〜業界未経験歓迎！国内外の鉄道インフラを支える車両用電機メーカー／年休124日・土日祝休み・想定残業20H以内と働く環境も抜群〜 【担当業務】 ・鉄道車両用制御装置全般(VVVFインバータ装置、補助電源装置など)の製品に関する機構設計業務 　　(装置計画、外箱設計、各ユニット設計、配線設計、各製作図作成など) ・各製品および部品の評価試験対応 ・客先対応および報告書の作成 ・不具合対応 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。また、当社のパンタグラフは、1964年の東海道新幹線開通当初から、高速化・低騒音化に貢献し、新幹線の技術革新を支え続けています。 ■研修、教育体制：中途入社者を対象にした研修の内容は、会社の歴史、人事制度、経営計画、組織について、事業部紹介、横浜製作所見学があります。

〜鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フルフレックスタイム制（コアタイム無し）/残業月20時間程度/夜間業務月1回程度 ■業務内容： 鉄道未経験者でも歓迎です。（各種鉄道に関する研修制度あり） JR東日本及び鉄道関連会社の電気設備設計を主とする部門です。 ＜具体的には＞ ・駅電気室などの老朽取替えに係る電源計画、駅舎や車両基地などの電源改良などの設計。 ・電源計画の基本設計から実施設計までの多岐にわたり検討します。電気設備の新設のみならず改良、修繕工事にも携わります。 ■当社の魅力： ・電気設備の調査設計を通してJR東日本の新プロジェクトに携わることが出来ます ・幅広い分野の技術を駆使して調査・提案するため、最新技術に携わることが出来ます。 ・同社はJR東日本のグループ会社であり、お客様の7〜8割がJR東日本となります。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】同社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。調査・計画・設計・施工監理分野においては、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの確実な推進、構造物の経年劣化の対応等に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界随一の技術を持つ建設コンサルタント／社会インフラマネジメント及び国土保全コンサルタントを中心とした公共性の高い業務／業界未経験歓迎／超充実の福利厚生で平均勤続年数15年を誇る「人のアジア」】 ■業務概要： アジア航測は「空からの測量」を基盤技術とする会社です。測量データを元に国土強靭化、社会インフラの整備・管理など、公共性の高いサービスを提供しています。本ポジションは鉄道事業者に対して、当社鉄道事業者向けサービスである鉄道MMS「RaiLis」（年間約5000kmの鉄道沿線の3次元点群データを処理、解析し、ホーム限界解析）などの解析結果を日々提供しています。 ■具体的には： ・空間情報技術を活用した鉄道設備のメンテナンス省力化 ・防災対策の強化に関する企画提案 ・技術開発 ・3次元点群データ処理、解析業務 ・GISデータ整備 などのコンサルティング業務 ■本事業について： 行政業務を高度な専門知識と機器を用いて支援します。道路・上下水・鉄道などの効率的な維持管理を支援することで社会の課題解決につなげていきます。また計測成果を基に、3Dモデルで空間を再現するデジタルツインを用いた様々なシミュレーションも行っています ■やりがいや特徴： ・防災の促進や社会インフラが抱える様々な課題の解決、復興支援など、人々の暮らしを支え、社会に役立つ仕事です。 ・3Dデータを活用し「空から測る」技術で業界を牽引しており、業界内ではめずらしく自社航空機を6機保有しております。 ■同社について： 1954年創業、東証スタンダード市場上場、業界内トップ3に入る大手優良建設コンサルタントです。業績は堅調に推移しており、2023年通期の業績は売上高37,304百万円・営業利益2,746百万円となりました。 センシング技術を基盤に「Asia Air Survey -Digital Transformation」による超スマート社会の実現、震災復興事業、国土強靭化、脱炭素社会への対応に向けて、社会インフラマネジメント事業及び国土保全コンサルタント事業を中心に、様々な事業を行っています。「人のアジア」と言われるほど社員を大切にする社風で、福利厚生も充実している為、平均勤続年数は約15年と高い定着率を誇ります。

【元請け／働き方改善／土日祝休み／キャリアアップ／プライム上場／業界リーディングカンパニー／年休125日／フレックス制度有】 ■担当業務： 鉄道会社様の防災設備をはじめとする、設備納入工事の計画から管理まで対応いただきます。 具体的には下記の業務をご担当いただきます。 ・ゼネコンからの依頼をもとに、設備納入計画を検討 ゼネコンから直接の依頼をいただくことが多く、設備だけではなく配線も込みで検討いただきます。 ・受注案件は改修工事が大半を占め、能美防災が施主のような立ち位置で工事を進めます。 改修工事の場合は設計図が古くなっている場合が多く、同社が先導して図面作成まで対応することも有ります。(実際の図面作製はCADオペレーターの部隊に委託します) ・大掛かりな案件になるため、工事全体は2年程度かけて進みます。2年間ずっとかかりきりではなく、設備導入自体は1か月程度です。 ■業務のやりがい： 鉄道会社様の防災設備の案件であるため、規模の大きな案件に携わっていただくことができます。鉄道の安全運航を最前線でバックアップすることのできるお仕事のためやりがいの大きなお仕事です。 ■働き方： ・年休125日（年間平均有給取得日数10日以上） ・鉄道案件のため、メインは夜間での工事（25:00-28:00）になります。土日作業はございません。 ・平均残業時間30時間程度：残業低減施策として、タブレット、クラウド等を活用し、現場担当者の事務所作業を分業化。仕事に必要なデータをWEB上でやり取りすることで現場で変更事項が出た際にはその場で図面変更をサポート部隊へ指示出しし、スピーディに最新図面を作成、確認できるなど、残業を仕組みとして削減する取り組みを行っています。 ■組織構成： ・火災報知器を担当する部は100名程度の社員が在籍しており、都内のエリアごとに4つの課に分かれています。 ・今回はうち1つの課に設置されている、鉄道PJ専任チームへの配属になります。 ・チームは3名と少数精鋭ですが、中途入社のリーダーがいたりと和気あいあいとした雰囲気です。 ■キャリアパス： ご入社いただく方にはまずは、先輩社員からの丁寧な教育を通じて業務に慣れていっていただきます。スキルや経験に応じて大型施設の案件などもアサインさせていただきます。

