＼世界最大の航空支援であるスイスポートインターナショナルのグループ企業／ 国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、将来的なマネージャー候補としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 所属空港内でのメンバーに対してのマネジメント業務を主に行っていただきます。 ・業務効率向上施策立案 ・各チームリーダーとの業務連絡や当日の航空機の共有 ・当社サービスに対してのトラブル対応や業務改善指導 ・社内社外監査対応 ・航空関連会社との月例ミーティング ・勤怠管理 ・採用面接 ・評価、育成など ■入社してすぐの業務 まずはご自身のこれまでの経験から慣れている業務などを担当していただきます、また支店長直下の部下になる為OJT含めてサポートは万全です。 ■将来的な業務 将来的には、所属空港のマネージャー候補として、部下マネジメントや各航空会社との打ち合わせなど幅広く担当いただきます。 ■キャリアパス マネージャー→ビジネスリーダー→支店長と着実にキャリアを歩むことが可能です。 ■組織構成 50~70名ほどのメンバーで構成されております。 ■当ポジションの魅力： ・業務裁量権が大きく、オペレーション／新規受託等のプロジェクト／採用面接にも関わることができ、幅広い経験を積むことが可能です。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界50ヶ国315の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,371名規模にまで成長しました。 ・エアライン系に属さない完全独立型であり、日本においては海外のエアライン社から業務を受注し、成田、中部、関西にて業務を展開しています。 ・オペレーションコントロールから旅客／ランプ／貨物／プライベートジェット機のハンドリング、メンテナンスと総合的なサービスを展開しています。 ・カスタマーのニーズに合わせた柔軟な対応が可能であり、優れたコストパフォーマンスであることも当社の強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内トップクラスのドクターヘリ運航実績で、社会貢献性の高い事業◎／年休125日／福利厚生や手当充実／職種未経験可・英語力を活かすチャンス◎〜 ■業務内容： 航空機での報道・物資輪送・医療・受託運航を担っている当社にて、航空法の変更や航空機体の仕様変更等が発生した際の、社内の運航規程への反映をお任せします。 航空機の仕様変更等の書類は英語で書かれていることが多く、その内容の読解及び規定への反映がメイン業務となります。 ■当社について： ・ドクターヘリはもとより、物資輸送・報道取材・環境保全・空間計測などのあらゆる場面において、効率化・省力化の提案を行っています。また、メーカーと連携した高い技術力で、お客様の航空機のメンテナンス・カスタマイズを行い、運航・整備の両面からのサポートも行います。飛行機・ヘリコプターの総合航空会社として、お客様のニーズに応え最適なサービスを提供しています。 ■当社の特徴： ◎東海圏でトップクラスのシェア： 県営名古屋空港敷地内に位置し、東海圏内においては同業他社比較でトップクラスの航空機保有台数や売上高を誇り、加えて工場整備の領域においては国内トップクラスの純利益を出しております。 ◎ドクターヘリの運航実績トップクラス： 2018年3月末時点で、ヘリコプター64機、飛行機8機を保有し、東京支社をはじめ支店、営業所は全国22ヶ所、運航所は札幌から石垣島まで10ヶ所、ドクターヘリ基地14ヶ所、防災基地6ヶ所を全国展開しております。2017年からはメディカルウイング（医療用ジェット機）を北海道でスタートしました。 さらには、災害復興を早期に実現するとともに未知の災害に備えるためにも、広域なエリアの地理情報を迅速かつ正確に把握する必要があります。当社は最新の航空レーザー機器をいち早く自社機に導入し、臨機な対応でより高品質な商品を提供し続けています。安全や人命に多大な貢献をしている事業であるやりがいがあります。

