【業務内容】構成管理といったITILの考え方にもとづくシステム運用保守業務を基本とし、プログラム修正やシステム改善提案、 親会社の月次・年次決算に伴う支援や開発支援に至るまで、幅広い役割を担います。 将来的にはマネジメント職へのキャリアアップを目指していただき、事業を牽引するポジションでご活躍いただきます。 ＜運用管理＞ネットワーク、セキュリティシステムを始めとする様々なシステムの運用管理業務を担当。 問合せ対応、障害復旧、変更管理、構成管理などをITILを基に業務を基本とし、改善提案や開発支援に至るまで幅広い役割を担います。 ＜運用保守＞財務会計、人事給与、資産管理システム等の基幹系システムの運用保守業務を担当。 プログラム修正や改善提案、親会社の月次・年次決算に伴う支援や開発支援に至るまで、幅広い役割を担います。 重要な交通インフラである高速道路会社の運営を支える、高度な技術スキルと顧客対応力が身につきます。 【特徴】①業務は100%プライム案件 NEXCO3社（東日本・中日本・西日本）およびグループ会社向けに、業務アプリケーションの開発・改修や、 サーバー・ネットワーク等のインフラ基盤構築・運用保守等をご担当いただきます。開発から運用まで一貫して担う当社だからこそ、 得意な領域を生かしつつ長期でキャリア形成をはかりマネジメント職へのステップアップを目指していただけます。 ②完全週休二日（土日）100%自社勤務、働きやすい環境です。 出社時にはスライドワーク制度を活用して通勤ラッシュ帯を避けたり、個人の業務スタイルに合わせた在宅勤務を継続して実施中です。 平均的な休暇取得日数は143日、残業月平均2３時間程度、そして平均勤続年数は17.8年。

【基本的に土日休工・コンクリート構造物の補修・補強に特化した土木施工管理企業／安定した事業基盤／長期休暇の取得が可能／補修補強工法についての研修あり／橋梁補修未経験の方も歓迎】 ■業務内容： ・横山産業グループの100％子会社である当社にて、交通インフラ工事の施工管理をお任せします。 ・橋梁補修未経験者も歓迎します。多種の土木施工管理経験者もすぐにご活躍可能な環境です。 ■業務詳細： ・元請業者、協力業者との各種調整業務 ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・現地調査 ・協力業者への発注 ・安全品質管理など ■主な案件規模： 1,000万円〜2億円程度 ※公共交通インフラの補強・補修工事の案件がほとんどとなっており、案件が途絶えず、事業基盤が非常に安定しております。 ■働き方について： ・官公庁やＮＥＸＣＯ各社様、鉄道会社様の交通インフラの工事案件のみの為、GW、お盆、年末年始等は工事実施がほとんどありません。そのため、長期休暇の取得が可能になります。 　近年では厚生労働省が進める働き方改革により、発注者側の方で土日祝日の工事を実施しないようにしております。受注している案件は官公庁やNEXCO各社様、鉄道会社様の案件となり、これらは働き方改革の実施をしっかりしており、当社も土日の休みが実現できております。 ■配属先について： 西日本事業部には17名が在籍しております。 ■当社について： ・当社は生コンクリート事業で高いシェアを持つ横山産業株式会社の100％子会社です。交通インフラに関する工事をメイン事業としており、橋梁（高速道路・新幹線）とトンネルの補強補修等を請け負っております。 ・公共インフラの修繕が中心となり事業基盤が非常に安定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【JR西日本グループ最大規模の総合建設会社／内勤メイン／安定した基盤と働きやすい環境を両立／完全週休2日制／土日祝休】 〇年間売上1,100億円規模の安定経営（自己資本比率70%超） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事 〇土木部門約500名（キャリア採用110名） ■業務概要 当社本社にて、鉄道や公共インフラ工事に関する、《安全管理業務全般》を担当いただきます。 現場での安全管理もございますが、企画や研修などの内勤業務を中心にお任せします。 ■業務詳細 安全体制の要となるポジションです。 ・協力会社向け安全衛生教育の企画・実施（教材作成含む） ・社内外の安全会議・協議会運営や参加 ・関係官庁・災害防止協会との渉外業務 ・労災・車両事故発生時の対応・助言 ・安全衛生法等に基づく諸届・報告・請求業務 ・安全用具等の選定・発注管理 ・社用車ドライブレコーダーの管理・分析 ・現場の安全管理体制強化や重大事故防止策の推進　等 ＊夜勤：現場パトロールの際に月１〜２回目安で発生 ＊出張：1泊2日程が月0〜2回発生 ＊直行直帰可能 ■土木部門の扱う工事例 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 　　社会インフラに直結する案件です。 ＊近畿中心のJR案件が9割 ■社風： ・JR系列ならではの堅実な社風の中にも、フランクで話しやすい雰囲気 ・年次や入社歴に関係なく、実績で評価。中途入社もキャリアアップ機会は豊富 ■想定キャリアパス 積算業務のスペシャリストやマネジメント職へのキャリアアップが可能です。 学歴や入社年次に関係なく、実力を評価しています。 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならではの特徴 ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様。積算段階で「土日休み」。 ○余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業25h実現 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化 ○ICTツール導入し、業務効率化を推進 ３. 休暇 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR西日本グループ最大の総合建設会社／年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営）／福利厚生充実！／ 〇残業抑制の根拠や、休みが取れる理由を解説〜 〇従業員約1400名、土木部門約500名（うちキャリア採用110名） ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ。 ※メンテナンス部門、新設部門あり ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】関西が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならではの特徴 ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様。積算段階で「土日休み」が前提となった計画。 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化！ ○ICTツール導入し、業務効率化を推進 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○関西中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も。例：社宅制度／新幹線通勤 ◆社風 ・20代、30代、40代、50代、60代、どの世代も在籍しており幅広く活躍中！ ・JR系列ならではの堅実な社風の中にも、フランクで話しやすい雰囲気 ・年次や入社歴に関係なく実績で評価。中途入社もキャリアアップ機会は豊富 ◆福利厚生　☆福利厚生欄に詳細記載あり☆ ・住宅補助（例：30代独身者…社員寮家賃の6割支給、40代既婚者…社宅家賃の2割支給） ・単身赴任手当 ・単身赴任中の帰省手当 ・社員持株会：毎月積立金額に対し一律10%奨励金付与 変更の範囲：会社の定める業務

＼インフラ事業で社会貢献性◎国家資格取得で一生モノのスキルを／新卒採用実績多数で、研修・育成体制に自信アリ！／ 〇JR西日本グループ最大の総合建設会社 〇年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事（新設・メンテナンス） 〇土木部門社員数約500名（うちキャリア採用110名）＊全従業員数は約1400名 〇拠点：関西を中心に約10拠点！関西or北陸エリアで長くキャリアを築きたい方にマッチ◎直行直帰も活用 ＼一人あたりの研修…費用約850万円、約1000時間！？／ ・国内建設業界トップクラスの自社研修センター『実体験型研修施設』があります！ ・3階建て延床 約6000平方メートルの施設 ・座学だけでなく、実務に即した研修可能 ★OJT以外で、実際の現場以外で実務に近い経験を積める会社はなかなかありません！ ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】近畿地方が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならでは ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様、積算段階で「土日休み」が前提となった計画 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化 ○ICTツール導入で業務効率化 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○関西中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も　例：社宅／新幹線通勤 変更の範囲：会社の定める業務