【鉄道会社への技術サポート／世界各国からの最新技術を取り入れ進化し続ける農業用散水機器のトップメーカー／「水」の事業で人々の暮らしと安全を／年休120日】 ■業務概要 各種鉄道用消雪システムに採用されている散水機器をはじめ、関連機材の提案、サポートを行って頂きます。 （1）JR各社への技術サポート（既存の取引先の支店・営業所との関係性維持・向上のための定期訪問） （2）各種消雪機材の取引先サポートや製品改良のご提案（上越・東北・北陸新幹線向け資材を主に担当） （3）JR及び関連企業向け商材の新規開拓営業となります。 ■将来的には JR関連の技術サポート業務全般をお任せしていく予定です。 具体的には、既存製品のサポートを行いながら、取引先との関係性を構築していきます。 ■入社後の流れ 担当している先輩社員と同行訪問しながら業務内容を覚えていきます。経験と知識を積み上げていき業務の幅を広げていきます。将来的には開発技術者としてJR関連のマーケティング、技術サービスもお任せしていく予定です。 ■新入社員研修 当社では入社後に当社製品の知識を習得していただくため、約1カ月間の新入社員研修を実施しています。新入社員研修では、各担当部門の責任者及び担当者が講師として研修を行います。 ■出張頻度 新潟、金沢、仙台、方面にて月に多くて2回程です。 1泊もしくは2泊での対応で、出張手当が日当で支給となります。 ※トラブル対応や緊急対応はございません ■魅力 ・社会貫献性：日本の重要な基盤インフラである新幹線の安全・安定運行に貫献でき、やりがいのある仕事です。 ・キャリアアップ：企画提案、開発、設計、販売そして品質管理まで、一貫して業務に携わることができ、自身の知見を広めながら、かつ深めていくことができます。 ・達成感：出張の際には新幹線など公共交通機関を利用しての移動を行っていただくこともあり、自身が携わった仕事が結果につながることを実感することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【需要高◎のAI気象予測関連サービス／鉄道など天候が業績に大きく影響される企業のビジネス課題解決を支援 ■業務概要 AI気象予測関連ビジネスの拡販に向けての営業業務および再生可能エネルギー関連や気象予測関連における事務業務をお任せいたします。研究所より提供いただく天気予報・気象情報の提供・気象解説/調査など気象データをもとに、天候が業績に大きく影響される企業へご提案いただきます。気象情報を提供する顧客を増やし、継続的にサービス利用いただくことが、本業務のミッションです。 ＜業務詳細＞ ◎営業業務：天気予報・気象情報の提供・気象解説/調査など気象データをもとにした営業活動をお任せします。 ・新規顧客獲得に向けた営業（顧客のニーズをくみ取り、研究所と調整を重ね顧客への提案営業） ・既存顧客のフォロー（月1〜2回程度/社） ◎事務業務 ・アセットマネジメントサポート業務 ・再生エネルギーに関連する、補助金申請サポート等の各種事務サポート業務 ・電力事業に関連する、各種事務サポート業務 ※主なクライアントの業種※ エネルギー、鉄道、建設、農業等、気象の変化により事業の影響を受ける様々な業種 ■想定している進め方 ＜STEP1＞ OJTを中心に、事業理解、サービス価値の理解を深めていただく ＜STEP2＞ 営業活動・アクションプラン策定・営業実務・クライアントとの調整・交渉 ※まずはOJTを中心に、業務内容を理解いただきます。入社後はOJTや勉強会、自己学習にて気象予測関連や再エネに関するの知識を深めていただきます。 ※大阪ガスエネルギー技術研究所で気象予報業の許可を取得しており、研究所から預かったデータを加工する事はありません ■主なAI気象予測関連サービス （1）太陽光発電量AI予測 （2）電力需要AI予測 （3）火力発電量AI予測 ■やりがい・身につくスキル 大阪ガスエネルギー技術研究所の需要予測は独自のノウハウによって精度の高いものとなっており、クライアントからの評価も高くいただいています。 日本全体の電力需給安定化や日々の運用計画、計画値精度の向上のためには、気象予測関連の重要性がますます高まり、需要の高い業務となります。 ■組織構成 マネジャー1名、リーダー1名、メンバー3名の計5名 変更の範囲：会社の定める業務