【〜東証プライム上場/ニッチトップメーカー/年間休日126日/リフレッシュ休暇等の制度充実／創業100年以上の安定メーカー/長く腰を据えて働ける環境です〜】 ■職務概要： 弊社信号事業部の製品の現場設置工事に対する現場代理人として、施工管理（品質、進捗、安全）及び工事施工に関する書類作成業務に従事して頂きます。 未経験からでもOJTを通じて丁寧に指導しますので興味関心がありましたら是非ご応募ください！ ■取り扱う製品： 鉄道信号システム／列車運行管理システム（CTC・PRC等）、保安システム（電子連動装置等）、列車保安制御システム、列車検知システム、情報伝送システム、ホーム安全設備 ■作業場所： 公民鉄の機器室、ホーム、線路近傍 各路線での設置、施工になりますので県をまたいでの作業になる可能性もございます。 現場への直行直帰が基本となります。 ■同社の魅力： 【東証プライム上場/世界初を創りつづけ鉄道というインフラを支える/創業100年を誇る優良老舗メーカー】 同社は東証プライム上場。売上高約800億円。 従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。 100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしています。 海外進出も積極的に行っております。 世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 また同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。 特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。 また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 【働きやすく社員が定着する会社】 同社は100年を超える老舗メーカーであり、創業当初より社員の働き方を考慮してきました。 受注が増加している今ですが全社での平均残業時間は30時間程度。 有給取得も76%を超えており、社員が長く腰を据えて働ける環境整備が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜東証プライム上場/ニッチトップメーカー/年間休日126日/リフレッシュ休暇等の制度充実／創業100年以上の安定メーカー/長く腰を据えて働ける環境です〜】 ■職務概要： 弊社信号事業部の製品の現場設置工事に対する現場代理人として、施工管理（品質、進捗、安全）及び工事施工に関する書類作成業務に従事して頂きます。 未経験からでもOJTを通じて丁寧に指導しますので興味関心がありましたら是非ご応募ください！ ■取り扱う製品： 鉄道信号システム／列車運行管理システム（CTC・PRC等）、保安システム（電子連動装置等）、列車保安制御システム、列車検知システム、情報伝送システム、ホーム安全設備 ■作業場所： 公民鉄の機器室、ホーム、線路近傍。各路線での設置、施工になりますので県をまたいでの作業になる可能性もございます。基本は大阪支社へ出社で、工事工程が詰まってくると現場の直行直帰が多くなります。 ■同社の魅力： 【東証プライム上場/世界初を創りつづけ鉄道というインフラを支える/創業100年を誇る優良老舗メーカー】 同社は東証プライム上場。売上高約800億円。 従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。 100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしています。 海外進出も積極的に行っております。 世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 また同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。 特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。 また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 【働きやすく社員が定着する会社】 同社は100年を超える老舗メーカーであり、創業当初より社員の働き方を考慮してきました。 受注が増加している今ですが全社での平均残業時間は30時間程度。 有給取得も76%を超えており、社員が長く腰を据えて働ける環境整備が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

< 資格支援制度や奨学金返済支援など充実の支援制度あり！ > 当社は各種支援制度が充実しております。 資格取得支援制度では、仕事に必要な電気工事士・玉掛け・中型免許といった資格が会社負担で取得可能です。 様々な資格取得に挑戦して自分のキャリアアップに繋げられます！ また、当社では奨学金返済支援制度という制度では、奨学金を返済中の方を対象に毎月10,000円を上限として、最大180万円まで支給します。 ＜ 一心フィールディングとは？？ ＞ 大手鉄道会社からの仕事を中心に受けており、鉄道インフラの工事に携わっています。 在来線や新幹線の電気工事を主に請け負っており、鉄道の安全な運航を陰で支えています。 当社は大手鉄道会社の厳しい基準をクリアしており、技術力には強い自信を持っております。 日本の鉄道インフラを支えるという大きな仕事をできるのが当社の魅力です！ ＜ 仕事内容は？？ ＞ あなたには、作業現場にて電気・通信工事の現場作業をお任せいたします。 具体的には、、、 ■ケーブルの延線 ■トラフの敷設 ■建柱、ケーブル接続、基盤配線など 最初からすべてをお任せするわけではありません！ 徐々に仕事を覚えていきましょう！！ ＜ 入社後の流れは？？ ＞ 入社後は基本的に現場作業を通して、OJTで作業を覚えていただきます。 入社後2日間は社内で研修を実施いたします。 この研修で基本的な仕事の流れや道具の使い方などを一通り理解していただきます。 研修終了後は実際に現場に出ていただき、現場作業開始になります。 いきなりの現場作業は不安かもしれませんが、OJTで先輩がついて分からないことはサポートしますのでご安心ください！

【職務概要】 CBTCシステム製品のソフトウェア設計開発全般を担い、ビジネス戦略に基づき要件を満たすために、業務の取り纏め者として、チームを率いて、またチーム間を調整し、ソフトウェアの設計・開発・実装・検証・保守を指揮し、まとまった単位(機能やコンポーネント)のソフトウェアの実現に対して責任を負う。 ハードウェア、ソフトウェア、ネットワークなど情報通信分野についての一般的な知識を活用する。 所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理、他部署との折衝を行う。 【職務詳細】 ・ソフトウェア・組込ソフトウェア開発 　変更や改善が必要な領域を分析し特定することで、既存のソフトウェア開発と新規のソフトウェア開発に貢献する。 　顧客の要求を満たす、新たなソフトウェアを開発する。 ・エンジニアリング・品質保証規格管理 　情報の分析、技術標準および仕様の作成、担当する技術分野でのこれらの有効性の評価に貢献する。 　組織、サプライヤー、請負会社、およびコンサルタントの技術的作業に情報を提供する。 【携わる事業・製品】 CBTCシステムとは従来の設備を無線式にすることで、線路沿線設備を低減することが可能となるシステムであり、国内外の鉄道事業社から注目されています。 鉄道車両の安全運行に欠かせない信号保安システムであり、地上設備および車上設備の両方において、機能仕様設計、ソフトウェア設計・開発、検証・評価、さらには現地検証に至るまで、幅広い範囲を担当しています。 ・信号機や転てつ器等を制御する電子連動装置 ・無線式列車制御方式(以下、CBTC)を用いた列車の衝突や速度超過を防ぐ自動列車制御システム ・電子連動装置と使用者とのマンマシン装置(以下端末装置)

