〜創業76年を迎える老舗企業！インフラ業界を支える技術力〜 ■担当業務： 全国の電力会社や鉄道会社に納入される架線金物をはじめ、電力、通信、鉄道分野の製品を中心に展開する同社にて、ルート営業をお任せします。1日の業務の流れは、出社→営業（訪問）→帰社後事務処理→退社です。直行直帰の日もあれば1日社内にいる日もあります。 ＜具体的には＞ ・顧客先へのルート営業　※新規営業は現状ありません。 ・見積書作成 ・社内書類作成（営業報告書など） ・展示会への参加　※春・秋頃が多いです。 ■業務補足： ＜顧客＞電力・電材・鉄道・通信の分野のお客様が中心になります。 ＜扱う商品＞自社ブランド品では、巻付グリップ／接地棒／電線接続材料／絶縁カバー／鋼管柱／冷感商品などを製造販売しています。その他幅広い顧客ニーズに応じた自社ブランド以外の製品、埋設管／換気扇／防犯カメラ／テープ類／工具などもご提案／販売しています。 ＜担当エリア＞九州／沖縄各県と山口県／広島県が管轄エリアになります。定期訪問を実施しています。 ＜担当顧客数＞25〜30社 ＜訪問件数＞1日約4〜5件 ＜出張＞月の半分は出張があります。 ■配属先の組織構成： 事業所人数：16名／部署人数：男性6名/同業務者：男性6名（平均年齢：46） ■入社後・教育体制について： 工場研修や本社研修を通じて、製品知識や基本的な業務の流れを習得していただきます。その後OJT形式で先輩に同行して頂きながら知識や業務の習得をしていただきます。慣れてきたら少しずつ顧客担当をお任せします。（独り立ちまで約1年〜3年） ■当社の強み： ◎同社は大手鉄道会社・私鉄各社、大手電力会社などへ数々の製品を納入。施行後の高い耐久性に加え、工事の省力化・工期短縮にも大きく貢献しています。配電・送変電分野にとどまらず、高度通信分野への展開も可能な高性能・高信頼性を誇ります。 ◎新事業としてLED照明分野にも積極的に進出。官庁、鉄道会社、スーパー、アパレル店舗など多様な業界に納入しています。近年は植物栽培用光源LEDの開発を進め、蛍光灯に比べ明確な優位性を示す実証データも整い、植物工場への導入も拡大しています。

〜施工管理経験者歓迎◆京成グループの安定性◆社会貢献性◎・生活に欠かせない鉄道関連に関する施工管理業務◆転勤なく、千葉〜東京のエリア間で長期就労可能〜 ■業務内容： 大手京成電鉄が株主である同社にて、鉄道(軌道)に関する施工管理の業務を担当いただきます。 具体的な業務内容は以下の通りです。 ・軌道工事（レール交換や新設等） ・駅舎に関わる工事 ・橋梁など線路に関わる工事 ■入社後の流れ 入社後5年程を目安に京成グループ内における指定資格取得を目指して頂きます。 その為、資格保有者、鉄道以外の土木工事のご経験をお持ちの方は、大手鉄道会社だからこそ得られるスキルを身に着けることが可能となっております。 ■働き方： 同社は、年間休日も122日ございます。担当する案件は1都3県、特に千葉県内に集中しているため、転勤や長期出張は発生しません。 また、千葉を代表する企業の京成電鉄グループの一員として、数多くの案件を受注しており、景気に左右されない安定基盤があるので、安心して長く働けます。 ■キャリアアップ： ・京成電鉄グループの安定した基盤のもと、長期で働ける環境があります。 ・自身の経験やスキル、志向等を考慮しての配属の決定、また将来的なジョブローテーションもあります。 ・他社にはない多様な分野の工事経験ができることも同業務の魅力となっています。 ■組織構成: 当社は中途入社の方も多く、20代〜60代まで幅広い世代の方が活躍しております。 ■企業魅力: 京成建設株式会社は、京成グループの一員として鉄道土木・建築分野で豊富な実績を持つ総合建設会社です。交通インフラを支える高度な技術力と安全・品質への徹底した姿勢が強みで、地域社会に密着したまちづくりにも貢献しています。安定した経営基盤のもと、若手の育成や働きやすい環境づくりにも力を入れており、長期的に成長できる点が魅力です 変更の範囲：会社の定める業務

＜残業はほぼ無く、ワークライフバランスが叶う環境です＞ ■業務内容： ・顧客との打合せ、現場調査 ・納期調整、見積作成、価格交渉 ・請求書発行、入金確認 ・工場への製作指示、納品時立会い ・入札業務 ＜顧客対象地区＞ 関東圏をメインとした東海地区〜北海道 ※例：JR各社、公営・民鉄等の鉄道事業者様などで宿泊を伴う出張は2〜3か月に一度程度になります。 ■製品について： 【正確性だけではなく、安全性も確保】 レールの鍛造、削り加工、熱処理の工程は、レール特有の粘り強さ、長尺・重量物という取り扱いの難しさに加えて、0.1mm単位の技術が必要とされる分岐器製造の要、エンジニアの“匠の技術”の結集といえます。 また、製品搬入後のアフターケアと顧客の要請に応じた改良への取り組みにも力を入れています。 ＜主な製品＞ 各種鉄道分岐器類、伸縮継目、接着絶縁レール、中継レール、摩耗交換用レール、脱線防止ガード、フラッシュバット溶接マンガンクロッシングの設計及び製作 ■組織構成： 営業部の平均年齢は35歳になり、男女半々ぐらいになります。 ■入社後について： 入社後、岡部工場（埼玉県深谷市）にて3ヶ月〜6ヶ月の現場研修があります。 ※自宅から通えない場合は借り上げ社宅を手配、又は、事情に応じて研修方法を調整します。 ■働き方： 残業が少なく、有休も取りやすいためオンオフを切り替えられる環境です。 ■魅力・特徴： 当社は「鉄道」の分岐器を製造する会社です。 鉄道事業者様の規格に沿った鉄道用分岐器とそれを構成する分岐器用のレール類・部品類および伸縮継目、接着絶縁レール、中継レール、脱線防止ガードなどを製造・販売しています。 新たな分岐器の設計や既に敷設されている分岐器の調査など、設計、製造からアフターサービスまで一貫してお客様に対応できる体制を整えています。 またルート営業主体で個人の成績よりもチーム成績を評価します。昨年よりも会社として成長できるように、年に一度、営業部として目標を決め、その達成に向けてチーム全員で営業活動をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 【施工実績】 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細： 総合建設企業にて、土木施工管理としてご活躍いただきます 【受注元】官公庁・鉄道会社など 【施工対象物】道路・鉄道・河川・高速道路など 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について：働き方を改善したいという方、是非ご応募ください！ ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間は案件や繁忙期によりますが、約20時間程 ※労務管理としてシステムを導入し、残業時間の調整や業務に負担がかからないように調節を行う取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇住居手当・家族手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成： 土木部：26名 ※建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作り続ける仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について： 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 【施工実績】 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細： 総合建設企業にて、土木施工管理としてご活躍いただきます 【受注元】官公庁・鉄道会社など 【施工対象物】道路・鉄道・河川・高速道路など 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について：働き方を改善したいという方、是非ご応募ください！ ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間は案件や繁忙期によりますが、約20時間程 ※労務管理としてシステムを導入し、残業時間の調整や業務に負担がかからないように調節を行う取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇住居手当・家族手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成： 土木部：26名 ※建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作り続ける仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について： 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎1級有資格者優遇！◎ 〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 【施工実績】 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】 学校(同志社大学・立命館大学等) 鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について： ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 労務管理としてシステムを導入し、スマホで勤怠管理を行っており、残業時間を把握し、業務に負担がかかりすぎないように調整を行うなどの取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：23名 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇テレアポ飛び込み一切無し！創業89年／月残業20H程度／専門知識を学び、社会インフラを支える営業として活躍！公共性の高い商材で安定／転勤なし◆◇ 当社は1934年の創業以来、電車線・電力線・通信ケーブル等の架線製品を製造し、社会インフラ整備に貢献してきました。製品は、国内の鉄道・道路・携帯電話基地局の他、海外の国有鉄道にも使われ、業績は安定しています。 今回は、福岡支店で営業職を募集します。 ■業務内容： ・お取引先のご要望をヒアリング ・素材を選定し具体的製品を提案 ・製造部門や外注先に製造を依頼 ・納期管理 ◎お客様は主に既存取引先となります。 ◎担当社数は、九州地区・沖縄地区 ◎工事会社、資材調達会社、電材商社などへの営業です。 <当社製品は社会に欠かせないインフラ整備に貢献> 鉄道まわりの架線・ケーブル、駅舎、信号機、踏切まわり 携帯電話基地局、首都高速道路、海外の国有鉄道にも使われています。 ■入社後： 東京本社にて1~2か月程の研修がございます。※宿泊先は用意します 研修内容は1時間の座学と八日市場工場にてプラスチックの成形作業・阿見事業所にて組立作業を行い、取り扱う製品を実際に見ていただきます。 その後は、OJTを通して徐々に業務に慣れて頂きます。 ■同社の特徴： 同社は、1934年の創業以来90年にわたり、架線関連製品の開発・製造・販売を通して社会基盤の整備に貢献してきました。鉄道・情報通信・エネルギー・道路・建築等の分野へ多数の製品納入実績を誇ります。これらは工事に使われる製品であることから、近年は工事の安全性・利便性そして環境問題を視野に入れた製品開発を心掛けています。納入先は日本国内にとどまらず、アジアを中心とし世界各国にわたることから、「何処で製造するべきか」を考え、と同時に何処で製造しても必ず「如何に品質保証するべきか」を常に考え、製造・検査・販売をして顧客の期待に応えるべく努力しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【地域の安全とインフラ維持を支える現場車両・機械のメンテナンス技術者／多様な車両・機械に携わり成長できる環境／将来の管理職候補】 ■業務概要 当社は鉄道や道路、建設現場など地域インフラを支える各種車両・機械の点検・整備・修理を担っています。今回のポジションでは、鉄道の軌道モーターカーや除雪用車両、建設機械、道路維持用特殊車両などの保守・点検・修理業務を担当いただきます。現場の安全を守るため、車両・機械が確実に動作する状態を維持することがミッションです。 ■業務詳細 ・鉄道保守用ディーゼルエンジンの分解、点検、組立、動作試験 ・軌道モーターカーや除雪用モーターカーの整備および修理作業 ・ホイールローダーやバックホーなど建設機械の定期点検、必要部品の交換や調整 ・除雪車・路面清掃車等の道路維持車両の保守・点検・修理 ・故障対応時の現場対応やトラブルシュート ・作業記録の作成や安全管理に関する書類作成 ・将来的には現場の工程管理やスタッフのマネジメントなど管理職業務もお任せします ■扱うサービス ・鉄道会社、官公庁、建設会社などからの各種依頼案件 ・軌道モーターカー、除雪用モータカー、建設機械、特殊車両、鉄道保守用エンジン ■組織構成 ・本社、富山工場、高岡工場、入善工場のいずれか勤務 ・現場作業員と整備技術者、管理職で構成 ■業務の魅力 ・幅広い車両や機械の専門知識・技術が身につきます ・地域社会の安全と発展に直接貢献できるやりがい ・将来の管理職候補としてキャリアアップも目指せます ■教育体制 ・OJT中心に先輩社員が実務指導 ・資格取得支援、メーカー研修等も随時実施 ■就業環境 ・転勤なし／富山県内拠点で長く勤務可能 ・残業は月平均10時間程度 ・各種手当や賞与6.1ヶ月（2025年度実績）等、福利厚生も充実 ■想定されるキャリアパス ・技術者として現場経験を積み、将来的に管理職や工程管理者へステップアップ ・多様な機械・車両を扱うプロフェッショナルとして長期的に活躍可能 ■企業の特徴/魅力 ・地域に根差した安定企業／60年以上の信頼と実績 ・幅広い業種・顧客からの依頼で景気変動に強い事業基盤 ・働きやすい社風と充実の福利厚生で、安心して長く働ける環境です 変更の範囲：会社の定める業務

〜20代30代活躍中！職種未経験歓迎・中途入社者多数在籍中／三菱電機グループ会社／平均残業：数時間程度／在宅勤務可・土日祝休・長期連休取得可能で働き方◎・年間休日126日〜 ■業務概要： 三菱電機グループでは広告配信などのクラウドサービスを鉄道事業者へ提供しており、そのインフラ管理が主な業務となります。 鉄道という普段から慣れ親しんだインフラを支える仕事ですので、成果を間近で感じることができます。 ■具体的な業務内容： ・ネットワーク・クラウド・サーバの運用、保守、設計補助 ∟顧客および関連会社との要件整理・調整など ・鉄道向け広告システムの編集配信業務 ※年に数回程度の夜間対応および休日緊急出勤の可能性がありますが、代休を取得していただきますのでご安心ください。 ■働き方： ・年間休日：年休126日、残業月平均、数時間程。 ・年に数回程度、編集拠点(当社テクニカルセンター(埼玉県八潮市))への日帰り出張あり。 ■企業の特徴・魅力： ★三菱電機グループ企業理念にもとづき、地域に密着したフィールド・エンジニアリング会社として電力・製造業・公共・施設（ビル）・交通（鉄道）等分野での重電各種プラントの「保守・保全」技術を基盤としたサービスソリューション事業を展開しています。 当社が展開している事業・商材は社会生活に必要不可欠なものであり、いつの時代でも必要とされる仕事であると共に市場において安定した経営基盤を持っております。 近年、経年変化による設備更新、長寿命化といったニーズの高まりもあり、絶えずニーズが発生することが見込まれる仕事です。メーカー直系の会社なので、当社のエンジニアは製品のことを深く理解し、高い技術力を持って仕事ができることも強みの一つです。 ★三菱電機Gならではの福利厚生制度！安心して長く勤められる会社です。。

