《とにかくワークライフバランス充実◎残業月15ｈ以下/年休125日（土日祝）》 ■仕事内容： さまざまな鉄道の信号の新設・改修における「工事図（配線図、概要図など）」の設計をお任せします ※信号保安設備：踏切、分岐器、ホームドア設置、ATS等 列車運行に欠かせない設備です ＜仕事の流れ＞ ・鉄道会社および鉄道会社関連企業との打ち合わせ ・案件内容のヒアリング ・現地調査 ・電気設備設計（配線図がメイン） ・現場試験、検証 ・設計書類納品 【顧客】 JRなど鉄道会社様が中心です 【案件】 鉄道の信号などが中心 ■働き方の魅力＜とにかく残業時間が少ない！＞： ・残業は月平均15時間以内 決まった案件がメインになりますのである程度やり方も決まっており、少ない残業時間に抑えられております。 ・フレックスタイム制あり ＼求人の魅力ポイント／ ＊ワークライフバランス充実！ 年休125日（土日祝休）/残業月15h程/有給も積極的に取れる社風◎ ＊転勤無し/出張少なめ（年間１０~１５日程） ＊賞与６か月分！ 給与もしっかりUPしていける環境です！ ■組織構成： ３０人程度（20代〜60代） ・若手社員もスキルを磨きながら活躍中です ・鉄道業界未経験のメンバーも活躍中です 例：サービスエンジニア経験者 等 変更の範囲：無

【鉄道模型生産用の金型作製のNCデータ作成をお任せ／KATOブランドとして世界中から愛される鉄道模型メーカー／米国子会社がヨーロッパ・アジア・オセアニアなどにグローバル展開】 ■お任せする業務内容 鉄道模型の生産に使用する、金型作製用のデータ（NCデータ）作成をご担当いただきます。 ■業務詳細 ・メインは3DCAD/CAMを使用し金型を加工するためのNCデータの作成です。 ・鉄道模型部品の生産に使う金型の製作現場にも、プログラム担当として立ち合い・参加していただくことがございます。（同じ敷地内に金型工場があります） ※種類：樹脂成型／プレス加工／鋳造金型 ※製品・金型自体の図面設計は別部門が行っております。 ■当社について： 1957年創業時から自社開発と自社製造に強いこだわりを持ち、制御機器／ストラクチャーなど関連商品も扱う鉄道模型の総合メーカーであり、「KATO」ブランドは愛好家の中で知らぬものはないほどの世界的な人気を確立。創業翌年からは米国はじめ欧州への輸出を開始、1986年には米国に現地法人を設立するなど海外展開においても順調な成長を続けてます。 ■当社の魅力： 企画・設計・金型加工から販売・アフターサービスまで一気通貫で行っています。鉄道模型において国内トップクラスシェアです。鉄道模型の製造・販売台数は年々微増しており、確かな需要があるので安定性も強いです。またこの業界においては、新たなメーカーが出てくる可能性は非常に低く、確固たる地位を築いています。昨今では鉄道模型に加えてジオラマ製品にも力を入れており、STEAM教育等に関わるジオラマを製造し、趣味の世界に留まらず事業拡大を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇応募意思不問！カジュアル面談（会社説明会）からスタート可能／グループ売上1,500億円超、グループ従業員9,000名を超える岡山を代表する両備グループの中核企業／平均勤続年数11.5年◆◇ ■概要： 志望動機不問のカジュアル面談を実施します。まずはどんな企業かどのような仕事内容なのか話聞いてみたいという方大歓迎です。面談後、ご興味があればいずれかのポジションへ正式応募いただければ幸いです。※選考要素はありませんので、服装自由です。 ＜こんな方にお勧めです！＞ ・未経験からエアポートスタッフになりたい方 ・コロナ禍で一度は航空会社での勤務を諦めてしまった方、エアライン学科出身者 ・岡山県内で腰を据えて働いていきたい方 　 ■募集職種： ◇グランドスタッフ…岡山桃太郎空港内で航空会社の地上業務になります。主に旅客カウンターでの搭乗手続き・・手荷物受託・出発ロビーでの旅客誘導・搭乗口での改札業務・到着業務・ラウンジ業務 など ■研修制度： 入社後は、羽田空港での研修（2〜3週間/研修時の宿泊費用は全額会社負担）を経て、就業場所にてマンツーマンでのOJTを実施します。安心してご応募ください。また、業務に必要な資格は入社後に取得が可能です。（条件付き会社補助あり） ■働きやすい環境： 【両備フレキシブルワークプラン制度】介護や妊娠・子育て中でも正社員のままライフスタイルに合わせて働き方を選択でき、キャリアアップにも取り組むことができる制度　※短時間勤務／週４日勤務／時差出勤／時間外・休日出勤の制限　（通算10年利用可） 【出産準備休暇制度】妊娠中の社員が妊娠判明後のどの時点からでも、休暇を取得することができる制度（妊娠初期の悪阻など） 【社内セミナー】介護セミナー、子育て支援セミナーの実施　※その他にも社員のキャリアに磨きを掛け、充実した生活を送れるようにワークライフバランスを考えた制度・取り組みを行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

2012年3月、日本初のLCC航空会社を設立した当社は「空飛ぶ電車」「アジアのかけ橋」として常に新たな価値の創造に挑んでおります。 〜安全管理システム（SMS）の効果的な実施、維持されている事を確認するための内部安全監査を実施するシニアスタッフ〜 SMS（安全管理システム）の効果的な実施、維持されている事を確認するための内部安全監査の実施に責任を持つ業務です。 監査の結果を分析し、SMSの改善を推し進めていく業務です。 ■業務詳細： ・内部安全監査システムの基盤構築およびその運用 ■キャリアアップについて： 適性な評価制度を取り入れており、年1回昇給・昇格の可能性がございます。 実績や評価に基づいてキャリアアップすることが可能です。 ■当社の強み ・日本の航空会社では初のLCCとして発足し、お客様からスタッフ一人ひとりまで、誰もが個性・価値観等の多様性を尊重され、個人も企業もともに成長できる包摂的で持続可能な社会を目指しております。 ・コスト革新…お客様視点での本質的な要素を追求し、無駄を削ぎ落とすことで、合理的な価格で魅力的な体験価値を届けています。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内最大規模の青果流通企業／社員数1500名／バナナやアボガドをはじめとする青果物の輸入〜加工・販売を行う食品熟成加工のリーディングカンパニー】 センター内にて、入荷したバナナやアボカドなどの青果物をフォークリフトで追熟設備へ運び入れ、追熟後は指定の場所まで移動させる入出庫業務を担当していただきます。 フォークリフトでの業務や検品が中心のため、黙々と取り組める環境です。 ■職務詳細： ◆青果物を扱う物流加工センターにて、フォークリフトでの入出庫作業管理 ◆入荷されたバナナを熟成させるための「室（ムロ）」に運び入れる業務 ◆タブレット端末を使った入荷・出荷時の検品、出荷後の在庫照合作業 ◆パソコンを使用しての入力業務　 ※ゆくゆくは追熟管理業務、仕分け業務にも携わっていただきます。 ※将来的に入出庫現場の運営管理（従業員の出退勤管理、シフト管理、教育等）もお任せする予定です。 ※業務の一部には、約20kgの箱を持ち上げる作業が含まれるため、一定の体力が必要です。 【入社後の流れ】 未経験でご入社いただいた方は、まず入社後１か月間は関連部署にてOJTを行い「商品名・規格」を覚えます。その後、フォークリフト免許を取得いただき、免許取得から3か月後に独り立ち、6か月後には出庫担当として活躍いただきます。未経験者でもフォークリフト免許取得(弊社費用負担)から独り立ちまでしっかりフォローしております。 未経験、無資格から入社実績も多数あります！ 【お休みについて】 年間休日は124日で月8〜13日の休日があります。基本的には週２日お休みとなりますが、その月の祝日の日数に合わせてお休みが前後します。 シフトは毎月20日までに希望休を提出いただいており、その後1週間以内に調整の上決定しています。月3日程度はほぼ希望休通りになっていますし、連休取得もできます◎。全社の平均有給取得日数は年12.4日で有給も取得しやすい環境です。 ■UIJターン希望者歓迎 遠方にお住まいの方でご入社されている方もいらっしゃいます。 入社後まずご自宅から通勤可能な範囲のセンターで研修を受けていただき、その後 当センターへの配属となります。 上記の場合は社宅やお引越しに関する補助が適用となります。 変更の範囲：会社の定める業務

＼世界最大級の航空支援であるスイスポートインターナショナルのグループ企業で特殊車両の整備をお任せいたします／ ■業務概要 国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、特殊車両整備メンバーとして、特殊車両の管理・点検・整備などをご担当いただきます。 日々なかなか見かけない車両などの整備も担当いただきます。空港でしか経験できない、特殊な業務です。 ■業務内容 ・航空機地上支援機材の整備 上司と共に特殊車両の運行・人事・管理体制をサポート ・特殊車両の管理・点検・整備 ・システムへの入力作業　等 ※航空機の周囲には、機体をけん引する車両や貨物を搭載する車両など様々な特殊車両が活躍しています。その特殊車両の修理や整備、保守点検を行っていただきます。 ＜入社してすぐの業務＞ 入社してすぐは、空港内で活躍している特殊車両についての知識を付けていただくと共に、少しずつ可能な整備業務をしていただきます。 ＜将来的な業務＞ 将来的には空港内の特殊車両整備全般のお任せします。 ■当ポジションの魅力： 業界未経験から航空業界でのお仕事が可能。 また国内大手航空会社と違い、海外航空会社との連携も密に行っている為、国内に居ながら外資のような社風であり、スキルアップなども可能です。 資格取得制度も手厚く、資格取得者を当社ではスキルホルダーと呼び 着実なキャリアアップが可能です。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界44ヶ国294の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,590名規模にまで成長しました。 変更の範囲：会社の定める業務

【堺泉北港の安全を守る仕事／船舶の整備経験のある方大歓迎！残業ほぼなし、転勤なしでプライベートの時間を大切にできます！】 ■業務概要 堺泉北港でのハーバータグ作業および曳航作業をメインで行う当社にて、船舶の保守・整備管理に関する業務を担当して頂きます。 ■業務詳細 事務所でのデスクワークと、自社船の維持管理や造船所での現場業務が主な業務です。 ・船舶管理：船用品の手配、不具合発生時の対応、メーカーへの手配、船員の配乗管理・労務管理など ・工務管理：工事仕様書の決定、ドックでの監督、費用の清算 ※簡単な修繕は乗組員で行います。 ※保有船舶は18隻（タグボート6隻、作業船7隻、大阪港湾局傭船5隻） ■入社後の流れ 社内にて船舶管理業務をお任せしつつ、実際に上長と共に工務監督業務をお任せします。最初は上長の案件を一緒に進めます。ドックにも一緒に出向きながら点検を実施します。 徐々に慣れていただければ一人で現場に入っていただきます。 ■働き方 ・9日に１回、海上防災業務に備えての宿直業務があります。月ごとにスケジュールが決まりますが個別急用などはメンバー同士でうまく調整を行えます。 また宿直業務ですが、緊急時以外の業務はないので睡眠はしっかりとっていただけます！ ※勤務場所※ 〒590-0974 大阪府堺市堺区大浜北町３丁４番２号 〒590-0901 大阪府堺市堺区築港八幡町１番地（宿直） 〒592-8331 大阪府堺市西区築港新町２丁２番地（宿直） ・毎週第２土曜日は出勤になります。 ・残業はほとんど発生しません。