【在宅案件比率70％以上／豊富な研修・資格支援制度でスキルUPが叶う／将来的なキャリアチェンジも可能／育休後復帰率100％】 ■担当業務： バッテリーEVのソフトウェア アーキテクチャの開発業務を任せします。 検討段階から携わり下流工程の製造〜テストなどにも携わっていただきます。 ■仕事の特色： ・社員定着率90%以上 ・中途社員入社比率85%以上 ・月平均残業時間も少なくワークライフバランス充実 ・資格取得報奨金あり ■プロジェクトのアサイン方法： 入社前にエンジニアの方の意向を汲み取らせていただきます。 業務内容・勤務地・残業時間・出社頻度の詳細情報をお伝えいたします。 合意のもと、プロジェクト確定となりますので、一方的にプロジェクトを依頼することはございません。 ■研修制度 200種類以上の豊富なプログラム内容を揃えています。 【テクノプロ・ラーニング】※社内承認を得た講座は全額会社負担！ 全国4カ所に社員専用研修施設を保有　 【Winラーニング】 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修／化学系研修 【Winスクール】 全国主要都市48カ所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MS　Office／資格対策 【スキルアップのための支援体制】 ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリアデザインや業務に関するご相談に応えます。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しております。 ■企業説明： ・大企業ならではの案件数：日系大手メーカーやSler、通信系、官公庁、金融証券等、大手企業を中心に800を超す取引先を有しております。 案件数が多く、上流工程中心に下流の案件まで多くの案件を保有しているため、エンジニアの希望やスキルに応じたアサインが可能であり、やりたい仕事や成長できる案件にアサインできる可能性が高いです。 ・豊富なキャリアパス：将来は、【PL/PM】や【技術スペシャリスト】など、多岐にわたるプロジェクトのなかで、様々な業種、職種へキャリアパスが可能です。

★千葉県・柏の葉勤務／年休120日（土日祝）／入社直後に有給の付与あり ★近年注目を浴びる電気推進機に関する、世界最先端の開発に身を置くことができます◎ 東京大学研究室発で小型人工衛星のエンジン（推進機）を製造している当社にて、電気エンジニアとして電気回路の設計や試験をご担当いただきます。 ■職務内容： ・マイコン(32bit/16bit/8bit)、C言語でのアクチュエータのリアルタイム制御（シーケンス制御、閉ループ制御）の設計および実装 ・UART(RS422), I2C, SPI 通信の設計および実装 ・パソコン上の評価環境の構築(Visual C#、等) ■活かせる経験： ・PICマイコンの開発経験 ・マイコンのドライバ開発経験 ・JTAGの使用経験 ・Gitの使用経験 ・電気回路・電子回路の開発・設計に関する経験 ・評価プログラム（PC GUIなどを含む）の開発経験 ■業務の魅力： ・近年注目を浴びる電気推進機に関する、世界最先端の開発に身を置くことができます。 ・人工衛星向けの推進機の開発に、概念設計段階から製造、宇宙での運用までさまざまなフェーズでかかわることができます。 ・回路の設計・試験を通して推進機の能力向上に貢献し、衛星の機能向上やミッション実現に直接的にかかわることができます。 ■採用背景： 当社ではコストパフォーマンスが高い「水で作る推進機」を作成しているため量産、安全性、品質の観点でお客様からもありがたいことに高く評価いただいており、今後更なる性能向上、新規製品開発に向け開発体制を強化しております。 ■勤務地補足： 千葉県の柏の葉は、都内から通う社員の方は約1時間で通って頂ける距離感です。 ■当社について： ・Pale Blueは、「水」を推進剤として用いた小型衛星用エンジン技術を提供する、東京大学発の研究開発型企業です。現在累計約10億円まで資金調達を達成した当社は、この2、3年で更に技術開発を強化していく予定であり、「技術開発」「事業開発」「体制構築」などのテーマで仲間を探しています。（現在IPOの準備も進めております） 変更の範囲：会社の定める業務

□■空間認識分野、電池応用分野で業界トップクラスの技術／5G・車載・医療・生活産業など成長分野で幅広く貢献■□ ■業務概要： MOSFET開発に携わっていただきます。 ■具体的には： ◇MOSFET　新規技術開発、知財創出 ◇MOSFET　新商品の設計、試作評価、量産導入 ◇顧客提案、顧客技術サポート ■当社について： 元々はパナソニック株式会社の中で半導体事業の役割を担っていましたが、2020年9月に台湾のウィンボンド・エレクトロニクス社傘下のヌヴォトンテクノロジー社に譲渡されています。 国内有数のグローバル企業であるパナソニック社と台湾外資で先鋭的な事業展開を繰り広げるヌヴォトン社の企業文化が折衷された組織風土があります。 ＜事業の強み＞ パナソニック内で長年培ったコア技術をベースに、半導体デバイスだけではなくソフトウェア技術を含めたセンシング分野とパワーマネジメント分野で業界トップクラスの技術力があります。 特に強みとしているのは「空間認識」と「電池応用」の二本の柱で、半導体業界を牽引しています。 ■歓迎条件： ＜経験＞ ・MOSFETデバイスの新規デバイス検討、デバイス・プロセスシミュレーション、プロセスインテグレーションの経験 ＜知識＞ ・シールドゲートMOSFET構造、プロセスに対する知見 ＜ツール＞ ・半導体シミュレーター、TCADの使用経験 変更の範囲：会社の定める業務