【職務概要】 CBTCシステム製品のソフトウェア設計開発全般を担い、ビジネス戦略に基づき要件を満たすために、業務の取り纏め者として、チームを率いて、またチーム間を調整し、ソフトウェアの設計・開発・実装・検証・保守を指揮し、まとまった単位(機能やコンポーネント)のソフトウェアの実現に対して責任を負う。 ハードウェア、ソフトウェア、ネットワークなど情報通信分野についての一般的な知識を活用する。 所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理、他部署との折衝を行う。 【職務詳細】 ・ソフトウェア・組込ソフトウェア開発 　変更や改善が必要な領域を分析し特定することで、既存のソフトウェア開発と新規のソフトウェア開発に貢献する。 　顧客の要求を満たす、新たなソフトウェアを開発する。 ・エンジニアリング・品質保証規格管理 　情報の分析、技術標準および仕様の作成、担当する技術分野でのこれらの有効性の評価に貢献する。 　組織、サプライヤー、請負会社、およびコンサルタントの技術的作業に情報を提供する。 【携わる事業・製品】 CBTCシステムとは従来の設備を無線式にすることで、線路沿線設備を低減することが可能となるシステムであり、国内外の鉄道事業社から注目されています。 鉄道車両の安全運行に欠かせない信号保安システムであり、地上設備および車上設備の両方において、機能仕様設計、ソフトウェア設計・開発、検証・評価、さらには現地検証に至るまで、幅広い範囲を担当しています。 ・信号機や転てつ器等を制御する電子連動装置 ・無線式列車制御方式(以下、CBTC)を用いた列車の衝突や速度超過を防ぐ自動列車制御システム ・電子連動装置と使用者とのマンマシン装置(以下端末装置)

●業務内容 鉄道会社の変電設備を遠隔監視制御する電力管理システム、あるいは鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するためのエネルギーマネジメントシステムのシステムエンジニアとして、顧客先提案、開発取り纏め(プロジェクト管理、基本仕様設計)を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）の電力管理システム、あるいはカーボンニュートラル目標達成に向けたエネルギーマネジメントシステムの顧客先提案、開発取り纏め、基本仕様設計業務 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・電力管理システムやエネルギーマネジメントシステムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内研究開発部門や機器製作担当部門と協調してソフトウェア製作部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 顧客は主に国内外の鉄道事業者となります。顧客との打合せや、現地調査、検証試験時の際は出張で現地に赴く機会もございます。 プロジェクトは数千万円～数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり数か月から長いもので2～3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2～3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。 ●活用する技術、身につく技術 エネルギーマネジメント技術、プロジェクト管理技術、鉄道に関する電力系統設備監視・通信技術、S/Wシステム開発技術、通信ネットワーク技術　等。 ●使用言語 Ｃ、Ｃ＃（実際のコーディングは外注作業ですが、プログラミング経験があれば業務対応がスムーズにになります） 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

