〜40代50代活躍中！専門知識不要／転勤なし・平均残業15時間程度長期就業しやすい環境／「次は品川〜」の放送装置を手掛けるメーカー／市場シェア80%超の安定性〜 ■業務内容 当社は鉄道車両向け放送装置を手掛けるリーディングカンパニーです。車内放送システムやドアチャイム、防犯カメラなど、鉄道の安心・安全を支える装置の製造を行っています。今回は各部門の事務アシスタントを募集します。 ■業務詳細 入社後は、PCを使用したデータ入力や書類管理、受注・納期管理など、事務全般を幅広く担当いただきます。 具体的には、社内システムへの数値入力や、取引先とのメール対応、スケジュール調整などが中心です。 拠点は設計開発、部品調達、製品検査の各部門に分かれており、適性に合わせて配属します。設計の専門知識は一切不要です。既存のフォーマットがあるため、事務経験がない方もスムーズに業務を覚えられます。まずは簡単な入力から始め、少しずつ業務の幅を広げていけるよう、先輩が丁寧にバックアップします。日々の地道なサポートが、鉄道の安定運行に繋がる重要な役割です。 ■働き方： 残業時間は15時間以内、転勤なしと長期的に就業出来る環境が整っています。 ■当社について： ・国内の列車のほぼ全てに当社製品が納入されているニッチトップです。そのため、鉄道の新線が出来る場合にほぼ全て当社の製品が採用され、業績も安定しています。 ・直近では電車内で防犯対策、安全担保としてのニーズが堅調。防犯カメラ、車内の非常用ボタンなど装置の開発が求められております。また鉄道は、ワンマン化の流れがあるので、省人化、省力化のテーマでもニーズがございます。 ・自然災害や停電などの有事の際に、車内のお客様を誘導できる重要な方法が車内放送となります。鉄道運行の安心安全に関わるものであり社会貢献性も非常に高いです。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界随一の技術を持つ建設コンサルタント／社会インフラマネジメント及び国土保全コンサルタントを中心とした公共性の高い業務／業界未経験歓迎／超充実の福利厚生で平均勤続年数15年を誇る「人のアジア」】 ■業務概要： 測量や空間計測、データ処理、システム開発といった技術を活用し、鉄道分野におけるデジタルツイン・DXを推進し維持管理のコンサルティングを行います。 ■具体的には： ・空間情報技術を活用した鉄道設備のメンテナンス省力化 ・防災対策の強化に関する企画提案 ・技術開発 ・3次元点群データ処理、解析業務 ・GISデータ整備 など鉄道事業者向けのコンサルティング業務 ■やりがいや特徴 ・2次元、3次元情報を活用し、鉄道事業者が抱える様々な課題の解決をし、持続可能な鉄道事業の実現に貢献できます。 ・データ処理や計測、システム開発技術などを中心に新規技術の開発や新商品の立ち上げなどに携わることができます。 ■同社について： 1954年創業、東証スタンダード市場上場、業界内トップ3に入る大手優良建設コンサルタントです。業績は堅調に推移しており、2023年通期の業績は売上高37,304百万円・営業利益2,746百万円となりました。 センシング技術を基盤に「Asia Air Survey -Digital Transformation」による超スマート社会の実現、震災復興事業、国土強靭化、脱炭素社会への対応に向けて、社会インフラマネジメント事業及び国土保全コンサルタント事業を中心に、様々な事業を行っています。「人のアジア」と言われるほど社員を大切にする社風で、福利厚生も充実している為、平均勤続年数は約15年と高い定着率を誇ります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JRグループで安定基盤・働き方◎！中途5年定着率96％！／年休120日／長期出張は基本無し／福利厚生充実〜 ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、 修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造の案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体：約3割 ※建築主体＋鉄道特有条件の対応というポジションです ※鉄道関連工事は、社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）残業：月平均20〜25時間 →JRグループとして働き方の管理を徹底！ 直行直帰可／オンラインツール活用で業務効率化！ （２）年間休日120日以上／土日祝休み→プライベート時間も確保可能◎ 休日出勤時は代休100％取得 （３）修繕・改修中心 → 計画工事が多く、工期に無理が出にくい GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得可能！ 各エリアに拠点あり → 長期出張ほぼなし ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、 安全・品質を最優先とした無理のない工程管理が徹底されています ■取得支援制度について ・施工管理技士2級の資格取得へのWEB講習の受講支援を実施 ・JR主催による一級建築士試験対策講座なども実施 ■福利厚生・制度 ・有給休暇：入社日から付与（取得率高水準） ・フレックスタイム制度 ・育児・介護制度充実（男女ともに実績あり） ・定年後再雇用制度 ■スキル・キャリアの魅力 社会貢献性：人々の日常を支える駅空間に直結 専門性：制約の多い環境下での施工管理スキルが身につく キャリアの広がり：駅建築に加え、商業施設・公共案件にも関与可能 ■会社について JR西日本エリアの駅舎をはじめとした鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ・駅チカの商業施設など幅広い建築に携わっています。 また、企画提案から設計・施工までを担う空間創造事業や、公共・民間分野の案件にも取り組み、培ってきた技術と実績をもとに事業領域を広げています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JRグループで安定基盤・働き方◎！