（月５〜10時間程度） ■組織構成 船舶部：3名 ■会社について さまざまな船舶の入出港サポート、海上貨物の運搬フォロー、交通船の運航、船舶代理店業務、海上防災および海難事故時のサルベージ作業など. 多岐にわたる港湾サービスを手がけている当社。生活インフラに関する原料を扱う大手企業と数多く取引し、経営は安定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜未経験歓迎／物流・社会への貢献度の高い仕事／コンテナの点検・メンテナンス／賞与4か月分 ※前年実績／オン・オフを切り替えられる環境＞ ■業務内容： 海外との貿易に使用する海上コンテナの検査・メンテナンス・修理作業、および監督、それに付帯する事務作業をお任せします。 ■業務詳細： （1）コンテナターミナルに返却されたコンテナ（荷物は入ってません）の目視検査（3〜4人で分担）を行います。 検査箇所はコンテナの外観・コンテナの内部 及び 屋根となります。 ※目視の為、屋根に登る必要があります。 コンテナに汚れがあれば洗浄メンテナンス、損傷があれば修理を行います。 メンテナンス、修理は修理工（作業協力会社）と共同で行い、作業全体の監督も行います。 （2）メンテナンス・修理完了後は作業明細を作成したうえで伝票としてまとめ、船会社へ見積提出・請求となります。 コンテナターミナルの管理者会社様から緊急修理連絡やどう修理したら良いかの相談等もあり、協力会社の一員として検査とメンテナンスを実施しています。 ※基本屋外での作業になります。 ※液体輸送用のタンクコンテナの洗浄メンテナンス、修理も行っており、（1）（2）と同様の内容となります。 ■入社後の流れ： 入社後は先輩社員とのOJTにより業務を覚えていきます。 通常6ヶ月程（早ければ3ヶ月程）で、一通りの業務を覚えられます。 ゆくゆくは、協力会社の従業員に指導する役割を担っていただくことを期待しています。 ■組織構成： 現場には複数の協力会社の従業員の方がいて、共同で業務に取り組んでいただきます。 派遣やアルバイトの方もいるため、20代の方も多く活躍しており馴染みやすい環境です。 ■働きやすさ： 業務の特性上、1日で区切りがつくため後日に繰り越すなどは発生しません。 また、営業職などのようにノルマもないため落ち着いて業務に取り組むことができるため、自分のペースでメリハリのある働き方が実現します。 ■身につくスキル： 業務で培った知識・経験を通じて、IICL認定検査員や冷凍機械責任者、電気工事士などの資格取得に活かすことができます。 ■会社の安定基盤： 貿易で使用するコンテナを管理するため、景気に左右されることなく今後も安定した業績が期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【シフト勤務経験者歓迎！三井物産100%出資／羽田空港のほぼすべての国際貨物を扱う企業／ベースアップに伴い全求人基本給10,000円UP ※2025.4〜】 ■業務内容： 東京国際空港（羽田空港）で国際貨物ターミナルを運営・管理する当社にて、航空会社に代わり、輸出入貨物を飛行機やトラックに載せるための事務作業をご担当頂きます。 多くの方が未経験から活躍しております！羽田空港の航空物流に関わってみたい方大歓迎です！ ■職務詳細： 当社は羽田空港のほぼすべての国際貨物を扱っています。輸出入によって部門が分かれており、本人の適性を見て配属を決定予定です。（輸出：フライト／受付、輸入：フライト／搬出、といった形に分かれています） ※フライト：担当するエアラインの輸出入に関する事務手続き ※受付：貨物がトラックで届いた際の受付・チェック等の業務がございます。 ・輸出入貨物に付随する書類のチェック／貨物のチェック(内容確認、安全管理など)／積荷目録作成のためのデータ入力／パイロットへの書類配達／荷役作業の進捗管理　ほか ■入社後の流れ： 入社後には導入研修を2週間実施します。その後、各部門ごとにOJTとなります。未経験からの入社も多く、周囲からのサポートが受けられる環境です。 ■魅力： ・現在、200名を超える社員が業務を行っています。中途社員も多く、馴染みやすい環境です。 ・首都東京に最も近い羽田空港で働ける点も魅力です。 ・羽田空港より輸出入されているほぼすべての荷物を取り扱っており、世界経済の動きを支える重要な役割を担うことができます。 ・24時間のシフト制になります。希望休は時期によって2〜3日、4〜5日取得が可能です。 ■当社について： 羽田空港より輸出入されているほぼすべての荷物を取り扱っており、世界経済の動きを支える重要な役割を担っています。公共性の高い領域でもあるため、日々日々の業務の中で社会貢献を実感しやすい環境です。 羽田空港国際線貨物ターミナルは24時間・365日の稼働が可能であり、東京都内に位置しているため、首都圏へのアクセスが容易です。羽田空港国際線貨物ターミナルだから出来る経験が多くあり、これまでの経験を存分に発揮できる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼世界最大級の航空支援であるスイスポートインターナショナルのグループ企業で特殊車両の整備をお任せいたします／ ■業務概要 国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、特殊車両整備メンバーとして、特殊車両の管理・点検・整備などをご担当いただきます。 日々なかなか見かけない車両などの整備も担当いただきます。空港でしか経験できない、特殊な業務です。 ■業務内容 ・航空機地上支援機材の整備 上司と共に特殊車両の運行・人事・管理体制をサポート ・特殊車両の管理・点検・整備 ・システムへの入力作業　等 ※航空機の周囲には、機体をけん引する車両や貨物を搭載する車両など様々な特殊車両が活躍しています。その特殊車両の修理や整備、保守点検を行っていただきます。 ＜入社してすぐの業務＞ 入社してすぐは、空港内で活躍している特殊車両についての知識を付けていただくと共に、少しずつ可能な整備業務をしていただきます。 ＜将来的な業務＞ 将来的には空港内の特殊車両整備全般のお任せのほかに、人事サポートなどもお任せいたします。 将来的には、ご自身のなりたい仕事を選択することが可能です。 整備以外お仕事やさらに幅広い資格取得をするなど、キャリアの幅を広げることが可能です。 ■当ポジションの魅力： 業界未経験から航空業界でのお仕事が可能。 また国内大手航空会社と違い、海外航空会社との連携も密に行っている為、国内に居ながら外資のような社風であり、スキルアップなども可能です。 資格取得制度も手厚く、資格取得者を当社ではスキルホルダーと呼び 着実なキャリアアップが可能です。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界44ヶ国294の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,590名規模にまで成長しました。 変更の範囲：会社の定める業務

国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、成田国際空港ビジネスラインリーダーをお任せします。 ■業務内容： （1）オペレーション ・イレギュラー対応（ALへの追加請求等も含む） ・お客様からの問い合わせ対応 ・KPI（Productivity、オンタイムパフォーマンス）の管理 ・QHSEの取り組み ・社内社外（CAB、AL）監査対応 ・航空関連会社との月例ミーティング （2）社内 ・勤怠管理 ・採用面接 ・チームマネジメント（直属：DM1、ADM1、SPVR11　Agent含めると120） ・評価、育成など ■当ポジションの魅力： ・業務裁量権が大きく、オペレーション／新規受託等のプロジェクト／採用面接にも関わることができ、幅広い経験を積むことが可能です。 ・他空港でのキャリアアップやマネージャーから支店長等へのキャリアアップも可能です。MGRから支店長等へのキャリアアップパスもあります。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界50ヶ国315の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,371名規模にまで成長しました。 ・エアライン系に属さない完全独立型であり、日本においては海外のエアライン社から業務を受注し、成田、中部、関西にて業務を展開しています。 ・オペレーションコントロールから旅客／ランプ／貨物／プライベートジェット機のハンドリング、メンテナンスと総合的なサービスを展開しています。 ・カスタマーのニーズに合わせた柔軟な対応が可能であり、優れたコストパフォーマンスであることも当社の強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

≪衣浦港へ寄港する船舶の曳船業務≫ ≪毎日帰宅可能/船内居住なし//16時定時/衣浦港での曳船業務/働きやすさ◎≫ ■事業内容 衣浦港での曳船業務（航海） を主として作業を行っていただきます。 1日2隻ほど、多い時で3〜4隻の船舶を安全に接岸・離岸させる補助業務です。 ■具体的には <曳船業務> ・船舶の接岸・着岸などの曳船業務 ・船長の補佐 ・タグボートの清掃・整備 ・貨物船の綱取り・綱放し など ■業務の特徴 ・当社は、船員法ではなく労基法の適用となるため、船舶での宿泊はありません。宿直以外は帰宅し、無理なく業務に従事できます。 ・船が港に入ってくるまでの待機時間が非常に長く、その間は自由に過ごすことができるます。その待機時間も勤務時間外の場合、時間外労働となります。 ・全社員の有給取得率100％、日々の業務において過度な残業もありません。各種手当・福利厚生も充実している事から、長く働ける環境が整備さています。 ■キャリアステップ まずは経験やスキルに合った業務からお任せします。経験豊富な先輩スタッフが実務を通して指導いたします。乗組員として経験を積み、将来は船長として曳船全体の管理をお願いしたいと考えています。 ■企業特徴 ・1967年創業、名古屋港の副次港として発展してきた『衣浦港』で、入出港を一手に受けており競合がいない事で安定した事業を展開しております。 ・経済活動に欠かすことのできない重要な港になります。地域のインフラを守る誇りと責任を胸に日々安全作業に取り組んでいます <補足> 月1〜2回程度、宿直勤あり（16:00-翌日8:00勤務） 基本的に緊急時の電話当番のみなので、電話に出ていただければOKです。 アルコール摂取は禁止事項になりますが、それ以外は自由で、何時に就寝いただいても問題ございません。基本的に22時には就寝いただけるようです。 ※宿泊手当：6,150円／回）/夜食手当の付与あり 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎◎／手厚いフォロー体制で安心の環境／長期就業社員多数／機内食を通して、日本食の魅力や旅の楽しみを発信〜 ■業務内容： 関西国際空港に発着する国際線旅客機へ「機内食」や「機内備品」を積み込むフードローダー（10トン車）の運転をお任せします。また搭乗口から機内へ機内サービス品を運搬などもご担当いただきます。 ■具体的には： ・専用車両フードローダー（10トン車）を運転し、航空機のそばまで機内サービス品の輸送／航空機内へのサービス品の搭降載／工場で搭載するサービス品の準備や個数の確認／キャビンアテンダントとの折衝・調整など ※専用車両の運転のほか、航空機内や社内での業務もございます。 飛行機が定刻時間に飛び立てるよう、チームで行動します。 客室乗務員、航空会社責任者、メカニックなど、多様な方と連携を図りながら機内食、サービス用品（食器や飲料品など）を大型トラックで搬送し、所定の位置に搭載をお任せします。 ■入社後の流れ：10年・20年の経験を持つベテランスタッフが教官として、約3ヵ月程マンツーマンで研修を行います。