／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

＜ハイヤーの仕事とは？＞ ■VIPの専属運転手です！ 高級車に乗って、政治家、大手・外資系企業の経営者・役員、大物芸能人といった方々を送迎。タクシードライバーとは何もかも違います。 ■特別な体験ができます！ 短距離がほとんどですが、皇居、首相官邸、国会議事堂、迎賓館、TV局、省庁、式典等、関係者以外は入れない場所を行き来することも珍しくありません。 ■秘書のような一面も。 信号がない道を好む人か、行きなれた道を好む人か、何が喜ばれるかを察しながら運転することがポイント。先輩たちは優しいので1聞いたら3以上教えてくれます。 ■完全予約制です！ いつも予約が入っており、出番までは、給与が出る待機時間。お昼寝・おしゃべり・道調べ・車内清掃等、各々自由に過ごします。 ■ノルマはナシ！ 他人に縛られず、自分のペースで働けます。 ＜嬉しいポイント＞ ◎運転時間は拘束時間の半分ほどと少なめ！ ◎ノルマなし！売上目標に届かないストレスとは無縁です。 ◎会話の必要なし！ドアサービスや礼儀作法は必要ですが、車内での会話は不要です。 ◎指名制度あり！信頼によってVIPのお客様に指名をいただけるように。 ◎移動は商談先など都内が多め。短距離移動が中心です。 ◎土日休み多め！ビジネス利用なので週末の利用は少ないです。 ◎給与たっぷり。待機時間も給与が出て、平均月収は40万円！ ◎定年までの定着率は80％！ムリなく働き続けられます。 ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■2種免許取得のための教習所研修 ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意しています。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

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／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

＜ハイヤーの仕事とは？＞ ■VIPの専属運転手です！ 高級車に乗って、政治家、大手・外資系企業の経営者・役員、大物芸能人といった方々を送迎。タクシードライバーとは何もかも違います。 ■特別な体験ができます！ 短距離がほとんどですが、皇居、首相官邸、国会議事堂、迎賓館、TV局、省庁、式典等、関係者以外は入れない場所を行き来することも珍しくありません。 ■秘書のような一面も。 信号がない道を好む人か、行きなれた道を好む人か、何が喜ばれるかを察しながら運転することがポイント。先輩たちは優しいので1聞いたら3以上教えてくれます。 ■完全予約制です！ いつも予約が入っており、出番までは、給与が出る待機時間。お昼寝・おしゃべり・道調べ・車内清掃等、各々自由に過ごします。 ■ノルマはナシ！ 他人に縛られず、自分のペースで働けます。 ＜嬉しいポイント＞ ◎運転時間は拘束時間の半分ほどと少なめ！ ◎ノルマなし！売上目標に届かないストレスとは無縁です。 ◎会話の必要なし！ドアサービスや礼儀作法は必要ですが、車内での会話は不要です。 ◎指名制度あり！信頼によってVIPのお客様に指名をいただけるように。 ◎移動は商談先など都内が多め。短距離移動が中心です。 ◎土日休み多め！ビジネス利用なので週末の利用は少ないです。 ◎給与たっぷり。待機時間も給与が出て、平均月収は40万円！ ◎定年までの定着率は80％！ムリなく働き続けられます。 ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■2種免許取得のための教習所研修 ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意しています。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

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／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