＼インフラ事業で社会貢献性◎国家資格取得で一生モノのスキルを／新卒採用実績多数で、研修・育成体制に自信アリ！／ 〇JR西日本グループ最大の総合建設会社 〇年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事（新設・メンテナンス） 〇土木部門社員数約500名（うちキャリア採用110名）＊全従業員数は約1400名 〇拠点：関西を中心に約10拠点！関西or北陸エリアで長くキャリアを築きたい方にマッチ◎直行直帰も活用 ＼一人あたりの研修…費用約850万円、約1000時間！？／ ・国内建設業界トップクラスの自社研修センター『実体験型研修施設』があります！ ・3階建て延床 約6000平方メートルの施設 ・座学だけでなく、実務に即した研修可能 ★OJT以外で、実際の現場以外で実務に近い経験を積める会社はなかなかありません！ ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】近畿地方が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならでは ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様、積算段階で「土日休み」が前提となった計画 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化 ○ICTツール導入で業務効率化 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○関西中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も　例：社宅／新幹線通勤 変更の範囲：会社の定める業務

＼インフラ事業で社会貢献性◎国家資格取得で一生モノのスキルを／新卒採用実績多数で、研修・育成体制に自信アリ！／ 〇JR西日本グループ最大の総合建設会社 〇年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事（新設・メンテナンス） 〇土木部門社員数約500名（うちキャリア採用110名）＊全従業員数は約1400名 〇拠点：関西を中心に約10拠点！関西or北陸エリアで長くキャリアを築きたい方にマッチ◎直行直帰も活用 ＼一人あたりの研修…費用約850万円、約1000時間！？／ ・国内建設業界トップクラスの自社研修センター『実体験型研修施設』があります！ ・3階建て延床 約6000平方メートルの施設 ・座学だけでなく、実務に即した研修可能 ★OJT以外で、実際の現場以外で実務に近い経験を積める会社はなかなかありません！ ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】近畿地方が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならでは ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様、積算段階で「土日休み」が前提となった計画 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化 ○ICTツール導入で業務効率化 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○関西中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も　例：社宅／新幹線通勤 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：住宅から公共施設まで、幅広い建物の施工管理業務を担当します。 ・施工スケジュールの作成（案件内容に応じて必要な工期を策定） ・工程管理（施工開始後、スケジュール通りに進むように進捗管理） ・安全管理（設備面や作業の進め方などを確認し、現場の安全性を確保） ・品質管理（見栄え、機能性、耐震性などが規定の品質を満たしているか確認）ほか ※工期：1週間〜2週間程度や、7ヶ月〜8ヶ月程度のものなど様々／施主さんからの直請けがほとんど／施工対象：住宅、工場、老人ホーム、マンションなど様々／出張：ほぼなし（日帰り）／施工エリア：本社から1時間半圏内がほとんど／施工案件：新築2割、修繕8割 ■魅力 【働き方改革推進中】直行直帰可能、iPhoneでの進捗報告、Web会議の利用、勤怠管理システムの導入など働き方改革を進めております。残業は30時間程度になるように、残業時間をしっかりと把握し管理されております。現在は個人の生産性が見える化し、生産性の高い方を評価するような人事評価システムの導入も着々と進めております。 【幅広い施工対象】大阪府内の新築一戸建てをメインに、集合住宅や一般・公共施設の施工、土地活用のご提案、さらにはビル・マンションの改修工事まで、建築に関する幅広い業務に携わっております。 ■同社の特徴 同社は1926年、土木建築請負を生業として発足しました。以来、大阪市役所および逓信局官公庁出入業者として創業初期より業務について格別の定評を得ることができ、現在ではNTTグループ、日本郵政グループ、NEXCO西日本ならびに大阪市など、公共事業において数多くの実績を築き上げるとともに、質の高い施工技術で大きな信頼を得ています。また、民間建築の依頼にも十二分に応えられるように努力を進めた結果、公共事業と民間工事のバランスのとれた受注を実現しました。小さな修繕工事から大規模な新築物件まで、様々な施工ノウハウを駆使し、高度な施工力を施した建築物は多くのクライアントから評価されています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています】 変更の範囲：会社の定める業務

【JR西日本グループ最大規模の総合建設会社／内勤／安定した基盤と働きやすい環境を両立／完全週休2日制／土日祝休み】 〇年間売上1,100億円規模の安定経営（自己資本比率70%超） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事 〇土木部門約500名（キャリア採用110名） ■業務概要 当社土木部門の本社積算部門にて、鉄道インフラを中心とした各種土木工事の積算業務をお任せします。主な業務は数量積算や積算見積もりです。 ■業務詳細 ・設計図面をもとに必要な部材や仕様、工事費を算出 ・見積書作成 ・社内外との調整・協力会社との打ち合わせ ・営業部門への支援等 ＊電子申請入札や資料収集・分析、原価・コスト管理、リスクマネジメントにも携わり、積算室室長の指導のもとスキルアップが可能です。 ＊土木施工管理資格をお持ちの方は、キャリアアップにもつながります。 ＊現場施工管理の中で経験した、という方も歓迎。 ＊ソフトやシステム：Word・Excel・CAD、Adobe Acrobat Pro等、GAIA　等を活用 ■扱うサービス ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 社会インフラに直結する案件です。 ■社風： ・JR系列ならではの堅実な社風の中にも、フランクで話しやすい雰囲気 ・年次や入社歴に関係なく、実績で評価。中途入社もキャリアアップ機会は豊富 ■想定キャリアパス 積算業務のスペシャリストやマネジメント職へのキャリアアップが可能です。 学歴や入社年次に関係なく、実力を評価しています。 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならではの特徴 ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様。積算段階で「土日休み」が前提の現場にも配慮した計画が可能。 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業25h実現 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化！ ○ICTツール導入し、業務効率化を推進 ３. 休暇も遠慮なく取得できる ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 変更の範囲：会社の定める業務

＼インフラ事業で社会貢献性◎国家資格取得で一生モノのスキルを／新卒採用実績多数で、研修・育成体制に自信アリ！／ 〇JR西日本グループ最大の総合建設会社 〇年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事（新設・メンテナンス） 〇土木部門社員数約500名（うちキャリア採用110名）＊全従業員数は約1400名 〇拠点：関西を中心に約10拠点！関西or北陸エリアで長くキャリアを築きたい方にマッチ◎直行直帰も活用 ＼一人あたりの研修…費用約850万円、約1000時間！？／ ・国内建設業界トップクラスの自社研修センター『実体験型研修施設』があります！ ・3階建て延床 約6000平方メートルの施設 ・座学だけでなく、実務に即した研修可能 ★OJT以外で、実際の現場以外で実務に近い経験を積める会社はなかなかありません！ ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】北陸が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならでは ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様、積算段階で「土日休み」が前提となった計画 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化 ○ICTツール導入で業務効率化 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○北陸中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も　例：社宅／新幹線通勤 変更の範囲：会社の定める業務

