （営業担当者と共に客先へ出張の場合と設計担当者のみで客先に行く場合があります。） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■企業について 【100年を超える歴史】 1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、国内はもとより広く東洋各国へ製品を輸出し、国の発展に寄与したいとの壮大な想いが、「東洋電機製造」という社名の由来となりました。そしてこの想いは、歴代の社員たちに受け継がれ、今では当社の製品は世界の社会・産業インフラシステムの発展に貢献しています。 【専門性・スキル】 営業・設計・製造の垣根なくプロジェクトに参加するため、お互いの専門領域を高め合いながらチームで成長できる環境です。また、外部研修や資格取得支援などの制度も充実。 変更の範囲：本文参照

〜日本の鉄道の未来を支える！未来の鉄道を創造する設計者へ！／明治29年の創立以来120年以上に亘り、日本の鉄道車両事業をリード〜 ■業務内容： 日本車輌製造の技術設計部にて鉄道車両（新幹線、特急、通勤車両）の設計業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・動力、サービスシステム等の電気回路の設計 ・搭載機器、配線・配管艤装の設計 これらいずれかの専門分野に所属し、プロジェクトチームの一員として顧客やサプライヤーとの仕様打ち合わせ、設計・作図業務を担当します。 設計から製造、試験、納入まで各部門の技術者との意見交換が活発で、皆で知恵を出し合って良い製品を作り上げようという雰囲気の中で仕事を進めていきます。 ■配属先： ◎技術設計部 新幹線鉄道車体グループ／普通鉄道車体グループ／リニア車両グループ 約250名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層。 適性によっては、製造・検査部門、調達・管理部門への転出や、ローテーション異動の可能性もあり、更なるステップアップにもつながります。 ■出張について： ※担当業務により、顧客またはサプライヤーとの技術打ち合わせ、市場調査などで愛知近郊、首都圏を中心に日帰りの出張あり。 ※設計検証で製品納入先へ宿泊を伴う出張もあり。 ※将来的に海外案件を担当する場合には、数日間程度の海外出張あり。 ■魅力： 自身が設計した車両が製品になり、その製品は約30年にも渡って人々の暮らしに欠かせないものとして活躍します。新しい車両がデビューした時の達成感は格別です。 業界関係者とのコミュニケーションや、設計の仕事を通じて幅広い技術に関わること、新しいものを追い続けることで、技術者としての見識が広がり、自分自身の成長を感じることができます。 ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える 新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給 （2） 多角的な事業で安定した成長 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。 （3） 未来に向けた挑戦 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化。新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本の鉄道の未来を支える！未来の鉄道を創造する設計者へ！／創立以来120年以上に亘り、日本の鉄道車両事業をリード〜 ■業務内容： 技術設計部にて鉄道車両（新幹線、特急、通勤車両）の設計業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・車体の主構造・レイアウト、内装、設備品、空調、トイレ等の設計 ・機器搭載、配線・配管艤装の設計 上記いずれかの専門分野に所属し、プロジェクトチームの一員として顧客やサプライヤーとの仕様打ち合わせ、設計・作図業務を担当します。 設計から製造、試験、納入まで各部門の技術者との意見交換が活発で、皆で知恵を出し合って良い製品を作り上げようという雰囲気の中で仕事を進めます。 ■配属先： ◎技術設計部 新幹線鉄道車体グループ／普通鉄道車体グループ／リニア車両グループ 約250名構成、20代〜60代まで幅広い年齢層 適性によっては、製造・検査部門、調達・管理部門への転出や、ローテーション異動の可能性もあり、更なるステップアップにもつながります ■出張について： ※担当業務により、顧客またはサプライヤーとの技術打ち合わせ、市場調査等で愛知近郊、首都圏を中心に日帰りの出張あり ※設計検証で製品納入先へ宿泊を伴う出張もあり ※将来的に海外案件を担当する場合には、数日間程度の海外出張あり ■魅力： 自身が設計した車両が製品になり、その製品は約30年にも渡って人々の暮らしに欠かせないものとして活躍します。新しい車両がデビューした時の達成感は格別です 業界関係者とのコミュニケーションや、設計の仕事を通じて幅広い技術に関わること、新しいものを追い続けることで、技術者としての見識が広がり、自分自身の成長を感じることができます ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える 新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給 （2） 多角的な事業で安定した成長 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています （3） 未来に向けた挑戦 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化。新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます 変更の範囲：会社の定める業務

《とにかくワークライフバランス充実◎残業月15ｈ以下/年休125日（土日祝）》 ■仕事内容： さまざまな鉄道の信号の新設・改修における「工事図（配線図、概要図など）」の設計をお任せします ※信号保安設備：踏切、分岐器、ホームドア設置、ATS等 列車運行に欠かせない設備です ＜仕事の流れ＞ ・鉄道会社および鉄道会社関連企業との打ち合わせ ・案件内容のヒアリング ・現地調査 ・電気設備設計（配線図がメイン） ・現場試験、検証 ・設計書類納品 【顧客】 JRなど鉄道会社様が中心です 【案件】 鉄道の信号などが中心 ■働き方の魅力＜とにかく残業時間が少ない！＞： ・残業は月平均15時間以内 決まった案件がメインになりますのである程度やり方も決まっており、少ない残業時間に抑えられております。 ・フレックスタイム制あり ＼求人の魅力ポイント／ ＊ワークライフバランス充実！ 年休125日（土日祝休）/残業月15h程/有給も積極的に取れる社風◎ ＊転勤無し/出張少なめ（年間１０~１５日程） ＊賞与６か月分！ 給与もしっかりUPしていける環境です！ ■組織構成： ３０人程度（20代〜60代） ・若手社員もスキルを磨きながら活躍中です ・鉄道業界未経験のメンバーも活躍中です 例：サービスエンジニア経験者 等 変更の範囲：無