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〜 直行・直帰有・残業月20時間前後・土日祝休み 〜 ■特徴： ・同社で扱う真空ポンプ・ブロアー・コンプレッサは、あらゆる産業の生産設備・製造機械において採用・使用され、生活に欠かせない社会的にも非常に意義のある製品です。 ・顧客も多岐にわたり、自動車産業・半導体産業・エレクロニクス産業・印刷／製紙産業・食品産業・環境／エネルギー産業・公共事業等の多くの産業が、日本全国で、顧客になるポテンシャルを秘めております。 ・本国アメリカでは、150年以上前に創立しており、長い歴史を誇る企業です。日本では、2002年の設立で、少数精鋭で本社製品の輸入販売を行っているため、ご自身の力を存分に発揮することが出来ます。 ■業務内容： 半導体や食品など幅広い業界に向けた、当社製真空ポンプ・ブロアー・コンプレッサ等（海外工場製）の販売活動をお願いします。 ◇マーケティング ◇既存顧客への対応、販売拡大（見積・受注・受注処理・資料作成・納期管理） ◇新規顧客開拓・売込活動（販売資料作成・見積・受注・受注処理・納期管理） ※既存：新規＝7:3 ◇海外工場との仕様・技術的対応、リードタイム他の調整 ◇在庫管理（工場への発注依頼含む） ◇顧客からのクレーム処理、これに伴う海外工場との折衝 ◇フォーキャスト（受注・売上）の作成・管理 ◇与信管理 ◇売掛金の回収 ◇予算の達成 ◇その他、社内業務 ※活動範囲は日本国内全域となります。 ＜詳細＞ ・基本的には、各製品に1人営業担当が付きます。その製品については個人で担当いただきます。 ・海外(工場を含む)とのやり取りは英語のメールとなります。google翻訳等でご対応いただきます。（1日1回程度・英語力不問） ■ミッション： 日本での同社の製品の認知度向上、販売(市場シェア)拡大 ■組織構成： 4名（30代1名、50代2名、60代1名） ■採用背景： 60代の方が定年退職のため、欠員募集となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ヘッドハンティング事業のスカウト担当／未経験から人材領域に挑戦できる／在宅勤務可／グローバルな企業で英語を活かして働ける環境◎／働きがい認定企業〜 ■職務詳細 チームで掲げた目標達成に向け、社内の様々なメンバーと関わりながら、チームメンバーがスムーズに業務を進められるよう人材紹介プロセスをサポートします。マネジメントに挑戦する機会もあり、業務を通じて多くのビジネススキルを磨くことができます。 【職務詳細】 ・社内の人材コンサルタントから担当企業の採用ターゲットをヒアリング ・候補者のリサーチ・スカウトメール(フォーマット有)送付 ・候補者と人材コンサルタントの面談日程調整 ・候補者へのフォローアップ(電話・メール) ・求人サイトからの応募者対応 ・ 求人情報の作成・外部サイトへの掲載・管理 ・新人育成・コントラクターの管理 ■教育体制 ご入社後1か月間の研修を通し、人材紹介のプロセスをお伝えします。研修期間中も午後はOJTを実施する、研修と実務をバランスよく組み合わせた内容です。マニュアルや先輩社員の指導を通じ、着実なスキルアップをサポートします。 ■企業情報 Apexは、転職希望者と企業とのベストなマッチングを実現します。世界有数のヘルスケア、IT、コンシューマー、金融等の各企業にサービスを提供し、企業内で重要な役割を担うトップレベル人材のキャリアアップをサポートします。 ・設立より急成長 ・社員の国籍20ヶ国、英語使用のグローバルな職場 ・手厚い福利厚生 ・年間休日132日以上 ・年1回の社員旅行を含む8回以上の社内イベント ・リモートワーク可能 会社紹介ビデオ：https://www.youtube.com/watch?v=Ta4tueVy7B0 ■魅力ポイント ・マネジメント、コミュニケーションスキル、コーチングスキル、人事関連知識、など他の業界／職種でも通じるスキル／知識を磨くことができる点も魅力の1つです。 ・また、これまで『エグゼクティブサーチカンパニー・オブ・ザ・イヤー』賞や『Great Place to Work（働きがいのある会社）』など多くの賞を受賞しています。 変更の範囲：会社の定める業務