＼『なぜ当社で働く方の残業は少ない？』『なぜ休日が確実に取れるの？』理由は求人内で徹底解説します！必見！／ 〇JR西日本グループ最大の総合建設会社 〇年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超） 〇近畿圏中心の鉄道インフラ工事（新設・メンテナンス） 〇土木部門社員数約500名（うちキャリア採用110名） ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ。 ※メンテナンス部門、新設部門あり ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】近畿地方が大半※関西・北陸エリアの順に多い ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならではの特徴 ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様。積算段階で「土日休み」が前提となった計画。 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化！ ○ICTツール導入し、業務効率化を推進 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 関西で腰を据えて ○関西圏中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も。例：社宅制度／新幹線通勤 ★年1回の人事面談で個別の希望もしっかり確認（可能な限り、子育てや介護など、ご家庭の事情なども配慮）※制度はないものの「個人個人に対応する」という風土です！ ◆社風 ・20代・30代若手多数！ ・JR系列ならではの堅実な社風の中にも、フランクで話しやすい雰囲気 ・年次や入社歴に関係なく、実績で評価。中途入社もキャリアアップ機会は豊富 変更の範囲：会社の定める業務

＼資格なしも応募可／10月、1月、4月などキリよいタイミングの入社も可／ ◎残業抑制の根拠や、休みが取れる理由を解説！ ◎福利厚生も充実！ 〇JR西日本グループ最大の総合建設会社 〇年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営） 〇従業員約1400名、土木部門約500名（うちキャリア採用110名） ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ。 ※メンテナンス部門、新設部門あり ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】北陸が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならではの特徴 ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様。積算段階で「土日休み」が前提となった計画。 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化！ ○ICTツール導入し、業務効率化を推進 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○北陸中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も。例：社宅制度／新幹線通勤 ◆社風 ・20代30代若手多数 ・JR系列ならではの堅実な社風の中にも、フランクで話しやすい雰囲気 ・年次や入社歴に関係なく実績で評価。中途入社もキャリアアップ機会は豊富 ◆福利厚生　☆福利厚生欄に詳細記載あり☆ ・住宅補助（例：20代独身者…社員寮家賃の最大8割支給） ・単身赴任手当 ・単身赴任中の帰省手当 ・社員持株会：毎月積立金額に対し一律10%の奨励金付与 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR西日本グループ最大の総合建設会社／年間売上1000億円規模の安定経営（自己資本比率70%超／80年以上黒字経営）／福利厚生充実！／ 〇残業抑制の根拠や、休みが取れる理由を解説〜 〇従業員約1400名、土木部門約500名（うちキャリア採用110名） ■担当業務 土木部門にて、施工管理業務（現場）または間接部門（安全・品質・工程・コスト等の管理）をお任せ。 ※メンテナンス部門、新設部門あり ■工事内容 【案件例】＊詳細は選考フロー欄 ・鉄道関連：線路交差、高架橋、新駅 ・修繕メンテナンス（耐震補強、老朽化対策） ・公共…道路新設・改良 ・民間…NEXCO関連　など 【エリア】北陸が大半 ＊JR案件が9割→電車沿い案件中心 《働き方解説！》 １. JR発注工事ならではの特徴 ○JRの路線や駅周りは、国交省直轄工事と同様。積算段階で「土日休み」が前提となった計画。 ○そのため、余裕を持った工期設定（新設案件：2年6ヶ月程度／メンテナンス回収で1年程） ○結果、平均残業30h程実現！ 2. 本気の働き方改革 ○2017年「働き方推進本部」設置以降、着実に進化！ ○ICTツール導入し、業務効率化を推進 ○4週8休の完全実施と、振替休日制度の確立 ＊夜勤：1か月で上限12日まで ３. 休暇も、遠慮なく取得 ○年休124日（完全週休2日制） ○GW・お盆・年末年始はJRグループ一斉休暇 ○JR工事全体がストップするので、気兼ねなく休める環境 4. 腰を据えて ○北陸中心の案件で、自宅から直行直帰が基本（地方案件は少ない） ○転勤は極めて少なく、同一エリア内の異動メイン ○柔軟な働き方対応も。例：社宅制度／新幹線通勤 ◆社風 ・20代、30代、40代、50代、60代、どの世代も在籍しており幅広く活躍中！ ・JR系列ならではの堅実な社風の中にも、フランクで話しやすい雰囲気 ・年次や入社歴に関係なく実績で評価。中途入社もキャリアアップ機会は豊富 ◆福利厚生　☆福利厚生欄に詳細記載あり☆ ・住宅補助（例：30代独身者…社員寮家賃の6割支給、40代既婚者…社宅家賃の2割支給） ・単身赴任手当 ・単身赴任中の帰省手当 ・社員持株会：毎月積立金額に対し一律10%奨励金付与 変更の範囲：会社の定める業務

【基本的に土日休工・コンクリート構造物の補修・補強に特化した土木施工管理企業／安定した事業基盤／長期休暇の取得が可能／補修補強工法についての研修あり／橋梁補修未経験の方も歓迎】 ■業務内容： ・横山産業グループの100％子会社である当社にて、公共交通インフラ工事の施工管理をお任せします。 ・橋梁補修未経験者も歓迎します。多種の土木施工管理経験者もすぐにご活躍可能な環境です。 ■業務詳細： ・元請業者、協力業者との各種調整業務 ・案件全体のスケジュール管理・工程管理 ・現地調査 ・協力業者への発注 ・安全品質管理など ■主な案件規模： 1,000万円〜2億円程度 ※公共交通インフラの補強・補修工事の案件がほとんどとなっており、案件が途絶えず、事業基盤が非常に安定しております。 ■働き方について： ・官公庁やＮＥＸＣＯ各社様、鉄道会社様の交通インフラの工事案件のみの為、多客期間（土日、GW、お盆、年末年始等）は工事実施がほとんどありません。そのため、長期休暇の取得が可能になります。 ・現場の二人体制化を進めており、有給消化率も上昇中です。 　近年では厚生労働省が進める働き方改革により、発注者側の方で土日祝日の工事を実施しないようにしております。受注している案件は官公庁やNEXCO各社様、鉄道会社様の案件となり、これらは働き方改革の実施をしっかりしており、当社も土日祝日の休みが実現できております。 ■配属先について： 西日本事業部には18名が在籍しております。 ■当社について： ・当社は生コンクリート事業で高いシェアを持つ横山産業株式会社の100％子会社です。交通インフラに関する工事をメイン事業としており、橋梁（高速道路・新幹線）とトンネルの補強補修等を請け負っております。 ・公共インフラの修繕が中心となり事業基盤が非常に安定しております。

●創立73年・施工力とICT技術を兼ね備えたNECグループの中核会社 ●離職率3％×テレワーク先駆者100選認定×健康経営優良法人2026認定 【募集背景】 四国では施工系の事業は推進してきませんでしたが、年間通じて時々引き合いが出てきたことと将来の事業領域の拡大を視野に入れて、新たに施工系メンバーを迎え入れたいと考えております。まずは、施工を管理できる管理職級のメンバーを募集致します。その後、一般職のメンバー補充を考えております。事実上、四国エリアでの施工領域の立ち上げを推進いただくメンバーとなります。 【職務内容】 官庁・自治体・消防防災・企業系全般における施工系のプロジェクトマネジメントをお願いする予定です。四国では施工系を主体的に対応できるメンバーが所属しておりませんので、これから施工領域を実行できる体制づくりからお願いすることになります。 【具体的な職務内容】 ■施工管理業務 ■施工案件の提案及び調整等（見積積算を含む） ■実行リソースの調整（社内連携を含む） ■実行メンバーの指導・育成 ■安全品質管理業務 【本ポジションの魅力/やりがい】 四国としては新規事業領域となるため、保有スキルを発揮していただくことが可能です。事実上立ち上げメンバーとなるため、やりがいはあると考えます。経験を活かしていただき、四国の事業基盤拡大にともに貢献してくれる方をお待ちしております。 【案件事例や取り扱い商材】 ■新規事業領域となるためなし 【入社後の流れ(入社後はじめに携わっていただく業務等)】 営業と連携し施工系PJの提案業務に携わって頂きたいです。 ※マーケット：四国電力、NEXCO西日本、自治体（消防防災） 【将来のキャリアパス】 専門職を極めていただくもよし、ライン職としてマネジメントを行っていただくもよしです。ご本人の希望に合わせて、キャリアパスは相談可能です。 【配属予定部門の平均残業時間】 月25h程度 ※上記はあくまでも目安となります。時期や担当業務によって変動は御座います。 変更の範囲：会社の定める業務

