テストドライバーの求人情報の検索結果一覧

タクシー・ライドシェアサービスの運営を行う当社にて、ソフトウェアエンジニア（Android）を募集します。 ■仕事内容： ・ライドシェア・タクシー業務に関連するソフトウェアの仕様策定・開発 ・Kotlinを用いたAndroidアプリケーションの設計・開発・運用 ※大規模な開発の経験をもつメンバーと一緒に開発組織を立ち上げていただきます。 ※垂直立ち上げが求められる創業期のため、当面は顔を合わせながら業務遂行いただける方を歓迎いたします。 ■開発環境： 開発言語：Kotlin IDE：Android Studio ■ライドシェアって何？： ライドシェアは、スマートフォンのアプリを使って、利用者とドライバーをつなぎ、移動手段を提供するサービスです。利用者は手軽にアプリを開き、車を呼び出したり、予約や支払いを簡単に行ったりできます。ドライバーは、事業者が規定するルールや研修プログラムに従い、自家用車を使ってサービスを提供できます。 従来の交通機関では対応しきれない交通需要が大きな地域や時間帯に対して、柔軟にサービスを提供し、交通困難地域での交通手段の提供も期待されます。ライドシェアは2010年代初頭に海外で登場し、急速に普及しました。現在では、北米をはじめとする世界の多くの都市で利用され、利用者数は年々増加しています。日本でも2024年4月から、一般のドライバーが自家用車を使って有償で他人を送迎する「日本型ライドシェア」がスタートする見込みです。 ■歓迎条件：別枠記載の必須条件と併せて以下経験などをお持ちの方は歓迎します。 ・クラウド環境を利用したサービス開発の経験 ・開発チームのリードやマネジメントの経験 ・モビリティ領域での業務経験 ・ナビゲーション領域やマップ領域での業務経験 ・オープンソースプロジェクトへのコントリビュート経験 ・ユーザベースの大きなサービスのアプリ開発・運用経験 ・描画パフォーマンス、メモリフットプリントのチューニング経験 ・Bazel/Gradleなどビルドシステムの効率化・運用経験 ・CI/CD環境の構築等を通じたテストやデリバリー自動化の経験 ・Google 製品および Android に関わる技術情報のキャッチアップ

■募集背景 メディアにも多数取り上げられている注目度の高いグローバルEVベンチャー『Terra Charge』にて、事業拡大に伴い新たなメンバーを募集しています。 ■EV充電インフラ事業とは： 電気自動車（EV）に電力を供給し、バッテリーを充電するための充電器を世の中に広める事業です。ユーザー別に独自開発による次の3タイプの充電器をラインナップし、カバレッジをフルに広げています。 ・基礎充電（3kW普通充電器）：マンション向け ・経路充電（50〜150kW急速充電器）：自治体・道の駅向け ・目的地充電（6kW普通充電器）：商業施設・ホテル・ゴルフ場向け EVを駐車させたいドライバーは、スマートフォンの専用アプリ一つで充電からクレジットカードによる決済までを完了できるサービスです。 ■今後の事業展望： 「2035年までに新車販売でEV車100%を実現する」と日本政府が発表し、 将来ガソリン車、ディーゼル車から、電気自動車（EV）に完全シフトすることが予想されています。当社では"2027年までに10万口／2030年までに20万口のEV充電器の設置"の目標を掲げております。既にインド・インドネシア・タイへ進出しており、アジアNo.1のベンチャーを目指します。 ■お任せする業務内容： QAエンジニアとして、モバイルアプリとWebシステムの開発へのフィードバックを通して、理想を実現にするためのあらゆる開発業務に携わっていただきます。 ・開発プロセス全体の品質向上に向けた戦略策定と実行 ・プロジェクトの品質管理および保証 ・テスト計画の立案と実行 ・自動化テストの作成と保守を通じたテスト効率化 ・ステークホルダーとのコミュニケーションと調整 ■開発環境： ・バックエンド：Python・Django・AWS ・フロントエンド：Javascript・React.js ・モバイルアプリ：Kotlin・Swift 変更の範囲：会社の定める業務

＜組織のビジョン・ミッション／活動方針＞ メルモビ製EPS事業拡大への貢献・顧客の信頼と満足が得られるエンジニアリングの 提供/技術力up、技術伝承、競争力確保 ＜業務概要＞ メルモビ製EPS-ECU（コントロールユニット）のソフトウェア開発に従事いただきます。 EPSは電気モーターを使用し、ドライバーのハンドル操作を支援し滑らかな乗り心地を実現 する技術です。 これらの機能をメルモビ製EPS-ECU（コントロールユニット）のソフトウエア開発に組込むソフトウェア開発に携わっていただきます。 開発体制について： メルモビに常駐し、EPS-ECUのソフトウェアを協同で開発しています。 私たちにとっての最終エンドユーザーは、国内、EU、中国の様々な自動車メーカーおよび ギアメーカーです。 開発フェーズ： 私たちが担うのは開発フェーズとなり、メルモビと協同で上流開発に携わります。 ・システム設計におけるシステム要求分析（SYS.2)、システムアーキテクチャ設計（SYS.3) ・ソフトウェア開発における、ソフトウェア要求分析(SWE.2)、 ソフトウェアアーキテクチャ設計(SWE.3)、ソフトウェア結合および結合テスト(SWE.5)　 　ソフトウェア適格性確認テスト(SWE6) 　 私たちの開発は、Vサイクルを数ヶ月で繰り返しながら、量産ソフトウェアを完成させて いきます。 ソフトウェア詳細設計および、ユニット構築（SWE.3)以降は、自社の別部署（ソフトウェア開発の実装部隊）に渡します。 ソフトウェア開発の実装フェーズに移行すると、設計仕様に関する問い合わせを実装部隊とやりとりしますので、メルモビ　⇔　自社実装部隊　の間でブリッジエンジニアとして対応いただきます。