〜資格手当・家族手当・独身寮など福利厚生充実／研修・キャリア支援体制完備／転勤なし・長期安定／要件定義〜設計／エンジニアファーストの徹底サポート〜 ■マイナビEdgeの強み： ◎エンジニアファーストの徹底支援体制 ・「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」の4名体制でフォロー ・定期面談（配属後1か月→3か月ごと）でキャリアやライフプランを相談可能 ◎キャリアパス 即戦力として上流工程やプロジェクトリーダーを目指せるほか、専門分野のスペシャリストなど多様なキャリアを選択可能。5年後、10年後を見据えた長期的な成長を支援します。 ◎安定した経営基盤＋長期キャリア形成 ・マイナビグループ100％出資の安定企業 ・転勤なし（県外異動なし）、年間休日125日、離職率9％ ※長年、同じ配属先で経験を積まれているベテラン社員もおりますので、キャリアや環境次第で柔軟に対応しております。 ■業務内容：ブレーキECUのCAN通信機能の開発案件となります。要件抽出〜結合検査までの工程をスキル見合いで対応頂きます。 ■ツール：QAC、CANoe、オシロ、PolySpace、Understando ※開発言語：C言語 ◆マイナビEdgeとは◆ 私たちは、「設計・開発」を専門にした総合エンジニアリング企業です。自動車、半導体、ロボット、産業機器、航空宇宙、核融合発電など、得意分野はさまざま。 マイナビEdgeのエンジニアは、日本のモノづくり企業における最前線で活躍しています。業界を絞らず、幅広い領域にチャレンジできる。アウトソーシングという働き方だからこそ、理想のエンジニア像がきっと見つかるはずです。 50年以上の歴史があり、日本のモノづくりに貢献してきました。取引実績は300社以上で、社員数は1500名以上です。 長い歴史があるため、取引先企業からの要望で20年以上契約を継続している社員もおりますので、長期就業でも安心です。 ◆キャリアサポート◆ エンジニア一人ひとりに対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が多方面からフォローし定期的に面談を実施し、細やかなサポートを行います。 お持ちの経験だけではなく本人の志向性や人柄、5年後、10年後の未来までも考慮して配属先を選定しています。

〜東証プライム市場上場／ミニチュアボールベアリング世界シェアNo.1／その他にもLEDバックライトや航空機部品、HDD用部品でも世界シェアNo.1〜 ◆職務概要： 同社のIoT関連技術分野の強化を目的として、スマートシティ関連管理システムの組込みファームウェア開発をお任せします。 ◆スマートシティ事業について: 無線機能付き高効率LED道路灯をクラウドで一元管理することにより、点灯時間や消費電力量のモニタリングが可能となり、各種センサー（環境センサー、パーキングセンサー等）、電力メーター、監視カメラなどを組み合わせ、都市生活にかかわる機能を一括してモニタリングできるシステムの構築を進めています。省エネルギーや都市生活の利便性向上、安全性の向上など、様々な付加価値を持つデバイスに進化させるべく、2015年から事業を推進しており、既に諸外国(カンボジア、米国、スイス、スペイン、イタリア)でも導入実績がございます。 ◆浜松工場について：1986年に操業を開始した、電子機器事業部門のマザー工場として、海外の関連工場を支援する機能を果たしている工場です。マザー工場として、素材の研究開発／製造技術の開発／海外工場の支援／海外製造拠点の従業員研修をミッションとしています。そのため、若くして海外赴任を経験できるチャンスもあります。主要製品としては、PMステッピングモーター、特殊モーター、液晶用ライティングデバイスなどがあります。就業環境／福利厚生としても、食堂／寮／社宅（複数棟）があり、独身の方もご家族持ちの方も長期就業しやすい環境が整っています。 ◆今後の展望：同社の売上高は、14期連続で過去最高を更新中であり、2017年1月にミツミ電機と統合したことで、より新たなイノベーションが進もうとしています。「新製品の導入」「新市場の開拓」「生産技術の革新」を掲げ、その中心として「製品の複合化・技術の複合化」を考えています。部品、製品それぞれにも範囲があるため、これが複合化されることにより、持っている範囲を越えたリソースを生みだし、事業の幅を拡げることができます。ミツミ電機との統合はお互いに補完関係があり、製品の複合化・技術の複合化が進んでいます。

■本ポジションについて ◎Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築に携われ、市場品質向上に直結する研究開発で大きなインパクトを出せるポジション。 ◎車両データを活用したデータドリブン解析やXR・リモート解析など最先端技術の探索・開発に専念できる。 ◎若手中心でPython等の技術者が多く自由闊達な職場。LPLやマネジメント、解析専門家へのキャリア形成や国内外出張・駐在の機会あり。 ■業務概要 Honda初となる市場不具合解析技術の研究・業務プロセス構築を担うポジションです。 車両データを活用したリアルタイムの品質問題の早期認知・解析を推進し、市場品質向上に直結する技術の具現化として車両開発や新業務プロセス構築に携わります。 不具合解析よりも技術研究が中心となるため、最新のデータドリブン解析技術やリモート解析など、次世代技術の探索・開発にチャレンジできます。 ■業務内容 ・車両データを活用した市場品質問題の早期認知およびデータドリブン解析技術の研究・開発 ・XR技術を活用したリモート解析など次世代解析技術の研究・開発 ・市場不具合解析に必要なデータガバナンスの仕組み構築（品質データの収集・要求・管理） ・Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築への参画 ・リモート解析チームとの連携によるシステム開発・技術検証 ※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。 ■キャリアパス 現場のプロジェクト推進経験を積んだ後、新規プロジェクトでのLPL（リーダー）やマネジメントポジション、もしくは市場不具合解析・データドリブン品質改善の専門家としてのキャリア構築を目指すことが可能です。 ■職場の特徴 30代前後を中心とした若手が多く、Python等のプログラミングを扱えるメンバーも多いです。これまでのHondaの市場品質対応の進め方を変える部署であり、メンバーのモチベーションも高いです。難易度の高い課題が多い一方で、年齢や経歴に関係なく、主体性やリーダーシップを発揮し、自由闊達なコミュニケーションが可能な環境です。

