【7000名以上のエンジニアを抱える国内最大級規模の技術集団／大手メーカーを中心に取引社数は800社以上】 ■業務内容 鉄道車両全般(車両、内装部品等)のAutoCADを使った設計 ・仕様検討、詳細設計計画 　部品図/組立図作成 　部品リスト作成など ■ツール ・AutoCAD ■テクノプログループについて ・アウトソーシング業界：2000社の中で売上・シェアトップクラス ・国内最大級の人材規模：20,000人以上 ・豊富なお取引先　　：2,000社以上 ■テクノプロ デザイン社について ・テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 ・本ポジションは上流工程比率73.9%の「テクノプロ・デザイン社」での採用です！ ・当カンパニーの取引先は全国の大手企業など、製造業を中心に800社以上ございます。 ・7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。

【業界最先端の技術を保有！月残業平均30時間程(業界内では非常に少ない数値です)/土日祝休×年間休日126日/有給取得日数平均18日(24日中)/水曜ノー残業/日立グループで研修や福利厚生も充実】 同社は発電所や受変電設備、交通、工場などの社会インフラ設備の建設を通じ、産業・社会の発展を支える基盤づくりが主な事業領域としています。 日立グループ内の施工、製品据付事業の中核事業として、プラント施工を一手に担う、高度な施工、据付技術を持つ同社にて、鉄道関連機械設備の施工〜保守担当を募集します。 ■職務内容 鉄道関連機械設備の施工設計・検討業務を経て、設備設置現場での監理業務をお任せします。 ■出張 現場の場合、数か月〜数年の長期出張があります。出張先は関東・中部・東海方面となっております。 ■キャリアプラン 社員研修に力を入れる日立グループの企業であり、教育体制が大変充実しています。各種技術研修を始め、階層別ビジネススキル研修やグローバル研修が体系的に整備されています。 ■高い技術力 鉄道事業者に向け、鉄道車両やモノレール車両のメンテナンス設備の機器および特殊車両を設計から試運転までワンストップで手掛けています。また、受変電設備や信号・通信設備の据付工事も行っており、車両を安全に走行させるための付帯設備の拡充に貢献しています。 ■トピック 鉄道事業は、移動手段・輸送手段のなかで、エネルギー効率が高く、環境負荷が小さいため、地球温暖化問題の解決への貢献が期待されており、当社では、鉄道運営に欠かせない、鉄道車両メンテナンス設備の納入や動力源となる電気設備の据付工事の提供を通じて、サステナブルな社会における鉄道の発展に寄与する事業を行っています。 豊富な海外案件の実績から、主に国外のプロジェクトに携わっており、同社は海外プロジェクトにおいて車両メンテナンス設備をワンストップでまとめあげることが出来る、数少ない日系企業の一つとなっています。。 変更の範囲：無

《とにかくワークライフバランス充実◎残業月15ｈ以下/年休125日（土日祝）》 ■仕事内容： さまざまな鉄道の信号の新設・改修における「工事図（配線図、概要図など）」の設計をお任せします ※信号保安設備：踏切、分岐器、ホームドア設置、ATS等 列車運行に欠かせない設備です ＜仕事の流れ＞ ・鉄道会社および鉄道会社関連企業との打ち合わせ ・案件内容のヒアリング ・現地調査 ・電気設備設計（配線図がメイン） ・現場試験、検証 ・設計書類納品 【顧客】 JRなど鉄道会社様が中心です 【案件】 鉄道の信号などが中心 ■働き方の魅力＜とにかく残業時間が少ない！＞： ・残業は月平均15時間以内 決まった案件がメインになりますのである程度やり方も決まっており、少ない残業時間に抑えられております。 ・フレックスタイム制あり ＼求人の魅力ポイント／ ＊ワークライフバランス充実！ 年休125日（土日祝休）/残業月15h程/有給も積極的に取れる社風◎ ＊転勤無し/出張少なめ（年間１０~１５日程） ＊賞与６か月分！ 給与もしっかりUPしていける環境です！ ■組織構成： ３０人程度（20代〜60代） ・若手社員もスキルを磨きながら活躍中です ・鉄道業界未経験のメンバーも活躍中です 例：サービスエンジニア経験者 等 変更の範囲：無

〜鉄道部門においてのみならず、建設コンサルタント業界全体の中でも売上高ランキングトップクラス／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ （3）裁量権×安定環境 年休１２４日土日祝休み・フレックス導入・残業月20h程度など抜群の就業環境です。ベンチャー等で新しいことをやってきたけど、生活環境の変化等で安定性も求めたくなってきた方に歓迎です。 ■業務内容： 当社は、鉄道を基軸とした総合技術コンサルタンツとして、最新のＩＣＴ技術を活かし、鉄道業の変革を推進する業務を行っております。その中でも、当部署では、駅や車掌などの、現場での業務のお困りごとを技術で解決するコンサルティング業務に力を入れています（イノベーション相談室）。また、既存のベンチャー企業と協力しながら新たなサービスや商品を生み出す業務に力を入れていきます（事業開発部門）。 ＜イノベーション相談室＞ ・JR現場社員からのお困りごとヒアリング ・課題を解決することができるメーカー調査と選定 ・検証試験の企画および実行 ・技術商品化と水平展開 ＜事業開発部門＞ ・協業先との連携・折衝 ・新規事業企画およびビジネスモデル構築 ・市場調査・競合分析 ・事業立ち上げに向けたプロジェクト推進 ■入社後の流れ： 上記いずれかの部署への配属を想定しています。また正社員登用になるため、ジョブローテーションなども制度としてございますが、急な技術系に異動になるなどは想定しておりませんのでご安心ください。 変更の範囲：会社の定める業務