デジタルキーシステムの要件/評価スペシャリストとして、次世代自動車に採用され、ドライバーや同乗者がスマートフォンやその他のモバイルデバイスでエンジンを始動し、車のロックやアンロックを行うことができる最先端のデジタルキーシステムの定義、評価、改良を担当します。スマートフォンアプリ開発、車両通信プロトコル、サーバーインフラストラクチャの間の重要な役割を担い、すべての要素が完璧に調和して機能し、スムーズで安全なキーレスエクスペリエンスを実現します。 主な担当業務 ・デジタルキーシステムにおけるスマートフォンと車両間のシームレスな通信のための包括的な機能仕様の設計・開発 •スマートフォンアプリケーションの詳細な要件と機能性の定義、直感的なユーザーインタラクションと安全なアクセス制御の実現 •スマートフォン、車両、サーバーの各コンポーネントを含むデジタルキーシステム全体の正確な評価仕様作成 •デジタルキーシステム全体の包括的な評価を主導し、すべてのプラットフォームにおけるパフォーマンス、セキュリティ、ユーザー・エクスペリエンスのテストおよび文書化 •テスト結果の分析、評価レポート作成、改善点を特定してのシステム機能の最適化 •エンジニアと協力、評価結果に基づいた改善の実施 •スマートフォンアプリ開発者、車両エンジニア、サーバー管理チームとの密なコラボレーションの促進、システムの結束を確保、潜在的な課題対処 •デジタルキー技術やセキュリティプロトコルの最新動向を常に把握し、将来性のあるシステムのための革新的なソリューションの提案 •システムの問題を特定しトラブルシューティングを行うことで、ユーザーへの堅牢で信頼性の高いエクスペリエンス提供

■モビリティ、IoT、Android/iOS、クラウド、業務系システムなどご担当頂きます。ご経験によっては要件定義から入ります。リモート対応あり。基本設計、詳細設計、コーディング、単体テスト、結合テスト、デバック ●開発環境:Windows/Android/iOS/AWS/Azure/TensorFlow/Keras/OpenGL/Apache/Django/Spark/Scala/React/Appium等 ●開発言語:Java/JavaScript/Typescript/Python/C#/Kotlin/Swift/Flutter等 【想定PJT】家庭用ゲーム機連携アプリ開発/配送ドライバー使用アプリ開発/ADASアプリ開発/工作機械向けアプリ開発/デジタルサイネージアプリ開発/映像関連クラウド連携アプリ開発/ゲーム機器のシステムアプリ、モバイルアプリのテスト自動化・テストデータ分析/自動運転とクラウドを連携したサービス開発/車載IVI（次世代インフォメーションシステム）/Poc向けクラウド基盤構築/車載向けAI音声認識サービス開発/ドローン搭載カメラ画像管理アプリ・フロンドエンド開発/・医療系内視鏡システム開発 ★教育には本気です●チーム勉強会「AWS・AIチーム」「IoTデバイス勉強」・・など勉強で使用した教材、書籍はもちろん会社負担。他、昨今リモートワークの中でエンジニア同士の交流を深めるために、レクリエーション（展示会、食事会、山登りなど自由に企画しています。）もチーム内で検討し実施。※費用一部会社負担●人間力研修：活発な意見交換や自発的に取り組めることを目的に、あえて研修という形式を作らず、「チーム研究会」としてPJT発足。リーダー中心となって、自分たちの理想のチームづくりを目指すための議論やワーク、経験学習のシェア、チームビルディング、目標設定力向上などをテーマに勉強会実施しています。●クロスオーバー：ハードウェア、ソフトウェアチームと一緒に、組織横断の混合勉強会も希望制で実施。例えば、「●●に専門性高い●●さんに直接教えてほしい。」という希望申請すれば一緒に勉強会していくことも可能です。●1on１メンバのパフォーマンス向上や目標達成に向け行動や学習を促進できるよう若手中心に支援。

■モビリティ、IoT、Android/iOS、クラウド、業務系システムなどご担当頂きます。ご経験によっては要件定義から入ります。リモート対応あり。基本設計、詳細設計、コーディング、単体テスト、結合テスト、デバック ●開発環境:Windows/Android/iOS/AWS/Azure/TensorFlow/Keras/OpenGL/Apache/Django/Spark/Scala/React/Appium等 ●開発言語:Java/JavaScript/Typescript/Python/C#/Kotlin/Swift/Flutter等 【想定PJT】家庭用ゲーム機連携アプリ開発/配送ドライバー使用アプリ開発/ADASアプリ開発/工作機械向けアプリ開発/デジタルサイネージアプリ開発/映像関連クラウド連携アプリ開発/ゲーム機器のシステムアプリ、モバイルアプリのテスト自動化・テストデータ分析/自動運転とクラウドを連携したサービス開発/車載IVI（次世代インフォメーションシステム）/Poc向けクラウド基盤構築/車載向けAI音声認識サービス開発/ドローン搭載カメラ画像管理アプリ・フロンドエンド開発/・医療系内視鏡システム開発 ★教育には本気です●チーム勉強会「AWS・AIチーム」「IoTデバイス勉強」・・など勉強で使用した教材、書籍はもちろん会社負担。他、昨今リモートワークの中でエンジニア同士の交流を深めるために、レクリエーション（展示会、食事会、山登りなど自由に企画しています。）もチーム内で検討し実施。※費用一部会社負担●人間力研修：活発な意見交換や自発的に取り組めることを目的に、あえて研修という形式を作らず、「チーム研究会」としてPJT発足。リーダー中心となって、自分たちの理想のチームづくりを目指すための議論やワーク、経験学習のシェア、チームビルディング、目標設定力向上などをテーマに勉強会実施しています。●クロスオーバー：ハードウェア、ソフトウェアチームと一緒に、組織横断の混合勉強会も希望制で実施。例えば、「●●に専門性高い●●さんに直接教えてほしい。」という希望申請すれば一緒に勉強会していくことも可能です。●1on１メンバのパフォーマンス向上や目標達成に向け行動や学習を促進できるよう若手中心に支援。 変更の範囲：会社の定める業務

