〜日産国内最大拠点／最先端設備導入／U・Iターン歓迎／転勤なし ■募集背景 日産自動車の再建計画「Re:Nissan」に伴い、弊社は単なる生産拠点ではなく、日産の未来を担う戦略的拠点として位置づけられています。 今後、生産移管も予定されており、技術力・人間力・地域との連携を軸に、 グローバル競争を勝ち抜く体制の強化が必要となっています。 この変革期において、既成概念にとらわれず、自ら提案・企画・実行できる熱意ある人財を募集します。 ■業務概要： 日産自動車九州株式会社では、生産技術職として新車、マイナーチェンジから車両品質、生産性、原価低減まで幅広い業務を担当していただきます。 将来的にはリーダーやマネージャーとしてのキャリアも目指せます。 長期的に安定して働ける環境が整っています。 ■職務詳細： ・新車、マイナーチェンジにおける企画業務として、日産自動車の開発部門と連携し車両構造、仕様への生産、設備要件の織込み ・工程設計として組み立て工法、順序、使用する設備や工具の設計 ・工場に導入する自動車製造設備の企画、仕様作成、量産ラインの改造、立上げ ・社内技術開発部署や設備サプライヤーとの連携による最先端の生産設備、機器の開発、導入 ■職務の魅力： 新車から品質、設備導入、改善まで幅広い業務領域があり、自己のスキル拡大を図ることが可能です。 生産工場で自分の仕事のアウトプットがすぐに表れるため、仕事の遣り甲斐や成長を日々体験できます。 関連部署とのコミュニケーションを通じて、ヒューマンスキルを成長させることができます。 ■組織体制： 工務部第一技術課に所属し、20代から50代まで幅広い年代の社員が活躍中。 定期的な研修や教育体制が整っており、安心して業務に取り組めます。 ■企業説明： ・「馬車から自動車へ」といわれている中、2011年11月に日産自動車株式会社より独立し、 グローバルで先駆けて同社は「世界初」の先進技術を搭載した大衆車を世に出し続けています。 ・自動化を含め革新を進めているフェーズで17年度以降大きく変革を遂げつつあります。 ・生産した完成車を国内外へお届けしており、スケールの大きい経験ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

□■日産自動車の連結子会社／世界で注目のEV業界／平均有給取得日数18日でワークライフバランス◎／年間休日121日／参入障壁の高い業界で売上安定■□ ■業務内容： ハイブリッド車向けの車載用リチウムイオン電池や、モジュール、バッテリーマネジメントシステムの開発、製造、および販売をしている当社にて設備保全での業務をご担当いただきます。OJT形式で先輩社員から仕事を教わり、業務を経験に応じてお任せしていきます。 ■具体的な業務内容： ・機械系、電気系設備の事後保全、予防保全、予知保全 ・組立てラインのプロセス要因解析や対策の実施、データ解析によるトラブル未然防止(ドカ停/チョコ停)など ■当社の魅力： ◇当社は日産自動車、電池に強みを持つマクセルホールディングス株式会社・日立Astemo株式会社から出資を受け、電気とガソリンの両方で走るHEV（ハイブリッドEV車）の電池の開発〜製造を行っています。日産・FORD・スズキ等多くのメーカーから事故が起こらない安全性を高く評価をいただいております。 ◇リチウムイオン電池市場は、毎年需要が伸び続けています。車載系のリチウムイオン電池は安全性と制御システムが必要になるため、新規参入が難しい領域ですが、自動車用リチウムイオン電池を開発した当社の技術と量産技術を強みとしています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日産自動車のグループ企業／安定の顧客基盤◎／段階を踏んで学べる環境あり／全社で本気で取り組むワークライフバランスの実現】 ■魅力の要約 日産自動車グループの安定基盤 未経験から営業デビュー可能 既存顧客100％ 残業月平均5時間 賞与4.3ヶ月実績 東海エリア密着企業 ■業務内容 当社は日産自動車グループの一員として、自動車部品の販売を行っています。チャレンジ精神を持って顧客との信頼関係を築き、長期的な関係を構築することが求められます。 ■商材 日産純正部品（オイルフィルター、ディスクパッドなど） PITWORKブランドの補修部品 タイヤ、オイル、リサイクルパーツ カーナビ、整備工具などの自動車関連商品 ■お客様 東海エリアの自動車整備工場 ガソリンスタンド 既存顧客が100％です。 エリアは高山市、下呂市近郊です。 ■方法 既存顧客へのルート営業を中心に、新商品の提案や定期的な訪問を通じて関係を構築・維持します。 顧客のニーズを把握し、それに応じた商品提案を行います。 顧客からのフィードバックを元に、商品開発部門と連携し、改善提案を行います。 ■入社後の流れ： 入社後は先輩に同行し、徐々に業務を覚えていただきます。車に詳しくなくても、興味があれば大丈夫です。必要な知識は入社後にお教えします。受発注業務から覚えて頂き1年後をめどに徐々に担当を持って頂きます。 ■働く環境： ◇残業は月平均5時間程度。18時頃には退社している社員がほとんどです。（全社員の残業平均5時間／月：2024年度） ■配属先について： 営業担当は3名（30代2人、40代1人）で構成されています。 ■当社について： 日産自動車株式会社グループ。東海エリアに特化した会社のため、「地域密着」とそれを支える「流通システム」が当社の強みです。