中途5年定着率96％！／年休120日／長期出張は基本無し／福利厚生充実〜 ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、 修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造の案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体：約3割 ※建築主体＋鉄道特有条件の対応というポジションです ※鉄道関連工事は、社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）残業：月平均20〜25時間 →JRグループとして働き方の管理を徹底！ 直行直帰可／オンラインツール活用で業務効率化！ （２）年間休日120日以上／土日祝休み→プライベート時間も確保可能◎ 休日出勤時は代休100％取得 （３）修繕・改修中心 → 計画工事が多く、工期に無理が出にくい GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得可能！ 各エリアに拠点あり → 長期出張ほぼなし ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、 安全・品質を最優先とした無理のない工程管理が徹底されています ■取得支援制度について ・施工管理技士2級の資格取得へのWEB講習の受講支援を実施 ・JR主催による一級建築士試験対策講座なども実施 ■福利厚生・制度 ・有給休暇：入社日から付与（取得率高水準） ・フレックスタイム制度 ・育児・介護制度充実（男女ともに実績あり） ・定年後再雇用制度 ■スキル・キャリアの魅力 社会貢献性：人々の日常を支える駅空間に直結 専門性：制約の多い環境下での施工管理スキルが身につく キャリアの広がり：駅建築に加え、商業施設・公共案件にも関与可能 ■会社について JR西日本エリアの駅舎をはじめとした鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ・駅チカの商業施設など幅広い建築に携わっています。 また、企画提案から設計・施工までを担う空間創造事業や、公共・民間分野の案件にも取り組み、培ってきた技術と実績をもとに事業領域を広げています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JRグループで安定基盤・働き方◎！中途5年定着率96％！／年休120日／長期出張は基本無し／福利厚生充実〜 ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、 修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造の案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体：約3割 ※建築主体＋鉄道特有条件の対応というポジションです ※鉄道関連工事は、社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）残業：月平均20〜25時間 →JRグループとして働き方の管理を徹底！ 直行直帰可／オンラインツール活用で業務効率化！ （２）年間休日120日以上／土日祝休み→プライベート時間も確保可能◎ 休日出勤時は代休100％取得 （３）修繕・改修中心 → 計画工事が多く、工期に無理が出にくい GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得可能！ 各エリアに拠点あり → 長期出張ほぼなし ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、 安全・品質を最優先とした無理のない工程管理が徹底されています ■取得支援制度について ・施工管理技士2級の資格取得へのWEB講習の受講支援を実施 ・JR主催による一級建築士試験対策講座なども実施 ■福利厚生・制度 ・有給休暇：入社日から付与（取得率高水準） ・フレックスタイム制度 ・育児・介護制度充実（男女ともに実績あり） ・定年後再雇用制度 ■スキル・キャリアの魅力 社会貢献性：人々の日常を支える駅空間に直結 専門性：制約の多い環境下での施工管理スキルが身につく キャリアの広がり：駅建築に加え、商業施設・公共案件にも関与可能 ■会社について JR西日本エリアの駅舎をはじめとした鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ・駅チカの商業施設など幅広い建築に携わっています。 また、企画提案から設計・施工までを担う空間創造事業や、公共・民間分野の案件にも取り組み、培ってきた技術と実績をもとに事業領域を広げています。 変更の範囲：会社の定める業務

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〜JRグループで安定基盤・働き方◎！中途5年定着率96％！／年休120日／長期出張は基本無し／福利厚生充実〜 ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、 修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造の案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体：約3割 ※建築主体＋鉄道特有条件の対応というポジションです ※鉄道関連工事は、社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）残業：月平均20〜25時間 →JRグループとして働き方の管理を徹底！ 直行直帰可／オンラインツール活用で業務効率化！ （２）年間休日120日以上／土日祝休み→プライベート時間も確保可能◎ 休日出勤時は代休100％取得 （３）修繕・改修中心 → 計画工事が多く、工期に無理が出にくい GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得可能！ 