【〜交通インフラを支える信号関連製品向けモーターの機械設計ポジション／転勤なし／東証プライム上場／年間休日126日〜】 ■職務概要： 当社の鉄道信号装置関連に使用されるモーターに関する既存製品のECO対応、リニューアル設計をお任せ致します。具体的には、駅に設置されるホームドア、線路を切り替える転てつ機、踏切に設置される遮断機などの関連設備モータの設計業務をご担当頂きます。対象モータは、インダクションモータ、DCブラシレスモータ、サーボモータです。現状モータ設計はほとんど外注している状況ですが、今後社内で設計ができる体制を整えていきたいと考えています。 【業務分野】モータ本体、モータドライバーの開発設計、生産設計業務 ■組織構成： 配属先部署には現在10名が在籍しております。 ■働き方： 残業時間は月平均30時間程度です。 ■キャリアパス： ・同部門で管理職を目指していただけることが可能です。 また、ご希望があればエキスパートとして自身のスキルを磨いていってもらうキャリア形成も可能になります。 ■特長： ◇社員が長く働き続けられる：同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。風通しの良い社風であり、長く腰を据えて働きたい方にはお勧めの会社です。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み：同社は信号ビジネスとパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。特に信号関連は日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であるため、極めて安定性が高い事業です。 ◇信号事業部について：鉄道信号をはじめ、鉄道輸送のあらゆる分野をサポートする事業です。高速・大量輸送を担う現代の鉄道を、より安全に、より確実に運行させるため、京三製作所の鉄道信号技術は常に「フェールセーフ」を実現するためのテクノロジーの研究開発と実用化を推進しています。ますます高度化する鉄道の未来に向けて、「安全・高速・大量・快適」を目指して進化する次世代交通システムの一翼を担い、交通文化の創造と、安全・安定輸送に貢献するシステムを提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内トップシェア製品の開発に携われる！バス・鉄道向け運賃収受システムの組込みソフトウェア開発職／未経験・微経験歓迎／キャッシュレス決済対応製品の開発にも挑戦可能〜 ■業務概要 バス・鉄道向け運賃収受システム（運賃箱、キャッシュレス決済端末など）の組込みソフトウェア開発業務を担当いただきます。 近年はクレジットカード、電子マネー、QRコード決済など多様な決済手段への対応が進んでおり、新機能の追加や製品開発のニーズが拡大しています。 まずは評価・テスト業務を通じて製品理解を深めていただき、将来的には設計・実装など開発の中核メンバーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ■業務詳細 入社後はご経験に応じて業務をお任せします。 ＜具体的には＞ ・バス鉄道向け運賃収受システムの評価・テスト業務 ・ソフトウェアの動作確認、検証業務 ・不具合調査、デバッグ業務 ・既存製品の機能追加・改修 ・キャッシュレス決済端末のソフトウェア開発 ・機器制御・メカ制御ソフトウェアの開発 ※将来的には、要件定義や設計など上流工程にもチャレンジいただけます。 ■組織構成 配属先は社員10名、派遣4名在籍。20代の若手メンバーが多く在籍しており、30代後半のリーダーを中心に育成体制を整えています。案件に応じて2〜5名程度のチームで開発を進めます。 ■入社後の流れ まずは製品知識や業界知識を習得いただくため、評価・テスト工程からスタートいただく予定です。 先輩社員によるサポートのもと、徐々にプログラミングやデバッグ業務へ携わり、将来的には設計・実装・要件定義まで幅広く経験していただきます。 ご経験をお持ちの方は、早期に実装業務をお任せすることも可能です。 ■開発環境 【開発言語】C／C++／Java 【OS】Linux／NuttX-／Android ■会社の魅力 バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を中心に事業展開wしております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇っております（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場において国内トップシェア！