◆◇日立G｜JR各社等大手企業と安定取引｜安定企業で腰を据えて技術力磨きたい方へ｜鉄道・船舶用トランスミッション・ギア等の組立◇◆ ■仕事内容 船舶・鉄道車両・建設機械等の動力伝達装置(トランスミッション)を開発・製造する当社において、陸用、舶用製品の組立作業（配線・配管作業を含む）をご担当いただきます。 将来的には定期検査・現地不具合修理などを担当いただきます。 ■業務の特徴 ・トランスミッション機器の組立を行います ・機械課にて加工された軸、歯車、ケースなどの部品や、外注先から納品された部品を組合せ、一つの製品を作り上げます ・納品先での点検、修理業務も行います ・自動化されたラインではなく、マンパワーでの組立がメインです ・組立の際には、断面図と構成部品表を用います ・場内には9つのラインがあり、基本的には2人1組で協力して進めます ・小型製品は2〜3日程度、大型製品は1週間程度で組み上がります ■取扱い製品について 大型のトランスミッション製造技術はニッチであるため、参入障壁が高く、特に船舶部門においては技術力とシェアで国内トップクラスを誇ります。 世界最先端の技術を独自に保有する企業として、世界中から注目を集めています。 船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁の船艇に当社のトランスミッションが搭載されています。 　 鉄道車両では、鉄道各社との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーに 当社のトランスミッションが搭載されています。 ■就業環境 〇年間休日126日、土日祝休み、転勤なしと働き続けやすい環境です。 〇退職金制度や寮・社宅制度あり、福利厚生も充実しています。 ■同社の特徴： 当社は船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置の開発・製造・販売を行っており、特に船舶・鉄道車両の分野では国内トップクラスの技術力とシェアを誇ります。 産学共同による新技術開発にも力を入れており、国内最大級の大型高速フェリーや海上保安庁の船艇に当社のトランスミッションが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気設計の実務経験がある方へ／東証プライム上場／ニッチトップメーカー／年間休日126日／長く腰を据えて働ける環境です〜 ■職務内容： 鉄道信号装置関連のシステム設計技術者（主にハードウェア）を募集します。鉄道信号システムである運行管理装置、インフォメーション装置などの機能仕様に関わるシステム設計（顧客との仕様打ち合わせ、仕様書作成等）、または図面作成などのハードウェア設計を担当していただきます。運行管理装置は線区内の列車の運行をコントロールする心臓部となる装置です。またインフォメーション装置は様々な人に主要な情報を提供する重要な装置となります。 鉄道に興味のある方、インフォメーション装置に興味のある方は是非応募してみてください。鉄道やインフォメーション装置の専門知識がなくても一般的な電気設計の知識があれば十分活躍できます。分からないことがあっても現設計担当の社員が丁寧に指導にあたります。自分が設計した装置が公共機関で役立つところを実感できる仕事です。 ＜業務内容詳細＞ ・システム設計　顧客との仕様検討、システム仕様書・製品仕様書の作成、設計審査 ・電気回路設計　図面作成、設計審査 ・データ作成、試験手順書作成、試験 ■同社の魅力： ・同社は東証プライム上場。売上高800億円。従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 ・メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしており、海外進出も積極的に行っております。 ・世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 ・また、同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜鉄道信号装置関連のソフトウェア設計技術者／東証プライム上場／ニッチトップメーカー／年間休日126日／長く腰を据えて働ける環境です〜】 ■職務内容： 鉄道信号装置関連のソフトウェア設計技術者を募集します。列車制御に関わる車上装置、地上装置、電子連動装置、ホーム柵制御機器、運行管理装置、インフォメーション装置などの機能仕様に関わるソフトウェア設計、設計審査業務を担当していただきます。各装置とも公共機関で使用される装置であり、社会的に見ても重要な役割を担っています。鉄道に興味のある方、インフォメーション装置に興味のある方は是非応募してみてください。鉄道やインフォメーション装置の専門知識がなくても一般的なソフト設計・製作の知識があれば十分活躍できます。分からないことがあっても現設計担当の社員が丁寧に指導にあたります。自分が設計した装置が公共機関で役立つところを実感できる仕事です。 ＜業務内容詳細＞ ・ソフトウェア設計　機能仕様書の作成、基本設計書の作成、設計審査 ・ソフトウェア詳細設計　プログラム設計書の作成、設計審査 ・プログラム製作、結合よび総合試験　ソースプログラム、データ作成、試験手順書作成、試験 ■同社の魅力： ・同社は東証プライム上場。売上高800億円。