【AIやディープラーニングを取り入れた新技術開発/鉄道業界の人手不足に貢献/平均残業20時間/少数精鋭の組織/鉄道各社と70年以上の取引】 ■業務概要： 全国の鉄道会社に対し、鉄道の保線業務における計測作業の省力化を目的として、カメラや各種センサを組み込んだ列車搭載用のモニタリング装置の設計をお任せします。 電源制御の設計から試作品の製作、試験、製品化までを担当いただきます。 ■職務詳細： ・回路設計業務を担当、試作品の作成や先輩社員のフォロー ・要件定義や仕様検討も実施、製品化まで幅広く関与 ・軌道変位モニタリング装置や材料モニタリング装置の設計 ・AIやディープラーニングを活用した計測装置の開発と改善 ■就業環境： ・平均残業時間20〜30時間程度 ・週1回程度のリモートワーク可能 ・少数精鋭のチームでの活発なコミュニケーション環境 ■職務の魅力： 鉄道インフラを支える技術に携わり、AIやディープラーニングなどの先端技術を活用した製品開発を行うことで、業界の技術革新に貢献できるやりがいがあります。 ■目指せるキャリア： 未経験からスタートし、研修やOJTを通じて製品知識や業務の流れを学びながら、要件定義〜製品化まで幅広いスキルを身に付け、将来的にはプロジェクトリーダーとして活躍できる可能性があります。 ■組織体制： 先端技術室のメンバーは10名で、20代から40代までの幅広い年齢層が在籍。 メカ・エレキ・ソフトの担当が同じ組織内におり、日々活発なコミュニケーションを取っています。 ■当社について： 当社の技術は、電車が安心・安全に走るためのレール計測からスタートしました。 以来、今日に至るまで、鉄道施設関係全般のみならず、建設や電気関連の諸計測器、一般防災保安関係の各種警報器類の開発及び同設置工事なども行って参りました。 現在では、各種鉄道会社からの元請案件を中心に、財務基盤も非常にしっかりとしている為、企業としての安定性は抜群です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎★市場シェア80%超の鉄道インフラメーカー／住宅手当など各種手当充実◎残業~10Hと安定企業で長期就業叶う！〜 ■魅力ポイント ・市場シェア80%超の鉄道インフラメーカーなので需要安定◎ ・残業ほぼ無し！ワークライフバランスを保ちながら働ける ・アシスタントからスタート◎業界経験がなくても安心してスタートできる環境です ■業務内容： 「次は品川~」でお馴染み、鉄道車両用の車内放送装置を手掛ける当社のグループ会社にて、受発注対応をメインにお任せします。 ・受発注対応（受注数管理、必要部品の手配、伝票作成、納期・進捗管理、問合せ対応） ・総務業務(備品の管理、来客対応、総務、庶務等) ※業務割合：受発注対応80%、総務20% ※経理や給与計算、労務管理等は八幡電気産業本社が行っているので、メインは受発注対応です。 ※将来的には出向元にて業務頂く可能性がございます。 ■就業環境 6名が在籍。アシスタントとしてサポートしていただきます。 ■出向先 株式会社八研 ■当社について： 当社は鉄道車両向け放送装置を手掛けております。車内放送システムやドアチャイムだけではなく、車内防犯カメラや前方カメラシステムなど電車に関わるあらゆる装置を製造しております。 また、ニッチトップ企業のため、鉄道の新線が出来る場合にはほぼ全て同社の製品が採用されます。また、既存製品の入れ替え需要・モデルチェンジなどの定期的なニーズも発生するため、安定した業績をあげています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆土木設計の経験者歓迎/鉄道構造物の設計に携わる/フルフレックスタイム制/残業月30時間程度◆ ＼鉄道構造物の設計を通じて、安定したキャリアを築きたい方へ／ ・管理職手前の実務を担当し、将来のリーダー候補として成長できるポジションです。 ・鉄道構造物や道路構造物の設計に携わることで、最新技術に触れ、技術力を磨くことができます。 ・JR東日本のグループ会社であり、安定した基盤の中で働くことができます。 ■採用背景 管理職手前のポジションで実務を担当し、主体的に業務を進められる方を募集しています。将来のリーダー候補として期待しています。TECRIS登録や技術士（道路等）の実績がある方は責任技術者としての役割もお任せします。 ■業務内容 土木設計業務や土木計画業務を担当していただきます。JR東日本を含む鉄道構造物や国・自治体の道路構造物の設計が主な業務となります。 ＜具体的には＞ ・高架橋、橋梁、設備などの鉄道構造物や道路構造物の設計、新設、および老朽取り換えに伴う補修設計 ・近接工事に伴う鉄道構造物や道路構造物への影響解析 ■組織構成 設計本部には160名の社員が在籍しており、平均年齢は41歳です。 ■当社の魅力 鉄道構造物の設計を通じて、JR東日本の新プロジェクトに携わることができます。また、幅広い分野の技術を駆使して計画・提案を行うため、最新技術に触れる機会が豊富です。JR東日本のグループ会社であるため、お客様の7〜8割がJR東日本となっています。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において、14年連続で1位の座を維持しています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】弊社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し、調査・計画・設計・施工監理分野において、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの推進、構造物の経年劣化への対応などに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界未経験歓迎／鉄道インフラを支える！東証プライム古河電工グループの商社／大手鉄道工事会社を1〜2社担当／じっくり課題解決提案できる】 ■こんな方におすすめ！ ・既存顧客との信頼構築を大切にした営業がしたい方 ・インフラ業界で安定したキャリアを築きたい方 ■企業概要 古河電気工業の連結子会社として、鉄道会社や施工・保守会社向けに電線・ケーブル等の工事用資材を提供する専門商社です。長年の取引実績と信頼関係を基盤に、鉄道インフラを支えています。 ■採用背景 北海道エリアにおける営業体制強化および将来を見据えた後継者育成のための募集です。