各エリアに拠点あり → 長期出張ほぼなし ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、 安全・品質を最優先とした無理のない工程管理が徹底されています ■取得支援制度について ・施工管理技士2級の資格取得へのWEB講習の受講支援を実施 ・JR主催による一級建築士試験対策講座なども実施 ■福利厚生・制度 ・有給休暇：入社日から付与（取得率高水準） ・フレックスタイム制度 ・育児・介護制度充実（男女ともに実績あり） ・定年後再雇用制度 ■スキル・キャリアの魅力 社会貢献性：人々の日常を支える駅空間に直結 専門性：制約の多い環境下での施工管理スキルが身につく キャリアの広がり：駅建築に加え、商業施設・公共案件にも関与可能 ■会社について JR西日本エリアの駅舎をはじめとした鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ・駅チカの商業施設など幅広い建築に携わっています。 また、企画提案から設計・施工までを担う空間創造事業や、公共・民間分野の案件にも取り組み、培ってきた技術と実績をもとに事業領域を広げています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JRグループで安定基盤・働き方◎！中途5年定着率96％！／年休120日／長期出張は基本無し／福利厚生充実〜 ■業務内容 JR西日本エリアの駅舎や鉄道関連施設における、 修繕・改修工事を中心とした建築施工管理業務をご担当いただきます。 駅舎だけでなく、待合室・改札・バックヤード設備・駅ナカ・駅ビルなど、駅機能を支える建築物全般に携わります。 ■担当案件の特徴 ・鉄道関連施設（駅舎・ホーム・車庫・駅ナカ・駅ビル改修） ・RC造の案件がメイン ・JR西日本案件：約7割／民間・自治体：約3割 ※建築主体＋鉄道特有条件の対応というポジションです ※鉄道関連工事は、社内資格取得後（目安1〜2年）に担当 ＼＼働きやすさのポイント／／ （１）残業：月平均20〜25時間 →JRグループとして働き方の管理を徹底！ 直行直帰可／オンラインツール活用で業務効率化！ （２）年間休日120日以上／土日祝休み→プライベート時間も確保可能◎ 休日出勤時は代休100％取得 （３）修繕・改修中心 → 計画工事が多く、工期に無理が出にくい GW・年末年始・お盆は工事が少なく、長期休暇取得可能！ 各エリアに拠点あり → 長期出張ほぼなし ※鉄道特性上、夜間作業が発生する場合がありますが、 安全・品質を最優先とした無理のない工程管理が徹底されています ■取得支援制度について ・施工管理技士2級の資格取得へのWEB講習の受講支援を実施 ・JR主催による一級建築士試験対策講座なども実施 ■福利厚生・制度 ・有給休暇：入社日から付与（取得率高水準） ・フレックスタイム制度 ・育児・介護制度充実（男女ともに実績あり） ・定年後再雇用制度 ■スキル・キャリアの魅力 社会貢献性：人々の日常を支える駅空間に直結 専門性：制約の多い環境下での施工管理スキルが身につく キャリアの広がり：駅建築に加え、商業施設・公共案件にも関与可能 ■会社について JR西日本エリアの駅舎をはじめとした鉄道建築の修繕・保守を中心に、駅ナカ・駅チカの商業施設など幅広い建築に携わっています。 また、企画提案から設計・施工までを担う空間創造事業や、公共・民間分野の案件にも取り組み、培ってきた技術と実績をもとに事業領域を広げています。 変更の範囲：会社の定める業務

【創立から87年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許４１件で安定企業／年間休日121日（完全週休2日制）／製造経験者歓迎／転勤なし／冷暖房・更衣室完備】 ＜特許取得の同社の製造職で働きたい方＞ ＜鉄道車両など日常に欠かせない商材を取り扱いたい方＞ ■採用背景： 製造現場の組織体制強化のための増員採用になります。 現場監督として社員20名ほどの組織を取りまとめていただきます。 ■職務内容： ・鉄道車輌部品（連結ホロ、扉、構体部品など）、オートバイ車体、部品、電気　機器関連部品を製造します。使用する素材としては樹脂系が多く、その他ですと金属なども取り扱いありです。 ■ミッション： ベトナム実習生や、外国人の派遣社員など多国籍な組織においてより製造部門としての生産の最大化の役割を担っていただきます。 今後の慢性化した日本人の作業者不足を解消するために作業の機械化、自動化、及びDX化による業務の効率化を高める改善を図りたい。 ★幌（ホロ）とは： 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーです。幌は車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにする役割を持っています。 ■働き方： 工場内は冷暖房・更衣室完備です。食事はお弁当食堂にて召し上がる方が多いです。お弁当には会社の補助が出されます。 ■使用機械 各種機械器具（ＮＣプレス・パワープレス３０ｔ〜１５０ｔ）、 溶接機（アルミ・ステンレス等）、ロボット溶接機、工作機械、 その他の機械器具を使用します。 ■組織構成： 23名（正社員１１名、ベトナム実習生４名、外国人の派遣社員８名） ■同社の魅力・特徴： ・鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る「連結用ホロのナンバーワン」企業です。また、鉄道車両用部品で培った高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーから認められ、その卓越した技術で輸出向け大型バイクの部品を製造しております。 ・41の特許をもっており、「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【「次は品川〜」その車内放送、当社が作っています！／転勤無・腰を据えて長期就業可能／市場シェア80%以上の安定経営／鉄道好きな方・顧客折衝経験ある方歓迎！