【航空測量大手パスコグループ／転勤無し／半数以上が官公庁案件で安定性抜群／完全週休二日／働き方◎で3年定着率95％】 ■担当業務： 【変更の範囲：会社の定める業務】 社会資本に係る施設の設計技術者として下記の設計をお任せします。 管理技術者としてご活躍いただき、将来はライン長を担う存在になっていただきます。 ・鉄道、橋梁等の計画・設計 ■配属先人員構成 鉄道計画・設計部：男性15名、女性2名　計17名在籍 ■働き方： 水曜日はNo残業デーで、残業の事前申請制度を設け、会社として残業を減らす取り組みをしています。年間休日は122日で有給休暇の付与日数は法定より4日多く入社1年目は最大14日付与（4月入社時の日数、次年度15日付与、最大24日／年）。コロナ感染拡大防止のための在宅勤務制度もあります。 ■社風： 若手からベテランまで年代関係なく明るく風通しの良い雰囲気で働きやすい環境です。コミュニケーションの多さが部署全体の業務を緻密に且つ質を高めています。また中途入社の社員も多く在籍しており、入社年次に関係なく活躍できる環境があります。 ■現社員の入社の決め手： ・コンサル技術者としてのステップアップが実現できる ・休日休暇制度が充実しておりワークライフバランスの実現が叶う ・自己資本比率が高く経営基盤がしっかりしている ■当社について： ・都市計画及び地方計画、区画整理事業、インフラ（道路・河川・鉄道・公園）設計、建築設計、空間情報サービスなどを手掛ける総合建設コンサルタントであり、まちづくりに係る調査から計画・設計、事業化、維持管理まで、トータルに支援しています。 ・1953年創業で官公庁や地方自治体との長いお付き合いの中で数多くの実績を残しています。 ・2010年にスタンダード市場上場の「株式会社パスコ」のグループ傘下となり、70％台の高い自己資本比率で安定した経営基盤のもと事業を展開しております。売上は25から35億で安定しており、堅調に推移を続けています。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 航空機や自動車のエンジニアリング事業を行う当社にて、 鉄道開発・設計・製造メーカが製造する鉄道車両の設計・開発を担当して頂きます。 当社は、航空機設計に培った技術を活かし設計手法、ツールを鉄道車両会社に展開、お客様から技術力を評価され増員、担当部位を拡大させて頂いております。 また、設計のスキルは航空機/宇宙機器又は他製品にも活用できますので長期的な面で活躍して頂けます。 ■具体的には： ご経験やスキル・ご希望に応じて、以下業務をお任せいたします。 ・鉄道車両の設計・解析業務 ・プロジェクトマネジメント業務 ・設計業務（構造、機体システム、電気電子、ソフトウェア） ・生産技術業務（NCプログラマ、製造工程策定） ・後方支援業務（航空機修理用部品需要予測） ※ご経験のある業務が、ご希望を考慮し、できる業務から少しずつお任せします。 ■魅力： 〇鉄道領域で培った設計技術を他領域（航空、自動車など）の設計に活かすことができます。 〇設計部門と製造現場が同じ場所にあるため、設計した車両が間近で製造されるところを見ることができ、やりがいも大きいお仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

●業務内容 上流システムエンジニアとして、海外高速鉄道（インド高速鉄道）向けの在線表示システム、災害検知システム、ネットワークシステム（列車無線用、車内防犯用）の受注前活動、及び受注後の設計・製作・試験業務を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 海外高速鉄道（インド高速鉄道）向けの沿線防災監視システム、ネットワークシステムの受注前活動、及び受注後の設計・製作・試験業務全般 ・システム全体の基本設計・機能設計及びスケジュール/コスト等のプロジェクト管理 ・協力会社へのハード/ソフトウェアの開発・設計・製作・試験の依頼、取りまとめ ・営業部署と連携した顧客との折衝 【顧客】インド高速鉄道　※商流として国内商社やメーカが元請け顧客となる可能性があります。 【出張】顧客との打合せや、現地調査、製品納入時の際は出張で、国内顧客先及び現地（インド）に赴く可能性もございます。 【案件規模】プロジェクトは数千万円～数億円の幅広い規模であり、開発期間は3～4年程度要する見込みでございます。※プロジェクトの規模が比較的大きいため、1案件を複数人で担当いただく見込み。 【活かせる技術・身につく経験スキル】 プロジェクト管理技術、通信ネットワーク技術、、S/Wシステム開発技術、グローバル対応能力　等 ●使用言語、環境、ツール、資格等 C、C++、C#、JAVAなど（コーディングは別部門で実施のため必須ではない。） 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

【担当業務】 ・発注業務（コスト管理含む）、納期管理、検収処理および不適合発生時の取引先対応 ・取引先の経営状態の監視及び与信調査の実施 ・取引先の品質管理および品質指導の調整 ・取引先との価格交渉、VE・VA提案の推進 ・取引先との打ち合わせ（必要に応じて）、取引先との社内対応窓口 ・取引先の新規開拓（BCPの観点で複数社購買を確立）、必要書類の作成及び契約書の締結 ・プロジェクト案件によっては海外出張もあり 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