既存顧客との信頼関係を維持しながら、将来的には営業所運営にも携われる中核人材の採用を目指しています。 ■業務内容 鉄道関連企業の工事計画に基づく課題に対し、必要な電設資材の供給と提案を行い、安定した施工を支援する営業です。顧客との継続的な関係構築を通じて売上拡大に貢献します。 ・既存顧客中心のルート営業（飛び込み・ノルマなし） （担当顧客）大手鉄道工事会社中心に1〜2社 （担当エリア）北海道全域 （担当商材）電線・ケーブル・電線管・接続材料・端子 ・工事計画に関する情報収集および提案営業 ・見積作成、問い合わせ対応、価格交渉 ・納期調整、契約関連対応 ・仕入先との価格・納期交渉 ・日帰りおよび宿泊を伴う北海道内出張あり ■入社後の流れ： 本社及び自社物流部門での研修後、札幌営業所に配属・OJTを通じて営業業務を習得します。既存顧客の引継ぎを段階的に行い、知識と経験を積みながら無理なく独り立ちを目指せます。 ■組織構成 札幌営業所は2名体制で運営しております。少数精鋭の組織のため顧客との関係構築から提案、調整業務まで一貫して携われます。経験豊富な先輩社員から実践的な知識を学べる環境です。 ■働き方： ・平均的な残業時間は10時間以下/月です。効率的な業務を遂行し残業をしないよう推奨しております。 ・鉄道インフラを支える安定企業で、賞与や特別賞与など福利厚生も充実しています 変更の範囲：会社の定める業務

【業界未経験歓迎／鉄道インフラを支える！東証プライム古河電工グループの商社／大手鉄道工事会社を1〜2社担当／じっくり課題解決提案できる】 ■こんな方におすすめ！ ・既存顧客との信頼構築を大切にした営業がしたい方 ・インフラ業界で安定したキャリアを築きたい方 ■企業概要 古河電気工業の連結子会社として、鉄道会社や施工・保守会社向けに電線・ケーブル等の工事用資材を提供する専門商社です。長年の取引実績と信頼関係を基盤に、鉄道インフラを支えています。 ■採用背景 欠員補充および次世代人材育成を目的とした募集です。既存顧客との信頼関係を継承しながら、将来的には営業所の中核メンバーとして活躍いただける方をお迎えしたいと考えています。 ■業務内容 鉄道関連企業の工事計画に基づく課題に対し、必要な電設資材の供給と提案を行い、安定した施工を支援する営業です。顧客との継続的な関係構築を通じて売上拡大に貢献します。 ・既存顧客中心のルート営業（飛び込み・ノルマなし） （担当顧客）大手鉄道工事会社中心に1〜2社 （担当エリア）東海エリア （担当商材）電線・ケーブル・電線管・接続材料・端子 ・工事計画に関する情報収集および提案営業 ・見積作成、問い合わせ対応、価格交渉 ・納期調整、契約関連対応 ・仕入先との価格・納期交渉 ※日帰りおよび宿泊を伴う出張あり ■入社後の流れ： 本社及び自社物流部門での研修後、名古屋営業所に配属・OJTを通じて営業業務を習得します。既存顧客の引継ぎを段階的に行い、知識と経験を積みながら無理なく独り立ちを目指せます。 ■組織構成 名古屋営業所は少人数体制で運営しており、既存顧客対応を中心に営業活動を行っています。顧客との長年の信頼関係を大切にする風土があり、協力しながら業務を進められる環境です。 ■働き方： ・平均的な残業時間は10時間以下/月です。効率的な業務を遂行し残業をしないよう推奨しております。 ・鉄道インフラを支える安定企業で、賞与や特別賞与など福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界未経験歓迎／交通インフラシステムに関わりたい方を幅広く歓迎！／将来的に新規事業にも関与可能】 ■職務内容： 鉄道事業をはじめとするモビリティ分野における、情報システム（運行管理システム、旅客案内システムなど）のシステムエンジニアとして、顧客先への提案活動や、開発・設計・プロジェクトのとりまとめを担当いただくことになります。社会インフラの発展に貢献できるシステム開発に携わるやりがいのあるポジションです。 ■職務詳細： 入社後は、鉄道事業者（JR、私鉄、公営交通）向けの情報システムに関する提案、開発・設計・プロジェクト管理を担当していただきます。具体的には、以下の業務を中心に行います。 ・本社や各支社の営業部門、技術部門と連携し、国内外の鉄道事業者への提案活動 ・運行管理システムや旅客案内システムなどの情報システムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内の研究開発部門や機器製作担当と協力し、ソフトウェア開発や外部製品の適用検討・仕様調整の指示 これらのプロジェクトは、数千万円から十数億円規模まで多岐にわたり、開発期間も数ヵ月から長いもので2〜3年に及ぶものもあります。複数のプロジェクトを並行して担当したり、チームで協力して進めたりすることもあります。 ■業務の魅力： ・私たちが提供する運行管理システムや旅客案内システムは、社会インフラを支える重要な役割を担い、鉄道の安全・安定輸送に大きく貢献しています。鉄道をはじめとするモビリティ事業に携わり、安全・安心な輸送を支えるシステム開発を通じて、社会インフラの一翼を担う充実感と社会貢献を実感できます。 ・長年にわたり培った鉄道プラントのノウハウと、JRや私鉄・公営交通など多様な鉄道事業者への豊富な導入実績を持ちます。 特に、列車ダイヤが乱れた際にダイヤ回復を支援する「列車走行シミュレーションによるダイヤ予測機能」は、精度と処理時間の両面で業界をリードしています。 ・社内外の関係者と協力しながらシステムを開発し、達成感ややりがいを得ることができます。 ■就業環境： ・残業時間 ：月平均25時間 ・出張：有　(目安の頻度：週1〜月1回) ・リモートワーク：有（週2日程度）