【残業時間平均20時間／多角的事業展開での安定性◎／エンジニアを大切にした社内制度で長期就業可能な環境】 今回の業務ではソフトウェア開発会社様の中で様々な案件をご担当いただきたいと考えております。 ソフト開発事業は今後も伸びていく業界であり、最先端技術や未来の開発業務に携わり、将来自身で手掛たものが製品化されるなど、やりがいや楽しみもある事業となっております。 主に下記業務などをご担当いただく予定となりますが、ご経験やご希望を優先して案件をご担当いただきますので、新たな領域での経験やスキルアップできる案件への配属も可能です。 ■案件詳細 案件名：ドライバ開発支援 内容：複合機向けドライバの開発及び保守。下回りではなく、アプリ開発の方に近いです。製造・テストは割合が低く、調査・設計が大半となります。 工程：詳細設計〜結合テスト ※低頻度で顧客事務所(横浜市)又はエンド顧客先(横浜市) 必要スキル ：VC++、Windowsアプリの開発経験 案件名：車載マイコン　ドライバ開発 内容：マイコンメモリのR/Wドライバー開発 工程：詳細設計〜結合テスト 必要スキル ：C言語、組込み経験、マイコン制御経験、仕様から自ら検討、設計、実装可能スキル 案件名：自動車ボデー制御ECUプログラム 内容：設計、製造、評価 工程：設計〜テストまで一気通貫 必要スキル：C言語での開発経験 上記案件例は一部です。その他にも、二輪ECU開発、カーナビ、車載、モバイル機器、カーオーディオなど様々な業務があります。 将来的にチーム体制となった際にはリーダーとしてマネジメントも行っていただきます。 ■身につくスキル： ソフト開発を主軸に組込みやアプリケーション開発のご経験・知識が身につきます。 ■その他： ・お客様先内でもリーダーとして業務に従事できる環境があります。 ・チームメンバーのマネジメントも行いながら業務を行っていただけます。 ・しっかりと研修を行い理解をしてから業務に入っていただきますので安心です。 ・基本的にはお客様内で長期での就業となります。案件終了となった場合でも事業所内で別の業務がございますので、拠点を変えずに業務を行っていけますので、ワークライフバランスも整います。

〜オリックス自動車株式会社は、多様化するお客様のニーズや変化を続けるモビリティ社会の要請に応えるべく高付加価値車両関連サービスを提供する企業です〜 ■業務内容 ビジネス部門やベンダーと協業しながら、デジタル推進部所属のプロジェクトリーダーとともにプロジェクト推進、開発推進、導入定着、運用を担って頂きます。具体的には下記業務をお任せします。 ・ベンダーから納品される成果物のレビュー対応や修正提案の実施。 ・各フェーズにおけるテスト計画を立案、ビジネス部門と協力してテスト実行及びテスト結果の検証を実施。 ・システム運用方針を策定、その方針に従い運用プロセスを確立、本稼働後は運用保守を担当。 ・ビジネス部門から起案された拡充改善案の優先順位付け、コスト精査、ベンダーコントロール、テスト計画、運用計画を立案、遂行。 ・データクレンジング、移行データ検証を含む、データ移行の計画立案、遂行。 ■入社後お任せする業務 ご入社後、まずはリーダークラスの先輩社員からOJTをうけつつ、開発プロジェクトメンバーとしての業務をお任せします。 場合によっては、開発プロジェクトのメンバーではなく、通常の社内SE定常業務（現行システムの運用改善等）を担うポジションへの配属可能性もあります。その場合も入社後数ヶ月でいずれかのプロジェクトにアサインを予定しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の魅力 業界トップクラスだからこそできる「チャレンジ」があります。 高い専門性と多様性で挑戦を続け、あらゆる分野において高付加価値のサービスを提供する当グループ。 当社は当グループの中核企業として、法人顧客を中心に、自動車に関する最適なソリューションを提供しています。 成長を続ける自動車リース業界において、管理台数はトップクラスの規模を有しています。 ■事業内容 ・法人、個人向け自動車リース、レンタカー、カーシェアリング及び自動車関連サービス業（損害保険代理店業、中古車ビジネス、車両管理受諾等） ・複数社のガソリンスタンドで共通利用できる「AMSカード」 ・車の走行データからドライバーの運転を解析し、事故発生リスクや燃費情報を提供する「テレマティクスサービス」 ※国内車両管理台数は141万台（2022年3月現在）で業界トップクラス 変更の範囲：本文参照