■業務内容： 鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するための、主回路機器(電圧制御装置など)の顧客先提案、開発取り纏め(プロジェクト管理、基本仕様設計)をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ 入社後ご担当頂く業務内容は、カーボンニュートラルに寄与する主回路機器の顧客先提案、開発取り纏め、基本仕様設計です。 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・主回路機器(電圧制御装置など)の開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内機器製作担当部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 ＜案件について＞ ・担当する案件としては、平均的に当社全体で10億円規模、2〜3年間のプロジェクトとなります。 ・プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 ■業務の魅力 ・鉄道関連事業に携わり、安全・安心を確保した重要な社会インフラシステムを作りあげていくという充実感がある ・鉄道を中心とした社会のカーボンニュートラルに貢献できる ・日本全国の鉄道事業者と仕事ができ、海外案件にも携わることができる ■製品の強み 鉄道変電プラントは鉄道インフラの根幹を支え、安全安定輸送に貢献している。 国内市場において、当社はトップクラスのシェアを維持しており、長年培った技術や顧客との信頼関係を武器に継続受注を勝ち取ってきている。 ■キャリアパス： 経験者同伴環境下でエネルギーソリューション開発者として業務及び鉄道変電プラントに対する知見を深めていただき、将来的には、単独で大型プロジェクト案件のプロジェクトリーダー/プロジェクトマネージャーとしてQCD管理を担える中核エンジニアとして活躍頂くことを期待しております。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均15時間/繁忙期30時間 ・出張：有 (週1回〜月1回) ■募集背景： 労働人口減少やカーボンニュートラルへの対応を背景に、鉄道電力設備の監視制御・保守業務の効率化需要が拡大。社会インフラ分野で事業を通じ社会貢献したい人材を募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

◆鉄道インフラの“縁の下の力持ち”へ/JR東日本G×14年連続鉄道部門売上1位/フルフレックス／年休123日×土日祝休×残業20Hで働きやすさ抜群／JR東日本からの受注が7〜8割／鉄道分野で確かな専門性◆ ■業務内容： JR東日本および鉄道関連会社の構造物の設計・施工に必要な「地盤の情報」を調べる仕事です。 鉄道インフラの安全を守るための重要な調査で、社会的意義の高い業務です。 ■主な流れ ・調査計画の立案（内容・工程・方法など） ・現地での地質調査（ボーリング調査の立ち会い） ・土質試験・解析 ・調査結果の報告書作成および納品 ＜調査実績（一部）＞ ・首都圏直下型地震に備えた盛土の調査 ・南武線の立体交差化に伴う地質調査 ・松戸駅ホーム柵（ホームドア）設置に伴う支障物調査 鉄道を中心とした案件が多く、自分の仕事が人々の安全につながる実感を持てます。 ■就業環境 ・土日祝休みの完全週休2日制 ・年間休日124日 ・フルフレックス（コアタイムなし） ・残業月20時間程度 ・月1回程度の夜勤の可能性あり ・リモートワーク制度あり ・育休取得率（女性100％、男性増加中） ・時短勤務制度・出産後継続就業率100％ 働きやすさとキャリア形成が両立できる環境が整っています。 ※業務によって夜間勤務が月1度程度見込まれます。必要に応じて出社とリモートワークも可能◎ ■魅力点： ・JR東日本からの受注がメインのため、専門性の高い分野に携わることができます。 ・幅広い分野の技術を駆使して調査・提案するため、地質調査の最新技術に携わることが出来ます。 ・今後のキャリアとしてマネジメントも経験可能です。 ・弊社はJR東日本のグループ会社であり、お客様の7〜8割がJR東日本となります。 ■当社の魅力 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜業界未経験歓迎◎トヨタG！鉄道製品の営業／油圧機器国内トップ級シェア／粉末冶金技術による自動車部品・鉄道部品の専門メーカー／営業や販売経験が活かせる／残業月平均10時間／土日休＞ ■業務概要： JRなどの鉄道会社に対し鉄道車両部品を営業活動していただきます。鉄道の安全運行を支える重要な部品を扱う、社会貢献性の高い仕事です。 ■業務詳細： ・既存顧客（鉄道会社）への定期訪問、関係構築 ・既存部品のリピート受注対応 ・車両基地での現車確認、部品の取り外し・交換立ち会い ・顧客ニーズのヒアリング、追加要望の社内展開 ・売上管理、分析、資料作成などの内勤業務 ・電話、WEBミーティングによる顧客対応 ※新規飛び込み営業はありません。 ※デスクワーク（内勤）と販売活動（外勤）：4：1 ※出張頻度：月5回程度 ■扱う製品例 ・新幹線のブレーキパッド（国内高シェア） ・パンタグラフの集電盤 ・その他、鉄道車両向け摩擦材・機構部品 ※いずれも鉄道の「安全・安定運行」に直結する重要部品です ■出張・担当エリア ・出張頻度：週1回程度（主に日帰り） ・必要に応じて前泊出張あり（東北エリアなど） ・担当エリア：関東〜北海道 ■働き方・評価体制 ・チーム単位で売上目標を持つ体制 ・個人ノルマはなく、チームワークを重視 ・残業は営業部方針として抑制（平均月10時間） ・直行直帰可、外出先から社内システムへのアクセス可能 ■入社後の流れ： ◇先輩社員の元で業務を覚えます。その後、担当顧客を持って頂き営業活動を 頂きます。（半年〜） ◇製品知識を習得頂く為に、客先車両基地に訪問したり、客先の講習会に参加を頂きます。 ※元販売職・異業界営業出身者も活躍しています。 ■当社ならではの魅力： 当社では粉末冶金技術を使って、多種多様な部品を製造しています。特にショックアブソーバ用部品は世界中の自動車に当社製品が使われおり、世界トップクラスのシェアを誇ります。その他にも、鉄道車両向けや産業機械・医療器械向けなど、粉末冶金技術を使った当社製品は皆さんの生活を陰から支え、住み良い社会と人々の幸せに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【電気技術開発株式会社の関連企業／JR案件中心／資格取得サポートあり！／研修制度充実◎】 ■業務内容： 当社では、主に鉄道電気設備の設計業務を担当していただきます。具体的な業務内容は以下の通りです。 ・鉄道電気設備の設計業務（現地調査を含む） ※線路内に入っての作業を行う場合があります。 ・測量およびCADでの図面作成 ・各種計算書および積算資料等の設計図書の作成 ・新幹線工事拠点等での施工管理業務（工程管理、品質管理、安全管理等） ・手書き図面の内容をチェックしながらのCAD図面化 鉄道電気設備は特殊な分野で、理解に時間がかかりますが、鉄道の安全を支えるやりがいのある仕事です。 特に2031年に予定されている北海道新幹線札幌延伸開業に向けた設計や施工管理など、重要なプロジェクトに携わる機会があります。 ■組織構成： 当社では、鉄道電気設備の設計を担当するチームが複数存在します。現在、電力部門には60代3名が所属しており、信号部門には60代2名を含む4名、通信部門には4名が在籍しています。 社員は協業しながら業務を進めていくため、チームワークを重視しています。 ■入社後の流れ： 入社後、未経験の方はG会社にて研修を行い、鉄道電気設備の基礎について学んでいただきます。 その後はOJT方式で先輩社員が丁寧に指導します。まずは現地調査やCADでの図面作成など、基本的な業務から始め、徐々に設計業務全般や施工管理業務にも携わっていただきます。 また、鉄道沿線で働くための資格取得もサポートしますので、安心して業務に取り組んでいただけます。 ■当社・当求人の魅力： ◎当社は鉄道、道路、空港の電気設備設計に特化し、安定した売上を確保しています。特に鉄道に関連する業務はやりがいがあり、北海道新幹線の延伸開業に向けた重要なプロジェクトに携わるチャンスがあります。 ◎地方でのIターン、Uターンを希望する方も歓迎します。 ◎技術を磨き、責任あるポジションで活躍したい方にとって、非常に魅力的な職場です！ 変更の範囲：無