／入社後研修・OJTあり◎営業未経験も安心して挑戦ください！】 ■業務内容 鉄道会社や車両メーカーへ、車内放送システム等の提案をお任せします。 ・既存顧客へのニーズ深掘りや深耕営業 ・車両の仕様に合わせた製品構成の企画・提案 ・社内エンジニアとの連携によるカスタマイズ対応 ・納期管理および導入後のアフターフォロー 1つの製品導入に2〜3年を要するため、顧客とじっくり向き合えます。短期的な数字だけでなく、信頼関係を築くプロセスも正当に評価される環境です。 ■案件・商材 「次は品川〜」という車内放送を支える案内放送装置や自動放送装置を提供します。 ・国内シェア80％以上を誇る鉄道車両用放送装置 ・車内防犯カメラや前方カメラ、非常通報システム ・ドアチャイムやワンマン運転支援システム 近年は電車の安全対策として防犯カメラの需要が急増しています。また、鉄道の省人化に伴う自動放送ニーズも高く、業績は非常に安定しています。 ■やりがい 車両の仕様に合わせ放送装置やカメラを提案するため、長期的に関係構築しながら要望をヒアリングし、社内のエンジニアと共に要望を満たす仕様の製品を作り上げ、提案していきます。そのため、車両の開発段階から携わります。当社製品が使用された完成車両を見ることが出来、非常に大きなやりがいを感じることが出来ます。 ■教育体制： 入社後、約4週間本社や工場で研修を受けながら、製品が完成するまでの流れをキャッチアップ頂きます。部署配属後は約半年〜1年OJTとして、先輩社員に同行しながら業務を学んで頂きながら、担当顧客をアサインします。 ■当社について ・国内の列車のほぼ全てに当社製品が納入されているニッチトップです。そのため、鉄道の新線が出来る場合にほぼ全て当社の製品が採用され、業績も安定しています。 ・自然災害や停電などの有事の際に、車内のお客様を誘導できる重要な方法が車内放送となります。鉄道運行の安心安全に関わるものであり社会貢献性も非常に高いです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎！「充実の教育制度」×「安定企業」でスキルアップしたい方にオススメ／年休126日・残業20ｈで働き方◎／プライム上場のナブテスコグループ〜 ■業務内容：親会社であるナブテスコ社が開発・製造した、鉄道車両用ブレーキや、ドアの「検査設備」の設計業務を幅広くご担当いただきます。 ※親会社であるナブテスコ社は、新幹線を代表とする鉄道車両用のブレーキ・ドアにおいて国内トップシェアを誇ります。そのブレーキ・ドア用の検査装置を開発するため製品需要も底堅く、また鉄道車両は高い安全性も求められますので、非常にやりがいのある業務となっています。 ＜具体的には＞ ・設備の仕様設計、回路設計（空気、電気）、レイアウト設計、図面作成（組立図、部品図） ・PLCラダー、プログラマブル表示器のソフト設計、デバッグ、納入先での調整、各種ドキュメント作成など ・ゆくゆくは顧客（鉄道会社）への提案や、顧客・親会社とのミーティングなどにも参加して頂き、親会社と同等の立場での意見や仕様検討も担って頂きます。 ■教育制度： 第二新卒の方には新卒同等の研修プログラムを用意していますので、安心してご応募ください（ご経験・スキルに応じて変動）。 また一人立ちまでは5年程度を考えており、それまではリーダーの丁寧なOJTを通じてしっかりと実務を学んで頂きます。 ■組織構成： 配属部署ではシステム・メカ・電気設計メンバー3名、アプリケーションソフトウェア設計者7名の合計10名が検査設備の設計業務を担っています。20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍していますが、半数が20代のため若手社員も多く馴染みやすい環境です。 ■魅力点： （1）上流工程であるエンドユーザーとの打合せ〜納入まで一貫して携わることができるため、幅広い知識・経験・スキルが身に付きます。 （2）新幹線をはじめとする鉄道車両は「絶対に事故が起きない」ことを前提に開発・製造されます。その鉄道車両用検査装置を設計するため、顧客からの要求も高いですが、その分非常にやりがいのあるお仕事となっています。 またご自身が設計した装置が、日本の交通を支える一翼を担っていることも大きなやりがいです 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場において国内トップシェア！トップシェア製品を多数輩出する産業機器領域の機械設計職／ニューヨーク地下鉄や日本の新幹線向けなど納入実績有〜 ■業務概要 鉄道車両向け照明システム(室内照明や車外照明及びそれらの制御装置)の開発に関わる業務（回路設計・部品選定・評価作業など）になります。ユーザーのニーズや新しい技術に合わせて、製品開発並びに改善をお任せします。 海外・国内の鉄道照明市場において豊富な実績があり、今後も受注拡大が見込まれる安定した領域になります。※国内外案件の双方担当 ■業務詳細 受注活動から要求仕様を具体化し、製品設計、評価を行い、製造部への製造指示文書、市場サポートを行い、製品を上市していく業務となります。 ＜具体的には＞ １）入札資料の読み込み、理解し、お客様との打ち合わせながら、要求仕様のとりまとめを行います。 ２）入札資料に記載された提出書類（ドキュメント類）の作成 ３）設計フェーズでの客先設計イベント対応 ４）アナログ回路設計、部品選定、試作 ５）評価試験 ６）量産製造指示文書作成 ７）製造支援 ８）市場障害発生時の技術サポート ■組織構成 19名在籍(20代〜70代まで幅広い層活躍※うち女性3名) ベテランから若手まで幅広く、良好な人間関係の中で価値観を尊重し合う風土があります ■業務の魅力 ・挑戦を推奨する環境です。ニューヨーク地下鉄や日本の新幹線など、国内外の多様な案件を通じて自己成長に繋げることが可能です。将来的には設計チームを牽引し、シェア拡大をリードする役割を期待されるなど、主体的な挑戦が可能です。 ・受注活動からお客様と直接やりとりする機会もあります。社内外との連携を通じて、人脈形成や交渉力の向上など自己成長に繋げられます。 ・必要に応じて、海外現地での仕様決めなどの打ち合わせ業務などもあり、開発設計業務を通じて、お客様の要望を製品・サービスへの具体化し、モノづくりの面白さを知ることができます。 ■会社の魅力 バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を中心に事業展開wしております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇っております（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） 変更の範囲：会社の定める業務