【業績好調！決算賞与直近７年支給／第二新卒歓迎／社会インフラに不可欠な製品のニッチトップ企業／OJT・社内外の研修で学べる／フレックス制／中途社員定着率◎／年間休日125日◆健康経営優良法人2024認定】 ■具体的業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 　◎既存製品の性能検証・評価 　◎標準外品の設計・作図、及び検証・評価 　◎設計計算書、仕様書、標準図集の作成・改訂 　◎製品の改良、新製品の開発 　◎各支店の営業活動に関する技術的支援 〈担当商材〉 ゴム支承：橋桁の下に設置される製品で橋を支え、地震時に橋の倒壊を防ぐ役割を担っています。 鉄道製品：線路と枕木のジョイント部分などに使用され、耐久・耐震・車両走行安定の役割を担っています。 止水用パッキン：パッキンは地下通路やトンネル等のジョイント部分などに使用され、防水・耐震の役割を担っています。 ※採用事例：東京駅・新宿駅の地下街、スカイツリー（ソラマチ）、虎ノ門ヒルズ、六本木ミッドタウン等 入社当後しばらくは先輩の補佐的業務を中心に取り組み、各種経験を積んでもらいます。 OJTや研修を通じて基礎からじっくり学んで頂き、ゆくゆくは新製品開発の主担当者としても従事していただく予定です。 ※実験のため月１〜2回程度宿泊を伴う出張が発生する可能性がございます（岐阜・三重）。入社してしばらくはおひとりでの出張は発生しない想定ですのでご安心ください。 ■働き方・転勤について： フレックスタイムの導入や、最低勤務時間（1日当たり6.5h）をクリアすれば標準勤務時間（1日当たり8ｈ）に満たなくてもOK。メリハリをつけて長期就業が叶う環境がそろっています。 入社前に転勤の有無（全国転勤職・地域限定職）を選択可能など、働きやすい環境が整っています。（入社後も転勤の可否を毎年変更可） ■同社の特徴： 機能性ゴムを用いた免震・耐震製品などの競合は国内に9社しかおらずニッチな業界となっています。その中で同社は、業界で唯一、全国に拠点を持っており地域に根差した営業活動で確固たる地位を築いています。また、公共事業がメインの同社は、景気の変動に左右されにくく、経営基盤も安定しており、直近数年の売上高は90億~110億で推移しており、景気の変動に左右されにくい業界です。

【業界シェアNo.1製品を保有するニッチトップ企業／フレックス制／中途社員定着率◎／福利厚生充実◎／より安全なインフラの整備に貢献／年間休日125日◆健康経営優良法人2024認定】 ■業務内容： 既存顧客を中心とするルート営業業務となります。基本的には、エリアごとに担当が決められており、ゼネコンなどのお客様に対し、技術職が設計した製品を現場で使用していただくための提案を行っていただきます。老舗ならではの人脈に基づくルート営業となります。また、見積書の作成や、注文の手配、簡単な工事の現場監督といった施工管理業務もお任せいたします。 ■製品例： ◇橋梁製品：高機能ゴム支承、一般ゴム支承、伸縮装置、固定装置/落橋防止◇鉄道製品：締結装置、防振まくらぎ装置◇建築免震製品：弾性すべり支承、床免震用すべり支承等 ■採用施設例： 羽田空港・東京駅・新大阪駅・JR東日本等の各地路線・各地高速道路等 ■転勤について： 選考の際に、全国転勤職、地域限定職のどちらかをご選択いただけます。地域限定職となった場合は、転勤無くご就業いただけます。条件面での違いはございません。全国転勤職の場合、自宅から通えない場合は転勤手当がつきます。 ■同社の魅力： フレックス制度や転勤の有無が毎年選択可能等、働きやすい環境で離職率も低いです。 ※過去10年間の中途入社社員定着率：約90％ 「健康経営優良法人2024」として認定されました。 ■同社の特徴： 【ニッチトップ企業で競合も少なく独自の立ち位置を形成/安定需要があり安定した経営基盤】 機能性ゴムを用いた免震・耐震製品などの競合は国内に9社しかおらずでニッチな業界となっています。その中で同社は、業界で唯一、全国に拠点を持っており地域に根差した営業活動で確固たる地位を築いています。また、シェアトップ製品もあり、シェア25％で国内トップとなっている「ブロフジョイント」は昭和37年の最初の発売から現在も販売されているインフラに欠かせない製品となっています。また、経営基盤も安定しており、トンネル、橋梁などの公共事業がほとんどのため、安定して受注を獲得しています。直近数年は90億~110億で推移し、リーマンショックの際にも黒字、コロナ禍においても増収・増益となるなど、景気の変動に左右されにくい業界です。

■業務内容： 鉄道会社向け各種装置の出荷前試験、および客先での試験調整業務を担当いただきます。「鉄道」という人々の生活に欠かせないインフラを守り、より安心/安全に利用いただくための大切な仕事です。 ■担当製品： 鉄道に搭載されているシステム・装置(VVVFインバータ/モニタ/ブレーキ等) ※電気系(動力装置 他)、電子回路系(制御システム 他)、情報系(モニタ画面 他)などから、お持ちの知識や得意分野に応じて業務をお任せしていきます。実務経験の浅い方や業界/製品の経験がない方も歓迎いたします。 ■業務の特徴： 国内外の鉄道会社へ出向いての仕事も多く、主には東北〜関東圏の鉄道会社を担当いただきます。長期出張はあまりなく概ね日帰り〜3日/回程度。年間合計で50日ほどの想定です。 ※西日本は別拠点にて管轄しており関西以西の出張は多くありません ※社会情勢にもよりますが、北南米/アジア/インド/ヨーロッパなどへ最長1か月程度の出張が生じる場合もございます（通訳あり） 【変更の範囲：当社業務全般】 ■キャリアパス： まずは実務を通じて装置やシステムの知識を身に付けていただきつつ、将来的にはリーダーとして後輩社員を牽引し、鉄道システム全般の品質向上にも貢献いただきたいと考えています。 ■組織風土： 職場は20〜40代が中心で、若手社員も活躍中。DXやIoTなど先端技術にも積極的に取り組んでいます。 ■働き方の特徴： 残業は月20h程度と落ち着いて働ける環境です。365日運行される鉄道関連事業のため休日出勤が発生することもありますが(多い方で月1〜2回程度)、振替休日を取得可能です。有給休暇の取得も積極的に奨励しており、プライベートの時間も大切に就業できます。 ■業界の特徴： 主要取引先である東京メトロ様では2030年頃にかけて多くの新造車両が保全時期となるなど、今後も当社製品・サービスへの期待は伸びていく見込みです。安心安全で快適な移動に欠かせない交通インフラに貢献し、また日本の優れた鉄道技術にダイレクトに触れることのできる事業です。 ■当社について： 「三菱電機」のパートナーであり、電力/鉄道/港湾/道路など様々な社会インフラを支える電機設備の保守技術を基盤としたフィールドエンジニアリング会社です。 変更の範囲：本文参照