〜転勤なし／基本土日祝休み・年休124日／高い技術を誇る創業70年のリビルドエンジンメーカー・鉄道車両部品メンテナンス事業会社〜 取引がある鉄道会社や鉄道部品メーカーから持ち込まれる各種製品について、再生・整備作業を担当していただきます。（下記の一部または全部） ■業務内容詳細： ○鉄道車両部品のオーバーホール作業 ○定期メンテナンス、性能試験（専用試験機） ・鉄道部品の分解、洗浄、点検 ・必要な部品交換、組立 ・性能試験、塗装 同一製品について経験を積んでいただきますが、時間をかけて複数の製品を扱えるようステップアップを図れます。将来的には生産計画の立て方なども学びながら、チームリーダー的な役割も目指していただけます。 ■組織構成： 鉄道部門では、20〜60代まで幅広い年代の方々が活躍中です。 ■キャリアパス（イメージ）： 入社→　鉄道部門の各種製品・各工程を経験（数年間）→　鉄道部品のスペシャリストとなって生産管理等にも関与→　リーダー的立場で生産性向上に寄与→　管理職も目指せます ■働き方、就業環境： ◎月平均残業時間は10〜20時間（繁忙期除く）と働きやすい環境が整っています。土日祝休、年間休日数124日以上とワークライフバランスを重視しながら働けるため、離職率が低いことも特徴です。 ◎ベテランの先輩社員から丁寧な指導も受けられるので、技術面でのスキルアップの叶う環境です！ ＊工場内作業ですが、環境条件により夏季には高温、冬季には低温になる場合があります ＊油性材料の取り扱いがあるため、作業着への付着や、多少のにおいを感じる場合があります。 ■当社について 当社は、大型車両や鉄道車両向けエンジン・部品の再生修理サービスを手掛けてきた70年以上の歴史と実績があります。高い技術力と品質が国内外で高く評価されています。様々な用途に対応する高性能リビルドエンジンを製造し、研究開発部門では新技術の開発や既存技術の改良に力を入れ、特に環境負荷の低減や燃費性能の向上に注力しています。さらに、エンジン販売後のアフターサービスにも力を入れており、顧客のニーズに迅速に対応する体制を整え、長期にわたる信頼関係を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