トップシェア製品を多数輩出！／交通インフラ支えるお仕事／業界トップシェアの運賃箱の組み込みソフトエンジニアの募集！〜 ■業務概要 公共交通（JR・バス・鉄道）に使用される運賃収受システム（運賃箱、キャッシュレス決済端末など）の組込みソフトウェア開発業務を担当いただきます。 近年はクレジットカード・電子マネー・QRコード決済など、多様な決済手段に対応した新製品開発や既存製品の機能拡張案件が増加しており、運賃収受システムの進化を支える開発メンバーを募集しています。 運賃箱だけでなく、キャッシュレス決済端末などの次世代製品の開発にも携わることができる環境です。 ■業務詳細： 既存製品の機能追加・改修を中心に、新規製品開発にも携わっていただきます。 ＜具体的には＞ ・バス・鉄道向け運賃収受システムの組込みソフトウェア開発 ・キャッシュレス決済端末（クレジットカード、電子マネー、QRコード決済等）の機能開発 ・UI開発 ・機器制御、メカ制御に関わるソフトウェア開発 ・仕様検討、設計、実装、テスト、デバッグ ・市場ニーズに応じた既存製品の改修・機能追加 ・メカ設計者、電気設計者との連携による開発推進 ※案件規模に応じて2〜5名程度のチームで業務を進めます。 ■組織構成： 配属先は社員10名、派遣4名在籍。30代後半リーダー2名のもと、20代が5名程在籍するなど若手も活躍している組織です。 ■入社後の流れ 製品知識や業界知識を習得いただくため、まずは評価・テスト工程から担当いただく場合があります。 ご経験をお持ちの方は、実装フェーズから担当いただき、将来的には要件定義や上流工程まで一貫して携わっていただくことを期待しています。 ■開発環境 【開発言語】C／C++／Java 【OS】Linux／NuttX-／Android ■会社の魅力 バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を中心に事業展開wしております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇っております（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） 変更の範囲：会社の定める業務

■年間休日124日で振休・代休徹底 ■初任地考慮 ■DX化やipad導入で業務効率化(残業時間平均25H) ■業務内容： 駅舎などの鉄道建築からマンションやオフィスビルそして大規模な公共建築物にいたるまで多種多様な建築工事の施工管理をお任せいたします。 信頼性の高い技術力が求められる鉄道工事で得たノウハウを一般の公共工事に反映、 あるいは一般の公共工事で培った技術を鉄道工事で活用するなど、相乗効果による技術力の積み重ねが当社の強みとなっています。 プロジェクト例: 鉄道関連建築（駅舎、変電所、鉄道附帯施設） 民間建築：マンション、オフィスビル、リゾート・宿泊施設、工場・物流倉庫 公共建築：庁舎、学校、文化施設等 【業務詳細】 工事係クラス（各工事の司令塔） ・担当工事の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・協力会社への指示出し、写真管理、安全書類作成 工事主任クラス（現場の司令塔） ・工事全体の4大管理（安全・品質・工程・出来形） ・設計図面の修正 ・工事計画や要領書の作成 作業所長クラス（現場の最高責任者） ・発注者（官公庁・鉄道事業者）との設計変更・工程調整の協議 ・協力会社との折衝 ・実行予算の策定および最終的な原価責任の保持 統括所長(課長)クラス（エリアマネジメント） ・複数現場（サテライト現場等）の横断的な管理・指導 ・若手・中堅社員の育成および配置調整 ■働く環境 【休日】 年間休日は124日。 休日出勤が発生した際は振休・代休を徹底しております。JR関連の工事も多く、現場の多くは土日休みが推奨され休日出勤の割合も少なめです。 【残業時間】 平均25時間程度です。ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は北陸地区で配属頂きますが、工事によっては東京〜大阪での転勤がございます。 その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。社宅もございますので、家賃の個人負担も3000円程度です