【鉄道好きな方歓迎！・「次は品川〜」その車内放送、当社が作っています！／転勤無し・腰を据えて長期就業可能／市場シェア80%以上の安定経営】 ■業務内容： 鉄道車両用の案内放送装置、自動放送装置、監視カメラ、非常通報システム等の提案営業をご担当いただきます。 ■取引先 シェア80%を誇る当社ですので、既存顧客が中心で取引先は国内の鉄道会社や鉄道車両メーカーです。 ■当社製品について 「次は品川〜」その車内放送、当社が作っています！ 当社は鉄道車両向け放送装置を手掛けております。車内放送システムやドアチャイムだけではなく、車内防犯カメラや前方カメラシステムなど電車に関わるあらゆる装置を製造しております。 ■やりがい： 車両の仕様に合わせ放送装置やカメラを提案するため、長期的に関係構築しながら要望をヒアリングし、社内のエンジニアと共に要望を満たす仕様の製品を作り上げ、提案していきます。そのため、車両の開発段階から携わります。当社製品が使用された完成車両を見ることが出来、非常に大きなやりがいを感じることが出来ます。 ■評価制度： 1製品当たり約2〜3年導入までにかかるため、実績だけでなくプロセスも評価対象となっています。 ■教育体制： 入社後、約4週間本社や工場で研修を受けながら、製品が完成するまでの流れをキャッチアップ頂きます。部署配属後は約半年〜1年OJTとして、先輩社員に同行しながら業務を学んで頂きながら、担当顧客をアサインします。 ■当社について ・国内の列車のほぼ全てに当社製品が納入されているニッチトップです。そのため、鉄道の新線が出来る場合にほぼ全て当社の製品が採用され、業績も安定しています。 ・直近では電車内で防犯対策、安全担保としてのニーズが堅調。防犯カメラ、車内の非常用ボタンなど装置の開発が求められております。また鉄道は、ワンマン化の流れがあるので、省人化、省力化のテーマでもニーズがございます。 ・自然災害や停電などの有事の際に、車内のお客様を誘導できる重要な方法が車内放送となります。鉄道運行の安心安全に関わるものであり社会貢献性も非常に高いです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜営業未経験歓迎！建設土木業界の知見活かせる／JR東日本グループや官公庁向け・既存顧客中心／フルフレックス・在宅勤務あり〜 ＼こんなひとにおすすめ／ ・既存顧客との信頼関係を築きながら、提案型営業に挑戦したい方 ・土木・測量・建設系の知識を活かしてキャリアチェンジしたい方 ・フットワーク軽く、官公庁やJRグループなど多様な顧客対応にやりがいを感じる方 ■募集背景： JR東日本コンサルタンツは、鉄道を基軸とした総合技術コンサルタントとして、調査・計画・設計・ICT・防災・環境など幅広い領域で社会インフラを支えています。外部案件獲得強化のため、法人・官公庁向け営業を募集します。 ＜具体的に＞ ・JRグループ会社、官公庁、メトロ、都営など既存顧客対応がメイン（新規は一部） ・顧客ヒアリング、コンサルタント業務 ・受注に向けた社内外の関係各所との調整 ・契約書や関係各所への届出等の書類作成 ・売上情報、顧客情報等のデータ管理（Word/Excel/PowerPoint） ※案件は土木調査・設計・工事受注など様々 ＼魅力ポイント／ ◎JR東日本グループの安定基盤と、外部案件獲得による成長フェーズでキャリアアップ可能 ◎既存顧客中心で、飛び込みや過度な新規営業なし。信頼関係を重視した提案型営業スタイル ◎鉄道インフラに関する国内トップクラスの専門性を持ち、社会貢献を実感できる仕事 ◎DX・ICT・AI・BIMなど先進技術を取り入れたソリューション提案に携われる環境 ◎将来的にはマネジメントや組織運営にも挑戦できるキャリアパスあり ■就業環境： 完全週休2日（土日祝休）、年休124日、コアタイムなしのフルフレックスタイム制。残業は月20h以下で働きやすさ◎ ■同社の特徴：鉄道×ICT×防災×環境の総合力 JR東日本グループの安定基盤を背景に、鉄道インフラに加え、AI・BIM・ICTなど先進技術を取り入れたソリューションで社会課題解決に貢献しています。 国内トップクラスの専門性、鉄道を基軸とした総合コンサルタントとして30年以上の実績。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道好きな方歓迎！・「次は梅田〜」その車内放送、当社が作っています！／転勤無し・腰を据えて長期就業可能／市場シェア80%以上の安定経営】 ■業務内容： 鉄道車両用の案内放送装置、自動放送装置、監視カメラ、非常通報システム等の提案営業をご担当いただきます。 ■取引先 シェア80%を誇る当社ですので、既存顧客が中心で取引先は国内の鉄道会社や鉄道車両メーカーです。 ■当社製品について 「次は梅田〜」その車内放送、当社が作っています！ 当社は鉄道車両向け放送装置を手掛けております。車内放送システムやドアチャイムだけではなく、車内防犯カメラや前方カメラシステムなど電車に関わるあらゆる装置を製造しております。 ■やりがい： 車両の仕様に合わせ放送装置やカメラを提案するため、長期的に関係構築しながら要望をヒアリングし、社内のエンジニアと共に要望を満たす仕様の製品を作り上げ、提案していきます。そのため、車両の開発段階から携わります。当社製品が使用された完成車両を見ることが出来、非常に大きなやりがいを感じることが出来ます。 ■評価制度： 1製品当たり約2〜3年導入までにかかるため、実績だけでなくプロセスも評価対象となっています。 ■教育体制： 入社後、約4週間本社や工場で研修を受けながら、製品が完成するまでの流れをキャッチアップ頂きます。部署配属後は約半年〜1年OJTとして、先輩社員に同行しながら業務を学んで頂きながら、担当顧客をアサインします。 ■当社について ・国内の列車のほぼ全てに当社製品が納入されているニッチトップです。そのため、鉄道の新線が出来る場合にほぼ全て当社の製品が採用され、業績も安定しています。 ・直近では電車内で防犯対策、安全担保としてのニーズが堅調。防犯カメラ、車内の非常用ボタンなど装置の開発が求められております。また鉄道は、ワンマン化の流れがあるので、省人化、省力化のテーマでもニーズがございます。 ・自然災害や停電などの有事の際に、車内のお客様を誘導できる重要な方法が車内放送となります。鉄道運行の安心安全に関わるものであり社会貢献性も非常に高いです。