＜創業87年余りの歴史／鉄道車両部品で日本トップクラスシェア／90％以上の市場占有率／特許41件を誇る安定企業／年間休日121日＞ ■職務概要 法人のお客様へ鉄道車両部品の販売/営業をお任せします。 ■仕事内容 ・顧客から図面とともにご依頼を頂くため、図面をもとに窓口対応（図面の確認や見積もりの調整/納期確認）から、納入までの流れをお任せします。 ・製品ごとに仕様が異なる要望に合わせた課題解決や、それぞれに合わせた製品の提案をします。 ■職務の魅力 ・多種少量生産のため毎回の担当製品や仕様が異なり、営業としての提案力や知見を深めることができます！ ・日常皆さんが使っている鉄道の一部に同社の製品が使用されていることから、やりがい・達成感を身近に感じられる魅力的な業務です！ ■入社後〜独り立ちまでの流れ まずは同社の製品について知っていただくため、3か月程度、製造現場での業務を経験していただきます。(夜勤はございません。) その後、業務をOJTで先輩社員から学んでいただきます。 業界・業務ともに、覚えることは多いですが、一人立ちまで約1年を想定しておりますので、ご安心ください。 ■当社の鉄道車両部品 自社で保有する技術と工場設備を活かして、鉄道車輌に求められる幅広い部品加工に携わっています。NARITAの代名詞として数々の技術革新を達成し国内外から高く評価される車両連結部のホロはもちろん、ドア、窓パネル、タンク類など多岐にわたる加工をカバー。ステンレスからアルミまで車両設計に合わせた加工技術を発揮し、お客様からのさまざまなオーダーに対して、フレキシブルな技術でお応えしています。 ■会社の魅力 ◇鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計/生産しており、一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る企業です。 ◇NARITAの技術は41の特許をもっています。「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事の内容： （1）構築したサーバーを顧客先に納品するフィールドエンジニア業務。大手電鉄企業を中心とした顧客に対しPC設置やサーバーの導入作業の施工監理を行います。協力会社の納品対応の管理業務及び簡単な機器の設置等。壁に穴を開けたりはしません。新規導入業務が中心です。 （2）駅務員が使用する機器（パソコンやサーバーなど）の動作に不具合が発生した場合の現場対応。自社内のコールセンターからの一次対応を受け、2次対応を行います。夜間対応については24時間365日の当番制を敷いており、オンコール待機を週に1回行います。待機は1か月に1回回る頻度で、実際の呼び出しは年に1〜2回程度です。 ■仕事の魅力： 私たちの主な顧客は親会社の阪神電車やグループ会社の阪急電車です。鉄道は人々の移動手段として重要なインフラであり、鉄道設備の工事や保守を通じて社会に貢献している実感を得られます。 ■ポジションの魅力： 仕事の経験で身に付く知識だけでなく、専門の資格取得を奨励しています。就業時間に、会社負担での資格取得のための講習会の受講と受験をして頂き、資格を取得して頂きます。 ■当業務のやりがい： 鉄道関連の公共空間向けのシステムは、たくさんのお客様やスタッフに対して、安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。また、型にはまったシステム開発をただ件数こなすだけではなく、世界の優れた要素技術や製品を取り入れ、画期的なシステムを鉄道向けソリューションの企画・開発も主体的に進めていただくことができます。 ■当社について 阪急阪神ホールディングスグループと三菱電機が共同出資するIT企業で、鉄道・医療・ビル・通信など多様な分野でITソリューションを展開。グループ内外の幅広いお客様から信頼が厚く、安定した経営基盤を誇ります。フレックスタイム制（コアタイムなし）や週最大3日の在宅勤務制度を導入。年間休日は122日、有休取得率も高く、平均勤続年数は10.5年。育児・介護支援、阪急阪神百貨店や宝塚歌劇などグループ特典も充実しており、社員定着率90%を超えIT業界平均以上を誇る職場です。

◎80年近く日本の鉄道を支え続ける専門商社／JR各社・大手メーカーと取引多数 ◎未経験歓迎！育てる文化が根付き若手も活躍中 ◎残業月10〜20hで働き方も安心／新幹線・在来線を陰で支える法人営業 国内鉄道車事業者向け（新幹線および在来線向け）部品や設備品販売をいただきます！また、納品管理業務や仕入先メーカーへの発注業務等もお任せいたします！ 入社から慣れるまでは先輩社員（OJT）がつき、事務処理作業から営業活動（主にJR東海をはじめ、国内鉄道事業者全般）まで一緒に業務を行って頂きます。 業務に慣れたら担当客先（1〜5社程度）を持って頂き、営業活動を行ってもらいます。 ・日々のメンテナンス、定期的な車両検査に必要な部品や装置を供給します。 ・検査工程を把握して確実に必要な商材を納入することはもちろんのこと、 　部品や装置の交換タイミングを捉えて新しい商材を提案することも。 【魅力】 ■ご自身の頑張りによっては管理職を目指していただくことも可能なポジションです。 ■裁量権が大きく、ご自身の考えるように行動できる環境です。商材を自ら探してきたり、顧客を開拓したり等ご自分で積極的に動いていただけます。またお客様先も大手企業が多く、やりがいを感じていただけます。 ■社員同士はコミュニケーションが活発です。