【プライム市場上場／独立系において全国トップシェアを誇るエレベーター・エスカレーターメンテナンス会社】 ■業務概要 エレベーターのリニューアル工事にあたり、エレベーターに取り付ける階数ボタンの「操作盤」や電気制御するための「制御盤」の組立を行っていただきます。また組み立てた操作盤や制御盤の動作テスト、チューニングまで行います。建物ごとに階数も高さも異なるため、事前のテストやチューニングはリニューアル工事において不可欠な業務です。 ■業務詳細 ・組み立て 操作盤、制御盤の組み立てを行います。制御盤は成人男性くらいの高さの箱で、その中に電気部品と電線が配置されているイメージです。 組み込む部品は数十個程度。ドライバーやその他の道具を使いながら部品を取りつけたり、配線や動力線などの圧着作業を行います。 ・テスト 作業終了後にテストを実施。シミュレータを使った動作確認や、制御盤と巻上機の連動試験（チューニング）を行います。全ての検査完了後、無事に出荷となります。 ■就業環境 中途入社者多数のため、未経験でも馴染みやすい環境です。 ■入社後研修について ご入社後数ヶ月の間、埼玉県和光市「JES Innovation Center」で研修を実施します。 ※交通費・滞在費は当社にて手配します ■当ポジションの魅力 電気制御の基本を一から習得いただけるので、汎用性の高いスキルが身につきます。 ■同社の魅力 【圧倒的な価格優位性を誇り右肩上がりの成長を続ける成長企業】 JESのビジネスモデルは保守・メンテナンスに特化しているからこそ、低コストで高品質のサービスの提供が実現しています。大きなコストメリット、きめ細かいサービス品質が認められ、JESは上場来連続増収・増益を達成しています。保守契約台数約94,660台（2023年9月末時点）、全国の拠点も139拠点（2024年4月1日時点）になり、独立系で唯一の上場企業且つシェアNo.1企業として業界をリードしています。 【中途社員が多い環境です】 毎年急成長を続けているため、中途社員の採用を積極的に行っており、中途社員が約8割を占め実力次第でキャリアが形成できる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

~業界業種未経験歓迎！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容： 自動車完成車メーカーにて、自動車の実走テストの業務を担当していただきます。テストドライバーだけでなく、通信データの分析までご経験いただきます。 ■キャリアパス これまでのご経験内容から、最初にご担当いただく工程に配置します。製品について学んでいただきながら担当工程を広げていきます。 ■具体的には… ・走行前点検（実験準備、試験器具の準備など） ・車両の走行（開発車両を走行、スピードや音などの評価計測） ・実験後の片付け（撤収） ・試験後のデータ解析 ・レポート作成（実験結果まとめ業務） ■組織 当社から5名が就業中。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

担当している地域にて、コカ・コーラ社の商品配送を担当します。 ■【主な配送先は？】 スーパーや酒販店、ドラックストア、飲食店などの長いお付き合いのある店舗です。 ★夜勤や長距離運転・再配達などの ”ドライバーあるある”もないため安心です！ ■【1日の流れ】 ▼営業所に出社 朝礼終了後、1日の配送先を確認 ▼業務スタート 1日に20～25件ほどを回ります。 ルートは決まっていますので覚えてしまえば楽々です♪ ▼帰社・翌日の準備 業務が終わったら営業所に戻り、 翌日配送する荷物を積み込んだら終了！ ◎重い荷物は台車やフォークリフトを使用するため 過度な力作業もなく安心です♪ <注目ポイント1> 手厚いサポートで未経験も安心！ 「人の成長が会社の成長につながる」という考えのもと、社員が安心して働ける環境づくりに力を入れています。入社後の研修もその一つ！未経験入社8割以上だからこそ、教育環境も大切にしています！ 入社後は、先輩スタッフがメンターとしてつき、マンツーマンで研修を行います。ひとり立ちまで丁寧にサポートするため、未経験の方もご安心ください！ <注目ポイント2> 活気のある職場で働けます！ 20代～40代までの男女が活躍しており、どの営業所も活発なコミュニケーションを取りながら楽しく働いています！配送中はトラックで1人の時間も大切にできるため、バランスよく働きたい方にぴったりの環境です！ 【入社後の成長サポート】 ▼導入研修 ビジネスマナーや運転についてなどドライバーとしての基礎を学びます。 ▼OJT研修（2～3ヵ月） 先輩のトラックに同乗して、仕事の流れや配送ルートの道順・仕事のコツなどを少しずつ覚えていきましょう。同時に、準中型・中型・大型免許を取得していただきます。費用は全額会社が負担しますので、安心してスタートできます。 ▼ひとり立ち 運転テストに合格したら1人で業務スタート！ 平均して入社3ヵ月程度、早い方で1カ月半でひとり立ちできます！

〜「テクノロジーで時間価値を高める」ことをミッションに、貴重な"今"をテクノロジーの力を駆使し、人々の生活や時間をより価値あるものに変える。フードデリバリー業界のリーディングカンパニー〜 ■仕事内容 国内最大のフードデリバリーサイト『出前館』のコンタクトセンター運用担当のポジションです。ユーザー、加盟店、ドライバーからのコンタクト部門の管理、運用をご担当いただきます。 CX向上を前提としたコンタクトセンターの改革、改善。社内外の各部門と連携しサービス全体の向上へも挑戦出来るポジションです。 ＜コンタクトセンター部について＞ 顧客の声をサービスに活かし、感動を生み出すコンタクトセンターへ https://hr.demae-can.co.jp/work/31.html ＜CX本部について＞ 次世代型コンタクトセンターを目指す、CX本部の歩みとこれからhttps://hr.demae-can.co.jp/work/24.html ◆主な職務内容◆ ・顧客業務のアウトソース化に向けた企画提案・業務・組織設計 ・新業務プロセス導入(マニュアル作成、教育・展開、効果測定) ・システム導入支援(ユーザマニュアル作成及び受入テスト実施) ・各種調査・分析、改善策立案、報告書・提案書作成 ・プロジェクト管理全般および課題解決 ■会社説明資料 https://speakerdeck.com/demaecan/hui-she-shuo-ming-zi-liao-202310 変更の範囲：会社の定める業務