研修期間も習熟度に合わせ、調整します。社内だけではなく、エアラインを含めた関西空港の各関連会社の方々から頼られる現場スタッフを目指してください！ ＜魅力的な職場環境＞ ■スキルアップの機会: エイエイエスケータリングでは、業務を通じて英語スキルや大型自動車免許の取得支援があり、キャリアアップを目指す社員にとって魅力的な環境が整っています。 ■充実した福利厚生: グループ企業である「グルメ杵屋」の一員として、独身寮や社員食堂、社員割引などの福利厚生が充実しています。また、退職金制度や財形貯蓄制度もあり、長期的に働くメリットがあります。 ■チームワークと達成感: 仕事は航空機のスケジュールに合わせて行われるため、チーム全体で協力し合う必要があります。定刻通りに飛行機を出発させることができた際の達成感は大きく、やりがいを感じる瞬間です。 ＜職場の文化と雰囲気＞ ■多様な経験: 航空業界での仕事は、通常では体験できない環境での業務が多く、飛行機や機内の様子を間近で見ることができます。体力に自信がある方や飛行機が好きな方には特に魅力的な職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場企業／創業125年の老舗企業／JR東海グループ〜 ■業務内容： 日本車両の資材部にて鉄道車両の材料・部品調達業務に従事していただきます。 ■具体的には： ・適切な価格交渉によるコストダウン活動 ・VA・VE提案などによるコストダウンの立案・実行 ・新規サプライヤー開拓 ・納期折衝、品質確保業務 ・発注先選定、見積査定業務 ■魅力（やりがいなど）： 日本の大動脈を支える東海道・山陽新幹線をはじめとした国内外向けの鉄道車両製作に必要な材料・部品の調達を行っています。 新型車両の企画段階から関与し、部品調達や社内製造段階を経て、お客様に納車するまでの長期間に渡りプロジェクトに関ります。 当社が製作した車両は長ければ40〜50年に渡り全国で活躍します。お客様である鉄道事業者様が安全・安定輸送を行うためには、当社は取引先と共に最高品質のものづくりを行わなければなりません。わたしたちは品質の良い部品・材料を適切なコスト・納期で購入するというダイナミックかつやりがいのある仕事をしています。 ■配属先： ◎日本車輌製造 豊川製作所 資材部部品グループでの業務を予定しています。状況により原料グループ、外作グループで業務を行っていただく可能性もあります。 約40名構成、20代〜50代の幅広い年齢層が在籍しています。 ■出張について： 案件状況により変動あり ■当社について： （1） 日本の鉄道を支える： 日本の鉄道を支える重要な役割を担っています。例えば、新幹線N700Sをはじめとする最新の鉄道を作っています。新幹線の製造シェアではトップであることをはじめ、国内外を問わず多くの鉄道車両を供給しています。 （2） 多角的な事業で安定した成長: 創業から120年以上、人々の暮らしを支える事業を幅広く展開しています。鉄道車両の製造だけでなく、建設機械や輸送用機器なども手掛けています。 （3） 未来に向けた挑戦: 品質向上やコスト削減、業務の効率化を進め、経営体力を強化しています。また、新しい技術の開発にも積極的に取り組んでいます。例えば、工場内で重い物を運ぶ自動化システム（N-SEMAC）を開発しています。これにより、国内外での市場拡大を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【AIやディープラーニングを取り入れた新技術開発/鉄道業界の人手不足に貢献/平均残業20時間/少数精鋭の組織/鉄道各社と70年以上の取引】 ■業務概要： 全国の鉄道会社に対し、鉄道の保線業務における計測作業の省力化を目的として、カメラや各種センサを組み込んだ列車搭載用のモニタリング装置の設計をお任せします。 電源制御の設計から試作品の製作、試験、製品化までを担当いただきます。 ■職務詳細： ・回路設計業務を担当、試作品の作成や先輩社員のフォロー ・要件定義や仕様検討も実施、製品化まで幅広く関与 ・軌道変位モニタリング装置や材料モニタリング装置の設計 ・AIやディープラーニングを活用した計測装置の開発と改善 ■就業環境： ・平均残業時間20〜30時間程度 ・週1回程度のリモートワーク可能 ・少数精鋭のチームでの活発なコミュニケーション環境 ■職務の魅力： 鉄道インフラを支える技術に携わり、AIやディープラーニングなどの先端技術を活用した製品開発を行うことで、業界の技術革新に貢献できるやりがいがあります。 ■目指せるキャリア： 未経験からスタートし、研修やOJTを通じて製品知識や業務の流れを学びながら、要件定義〜製品化まで幅広いスキルを身に付け、将来的にはプロジェクトリーダーとして活躍できる可能性があります。 ■組織体制： 先端技術室のメンバーは7名で、20代から40代までの幅広い年齢層が在籍。 メカ・エレキ・ソフトの担当が同じ組織内におり、日々活発なコミュニケーションを取っています。 ■当社について： 当社の技術は、電車が安心・安全に走るためのレール計測からスタートしました。 以来、今日に至るまで、鉄道施設関係全般のみならず、建設や電気関連の諸計測器、一般防災保安関係の各種警報器類の開発及び同設置工事なども行って参りました。 現在では、各種鉄道会社からの元請案件を中心に、財務基盤も非常にしっかりとしている為、企業としての安定性は抜群です。 変更の範囲：会社の定める業務