【東証プライム上場企業／世界約40ヶ国で28万人を超える社員を擁する企業グループ／海外売上比率58%以上／ワークライフバランス◎】 ■職務詳細： 下記の車載エレクトロニクス製品の次世代に向けたソフトウェアの先行開発〜顧客への技術提案やプロモーション活動までお任せいたします。また、技術動向調査や標準規格化活動もお任せする予定です。 〇対象製品： ・ゾーンECU ・ボディドメコン、ボディECU ・セントラルゲートウェイ ・パワーディストリビューター ・車両インフラを支える電源・通信ネットワークおよびその構成に関わるエレクトロニクス機器、ボデー制御機器など 【変更の範囲：総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務】 ■配属先（オートネットワーク技術研究所）について 入社後は株式会社オートネットワーク技術研究所（住友電工、住友電装を親会社として、ワイヤーハーネス分野の研究開発会社として設立／勤務地：三重県）に住友電気工業より在籍出向となります。待遇・給与は住友電気工業と変わりません。 ■就業環境： ・半日有休休暇、時間単位有給休暇などがあるため、年間平均有休取得日数は15.7日と取得日数が高いです。また、在宅勤務制度もあるため、メリハリをつけて働くことができます。 ・カフェテリアプラン制度、保活コンシェルジュなど、福利厚生も充実しております。 ・女性の育児休業復帰率100%、男性育児休業取得率97%、子育てしながら働く女性社員350人以上とライフイベントにあわせて柔軟に働くことができる環境です。 ■当社の特徴、魅力： ・福利厚生、待遇(平均年収896万円)がよく、また創業以来人員削減等を行ったことがない企業です。日本を代表するグローバルメーカーで世界を相手に長期間安心してキャリアを構築することができます。事業安定の一つの実証ですが、世界の各資本市場で機関投資家に大きな影響を及ぼしていている「Moodys社」格付けでA1の最高評価を獲得されています。 ・現在の全社的な取り組みの一つが「グループグローバル」。売上の60％以上を海外が締め、約40ヵ国で事業を展開しています。世界を視野に入れた採用や組織・制度づくりに取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容： 医療用内視鏡の出荷に関するシミュレーション業務です。 モデルを作成し、そのモデル上で試験を行う「モデルベース開発（MBD）」を実施していただきます。 ■業務フェーズ： 基本設計〜評価 ■開発環境・ツール： MATLAB／Simulink ■キャリアアップイメージ： 医療用内視鏡の出荷シミュレーション業務は、モデルベース開発（MBD）の実務経験を通じて、制御設計やシステム検証の専門性を高められるキャリアです。経験を積むことで要件定義や上流工程へのシフト、さらにはプロジェクトリーダーやマネジメント職へと発展が可能です。 ■就業形態： ◎フレックス勤務・在宅勤務可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： 自動車先行開発案件のマイコン設計業務に携わって頂きます。EV車制御やセキュリティマイコンの設計等、Tier１メーカーから受注する新規開発案件において仕様書作成・試作設計・試験/評価を担当頂きます。 ■製品： 自動車 【開発環境】 C、C#、C++、ルネサス製マイコン、CAN ■組織構成： ３名 ■得られる経験： 多種多様な自動車に関係するマイコン組み込み設計経験が得られるため幅広い業務経験を積むことが可能です。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）

〜第二新卒歓迎／超高精度ホーニングマシン国内トップクラスメーカー／UIターン歓迎／年休120日／平均残業月13時間程度／福利厚生充実／働きやすさ◎ ＜採用背景＞ ホーニングマシン・各種工作機械の製造・販売メーカーである日進ＰｒｏＳＯＬ社。 同社の核となる技術開発部門は、親会社である日進製作所グループにあります。 精密部品における高度な品質を実現するという顧客ニーズに応える為に、日進製作所グループは、創業より各種工作機械をも自社開発。 その開発部門で、将来を見据えた組織編制を行うため、これからの成長を期待できる技術者の採用を計画しています。 同部門では新製品開発から、新技術開発迄幅広くテーマを持ちながらチームで協力してプロジェクトを進めていくやりがいがあります。 ■業務内容： ・産業装置や工作機械の要件定義、システム設計 ・電気設計・産業用PC制御 ・組込基盤のハード・ソフト開発 ・産業装置への生成AI技術活用 ※チームで協力して進めますので、組込ソフト開発または電気制御開発のご経験に応じてお任せする業務を決定します。 ■開発イメージ： 4、5人（リーダー1名含む）のチーム。 要件定義〜システム設計、プログラム作成など、開発の中でいくつかの作業に関わります。 取り組み期間は開発案件の内容によって様々ですが、3〜5年程度が一般的です。 ■評価制度： 日々の取り組み成果（定量）と、勤務姿勢（定性）の両方を評価しますので、 不公平感の少ない環境で就業することが可能です。 ■当社の強み（グループ会社日進ＰｒｏＳＯＬの主力製品の紹介）： 超高精度ホーニング盤のトップブランド。 ホーニングマシンメーカー業界トップクラスブランドとして、精密部品加工用に各種工作機械を自社開発。それらを用いて超高精度、超精密な加工を実現。各種業界（自動車業界、二輪業界、油空圧業界、家電業界、金型業界、汎用エンジン業界、ロボット業界等）のお客様から、世界のリーディングメーカーとして高い評価をいただいています。 ※ホーニングマシンとは、主に自動車などに使用される部品の穴を砥石によって研磨し、ミクロン単位の精度で穴径を仕上げる工作機械のことです。