【業界最先端の技術を保有！月残業平均30時間程(業界内では非常に少ない数値です)/土日祝休×年間休日129日/有給取得日数平均18日(24日中)/水曜ノー残業/日立グループで研修や福利厚生も充実】 同社は発電所や受変電設備、交通、工場などの社会インフラ設備の建設を通じ、産業・社会の発展を支える基盤づくりが主な事業領域としています。 日立グループ内の施工、製品据付事業の中核事業として、プラント施工を一手に担う、高度な施工、据付技術を持つ同社にて、鉄道関連機械設備の施工〜保守担当を募集します。 ■職務内容 鉄道関連機械設備の施工設計・検討業務を経て、設備設置現場での監理業務をお任せします。 ■出張 現場の場合、数か月〜数年の長期出張があります。出張先は関東・中部・東海方面となっております。 ■キャリアプラン 社員研修に力を入れる日立グループの企業であり、教育体制が大変充実しています。各種技術研修を始め、階層別ビジネススキル研修やグローバル研修が体系的に整備されています。 ■高い技術力 鉄道事業者に向け、鉄道車両やモノレール車両のメンテナンス設備の機器および特殊車両を設計から試運転までワンストップで手掛けています。また、受変電設備や信号・通信設備の据付工事も行っており、車両を安全に走行させるための付帯設備の拡充に貢献しています。 ■トピック 鉄道事業は、移動手段・輸送手段のなかで、エネルギー効率が高く、環境負荷が小さいため、地球温暖化問題の解決への貢献が期待されており、当社では、鉄道運営に欠かせない、鉄道車両メンテナンス設備の納入や動力源となる電気設備の据付工事の提供を通じて、サステナブルな社会における鉄道の発展に寄与する事業を行っています。 豊富な海外案件の実績から、主に国外のプロジェクトに携わっており、同社は海外プロジェクトにおいて車両メンテナンス設備をワンストップでまとめあげることが出来る、数少ない日系企業の一つとなっています。

〜未経験・第二新卒歓迎／川崎重工グループ／充実の研修体制／鉄道車両窓のシェア90％で安定した経営基盤／有休消化80％／年間休日120日（土日休）〜 ■業務概要： 川崎重工グループである当社工場にて、鉄道車両用の窓やドア、バス用窓やドアの加工・組立等の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・鉄道車両用窓やドア、バス用窓やドアなどの加工及び組立 ・アルミ形材の切断、曲げ、溶接、機械、仕上げ ・NC加工、表面処理及び部品取付加工　など 入社後、まずはアルミの材料を切断やプレス作業などの簡単な業務からお任せし、希望や適性を見ながら徐々に仕事をお任せします。文理問わず未経験で入社された方も活躍中！ ■仕事のやりがい： ◎鉄道車両の窓のメーカーは少なく、通勤電車や観光列車などの鉄道や路線バスに採用されています。ドアについても鉄道やバスに採用されており、自分の手掛けた製品を目にすることができます！ ◎鉄道業界では同じ車両を大量生産することがないため、多様な窓を製造するため飽きない面白さがあります。 ■より働きやすい環境を目指して： 今年度より生産管理板の導入を進めています。 作業指示がモニターに明確に表示され、標準作業時間も記載されているので作業効率が目に見えスキルアップにつながります！順調に進めば定時退社となる仕組みです。 ■研修体制： 未経験の場合は数日の座学研修後、年齢の近い先輩社員がついて１ヶ月程度のOJTにて業務に慣れていただきます。 他にも資格取得支援制度や社内外の研修制度もあり、スキルアップができる環境です。 ■キャリアアップ・チェンジ： 能力評価により、高校卒の方で3年目で役付きになった実績もあります。 また状況に寄りますが、他の製造部署に手を上げることも可能です。 ■安定性：〜鉄道車両窓は、全国シェアトップクラス！〜 戦後間もない1954年に、いち早く鉄道車両用アルミ窓を開発。以降、アルミ製の乗物用窓を専門的に作っている企業は世界的にもめずらしく、業界のパイオニア的存在として、JR各社をはじめ全国で活躍しています。 普段利用する通勤電車や路線バスをはじめ、新幹線や、メディアで話題になる豪華列車など、当社のアルミ製窓やドアは、様々な車両に採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜川崎重工グループ！鉄道車両窓のシェア90％で安定した経営基盤／年休120日（土日休）／充実の研修体制／更なる業務改善にも積極取組中〜 ■業務概要： 川崎重工グループである当社工場にて、鉄道車両用の窓やドア、バス用窓やドアの加工・組立等の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・鉄道車両用窓やドア、バス用窓やドアなどの加工及び組立 ・アルミ形材の切断、曲げ、溶接、機械、仕上げ ・NC加工、表面処理及び部品取付加工　など 希望や適性を見ながら徐々に仕事をお任せします。 ■作ったものを日常の中で目にするやりがい： ◎鉄道車両の窓のメーカーは少なく、通勤電車や観光列車などの鉄道や路線バスに採用されています。ドアについても鉄道やバスに採用されており、自分の手掛けた製品を目にすることができます！ ■業務効率化に向けた取り組み： 今年度より生産管理板の導入を進めております。 作業指示が明確に表示され、標準作業時間も記載されているので作業効率が目に見えスキルアップにつながります！ ■飽きないモノづくり： ◎鉄道業界では、同時に複数の車両を製造するモノづくりのため、多様な窓やドアを製造するため飽きない面白さがあります。 ◎役員や管理職が現場を見回る際に意見を直接伝える機会等もあり、改善提案は言いやすい環境です◎ ■キャリアアップ・チェンジ： 能力評価により、高校卒の方で3年目で役付きになった実績もあります。 また状況に寄りますが、他の製造部署に手を上げることも可能です。 他にも資格取得支援制度や社内外の研修制度もあり、スキルアップができる環境です。 ■当社の安定性：〜鉄道車両窓は、全国シェアトップクラス！〜 戦後間もない1954年に、いち早く鉄道車両用アルミ窓を開発。以降、アルミ製の乗物用窓を専門的に作っている企業は世界的にもめずらしく、業界のパイオニア的存在として、JR各社をはじめ全国で活躍しています。 普段利用する通勤電車や路線バスをはじめ、新幹線や、メディアで話題になる豪華列車など、当社のアルミ製窓やドアは、様々な車両に採用されています。 ■働きやすい制度： 年間休日120日、有給消化率も80％です。 また風通しがよく、改善提案など、実行にも移しやすい職場環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