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆阪急阪神東宝グループのIT関連事業を一手に引き受ける総合IT企業／ISP事業やインターネット情報配信サービスから医療システム、アウトソーシング事業まで、ITに関する幅広い分野で活躍中◆◇ ■業務内容： ◇鉄道駅で使用される放送装置や防犯カメラなど、自社製品に搭載する組込ソフトの開発チームにて公共交通の安心・安全を支えるプロジェクトに携わります。 ◇要件定義、上流設計から実装、試験まで全工程に関与し、システムを完成に導きます。鉄道設備の耐用年数は15〜20年と長く、手掛けた製品が実際に現場で稼働する様子を確認できるため、公共交通という社会インフラの支えとしてのやりがいを実感できます。鉄道以外の開発案件も多くあり、多様な経験を通じてあなたのキャリアを充実させることや、得意な工程・分野を中心に担当しスペシャリストとしてスキルを磨くことも可能です。 ■組織構成： 交通事業本部、開発部開発2課には18名（課長1名-メンバー17名）が在籍しております。鉄道向けだけでなく車載（CAN）やその他業界向けの製品開発も行っています。 ■下記分野の経験・興味がある方歓迎： ・公共交通（主に鉄道）サービスの支援業務 ・OSポーティング、ドライバ開発 ・CPUや周辺LSIのデータシート確認、デバッグ ・Docker、Gitを活用したチーム開発や試験自動化に関する新技術 ・ネットワークカメラの映像を扱うビューアやレコーダの開発 ※入社後は、先輩社員による丁寧な指導やメンタリングがあり、新しい技術（Docker、Gitなど）についても、積極的に学べる環境です。 ■当社の特徴： 当社は、阪急電鉄・阪神電鉄をはじめとする阪急阪神東宝グループと三菱電機が共同出資して設立したシステム開発会社です。扱う事業分野は、鉄道・ビル関連システム、医療関連システム、ビジネスソリューションシステム、インターネット関連システム、ケーブルテレビ関連システム、電子技術サービスなど多岐にわたります。外販も積極的に行っており、大手鉄道会社含めて多くのグループ外の企業様からも高い信頼を得ております。親会社が鉄道会社であることから、特に鉄道向けシステムは実績が豊富です。現在は、首都圏の鉄道会社に対してもシステム導入実績が多数あり、今後さらなるシェア拡大に向け活動しています。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ※JR東日本への出向チャンスもあり、発注者側のキャリアも構築可能。 （3）働きやすい環境 デスクワーク7割／現場3割。フレックス導入・残業月20h程度など体力面への負荷が小さく、長期キャリア形成がしやすい。 ■業務内容： 鉄道土木構造物・設備に関する以下の業務をご担当いただきます。 ・JR東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物の点検・調査 ・自治体が所有するこ線橋の点検業務 ・土木設計のための測量調査 ・JR東日本の工事現場における施工監督（安全・品質管理） ・発注者との協議、作業計画の策定、協力会社との調整・指導　など ■配属先と担当エリア ・東北支店 施工技術部（仙台）ー宮城県と福島県と山形県の一部 ・盛岡営業所ー岩手県と青森県の一部 ・秋田営業所ー秋田県と青森県の一部と山形県の一部 ※居住地・希望を考慮して決定します。 ■キャリアアップ支援 将来的に責任者として活躍いただくため、JR東日本が定める資格取得を目指していただきます。 ・入社後は個別の育成計画を作成 ・資格取得に向けた丁寧なフォロー実施 ▼鉄道工事の特殊性から、資格取得には一定の身体条件が必要です。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 └鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ※JR東日本への出向チャンスもあり、発注者側のキャリアも構築可能。 （3）働きやすい環境 デスクワーク7割／現場3割。フレックス導入・残業月20h程度など体力面への負荷が小さく、長期キャリア形成がしやすい。 ■業務内容： 鉄道土木構造物・設備に関する以下の業務をご担当いただきます。 ・JR東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物の点検・調査 ・自治体が所有するこ線橋の点検業務 ・土木設計のための測量調査 ・JR東日本の工事現場における施工監督（安全・品質管理） ・発注者との協議、作業計画の策定、協力会社との調整・指導　など ■配属先と担当エリア ・東北支店 施工技術部（仙台）ー宮城県と福島県と山形県の一部 ・盛岡営業所ー岩手県と青森県の一部 ・秋田営業所ー秋田県と青森県の一部と山形県の一部 ※居住地・希望を考慮して決定します。 ■キャリアアップ支援 将来的に責任者として活躍いただくため、JR東日本が定める資格取得を目指していただきます。 ・入社後は個別の育成計画を作成 ・資格取得に向けた丁寧なフォロー実施 ▼鉄道工事の特殊性から、資格取得には一定の身体条件が必要です。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 └鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位／業界経験・資格不問／年休124日／土日祝休／フレックス／残業20h／現年収考慮〜 ＼ここがポイント！／ （1）鉄道インフラ領域で「圧倒的トップクラス」の実績 当社は「建設コンサルタント売上高ランキング（鉄道部門）」で長年トップクラスを維持。 （2）JR東日本の“唯一無二のインフラ”を支える仕事 線路・橋梁・鉄道土木構造物は社会に欠かせないライフライン。 “鉄道土木”は一般の土木会社では携われない特殊性×公共性×使命感が魅力！ ※JR東日本への出向チャンスもあり、発注者側のキャリアも構築可能。 （3）働きやすい環境 デスクワーク7割／現場3割。フレックス導入・残業月20h程度など体力面への負荷が小さく、長期キャリア形成がしやすい。 ■業務内容： 鉄道土木構造物・設備に関する以下の業務をご担当いただきます。 ・JR東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物の点検・調査 ・自治体が所有するこ線橋の点検業務 ・土木設計のための測量調査 ・JR東日本の工事現場における施工監督（安全・品質管理） ・発注者との協議、作業計画の策定、協力会社との調整・指導　など ■配属先と担当エリア ・東北支店 施工技術部（仙台）ー宮城県と福島県と山形県の一部 ・盛岡営業所ー岩手県と青森県の一部 ・秋田営業所ー秋田県と青森県の一部と山形県の一部 ※居住地・希望を考慮して決定します。 ■キャリアアップ支援 将来的に責任者として活躍いただくため、JR東日本が定める資格取得を目指していただきます。 ・入社後は個別の育成計画を作成 ・資格取得に向けた丁寧なフォロー実施 ▼鉄道工事の特殊性から、資格取得には一定の身体条件が必要です。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 └鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎／第二新卒歓迎／川崎重工グループ／充実の研修体制／鉄道車両窓のシェア90％で安定した経営基盤／転勤なし／夜勤なし／有休消化80％／年間休日122日／トップシェア◎〜 川崎重工グループである当社工場にて、鉄道車両用の窓やドア、バス用窓やドアの加工・組立等の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・鉄道車両用窓やドア、バス用窓やドアなどの加工及び組立 ・アルミ形材の切断、曲げ、溶接、機械、仕上げ ・NC加工、表面処理及び部品取付加工　等 ■未経験歓迎◎： 入社後、まずはアルミの材料を切断やプレス作業などの簡単な業務からお任せし、希望や適性を見ながら徐々に仕事をお任せします。文理問わず未経験で入社された方も活躍中！ ■仕事のやりがい： ◎鉄道車両の窓のメーカーは少なく、通勤電車や観光列車などの鉄道や路線バスに採用されています。ドアについても鉄道やバスに採用されており、自分の手掛けた製品を目にすることができます！ ◎鉄道業界では同じ車両を大量生産することがないため、多様な窓を製造するため飽きない面白さがあります。 ■研修体制： 未経験の場合は数日の座学研修後、年齢の近い先輩社員がついて１ヶ月程度のOJTにて業務に慣れていただきます。 他にも資格取得支援制度や社内外の研修制度もあり、スキルアップができる環境です。 ■キャリアアップ・チェンジ： 能力評価により、高校卒の方で3年目で役付きになった実績もあります。また、状況に寄りますが、他の製造部署に手を上げることも可能です。 ■自由な働き方： 当社では社員の働きやすい環境づくりに力を入れています。そのため、年間休日の確保はもちろん、有給消化率80％以上、有給の取得も全日、半日、時間単位と個人の都合に合わせて取得できます。 ■服装自由高め： 業務や安全に支障のない範囲で、髪色、ネイル、アクセサリーは自由です。 ■安定性： 戦後間もない1954年に、いち早く鉄道車両用アルミ窓を開発。以降、アルミ製の乗物用窓を専門的に作っている企業は世界的にもめずらしく、業界のパイオニア的存在として、JR各社をはじめ全国で活躍しています。 普段利用する通勤電車や路線バスをはじめ、新幹線や、メディアで話題になる豪華列車など、様々な車両に採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜川崎重工グループ／充実の研修体制／鉄道車両窓のシェア90％で安定した経営基盤／転勤なし／夜勤なし／有休消化80％／年間休日122日／トップシェア◎〜 川崎重工グループである当社工場にて、鉄道車両用の窓やドア、バス用窓やドアの加工・組立等の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・鉄道車両用窓やドア、バス用窓やドアなどの加工及び組立 ・アルミ形材の切断、曲げ、溶接、機械、仕上げ ・NC加工、表面処理及び部品取付加工　等 ■中途入社者多数◎： 入社後、まずはアルミの材料を切断やプレス作業などの簡単な業務からお任せし、希望や適性を見ながら徐々に仕事をお任せします。文理問わず未経験で入社された方も活躍中！ ■仕事のやりがい： ◎鉄道車両の窓のメーカーは少なく、通勤電車や観光列車などの鉄道や路線バスに採用されています。ドアについても鉄道やバスに採用されており、自分の手掛けた製品を目にすることができます！ ◎鉄道業界では同じ車両を大量生産することがないため、多様な窓を製造するため飽きない面白さがあります。 ■研修体制： 経験に応じてにはなりますが、数日の座学研修後、年齢の近い先輩社員がついて１ヶ月程度のOJTにて業務に慣れていただきます。 他にも資格取得支援制度や社内外の研修制度もあり、スキルアップができる環境です。 ■キャリアアップ・チェンジ： 能力評価により、高校卒の方で3年目で役付きになった実績もあります。また、状況に寄りますが、他の製造部署に手を上げることも可能です。 ■自由な働き方： 当社では社員の働きやすい環境づくりに力を入れています。そのため、年間休日の確保はもちろん、有給消化率80％以上、有給の取得も全日、半日、時間単位と個人の都合に合わせて取得できます。 業務や安全に支障のない範囲で、髪色、ネイル、アクセサリーは自由です。 ■安定性： 戦後間もない1954年に、いち早く鉄道車両用アルミ窓を開発。以降、アルミ製の乗物用窓を専門的に作っている企業は世界的にもめずらしく、業界のパイオニア的存在として、JR各社をはじめ全国で活躍しています。 普段利用する通勤電車や路線バスをはじめ、新幹線や、メディアで話題になる豪華列車など、様々な車両に採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／鉄道好きや車好き歓迎／テレアポ・飛び込み営業ナシ／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■業務内容： 当社は、車道も線路の走れるクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」を製造しています。