創立87年の特許41件取得の鉄道車両部品日本トップシェアメーカー／構想設計から携われる◎／鉄道関連の大手企業と取引あり（JR,日本車輌製造など）／鉄道の連結部品【連結ホロ】のシェア100％ ★幌（ホロ）とは 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーです。幌は車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにする役割を持っています。 ■採用背景： 国内（JR,日本車輌製造）国外（アメリカ、シンガポール）から仕事が受注増加している同社で、より多くの仕事を受注できるようにするための、増員採用です。 ■職務内容： 下記のような鉄道車両部品を中心とした板金設計業務お任せします。鉄道車両は車両ごとに要望、仕様が異なります。それぞれに合わせたオーダーメイド製品の設計及び提案業務をお任せします ・鉄道のドア ・車両連結のホロ ・新幹線の通路の壁　 ・鉄道車両の出入り口のステップ ・飛行機のプロペラ機 ・リフター（物を持ち上げて移動させるための機械装置）　など ■使用CAD： AutoCAD ,SOLIDWORKS ■組織詳細： 7名 課長60代1名、50代２名、40代1名、30代1名、20代1名　パート1名と、幅広い世代が活躍中です。 ■働き方： 1から設計工程の経験を積むことができます。 1人1案件が基本ですが、案件規模によっては、1人2，3案件並行して対応することもあります。1案件の期間目安は国内向け製品の設計は2，3か月〜1年、海外向け製品の設計が1年半ほどです。 ■入社後の業務： 基本的にはOJT教育を受けていただきます。 設計の基礎から教育を行い、独り立ちまで1，2年ほどを想定しています。 ■同社の魅力・特徴： ・NARITAは、新幹線の連結用内幌の設計・生産で100％の市場占有率を誇る鉄道車両用部品のトップメーカーです。高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーにも認められ、大型バイクの部品を製造しています。また、41の特許を持ち、安全性を保つための強度、構造、素材に関する技術力で開発・生産に取り組んでいます。 ・主要取引先は日本車両製造株式会社、川崎重工業株式会社、株式会社日立製作所、JR各社などです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道部門においてのみならず、建設コンサルタント業界全体の中でも売上高ランキングトップクラス／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ ・鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 ・JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ■業務内容： 鉄道未経験者でも歓迎です。（各種鉄道に関する研修制度あり）JR東日本を中心とした公民鉄を含む鉄道施設（駅・トンネル等）における、空調・換気・排煙設備の設計を担当しています。ご経験や希望に応じて担当範囲を決定し、将来的には調査設計〜基本設計〜実施設計まで一貫して携わっていただくことが可能です。 【主な業務】 ・設計条件の整理、法令／基準の確認、関係者打合せ（発注者・メーカー・行政等） ・設計方針の策定、方式比較検討（空調方式・換気・排煙方式 等） ・機器選定、設計計算（空調負荷計算・静圧計算・揚程計算 等） ・図面作成（ダクト図、配管図 等） ・数量算出、概算工事費の作成 ・土木／建築／電気設計との調整、行政協議対応 ■本ポジションの魅力 JR東日本グループの総合コンサルタントとして、社会インフラを支える鉄道施設の設備設計で、専門性を磨きつつ、条件整理・方式検討から図面・計算書・数量の作成まで一連の流れを経験し、設計者としての対応範囲を広げられるポジションです。 ・JR東日本等の主要な駅の設計に携われる（駅・地下空間・トンネル等／ターミナル駅や空港アクセス線等の大型案件も多数） ・地下空間特有の空調・換気・排煙設備の設計を通じて、高度な専門性を身に付けられる ・土木／建築／電気との調整を通じて、プロジェクト推進・調整スキルが伸びる ・件名によっては調査〜基本〜実施設計まで全工程に関わり、設計の初期段階から経験できる ・入社後は業務を通じて適切に支援（入社後は段階的に担当をお任せし、慣れてきたら担当範囲を広げていきます） 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道インフラを支える安定企業／機械設計の裁量大／AI・ディープラーニング活用／構想設計から評価まで一貫担当／少数精鋭チーム／意見反映しやすい環境／社会貢献性高い仕事／国内外プロジェクト参画 ■募集背景：同社は、鉄道インフラを支える計測機器の開発・販売を行い、国内外の鉄道業界から高い評価を受けています。 近年の鉄道業界における人手不足の解消と技術革新を目指し、JRを始めとする鉄道会社各社様より新規製品の開発依頼を頂いており、このようなニーズを受け、当社では先端技術室という部門を立ち上げ、AIやディープラーニングなどの先端技術を活用した製品開発を行っております。 今回は、この先端技術室において、エレキ、ソフトの技術者と連携した製品開発業務をお任せします。 鉄道業界の流れとして、AIやディープラーニングの活用が進んでいなかったため、新規技術の学習や個々のメンバーの意見を積極的に取り入れながら開発を行っている部署でもあるため、ご自身のアイデアや経験を活かしながら設計を行うことができる環境です。 ■業務内容：全国の鉄道会社に対し、鉄道の保線業務における計測作業の省力化を目的としたモニタリング装置の機械設計を担当いただきます。 カメラや各種センサを組み込んだ列車搭載用の装置で、AIやディープラーニングを用いて自動化を図る製品を開発します。 初期構想から評価まで一貫して担当し、幅広いスキルを身につけることができます。 ■職務詳細：列車搭載用のモニタリング装置の構想設計から評価まで担当・カメラやセンサを用いた計測機器の設計・開発・エレキやソフトウェア部門との連携・顧客の要望を反映した新製品の開発 ■組織体制：先端技術室には20代〜40代のメンバーが10名在籍しており、メカ、エレキ、ソフトの各担当が日々連携しながら業務を進めています。少数精鋭の組織であるため、意見が反映されやすく、チームワークを重視した働きやすい環境です。 ■企業の特徴／魅力：同社は1951年の設立以来、鉄道インフラを支える計測機器の開発に注力してきました。技術力の高さと顧客からの信頼により、国内外問わず幅広い鉄道関連のプロジェクトに参画しています。また、年間休日126日、平均残業時間20〜30時間、リモートワーク（週1回程度）が可能な働きやすい環境で、ワークライフバランスも充実しています。