|仕事内容　　：データを起点としたマーケティングDXの企画・推進 　　　　　　　　・デジタルマーケティングの適用に向けたコンサルテーション　　　・マーケティング・サイエンス分析推進 　　　　　　　　・デジタルマーケティングのシステム基盤の構想策定　　　　　　　・デジタルマーケティング組織の立ち上げ |業務プロセス：下記業務を行うPJTのマネジメント及び、必要に応じた検討プロセスの推進 　　　　　　　　・クライアントのビジネス背景とマーケティング戦略理解：・デスクトップ調査、インタビュー、簡易的なデータ確認など 　　　　　　　　・DX戦略、推進に向けたデータ分析活用のセッションリード： 　　　　　　　　　・戦略策定に向けたディスカッション、クライアントマネジメント層への報告資料作成など 　　　　　　　　・デジタルマーケティングの現状数値把握（定量・定性）及びKGI・KPIの設計： 　　　　　　　　　・顧客、商品・サービスを軸にした収益構造の分解、ビジネスドライバーの特定 　　　　　　　　・課題の設定と分析活用プランの策定：・KPI改善に向けた顧客構造の理解　・施策実行に向けたユーザーインサイトの把握、仮説設定 　　　　　　　　・施策設計：・1st partyデータを軸にしたターゲット、セグメントの確定　・施策実現に向けたフィジビリティ検証 　　　　　　　　　　　　　　・ユーザーへのコミュニケーション施策の立案（サイト/メール/LINEなど） 　　　　　　　　・効果測定設計：・施策実施後の効果を定量的にみるための分析と示唆提案　・ABテスト設計と検証 　　　　　　　　・分析結果に基づく施策への適用

■EV充電インフラ事業とは？ 電気自動車（EV）に電力を供給し、バッテリーを充電するための充電器を世の中に広める事業です。 ユーザー別に独自開発による次の3タイプの充電器をラインナップし、カバレッジをフルに広げています。 ・基礎充電（3kW普通充電器）：マンション向け ・経路充電（50～150kW急速充電器）：自治体・道の駅向け ・目的地充電（6kW普通充電器）：商業施設・ホテル・ゴルフ場向け EVを駐車させたいドライバーは、スマートフォンの専用アプリ一つで充電からクレジットカードによる決済までを完了できるサービスです。 ■今後の事業展望 「2035年までに新車販売でEV車100%を実現する」と日本政府が発表し、 将来ガソリン車、ディーゼル車から、電気自動車(EV)に完全シフトすることが予想されています。 弊社では"2027年までに10万口／2030年までに20万口のEV充電器の設置"の目標を掲げております。 既にインド・インドネシア・タイへ進出しており、アジアNo.1のベンチャーを目指します。 【お任せする業務内容】 QAエンジニアとして、モバイルアプリとWebシステムの開発へのフィードバックを通して、理想を実現にするためのあらゆる開発業務に携わっていただきます。 ・開発プロセス全体の品質向上に向けた戦略策定と実行 ・プロジェクトの品質管理および保証 ・テスト計画の立案と実行 ・自動化テストの作成と保守を通じたテスト効率化 ・ステークホルダーとのコミュニケーションと調整 ▶開発環境 ・バックエンド：Python・Django・AWS ・フロントエンド：Javascript・React.js ・モバイルアプリ：Kotlin・Swift ▶チーム構成 15名（CTO含め） ＼弊社求人の魅力／ 同社の社員数は217名（2024年8月現在）で、うちソフトウェアのエンジニアは15名ほど。 日本、インド、タイの3拠点に分かれ、相互に連携しながら開発を行うという体制です。 『Terra Charge』は当初からグローバルに展開するシステムとして、外国人エンジニアによるチームで開発しました。 その後、特に日本における特殊性に対応すべく日本版と海外版の2系統に分け、日本向けは日本で開発しています。 そこにおいては、当初開発した外国人エンジニアなどと英語でコミュニケーションしながら進めていく必要があるので、日本に居ながらグローバルなサービス開発を経験できることが特徴的です！

【取り扱っていただくプロダクト/技術】 ・アイサイトシステムの機能であるプリクラッシュブレーキ ※自動ブレーキで危険を回避するシステム アイサイトは、主な機能を「ステレオカメラ」による認識と制御によって実現しています。このカメラは常に前方を監視し、人の“目”と同じように距離を測ることが可能です。 さらにクルマや歩行者、白線などを識別できるほか、広い視野角と視認距離、カラー画像によるブレーキランプの認識など、高い認識性能を誇ります。 その情報と走行状況をもとに、“頭脳”にあたるソフトウェアが必要な制御を判断し、状況に合わせてクルマの各ユニットを“手足”のように適切に制御します。その中でも、プリクラッシュブレーキは、衝突の危険がある場合、ドライバーに注意を喚起し、回避操作がない場合はブレーキ制御を行い、自動的に減速または停止させる技術となります。 【概要】 自動ブレーキシステムにおける制御ソフトウェア設計および評価業務 <具体的には> ①制御アルゴリズムロジックの検討 ②Simulinkモデルの作成、C言語によるコーディング、検証 ③シミュレーション検証、テスト ④実車試験、定数チューニング、データ解析等 ※弊社には海外拠点もございますので、業務内容によっては海外への出張用務も発生いたします。 <使用言語/ツール/資格> ・C言語/C++/MATLAB(Simulink)