線路の保線作業に必要不可欠な存在として、鉄道業界を支える軌陸車のレンタル営業をお任せします。工事期間や工事の内容をヒアリングし、ニーズに合った軌陸車をご提案いただきます。 ■本ポジションの特徴： ◇顧客は、鉄道会社を始めとした、工事に関わっている企業になります。 ◇新規営業はほとんどなく、9割がルート営業、問い合わせ対応が1割ほどです。取引期間も長く、新規開拓が無いので安心して営業に臨めます！ ※出張が発生する可能性もあります。 ■組織構成： 秋田拠点では現在所長以下2名が在籍しております。先輩社員と共に、営業を学んでいただきながら、将来的には長期的な活躍を期待しております。 ■魅力： ＜業界未経験からスタートできる＞ 先輩たちもほとんどが業界未経験から活躍しています。不動産営業や家電の営業など、異業界からの転職者多数です。 ＜研修制度充実＞ ◇特殊な業界になるので、まずはしっかりと知識を身に付ていただきます。 ◇軌陸車の種類やそれぞれの用途、車両選定時に必要な線路内走行のルールまで、丁寧に研修します。 ◇マニュアルで学び、その後、先輩社員の業務に同行し、実際の現場でノウハウを習得していただきます。 ◇じっくり学んでいければOKです。1年ほどかけて、一人立ちを目指します。 ＜長く信頼を築くコツコツした営業＞ テレアポや飛び込みをして、数字を稼ぐ！というスタイルではありません。鉄道会社をはじめとした、取引先と信頼関係を築き、長く付き合っていくイメージです。ニッチな業界なので、競合も少なく、求められる営業職として活躍できます。 ■当社の魅力： 軌陸車を製造している会社自体も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界です。また鉄道という公共交通機関の関連のため、なくなることがないため今後も安定した売り上げが予想されます。その中でも当社は『お客様の要望に柔軟に対応可能』『手厚いアフターメンテナンス』に強みを有しており、大手企業からも信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

【所定労働7時間15分/三井物産100％出資の専門商社/交通インフラへ貢献/安定した経営基盤/在宅勤務可/年間休日125日/時差出勤可/年収に加え業績連動賞与が加算（2025年度実績2.6カ月）】 ■業務概要： （1）日本の鉄道事業者向け鉄道関連資機材他の輸入及び営業 お客様であるJR各社をはじめとする鉄道事業者のニーズを把握し、鉄道の安全・安定運行に資する機械・機器・サービス等を企画・提案の上、導入に繋げていく一連のプロセスに関わります。調達先はヨーロッパ各国に点在するメーカーで、現地に足を運んでの調査や交渉も行います。(出張先：イタリア、オーストリア、スイス、ドイツ、フランス、インド等) 出張頻度は年平均で1回〜3回、滞在期間としては1週間から2週間くらいになります。 （2）新規案件の開拓 輸入営業担当を通じて業界の知見等を身に着けて頂いた後、業界の課題に資する新規案件の開拓にも従事頂くことを想定しています。また、素養によっては海外鉄道事業者他向けの輸出・三国間ビジネスに関与頂く可能性もございます。 ■魅力： 安定して利益を上げて成長し続けている会社。また三井物産の子会社であることを活かして大きな仕事に関わることが出来ます。自分が企画立案を行ったものを実現させ、目の当たりにすると大きな達成感があります（自分が担当した機械が山手線の横に止まっている等）。三井物産グループの1社であることを活かして、鉄道事業者の幹部や大手鉄道メーカーとの協業などに携わることができ、国際的な大きな仕事に関わっていくことが出来ます。 ■配属部署： 部長（40代前半）、部員13名（20代〜50代、30代が中心）。職場は明るく前向きな雰囲気です。 ■就業環境： 残業時間は閑散期：10〜20時間程度/月　繁忙期：20〜40時間程度/月です。 ※実働7時間15分となるため、一般的な8時間勤務と比較するとそこまで多くなりません。 在宅勤務の活用実績があり、時差出勤も可能なためフレキシブルな就業が可能な環境です。 また、年間休日125日、土日祝休みとワークライフバランスも整えやすい環境です。 ※2024年にオフィスリノベーション済：https://www.mps.mitsui.com/recruit/ 変更の範囲：会社の定める業務

◆年休124日×土日祝休み×残業20h以下/鉄道部門において売上高ランキング1位◆ ■業務内容： 鉄道土木工事において、施工会社への指導監理および積算業務をご担当いただきます。ゼネコンなどの施工会社社員とともに、工事の進め方や施工状況の確認、全体のマネジメントを行います。 ※施工管理業において外勤2：内勤1の割合。他の業務は内勤です。 ※これまでのご経験により、配属を決定いたします。 ■組織構成： 施工監理（外勤）：32人（所長5/副所長5/主任技師18/技師3/技師補1） 工事積算（内勤）：4人（管理職2/一般職2） 耐震調査（内勤）：3人（管理職2/一般職1） 軌道設計（内勤）：2人（一般職2） その他管理業務（内勤）：4人（管理職3/一般職1） ※全員男性、平均年齢59.4歳 ■入社後： 将来「施工監督業務」の責任者として担当していただくために、JR東日本が定める資格取得が必要です。そのため、入社後は本社（大崎）に配属され、数年後にJR本体へ出向し、工事発注や鉄道工事に関する業務や資格の勉強を行い、本社に戻る予定です。 ■転勤/出張： 転勤あり（2〜5年に1回）/出張あり（外勤の現場巡回は毎日、内勤の出張は年4〜5回） ■年収モデル(大卒・1都3県在住・残業時間20h込みの場合※目安) 25歳：470万円/35歳：620万円/40歳：700万円/45歳：800万円/50歳：830万円 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 【圧倒的な働きやすさ】残業は月20時間程度。圧倒的な就業環境の良さを誇っています。また、在宅勤務が可能です。