Apexは、転職希望者と企業とのベストなマッチングを実現します。世界有数のヘルスケア、IT、コンシューマー、金融等の各企業にサービスを提供し、企業内で重要な役割を担うトップレベル人材のキャリアアップをサポートします。 ・設立より急成長 ・社員の国籍20ヶ国、英語使用のグローバルな職場 ・手厚い福利厚生 ・年間休日132日以上 ・年1回の社員旅行を含む8回以上の社内イベント ・リモートワーク可能 会社紹介ビデオ：https://www.youtube.com/watch?v=Ta4tueVy7B0 男女比1:1、約半数が外国籍という多様性に富んだ当社の一員として、下記業務に従事いただきます。新入社員の育成や営業メンバーのサポートなどの幅広い業務を通じ、縁の下の力持ちとして活躍いただきます。トレーナーとして10年以上のキャリアを持つ先輩社員のサポートのもと、未経験の方も安心してスタートできる環境です。 ■業務詳細 ・新入社員向け研修の企画、運営 ・新入社員のマネジメント、業務サポート、人事評価 ・研修全般のスケジュール管理 ・研修資料の作成、改善 ・人材育成計画の立案、実施 ■組織構成 リーダー1名（30代）、メンバー1名（20代）の2名で構成されています。今後の事業拡大に向け人材育成も強化していく必要があるための増員募集です。英語での一定のコミュニケーションが可能な方であれば、研修業務未経験の方でも馴染んで頂きやすい環境です。 ■当社の魅力 ★新たな出会いに溢れた環境★…現在積極的に採用活動を行っており、毎月のように新たなメンバーが加わります。人とコミュニケーションを取ることがお好きな方におすすめです。 ★新入社員のパートナーとして成長を後押し★…新入社員サポート役として一人ひとりの成長を間近で見守り、その成功やキャリアアップを一緒に喜び合うことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜アプリを通して、クルマを動かす◎Nissan Connect／上流工程（仕様検討）に携われる／次世代のシステム開発におけるプロジェクトマネジメントをお任せ〜 ■業務概要 同部門はグローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験を担当しております。具体的には「次世代バックエンドシステム先行開発」「コネクティッドサービスのクラウド開発及びプロジェクトマネージメント業務」がございます。 ■業務詳細 ・コネクテッドカー＆サービスにおけるEnd-to-endアーキテクチャ設計 ・サービス設計・開発・プロジェクトマネージメント グローバル市場で求められるコネクティッドサービスを提供できるようにする。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 ■職場環境： ・日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多いです。 ・オフショアを含む協力会社やルノーとの会議、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多いです。 ■業務の魅力： 自分達が構築したシステムに日産車が繋がり、新たなサービスを世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがい。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 また、コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステム開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションにも進めます。 ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる 変更の範囲：本文参照