【電気や電子の知見を活かしたい方へ／年間休日115日／鉄道用計測機器は自社開発品／残業月平均10時間／転勤なし】 ■職務概要： 当社は全国の鉄道会社様と直接お取引をさせていただいており、自社開発・自社製造の計測機器をご採用いただくことで、長年にわたり信頼関係を築いてまいりました。 今後も継続的に高品質な技術サービスを提供するとともに、新製品開発を推進していくため、技術サポート体制の強化および技術継承を目的として新たなエンジニアを募集します。 長期的な視点で技術・ノウハウの継承を進めていくための募集です。将来的には当事業の中核人材としてご活躍いただくことを期待しています。 ■業務内容： 本ポジションでは、鉄道会社様からの技術的なお問い合わせ対応や不具合解析、定期メンテナンスに加え、新製品開発にも関わることができます。 設計から現場対応まで一気通貫で携われるため、自身の技術力が鉄道の「安全・快適な運行」に直結するやりがいを実感できます。 ■具体的な内容 ・鉄道会社からの技術的な問い合わせ対応 ・製品トラブル発生時の原因調査・解析 ・ソフトウェア・組込みシステムに関する検証業務 ・営業担当との顧客訪問、技術的説明 ・新製品開発や機能改善に関する仕様検討（将来的に担当） ■入社後の流れ： 入社後は製品の点検業務（分解・清掃・部品交換・再組立・動作試験）を通じて、製品の構造や動作原理、鉄道業界特有の要求事項について理解を深めていただきます。 その後、３か月〜６ヶ月を目安に習熟度に応じて技術的な問い合わせ対応や製品トラブル発生時の原因調査・解析、動作検証業務へと担当領域を広げていただきます。 先輩社員との同行やOJTを通じて丁寧に指導しますので、鉄道業界未経験の方でも安心して成長できる環境です。 ■当社について： 当社の計測機器事業では、鉄道車両に搭載される振動測定装置（動揺計）をはじめとした自社開発製品の設計・製造・販売・保守を一貫して手掛けています。 全国の鉄道会社様と直接取引を行い、長年にわたり鉄道の安全性・快適性向上に貢献してきました。 自社製品メーカーならではの環境があり、お客様の声や現場で得られた知見を製品改善や新製品開発へ直接反映することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

== 鉄道王国九州でのシェア率は90％以上！公共交通として重要な社会インフラに携われる/転勤無/年休125日/土日祝休み/残業月10h/業界での知名度高！ == ■業務概要： 鉄道業界に特化した情報通信機器メーカーである当社にて、鉄道事業者やプラント・公共交通など、業界における情報通信機器の電気回路設計担当としてご活躍いただきます。 ■業務詳細： 自社製品・受託製品のシステム設計、回路設計、CPU・FPGA制御ボード開発・設計 ■組織構成： 部門は27名で構成されており、20代と40代が多く在籍しています。 ■就業環境： ◇入社後の定着率も高く、ほぼ転勤もありません。 ◇残業も月平均10時間程度と働きやすい環境です◎ ■企業の魅力： ＼鉄道王国九州で圧倒的なシェア。高度な技術を活かし日本全国、世界へ！／ 当社が強みとするのは、鉄道関連の通信システムです。全国各地の鉄道事業者で私たちの製品が使用されており、駅向けの放送装置では九州では90％以上のシェアを誇っています。また、列車の運行に関係する指令電話システム、気象や災害時のための防災システムなどのシステムも開発。大手電機メーカーの製品づくりでも、私たちの技術が活かされています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム・三菱電機グループ／社会インフラを支える企業／景気に左右されない経営基盤／住宅手当、生計手当などもあり福利厚生が充実〜 ■業務内容： 三菱電機は「走る」「止まる」「制御する」を1社で行う唯一のメーカーで、鉄道車両用電機品では国内シェア約6割を占めています。 伊丹製作所にて製造した鉄道車両に搭載する装置を対象に、ユーザである鉄道会社からの依頼に基づき装置の引き取り修理、保全対応および装置の原因調査、出荷試験業務を担当いただきます。 ■キャリアパス： 入社時は工場内での試験業務が主ですが、経験を積むことで現地調整業務（出張業務）をお任せしていきます。（5〜6日／月程度） 出張先は主に国内鉄道会社の車両基地です。2〜3名のチームを組成し業務をします。出張業務の負荷や有休については都合にあわせて調整ができる環境です。 ■出張について： 出張先は全国の鉄道会社の車両基地となります。 ＜国内外への出張に関して＞様々な地域の人と接することで技術のみならず人間としても大きく成長できる環境にあります。また、休日には観光地へ出向き、地域のグルメ（特産品）を堪能しながら楽しく過ごしております。 ■事業優位性： 当社が手掛ける保守サービスは、ストックビジネスとして毎年安定した収益が見込め、取引先も大手企業や官公庁の為、参入障壁が高く、競合他社と差別化した事業ポジションを確立しています。 ■魅力： ・年間休日127日、福利厚生充実等、労働環境も安定。 ・住宅補助あり※社内規定による ・20年度より風土改革PJTにより残業抑制。 ・三菱電機（株）100%出資の子会社であり、福利厚生が同等です。 ■当社の魅力： ・伊丹製作所は鉄道車輛搭載品の製造工場であり、出荷した装置の搬入から修理、予防保全に至るまで対応しています。 ・鉄道という公共事業性から、高い品質基準はありますが自らが世界の鉄道事業を支えているという充実感を味わうことができる環境です。