【海外鉄道プロジェクトの経験をお持ちの方へ／富士電機グループ企業／年間休日126日／平均勤続年数20.4年／福利厚生や研修体制も充実】 ■業務内容： 北米鉄道プロジェクトのマネジメント業務をお任せします。 ■業務詳細： 北米鉄道事業者（海外地下鉄など）、グローバル車両メーカーの鉄道車両向けドアシステム導入プロジェクト ・北米出張／頻度：年2回程度 ■当社の特徴・魅力： ・創業100年超え、古河電工と独・シーメンス社との合弁会社として設立。売上高1兆円億規模で、幅広い事業領域と世界トップ級シェアをいくつも保有。 ・コア技術である「パワー半導体」と「パワーエレクトロニクス技術」の融合と、これまで培ってきたエンジニアリング・サービス、最適制御技術、IoTを組み合わせ、4つの事業を展開。小さな半導体から大きな発電機まで、幅広い製品を生み出しており、人々の暮らしを支えています。 ・年間休日126日、平均勤続年数20年以上、ノー残業Day有、平均有休取得日数20日以上。男女問わず育児支援制度を活用している社員多数。 ・分業化が進むメーカーの中では業務の幅が広く、入社後すぐ様々な業務を任せてもらえる社風のため、成長できる環境。体系化した教育研修や社内公募制度など、職場の活性化を推進。 ・家賃補助や、寮・社宅制度あり、時短制度・在宅勤務制度など福利厚生など大企業ならではの充実したサポート体制あり。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 働き方を改善したいという方は是非ご応募ください！ ◎月平均残業20時間程度 ◎転勤なし ◎安定の事業基盤：学校法人や、阪急電車等の鉄道の安定したお取引 ◎福利厚生の充実：住居手当・家族手当等 ■施工実績 同志社大学・立命館大学等の学校法人や、京阪電車・阪急電車等の鉄道会社と安定したお取引があり、創業以来、地元京都に密着し、工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】道路・鉄道・河川・高速道路等 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間は案件や繁忙期によりますが、約20時間程 勤怠管理システムを導入し、スマホで勤怠管理を行い、残業時間を把握し、業務負担の調節を行う等の取り組みをしております。 ◇有給を取得しやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住居手当・子供手当等充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 土木部：29名(10代2名/20代7名/30代4名/40代6名/50代5名/60代3名/70代2名） 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力 ◇京都の風景を創る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について 創業117年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜営業未経験歓迎！建設土木業界の知見活かせる／JR東日本グループや官公庁向け・既存顧客中心／フルフレックス・在宅勤務あり〜 ＼こんなひとにおすすめ／ ・既存顧客との信頼関係を築きながら、提案型営業に挑戦したい方 ・土木・測量・建設系の知識を活かしてキャリアチェンジしたい方 ・フットワーク軽く、官公庁やJRグループなど多様な顧客対応にやりがいを感じる方 ■募集背景： JR東日本コンサルタンツは、鉄道を基軸とした総合技術コンサルタントとして、調査・計画・設計・ICT・防災・環境など幅広い領域で社会インフラを支えています。外部案件獲得強化のため、法人・官公庁向け営業を募集します。 ＜具体的に＞ ・JRグループ会社、官公庁、メトロ、都営など既存顧客対応がメイン（新規は一部） ・顧客ヒアリング、コンサルタント業務 ・受注に向けた社内外の関係各所との調整 ・契約書や関係各所への届出等の書類作成 ・売上情報、顧客情報等のデータ管理（Word/Excel/PowerPoint） ※案件は土木調査・設計・工事受注など様々 ＼魅力ポイント／ ◎JR東日本グループの安定基盤と、外部案件獲得による成長フェーズでキャリアアップ可能 ◎既存顧客中心で、飛び込みや過度な新規営業なし。信頼関係を重視した提案型営業スタイル ◎鉄道インフラに関する国内トップクラスの専門性を持ち、社会貢献を実感できる仕事 ◎DX・ICT・AI・BIMなど先進技術を取り入れたソリューション提案に携われる環境 ◎将来的にはマネジメントや組織運営にも挑戦できるキャリアパスあり ■就業環境： 完全週休2日（土日祝休）、年休124日、コアタイムなしのフルフレックスタイム制。