従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 ・メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしており、海外進出も積極的に行っております。 ・世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 ・また、同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道関連の億単位の土木基礎工事をお任せ！就業環境を改善し家庭も大切にしたい方歓迎／残業なし・直行直帰可能】 ■業務の特徴： 土木基礎工事の現場管理をご担当いただきます。工事は鉄道関連を中心とし、案件の8割以上が鉄道関連です。 そのため鉄道の高架化／地下化工事をはじめとした駅周辺の再開発に伴う通路等のインフラ整備やエレベーターの設置などのエ事に携わっていただきます。 また使用機械の手配もお任せします。千葉の機材センタ一に発注いただきますが、作業員の手配及び原価管理については本社で一括して行っておりますので、現場管理に集中できる環境です。 ■業務の魅力： ・工事内容は鉄道関連がメインのため、駅や線路といった生活に密接した場所での工事が中心となります。そのため、ご自身で作り上げた成果を実際に目にすることができ、やりがいや達成感を感じることができます。 ・本現場では、これまでの経験を活かして活躍できるだけでなく、当社が長年培ってきた専門特化の技術を身に着けることにより、更なる成長ができます。そのため、スキルアップ・成長したいとお考えの方には最適で魅力的な環境です。 ・当社では積極的に重機の運転資格、土木施工管理技士等の資格の講習／取得を応援し支援しております。 ■就業環境： ・基本的に残業がなく、原則定時退社となります。また、5日以上の連続休暇を取得することも可能です。またGW・お盆・年末年始休暇もございます。 ・当社は半数以上が中途入社のためご安心ください。また、20代の管理職登用の実績があるなど、活躍の機会がございます。 ■勤務地補足： 現場は東京を中心に神奈川／埼玉／千葉の鉄道沿線となり、ほとんどが駅から徙歩圄内となります。 そのため、電車を利用し直行直帰で通勤しているメンバーも多く、通いやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 官公庁を主な顧客にした建設コンサルタント業における設計業務をお任せします。 ■具体的には： 橋梁の設計や点検、鉄道構造物の設計、道路の設計、地下鉄構造物の設計、上水道・下水道の設計、河川堤防の設計など様々です。依頼を受けてから現地を確認した後に資料を収集し、設計、工事費の算出を実施します。 ※今回は、主に以下をお任せする予定です。 ・橋梁に関する計画、設計既設橋梁の補修、補強設計 ・橋梁、トンネル等の点検業務 ・鉄道関係の高架構造物設計 ・道路設計 ■当社について： 官公庁からの案件が9割を占める安定企業です。 戦後復興を担った「社団法人復興建設技術協会」をルーツに、79年の歴史を誇る当社。道路や橋梁、鉄道など、社会インフラの調査・設計を通して、 地域社会に貢献してきました。 今回は、橋梁設計に携わる建設コンサルタントを募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

未経験から挑戦可能！専門職を身に着けたい方にオススメです／フレックス制度／直行直帰や在宅×出社のハイブリッド勤務可能／教育体制・資格補助制度充実 ■業務内容 フィールドエンジニアとして以下業務をお任せいたします。 ※基本的にはお客様にお伺いのうえ、現場対応をいただく想定です （1）自社内で構築したサーバーを顧客先に納品するフィールドエンジニア業務 サーバーの導入作業やパソコン設置の施工監理業務および協力会社の納品対応の管理業務および簡単な機器の設置等 （2）顧客先のパソコンやサーバーなどの機器動作に不具合が発生した場合の現場対応 自社内のコールセンターからの一次対応の電話受付から引継ぎを行い、二次対応の現場対応をおこないます。24時間365日の修理受付体制を敷いており、就業時間外待機を月に1回行います。 ※実際の時間外の電話受付や現場対応は年に1〜2回程度です。 ■部署の魅力 主な顧客は、関東圏の大手鉄道会社です。鉄道は多くの人々の移動手段として欠かすことのできない重要な社会インフラです。鉄道設備の工事や保守を通じて社会に貢献している実感を得られます。当社を含む阪急阪神東宝グループ内では強い連携を持ち、協力しながら仕事を進めることで創造的な成果を生み出し、共に成長する喜びを感じることができます。 ■業務のやりがい 鉄道関連の公共空間向けのシステムは、安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。ソリューションの企画検討から設計、開発、試験、現地展開に至るまで強い責任感をもって臨まなければなりませんが、自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。 ■当社について ・企業安定性◎…阪急阪神ホールディングスグループと三菱電機が共同出資するIT企業で、鉄道・医療・ビル・通信など多様な分野でITソリューションを展開。グループ全体でDX投資に積極的で、経済産業省の「DX認定事業者」にも選定されています。 ・ワークライフバランス◎…フレックスタイム制（コアタイムなし）や週最大3日の在宅勤務制度を導入。年間休日は122日、有休取得率も高く、育児・介護支援、阪急阪神百貨店や宝塚歌劇などグループ特典も充実しております。