和気藹々とした雰囲気で未経験の方でも、しっかりと業務遂行できる環境が整っています！ ■組織について 当社は鉄道車両および関連機器を取り扱う専門商社として、1948年より約80年にわたり、国内外の鉄道事業者・鉄道車両メーカー向けの営業活動を行っています。 ■社風： 歴史ある企業ですが若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いており、アットホームな環境で社員の定着率も非常に高い会社です。 ■当社の特徴： （1）事業の安定性 インフラがメインのため、経済状況にも左右されずらい、安定性が魅力です。JR全社や株式会社日立製作所、三菱電機株式会社、川崎重工業株式会社など、大手企業とも取引実績があります。 （2）社員定着率の高さ 創業70年以上と歴史ある企業ながら、若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いております。アットホームな社風のため、社員の定着率も非常に高い会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道各社（私鉄、JR）を支える優良メーカー／上流から下流まで一気通貫でお任せ／国内シェアトップクラス／残業20時間程度／研修体制充実】 ■業務内容： 全国の鉄道会社に対し、安全運行に欠かせな製品やシステムを開発、提供しています。その中でも同社が強みとしているのが計測機器となります。線路の歪みや軌間、水準などを高速で精密に計測可能な製品を扱っており、人手不足への対策として省人化をサポートする製品を多数扱っております。 ■業務概要： 全国の鉄道会社に対し、安全運行に欠かせない製品やシステムを開発、提供しています。 特に計測機器に強みを持ち、省人化をサポートする製品を提供しています。 ■職務詳細： ・Auto_CADを使用し、レールの状態を計測する機器の設計 ・試作品の製作、試験、製品化までを担当 ・メカ・エレキ・ファームウェアの各分野担当者と協力 ・リーダーシップを発揮し、積極的に行動 ■就業環境： ・年間休日126日、完全週休2日制 ・平均残業20時間程度 ・リモートワーク週1回可能 ■職務の魅力： 鉄道インフラを支える重要な製品の設計に携われます。 高い技術力と安定した財務基盤により、長期的なキャリアを築けます。 ■目指せるキャリア： リーダーシップを発揮し、プロジェクトリーダーや部署の管理職を目指せます。 技術力を磨き、専門性を高めたキャリアを築けます。 ■組織体制： 技術開発部は20代から60代まで幅広い年齢層が在籍。 若手から経験豊富なメンバーまで、チームワークで案件を進めます。

〜在宅勤務可・ブレーキを通じて「安全・安心」を社会に提供する創業約90年のブレーキ専業メーカー〜 ■業務内容： ・物理量センサ（加速度、角速度）を用いた、鉄道・産機・車載向けシステム製品の開発 ・ハードウェア、ソフトウェア設計開発 ・お客様フィールドにおける試験の立ち合い ・OS環境：組込OS ・お客様との設計会議、仕様書作成 <対象製品> ・鉄道車両向けセンサシステム製品（車両挙動監視装置、他） ・農機、建機、車載向けセンサシステム製品（傾斜・振動センシング、他） 鉄道、産業機械、車載を対象としたセンサシステム製品の開発に取り組んで頂きます。 ■配属組織：インフラ＆モビリティシステム事業部門 インフラ・モビリティ開発部４課　部長＋課長・課員　12名（20代〜50代、平均年齢49.5歳） ■当社の魅力と強み：トップクラスのシェア 独立系ブレーキメーカーとして、国内外カーOEMに採用される高い製品開発力を持っております。全ての国産カーメーカーや主要海外カーメーカーとお取引があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜調達購買・生産管理・営業等にて機械や電子部品の取り扱い経験ある方歓迎！／鉄道、JR、私鉄を含む列車内放送装置において、市場シェア80%以上〜 ■業務内容 鉄道車内放送装置や列車無線装置市場において国内シェア80％超のトップメーカーである当社にて、自社製品に使用される各種電子部品、機械部品等の購買業務をご担当いただきます。 ■業務詳細 設計と連携しながら部品選定、調達先との価格交渉、納期管理を行います。取引先管理や書類作成業務、生産中止品や新製品等の部品情報の収集と各部門への情報共有等もお任せします。仕入業者との商談や交渉、仕入計画等幅広い業務で活躍して頂くことを期待しています。 ■入社後の研修 座学での製品知識習得と2〜3週間社内の工場にて他部門の業務内容を学び、その後OJT研修を中心に業務を覚えて頂きます。 ■本ポジションの魅力点 ・社会貢献度の高い製品に携われ鉄道インフラを支えています。 ・国内のほぼ全ての鉄道会社と取引があり、海外でも当社製品が納入されていて、海外では新興国需要も見込まれ、新興国の発展に貢献可能です。 ・新たな路線ができる設計段階から顧客と協働して製品を完成させ、購買担当者としてその一翼を担うことができます。 ■取引先情報 JR各社、大手私鉄、中小私鉄、日立製作所や川崎重工業等の国内の各車両メーカー等インフラ系や国内大手企業で需要がなくなることが無いため非常に安定感があります。 ■当社について 鉄道、JR、私鉄を含む列車内放送装置や無線装置において、市場シェア80%以上を有する優良企業です。ほぼ寡占状態で国内の入れ替え需要やモデルチェンジの際は確実に当社に声がかかるなど商材力が非常に強いです。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道インフラを支える安定企業／残業月10〜20h／在宅勤務可／オーダーメイド製品／上流〜下流まで一気通貫で担当／サポート体制充実】 ■業務概要： 鉄道の保線業務を支援するため、計測ソフトやデータ処理ソフトの開発を担当します。 センサーから取得したデータを活用し、線路の状態（レールの前後方向・左右方向・間隔の変化量など）を把握するシステムの設計・開発を行います。 ■職務詳細： ・センサーと通信する計測ソフトの開発 ・計測ソフトで取得したデータの解析・判定を行うデータ処理ソフトの開発 ・顧客との要件定義・仕様策定 ・システム導入後の運用保守 ■職務の魅力： 鉄道インフラの安全と効率化を支える重要な仕事です。 