【駆動系自動車部品の世界的サプライヤー／GKN Automotiveグループの国内主力製造拠点／英語力が活かせる／働きやすい環境】 ◆業務内容： 電動自動車やハイブリット車に使用される電動駆動システム、自動車のすべての車輪に動力を伝達する全輪駆動システムの管理、開発を行っていただきます。プロジェクトマネージャーと連携し、計画や技術的リスク管理を行っていただきます。 ◆業務詳細： ・ソフトウェア、ハードウェア、機械エンジニアと協力し、製品の開発から廃棄までの全過程で品質と安全性の確保 ・システムの要件定義、設計、シミュレーション、統合、テスト、調整などを主導 ・システム管理の手法やツールの改善 ・製品開発のスケジュール、戦略を計画 ・製品のライフサイクルを通じてシステム導入計画を作成、維持、調整 ・顧客の要求と満足度を考慮し、コストに見合った設計を行う ・要件抽出、統合、評価戦略、最終調整の承認を行う ・リソースと予算の管理、工数の見積もり 会議や顧客打ち合わせに参加し、システムエンジニアリングの代表として活動することや、製品やシステムの将来的な計画に関する技術的助言を行っていただく機会もございます。 ◆連携拠点について： 日本（大光寺事業所、本社栃木工場、常滑工場）、インド、ドイツ、スペイン、イタリア、アメリカ ◆魅力ポイント： ・海外との連携もあり、英語力を活かすことができます。また、欧州、アジア、アメリカへの海外出張の機会もございます。 （海外拠点との会議：インド、欧州、アメリカ時間に合わせてのPM7:30〜PM10:30の間の会議など） ・ 入社にあたり、転居が必要な方は、赴任支度金として30万円支給します。 ◆GKNドライブライン ジャパンについて： 自動車駆動系部品のグローバルサプライヤー、GKN Automotiveは、従来型、四輪、電動化ドライブシステムおよびソリューションのマーケットリーダーです。包括的なグローバル・フットプリントにより、世界の9割の自動車メーカーと取引があり、広範なドライブライン技術の設計、開発、製造を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜品川区＜英語力を生かす＞スタンダード上場／世界最先端の分析機器（半導体テスター）／フレックス制導入〜 ■業務内容： 当社の取扱製品を導入いただいたクライアントに対し、技術サポート、さらなる拡販を行っていただきます。営業活動に加えて、技術的なサポート等幅広くご担当いただきます。 ＜業務詳細＞ ・製品紹介、営業活動、海外メーカへのレポーティング ・納品時のセットアップ ・技術サポート・メンテナンス ・国内外出張：海外の場合イタリア、ドイツ等欧州、東南アジア各国等 ※海外取引先との日々のメール、プロジェクトごとの取引企業、クライアントとの3社間の英語でのオンラインミーティングなどの対応をしていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■取り扱い製品： ・半導体テスター（電気特性検査システム） ・信頼性試験装置 ※幅広い業界・分野で活用されており、自動車、スマートフォン、タブレットから最も複雑な航空宇宙、メディカル、軍需防衛機器で使用されている様々な半導体・MEMS・プリント基板向けに、製品品質と信頼性を保証するためのテストソリューションを提供しています。 ＜HP＞ https://www.technoalpha.co.jp/products/semiconductor/spea.html ■働き方： フレックス制導入、部署平均残業10h/月未満と安定した働き方が可能です。 ■ご入社後について ・ご経歴ご経験に応じて海外製半導体テスターの技術サポート、営業活動をご対応いただきます。 ・担当いただく半導体テスターに関しては、海外メーカーでのトレーニングで習得いただく予定です。 ■職種の魅力： ・日本全国のお客様を担当、海外仕入先メーカーとも連携した業務になるため、海外・国内出張でいろいろな所に行くことが出来ます。 ・業界最先端の半導体テスト技術を習得する事が出来ます。 ■企業の魅力：スタンダード上場、非常に安定しております。所属部署に関しては、立ち上がりから間もないということもあり、ベンチャー的な風土がもありつつ、安定した基盤の上で新たなことに積極的にチャレンジできる環境が用意されております。

〜7代商社である豊田通商グループの安定企業／エネルギー商材の専門商社／国内取引量は日本最大級／主要自動車メーカー等から高い信頼／グローバルに活躍／リモートワーク可〜 ■概要： ・今後の事業拡大のため、営業職として活躍する人材を募集します。 ・ご経験を活かし、更なるキャリアアップを目指したい方は是非ご応募下さい。 ■業務内容： ・エネルギー商社としてあらゆる燃料を扱う当社にて、バイオマス燃料（PKSやウッドペレットなど）の輸入販売事業の営業担当をお任せします。 ■業務詳細： ・国内バイオマス発電所を中心とした顧客に向けた提案営業 ・カナダ、東南アジアを主とするサプライヤーとの交渉、デリバリー等輸入業務担当者のサポート ・市場動向の把握、サプライチェーンの最適化に向けた改善提案 ・顧客満足度向上を目指したフォローアップや長期的な関係構築等 ■組織構成： ・バイオマス事業部に配属予定です。 └7人（男性3名・女性4名） ■勤務イメージ： ・サプライヤーや海外現地法人との定例ミーティングや海外出張があり英語での交渉や調整が必要となります。 └その他貿易実務業務や英語を使ったメールも30〜50件/日程度 ・出張頻度は、2か月に1回程度で、滞在期間は2.3日〜1週間ほどです。 └主に東南アジア ■働きやすい環境： ・残業時間は月平均15時間／月の出勤日の4割まで在宅勤務が可能。 ・土日祝休みでフレックス制度もあり働きやすい環境が整っています。 ■当社の特徴／魅力： 当社は豊田通商株式会社100％出資の安定した基盤を持つ総合エネルギー商社です。トヨタ自動車グループや豊田通商グループを顧客とし、信頼性の高いサービスを提供しています。石油製品の取扱いだけでなく、新エネルギー・新サービスの開発にも積極的に取り組んでおり、カーボンニュートラル実現に向けたビジネス開発に力を入れています。