関東エリア（東京・神奈川）のメーカーを中心とした、大手優良企業で就業いただきます。 注目度が高く、今後のキャリア形成に大きな柱となりえる最新技術の自動運転や画像認識処理、産業機器の開発をお任せします。 要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、プログラミング、テスト等などをご担当いただく予定です。 ※ご経験及びご希望にあわせて担当業務を決定いたします。 ■概要 ADAS技術に関連する画像処理、画像認識の開発。 より精度の高いデバイス開発を進めており、自動運転レベル3からレベル4への技術進歩に伴う画像認識、処理開発に携わっていただきます。 ■仕事内容 主に、ドライバーの視界補助、後方モニターでの駐車支援をはじめとした車載カメラの画像認識機能開発を担当します。 10数名のメンバで開発しており、基本設計～評価まで携わっていただきます。 ■求人の魅力 C言語経験があればチャレンジいただける求人です 今後更に需要が見込まれる「自動運転領域」での業務のため、時代に沿った先進的な技術開発に携われることができます 詳細設計、実装、単体テストが主な業務のため、設計開発領域に注力できる環境があります

■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 快適な移動空間の実現や、乗り心地の実現を叶えるため、次世代電動車開発に向けたシャシープラットフォーム開発・操縦安定性開発業務をお任せします。 《制御設計領域》 ・シャシーシステムにおける統合制御や各種シャシーデバイスの開発（ステアバイワイヤ、ブレーキバイワイヤ、電動サスペンション等）を含めた制御ロジックの開発 ・AD/ADASとドライバー間のオーバーライドを前提とした制御ロジックの開発 ・ドライビングシミュレータを活用した人特性の研究 《機械領域》 ・シャシー領域の新技術に対する構造設計/研究(特にサスペンション、サブフレーム/マウント/ステアリング領域) ・サスペンション、ステアリングの先行要素技術開発 ・上記を活用したシャシー領域のプラットフォーム、車両開発及び性能設計及びテスト ※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい： 次世代電動車の魅力価値となる運動性能に直結するボディ・シャシー新技術創出に携わることができます。 BATT搭載による車両の大幅な重量増　及び　走る曲がる止まるの土台となるプラットフォームの技術開発を通じて、操縦安定性や乗心地の解決に貢献をすることが出来ます。 自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。 また、担当テーマは製品単体/システム全体×技術領域で広く進めていることから、挑戦したいテーマに積極的に携わることができます。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

〜TVCM放送中！アナログな物流業界の課題をデジタルで解決／社会貢献性の高いビジネス×ミッションドリブンな社風／リモート可〜 「『届けてくれる』にもっと価値を。」のビジョンを掲げ、物を届けてほしい企業・個人と配送ドライバーを繋げるプラットフォーム「PickGo」などを運営している当社にて、一人目となるQAエンジニア（リーダー〜マネージャー候補）業務をお任せします。 エンジニア組織はPS本部（サポート部門）や営業本部などのビジネスサイドとも直接コミュニケーションを取りながら、日々開発を行っています。 基幹サービスであるPickGoは国内最大級規模に成長し、そのほかにも複数サービスの提供を行っていますが、ユーザー満足度を高め、更なる認知と支持を得るためにも、より良いプロダクト開発が求められており、まだまだ開発リソースが足りません。 これまでQAに関しては、外部委託をしていたのですが、内製化を進め開発スピードの向上や安定した体制を構築したく、新たに増員のため募集することになりました。 ■業務概要： ・QA戦略（テスト計画・品質計画）の立案と遂行 ・プロダクト品質向上のための技術設計と遂行 ・QAチームの立ち上げ及びQAエンジニアの採用等 ■業務の魅力： ・生活インフラの基盤となるサービスに対してミッションクリティカルな貢献ができます。 ・システムの機能的な要素の品質だけではなく、サービス全体の品質貢献を目指して、マネジメントや非機能要素の品質にも取り組めます。 ■当社について： 2013年の設立以来、フリーランスドライバーおよび一般貨物自動車運送事業者と荷主を即時につなぐプラットフォーム「PickGo」や宅配効率化システム「SmaRyuポスト」、運送事業者の業務支援システム「SmaRyuトラック」など、アナログと言われる運送業界に独自のITソリューションを提供しています。運送業界の構造改革およびラストワンマイルを担うドライバーの労働環境の改善をはじめとした業界が抱える各種課題を解決すべく、ITの活用による自動化・効率化を促進しています。 当社はテクノロジーの力で配送現場をエンパワーするとともに、拡張性と柔軟性を兼ね備えた物流インフラを世の中に実装していきたいと考えています。