自動車はメンテナンスを前提に開発されており、定期的な点検・整備・消耗部品の交換が不可欠です。車をより快適に安全にお乗りいただくために、東海エリアの日産販売店やカーショップ・中古販売店に向けて「日産の部品を使っていただくよう」フォローを実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【日産自動車のグループ企業／安定の顧客基盤◎／段階を踏んで学べる環境あり／全社で本気で取り組むワークライフバランスの実現】 ■魅力の要約 日産自動車グループの安定基盤 未経験から営業デビュー可能 既存顧客100％ 残業月平均5時間 賞与4.3ヶ月実績 東海エリア密着企業 ■業務内容 当社は日産自動車グループの一員として、自動車部品の販売を行っています。チャレンジ精神を持って顧客との信頼関係を築き、長期的な関係を構築することが求められます。 ■商材 日産純正部品（オイルフィルター、ディスクパッドなど） PITWORKブランドの補修部品 タイヤ、オイル、リサイクルパーツ カーナビ、整備工具などの自動車関連商品 ■お客様 東海エリアの自動車整備工場 ガソリンスタンド 既存顧客が100％です。 エリアは沼津市、御殿場市近郊です。 ■方法 既存顧客へのルート営業を中心に、新商品の提案や定期的な訪問を通じて関係を構築・維持します。 顧客のニーズを把握し、それに応じた商品提案を行います。 顧客からのフィードバックを元に、商品開発部門と連携し、改善提案を行います。 ■入社後の流れ： 入社後は先輩に同行し、徐々に業務を覚えていただきます。車に詳しくなくても、興味があれば大丈夫です。必要な知識は入社後にお教えします。受発注業務から覚えて頂き1年後をめどに徐々に担当を持って頂きます。 ■働く環境 ◇残業は月平均5時間程度。18時頃には退社している社員がほとんどです。（全社員の残業平均5時間／月：2024年度） ◇新卒社員の定着率も高く、安定して働く事が出来る環境です。 ■配属先について 営業担当は8名（20代〜50代まで）で構成されています。 ■当社について： 日産自動車株式会社グループ。東海エリアに特化した会社のため、「地域密着」とそれを支える「流通システム」が当社の強みです。自動車はメンテナンスを前提に開発されており、定期的な点検・整備・消耗部品の交換が不可欠です。車をより快適に安全にお乗りいただくために、東海エリアの日産販売店やカーショップ・中古販売店に向けて「日産の部品を使っていただくよう」フォローを実施しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆福島日産自動車株式会社にて「自動車整備士」を募集中◎/昨年度全社員平均昇給額12,100円/多数の資格手当・日産グループの研修あり/平均勤続年数16.6年の働きやすい環境◆◇◆ ■業務内容： ・自動車の定期点検、車検時の整備、点検　 ※取扱車両：日産自動車のコンパクトカー、軽自動車、電気自動車、ミニバン・ワゴン、SUV…等、全自動車が対象となります。 ・オイル、タイヤ交換 ・お客様への整備内容の説明など ＜一日の業務の流れ＞ ・9:30 始業・予定確認・見積書の準備など ・10:00~11:00 点検作業 ・11:00~12:00 点検結果の説明 ・12:00~13:00 昼食 ・13:00~16:30 整備作業 ・16:30~18:00 整備結果のご説明や定例会議 〜18:00　営業時間終了・終業 ■キャリアパス： 整備士として入社後は、スタッフ（一般職）から主任〜課長のマネジメントへのキャリアアップの可能性がありますが、業務適性やご本人の希望等を鑑み、営業など他の職種へのチャレンジも可能です。 ■働き方： 月平均残業20時間、また、毎週火曜日及び第1・3月曜日が定休日ですが、別途シフト休で連休（2日連続）にすることも可能です。 ■資格手当・多数の研修制度あり◎： 自動車整備士3級 2千円、2級 4千円、1級 1万円／月の資格手当はもちろん、日産グループの研修（日産整備士1~3級研修、電動パワートレイン研修など）、当社独自の研修（国家整備士事前研修会、1〜3級整備士勉強会など）もご用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆福島日産自動車株式会社にて「自動車整備士」を募集中◎/昨年度全社員平均昇給額12,100円/多数の資格手当・日産グループの研修あり/平均勤続年数16.6年の働きやすい環境◆◇◆ ■業務内容： ・自動車の定期点検、車検時の整備、点検　 ※取扱車両：日産自動車のコンパクトカー、軽自動車、電気自動車、ミニバン・ワゴン、SUV…等、全自動車が対象となります。 ・オイル、タイヤ交換 ・お客様への整備内容の説明など ＜一日の業務の流れ＞ ・9:30 始業・予定確認・見積書の準備など ・10:00~11:00 点検作業 ・11:00~12:00 点検結果の説明 ・12:00~13:00 昼食 ・13:00~16:30 整備作業 ・16:30~18:00 整備結果のご説明や定例会議 〜18:00　営業時間終了・終業 ■キャリアパス： 整備士として入社後は、スタッフ（一般職）から主任〜課長のマネジメントへのキャリアアップの可能性がありますが、業務適性やご本人の希望等を鑑み、営業など他の職種へのチャレンジも可能です。 ■働き方： 月平均残業20時間、また、毎週火曜日及び第1・3月曜日が定休日ですが、別途シフト休で連休（2日連続）にすることも可能です。 ■資格手当・多数の研修制度あり◎： 自動車整備士3級 2千円、2級 4千円、1級 1万円／月の資格手当はもちろん、日産グループの研修（日産整備士1~3級研修、電動パワートレイン研修など）、当社独自の研修（国家整備士事前研修会、1〜3級整備士勉強会など）もご用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆福島日産自動車株式会社にて「自動車整備士」を募集中◎/昨年度全社員平均昇給額12,100円/多数の資格手当・日産グループの研修あり/平均勤続年数16.6年の働きやすい環境◆◇◆ ■業務内容： ・自動車の定期点検、車検時の整備、点検　 ※取扱車両：日産自動車のコンパクトカー、軽自動車、電気自動車、ミニバン・ワゴン、SUV…等、全自動車が対象となります。 ・オイル、タイヤ交換 ・お客様への整備内容の説明など ＜一日の業務の流れ＞ ・9:30 始業・予定確認・見積書の準備など ・10:00~11:00 点検作業 ・11:00~12:00 点検結果の説明 ・12:00~13:00 昼食 ・13:00~16:30 整備作業 ・16:30~18:00 整備結果のご説明や定例会議 〜18:00　営業時間終了・終業 ■キャリアパス： 整備士として入社後は、スタッフ（一般職）から主任〜課長のマネジメントへのキャリアアップの可能性がありますが、業務適性やご本人の希望等を鑑み、営業など他の職種へのチャレンジも可能です。 ■働き方： 月平均残業20時間、また、毎週火曜日及び第1・3月曜日が定休日ですが、別途シフト休で連休（2日連続）にすることも可能です。 ■資格手当・多数の研修制度あり◎： 自動車整備士3級 2千円、2級 4千円、1級 1万円／月の資格手当はもちろん、日産グループの研修（日産整備士1~3級研修、電動パワートレイン研修など）、当社独自の研修（国家整備士事前研修会、1〜3級整備士勉強会など）もご用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆福島日産自動車株式会社にて「自動車整備士」を募集中◎/昨年度全社員平均昇給額12,100円/多数の資格手当・日産グループの研修あり/平均勤続年数16.6年の働きやすい環境◆◇◆ ■業務内容： ・自動車の定期点検、車検時の整備、点検　 ※取扱車両：日産自動車のコンパクトカー、軽自動車、電気自動車、ミニバン・ワゴン、SUV…等、全自動車が対象となります。 ・オイル、タイヤ交換 ・お客様への整備内容の説明など ＜一日の業務の流れ＞ ・9:30 始業・予定確認・見積書の準備など ・10:00~11:00 点検作業 ・11:00~12:00 点検結果の説明 ・12:00~13:00 昼食 ・13:00~16:30 整備作業 ・16:30~18:00 整備結果のご説明や定例会議 〜18:00　営業時間終了・終業 ■キャリアパス： 整備士として入社後は、スタッフ（一般職）から主任〜課長のマネジメントへのキャリアアップの可能性がありますが、業務適性やご本人の希望等を鑑み、営業など他の職種へのチャレンジも可能です。 ■働き方： 月平均残業20時間、また、毎週火曜日及び第1・3月曜日が定休日ですが、別途シフト休で連休（2日連続）にすることも可能です。 ■資格手当・多数の研修制度あり◎： 自動車整備士3級 2千円、2級 4千円、1級 1万円／月の資格手当はもちろん、日産グループの研修（日産整備士1~3級研修、電動パワートレイン研修など）、当社独自の研修（国家整備士事前研修会、1〜3級整備士勉強会など）もご用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆福島日産自動車株式会社にて「自動車整備士」を募集中◎/昨年度全社員平均昇給額12,100円/多数の資格手当・日産グループの研修あり/平均勤続年数16.6年の働きやすい環境◆◇◆ ■業務内容： ・自動車の定期点検、車検時の整備、点検　 ※取扱車両：日産自動車のコンパクトカー、軽自動車、電気自動車、ミニバン・ワゴン、SUV…等、全自動車が対象となります。 ・オイル、タイヤ交換 ・お客様への整備内容の説明など ＜一日の業務の流れ＞ ・9:30 始業・予定確認・見積書の準備など ・10:00~11:00 点検作業 ・11:00~12:00 点検結果の説明 ・12:00~13:00 昼食 ・13:00~16:30 整備作業 ・16:30~18:00 整備結果のご説明や定例会議 〜18:00　営業時間終了・終業 ■キャリアパス： 整備士として入社後は、スタッフ（一般職）から主任〜課長のマネジメントへのキャリアアップの可能性がありますが、業務適性やご本人の希望等を鑑み、営業など他の職種へのチャレンジも可能です。 ■働き方： 月平均残業20時間、また、毎週火曜日及び第1・3月曜日が定休日ですが、別途シフト休で連休（2日連続）にすることも可能です。 ■資格手当・多数の研修制度あり◎： 自動車整備士3級 2千円、2級 4千円、1級 1万円／月の資格手当はもちろん、日産グループの研修（日産整備士1~3級研修、電動パワートレイン研修など）、当社独自の研修（国家整備士事前研修会、1〜3級整備士勉強会など）もご用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇◆福島日産自動車株式会社にて「自動車整備士」を募集中◎/昨年度全社員平均昇給額12,100円/多数の資格手当・日産グループの研修あり/平均勤続年数16.6年の働きやすい環境◆◇◆ ■業務内容： ・自動車の定期点検、車検時の整備、点検　 ※取扱車両：日産自動車のコンパクトカー、軽自動車、電気自動車、ミニバン・ワゴン、SUV…等、全自動車が対象となります。 ・オイル、タイヤ交換 ・お客様への整備内容の説明など ＜一日の業務の流れ＞ ・9:30 始業・予定確認・見積書の準備など ・10:00~11:00 点検作業 ・11:00~12:00 点検結果の説明 ・12:00~13:00 昼食 ・13:00~16:30 整備作業 ・16:30~18:00 整備結果のご説明や定例会議 〜18:00　営業時間終了・終業 ■キャリアパス： 整備士として入社後は、スタッフ（一般職）から主任〜課長のマネジメントへのキャリアアップの可能性がありますが、業務適性やご本人の希望等を鑑み、営業など他の職種へのチャレンジも可能です。 ■働き方： 月平均残業20時間、また、毎週火曜日及び第1・3月曜日が定休日ですが、別途シフト休で連休（2日連続）にすることも可能です。 ■資格手当・多数の研修制度あり◎： 自動車整備士3級 2千円、2級 4千円、1級 1万円／月の資格手当はもちろん、日産グループの研修（日産整備士1~3級研修、電動パワートレイン研修など）、当社独自の研修（国家整備士事前研修会、1〜3級整備士勉強会など）もご用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 ・電気設備工事の現場管理業務 ・EV充電器、太陽光発電設備、蓄電池設備等の新設工事 ・既存の空調・照明等の建設工事に付帯した電気設備改修工事 ・防犯設備・消防設備等の新設・改修工事 ・電気設備の保守点検　など ■同社の特徴： 同社は、2014年4月1日、株式会社日産クリエイティブサービス（以下「NICS」）の「セキュリティサービス事業」並びに「ビル管理事業」を分割し、新たに綜合警備保障株式会社（以下「ALSOK」）グループの一員として誕生しました。 同社はNICSの社員・設備を継承し、セキュリティサービス事業（有人警備や機械警備等）、ビル管理事業（消防点検や消防工事、清掃等）のサービスを引き続き提供しています。 受注する業務は、主に日産自動車グループの常駐警備、施設管理ですが、法人／個人を問わずすべての顧客に「安心」「安全」「快適」のサービスを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎自動運転の最上流！R&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う技術開発部門 ◎高解像度カメラ・物体認識のアルゴリズム検討〜実車評価まで一気通貫で携われる ◎業界未経験歓迎〜センサ×AIで、走る未来を設計するやりがい ■職務内容： 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。ご入社頂いた後は経験・スキルに応じて下記業務のいずれかをお任せします。 ・AIを活用した自動運転技術の製品化に向けたシステム開発 ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発 ・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発 ・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築 ・網羅的シミュレーションシステムの開発 ■部署の業務範囲： R&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う技術開発部門です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD/ADAS（自動運転/先進運転支援システム）に関連するシステム設計を開発業務を幅広く担当します。 例えば、下記のようなスキルをお持ちの方がご活躍いただけます。 ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・自動運転用のシミュレータ開発経験 ・センサー・ECUのハード設計、組み込みソフトの開発経験 ■業務魅力： 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 手掛けた技術が数年後に車に搭載されることも大きなやりがいです。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、車両の軽量化や新しい造形への対応、他材料との組合せによる高機能化といった理由から樹脂材料の自動車外板部品への適用が急激に拡大しています。私たちの職場では自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の新たな技術や工法及び予測技術開発が求められています。デジタル領域からモノ造りの製造現場まで一体感がある職場で、樹脂部品のシミュレーション開発に従事したい人を広く募集しています。 ■業務内容： 技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発をお任せします。 ■アピールポイント： 自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。 自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。