技術力を活かし、社会に貢献するやりがいを感じられます。 新しい技術の導入も積極的に行える環境です。 ■就業環境： リモートワークを導入しており、柔軟な働き方が可能です。 年間休日126日、残業は月平均10〜20時間程度と、ワークライフバランスを重視できます。 ■目指せるキャリア： 鉄道業界の計測ソフト開発のスペシャリストとして成長できます。 将来的にはリーダーシップを発揮し、プロジェクトマネジメントにも挑戦できます。 ■組織体制： システム開発部計測ソフト開発課6名 チームワークを重視し、協力しながら専門性を高めていく環境です。 ■同社の特徴： ・元請案件が大半であり、顧客に近い位置で仕事を行うことができます。 ・システム導入顧客も多々あり、様々なシステムの開発に従事できます。 ・鉄道会社向けのシステム開発という、社会インフラを陰で支える重要な仕事を行っております。業務に対する責任はある一方で、仕事に対する充実感、満足感は高くやりがいを感じることができます。 ・システムの上流設計から開発・テスト・運用保守の様々な業務を自社で行うことができます。スキルアップを図るには最適な環境です。 ・開発に関しては、特段の制約条件がないため、新しい技術なども比較的自由に取り入れ、行うことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜JR東日本グループ〜鉄道×ICT・AI活用で社会課題を解決／年休124日・土日祝休み／家族手当・住宅手当ありの好環境◎】 ＼こんな方におすすめ／ ・ITで「どう良くするか」を考えるのが好きな方 ・将来的にPMや企画職へキャリアアップしたい方 ■業務概要 当社は、鉄道分野の技術コンサルティングを軸に、JR東日本グループや全国の鉄道事業者、自治体に対しICT・AIを活用した業務変革・課題解決を推進しています。 ＼現場の課題をITに翻訳し、形にする仕事／ 鉄道事業者や利用者の課題をもとに、ICT・AIを活用したソリューションの企画・推進を担当します。 ■具体的に ・現場（鉄道会社・業務担当）へのヒアリング ・課題整理・システム企画 ・開発ベンダーとの仕様調整・ディレクション ・プロジェクト進行管理（品質・コスト・納期） ・リリース後の運用改善・トラブル対応 ＼多くの人が日常的に使うサービスに関われます！／ ・列車の位置情報アプリ ・駅構内ナビゲーション ・駅設備データ管理（地図・GIS） ・乗務員向けタブレット支援 ・人流・センサーを活用した安全・効率化 ■入社後 まずはOJTを通して、既存システムの運用や改善、部分的なプロジェクトからスタート。 経験豊富な先輩すぐ相談できる環境です◎ 階層別研修、技術研修、資格取得支援など研修体制も充実しています。 ■組織構成 ICT事業本部：約80名 複数のユニットが連携しながらプロジェクトを推進しています。 20代〜50代まで幅広く、相談しやすい雰囲気です。 ■魅力ポイント ・実証実験で終わらず、社会で長く使われるシステムに関われる ・JR東日本グループの安定基盤と大規模フィールド ・IT専門職でなくても、企画・上流に挑戦できる ■働き方 ・年休124日、土日祝休み、フレックス ・残業20H以下 ・育休・産休制度あり（男性取得実績あり） ・家族手当・住宅手当などの手当あり ・在宅勤務／時短勤務も相談可能◎ ■キャリアパス 運用・改善担当→プロジェクト推進→PM→新規サービス企画 変更の範囲：会社の定める業務

〜日夜走り続ける電車に搭載される「鉄道車両用電機品」のリーディングカンパニーとして、インフラを支え続ける〜 ■職務内容 駅係員が使用する定期券発行機や列車内で車掌が使用する車掌用端末を製造・販売する当社で鉄道会社の設備部門や鉄道部門に対して、機器の新製品導入提案や仕様変更、提案、メンテナンス提案などを行います。 ■職務内容詳細 顧客となる鉄道事業者は、機器導入・変更にあたり半年から1年という期間で計画します。打ち合わせには、製品に詳しい当社エンジニアも同席し、複数部署と連携をしながら業務を進めます。担当顧客：1人4〜5社で1社1社に向き合って営業活動をすることができます。単に製品を販売するだけでなく、長期にわたり機器の改良やメンテナンスをフォローします。 ■交通事業部の将来性 自動改札機に投入された切符やPASMOやICOCAなどのICカードをタッチした際に、自動で瞬時に運賃が計算、精算されます。当社では、運賃計算をする部品(判定エンジン)を生産しており、運賃計算のノウハウを活用して、クラウドサービス活用やキャッシュレスサービスなどの新領域に事業を展開しています。 ■キャリアパス 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 東洋電機製造は、交通事業・産業事業にて事業を展開しています。 交通事業では創業以来培った技術力と環境に配慮したものづくりを通じて、安全で信頼性の高い鉄道輸送の実現に貢献し、産業事業では高度なパワーエレクトロニクス技術で持続可能な社会に貢献する、社会・産業インフラ設備をお届けします。また、新しい事業・製品の拡大に向けた研究・開発の取組みも進めています。 当社はエネルギー効率の高い製品作りを通して、地球温暖化防止、循環型社会の実現に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜トヨタグループ／東証スタンダード上場／粉末冶金技術による自動車部品・鉄道部品の専門メーカー／10年間で定着率90％以上／充実した福利厚生と労働環境◎／残業月平均10時間／過去実績4ヶ月分＞ ■当社の魅力 【高い世界シェアを持つ、機械部品の上場メーカー（トヨタグループ）】 ◎当社は、粉末冶金技術を用いた自動車部品・鉄道部品の専門メーカーです。 ◎特にショックアブソーバ用部品は世界中の自動車に採用されており、世界トップクラスのシェアを誇っています。 ◎東証スタンダード市場に上場しており、お取引先は大手自動車メーカーをはじめ、大手鉄道会社や医療機器メーカーなど多岐にわたり、安定した事業基盤を築いています。 ◎また、当社は 国内拠点2社（埼玉／岩手）・海外拠点4社（タイ／アメリカ／中国／インドネシア） で構成されており、事業規模が大きく、安定した環境のもとで経理として多様な経験を積むことができます。 ◎安定基盤のもと、当社では「明るく働きがいのある会社」を長期方針に掲げ、トヨタグループの一員として、充実した福利厚生・働きやすい社風・安心の労働環境を整備しています。 ■業務内容 鉄道部品の新規製品開発をお任せします。 ※新規品の開発から工程設計を行い、量産できるプロセス開発（〜生準） ■業務詳細： ◇材料／部品の評価・調査　 ◇新規品の部品配置・形状設計 ◇新規品の工程設計 ◇試作品の製作 ※机上検討から、実験・実証を行い、量産化していきます。 ■入社後の流れ ▼入社後、まずはOJTで先輩社員と一緒に材料調査、考察、まとめ等を実施いただきます。 ▼その後、一人で計画立案いただきます。 ▼半年〜1年後には、お客様へ報告・提案ができるようになっていただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

＼有資格者歓迎！／土日祝休み／年間休日124日／残業月25H／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 橋梁やトンネルなどの土木構造物の設計・監理を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、安定した受注基盤を誇り、約70〜80％がグループ案件。 ◎穏やかで協力的な社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 ◎将来的にはより幅広いインフラ設計に対応できる体制を目指し、業務拡大につき増員募集します！ ■求人概要 ・鉄道土木工事に関する鉄道土木構造物の検査業務や工事監理をご担当して頂きます。（検査4割、工事監理6割の業務割合です） ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。 1人あたり2〜3案件を並行して対応するイメージです。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・企画・計画段階から関われるやりがい ・阪急阪神グループ案件中心で安定基盤 ・社会インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・残業：月25時間程度 ・転勤なし／京阪神エリア中心 ・夜勤は月3回程度（発生しない月もあり） ・直行直帰OKで柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

＼職種未経験・第二新卒も歓迎！／土日祝休み／年間休日124日／残業月20〜30H／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 橋梁やトンネルなどの土木構造物の設計・監理を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、安定した受注基盤を誇り、約70〜80％がグループ案件。 ◎穏やかで協力的な社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 ◎将来的にはより幅広いインフラ設計に対応できる体制を目指し、業務拡大につき増員募集します！ ■求人概要 ・鉄道土木工事に関する鉄道土木構造物の検査業務や工事監理をご担当して頂きます。（検査4割、工事監理6割の業務割合です） ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。 1人あたり2〜3案件を並行して対応するイメージです。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・企画・計画段階から関われるやりがい ・阪急阪神グループ案件中心で安定基盤 ・社会インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・残業：月20〜30時間程度 ・転勤なし／京阪神エリア中心 ・夜勤は月3回程度（発生しない月もあり） ・直行直帰OKで柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気設計の実務経験がある方へ／東証プライム上場／ニッチトップメーカー／年間休日126日／長く腰を据えて働ける環境です〜 ■職務内容： 鉄道信号装置関連のシステム設計技術者（主にハードウェア）を募集します。鉄道信号システムである運行管理装置、インフォメーション装置などの機能仕様に関わるシステム設計（顧客との仕様打ち合わせ、仕様書作成等）、または図面作成などのハードウェア設計を担当していただきます。運行管理装置は線区内の列車の運行をコントロールする心臓部となる装置です。またインフォメーション装置は様々な人に主要な情報を提供する重要な装置となります。 鉄道に興味のある方、インフォメーション装置に興味のある方は是非応募してみてください。鉄道やインフォメーション装置の専門知識がなくても一般的な電気設計の知識があれば十分活躍できます。分からないことがあっても現設計担当の社員が丁寧に指導にあたります。自分が設計した装置が公共機関で役立つところを実感できる仕事です。 ＜業務内容詳細＞ ・システム設計　顧客との仕様検討、システム仕様書・製品仕様書の作成、設計審査 ・電気回路設計　図面作成、設計審査 ・データ作成、試験手順書作成、試験 ■同社の魅力： ・同社は東証プライム上場。売上高800億円。従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 ・メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしており、海外進出も積極的に行っております。 ・世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 ・また、同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務