〜ロボット工学専攻・第二新卒歓迎／最先端のロボット研究で社会課題の解決に貢献！働くパートナーロボットの研究／年間休日121日・土日休み・フレックス制度／いすゞ自動車グループ（プライム上場）〜 ☆当社で働く魅力： ・小グループ制の自立型組織。いすゞ自動車や外部研究機関と連携した基礎研究が可能です。 ・ロボティクスに関わる研究メンバーとして、社会課題の解決に貢献。商用車だけでなく、ロボット研究を通して、物流業界や様々な現場で ・自動運転・車両等の他分野研究者とコラボ可能な環境です。 ■概要： いすゞ中央研究所ではロボットが人を理解し共生する社会に向けた【働くパートナーロボット】の研究を進めています。パートナーロボットの実現には特に人と同じ環境で働くための“足”や人やモノを優しく扱う“腕”、人を理解する“頭”の機能の研究開発が必要であり、これらの領域で専門性を発揮して研究開発に取り組んでいただきます。 ■業務詳細：人とともに働く社会共生ロボットの研究・開発。 ロボットの動作アルゴリズムの構築、実装、実機検証などを担います。 （プロセス例） ・ロボット動作アルゴリズムの設計・開発 ・シミュレーションおよび実機による検証 ・外部研究機関・大学との共同研究 ・研究成果の技術応用検討 ■配属組織構成：全4名 ・グループリーダー1名（40代）／ほかメンバー3名（20~30代） 20代後半のメンバーも在籍しており、若手活躍が目指せる組織です。 ■社内風土： 穏やかな社風が特徴的です。 協調性をもって研究に取り組んでいただける方を求めています。 フレックスタイムや在宅勤務制度の導入など、働きやすさを重視しながら高い専門性を追求できる環境が整っています。 ■当社の特徴： 運輸・運送業界への価値貢献だけでなく、人々の暮らしや環境保全という側面からも期待が集まっています。 ・いすゞ中央研究所では、世界の研究機関や大学の技術者・研究者とも有機的に連携しながら、理想のクルマ、理想の未来の実現に向けて取り組んでいます。

【新製品0→1開発／MATLAB/Simulink活用／ニッチトップ】 ■職務概要： 当社はケミカルポンプのリーディングメーカーとして、化学・医薬・半導体・環境分野など幅広い産業を支えています。 今回募集するポジションでは、次世代ポンプおよび駆動アクチュエータの制御技術開発を担当いただきます。 近年注目されているフロー精密合成をはじめとした化学・医薬分野の研究用途から、産業装置への組込み用途まで、幅広い分野で使用される新製品の開発に携わることができます。 単なるプログラミング業務ではなく、制御仕様の検討から製品化まで一貫して関われることが大きな特徴です。 ■業務詳細； ・新型ポンプおよび駆動アクチュエータの制御技術開発 ・制御仕様の検討 ・組込みソフトウェア、アプリケーションやUIの設計・開発 ・実機評価および性能検証 制御方式の検討から組込みソフトウェア開発、実機評価、製品化まで一貫して携わりながら、機械・電気・ソフトそれぞれの技術者と連携して新製品開発を推進していただきます。 ■開発環境・使用技術： ・言語：C言語・Pythonなど ・ツール：MATLAB/Simulink・RL78などその他各種マイコン開発環境 ・マイコン：Renesas・TIなど ※開発プロジェクトに応じて様々な技術・ツールを活用しています。 ■入社後のイメージ： これまでの経験やスキルに応じて担当プロジェクトを決定します。 まずは既存製品や開発中製品の制御ソフトウェア開発を通じて、当社製品や制御技術への理解を深めていただきます。その後は、制御方式の検討や機能設計など、より上流工程にも携わっていただくことを期待しています。 これまでのご経験を活かしながら新しい技術にも挑戦いただける環境です。 ■働き方： 現在は8名のチームで開発を行っています。 機械・電気・ソフトウェアの各担当者と連携しながら開発を進めるため、専門分野を超えた知識や経験を得ることができます。 また、実験室で実機を用いた評価・検証を行いながら、自ら設計した制御技術を製品へ反映できる環境です。 ＜ポイント＞ ・プロジェクト期間：1テーマあたり2〜3年程度 ・設計から実機評価まで一貫して携わることが可能 ・チームで情報共有しながら開発を進める風土 変更の範囲：会社の定める業務