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は大阪で配属頂きますが、工事によっては関東〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。 変更の範囲：会社の定める業務

《建築〜施工／不動産事業まで多岐にわたる事業展開》 ■業務内容について： 茨城に本社を置き、木造建築からリフォーム等の物件の建設や鉄道系の駅舎等の改修工事を中心に事業展開を行う当社にて現場監督として業務に従事していただきます。 ■具体的には ◎注文住宅を中心とした新築工事 ◎一般住宅の改修工事 ◎鉄道系のインフラ工事※元請け会社との打ち合わせ ◎現場の安全管理〜進捗管理等 ◎協力会社の指示・指導 ■担当エリア： ・住宅の新築改修等は主に茨城県古河市近郊 ・駅関係は埼玉や東京の東武線沿線 ■働き方： 出張はなし。現場へ直行直帰可能。マイカー通勤可。 ■組織体制について 5名体制で運営しております。 ■当社の魅力： 1944年に東京の浅草で創業した旭木材工業株式会社の建築部が、1989年に分社し、今に至っており分社後は、自社での住宅受注や鉄道系の保全関係の仕事を受ける様になり今現在に至っております。今は木造住宅のショールームをオープンし、木造住宅の販路拡大に力をいれております。

《親会社との連携あり》《建築〜施工／不動産事業まで多岐にわたる事業展開》 ■業務内容について： 茨城に本社を置き、木造建築からリフォーム等の物件の建設や鉄道系の駅舎等の改修工事を中心に事業展開を行う当社にて現場監督として業務に従事していただきます。 ■具体的には ◎注文住宅を中心とした新築工事 ◎一般住宅の改修工事 ◎鉄道系のインフラ工事※元請け会社との打ち合わせ ◎現場の安全管理〜進捗管理等 ◎協力会社の指示・指導 ■担当エリア： ・住宅の新築改修等は主に茨城県古河市近郊 ・駅関係は埼玉や東京の東武線沿線 ■働き方： 出張はなし。現場へ直行直帰可能。マイカー通勤可。 ■組織体制について 5名体制で運営しております。 ■当社の魅力： 1944年に東京の浅草で創業した旭木材工業株式会社の建築部が、1989年に分社し、今に至っており分社後は、自社での住宅受注や鉄道系の保全関係の仕事を受ける様になり今現在に至っております。今は木造住宅のショールームをオープンし、木造住宅の販路拡大に力をいれております。

〜安定した環境で腰を据えて落ち着いて働きたい方歓迎！／ノルマ無し・納期も厳しくなくプライべートと両立できます！／JR関連会社／離職率5％以下／残業少／土日祝休／リモート可〜 ■業務内容 橋りょうやトンネルなど鉄道構造物の健全度診断、計測・解析・コンサルティングを行います。 主な顧客：（公財）鉄道総合技術研究所、JR東日本パートナー会社やその他の鉄道企業、土木建設関連企業 ※その他受注実績として大学、地方自治体があります。 ■業務詳細 ・鉄道の土木構造物の計測（変位、温度、動的挙動など） ・橋りょう橋脚の健全度診断（健全度診断試験や測定・調査など） ・測定結果・調査結果のデータ整理、解析 ・作業計画書などの書類作成や報告書作成 ※業務の流れ： 業務内容確認→見積もり作成→受注→現場作業日程調整や外注業者との調整→現場業務実施→データ整理・解析・報告書作成→納品 ■業務の特徴 ・橋りょうや高架橋での試験・測定・調査がメインとなります・そのため、高所での作業が多くなります。現場作業ですので、暑さ寒さや雨・雪の中での作業となる場合があります。 ・鉄道線路内での作業は安全の管理が厳しく、ルールの厳守が求められます。 ・社内では主に計測結果の解析や報告書づくり、その他書類作成をパソコンを用いて行います。 ・繁忙期は秋〜冬です。この期間は出張が多く残業が必要となる場合もあります。春〜夏は比較的閑散な時期となるので自己研鑽の取組みや長期休暇の取得が可能です。 ■組織構成 ・技術職80名、うち土木部は現在3名で構成されています。 ■中途入社の方のお声 同社ではノルマなど無く納期も相談して決めることが出来るため、ワークライフバランスを保ちながらゆっくり落ち着いて自分のペースで働ける会社です！ ■就業環境 ・年間を通して残業は少ないため、プライベートを充実させることができます。またフレックス制や半日休暇制があります。 ・出張は通常１週間から最長で２週間程度（毎月必ずあるわけではないです。）宿泊場所はビジネスホテルや旅館・民宿です。出張に休日を含む場合がありますが、その場合は振替休日が付与されます。 ・健康保険組合が提携している保養施設が日本全国にあり、格安で利用することが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜調達購買・生産管理・営業等にて機械や電子部品の取り扱い経験ある方歓迎！／鉄道、JR、私鉄を含む列車内放送装置において、市場シェア80%以上〜 ■業務内容 鉄道車内放送装置や列車無線装置市場において国内シェア80％超のトップメーカーである当社にて、自社製品に使用される各種電子部品、機械部品等の購買業務をご担当いただきます。 ■業務詳細 設計と連携しながら部品選定、調達先との価格交渉、納期管理を行います。取引先管理や書類作成業務、生産中止品や新製品等の部品情報の収集と各部門への情報共有等もお任せします。仕入業者との商談や交渉、仕入計画等幅広い業務で活躍して頂くことを期待しています。 ■入社後の研修 座学での製品知識習得と2〜3週間社内の工場にて他部門の業務内容を学び、その後OJT研修を中心に業務を覚えて頂きます。 ■本ポジションの魅力点 ・社会貢献度の高い製品に携われ鉄道インフラを支えています。 ・国内のほぼ全ての鉄道会社と取引があり、海外でも当社製品が納入されていて、海外では新興国需要も見込まれ、新興国の発展に貢献可能です。 ・新たな路線ができる設計段階から顧客と協働して製品を完成させ、購買担当者としてその一翼を担うことができます。 ■取引先情報 JR各社、大手私鉄、中小私鉄、日立製作所や川崎重工業等の国内の各車両メーカー等インフラ系や国内大手企業で需要がなくなることが無いため非常に安定感があります。 ■当社について 鉄道、JR、私鉄を含む列車内放送装置や無線装置において、市場シェア80%以上を有する優良企業です。ほぼ寡占状態で国内の入れ替え需要やモデルチェンジの際は確実に当社に声がかかるなど商材力が非常に強いです。

【機械設計の実務経験をお持ちの方へ／エンジニアの成長を支援する環境／BREXAグループの中核企業】 ■仕事内容 鉄道車両メーカー向けプロジェクトにおいて、台車設計業務をご担当いただきます。 CATIA V5を使用し、2次元図面をもとに3次元モデルの作成や設計図面の作成・修正を行っていただきます。入社後は教育を通じて、株式会社総合車両製作所（J-TREC）の作図ルールを習得いただきます。 ■業務内容 ・鉄道車両用台車の設計業務 ・CATIA V5を用いた3Dモデル作成 ・2D図面の作成・修正 ・設計資料の作成 ・関係部署との設計調整 ・J-TREC作図ルールに基づく図面作成 ・設計品質向上に向けた改善活動 ■使用ツール ・CATIA V5 ■この仕事の魅力 〇鉄道インフラを支える社会貢献度の高い仕事 〇日本を代表する鉄道車両メーカー案件に携われる 〇CATIA V5を活用した高度な設計スキルを磨ける 〇長期的に活躍できる機械設計分野でキャリアアップできる 〇教育体制があり、J-TREC独自の設計ルールも習得可能 〇人々の安全・快適な移動を支える鉄道車両開発に携われる ■当社について 当社はIT・機械・電子・電気・ソフトウェア分野を中心に技術サービスを提供する国内最大級の技術系人材サービス企業です。18,000名を超えるエンジニアネットワークを活かし、自動車、ロボティクス、医療機器、半導体、IT・DX分野など幅広い業界の技術課題解決を支援しています。 ■当社の魅力 ・18,000名超のエンジニアが活躍する国内最大級の技術者集団 ・自動車、半導体、ロボティクス、医療機器、IT・DXなど多彩な分野の案件に携われる ・エンジニア派遣、受託開発、DX支援など幅広い事業領域を展開 ・最先端技術に触れながら専門性を高められる環境 ・大手メーカーや大手企業のプロジェクトを通じて市場価値の高いキャリア形成が可能 変更の範囲：会社の定める業務

◇NTTデータ100％子会社◇通信キャリア・鉄道・決済を支えるアプリ開発／要件定義〜保守まで一気通貫／福利厚生充実・長期就労環境◇ ●通信・鉄道・決済など、社会インフラを支えるシステム開発に携われる ●要件定義から保守まで幅広く担当し、技術と業務理解を深められる ●NTTデータグループの安定基盤で、腰を据えてキャリア形成が可能 ■ 業務内容 通信キャリア、鉄道、決済分野を中心とした各種業務アプリケーションの開発をお任せします。サーバ系・Web・業務システム、またはモバイルアプリ開発のいずれかのご経験を活かし、要件定義から設計、実装、試験、運用保守まで一貫して携わっていただきます。社会に欠かせないサービスを「作り、守り、進化させる」役割を担うポジションです。 ■ 業務詳細 ・システム開発における要件定義、設計、開発、テスト、運用保守 ・通信キャリア／鉄道／決済関連システムのアプリケーション開発 ・プロジェクトマネジメント、チームリーダー業務（経験に応じて） ・Java、PHP、Python、C#、.NET5 等を用いた開発 ・新技術の調査、導入、技術提案 ■ ポジションの特徴 大規模かつ長期案件が中心のため、短期的な開発だけでなく、継続的な改善・運用フェーズまで経験できます。開発経験を活かしながら、上流工程やマネジメントへのステップアップも可能です。 ■ 働く環境・会社について 1970年創業の独立系IT企業として実績を積み、現在はNTTデータグループの一員として安定成長を続けています。平均勤続年数15.8年、健康経営優良法人認定など、長く安心して働ける環境が整っています。2026年、株式会社ＪＲ東日本情報システム（ＪＥＩＳ）よりコアパートナーとして認定されました。培った信頼と実績を基盤に「安心・安全なサービス」と「新たな価値」の提供を目指してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／ニッチ業界で新規参入も少なく、業績好調／景気に左右されない技術メーカー／年間休日120日／家族手当など福利厚生も充実〜 ■業務内容： 軌陸車（鉄道工事、メンテナンスに使用される線路上を走る車）の新規製造車両及び部品等をCAD操作により設計をお願いします。 