★第二新卒歓迎★電気系の学部・学科卒の方対象！ NEXCOや国交省などから受注する公共工事を中心に、高速道路やオフィスビルにおける電気工事の施工管理を担当いただきます。 ■組織体制： 西日本事業部には現在22名が在籍しています（工事：17名、企画：2名・営業：2名・安全：1名）。担当案件ごとに2〜3名のチームを組み、道路インフラ関連、一般電気・電気通信関連の工事を互いにフォローしあいながら進めます。チームワークよく、時に和気あいあいと、時に経験豊富な先輩からの学びを得ながら仕事を進めていくことができる環境です。 ■業務詳細： 当社が受注した電気工事の施工管理を担当していただきます。自治体の電気通信工事、高速道路の通信設備工事、建屋内LED照明更新工事、関西エアポートの電力量計工事、日本郵政での受変電設備工事など、官民問わず様々な案件を請け負っています。工期と予算を守って高品質な工事をするため、現場の司令塔としてご活躍ください。 ■担当案件： 施工現場は関西圏がメインで、案件によっては出張が伴なうこともあります。出張時は各種手当の支給がございます。担当する工事によって期間は異なりますが、規模の大きいものだと半年〜1年半をかけて完成を目指します。 ■魅力： 東証一部上場・協和エクシオのグループ会社である当社では、公共性の高い通信インフラに関する工事を通じて人々の生活を支えています。インフラ領域は長期的な計画も多く、景気動向に左右されず安定的な受注を見込んでいます。施工管理の仕事の魅力は何と言っても「形に残る仕事ができる」こと。施工を通じて社会に貢献できる、やりがいの大きな仕事です。また残業は通常月平均20時間程度で平均勤続年数も長く、働きやすい労働環境が整っています。資格取得補助や手当も充実しており、長期的なキャリア形成が可能です。 ■キャリアパス： まずは基本業務である電気設備・通信電源の施工管理を通じて、幅広く経験・知識を積んでいただきます。将来的にはリーダー・部長級へのステップアップも可能で、過去には中途で入社し業務部長となった社員もおります。幅広く経験を積みながら、ご自身の描くキャリアを実現していってください。 変更の範囲：会社の定める業務

NEXCOや国交省などから受注する公共工事を中心に、高速道路やオフィスビルにおける電気工事や電気通信工事の施工管理を担当いただきます。 ■業務詳細： 当社が受注した電気工事または電気通信工事の施工管理を担当していただきます。自治体の電気通信工事、高速道路の通信設備工事、建屋内LED照明更新工事、関西エアポートの電力量計工事、日本郵政での受変電設備工事など、官民問わず様々な案件を請け負っています。工期と予算を守って高品質な工事をするため、現場の司令塔としてご活躍ください。 ■担当案件： 施工現場は関西圏がメインで、案件によっては出張が伴なうこともあります。出張時は各種手当の支給がございます。担当する工事によって期間は異なりますが、規模の大きいものだと半年〜1年半をかけて完成を目指します。 ■組織体制： 西日本事業部には現在22名が在籍しています（工事：17名、企画：2名・営業：2名・安全：1名）。担当案件ごとに2〜3名のチームを組み、道路インフラ関連、一般電気・電気通信関連の工事を互いにフォローしあいながら進めます。チームワークよく、時に和気あいあいと、時に経験豊富な先輩からの学びを得ながら仕事を進めていくことができる環境です。 ■魅力： 東証一部上場・協和エクシオのグループ会社である当社では、公共性の高い通信インフラに関する工事を通じて人々の生活を支えています。インフラ領域は長期的な計画も多く、景気動向に左右されず安定的な受注を見込んでいます。施工管理の仕事の魅力は何と言っても「形に残る仕事ができる」こと。施工を通じて社会に貢献できる、やりがいの大きな仕事です。また残業は通常月平均20時間程度で平均勤続年数も長く、働きやすい労働環境が整っています。資格取得補助や手当も充実しており、長期的なキャリア形成が可能です。 ■キャリアパス： まずは基本業務である電気設備・通信電源の施工管理を通じて、幅広く経験・知識を積んでいただきます。将来的にはリーダー・部長級へのステップアップも可能で、過去には中途で入社し業務部長となった社員もおります。幅広く経験を積みながら、ご自身の描くキャリアを実現していってください。 変更の範囲：会社の定める業務