〜AI×車両運動制御の先行開発／制御サスペンションのアルゴリズム設計から実装・実車評価まで一貫担当し、次世代の乗り心地と価値創出に挑戦〜 ■業務内容： 制御サスペンションを用いた制御系設計を担当していただきます。3〜5年に製品化を目指した先行開発となります。 ■業務詳細： アルゴリズム開発からソフト実装、実車評価まで一貫して担当していただきます。 ＜業務例＞ ・シミュレーションを用いたアルゴリズム開発（Carsim／Matlab simulink／Python） ・実車を用いた性能検証（AutoBox／ECU） ■組織のミッション： ◇製品開発センター 走行安全製品本部 走行安全第2制御技術部 当社ではグループ内外の技術・事業を融合し、お客様のニーズを先取りする新たな製品、価値の提供を目指しています。 このような事業目標達成に向け、当部ではBEV・自動運転の魅力向上に貢献する車両運動制御とアクチュエータの開発を行っています。 ◇シャシー・システム開発室 私達の室では既存技術をコアとし、人工知能などの新たな技術を積極的に取り入れ、魅力ある新たな価値創出を目指しています。 ■業務での英語使用： メール／ほとんどない 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／基本的にない ■業務のやりがい： 自分で設計した制御、システムが実際に製品となり、お客様に届けられる事。本人のやる気次第で、チャレンジしやすい風土。設計者は一生勉強が必要だが、希望すれば社内、社外問わず研修を受けることも可能。 ■募集背景： 自動運転の普及に伴い、ドライバーは運転から解放されるため、車の快適性・乗り心地はますます重要となってきます。 一方で技術革新により、これまでのルールベースでの制御から機械学習による制御へと様々な分野で置き換えが進んでいます。 私達はこれまで培ってきた車両運動制御技術と人工知能を組み合わせた新たな制御開発を行い、乗り心地性能の向上と共に、新たなユーザーエクスペリエンスの創造に取り組んでいます。そのため、自ら主体的に挑戦し、課題解決していける人材を募集しています。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【リモート週3・フレックス／転勤なし／最先端HDDサーボ制御／C言語でアルゴリズム設計〜実機評価・チューニングを一貫担当／要求定義〜製品適用まで裁量大／スキルアップ機会◎】 ■業務内容： HDD（磁気ディスク装置）のサーボ制御開発を担当いただきます。製品の高性能化・高精度化・高信頼化に向け、制御アルゴリズムの設計・実装から実機評価、チューニング、製品適用までを一貫して推進し、実機環境での性能成立を担っていただくポジションです。 ■業務詳細： ・要求仕様の確認および技術課題の整理、制御仕様への落とし込み ・サーボ制御アルゴリズム設計 ・既存コードをベースとしたソフトウェア設計・実装・改良（C言語） ・実機を用いた評価、デバッグ、チューニング ・評価結果に基づくアルゴリズムの改善および製品への適用 ※担当領域に応じて、アルゴリズム設計から実機評価・製品適用までの各工程を主体的に推進していただきます ■働き方： リモートワークは週3日程度の利用実績があるほか、フレックス制度も導入してるため、柔軟な働き方が可能です。また転勤は無く、出張も年間1〜2回程度となります。 ■ポジションの魅力 ・製品性能を左右する制御コア技術に携われる HDDの容量・性能・信頼性に直結するサーボ制御領域において、アルゴリズムの設計から製品適用まで関与し、製品価値向上に直接貢献できます。 ・設計〜実機評価まで一気通貫で経験可能 制御方式・アルゴリズムの設計だけでなく、実機での評価・チューニングまで一貫して携わることで、理論と実機の両面から制御技術を磨くことができます。 ■当社の魅力： 当社は、次世代の磁気ディスク装置の性能向上に貢献する技術開発を続けており、業界内で高い評価を受けています。サーボ制御技術の最前線で活躍できる環境が整っており、装置設計・機構・電気・信号処理など多岐にわたる部門と協力してプロジェクトを推進することができます。また、成長意欲の高い技術者にとっては、スキルアップやキャリアアップの機会が豊富にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術＞ ■業務概要： 最先端の宇宙技術開発に挑戦する当社で、衛星の姿勢制御に不可欠なRCS（Reaction Control System）と、軌道変換用推進系の研究開発を担っていただきます。 ■業務詳細： ・ミッション要求に基づいた衛星搭載RCSスラスタの仕様決定、設計、試作、および評価。また、外部機関と連携した評価試験計画の策定、実施、およびデータ分析。 ・他社スラスタシステムの調査・評価など、国内外の最新技術動向調査、当社システムへの活用可能性検討。 ・自社開発している制御再突入用ハイブリッドスラスタ、および将来の軌道変換用高推力推進装置の研究開発。 ※なお、状況に応じて、推進系以外の研究開発業務（衛星システム試験への参加など）を要請する場合もあります。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・推進系システムの製造、及び推進剤の取り扱いに精通していること ・流体力学に関する有限要素法数値解析（CFD、CAE）または関連するモデリング（FORTRAN、MATLAB等）の経験 ・スラスタ部品の仕様策定、及び調達経験 ・与圧コンポーネントの取り扱い経験（圧力容器、バルブ、配管、レギュレーター等） ・高圧ガス製造保安責任者、火薬類取扱保安責任者等の資格 ・複数の企業や大学等を交えた共同研究や共同プロジェクトの経験 ・宇宙機や再利用型宇宙システムの開発経験がある方 ・スタートアップでの開発経験がある方 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜完成車メーカーと打ち合わせから行い上流での経験を積むことが可能！／東証スタンダード上場／グローバル企業／Uターン・Iターン・Jターン歓迎／入社前の転居費用は当社で負担します！〜 ■業務概要 入社後、適性および経験に応じて、下記いずれかの業務をお任せいたします。 ・完成車メーカーとの打合せやシステム仕様決定 ・車載モータ製品に関するソフトウェア開発 ・組込みソフトウェア開発　等 ■就業環境 残業月平均20H程度（繁忙期：月30H程度）、年休121日、週休二日制、リモートワーク制度（在宅勤務制度）とワークワイフバランスが整えやすい環境です。 ※リモートワーク制度は業務内容により都度相談 ■組織構成 開発本部全体で約400名が在籍しております。その内小田原は300名です。 ■本ポジションの魅力 ・東証上場企業であり、グローバル展開をしているため、エンジニアとしての経験の幅を広げることが出来ます。 ・福利厚生もしっかりと整っており、安定した企業で働きたい方必見です！ ■当社の特徴 当社は2023年に創立100周年を迎える「ものづくり」を基盤とした独立系自動車部品メーカーです。主に国内外の完成車メーカー、二輪メーカーと取引を行い、独立系メーカーの強みを生かした自由な発想で様々な製品を生み出してきました。昨今は同社の要素技術を活かした電動車向け製品の開発にも注力し、CO2削減に関わりながら省エネと低ミッションを実現するシステム製品の開発・製造も行っています。 持続可能な高収益企業を目指し、「ものづくりの本質」へのこだわりと自主独立の気概、技術と事業に対しての革新に挑み続けると共に、 「安全と品質」「コンプライアンス」「教育と健康」を活動の礎としながら、地球と社会の持続可能性を高め自らも発展するというサイクルの実現を目指し活動を進めております。 変更の範囲：会社の定める業務