【品質管理(半導体業界向け液体フィルター)／国内唯一の工場で長期就業を実現！／引っ越し費用負担有／英語力を活かしキャリア形成可能】 ■ ・品質エンジニアリング（QE）の役割は、顧客、Entegris、サプライヤー組織内の複数のレベルおよび接点でやり取りを行います。 ■業務内容 半導体業界向け液体フィルターを扱う当社において、品質管理のエンジニアをお任せします。 ・QEポリシー文書、Entegrisビジネスプロセス、アカウント固有のサポートプラン、およびQE管理によって指導されるQE責任を実行します。 ・問題解決、変更管理、顧客文書のレビュー、NPIプロセス管理のためのVOC、内部監査、プロジェクト開発、製品サポートおよび開発プログラム、ならびにEntegrisおよび顧客の目標に一致する多くの他のクロスファンクショナルタスクおよびプロジェクトに関する顧客および社内チームとの様々なレベルの関与に参加します。 ・幅広い製品、地域、および企業（顧客およびサプライヤー）にわたる様々なレベルおよび複雑さのクロスファンクショナルチームと協力します。 ・英語での業務対応（メール等） ※スキルやご経験に応じて、業務をアサインします。 ■山形県での長期的なキャリア形成 長期的に勤務できる方を求めており、実際に山形にゆかりがある方も多く働いている環境です。 県外からは、引っ越し費用負担もございますので、ぜひ県外からのご応募もお待ちしております。(適用条件有) ■工場周辺の地域 ・生活情報 米沢市には大手化学系/機電系メーカーの工場があることから、市内には工場勤務の方が多く住んでいらっしゃいます。 米沢市は元々城下町として栄えおり、居住人口も多い為(山形県内で4位)、米沢駅を含めた市街地には多くの複合施設があります。 また、山形新幹線や東北道も利用が可能です。交通費の支給が、15万円/月　まで支給可能です。(適用条件有) 変更の範囲：会社の定める業務

〜地方創生事業展開／独立系不動産投資運用企業／フレックスタイム制／年間休日128日／土日祝休み／海外不動産私募ファンドの企画・管理／インド中心の投資プロジェクト／英語・日本語力必須〜 ■業務内容： ◇インドを中心とした、海外不動産を投資対象とする私募ファンドの企画・管理 ・投資に係るアンダーライティング業務 ・各種レポーティングに係る業務 ・現地パートナー等との交渉 ・ファンドレイズ・投資家対応業務 ・株取得契約等のドキュメンテーション業務 ・リサーチ業務 ◇既存の私募ファンドの投資管理 ・各種レポーティング・進捗管理に係る業務 ・現地パートナー等と協働して案件入れ替えの際のアンダーライティング・デューデリジェンスの管理 ・投資家対応業務 ・リサーチ業務 ■組織構成： ・福岡本社17名、東京オフィス17名、男女比は6：4で、平均年齢42歳の会社です。創業19年で、メンバーは不動産会社や金融機関出身者を中心に構成しています。 ・九州事業部、東京事業部(海外含む)、コンプライアンス室、総務部で構成 ■当社の特徴： ◇当社は、福岡と東京に拠点を置き、不動産ファンドマネジメント、アセットマネジメント、不動産アドバイザリーを主たる業務とする独立系不動産投資顧問会社です。 ◇海外事業部門は、東京オフィスを拠点とし、社長を含めて計4名の少数精鋭のチームで構成されています。不動産投資のアクジション、ファンドレイズ、期中管理を一貫して担って頂くことができます。 ■語学力について： ・英語で日常的に会議や業務上のやり取り（海外の弁護士とドキュメンテーション交渉、現地パートナーとの投資案件の進捗管理等）をこなせて、インドの投資候補先との人間関係を構築できるレベル（目安はTOEFLibt105 点以上）の方 ・日本語で日常的に会議や業務上のやり取り（日本語の契約書のレビュー、ファンドスキームに関する会計・税務等の専門家との協議等）をこなせて、日系投資家との人間関係を構築できるレベル（目安は日本語能力試験 N1以上）の方 変更の範囲：会社の定める業務