残業は月20h以下で働きやすさ◎ ■同社の特徴：鉄道×ICT×防災×環境の総合力 JR東日本グループの安定基盤を背景に、鉄道インフラに加え、AI・BIM・ICTなど先進技術を取り入れたソリューションで社会課題解決に貢献しています。 国内トップクラスの専門性、鉄道を基軸とした総合コンサルタントとして30年以上の実績。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気設備工事の施工管理／図面や見積書の作成、現場管理など◇幅広い分野で地域社会のインフラを支える電気工事会社◎〜 ■業務内容 電気設備工事に関わる一連の業務を行っているため、施工管理をお任せする予定です。 ・詳細 CADを用いた図面作成 見積作成 各種資材・備品の発注業務 現場での施工管理（品質や安全管理など） 消防関連業務まで電気設備工事の全工程に従事してもらいます。 また、公共事業における入札業務にも関わって頂きます。 ■組織構成 2名 代表や電気施工管理技士の方などと一緒に働いていただく予定です◎ ■企業情報 新築マンション、商業施設、公共施設等を中心に、電気設備の設計・施工・管理を一貫して手がける電気工事会社。 図面作成、施工管理、消防関連業務、各種資材・備品の発注まで、電気設備工事に関わる全工程を任せていただいている。 丁寧かつ確実な仕事を積み重ねてきた結果、継続的にご依頼をいただく取引先が多く、安定した受注基盤を築いている。 ・詳細 （1）民間工事から公共工事まで、幅広い対応力 民間工事の分野でも高い評価を得ており、大手建設会社の協力会社として多様な電気工事を手掛けている。 その技術と実績が認められ、公共工事にも多数携わるなど、対応範囲の広さが強み。 （2）鉄道関連工事にも対応する専門性 鉄道電気設備工事や鉄道信号設備工事といった専門性の高い工事にも、山口電設は対応可能。高度な安全性と精密さが求められる鉄道分野においても、豊富な知識と経験を活かし、安定した施工を提供。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道の安全を支える社会貢献性／回路設計スキルを活かす／デジタル・FPGA開発／フェールセーフ技術／ミッションクリティカル機器開発／他部門と連携する設計工程／老舗×技術革新／OJTで着実に成長 ■業務概要：鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に事業を展開しており、安全で信頼性の高い製品と質の高いサービスを提供している当社にて、ハードウェアの設計・開発をお任せいたします。 ■業務詳細： ・ユニット設計 ・電気電子回路設計 ・FPGA設計 鉄道（電車や新幹線）の安全な運行を支えている装置の【ハードウェア設計・開発】をお任せします。 「鉄道の安全運行を支える装置」のハードウェア設計・開発をしていただきます。入社後はOJT体制にて業務を覚えていただきます。経験やスキルに合わせて、親和性の高い業務からお任せする予定です。 テレワークも導入しており、週1回程度のテレワークが可能です。 ＜ある1日の流れ＞ ソフト・メカトロ・製造の技術者と連携を取りながら、以下の流れに沿ってお客様のニーズに合った製品開発を進めます。 《製品化までの一連の流れ》 ▼お客様との打ち合わせ ▼仕様検討 ▼基本設計 ▼詳細設計 ▼実装（工場・協力会社への依頼） ▼試作品の評価 ▼実地試験 ▼本稼働 ▼納品後のサポート ■組織構成： 技術部門は全体で250名ほど在籍しております。和気あいあいとした雰囲気で中途入社でもなじみやすい環境です。 ■会社の魅力： ・年間休日129日、土日祝日休みと非常に就業環境が良いです。テレワーク（在宅勤務）も導入しており、時代に合わせた柔軟な働き方を取り入れております。 ・鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に、社会インフラを支える意義のある事業を展開しております。設立から70年以上の老舗企業であり、スタンダード市場にも上場をしており安定した経営を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜安定基盤の南海電鉄の上場グループで建築、土木、鉄道工事を手掛ける当社の鉄道電気・信号通信施工管理をお任せします〜 ＼＼会社や案件の規模を上げたい方大歓迎です◎／／ ★魅力★ ＊創業100年超の南海電鉄グループの中核企業で安定基盤！ ＊平均勤続年数18.6年。福利厚生も南海電鉄とほぼ同等で充実！ ＊人情味のある社員が多く、非常に働きやすい社風で定着率は抜群です。 ■採用背景： 南海電鉄グループの総合建設業として、ランドマーク建設から鉄道・土木・リフォームまで幅広く事業を展開し、創業100年を超えました！ 今後も複数の依頼が寄せられる見込みがあり、次世代を担う仲間を募集します！ ■業務内容： 当社の電気・信号通信施工管理をお任せいたします。 【案件】主に南海鉄道関係の案件(高圧電気/踏切/信号等)をご担当頂きます。 【夜間作業について】月8〜10回程度。 当番制にし、1人に大きく負担がか からないようにコントロールしています。 ■組織構成： 各作業所の施工管理者数・・・・2名〜7名 鉄道保線、電気・信号通信部門人数　48名 ■補足： 当社では、営業エリアを大阪を中心とした近畿圏および東京を中心とした首都圏に特化し、高い技術力と品質の確保を追求するとともに企業体質の強化に努めています。 ■働き方： ＼働き方改革に真剣に取り組んでいます！／ ＊年間休日120日 ＊基本土日祝休み ＊残業45H ＊転勤無し ＊出張なし ■入社後の流れ： 技術力向上研修や、必要に応じて新卒研修に参加でき、5年目までの育成カリキュラムが整っておりますのでご安心ください。 ■当社について： 『なんばスカイオ』『なんばパークス』『スイスホテル南海大阪』といった大型商業施設や大型マンションに加えて、近年では学校や病院などの施設も手掛けており、建築部門に注力している関西屈指の総合建設会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

【転勤なし◆年休124日◆旧相鉄建設◆地元密着型で地域社会の発展に貢献◆50年以上培った信頼と技術で継続的に案件増加している企業です】 ■業務概要 鉄道関連の施工管理をお任せいたします。 鉄道を利用する方の快適な乗り心地や安全・正確なダイヤ運行を支えるために、日々の保守点検・安全管理への取り組みを徹底しております。 ■具体的には： ・軌道工事（鉄道運行を支える線路や枕木、踏切等の新設や修繕、メンテナンス工事） ・ホームの拡幅工事や沿線の法面改良工事 ・橋脚・トンネルの補修 ■就業環境： 夜勤がございます。平均残業時間は35時間程度です。 ■ポジションの特徴：安定性と働きやすさが魅力！50年以上の歴史がある安定した基盤のある会社です。また、福利厚生や労働組合等、制度も充実しております。腰を据えて働きたい方、将来を見越したライフプランを立てたい方にはピッタリです。 ■組織風土：中途採用が多い組織です。風通しもよく他部署との交流も豊富です。また、建築部門と土木部門の仲が良いことも特徴の一つです。落ち着いて働ける環境で、平均勤続年数は16年以上と業界では抜群の長さです。 【当社の特徴】 ◇鉄道会社がバックボーン：当社は前身となる相鉄建設から50年以上の歴史を持つ総合建設企業で、相鉄沿線を基盤に堅実に事業を展開してきました。業績は好調で、今期も増収となりました。相鉄建設が前進のため鉄道関係の案件は多く受けております。 ◇少数精鋭で大きな案件を受ける：当社は請け負う案件の数や規模に対して社員数200名程度と少数精鋭の組織です。規模感に対してのスケールは大きく、直近ですと隈研吾氏デザインの「デリス横浜ビル」という新しい横浜のランドマークにも携わっております。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景 JR各社や私鉄各社向けに鉄道安全を支える製品を提供しており、業界トップクラスのシェアを持つ製品も多数展開しています。 物流体制強化に伴い、製品の出荷業務を担う倉庫スタッフを増員募集します。未経験からスタートした社員も多く、安定した環境で長く働きたい方を募集します。 ■仕事内容 鉄道の安全運行を支える各種製品の出荷業務をお任せします。 具体的には ・出荷指示に基づく商品のピッキング ・製品の数量・品番確認 ・梱包作業 ・配送業者への引き渡し ・倉庫内整理 ・フォークリフトを使用した運搬作業（有資格者） 倉庫内には自動搬送設備を導入しており、対象製品の搬出は機械化されています。 取り扱う製品によっては30kg程度の重量物を持つ作業が発生しますが、台車やフォークリフトも活用しながら業務を進めます。 ■入社後の流れ 先輩社員によるOJTを中心に、製品知識や作業手順を習得いただきます。 業務はシンプルで覚えやすく、未経験からでも安心してスタートできる環境です。 フォークリフト資格など、業務に必要な資格取得は会社がサポートします。 ■この仕事の魅力 ◎社会インフラを支えるやりがい JR各社や全国の鉄道会社へ納品される製品を扱います。 普段何気なく利用している鉄道の安全運行を支える重要なポジションです。 ◎働きやすい職場環境 ・年間休日126日 ・完全週休2日制（土日祝休み） ・月平均残業4.5時間 ・転勤なし ・空調完備の倉庫 ワークライフバランスを重視しながら働けます。 ◎安定性抜群 創業1947年の老舗メーカー。 鉄道・道路インフラ分野で高いシェアを誇り、景気に左右されにくい安定した事業基盤があります。 ■こんな方におすすめ ・安定企業で長く働きたい方 ・デスクワークより体を動かす仕事が好きな方 ・コツコツと丁寧に仕事を進めることが得意な方 ・物流や倉庫管理の経験を活かしたい方 ・社会インフラを支える仕事に興味がある方 変更の範囲：会社の定める業務