■職務内容： 設備や生産ラインの機能に対する信頼性向上や、適切な劣化管理を行うための取組みをリードしていただきます。 ◇車両生産設備の経年に対する、機能劣化防止の管理方法や、設備診断技術の開発、設備信頼性改善の技術開発の実行および新規材料採用による耐久性回復技術の開発 ◇設備構想をもとにFMEA(故障モード影響解析)等、信頼性評価手法を用いてリスク抽出を行い、耐久性・保守性など安定生産に繋げるための対策を技術的知見を基に検討・提案と仕様へのフィードバックを行うとともに、機能劣化の　予知予防技術を含めた最適なメンテナンス方式の決定 ◇実験等による設備使用機器類の信頼性評価の実施、また設備制作における各種図面の確認や必要に応じて実機確認評価 ◇設備や生産ライン立ち上げ時の機構・機能の原理原則に基づいた不具合原因の究明と本質的対策の提案実行と評価 ■アピールポイント（職務の魅力）： 100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後設備技術の活躍の場は限りなく広がっていきます。 日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、前例にとらわれることなく自ら原理原則を考え、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか？ ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■部門について： パワートレイン生産技術部門におけるデータエンジニア、データサイエンティストです。現在、日産自動車全体でDX化を推進していますが、部門内においても独自で製造ラインのデータを用いた品質向上、生産性向上に取り組んでいます。デジタル技術を用いデータベース構築・データ分析を推進していく必要があり、企画・推進・実行・取りまとめを行っていただきます。 ■職務内容： 製造ラインのデータ収集・前処理・加工・結合をオンプレミス環境及びクラウド環境で実施します。また、収集したデータを用い、データの可視化、分析を行い、品質向上・生産性向上に取り組むプロジェクトを担当します。 また、プロジェクトリーダーとして、複数名のメンバーを取りまとめ、分担しながら、自らも作業を行いつつ、デジタルスキルの向上のために実行すべき教育の企画・推進や、部門外のメンバーと連携した社内全体での効率向上に取り組んでいただきます。同様に、社外のベンチマークも行い、最先端の情報を取り入れ、戦略のアップデートも行っています。 ■アピールポイント（職務の魅力）： データ基盤の構築、データ分析の推進については、常に最先端の情報を取りながら、自ら学ぶ機会を提供でき、スキルアップが実現できます。また、データの収集方法や、データの意味について、関係者と協議しながら業務を進めることで、デジタルスキルのみならず、モノづくりのスキルも掛け合わせたスキルを磨くことができます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたロボットシミュレーション(物理/動力学モデル化)に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。 ■職務内容： 生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せします。 ＜詳細＞ ・視覚／力覚／行動モデルの開発 ・物体認識・把持候補推定 ・弱教師あり・合成データ生成 ・行動生成（模倣学習IL／強化学習RL／生成モデル） ・Python + PyTorchによるモデル学習・最適化 ・ROS2等のオープンソースソフトウェア を活用した、リアルタイム動作パイプライン構築 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外（開発、設計、外部サプライヤ）と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。 ・未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感／充実感を得られます。 ・最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。 ・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先（業務委託先）の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。

【完成車メーカーとして最上流から携われる／新たなコネクティッドサービスを世界中に提供／クルマのICT化を推進／在宅勤務可・各種手当充実】 ■業務概要： 世界中の日産車とユーザーをつなぐ「コネクテッドサービス」を支えるクラウドシステムを、企画・設計段階から作って頂きます。 次世代の仕組みを考え、実験し、形にする先行開発に関われます。 グローバル市場で求められる競争力のあるコネクティッドサービスの提供をお任せすることを想定しております。 完成車メーカーの立場で最上流から、世界規模のサービスに関われるやりがいのあるポジションです。 ■業務詳細 ・コネクテッドカー＆サービスにおける次世代バックエンドシステム先行開発 ・プロジェクトサービスの設計・実験・プロジェクトマネージメント ※外部ベンダーと協力しながら、システム全体を俯瞰して開発・改善を進めていきます。 ■本ポジションの魅力： コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両プロジェクトに対応したクラウドシステム開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。 本人の希望次第でマネジメントポジションに進んでいただいたり、日産内で別のキャリア選択も頂けます。 ■職場環境： 日産のエンジニアと協力会社によるチームで、中途入社者やIT業界出身者が多い環境です。海外ベンダーやルノー、各国拠点との連携もあり、英語を使ったコミュニケーションの機会もございます。 ■コネクテッドのサービス事例 ＜ドアtoドア ナビ＞ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ＜乗る前エアコン＞ いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ＜音声プッシュ通知＞ 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ＜スマートデバイス連携＞ 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 日産自動車の運転支援機能や予防安全機能の採用普及戦略策定と社内外関係各所との戦略合意形成をおこないます。 自動運転技術等の最先端技術や機能の展開戦略をグローバル視点で考える業務を通じて、より安全なクルマの普及と社会の実現に貢献することができます。また、技術のみならず経済的側面からも自動車産業が進む方向性に影響を及ぼすことができることも魅力です。 ■業務詳細 ・各種安全機能による事故削減効果の見積もりと安全機能ロードマップの更新 ・自動車工業会や省庁との連携を通した安全技術普及策の立案支援 ・自動車工業会や省庁との連携を通した安全技術法規化に向けた国際協調支援 ■組織構成 先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍しています。自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっております。 ■採用背景 体制強化に伴う増員です。特に社会的需要が急増している予防安全技術を中心に、安全システムの普及と基準化に向けた国際協調を推進する体制を強化するための募集です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転領域の実現に関わるコアポジション／業界経験不問・自動運転技術の開発に携われる／最先端技術〜 ■業務内容： R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD（自動運転）におけるECU（車載制御装置）のハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADAS（先進運転支援システム）に関連する開発業務を幅広く担当します。その中で経験・スキルに応じて下記業務いずれかをお任せします。 ■業務詳細： ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発 ・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合 ・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務 ・ドライバーモニターの開発 ・自動運転シミュレータに組み込むセンサーモデルの開発 各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ■魅力： 日産の今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能です。 ■組織： 中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。例えば、下記のようなスキルをお持ちの方がご活躍いただけます。 ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・自動運転用のシミュレータ開発経験 ・センサー・ECUのハード設計、組み込みソフトの開発経験 ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験またはC/C++言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験 変更の範囲：会社の定める業務

【#自動車部品の包装設計#包装技術のスペシャリストを目指せる#ものづくりから物流まで幅広く経験できる#自動車部品の安全な輸送を支える仕事】 ■具体的な担当業務内容 サービス部品の包装設計・危険物容器検査業務をお任せいたします。 ・日産自動車アフターセールス部門の相模原部品センターにおいて、サービス部品の個装荷姿の設計を行うこと、資材管理を実施することが当部署の役割です。 ・特に危険物該当部品の容器設計および容器検査の対応業務を担当いただきます。 ■アピールポイント ・多くの自動車用部品の中で、部品に合った適切な包装設計をすることで、部品を安全にお客さまにお届けする、やりがいのある仕事です。 ・部品の諸元に合った包装設計スキル、適切な包装資材を選択できるスキルなど、包装設計の技術を磨くことができます。 ・包装管理士、ロジスティクス検定などの資格取得、危険物容器ではIATAでの講習受講を通して、包装技術／危険物容器のスペシャリストを目指せます。 ・相模原部品センター内では、当部署の業務だけでなく、生産管理など、横のつながりのある部署の業務についても学ぶ機会があるため、ものづくりから物流までの一連の業務について理解を深めることができます。 ・将来的には、庫内容器や輸送容器の開発設計、輸出入関連業務などに幅広くチャレンジでき、ロジスティクスのスペシャリストを目指すことができます。