いつもの時刻、いつも通り走る列車。 そんな鉄道の安全運行を陰ながら支えているのが、当社の工事スタッフです。鉄道信号保安設備の設置・交換・点検を行う仕事をしています。 鉄道の保守を任されて30年以上。長年にわたり、"持ち場"の仕事を確実に行なってきた実績もあり、依頼は安定的。 鉄道がなくならない限り、私たちの仕事も続きます。 ＜主な仕事内容＞ 鉄道信号保安設備の設置・交換・点検 ※列車の進行・徐行・停止を伝える信号装置、列車を分岐させる転てつ装置、踏切など ■保安設備の設置・交換 定期的な周期で装置を交換します。 装置を取り換えるために、それに関わる制御装置やケーブルなども取り替えます。 ■点検作業 当社の保守範囲を１０コース程に分けて、点検周期・チェックリストに沿って、毎月点検を行ないます。 ＜仕事のポイント＞ ◎班ごとに分かれて作業するので、やり方が分からなないなど不安になる必要はありません。未経験から活躍している社員がほとんどです！ ◎列車が動いていない時にしかできない作業もあるため、夜間勤務があります。 ◎鉄道作業に従事するための特殊な資格が必要です。資格取得に向けて、会社が全面的にバックアップします！ ＜入社後の流れ＞ １週間ほどの基礎研修で、必要な知識をインプットします。 その後は作業班に同行しながら、現場に慣れていきましょう。 ＜配属部署＞ ・配属先には13名の社員が在籍しており、全員男性です。「鉄道や列車に関わる仕事がしたい！」と、中途で入社された方も多いです。 ・２０～４０代の社員が７割ほど。若手や中堅社員がリーダーとなって会社を引っ張ってくれており、活気あふれる環境で仕事に取り組まれています。入社後も、すぐに馴染んでいただけると思いますよ。

〜第二新卒歓迎、セカンドキャリア歓迎／国内車両メーカーと直取引／自分が手掛けた製品が実際の車両に搭載されることも／京阪四宮駅から徒歩2分〜 ■仕事内容： 当社は各鉄道事業者や鉄道車両メーカー等の顧客から受注し、少量多品種の製品を設計・製造しているメーカーです。社内関連部門及び顧客と製品の設計に関する打ち合わせを行い、顧客購入仕様やニーズに沿った設計を行って頂きます。 ■具体的な仕事内容： ・顧客との使用に関する打ち合わせ ・板金などの構造（筐体）設計 ・駆動するシステム（ワイパなど）の機構設計 ・EOLに伴う代替品検討 ・製図、出図、試作、試験評価、改善対応等 ※製品が電気分野と密接にかかわるため、電気分野の知見を身に付けていくこともできます。 ■使用するソフト： ・AutoCAD（2Ｄ）及びAutodesk Inventor（3D） ■組織構成： 設計者4名、CADオペレーター2名（1名は派遣社員）の50代〜30代男性が活躍。 ■当社の魅力： 皆さんが普段何気なく使用している鉄道の安全運行、電気の安定供給をモノづくりを通じて支えている企業です。 社会インフラを支えるため、常に高品質で安全・ 安心な製品を提供し続けることでニッチトッ プメーカーとしての地位を確立しており、安定経営を継続。 これから先もより良いモノづくりで社会に貢献し 続けていきます。 ■働き方について： 年間休日117日、残業は部署によって多少の繁閑はあるものの、約20時間／月程度です。 有給消化率も98.5％と高く、年10日の土曜日出勤にほとんどの社員が有給を使用しています。メリハリをつけて働く方が多く、有給も取りやすい雰囲気です。 ■当社の特徴・魅力： 創業以来、モノづくり一筋に技術と伝統を積み上げている当社では、大手企業を顧客として鉄道車両用制御・電気・機械機器・電力用送電などに関する設計・製造・販売を行っています。 JR西日本においては鉄道車両用のワイパーのシェアをほぼ全て同社が獲得している状況です。社内でみても、鉄道車両関係の業務（新幹線及び普通鉄道車両用の部品等）が多く、売り上げの8割を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎！国内外の鉄道インフラを支える車両用電機メーカー／年休124日・土日祝休み・想定残業20H以内と働く環境も抜群〜 【担当業務】 ・鉄道車両用制御装置全般(VVVFインバータ装置、補助電源装置など)の製品に関する機構設計業務 　　(装置計画、外箱設計、各ユニット設計、配線設計、各製作図作成など) ・各製品および部品の評価試験対応 ・客先対応および報告書の作成 ・不具合対応 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。また、当社のパンタグラフは、1964年の東海道新幹線開通当初から、高速化・低騒音化に貢献し、新幹線の技術革新を支え続けています。 ■研修、教育体制：中途入社者を対象にした研修の内容は、会社の歴史、人事制度、経営計画、組織について、事業部紹介、横浜製作所見学があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜企業審査経験や、営業店での法人営業経験をお持ちの方へ／金融業界の経験を活かし、与信リスク管理部門でのスペシャリストとして活躍／人事給与制度が国家公務員準拠で安定性◎〜 ■業務内容： 国土交通省所管の独立行政法人である当機構において、与信リスク管理系統業務をお任せします。出資・貸付け等、与信リスク管理部門でのスペシャリストとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※当機構における与信管理部門は、本社に集約されているため転勤がありません。 ■業務詳細： ・鉄道事業者等の交通インフラ整備主体に対する出資等 ・機構が建設した鉄道施設の貸付及び譲渡と貸付料や譲渡対価の徴収等 ・共有船舶に係る船舶資産の管理、船舶使用料の収受及び内航海運事業者の経営状況のモニタリング等 ・海外インフラ展開法に基づく、海外高速鉄道に関する調査、設計、工事管理等を実施する者等に対する出資等 ■求める人物像： 営業店での法人営業経験に加え、審査部門での企業審査経験を有し、即戦力として期待できる方で、かつ、与信リスク管理（営業ではなく審査を行う）への関心が高い方からのご応募をお待ちしています。 ■ポジションの魅力： ◇前身である国内旅客船公団（昭和34年6月設立）時代から、累計で4,100隻以上の建造実績があり、現在は、約200社（270隻）の対応を行っています。 ◇整備新幹線の建設、船舶の共有建造をはじめとした業務を通じて、国内外の交通ネットワークづくりに貢献できるやりがいがあります。 ■当社について： ◇新幹線建設・都市や地域鉄道・内航海運・海外の高速鉄道整備を支え、国内外の交通ネットワークづくりに貢献しています。 ◇次世代育成支援対策推進法に基づく「子育てサポート企業」に認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜金融業界の経験を活かし、与信リスク管理部門でのスペシャリストとして活躍／人事給与制度が国家公務員準拠で安定性◎〜 ■業務内容： 国土交通省所管の独立行政法人である当機構において、与信リスク管理系統業務をお任せします。出資・貸付け等、与信リスク管理部門でのスペシャリストとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※当機構における与信管理部門は、本社に集約されているため転勤がありません。 ■業務詳細： ・鉄道事業者等の交通インフラ整備主体に対する出資等 ・機構が建設した鉄道施設の貸付及び譲渡と貸付料や譲渡対価の徴収等 ・共有船舶に係る船舶資産の管理、船舶使用料の収受及び内航海運事業者の経営状況のモニタリング等 ・海外インフラ展開法に基づく、海外高速鉄道に関する調査、設計、工事管理等を実施する者等に対する出資等 ■ポジションの魅力： ◇前身である国内旅客船公団（昭和34年6月設立）時代から、累計で4,100隻以上の建造実績があり、現在は、約200社（270隻）の対応を行っています。 ◇船舶の共有建造、交通インフラ整備主体に対する出資等をはじめとした業務を通じて、国内外の交通ネットワークづくりに貢献できるやりがいがあります。 ■当機構について： ◇新幹線建設・都市や地域鉄道・内航海運・海外の高速鉄道整備を支え、国内外の交通ネットワークづくりに貢献しています。 ◇次世代育成支援対策推進法に基づく「子育てサポート企業」に認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