~鉄道部門において売上高ランキング1位/鉄道事業に携わる/フレックスタイム制/テレワーク可能/残業月20時間程度 ■業務内容： ＪＲ東日本や第三セクターが所有する鉄道土木構造物・設備の『点検調査業務』、自治体等が所有する『こ線橋点検業務』、土木設計等のための『測量調査業務』、ＪＲ東日本の工事現場での『施工監督業務』等において、発注者との協議、作業計画、協力会社（下請業者）との調整・指導、現場での安全・品質管理などを担当いただきます。事務所内のデスクワークが概ね7割、現場ワークが3割程度です。現場での夜間作業は、多い月で数日／月程度です。 ■配属先と入社後の流れ： ・配属先は東北支店　施工技術部（仙台市）、同 盛岡営業所（盛岡市）、同 秋田営業所（秋田市）のいずれかで、ご本人の居住地や希望を踏まえ決定します。 担当する現場は、それぞれの部署管内になります。施工技術部は宮城県と福島県と山形県の一部、盛岡営業所は岩手県と青森県の一部、秋田営業所は秋田県と青森県の一部と山形県の一部です。場合によっては、ＪＲ東日本への出向（工事発注等、鉄道工事に関する発注者側の業務経験）を経験いただくこともあります。 ・将来責任者として担当していただくためには、JR東日本が定める資格取得が必要になります。そのため、入社後は着実に経験を積めるよう育成計画を立てます。また、資格取得にあたっては、以下の身体的条件に適合する必要があります。 視覚：裸眼または矯正で各眼0.7以上であること、色覚：正常であること 聴力：両耳とも、1000Hzまたは低音域平均聴力損失が40dB以内、4000Hzまたは高温域聴力損失が60dB以内であること。 鉄道に関係した調査等は、鉄道を利用するお客さまの安全・快適と列車の安全・安定運行のため建設業法や鉄道事業法等の適用を受け、厳しい制約を遵守しなければなりませんが、だからこそ社会貢献を実感でき、非常にやりがいのある仕事です。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において14年連続1位の座を維持し続けています。建設コンサルタント業界全体の中でも第5位と有数の好業績企業です。 「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【KATOブランドとして世界中から愛される鉄道模型メーカー／企画・設計・金型加工からアフターサービスまで自社で一貫対応／米国子会社がヨーロッパ・アジア・オセアニアなどにグローバル展開】 ◎鉄道模型の生産に使用する、金型作製用のデータ（NCデータ）作成をご担当いただきます。 ■主な担当業務： ・3DCAD/CAMを使用し金型を加工するためのNCデータの作成 ・鉄道模型部品の生産に使う金型の製作 ■当社について： 1957年創業時から自社開発と自社製造に強いこだわりを持ち、制御機器／ストラクチャーなど関連商品も扱う鉄道模型の総合メーカーであり、「KATO」ブランドは愛好家の中で知らぬものはないほどの世界的な人気を確立。創業翌年からは米国はじめ欧州への輸出を開始、1986年には米国に現地法人を設立するなど海外展開においても順調な成長を続けてます。 ■当社の魅力： 製造から販売まで一気通貫で行っています。鉄道模型において国内トップクラスシェアです。鉄道模型の製造・販売台数は年々微増しており、確かな需要があるので安定性も強いです。またこの業界においては、新たなメーカーが出てくる可能性は非常に低く、確固たる地位を築いています。昨今では鉄道模型に加えてジオラマ製品にも力を入れており、STEAM教育等に関わるジオラマを製造し、趣味の世界に留まらず事業拡大を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