■業務内容： エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進をお任せします。SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのデータプラットフォーム開発およびデータによる価値創出に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 ■業務詳細： １．データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを基にしたおよびデータパイプライン設計を担う ２．データモデリング設計として開発のデータを中心にしたデータモデリング、データカタログ、メタデータの設計運用を担う ３．データガバナンスチームのコアメンバーとして、ガバナンス管理およびGDPR含む各種法規への対応のリードを担う ■業務の魅力 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。全世界の開発に関連するデータ、全世界で販売している車両のデータを基に、データドリブンで新たなサービス構築、データ分析を基にした価値の創造を経験することができます。 ■キャリアパス 今お持ちのスキルをベースにして自動車領域におけるデータビジネスを開拓していく第一人者になれます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができ、希望に合わせ技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車の進化を支える次世代技術／車載ソフトウェア更新システムの企画・設計に携わる／実装経験から上流工程へチャレンジできる環境〜 ■業務内容： コネクテッドカー向けの「車載ソフトウェア更新システム」の開発を担当いただきます。 車両に搭載されたソフトウェアを無線通信により安全かつ確実に更新する仕組み（車載部品のファームウェアの更新）の設計を行い、 要件定義・要求分析・仕様策定などの上流工程を担います。ソフトウェア更新に関する法規対応や認証取得、 システム全体の評価・検証にも携わり、自動車の品質向上と新たな価値創出を支えます。 ■業務詳細： ・無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計 ・個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施 ・結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 ・業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動 ■ポジション魅力： 車両購入後もソフトウェアによって機能や性能を進化させる時代となり、自動車業界ではソフトウェア更新技術の重要性が急速に高まっています。【OTA：Over The Airの略で、自動車業界にとって新たな技術であるアップデートシステム】 本ポジションでは、世界中で販売される日産車を対象とした大規模なシステム開発に携わることができ、 通信・組込み・ソフトウェア技術を活かしながら上流工程での経験を積むことができます。 日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、 自らの成長と高い達成感を得られる分野です。グローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、 エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。将来的にはオフボードからオンボードまで幅広い領域で、 日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜最先端技術の自動車業界のトレンドSDV領域に挑戦〜 ■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発の技術戦略およびソフトウエアによる価値創出に携わっていただきます。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。 ■業務詳細： ・SDVを実現する電子アーキテクチャおよびソフトウエアプラットフォームの技術戦略立案 ・次世代電子アーキテクチャのコア技術の開発ロードマップの策定 ・ソフトウエアによる価値創出の実現 ・サービスを生み出す手法と運営方法 ・SDVプラットフォーム開発プロセス ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして自動車領域における電信電装やソフトウエアの技術を幅広く習得することができます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができます。技術・マネジメント両面でのキャリア構築ができます。 ■日産のSDV： 日産自動車は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。特にSDVの領域では、大きなカギを握るのが「ボディー系システムの開発」であり、この部分も内製化が進んでいることは当社の大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自分が作った基準が世界中の日産車に展開される！スケールの大きな役割〜 〜電子ハードの要求仕様を決める上流エンジニア〜 〜回路・実装・半導体の専門性でサプライヤ技術を評価し、車載適合を判断〜 ■業務内容： 電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家としてご活躍いただくことを期待しています。 R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供や、サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断、 次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案などをおこないます。 経験スキルに応じて業務をアサインいたします。いずれかの知見を有している方からのご応募歓迎です。 半導体のエキスパート性が高い方は特に経験を活かすことができます。 ■業務詳細： ・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定 ・電子機器の電子回路及び実装構造審査 ・電子機器サプライヤ工程の品質確認 ・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定 ・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案 ・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など ■職務の魅力： 電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。 社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。 また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。 ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ■将来的なキャリア例： ・電子信頼性開発領域のエキスパート職長 ・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー ・海外の日産開発拠点での業務経験 変更の範囲：会社の定める業務

◎自動運転・EV時代の車両挙動と乗り心地を決める、シャシー制御システムの上流設計を担う ◎実車評価・走行テストを通じて、挙動を体感しながら制御を作り込めるやりがい ◎異業界歓迎＆ご入社実績あり！先行開発から量産適用まで一貫して関われる内製開発環境 ■業務概要： 通常運転時および自動運転時の車両挙動や乗り心地について、関連部署と連携しながら競争力のある目標値を設定し、その達成に向けたシャシー制御システムの開発を行います。机上検討だけでなく、性能の良し悪しを正しく判断するため、実験部門だけでなく設計者自身も実車を運転し、挙動やフィーリングを体感しながら議論を重ね、制御に反映させていく点が大きな特徴です。 本ポジションでは、シャシー制御開発におけるV字工程の上流工程を中心に担当します。要件定義から基本設計（制御ロジック開発）、結合テスト、システムテスト、実車適合まで、モデルベース開発を用いた一連のプロセスに関わります。 ■組織概要： e-4ORCE、インテリジェントトレースコントロール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドなど、日産を代表するシャシー制御システムの開発を内製で行っています。先行開発チームと量産開発チームの双方を有し、新たな技術の創出から量産化までを一貫して担当しています。設計部署でありながら車両実験を行う機会も多く、実際のクルマと密接に関わりながら開発を進められる環境です。また、シャシーコントローラの設計を行うチームもございます。 ■組織： 10名程度で構成され、同部署内の他チームや実験部と連携しながら開発を進めています。開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場にも頻繁に足を運び、実際に車に乗って挙動を確認しながら設計に反映させる開発スタイルが根付いています。 ■同ポジションの魅力： グローバルに多様なカテゴリーの車両を展開しているため、日本では経験できない車両や走行シーンでの性能評価に携われる点は、自動車メーカーならではの魅力です。担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できる領域であり、良い制御を実現できた際には、ジャーナリストやお客様から高い評価を得られることも多く、大きなやりがいを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務