架線金物メーカーである当社において、機構設計・筐体設計業務をお任せします。 ■職務内容： 電力／通信／鉄道分野を主とし、街中の電線網や鉄道設備等の身近な社会インフラを支えている架線金物を設計開発する当社で、架線金物（螺旋製品／絶縁製品等）の設計開発業務を担当いただきます。 ※架線金物とは：高圧引下げリード線を支持するピン碍子を取付けるための金物 ＜詳細＞ ・街中の電線／鉄道設備等で使用される架線金物（螺旋製品／絶縁製品等）の設計／試作／組付／性能評価／結果取り纏め業務全般を担当いただきます。 ・検討依頼書及び開発案件に基づき、2DCAD／3DCAD（SOLIDWORKS）を使い、製品の設計、作図を行います。 ・図面に基づき、試作品を作成の上、性能評価を行い、結果を資料に纏め、問題なければ最終製品を製造します。その後、営業担当と一緒に顧客先を訪問し、製品を納品します。 ■入社後について： 工場研修並びにOJTにて手厚く育成しますので、未経験の方もご安心ください。着実にスキルが身に付きます。 ■働きやすい環境： 完全週休2日制／土日祝休み／残業月平均10時間／充実の福利厚生など、長期腰を据えて働くことができる環境です。 ■当社の特徴・強み： ◎1947年に設立し、今年で75周年を迎える当社は、配電設備で必要だったS型スリーブ製造から始まり、日本初の巻付グリップ量産化を成功させ、電力、通信、鉄道分野を中心にインフラ業界を支える技術力を誇っています。 ◎大手鉄道会社・私鉄各社、大手電力会社などに数々の製品を納入してきました。これらの製品は施術後の耐久性だけでなく工事の省力化、工期の短縮化にも貢献しています。配電・送変電分野ばかりでなく、次世代の事業として注目を集める高度通信分野への展開も可能な高性能・高信頼性を誇っています。 ◎新事業としてLED照明の分野にも進出しています。販売を開始して以来、官庁、鉄道会社、スーパー、アパレル店舗など、多種多様な業界のお客様にLED照明を納品してきました。近年は植物栽培用光源LED開発に取り組んでおり、植物工場で一般的に使われている蛍光灯と比べて、明確な優位性を示す実証データも整ってきたことから植物工場への数千本単位での導入も増えてきています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 下記のような鉄道建設業務をお任せいたします。 ・鉄道建設に係る構造物の設計、工事発注、施行監理業務　 ・道路管理者等の関係機関、地元住民等との各種協議　 ・配線計画・停車場計画に関する業務、鉄道の運行計画・運転設備計画業務　 ・軌道に関する設計、工事発注、施行監理業務　 ・コスト縮減等に向けた技術開発　 ・地方公共団体等の公的機関への技術的支援業務　 ・需要予測、採算性・社会経済効果分析等の調査業務　 ・上記業務の支援システム維持・管理業務等 ・建設主体として、鉄道建設工事にかかる予算・工程・品質等の施工監理や関係者との協議といったマネジメントを担当。橋りょう・高架橋・トンネルなどを手掛け、2〜3工事を並行して行います。 ・構造物の設計から完成物の検査まで一貫して携われるからこそ、大きな達成感を味わえます。技術的な課題を検討したり、時には設計変更を行ったりして苦労した分、自分が手掛けた区間を新幹線が駆け抜けていく瞬間は、胸が熱くなるはずです。 【初任配属】 　北海道新幹線建設局、関東甲信工事局のいずれかへの配属（各機関の現地事務所を含む）を基本に考えていますが、採用する方の経験・能力によっては、その他の勤務地から配属先を決定することがあります。 ■当機構の魅力： ◇規模の大きい業務 一つのプロジェクトに関して、施工が始まると数百億程度の規模になることも多々あります。国家プロジェクトの企画立案・遂行・管理役として大きな影響力を持つ存在として機能しております。 ◇良好な就業条件・環境 新しい幹線鉄道や船舶など大量輸送機関を中心とする輸送体系を確立し、国民経済の健全発展と国民生活向上に寄与するという事業目的を有するため、国家公務員と同様の処遇水準です。 ■当機構について： 2003年に日本鉄道建設公団と運輸施設整備事業団が統合して当機構は設立されました。主に、鉄道の建設や鉄道の助成、船舶共有建造、高度船舶技術実用化、地域公共交通出資等事業、国鉄清算事業などを手掛けています。最近開業した北陸新幹線も当機構が手掛けたプロジェクトであり、建設後、鉄道事業者に貸し付けを行い運行がなされています。 変更の範囲：会社の定める業務

創立87年の特許41件取得の鉄道車両部品日本トップシェアメーカー／構想設計から携われる◎／鉄道関連の大手企業と取引あり（JR,日本車輌製造など）／鉄道の連結部品【連結ホロ】のシェア100％ ★幌（ホロ）とは 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーです。幌は車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにする役割を持っています。 ■採用背景： 国内（JR,日本車輌製造）国外（アメリカ、シンガポール）から仕事が受注増加している同社で、より多くの仕事を受注できるようにするための、増員採用です。 ■職務内容： 下記のような鉄道車両部品を中心とした板金設計業務お任せします。鉄道車両は車両ごとに要望、仕様が異なります。それぞれに合わせたオーダーメイド製品の設計及び提案業務をお任せします ・鉄道のドア ・車両連結のホロ ・新幹線の通路の壁　 ・鉄道車両の出入り口のステップ ・飛行機のプロペラ機 ・リフター（物を持ち上げて移動させるための機械装置）　など ■使用CAD： AutoCAD ,SOLIDWORKS ■組織詳細： 7名 課長60代1名、50代２名、40代1名、30代1名、20代1名　パート1名と、幅広い世代が活躍中です。 ■働き方： 1から設計工程の経験を積むことができます。 1人1案件が基本ですが、案件規模によっては、1人2，3案件並行して対応することもあります。1案件の期間目安は国内向け製品の設計は2，3か月〜1年、海外向け製品の設計が1年半ほどです。 ■入社後の業務： 基本的にはOJT教育を受けていただきます。 設計の基礎から教育を行い、独り立ちまで1，2年ほどを想定しています。 ■同社の魅力・特徴： ・NARITAは、新幹線の連結用内幌の設計・生産で100％の市場占有率を誇る鉄道車両用部品のトップメーカーです。高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーにも認められ、大型バイクの部品を製造しています。