◆土木設計の経験者歓迎/鉄道構造物の設計に携わる/フルフレックスタイム制/残業月30時間程度◆ ＼鉄道構造物の設計を通じて、安定したキャリアを築きたい方へ／ ・管理職手前の実務を担当し、将来のリーダー候補として成長できるポジションです。 ・鉄道構造物や道路構造物の設計に携わることで、最新技術に触れ、技術力を磨くことができます。 ・JR東日本のグループ会社であり、安定した基盤の中で働くことができます。 ■採用背景 管理職手前のポジションで実務を担当し、主体的に業務を進められる方を募集しています。将来のリーダー候補として期待しています。TECRIS登録や技術士（道路等）の実績がある方は責任技術者としての役割もお任せします。 ■業務内容 土木設計業務や土木計画業務を担当していただきます。JR東日本を含む鉄道構造物や国・自治体の道路構造物の設計が主な業務となります。 ＜具体的には＞ ・高架橋、橋梁、設備などの鉄道構造物や道路構造物の設計、新設、および老朽取り換えに伴う補修設計 ・近接工事に伴う鉄道構造物や道路構造物への影響解析 ■組織構成 設計本部には160名の社員が在籍しており、平均年齢は41歳です。 ■当社の魅力 鉄道構造物の設計を通じて、JR東日本の新プロジェクトに携わることができます。また、幅広い分野の技術を駆使して計画・提案を行うため、最新技術に触れる機会が豊富です。JR東日本のグループ会社であるため、お客様の7〜8割がJR東日本となっています。 ■同社の特徴 【業界トップの安定性】弊社は建設コンサルタント売上高ランキングの鉄道部門において、14年連続で1位の座を維持しています。 【国内有数の鉄道事業に携われる】弊社は「鉄道を基軸とした総合コンサルタンツ」を目指し、調査・計画・設計・施工監理分野において、東日本大震災の鉄道復興プロジェクトや首都圏直下地震に備えた高架橋や盛土等の耐震補強プロジェクトの推進、構造物の経年劣化への対応などに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

★年間休日124日◎業界最大手◎◎未経験歓迎◎オンコールなし★母体・福利厚生◎の精神科訪問看護ステーション求人です！ 【最寄駅・アクセス】 ◆戸塚安行駅（埼玉高速鉄道線） --------------------------------------------- ■ 訪問看護・診療の正看護師のお仕事 精神科の訪問看護ステーションでの看護業務を担当していただきます 試用期間あり（原則、入社後3ヶ月） 月給 300,000円〜

東海地区最大手鉄道事業会社を担当／交通インフラの高度化に貢献／身近な新価値創出に携わる ■業務概要： 東海地区最大手鉄道事業会社を担当するソリューション営業を募集します。 日本経済の要を担う鉄道事業会社のパートナーとして、革新と成長の未来を共に創り出していける仲間を求めています。未来の鉄道インフラを共に築き、新たな可能性を切り拓きませんか？ 【具体的な業務内容】 ・対象顧客への営業・提案 ・社内外の関係者との連携によるプロジェクトの遂行および新規事業の企画 ・システム導入支援及びサポート支援 ・外部パートナーとの協業ビジネスの創出 ・社会課題、市場動向、顧客ニーズ、及びNECグループの強みの分析に基づく事業機会の探索 ＜参考URL＞ https://jpn.nec.com/safercities/transportation/index.html#anc-04 ■組織情報： 鉄道事業業界を中心としたステークホルダ—とともに、自分たちの技術で社会の安全・安心を支え、すべての人に快適な交通サービスを提供することを目指しています。 鉄道という重要な社会インフラを支えるITとNWを多数担当し、ライフスタイルの変化を反映した新しいサービスの提供に向けた提案を実施しています。 ■働き方 テレワークやフレックスタイムを導入し、ワークライフバランスの充実に取り組んでおります。 全社平均残業時間は20hとなります。(基本的にこちらの残業時間から大きく乖離することはございません) ■ポジションの魅力 ・対象顧客は、最重要インフラを持つ鉄道事業者様です ・担当業務を通して、広く社会に貢献できます ・自分の提案次第で、明日の日本の鉄道が大きく変わる可能性があります ・業務内容が幅広く、どのような顧客にも対応できる知識・経験を得ることができます 変更の範囲：会社の定める業務

〜総合電機業界で時価総額トップクラス／トップシェア製品を複数保有する総合電機メーカー（宇宙、FA機器、昇降機、鉄道、空調冷熱機器、自動車製品等）／資格よりも鉄道への関心を重視します〜 ■業務内容： ◇鉄道会社向けITシステム開発のプロジェクトリーダーとして、プロジェクト推進をお任せします。 ◇ステークホルダは、鉄道会社及びその情報システム子会社であり、三菱電機内の営業や研究所と連携しお客様のビジネスを支えます。 ＜具体的には＞ 鉄道会社向けITシステム開発の以下のいずれかのプロジェクトリーダーを担当いただきます。 1）設計、開発、試験 2）保守 ■業務の魅力： ・鉄道に関わるITシステム開発、事業提案といった社会的にも重要な仕事に携わることができます。 ■キャリアパス： 将来のプロジェクトマネージャーをイメージしています。 ■組織のミッション： ◇本部・事業部 交通・公共市場対応、交通システムの販売 ◇ITシ一部 鉄道分野における製品企画、設計、製作、システム納入後のフォロー等、システムエンジニアリング ミッション：日本の交通インフラを支える鉄道会社向けITシステムを提供 ■使用言語、環境、ツール等 COBOL、C/C++、Ｊava言語、Pythonでの開発、またAWS等、クラウド上での開発があります。ミッションクリティカルシステムを実現するための設計（試験設計含む性能、信頼性設計など）が出来ることが望ましい。 ■職場環境： 基本は出社による勤務形態ですが、在宅勤務できるようなIT環境はあります。 ■同社について： 2020年度に創立100周年を迎えた当グループは、「グローバル環境先進企業」として時代の要求に応えられる企業集団を目指すとともに、もう一段高い成長の実現に向けて変革に挑戦し続けたいと考えています。倫理・遵法等、企業としての社会的責任（CSR）を常に念頭に置きつつ、グローバルな変化を先取りし持続的成長を追求することで、「社会」、「顧客」、「株主」、「従業員」すべてから信頼と満足を得られるよう、しっかりと取り組んでいきます。