●業務内容 鉄道会社（JR、私鉄、公営交通）向けの運行管理システム、設備管理システム、電力管理システム、防災情報システムなどの地上系システムの標準システムソフトウェア開発、設計、試験業務を担当いただきます。また、鉄道分野にとどまらないモビリティ分野での将来の新しいサービス事業に向けての研究開発の取りまとめ・推進業務なども担当いただくことを期待しております。 ≪具体的には≫ 鉄道事業を含むモビリティ分野における労働人口減、カーボンニュートラルなどの社会課題を解決するシステムやサービス事業に資するソフトウェア開発の要件抽出・要件定義および、そのソフトウェア開発に関する上流SE、プロジェクト管理業務 ※開発は主に外部に委託していますが、完全に任せるわけではなく、協力しながら進めることとなります。 ※開発にあたっては、開発部や研究所、協力会社など多岐にわたる関係者と協力しながら推進していきます。 ※自ら情報技術動向を調査・把握して、販売部門・提案部門等と連携し市場動向・ニーズを収集し、次のビジネスを開拓していくことも期待したいと考えています。 【プロジェクト規模】 プロジェクトは数千万円～数億円の幅広い規模であり、それぞれの開発期間は1案件あたり1年から長いもので2～3年程度要するものまでございます。プロジェクトの規模により2～3件を並行して担当いただく場合も、1案件を複数人で担当いただく場合もございます。