【長期プロジェクトが中心/航空機・船舶のシステム開発×専門性/育休産休◎/開発リーダーから専門性あるPL・PMへ】 ■業務概要 航空機・船舶に搭載するソフトウェア、シミュレーター、AIを活用した研究・分析等の開発でPLまたはPMを担当します。顧客折衝、要件定義から開発、保守まで関わり、チームの進行と品質を支えます。 ■詳細 【やりがい/魅力】 大規模プロジェクトのなかで、顧客折衝から要件定義などの上流工程から、開発・保守まで携われます。社会インフラを支えるやりがいと、エンジニアとして確かなキャリアを築けるフィールドです。また、チーム単位での客先常駐となるため、安心して業務に取り組めます。最初は、同社先輩PM/PL指導の下で仕事の進め方を覚えていただく想定です。専門知識も入社後に習得可能で、プロジェクト管理スキル/経験を活かし、キャリアを広げたい方に最適ですｌ ■組織構成・雰囲気： ・チームでの配属のため実務経験が浅くても着実に成長できます 岐阜県に拠点を持つ客先に常駐していただきます。現在このプロジェクトでは約60名のエンジニアが複数のチーム構成で常駐しているため、開発経験が浅くてもフォロー体制は万全です。常駐先は岐阜県ですが、名古屋市内在住で電車通勤している社員も多数います。 ・最新IT知識習得の積極的な取り組み 所属部門やプロジェクトの垣根を越え有志で勉強会や試作を行っているため、最新IT知識の習得に積極的に取り組んでいます。（VR、メタバース、AI、ロボット等） ・夏季休暇に加え5連休取得可 自社の福利厚生として夏季休暇が取得できることに加え、客先との契約により7月に平日3日間連続で休暇が取得できるため、土日とあわせれば5連休取得可能です。 ■同社の魅力： 【eDCグループの強みとバックグラウンド】同社が所属するeDCグループでは「産業」「学校」「研究」が連携しているため、グループ間異動もできる等、様々なキャリアプランを描くことができます。 【各拠点で様々な実績あり】配属予定の部署では航空機・船舶関連のシステム開発に強みをもっており、SCC全社では独立系SI企業として金融、運輸、教育など幅広い業種の情報システムの企画・提案から開発・運用保守・ユーザ教育までトータルソリューションを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

勤務地最大限考慮｜東証プライム上場 | 定着率95.4％ ｜年休125日｜有給取得率71.8％ |月残業15.8時間 |男性の育休取得率71.4％ |有料派遣事業者認定 ■業務内容： 誰もが一度は見たこと・聞いたことがあるような、ゲーム機に関わる組み込みエンジニアとして主に画面制御に携わっていただきます。 ※選考内で詳細をご説明いたします。 ■アルプス技研で働くメリット 【チームでの派遣】周りの先輩社員からしっかりサポートしてもらえる環境です！ 【エンジニアファーストの案件選定】勤務地や業務内容など、エンジニアの意向に沿って配属案件を決定します。 【安定した経営基盤】自己資本比率65.8％(※通常40％以上あれば健全)｜創業以来50年以上黒字経営◎ 【エンジニアとしてのスキルアップ】取引社数が700社以上あり、ものづくりの上流工程に携われます。様々な最先端プロジェクトに携わることができるので、製品・分野の垣根を越えて、知識や経験を重ねることができます。 【幅広いキャリアプラン】エンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任のキャリア支援担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので、自分のキャリアに合った派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 【長期就業のための手厚いサポート】育休からの復職率100％◎｜転居率5％以下｜子ども手当(18歳まで月1万円)｜くるみんマーク取得｜看護・介護休暇制度あり｜資格取得報奨金最大30万円支給 変更の範囲：会社の定める業務