★鉄道好きの方は必ずやりがいを感じるお仕事です★ 業界未経験の方！歓迎いたします！ ＜創業80年余りの歴史／鉄道車両部品で日本トップクラスシェア／90％以上の市場占有率／特許41件を誇る安定企業／年間休日121日＞ ■職務概要 法人のお客様へ鉄道車両部品の販売/営業をお任せします。 ■仕事内容 ・顧客から図面とともにご依頼を頂くため、図面をもとに窓口対応（図面の確認や見積もりの調整/納期確認）から、納入までの流れをお任せします。 ・製品ごとに仕様が異なる要望に合わせた課題解決や、それぞれに合わせた製品の提案をします。 ■職務の魅力 ・多種少量生産のため毎回の担当製品や仕様が異なり、営業としての提案力や知見を深めることができます！ ・日常皆さんが使っている鉄道の一部に同社の製品が使用されていることから、やりがい・達成感を身近に感じられる魅力的な業務です！ ■入社後〜独り立ちまでの流れ まずは同社の製品について知っていただくため、3か月程度、製造現場での業務を経験していただきます。(夜勤はございません。) その後、業務をOJTで先輩社員から学んでいただきます。 業界・業務ともに、覚えることは多いですが、一人立ちまで約1年を想定しておりますので、ご安心ください。 ■当社の鉄道車両部品 自社で保有する技術と工場設備を活かして、鉄道車輌に求められる幅広い部品加工に携わっています。NARITAの代名詞として数々の技術革新を達成し国内外から高く評価される車両連結部のホロはもちろん、ドア、窓パネル、タンク類など多岐にわたる加工をカバー。ステンレスからアルミまで車両設計に合わせた加工技術を発揮し、お客様からのさまざまなオーダーに対して、フレキシブルな技術でお応えしています。 ■会社の魅力 ◇鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計/生産しており、一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る企業です。 ◇NARITAの技術は41の特許をもっています。「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内鉄道車両メーカーと直取引／残業月20H以内／自分が手掛けた製品が実際の車両に搭載されることも／京阪四宮駅から徒歩2分〜 ■主な仕事内容 〜鉄道車両装置を製造する会社でのCADオペレーター業務〜 当社は各鉄道事業者や鉄道車両メーカーなどの顧客から受注し、多品種少量の製品を設計・製造しているメーカーです。 各鉄道車両装置や電力関連用品などの製図（図面作成、３Dモデリング）及び修正を設計者からの指示に沿って行って頂きます。 ■具体的な仕事内容 ・製図業務 ※使用CAD：AutoCAD（２D）及びAutodeskInventor(３D） ■取扱製品 断路器箱、接地装置、配電箱、パンタ制御箱　等 ■当社の魅力： 〜ＩＳＯ９００１取得企業〜 当社の受注・開発・生産管理・設計・調達・製造・検査等の各製造プロセスにおいて、全員が品質の維持に挑み続けたことで審査機関より品質管理・品質保証システムが構築されていると認められいます。 これから先もより良いモノづくりで継続的改善を行って参ります。 ■働き方について： 年間休日117日、残業は部署によって多少の繁閑はあるものの、約20時間／月程度です。 有給消化率も98.5％と高く、年10日の土曜日出勤にほとんどの社員が有給を使用しています。メリハリをつけて働く方が多く、有給も取りやすい雰囲気です。 ■当社の特徴・魅力： 皆さんが普段何気なく使用している鉄道の安全運行、電気の安定供給をモノづくりを通じて支えている企業です。 社会インフラを支えるため、常に高品質で安全・ 安心な製品を提供し続けることでニッチトップメーカーとしての地位を確立しており、安定経営を継続。 これから先もより良いモノづくりで社会に貢献し続けていきます。 創業以来、モノづくり一筋に技術と伝統を積み上げている当社では、大手企業を顧客として鉄道車両用制御・電気・機械機器・電力用送電などに関する設計・製造・販売を行っています。 JR西日本においては鉄道車両用のワイパーのシェアをほぼ全て同社が獲得している状況です。 社内でみても、鉄道車両関係の業務（新幹線及び普通鉄道車両用の部品等）が多く、売り上げの8割を占めています。 変更の範囲：会社の定める業務

【横浜市神奈川区/保育園/常勤】2025年4月入職★業界最大手★土日祝休み♪研修制度&ノウハウ充実で未経験でも安心★こどもの笑顔と成長がやりがいに繋がる♪ 【最寄駅・アクセス】 ブルーライン(横浜市高速鉄道1号線・3号線)片倉町駅 --------------------------------------------- ■ 保育園・学校の看護師のお仕事 保育園での看護業務全般をご対応いただきます。 月給 280,000円〜285,000円

【川崎市中原区/保育園/常勤】2025年4月入職★業界最大手★土日祝休み♪研修制度&ノウハウ充実で未経験でも安心★こどもの笑顔と成長がやりがいに繋がる♪ 【最寄駅・アクセス】 ブルーライン(横浜市高速鉄道1号線・3号線)センター南駅 --------------------------------------------- ■ 保育園・学校の看護師のお仕事 保育園での看護業務全般をご対応いただきます。 月給 280,000円〜285,000円