また、41の特許を持ち、安全性を保つための強度、構造、素材に関する技術力で開発・生産に取り組んでいます。 ・主要取引先は日本車両製造株式会社、川崎重工業株式会社、株式会社日立製作所、JR各社などです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜”鉄道インフラ”を支える設立70年の安定企業/大手鉄道会社の案件８割以上/業界未経験OK/残業15H程度/年休123日/数字に追われずお客様としっかり向き合いたい方にお勧め★〜 ■業務概要 当社は情報通信機器（PC・タブレット・サーバ・プロジェクター・プリンター他周辺機器）やシステム関係（列車無線システム・ETC路側システム等）の提案・販売を行う創業70年の専門商社です。 関西エリアでIT製品(主に鉄道会社向けシステム）の販売提案をお任せいたします。 【担当顧客】 鉄道会社（西日本エリアの大手鉄道会社、私鉄会社) 【案件について】 ・プロジェクトの期間は1-3年程度。主に鉄道インフラに関わる案件です。 ・担当件数は1人あたり3-4件を掛け持ちいたします。 【商材例】 ・車掌と運転士との音声通話を行う列車無線システム ■入社後のイメージ／研修制度： 通信系の営業職ですので難しいイメージがあるかと思いますが、OJT以外にも、業界団体にて年1回行われる技術者研修に参加できたり、現場の技術職の方と接していく中で、技術者と対等に会話ができる営業を目指せます。 ご自身の成長に伴い、大型案件にも挑戦できます! ■ノルマがない理由 鉄道関係は外部要因（システムの入れ替え、新しい路線開通など）が大きく個人の力量で左右しにくいため個人ごとのノルマは設定しておりません。 ■配属先情報： 営業メンバー2名が所属しております。 ■同社の魅力： 【（1）安定の経営基盤】 当社は、鉄道インフラを支える専門商社として、設立以来76年間、堅実な経営を続けてきました。安定的な経営で堅実に売上高を伸ばしています。 【（2）腰を据えて働ける環境】 ・平均残業時間は10時間程度/月、年間休日123日、土日祝日休みと落ち着いた職場で安定的に長期就業できる環境が整っています。社員の離職率は5％程と、定着率が高いことも大きな魅力です。 【（3）NEC販売特約店】 NEC製品はもとより、その他大手メーカーや多くの仕入先とも取引があり、お客様のニーズに合わせた商品提案が可能です。 ※取引顧客：大手鉄道事業者、東京電力。NTTグループなど。 変更の範囲：会社の定める業務

【電気技術開発株式会社の関連企業／JR案件中心／資格取得サポートあり！／研修制度充実◎】 ■業務内容： 当社では、主に鉄道電気設備の設計業務を担当していただきます。具体的な業務内容は以下の通りです。 ・鉄道電気設備の設計業務（現地調査を含む） ※線路内に入っての作業を行う場合があります。 ・測量およびCADでの図面作成 ・各種計算書および積算資料等の設計図書の作成 ・新幹線工事拠点等での施工管理業務（工程管理、品質管理、安全管理等） ・手書き図面の内容をチェックしながらのCAD図面化 鉄道電気設備は特殊な分野で、理解に時間がかかりますが、鉄道の安全を支えるやりがいのある仕事です。 特に2031年に予定されている北海道新幹線札幌延伸開業に向けた設計や施工管理など、重要なプロジェクトに携わる機会があります。 ■組織構成： 当社では、鉄道電気設備の設計を担当するチームが複数存在します。現在、電力部門には60代3名が所属しており、信号部門には60代2名を含む4名、通信部門には4名が在籍しています。 社員は協業しながら業務を進めていくため、チームワークを重視しています。 ■入社後の流れ： 入社後、未経験の方はG会社にて研修を行い、鉄道電気設備の基礎について学んでいただきます。 その後はOJT方式で先輩社員が丁寧に指導します。まずは現地調査やCADでの図面作成など、基本的な業務から始め、徐々に設計業務全般や施工管理業務にも携わっていただきます。 また、鉄道沿線で働くための資格取得もサポートしますので、安心して業務に取り組んでいただけます。 ■当社・当求人の魅力： ◎当社は鉄道、道路、空港の電気設備設計に特化し、安定した売上を確保しています。特に鉄道に関連する業務はやりがいがあり、北海道新幹線の延伸開業に向けた重要なプロジェクトに携わるチャンスがあります。 ◎地方でのIターン、Uターンを希望する方も歓迎します。 ◎技術を磨き、責任あるポジションで活躍したい方にとって、非常に魅力的な職場です！ 変更の範囲：無

【旭もえぎ】/保育士 ＼放課後デイサービスで一緒に働きませんか？／ 未経験・ブランクOKです☆彡 ---------------------------------------------------- 《　お仕事　》 ●障がいを持つ子ども達を見守りながら 自分も一緒に成長していくお仕事☆ 障害のあるお子さん一人ひとりに 合わせた療育を行っています♪ ＊子ども達の見守り ＊宿題や個別課題のサポート ＊園内の飾り作成 ＊送迎業務（月5000UP） 未経験やブランクのある方も しっかりと協力して業務を行っているので 安心して働ける環境です☆ ★持ち帰りは一切ありません 未経験やブランクのある方も大歓迎です！！ 《　勤務時間　》 9:00～19:00 1日8時間のシフト制です☆ 入職時期はご相談ください♪ ---------------------------------------------------- アクセス：相模鉄道本線 鶴ケ峰駅 車 8分 相模鉄道本線 二俣川駅 車 10分 相模鉄道いずみ野線 二俣川駅 車 10分 相模鉄道いずみ野線 南万騎が原駅 車 12分 相模鉄道本線 上星川駅 車 12分 【旭もえぎ】/保育士 【旭もえぎ】/保育士