【鉄道車両用電機品営業／創立100年超の老舗車両用電機メーカー】 【担当業務】変更の範囲：会社の定める業務　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 当社の鉄道車両用電機品の営業を担当していただきます。 セールスエンジニア部門や工場の技術部門と連携をとりながら、鉄道事業者や車両メーカーへ鉄道車両用電機品の受注〜納品〜アフターサービスまで対応いただきます。 ・既存製品の更新提案、新規車両のシステム提案 ・不具合対応 ・顧客動向の情報収集 【担当製品】 鉄道車両用電機品（モータ、パンタグラフ、駆動装置、ＶＶＶＦインバータ、補助電源装置など） ■就業環境の魅力： 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 鉄道事業者様やその関連事業者様に対し、鉄道インフラの各種システム（EX．鉄道車両を走らせる・止める・制御するためのモータ・列車統合管理装置・トレインビジョンといった鉄道車両用電機品、地上側から鉄道車両に電気を送る電力システム、鉄道路線全体を管理する運行管理システム等）の提案活動、契約締結、納期フォロー等の顧客直接営業業務に従事します。また、鉄道事業者の新たな事業領域に対する提案活動も担っていただきます。 ＜具体的には＞ 鉄道事業者やその関連事業者向けの各種鉄道システムの営業（販売）業務　※鉄道事業者等への直接営業 ＜営業活動例＞ ・技術部門と連携した顧客への提案活動、見積提出、受注、納品（竣工）までの一連の営業業務 ・鉄道事業者の新規領域への提案、実需化業務 ・鉄道事業者との新規技術開発（共同研究）対応業務 ■組織ミッション モビリティインフラシステム事業部経営ビジョン 「鉄道事業者における新たな価値づくり」を担い、「顧客に信頼されるトップパートナーとして社会貢献を果たしつつ、持続的な成長を実現する 〈本部・事業部〉 鉄道事業者及びその関連事業並びに鉄道車両製造事業者向け電気機器、交通システムの販売及び販売製作、営業技術に関する業務 〈ＪＲ一部〉 ＪＲ東日本とその関連会社向け交通システムの販売／販売施策に関する業務 ■業務の魅力 ・鉄道事業という社会を支える重要なインフラを担うことで社会貢献に大きく寄与できます ・営業として直接鉄道事業者と接しながら、鉄道事業を通じた社会課題の解決に貢献できる仕事ができます ・自身が携わった製品が使用されている状況を普段から目にすることができ、達成感や喜びを感じられます ・製品やシステム自体の規模が大きく（数千万円〜数十億円）、提案活動から納入まで複数年要する案件も多くありますが、自身が先導して工場や研究所を牽引し案件を進めていくことで、納入後のチームの一体感や達成感を強く感じることができます ■キャリアステップのイメージ 営業業務を経験後、課内チームリーダーから管理職への昇進、またスタッフ部門である事業企画や営業推進業務、経営企画業務を担当する可能性もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

当社は、鉄道工事を行う創業７０年を超える安定企業です。 仕事内容は、線路・踏切・駅など鉄道関連施設の保守メンテナンス・改良工事です。西武鉄道や小田急電鉄など、大手鉄道会社から仕事を受注している元請会社です。 当社は、軌道・土木・建築工事に対応できるため、トータルで数多くの鉄道関連工事に貢献することができます。 また、長年の積み重ねによって各鉄道会社の施工・ルール・線路の状況・周辺環境等の特徴を充分に把握しているため、状況に応じて最適な施工や対応を行うことができます。 軌道部門では、昼間は電車の揺れをなくすための砕石搗き固め工事や草刈り工事、夜間は古くなったレールやマクラギの交換工事等を行っています。 土木部門では、昼間は誘導タイル交換等のホーム整備工事、線路の法面工事や側溝敷設工事、夜間は大規模なホーム改良工事や踏切の改修工事等を行っています。 建築部門では、駅舎屋根補修・床補修・給排水補修・トイレ整備の維持補修や鉄道職員が利用する休憩室の整備工事など、建築施設・設備の故障や不具合箇所を補修しています。 ご本人の適正や当社の状況を鑑みたうえで、軌道・土木・建築のいずれかを担当していただきます。 列車を安全・安心に運行させるため、景気に左右されずに必要とされる仕事であり、鉄道という社会インフラに貢献できます。

当社は、鉄道工事を行う創業７０年を超える安定企業です。 仕事内容は、線路・踏切・駅など鉄道関連施設の保守メンテナンス・改良工事です。西武鉄道や小田急電鉄など、大手鉄道会社から仕事を受注している元請会社です。 当社は、軌道・土木・建築工事に対応できるため、トータルで数多くの鉄道関連工事に貢献することができます。 また、長年の積み重ねによって各鉄道会社の施工・ルール・線路の状況・周辺環境等の特徴を充分に把握しているため、状況に応じて最適な施工や対応を行うことができます。 建築部門では、駅舎屋根補修・床補修・給排水補修・トイレ整備の維持補修や鉄道職員が利用する休憩室の整備工事など、建築施設・設備の故障や不具合箇所を補修しています。 その他、軌道部門では、昼間は電車の揺れをなくすための砕石搗き固め工事や草刈り工事、夜間は古くなったレールやマクラギの交換工事等を行っています。 土木部門では、昼間は誘導タイル交換等のホーム整備工事、線路の法面工事や側溝敷設工事、夜間は大規模なホーム改良工事や踏切の改修工事等を行っています。 建築部門では、駅舎屋根補修・床補修・給排水補修・トイレ整備の維持補修や鉄道職員が利用する休憩室の整備工事など、建築施設・設備の故障や不具合箇所を補修しています。 ご本人の適正や当社の状況を鑑みたうえで、軌道・土木・建築のいずれかを担当していただきます。 列車を安全・安心に運行させるため、景気に左右されずに必要とされる仕事であり、鉄道という社会インフラに貢献できます。