【完成車メーカーと打ち合わせから行い上流での経験を積むことが可能！／東証スタンダード上場／グローバル企業／Uターン・Iターン・Jターン歓迎／入社前の転居費用は当社で負担します！】 ■業務概要 四輪または制御分野のどちからで、下記いずれかの業務に携わっていただきます。 ・次世代電動向け製品の先行開発 ・完成車メーカーとの打合せやシステム仕様決定 ・モータ搭載車載用部品の開発 ・車載モータ製品に関するソフトウェア開発 ・組込みソフトウェア開発　等 ■就業環境 残業月平均20H（繁忙期：月30H程度）、年休121日、週休2日制、在宅勤務制度とワークワイフバランスが整えやすい環境です。 ※在宅勤務は業務内容により都度相談 ■組織構成 開発本部全体で約400名が在籍。その内小田原は300名。 ■本ポジションの魅力 ・スタンダード市場上場企業であり、グローバル展開をしているため、エンジニアとしての経験の幅を広げることが出来ます。 ・福利厚生もしっかりと整っており、安定した企業で働きたい方必見です！ ■当社について ◇独立系・中規模の機動力：系列に属さない独立系部品メーカーとして、自由度の高い経営と柔軟な対応力を持つ。 ◇幅広い顧客基盤と技術力：自動車（四輪・二輪）、ガス機器、航空宇宙、芝管理機器、福祉機器など多様な業界に製品を供給。キャブレタで培った「すり合わせ技術」が強み。 ◇グローバル展開：11カ国・地域に36拠点を展開し、現地ニーズに対応。 ◇ESG・人的資本経営：2050年カーボンニュートラルを目標に、2030年までにCO?排出量50％削減。健康経営優良法人（ホワイト500）認定。 ■今後の事業展開 ◇モビリティ事業：2030年までに四輪車製品の70％以上を電動車向けにシフト。 ◇ガステクノ事業：水素混焼などカーボンニュートラル技術に注力。 ◇商社事業：航空宇宙分野で官公庁向けサービス拡大、芝管理機器でソリューション型販売強化。 ◇ライフ＆サポート事業：障がい者支援製品で「最も働きたい企業」を目指す。 ◇ESG・DX推進：Scope1・2で2030年までにCO?50％削減、Scope3も含めた排出低減。DXで開発・生産体制を改革。 変更の範囲：会社の定める業務

■□国内有数の大手と直接取引が多数あり／創業以来の「無借金経営」を続ける安定した経営基盤／リモート可能・年休124日□■ ■職務内容： 大手自動車メーカーの車載ECU開発案件にて、システム設計〜開発をお任せします。案件を通して知識や技術を身につけ、将来的にはサブリーダー、リーダーを担っていただくことを期待しています。 ■キャリアパス： 当社は開発プロジェクトを牽引できるマネージャと、テクニカルスペシャリストの、ふたつのキャリアパスを用意しています。 ■当社の魅力： ◇45年の歴史を持つ老舗SIer 幅広い分野の顧客（製造・物流・制御・流通・金融・サービス業など）にソリューションを提供。国内有数の大手と直接取引が多数ございます。 ◇安定経営 創業以来の「無借金経営」を続ける安定した経営基盤がございます。 ◇未経験育成実績200名以上。「人」を大事に育てる風土 システム開発企業は「人」が資産です。そのため、当社では一人ひとりの能力を最大限に伸ばせるような環境づくりを最重要視しています。 また、適性・希望にあわせてキャリアをデザインできるよう、「学びの機会の均等化」、「学びの必要性の理解促進」を目的とした様々な研修・制度を用意しています。 ◇長期就業しやすい環境： ・残業は全社平均月10時間、年間休日は124日とプライベートの時間も大切にしながら働ける環境です。（年休取得実績125日以上、有給消化率50.3％） ・テレワークを推奨しております。また、「フレックスタイム制」「変形労働時間制勤務」も応相談可能です。 ・住宅手当、家族手当など福利厚生が充実しており、長期就業しやすい環境がととのっています。（離職率7.2％） ■当社について： 東京・大阪を拠点に日本の大都市圏で活躍する独立系ソフトウェア開発企業です。これまで築いた確かなノウハウを武器に、設計〜運用までワンストップでサービスを提供。国内5拠点、海外1拠点と幅広いエリアにその技術力を届けています。専門家集団として各分野で技術・能力を発揮するとともに、広範な事業フィールドに対応する柔軟さを発揮。お客様のICT戦略を担う力強いパートナーとして多彩なステージで活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： クルマのダイナミクス（「走る」「曲がる」「止まる」）に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築いただくのは複数の制御システムを連携させたクルマ1台のシミュレーション環境となります。 当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。 クルマの構想・企画段階から制御の適合／検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。 ■業務詳細： ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます。 （1）xILS（MILS／SILS／HILS）の環境設計／構築／運用 （2）Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発 （3）v-ECU（仮想ECU）によるVirtual開発環境の設計／構築 （4）最適化技術／AI技術を駆使した自動検証／自動適合技術の先行研究 ■別枠の必須条件の他、下記の方歓迎： ・解析ツールの知識（MATLAB／Simulink, Carsim／Carmaker, ADAMSなど） ・マネジメント経験 ■募集背景： マツダの強みであるモデルベース開発を活かして、我々が大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする先進MBD技術の確立に一緒に挑戦していただける仲間を募集します。 ■当ポジションの特徴： クルマのダイナミクス（「走る」「曲がる」「止まる」）に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。 人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。 ■組織構成： ・人数：30名〜40名（派遣社員含） ※横浜拠点：6名（派遣社員含） ・キャリア中途者割合：2〜3割 ※組織（当該チーム）としては2年程前から本格始動 ・平均年齢：35歳 変更の範囲：会社の定める業務