== 鉄道王国九州でのシェア率は90％以上！公共交通として重要な社会インフラに携われる/転勤無/年休125日/土日祝休み/残業月10h/業界での知名度高！ == ■業務概要： 鉄道業界に特化した情報通信機器メーカーである当社にて、鉄道事業者やプラント・公共交通など、業界における情報通信機器の電気回路設計担当としてご活躍いただきます。 ■業務詳細： 自社製品・受託製品のシステム設計、回路設計、CPU・FPGA制御ボード開発・設計 ■組織構成： 部門は27名で構成されており、20代と40代が多く在籍しています。 ■就業環境： ◇入社後の定着率も高く、ほぼ転勤もありません。 ◇残業も月平均10時間程度と働きやすい環境です◎ ■企業の魅力： ＼鉄道王国九州で圧倒的なシェア。高度な技術を活かし日本全国、世界へ！／ 当社が強みとするのは、鉄道関連の通信システムです。全国各地の鉄道事業者で私たちの製品が使用されており、駅向けの放送装置では九州では90％以上のシェアを誇っています。また、列車の運行に関係する指令電話システム、気象や災害時のための防災システムなどのシステムも開発。大手電機メーカーの製品づくりでも、私たちの技術が活かされています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇鉄道システム学科の教員業務／GLIONグループの安定した職場環境／残業月平均20時間程度／家庭との両立◎◇◆ ■業務内容： 当法人が運営する「阪神自動車航空鉄道専門学校」の鉄道システム学科の教員をご担当いただきます。 主に下記の業務をお任せします。 ・鉄道システム学科の授業全般：実習授業や学科授業を行っていただきます。 ・クラス担任：担任として、出席管理、学生指導、進路や学校生活相談を行っていただきます。 ・オープンキャンパス：キャンパス見学に来た生徒に対して、プレゼンテーションや体験実習などを行っていただきます。 ■魅力： 阪神自動車航空鉄道専門学校は「整備のスペシャリスト育成」を通して社会に貢献します。 当校の考える「整備のスペシャリスト」とは、高い整備技術の保持のみならず「人間力に優れていること」です。 「挨拶・感謝」という、古来、日本人が大切にしてきた「徳育」を通して、高い人間力を持った整備士を育成することは、本人のみならず、顧客や家族など、周囲の「幸せ」をつくることに貢献することができます。 50年後、100年後を見据えて、しっかりと人財をつくり続けることこそが、当校が取り組む最も大切な教育方針です。 ■企業概要： 当社は、四輪／二輪／鉄道という日本の主要な交通系インフラを支える人材を育てています。国家資格取得に必要な教育はもちろん、将来、就職した先で活躍できる人材になってほしいと考えています。そのために、HITでは、学生と真摯に向き合い、少人数制の手厚い教育を行っています。 ＜設置学科＞ ・自動車整備工学科 ・二輪整備工学科 ・鉄道システム学科 ・グローバル日本語学科 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、関東の鉄道会社（私鉄）への当社製品の営業活動全般をお任せします。 ■具体的には： 新造車向けに当社製品の提案、既存製品の更新の提案、既存装置に対する対応（不具合・メンテナンス）等となります。 担当装置は各鉄道会社で当社製品の納入状況が異なりますが、VVVF・SIV・主電動機・駆動装置・パンタグラフ等の当社鉄道製品全般となります。 ■業務上の他部署との関連・連携： 他事業部との関わりはほぼございませんが、事業部内の各部署とは概ね関係していきます。 ■働き方： ・出張の頻度　4回／月 ・出張エリア　関東圏 ・顧客対応時　出社あり ■組織構成： 部長（５０代）、副部長（５０代）、課長（４０代）、メンバー７名（派遣社員１名含む） ■魅力： ・少数精鋭の組織運営のため、当該業務の全体に関わりながら、プロジェクトリーダーとしての経験ができます。 ・面倒見の良いメンバーなので、異なる業界からの転職で入社された方についても安心して働くことのできる環境があります。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および現担当者からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日本を走るほとんどの電車に当社の製品が使用されております！/創業75年超えの安定した経営基盤！/鉄道事業の約200社へ導入実績あり！/土日祝休み・残業月10h程度で働き方◎/国内シェア約9割で安定性◎】 ■業務内容： 鉄道車両用の電気接続関連部品で高いシェアを誇る当社にて、製造・検査に係わる設備や治具の設計、導入支援、機器の校正等をお任せいたします。 ■組織構成： 30代〜50代の男性3名 ■当社の魅力： ◎当社製品は1948年の創業以来、国内の鉄道会社・製鉄所をはじめ、世界30を超える国と地域の鉄道車両で長くご愛用戴いています。当社はお客様の信頼を大切にした製品づくりを行う事により様々な部品で国内シェアを獲得しています。 ◎当社は鉄道車両用電気部品を供給することで、社会インフラに貢献しております。社会貢献度の高い企業です。 ◎お客様はJR・公営民鉄事業者、鉄道車両製造メーカー、重電メーカーです。長年培われた技術と信頼、お客様への迅速な対応により、当社国内向け鉄道車両の電気連結器、コネクタの分野では、高いシェアを有しております。 ◎創業以来70年以上かけてお客様の信頼を育てる事により、安定した経営基盤を築いて来ました。業績や経営は安定しており黒字経営を続けています。 ■当社について： 1948年の創業以来、70年以上かけて築いたお客様からの信頼により安定した経営基盤を築き、黒字経営を続けています。過去には経済産業省の「元気なモノづくり・中小企業300社」に選出されており、社員は社会インフラを支える企業として責任感と誇りを感じて働いています。新型鉄道車両に当社製品が採用され、お客様から良い評判を頂いた時には充実感と喜びを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務