【ＪＲ東日本様からの安定受注◎／内勤事務業務8割・新規開拓や営業ノルマなし／年休126日（土日祝休）／転勤なし】 ■業務概要： 当社は鉄道会社を主要顧客とし、鉄道車両部品の供給を行う専門商社です。今回募集するポジションは、宮城県仙台市にある仙台支社でのルート営業です。既存顧客であるJR東日本など鉄道会社向けに、車両部品の定期的な提案や受発注、アフターフォローを中心に担当いただきます。 ■業務詳細： ＜内勤：業務全体の8割＞ ・鉄道車両部品の注文受付、納期調整、クレーム対応 ・メーカーとの仕様確認や調整業務（納品はメーカー直送） ・各種見積書・提案資料の作成 ＜外勤：業務全体の2割＞ ・既存顧客への定期訪問による信頼関係の構築：2割 担当エリア ・郡山 ・顧客：ＪＲ東日本様 ・月1回程度の出張業務 ＜取扱商品＞ 在来線から新幹線まで幅広く、ドア開閉機器、ブレーキ関連機器、コンプレッサー、速度計測機器など多岐にわたります ■組織構成： 仙台支社営業担当は支店長を含む3名体制です。今後4名体制を目指しています。 ■業務の魅力： 鉄道業界という専門性の高い分野で知識を身につけ、安定した顧客基盤のもと長期的な信頼関係を築けます。土日祝休み、残業も比較的少なく、ワークライフバランスを重視しながら働ける点も魅力です。 ■教育体制／キャリアパス： 入社後はOJTや先輩社員・メーカー担当者による研修を通じて、専門知識を段階的に習得可能です。未経験からでも安心してスタートできます。 継続的な顧客対応や業務改善提案を通じ、将来的にはエリアリーダーやマネジメント職へのステップアップも可能です。 ■企業の特徴／魅力： 秋田県秋田市に本社を置き、主に鉄道車両用部品の販売やディーゼル機関車の検修・整備を行っている企業です。鉄道・産業機械専門商社のヤシマキザイと提携し、長年にわたり東北の鉄道業界を支えております。 内燃車・ブレーキ関係の部品を主に扱っております。 変更の範囲：無

〜東証プライム上場／鉄道電気工事日本一の実績と創業80年以上の歴史で安定／働き方◎（残業ほぼ無、完全週休二日制、年休126日、時差出勤制度）内勤9割〜 ■業務概要： 駅ビルや病院、商業施設など様々な建物の電気設備における設計・積算業務を行っていただきます。 ■具体的には： 営業担当者がゼネコンや設計事務所から受注した内容をもとに、図面作成や積算業務をお任せします。 内勤9割（現場調査による外勤が稀に発生するイメージです）の働き方です。 ＜積算＞ 電気設備を作るのにあたり、どれくらいの費用・材料が必要かの見積もりを作成していただきます。 ＜設計＞ 建物内にある電気設備について、計画・設計し図面作成を行っていただきます。 ＜現場調査＞ 設計前に現場に行き、採寸や状況確認を行います。これらの結果をもとにより最適な設計を行います。 ■組織構成： 入社後配属先の中国支店には設計積算職3名が在籍しています。 ■当社・当ポジションの特徴： （1）社員の働きやすさを重視 【残業】当ポジションにおける残業はほぼありません。 社員にスマートフォンとiPadを支給し、各部署の連携が取りやすくなりました。またそれら電子機器には管理システムを導入し残業時間を適切に管理しています。 （2）事業の安定性 当社は1942年、鉄道省の鉄道電気工事を独占的に請負う会社として設立しました。 鉄道電気工事が一般入札対象となった後も現在までJR東日本のパートナー企業として数多くの鉄道電気工事に携わってきました。 また、鉄道分野で培った工事力を活かし一般建築物の電気工事・空調衛生設備の売上高も拡大。 「鉄道電気工事での日本一の実績」と「その他事業領域の拡大」で、総合設備エンジニアリング企業として高評価を受けています。 ＜施工実績＞ ・高輪ゲートウェイ駅 ・国立国会図書館東京本館 ・国立国際美術館 ・鉄道博物館 ・国際フォーラム ・京都駅ビル ・大阪駅新北ビル　など 変更の範囲：会社の定める業務

【阪急・阪神電鉄、宝塚歌劇団、阪神タイガース等、阪急阪神東宝グループの各種システムの開発・提供を行う総合IT企業〜抜群の安定性と充実の福利厚生〜】 ◎鉄道向けシステムや商業ビル向けシステムは実績豊富です。 ◎都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数です。 ◎今後更なるシェア拡大に向けて活動しております。 ■仕事内容 各主要鉄道会社向けシステム開発プロジェクトの推進、顧客との要件定義、設計、製作、試験作業、外注管理などをお任せ致します。 ※製作フェーズは協力会社に依頼することが中心となります ■主な取扱いシステム: 遠隔監視システム、AIを活用した防犯カメラシステムなど ■当社の魅力： 親会社である阪神電鉄等のシステム開発で培ったノウハウを生かしながら、オープン・マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム開発ができることが強みです。 ■職場の魅力： 親会社である阪神電鉄等のシステム開発で培ったノウハウを生かしながら、オープン・マルチベンダーとしてメーカーにとらわれずハードとソフトを組み合わせた総合的なシステム開発ができることが強みです。 ■やりがい： 鉄道関連の公共空間向けのシステムは、たくさんのお客様やスタッフに対して、安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。また、世界の優れた要素技術や製品を取り入れ、画期的なシステムを鉄道向けソリューションの企画・開発も主体的に進めていただくことができます。 ■当社の特徴： アイテック阪急阪神は、阪急電鉄・阪神電気鉄道をはじめとする阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資して設立したシステム開発会社です。扱う事業分野は、鉄道・ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。 外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。