≪DJ機器のリーディングカンパニー／2015年にパイオニア社から独立／フレックス・在宅勤務◎／完全週休2日制≫ ■採用背景： DJ機器では世界シェアトップクラスとなる中でコロナの巣ごもり需要により事業成長が続いております。既存の枠組みに捉われず「音楽で人をつなぐ」というミッションを実現する人材を育てていきたいと考えており、増員となります。 ■業務概要： 弊社の技術開発部にて、AI 技術・音声信号処理技術を応用した音楽アプリケーションの新機能の開発業務を担っていただきます。 ■業務詳細： ・AI 技術、音声信号処理技術を応用した音楽アプリケーションの新機能開発 ・ユーザー動向や技術トレンドなどの情報収集、およびその分析結果から開発計画の作成 ・開発プロジェクトリーダー業務、業務委託先との調整業務 ■組織構成（アプリケーション設計部）： 既存事業向け開発と新規事業向け開発をおこなう2つの課で構成されており、両課併せて17名の組織となります。 ■部門業務特性： 主にDJ向けの機能開発業務をおこなっており、DJ事業に関する要素技術の先行開発をおこなっています。 また新規事業設立に向けて、新しいアイデアの創出〜プロトタイピング業務に注力しています。 ■当社の魅力： ・DJ機器では世界トップクラスのシェアとなる中でも事業の成長は続いており、既存の枠組みに捉われずに挑戦するマインドを持ちチームメンバーとともに高いパフォーマンスを発揮することで、「音楽で人をつなぐ」というミッションを実現する人材を育てていきます。AlphaThetaは、2015年、その事業の将来性を大きく期待され、世界有数の投資ファンドKKRより出資を受け、パイオニア株式会社より独立しています。 ・全世界のプロのDJから趣味としてDJを楽しむ方まで幅広い層に愛用されています。コロナの巣ごもり需要により、高音質の音響機器を使用したい消費者ニーズが増えており、事業拡大に伴う増員となります。

●ビークルOS（車載OS）の開発 車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。 これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 ■詳細 AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ●車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ■詳細 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ●次世代通信ミドルウェアの開発・実装 セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。 そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU 特有の非常に難易度が高く面白い領域です。 ■詳細 SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【MATLAB・Simulinkの使用経験をお持ちの方へ／目先の業績に左右されない自由な研究開発環境】 ◆業務内容 AD／ADASロジックのデバッグや検証の際に活用する、様々なバーチャルテスト環境（MILS／SILS／HILS／DILS／DSなど）を構築していただきます。 センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD／ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバーと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。 ◆開発ツール ・規格：AUTOSAR Adaptive／Classic、POSIX ・言語／モデル：Matlab／Simulink、C／C++、Python、Javascript等 ・シミュレーション環境：CarMaker、Carla等のシミュレーションツール ・OS：Linux、Windows ・スクリプト：シェルスクリプト ◆魅力・やりがい 自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS／HILS／DILS／DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なくなるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル3自動運転で構築した開発環境のステップアップに、テスト、品質および自動化の技術が求められています。 ◆職場環境・風土 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい。」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと考えています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

＜AI・ロボット技術の社会実装を推進／「安定した事業基盤×20年以上の社内起業制度の実績」から新規事業にチャレンジできる環境＞ 同社では「AI・ロボティクス」を将来の成長領域の一つとして位置付け、AI・ロボティクス事業創出グループを立ち上げました。 私たちは、AIやロボティクス、デジタルツインなどの先端技術を活用し、社会インフラや産業分野における課題解決と新たな価値創出に取り組んでいます。 現在は技術検証やPoCにとどまらず、プロダクト開発や社会実装フェーズへと取り組みを拡大しており、次世代のインフラサービスをともに創る仲間を募集しています。 ■業務概要 Physical AI・ロボティクス領域の開発を担当いただきます。 ドローンや自律移動ロボット、デジタルツイン技術を活用し、インフラ設備の点検・保守・監視などの業務高度化を目指した新規プロダクト・サービス開発を推進していただきます。 技術開発のみならず、顧客課題の探索やサービス企画、社会実装まで一貫して関われる点が特徴です。 ◇具体的には… ご経験やご志向に応じて、以下のような業務をお任せします。 ・自律移動ロボットやドローンを活用した現場業務の高度化・自動化 ・ROS/ROS2を活用したロボットアプリケーション開発 ・自律移動、自己位置推定、経路計画、センサー統合等のロボットシステム開発 ・ロボットのアクチュエータ制御およびタスク実行システムの開発 ・シミュレーション環境およびデジタルツイン環境を活用したロボット開発 ・強化学習を活用したロボット制御アルゴリズムの開発 ・VLAモデルを活用した自律行動システムの開発 ・ロボット基盤モデルを活用した次世代ロボットシステムの開発 ◇プロジェクト例 ・ドローンやロボットを活用した空間センシング事業 ・デジタルツイン環境の構築・活用 ・AIによる設備監視・異常検知 ・自律移動ロボットを活用した業務高度化プロジェクト 社会インフラをはじめ、さまざまな産業分野への展開を目指しています。 ■組織について 配属先となるAI・ロボティクス事業創出グループは、事業開発メンバーとエンジニアで構成される少数精鋭組織です。 中途入社者も多く在籍しており、年齢や役職に関係なく意見発信しやすい風土があります。 変更の範囲：ジョブローテーションに合わせてその他当社業務全般（出向等含む）に従事いただく可能性あり