当社は、鉄道工事を行う創業７０年を超える安定企業です。 仕事内容は、線路・踏切・駅など鉄道関連施設の保守メンテナンス・改良工事です。西武鉄道や小田急電鉄など、大手鉄道会社から仕事を受注している元請会社です。 当社は、軌道・土木・建築工事に対応できるため、トータルで数多くの鉄道関連工事に貢献することができます。 また、長年の積み重ねによって各鉄道会社の施工・ルール・線路の状況・周辺環境等の特徴を充分に把握しているため、状況に応じて最適な施工や対応を行うことができます。 軌道部門では、昼間は電車の揺れをなくすための砕石搗き固め工事や草刈り工事、夜間は古くなったレールやマクラギの交換工事等を行っています。 土木部門では、昼間は誘導タイル交換等のホーム整備工事、線路の法面工事や側溝敷設工事、夜間は大規模なホーム改良工事や踏切の改修工事等を行っています。 建築部門では、駅舎屋根補修・床補修・給排水補修・トイレ整備の維持補修や鉄道職員が利用する休憩室の整備工事など、建築施設・設備の故障や不具合箇所を補修しています。 ご本人の適正や当社の状況を鑑みたうえで、軌道・土木・建築のいずれかを担当していただきます。 列車を安全・安心に運行させるため、景気に左右されずに必要とされる仕事であり、鉄道という社会インフラに貢献できます。

当社は、鉄道工事を行う創業７０年を超える安定企業です。 仕事内容は、線路・踏切・駅など鉄道関連施設の保守メンテナンス・改良工事です。西武鉄道や小田急電鉄など、大手鉄道会社から仕事を受注している元請会社です。 当社は、軌道・土木・建築工事に対応できるため、トータルで数多くの鉄道関連工事に貢献することができます。 また、長年の積み重ねによって各鉄道会社の施工・ルール・線路の状況・周辺環境等の特徴を充分に把握しているため、状況に応じて最適な施工や対応を行うことができます。 建築部門では、駅舎屋根補修・床補修・給排水補修・トイレ整備の維持補修や鉄道職員が利用する休憩室の整備工事など、建築施設・設備の故障や不具合箇所を補修しています。 その他、軌道部門では、昼間は電車の揺れをなくすための砕石搗き固め工事や草刈り工事、夜間は古くなったレールやマクラギの交換工事等を行っています。 土木部門では、昼間は誘導タイル交換等のホーム整備工事、線路の法面工事や側溝敷設工事、夜間は大規模なホーム改良工事や踏切の改修工事等を行っています。 建築部門では、駅舎屋根補修・床補修・給排水補修・トイレ整備の維持補修や鉄道職員が利用する休憩室の整備工事など、建築施設・設備の故障や不具合箇所を補修しています。 ご本人の適正や当社の状況を鑑みたうえで、建築・軌道・土木のいずれかを担当していただきます。 列車を安全・安心に運行させるため、景気に左右されずに必要とされる仕事であり、鉄道という社会インフラに貢献できます。

■業務内容： 鉄道車両用電機品の営業として下記業務をお任せします。 ・鉄道車両用電機品の提案営業 （客先要求の入手から、工場との調整、売上回収業務、アフターサービスまで） ・既存製品の更新提案、新規車両のシステム提案 ・不具合対応 ・顧客動向の情報収集 ・出張：平均4回程度／月（関東圏） （鉄道車両用電機品のメイン工場である横浜製作所への出張の機会もあります） ■具体的な仕事の流れ： 当社の鉄道車両用電機品の営業を担当していただきます。 セールスエンジニア部門や工場の技術部門と連携をとりながら、鉄道事業者や車両メーカーへ鉄道車両用電機品の受注〜納品〜アフターサービスまで対応いただきます。 ■業務上の他部署との関連・連携： セールスエンジニア部門、工場部門（設計部、品質保証部、生産管理部）などと連携が発生します。 ■組織構成： 部長1名（50代）、課長2名、メンバー7名（兼務者、派遣社員含む） ■担当顧客： 関東圏の民間・公営鉄道事業者や鉄道車両メーカー ■担当製品： 鉄道車両用電機品 （モータ、パンタグラフ、駆動装置、ＶＶＶＦインバータ、補助電源装置など） ■入社後の教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■当社について： 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務