コカ・コーラ社の自動販売機の商品補充・管理をお任せします。 【主な仕事内容】 ■商品の補充 ■空容器・売上金の回収 ■自販機や周辺の清掃　など ★夜勤や長距離運転・再配達などの”ドライバーあるある”もないためご安心を◎ ＼1日の流れ／ ▼営業所に出社 朝礼終了後、1日の配送先を確認 ▼業務スタート 1日に15～20台の自販機を回りながら商品補充をはじめ各種管理業務を行います。 ※2～3.5tトラックを使用します ┗入社後に会社負担で免許を取得する事ができます！ ▼帰社・翌日の準備 業務が終わったら営業所に戻り、精算・翌日の準備をして終了します！ ※配送する荷物の積み込みはアルバイトが行います。 <注目ポイント1> 独自の『55W育成プログラム』あり！ 独自の教育制度『55W（55week＝約1年間）育成プログラム』を通してじっくり成長していただけます。 1人ひとりにメンターとして先輩社員がつき、プログラムに沿って丁寧に仕事をお教えします。メンターと二人三脚で成長できますので、初めての方も安心して仕事を覚えることができます。 <注目ポイント2> 活気のある職場で働けます！ 20代～40代までの男女が活躍する当社では、全体の8割以上が未経験スタート！どの営業所も、活発にコミュニケーションを取りながら日々働いており、職場の雰囲気の良さが魅力です。 配送中はトラックで1人の時間も大切にできるため、バランスよく働きたい方にぴったりの環境です！ 【入社後の成長サポート】 ▼導入研修 ビジネスマナーや運転についてなどドライバーとしての基礎を学びます。 ▼OJT研修（2～3ヵ月） 先輩のトラックに同乗して、仕事の流れや配送ルートの道順・仕事のコツなどを少しずつ覚えていきましょう。同時に、準中型・中型・大型免許を取得していただきます。費用は全額会社が負担しますので、安心してスタートできます。 ▼ひとり立ち 運転テストに合格したら1人で業務スタート！平均して入社3ヵ月程度、早い方で1カ月半でひとり立ちできます！

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ ◆職務詳細： 自動車完成車メーカーにて、自動車の実走テストの業務を担当していただきます。テストドライバーだけでなく、通信データの分析までご経験いただきます。 ■キャリアパス これまでのご経験内容から、最初にご担当いただく工程に配置します。製品について学んでいただきながら担当工程を広げていきます。 ■具体的には… ・走行前点検（実験準備、試験器具の準備など） ・車両の走行（開発車両を走行、スピードや音などの評価計測） ・実験後の片付け（撤収） ・試験後のデータ解析 ・レポート作成（実験結果まとめ業務） ■組織 当社から5名が就業中。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

カーメーカー様向けのステアリングスイッチやステアリング把持検知システムなどのHMI製品、さらにオーディオ製品（Audio AMP、ANC、ASC）の試験設計・環境設計構築業務を担当します。 ・HMI製品およびオーディオ製品の試験設計業務をリードし、品質向上に貢献する。 ・試験自動化のプロセスを推進し、効率的かつ効果的なテスト環境を構築する。 ・ソフトウェアとハードウェアの知識を活かし、製品の総合的なパフォーマンス（品質）を評価・改善する。 ■具体的な業務例： ・ステアリングスイッチ、ステアリング把持検知システムなどの車室内操作スイッチ関連及び音響制御商品における、システム評価環境の構築や試験設計を担って頂きます。 ・システム/ソフトウェアの自動評価システムの試験設計・構築(HILS,CI/CD環境)、テスト自動化ツールの開発になります。 ■組織ミッション： ＜事業部＞ ＨＭＩとは「ヒューマン・マシン・インターフェース」の略で、車の中でユーザーとの接点となるデバイスやシステムの開発・製造・販売を担当しているのがＨＭＩシステムズ事業部です。 「ドライバー・同乗者（Human）と車（Machine）との相互理解（Interface）を通じて、安心・安全・快適な車 室内空間を提供する」ことをミッションとしています。 ＜開発部＞ 「ステアリング＋音場/振動」ソリューションにおいて、ソフトウェアでユーザ体験・価値を実現し、キャビンUX事業としての新たなビジネスモデル創出に貢献します。 ■職場の雰囲気： ・中堅・若手が活発な議論と本音のコミュニケーションができる雰囲気です。 ・1on1の推進など上司と部下とのコミュニケーションも活発に実施されています。 ・リモートワークやフレックス勤務を利用して、柔軟な働き方をして頂くことができます。 ■キャリアパス： ・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。 ・カーメーカー様への出向の機会もあり、よりお客様に寄り添った仕事ができます。 ・キャリアパスの一つとして、マネージャーを目指していただくこともできます。 ・グローバル拠点として、海外出張や出向のチャンスがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