育児休業からの復帰率も100%です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆鉄道インフラの“縁の下の力持ち”へ/JR東日本G×14年連続鉄道部門売上1位/フルフレックス／年休123日×土日祝休×残業20Hで働きやすさ抜群／JR東日本からの受注が7〜8割／鉄道分野で確かな専門性◆ ■業務内容： JR東日本および鉄道関連会社の構造物の設計・施工に必要な「地盤の情報」を調べる仕事です。 鉄道インフラの安全を守るための重要な調査で、社会的意義の高い業務です。 ■主な流れ ・調査計画の立案（内容・工程・方法など） ・現地での地質調査（ボーリング調査の立ち会い） ・土質試験・解析 ・調査結果の報告書作成および納品 ＜調査実績（一部）＞ ・首都圏直下型地震に備えた盛土の調査 ・南武線の立体交差化に伴う地質調査 ・松戸駅ホーム柵（ホームドア）設置に伴う支障物調査 鉄道を中心とした案件が多く、自分の仕事が人々の安全につながる実感を持てます。 ■就業環境 ・土日祝休みの完全週休2日制 ・年間休日124日 ・フルフレックス（コアタイムなし） ・残業月20時間程度 ・月1回程度の夜勤の可能性あり ・リモートワーク制度あり ・育休取得率（女性100％、男性増加中） ・時短勤務制度・出産後継続就業率100％ 働きやすさとキャリア形成が両立できる環境が整っています。 ※業務によって夜間勤務が月1度程度見込まれます。必要に応じて出社とリモートワークも可能◎ ■魅力点： ・JR東日本からの受注がメインのため、専門性の高い分野に携わることができます。 ・幅広い分野の技術を駆使して調査・提案するため、地質調査の最新技術に携わることが出来ます。 ・今後のキャリアとしてマネジメントも経験可能です。 ・弊社はJR東日本のグループ会社であり、お客様の7〜8割がJR東日本となります。 ■当社の魅力 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場において国内トップシェア！トップシェア製品を多数輩出！／交通インフラ支えるお仕事／業界トップシェアの運賃箱の組み込みソフトエンジニアの募集！〜 ■業務概要 公共交通（JR・バス・鉄道）に使用される運賃収受システム（運賃箱、キャッシュレス決済端末など）の組込みソフトウェア開発業務を担当いただきます。 近年はクレジットカード・電子マネー・QRコード決済など、多様な決済手段に対応した新製品開発や既存製品の機能拡張案件が増加しており、運賃収受システムの進化を支える開発メンバーを募集しています。 運賃箱だけでなく、キャッシュレス決済端末などの次世代製品の開発にも携わることができる環境です。 ■業務詳細： 既存製品の機能追加・改修を中心に、新規製品開発にも携わっていただきます。 ＜具体的には＞ ・バス・鉄道向け運賃収受システムの組込みソフトウェア開発 ・キャッシュレス決済端末（クレジットカード、電子マネー、QRコード決済等）の機能開発 ・UI開発 ・機器制御、メカ制御に関わるソフトウェア開発 ・仕様検討、設計、実装、テスト、デバッグ ・市場ニーズに応じた既存製品の改修・機能追加 ・メカ設計者、電気設計者との連携による開発推進 ※案件規模に応じて2〜5名程度のチームで業務を進めます。 ■組織構成： 配属先は社員10名、派遣4名在籍。30代後半リーダー2名のもと、20代が5名程在籍するなど若手も活躍している組織です。 ■入社後の流れ 製品知識や業界知識を習得いただくため、まずは評価・テスト工程から担当いただく場合があります。 ご経験をお持ちの方は、実装フェーズから担当いただき、将来的には要件定義や上流工程まで一貫して携わっていただくことを期待しています。 ■開発環境 【開発言語】C／C++／Java 【OS】Linux／NuttX-／Android ■会社の魅力 バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を中心に事業展開wしております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇っております（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） 変更の範囲：会社の定める業務

【英語力を発揮！／海外出張有・東南アジア中心／フレックス制度・年休126日で働き方◎／自動車・鉄道業界取引多数／金属防錆剤日本シェア100％】 ■業務内容： 主要顧客である世界中の自動車メーカーや関連部品メーカーに対して、特殊防錆剤の提案営業を行っていただき、顧客のサポート、需要予測情報の収集、マーケティング戦略の立案並びに推進をお任せいたします。 また、顧客で発生した不具合対応、不良品や異常品の分析、顧客の品質確認のためのラインチェックや液検査、新製品への切替サポート等の各顧客への技術サービス業務もございます。 ■業務詳細 ・担当顧客ならびに関連業界における需要確認及び提案活動 ・市場ニーズの収集と社内技術開発部門への伝達 ・新規契約先企業の開拓 ・既存顧客への技術サービス業務 ・海外グループ会社に対する技術支援の実施 ※飛び込みでの新規開拓は行っておりません。また、販売にあたっては多くの場合特約店（商社）を経由しているため直接的な回収（集金等）業務はほとんど発生しません。 ■英語使用頻度 取引先のお客様とのやり取りは、基本的に英語を使用します。 日常的に英語を使っていたただく環境です。 ■出張について エリア：インド・インドネシア等（東南アジア中心） 頻度：1ヶ月に1回1週間程度 ■金属防錆剤とは 主に自動車部品や建築金物などの金属製品に対して、腐食（さび）を防ぐための表面処理剤です。 ■配属先情報： 川崎営業所 技術営業部 11名（部長1名、グループリーダー1名／スタッ95名） ■仕事の魅力 ＜ワークライフバランス◎＞ フレックスタイム制。残業時間は平均20H程、年間休日124日可能と働きやすい環境が整っています！オンとオフの切り替えがしやすくプライベートを充実させることができます。 ＜成長×安定性＞ 日油グループの一員として、安定した経営基盤のもとで業務を担当できます。少数精鋭のチームで幅広い業務を経験し、営業力と専門性を高められます。経営層との距離も近く、提案力や分析力を磨くチャンスも豊富です。 変更の範囲：会社の定める業務