〜”鉄道インフラ”を支える設立70年の安定企業/大手鉄道会社の案件８割以上/業界未経験OK/残業15H以下/年休123日/数字に追われずお客様としっかり向き合いたい方にお勧め★〜 ■業務概要 当社は情報通信機器（PC・タブレット・サーバ・プロジェクター・プリンター他周辺機器）やシステム関係（列車無線システム・ETC路側システム等）の提案・販売を行う創業70年の専門商社です。 関西エリアでIT製品(主に鉄道会社向けシステム）の販売提案をお任せいたします。 【担当顧客】 鉄道会社（西日本エリアの大手鉄道会社、私鉄会社) 【案件について】 ・プロジェクトの期間は1-3年程度。主に鉄道インフラに関わる案件です。 ・担当件数は1人あたり3-4件を掛け持ちいたします。 【商材例】 ・車掌と運転士との音声通話を行う列車無線システム ■入社後のイメージ／研修制度： 通信系の営業職ですので難しいイメージがあるかと思いますが、OJT以外にも、業界団体にて年1回行われる技術者研修に参加できたり、現場の技術職の方と接していく中で、技術者と対等に会話ができる営業を目指せます。 ご自身の成長に伴い、大型案件にも挑戦できます! ■配属先情報： 営業メンバー2名が所属しております。 ■同社の魅力： 【（1）安定の経営基盤】 当社は、鉄道インフラを支える専門商社として、設立以来76年間、堅実な経営を続けてきました。安定的な経営で堅実に売上高を伸ばしています。 【（2）腰を据えて働ける環境】 ・平均残業時間は15時間以下/月、年間休日123日、土日祝日休みと落ち着いた職場で安定的に長期就業できる環境が整っています。社員の離職率は5％程と、定着率が高いことも大きな魅力です。 【（3）NEC販売特約店】 NEC製品はもとより、その他大手メーカーや多くの仕入先とも取引があり、お客様のニーズに合わせた商品提案が可能です。 ※取引顧客：大手鉄道事業者、東京電力。NTTグループなど。 変更の範囲：会社の定める業務

「何気ない日常が、私たちの誇り」　〜鉄道好き歓迎！本来のあなたが輝ける場所◎創業75年の老舗／年間施工実績150件以上／大手鉄道会社からの厚い信頼〜 ■業務内容： 建築部門では、駅舎や事務所の改修工事などを行っています。 具体的には、西武鉄道や小田急電鉄のホーム・駅舎など鉄道施設の改修・保守メンテナンスの工事管理となります。日々お客様や職員が安全・快適に過ごせるよう日常メンテナンスを行っており、以下施工管理業務をお任せします。 職人管理、品質管理、コスト管理、工程管理、安全管理、図面・見積もり作成 担当案件数は年間平均６件程度となり、社内でフォローしあう体制が整っています。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務 ■実績： ・建築施設改修工事（渋沢変電所） ・旧小田急熱海リフレッシュクラブ仮囲い等設置工事 神奈川支店では、主に小田急電鉄から工事を受注しています。 ■組織構成： 西東京支店には35名程度、神奈川支店には15名程度、柴崎工事事務所には5名程度の正社員（軌道・土木・建築の施工管理および事務社員）が在籍しています。 ■キャリアパス： 施工管理職として経験を積み、現場のスペシャリストとして活躍することができますし、管理職を目指すこともできます。 また、鉄道工事は特殊であり各鉄道会社ごとに発行される資格が必須です。経験を積むことで資格を取得できます。 ■会社の魅力： ・安定した事業基盤 ・月平均残業時20時間程度 ・有給消化率90％以上 ・慶弔見舞金、慶弔休暇、西武ライオンズ観戦など福利厚生充実 ■当社について： 帝国鉄道の軌道工事等に携わっていた創業者たちは、満州へ渡り南満州鉄道で技術指導を行っていました。その後日本に帰国し1947年に創業。 70年以上にわたり鉄道施設の軌道、土木、建築ならびに管工事に携わり、数々の実績を積み重ねています。仕事ぶりを評価頂き、長年にわたって大手の私鉄からの依頼は絶えません。 最近では、ホームの拡張工事や鉄道路線の高架化・地下化が進んでおり、依頼も増え続けています。 ■ご入社後について： これまでのご経験によって内容や日数が変わります。本社研修後、支店でのOJT研修などによって経験を積んでいただく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