【創業62年赤字なし／年間休日126日／手に仕事がつく！資格支援制度も充実／全国の大手鉄道会社と取引があり経営状態安定】 ■業務概要： ・鉄道関連の信号設備の設計・施工・管理 ・システム調整の調整など 現場には当社から2〜3名、協力会社からも数名参加し合計10名弱くらいの人数で業務を進めます。 ■働き方について： 鉄道に関わるお仕事になりますので夜間の作業もありますが、その場合の翌日は明け休みとなります。 残業は平均月20時間程度なので、プライベートの時間も充実させることが可能です。 ■キャリアパスについて： 現場では協力会社の方々を統括し現場の監督として活躍していただきます。30代後半に入ると事業所の責任者として活躍していただき社員をマネジメントする立場で活躍をしていただきます。 ■研修制度について： 入社後は業界に関する基礎教育を行い、修了後に正規配属となり、具体的なシステムに関する専門研修や実際の現場作業についてのOJTなど、手厚い育成制度をご用意しております。 未経験でご入社された方も多く活躍しております。 ■同社の魅力： 同社は、信号システムのメーカー・京三製作所の工事部を前身として1962年に誕生した鉄道信号工事、交通信号工事の専門企業です。創業60年以上の歴史を持ち全国各地に拠点を持っています。そのため、JR各社、公営鉄道各社、民営鉄道各社、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、各県警察本部など大手鉄道会社やインフラの会社とも取引を行っており、経営的に非常に安定をしています。 【事項啓発制度有／週休2日制の年休126日／育休産休実績有】 自己啓発支援制度も用意されており、電気工事施工管理技士資格などの資格取得のサポートや年間休日126日、育休・産休実績もあり、仕事・キャリア（技術力）・プライベートすべてを充実させたい方にはぴったりです。 変更の範囲：会社の定める業務

【職種未経験歓迎/月残業10h程度/資格取得支援有/住宅・家族手当・退職金制度有】 ■業務概要： 主に鉄道業界や電力業界向けにボルト・ねじを生産〜販売まで行う当社にて、安定した製品を世に送り出し続ける為、製品の検査業務をお任せします。 ■業務詳細： ねじやボルトの検査には主に3種類あります。 １.形状検査：ノギスやマイクロメーターを用いて、製品の形状に問題ないか調べます。 ２.性質検査：硬さなどが規定に達しているかを検査します。 ３.表面処理試験：製品表面のメッキの膜厚が規定通りか。を調べます。 ■組織構成／入社後の流れ： 所属部署は4名で構成されております。 入社後はまずは形状検査からお任せし、徐々にキャッチアップいただきます。フォークリフトおよびクレーン、玉掛けの資格ない方は入社後、取得していただきます(会社負担)。 ■資格取得支援 【資格は費用会社負担で取得可能！】 床上操作式クレーン運転技能者・玉掛技能者・フォークリフト運転技能者等 ■魅力： 【安定性】…同社の製品は昭和16年の創業以来、一貫して電力・鉄道・通信・建設など基幹産業に使用されております。 また基地局の施工が進んでいるため、安定した売り上げが見込んでおります。 【優位性】…参入障壁が高く、長年お取引のあるお客様がほとんです。 その為、安定した基盤があり長期的な就業可能になります。 【働き方】…年間休日120日、月残業10時間以内と働きやすい環境が整っております。 ■当社ついて： 当社の製品は創業以来一貫して電力・鉄道・通信建築等の基幹産業として国内外の公共事業に貢献する安定した企業です。主に鉄道業界や電力業界向けにボルト・ねじを販売しています。一気通貫体制で生産を行っており、「品質の高さ」で顧客から選ばれています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道業界という高い安定性があり、風通しのよい社風で定着率がきわめて高く、資格取得も支援。一生働ける環境が自慢です〜 ■業務概要： JR各社などの鉄道会社を対象に、当社製品のソフトウェア開発担当として業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： ・探傷車・探傷器の組み込み制御開発、データ処理システムの解析、取得データの加工等 ※探傷車や探傷器で取得したデータを、顧客システムの仕様で出力できるよう打ち合わせから加工まで対応します。 ・小型製品の組み込み開発 ・ソフトウェアのバージョンアップ ■業務の特徴： 主にレールの内部に生じる傷を検出する画像式超音波レール探傷器、その他レール検査機器を取り扱います。 鉄道運行の安全と安心を担う社会的貢献度の高い製品なの で、大変やりがいのある仕事です。 ・レール探傷器：http://www.tokyo-keiki.co.jp/rail/j/products/prd300.html ■部門構成： 9名程度（20〜50代）のメンバーで構成されています。 ■魅力： ＜高い定着率＞ 直近10年、退職者はほぼいません。 ＜経営の安定性＞ 顧客が鉄道会社のため、需要が安定しています。顧客は国の予算で動いているため、先3年くらいは受注が決まっている状況です。 ＜高い社会貢献＞ 鉄道運行の安全と安心を担う社会的貢献度の高い仕事なので、大きなやりがいがあります。 ■当社について： 日本の産業成長と共に発展の道を歩んできた鉄道。その利便性、安全性、快適性は今や世界のトップレベルにあることはご存じの通りです。 東京計器レール テクノでは超音波レール探傷器やレール探傷車をいち早く開発し、新幹線を始めとする各鉄道会社の保線に貢献してきました。 変更の範囲：会社の定める業務