【社員の幸せを追求するOS企業／キャリアアップ可能／定着率88%／研修充実・100種以上対象の資格手当◎】 ■業務内容： 大手メーカー（家電、ネットワーク機器、車載機器、医療機器、産業機器など）における組込ソフトウェア開発業務をお任せいたします。将来的には、上流設計、基本設計などの上流工程にも携わることができます。 ■詳細業務：自社社員を中心としたチーム制で案件参画していただきます。 ・対象機器に必要とされる機能を明確化する上流設計 ・ハードウェアの特性、ソフトウェア構成を考慮した基本設計、詳細設計 ・ミドルウェア、ドライバーの実装、及びテスト ※スキルに応じて、担当フェーズを決定いたします。 ■プロジェクト例： ・車載機器メーカー：カーナビ、、載通信機器、運転転援装置の組込ソフトウェア開発 ・PCメーカー：映像ミドルウェア開発、IT系ストレージ・デバイスのファームウェア開発 ・通信機器メーカー：5G通信制御ソフトウェア開発、移動体通信デバイス・ルータのファームウェア開発 ・医療機器メーカー：内視鏡の組込ソフトウェア開発 ・産業機器メーカー：：動機器向けのIoT組込ソフト開発、半導体製造装置のシステム開発、ドローン制御開発 ■キャリアパス： メンバー：ミドルウェア、ドライバなどの実装、テスト リーダー：必要な機能を明確化する上流設計、基本・詳細設計 ※経験を積みながらキャリアアップが可能です。 ■魅力： ・定着率88%：大手メーカーからの直請け案件が90%以上とスケジュール管理がしやすいです。1つのプロジェクト期間が長く（1年以上）、作業調整がしやすいため業務過多にならないです。定期的に過度残業が無いか確認したり、定期的にキャリア面談を実施し、定着率88％超えと業界の中でも高い数値を維持しています。 ・エンジニアとして成長できる環境：選考段階で案件選べるなど自由なキャリア選択が可能であり、社内外の研修が無料で受講できます。中小だからこそフラットかつ、風通しの良い社風で優秀なエンジニアが立ち上げたという信頼もあり、大手との直取引90%が実現しています。福利厚生も充実しています。（育休取得率 女性100％、男性66％） 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 三菱電機グループおけるソフトウェア設計の中核企業である当社にて三菱電機モビリティ（メルボビ社）と協同でEPS-ECU（コントロールユニット）のソフトウェア開発に従事いただきます。 ◎EPSの機能一例・・・車に搭載されたカメラによる白線認識があり、ハンドル制御を行うことで車線から逸脱しない安全な走行を実現 上記のような運転支援技術により、安全な走行とドライバーに滑らかな乗り心地・快適さを提供しています。 エンドユーザーは、国内、EU、中国の様々な自動車メーカーおよびコラム（ギア）メーカーです。 【変更の範囲：会社が定める業務】 ■業務詳細 設計エンジニアは顧客要求を分析し製品の仕様を設計する業務がメインとなり、サブリーダーはリーダーとともにソフト開発をとりまとめ、推進する業務がメインとなります。 ＜開発体制について＞ EPS-ECUのソフトウェアをメルモビと協同で開発しており、プロジェクト(車種)毎にチームで取り組んでいます。 ＜開発フェーズ＞ 私たちが担うのは開発フェーズです。 車載ソフトウェアの開発プロセス規格”A-SPICE”での定義に当てはめると下記のプロセスエリア（業務領域）をメインに担当しています。特に上流開発（製品設計領域）に携わります。 ・システム設計におけるシステム要求分析（SYS.2）、システムアーキテクチャ設計（SYS.3） ・ソフトウェア開発における、ソフトウェア要求分析（SWE.2）、ソフトウェアアーキテクチャ設計（SWE.3）、ソフトウェア結合および結合テスト(SWE.5)　 ・ソフトウェア適格性確認テスト（SWE6） ■魅力点 ・エンドユーザーに近い開発 一次請けであるメルモビとの協同開発となるためエンドユーザーに近い開発が可能です。 ・開発プロセス全体に携わることが可能 詳細設計以降は自社別部署への引継ぎを行いますが、実装フェーズにおいては設計仕様に関する問い合わせを実装部隊とやり取りするため顧客要求⇔自社実装部隊の間の架け橋となっていただきます。 また、開発中に必要となる社内評価用ソフトウェアはコーディングを含め、自部門内でも制作するためプロセス全体を見渡した開発が可能です。 ■組織構成 部には60名程在籍し、第１課15名／第２課23名の組織です。 変更の範囲：本文参照

Androidアプリの開発をご担当頂きます。 要件定義、基本設計 , 詳細設計 , プログラミング , 結合テスト ■環境：Android　■言語：Java、Kotlin、React Native ※開発経験が浅い方は、弊社のリーダーエンジニアのもとで指導受けながら 　プログラミングからスタートしていきます。 【想定プロジェクト例】 ・React Nativeを使用した新規Android端末開発（積極的に最新技術を取り入れた開発を行う事が特徴） ・次世代デジタル広告機器のAndroidアプリ開発（自分の考えやアイデアが活かせ自発的に裁量持って進められることが特徴） ・映像制作やテレビなどで使用される業務用カメラとスマホ連携（クラウド）に伴うアプリ開発（クラウド知識も積める） その他、 ・配送ドライバー使用のAndroidアプリ開発 ・ADASアプリ開発 ・工作機械向けシステムのWeb化に伴うアプリ開発 ・車載向けAI音声認識サービス開発 など 想定プロジェクトは、BtoCやBtoBのプロジェクトであり、 新しい技術を積極的に取り入れていくPJTが中心のため、 モバイル系アプリ開発の経験を広げ極めていくための機会としては大変貴重な経験実績になります。 【チーム体制】 3名～5名のプロジェクトに入って取り組んでいきます。経験が浅い若手の場合は、ベテランの弊社メンバの下で経験を積んでいきます。 グラビティメンバ同士のチーム拡大強化を目指していますのでチーム開発の楽しさも味わうことができます。

クライアント（管理者・経営者層のお客様）とコミュニケーションを取るというのが役割（ミッション） ■募集背景：【変更の範囲：会社の定める業務】 新しい物流コミュニケーションツールの開発と市場投入をして行こうとしています。 ■業務詳細： ITを使って物流に関わる人材育成を支援する商品開発をしています。テスト運用をしながら、お客様ニーズの吸い上げを複数社で行う営業アシスタントの仕事です。 従い、アシスタントには、パソコンスキルよりコミュニケーションスキルが求められます。 伝える力と聞く力、人と話すのが好きである事が大切です。 ■組織構成： 弊社には4名の社員が在籍しており、営業アシスタントとして活躍している社員が2名在籍しており、コンサルタントである社長のサポートを行っております。長期的に活躍している社員もおり、相談など柔軟にできる環境です。 ■年間休日120日、月残業時間10時間前後と働きやすい環境です◎ 基本的には社内での勤務となり、残業が発生しないように社内で調整しております。残業時間に応じて、出社時間を調整するなど柔軟に調整可能でワークライフバランスを整えながら働くことができる環境です。 ■当社について： 「配送先のドライバー接点（接客、作業品質）が一番大切という考え方」（デマンドチェーン型）に立った物流コンサルティング会社です。 変更の範囲：無