あなたがこれまで現場で守ってきた鉄道の安全。 その経験は、これからの鉄道インフラを“設計・開発”する上で、かけがえのない財産です。 大和軌道製造は、分岐器や脱線防止ガードといった鉄道の「要」を担う製品を、設計から製造まで一貫して手がける国内唯一のメーカー。 今、私たちは“現場を知るあなた”の力を必要としています。 国内の鉄道事業者各社（主な顧客：JR各社、私鉄各社、交通局各社）向けの鉄道用分岐器の図面設計や締結装置類（脱線・逸脱防止ガード等）の開発を担当していただきます。 ●具体的な業務内容 設計業務：顧客からの仕様に基づき図面を作成致します。 開発業務：開発案の作成→試作図の作成→試作品を製作→強度上など問題がないかの各種試験→製品化が一連の流れとなります。 まずは、これまでのご経験を活かし、顧客からの要望をカスタマイズし図面の起こし方や基本を覚えていただくところからスタートいたします。 ■設計する製品 鉄道軌道用品全般に関わる図面設計やPCまくらぎ分岐器・脱線・逸脱防止ガード・ローラー床板・C形調整ガードの開発等 ◆分岐器について 分岐器（ぶんきき）とは、鉄道の線路上で列車の進む方向を切り替えるための装置です。 たとえば、駅で列車が別のホームに入ったり、複数の路線が交差する場所で進路を変えたりする時—— その“分かれ道”をつくっているのが、分岐器です。 まるで道路の「交差点」にある信号機のように、列車の進路を安全に、正確に導く役割を担っています。 鉄道の運行において「安全」「正確」「スムーズ」を支える心臓部の役割を担っています。 ◆ポジション魅力 ・日本全国の鉄道に使われる製品の設計・開発に携わる ・地震時の脱線防止など、命を守る技術に関われる ・顧客との打ち合わせや現場調査を通じて、リアルなニーズを形にできる ・現場経験を活かしながら、設計・開発という新たなキャリアへ ◆メンバー 技術部内…11名 ■配属先 企業：大和軌道製造株式会社 住所：〒671-1133　兵庫県姫路市大津区吉美380番地 事業内容：分岐器(ポイント)と地震対策用脱線・逸脱防止ガードの設計・開発、製造 ※大和工業株式会社にて採用、大和軌道製造株式会社への在籍出向となります。（同じ敷地内） 変更の範囲：会社の定める業務

【業界最先端の技術を保有！月残業平均30時間程(業界内では非常に少ない数値です)/土日祝休×年間休日126日/有給取得日数平均18日(24日中)/水曜ノー残業/日立グループで研修や福利厚生も充実】 同社は発電所や受変電設備、交通、工場などの社会インフラ設備の建設を通じ、産業・社会の発展を支える基盤づくりが主な事業領域としています。 日立グループ内の施工、製品据付事業の中核事業として、プラント施工を一手に担う、高度な施工、据付技術を持つ同社にて、鉄道関連機械設備の施工〜保守担当を募集します。 ■職務内容 鉄道関連機械設備の施工設計・検討業務を経て、設備設置現場での監理業務をお任せします。 ■出張 現場の場合、数か月〜数年の長期出張があります。出張先は関東・中部・東海方面となっております。 ■キャリアプラン 社員研修に力を入れる日立グループの企業であり、教育体制が大変充実しています。各種技術研修を始め、階層別ビジネススキル研修やグローバル研修が体系的に整備されています。 ■高い技術力 鉄道事業者に向け、鉄道車両やモノレール車両のメンテナンス設備の機器および特殊車両を設計から試運転までワンストップで手掛けています。また、受変電設備や信号・通信設備の据付工事も行っており、車両を安全に走行させるための付帯設備の拡充に貢献しています。 ■トピック 鉄道事業は、移動手段・輸送手段のなかで、エネルギー効率が高く、環境負荷が小さいため、地球温暖化問題の解決への貢献が期待されており、当社では、鉄道運営に欠かせない、鉄道車両メンテナンス設備の納入や動力源となる電気設備の据付工事の提供を通じて、サステナブルな社会における鉄道の発展に寄与する事業を行っています。 豊富な海外案件の実績から、主に国外のプロジェクトに携わっており、同社は海外プロジェクトにおいて車両メンテナンス設備をワンストップでまとめあげることが出来る、数少ない日系企業の一つとなっています。。 変更の範囲：無

◆◇既存顧客100％｜陸用及び船用のトランスミッションで国内トップクラスシェア｜住宅手当・家族手当等福利厚生充実◇◆　 鉄道・船舶向けトランスミッションで国内シェア約7割を誇る日立グループ企業で、既存顧客中心の法人営業を担当いただきます。 新規開拓はなく、半年〜1年のOJTで丁寧に育成するため、業界未経験の方も安心してスタートできる環境です。 ■業務内容 当社は、船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売を行っており、今回、営業担当を募集いたします。 営業活動は既存のお客様がほとんどであり、新規開拓・飛込営業等はありません。当社製品は日本国内において高いシェアを持つ製品が多くお客様とは信頼関係に基づいたお取引を行っています。 ■担当エリア 主に九州全域、中国地区、今治地区の鉄道車両メーカー、エンジンメーカー、造船所、代理店等。 ■充実の入社後フォロー 仕事に慣れるまで先輩社員がOJTにてサポート、会社・製品を学ぶ教材のご用意もあるのでご安心ください。 入社後半年〜1年は先輩の商談に同席いただき業務を覚えていただきます。 ■製品の用途・提供先について (1)陸用製品…鉄道車輌用トランスミッション(客車、作業車輌) 　 国内:JR各社及び鉄道車両メーカー (2)舶用製品…舶用トランスミッション(客船、漁船、巡視艇等) 　国内:造船メーカー及び舶用エンジンメーカー ■当社の特徴 船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売をしています。 特に船舶・鉄道車両の分野では、技術力・シェアともに国内トップクラスの地位を確立しています。 また、産学共同による新技術の開発にも注力しています。 船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁殿の船艇に同社のトランスミッションが搭載されています。 鉄道車両では、JR各社（北海道・東日本・東海・西日本・九州・貨物）との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーにトランスミッションが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務