試作車の試験や改良等も行う技術部門となります。 ■業務詳細： 軌陸車はトラックをベース車両として軌陸装置と呼ばれる特殊な架装を施しています。 ・軌陸車の開発 ・軌陸装置の設計（油圧回路設計含む）、架装検討、図面作成、製造対応 ■当社の魅力： 鉄道の安全運行を支える「軌陸車」。わたしたちは日本でも数社しかない軌陸車メーカーのひとつです。 当社は全国の鉄道会社様・鉄道工事会社様とのネットワークを持っており、各地域・各業種のお客様からオリジナル製品を求められます。 そういったお客様の要望を取り入れた軌陸車を製作するためには、最初の商談から設計・製造・納車まで合計すると約2年以上かかることもあります。 納車後の修理やメンテナンスなどのアフターフォローも各拠点の自社整備工場や指定工場様で請け負っております。 当社ではこのように販売後も継続してお客様のサポートをするワンストップのサービスを提供している強みがあります。 近年では当社の実績が評価され、全国のお客様から軌陸車購入のお問い合わせをいただき、年々生産台数を伸ばしております。 変更の範囲：無

〜中途社員中心の安心環境／未経験から“手に職”を実現◎／鉄道インフラを支える／土日祝休・年休127日で無理なく働ける／御徒町駅徒歩3分＆広々とした新オフィス／在宅相談可能／自分のペースで成長できる〜 ◆◇◆◇◆こんな方におすすめ◆◇◆◇◆ ・設計のプロを目指したい ・鉄道が好き、興味がある ・新しい環境で挑戦したい ■仕事内容： 鉄道構造物の計画・設計・製図をお任せします。ニッチな分野のため、経験者は少なく未経験前提での育成体制が整っています。 設計助手として先輩のサポートから始め、少しずつ専門知識を身につけながら仕事の幅を広げていけます。「未経験で不安…」という気持ちに寄り添いながら成長できる環境です。 ＜鉄道構造物とは＞ 駅構内設備や高架橋、橋梁、仮設足場など、人々の移動を支える重要な構造物を担当。 案件ごとに条件が異なるため、毎回新しい発見があり、自分の設計が社会に残るやりがいを実感できます。 ＜仕事の流れ＞ コンサルタント会社から設計依頼を受注。 ↓ （1）計画業務 現場環境を確認し、資材ルートや作業スペースを確保。下水管や電線などの支障物を調査し、工事が安全に進むよう計画を立てます。 ↓ （2）構造計算 荷重・風・地震などを想定し、安全性を数値で検証。柱1本単位でサイズや鉄筋量まで設計し、構造の基盤をつくります。 ↓ （3）製図・資料作成 AutoCADで図面を作成し、積算資料も作成。設計から工事準備まで一貫して関わります。 ■主な取引先 JR東日本コンサルタンツ株式会社、株式会社トー二チコンサルタント　ほか ■組織構成： ◎東京本社7名 20〜30代2名、40〜50代4名、60〜70代1名 ◎東北支店 40〜50代4名、60〜70代1名 ■入社後 入社後は先輩社員についていただきながら、まずは得意なことから究め、徐々に仕事の領域を広げていってください。 鉄道設計や業務に関する知識は丁寧に指導します。 ■働き方 ・年休127日・土日祝休み ・基本的は出社となりますが、家庭の事情等によるリモートワークへの切り替えは可能となります。 変更の範囲：会社の定める業務

【お客様先のシステム設計、プログラム開発、システム維持保守／大手企業と取引◎／鉄道管理システム／リモート勤務可能・沖縄県でワーケーション制度開始（手当支給）／残業少なめ・年休126日・住宅補助支給等働きやすい環境】 ■職務内容： 電力、鉄道、産業流通等の業界の企業様からのご依頼が多く、社内の受託開発とお客様先の常駐での案件は５:５程度です。 案件によって環境は異なりますが、下記の開発環境の現場が多いです。 ・言語：Java、C、C++、C# ・OS：Windows/Linux ・DB：Oracle/SQLServer ■業務の特徴： ・案件によっては仕様検討などの上流工程から着手できるものもございます。 ・業務内容によっては常駐にて勤務して頂く可能性がございますが、誰もが知る大手グローバル企業との取引が長く、安定的に案件を受注しております。 ・日立製作所様をはじめとし、グループ企業も含めて継続的に案件をいただいております。 ■案件例： ・建設機械の無人運転や自動運転（操縦）時に必要とされる地図系システムの改修 ・鉄道会社で利用される「事故防止／運行管理」を担うソフトウェア電力システムの開発／運用 ・消防署職員の方が日々使用する業務系システム など ■業務の魅力： ・鉄道管理システムのうち、電力供給管理システムで他を圧倒しています。鉄道管理システムの開発は多くの人々の安全と快適な移動を支える重要な役割を担っています。 ・最新の技術を駆使し、システムの信頼性と効率性を向上させることで、社会に貢献できる非常にやりがいのあるお仕事です。また、プロジェクトを通じて技術力を磨き、キャリアアップを図ることができます。 ■働く環境の魅力： 【ワーケーション制度】 ・昨今テレワークが浸透し、どこにいても仕事が出来るようになりました。当社では観光地やリゾート地などで仕事をすることにより社員の皆様にリフレッシュしていただきたいと考え、ワーケーション制度を取り入れました。 ・現在、沖縄県那覇市にシェアオフィスを構え、必ず月に1名以上の社員が1週間程度ワーケーションを行っております。その際は交通費・宿泊費・日当を支給しており、その前後の有給取得も推奨しております。 変更の範囲：会社の定める業務