〜東京の地下鉄7割設計／鉄道領域ベスト10／実働7h10m年休124日／残業平均40H／5年で5倍の売上飛躍〜 ▼業務内容：鉄道分野の計画・設計をご担当いただきます。着工前に設計担当者から図面の書類を預かり、施工計画案を法令や都市計画に基づいて審査いたします。審査後、工事発注計画に必要な所定の図面、数量その他資料作成をしていただきながら、関係機関などの協議に関する資料作成・積算も行って頂きます。ゆくゆくはリーダー補助としてメンバーのマネジメントもお任せ致します。調査に関しては、環境計画グループにて対応をしているため、部署内での業務は少ないです。 ▼配属組織：鉄道・地下グループにて鉄道担当としての配属となります。同グループは2グループから成る組織となっており、1つのグループで鉄道と地下鉄部隊で分かれ、それぞれ鉄道が20名、地下鉄が10名程でのグループとなっています。中途入社の方も在籍しております。 ▼働き方：計画に関しては、大規模な10年周期の案件が多く、基本的には若手とベテランで組み業務を進めております。1案件あたり2、3名〜3、4名体制で取り組んで頂きます。残業時間は平均40hとなっており、水曜日はノー残業デーを設けております。また、入退出の際にセキュリティカードで勤怠管理を実施していることからサービス残業は一切排除等、ワークライフバランスを保って働く事が出来る環境が整備されています。 ▼同社の魅力と特徴： ◇同社について…同社は創業70年以上の歴史を持つ、総合建設コンサルタント会社です。新幹線の土木設計領域においては、「国内10社のうちの1社」に数えられ、鉄道領域でのシェア率はベスト10入り、東京の地下鉄は7割の設計実績を持つ等、圧倒的な実績とノウハウが蓄積されています。 ◇元請けとして携わる…元請けとして、上流（企画構想段階）から計画立案、施工、下流（維持管理）までを一貫して提供することが出来ます。5年で5倍の売上増加をしており、安定した基盤を維持しながら東南アジアやインド等、積極的に海外進出もしています。 ◇社風とフォロー体制…役員含めさんづけで呼び合う等、社員同士の距離が近く風通しが良いことも特徴です。資格獲得手当や勉強会が充実しており、社員同士で添削や面接対策をするなど資格取得に向けてのフォローも手厚くなっております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東京の地下鉄7割設計／鉄道領域ベスト10／実働7h10m年休124日／残業平均40H／5年で5倍の売上飛躍〜 ▼業務内容：鉄道分野の計画・設計をご担当いただきます。着工前に設計担当者から図面の書類を預かり、施工計画案を法令や都市計画に基づいて審査いたします。審査後、工事発注計画に必要な所定の図面、数量その他資料作成をしていただきながら、関係機関などの協議に関する資料作成・積算も行って頂きます。ゆくゆくはリーダー補助としてメンバーのマネジメントもお任せ致します。調査に関しては、環境計画グループにて対応をしているため、部署内での業務は少ないです。 ▼配属組織：鉄道・地下グループにて鉄道担当としての配属となります。同グループは2グループから成る組織となっており、1つのグループで鉄道と地下鉄部隊で分かれ、それぞれ鉄道が20名、地下鉄が10名程でのグループとなっています。中途入社の方も在籍しております。 ▼働き方：計画に関しては、大規模な10年周期の案件が多く、基本的には若手とベテランで組み業務を進めております。1案件あたり2、3名〜3、4名体制で取り組んで頂きます。残業時間は平均40hとなっており、水曜日はノー残業デーを設けております。また、入退出の際にセキュリティカードで勤怠管理を実施していることからサービス残業は一切排除等、ワークライフバランスを保って働く事が出来る環境が整備されています。 ▼同社の魅力と特徴： ◇同社について…同社は創業70年以上の歴史を持つ、総合建設コンサルタント会社です。新幹線の土木設計領域においては、「国内10社のうちの1社」に数えられ、鉄道領域でのシェア率はベスト10入り、東京の地下鉄は7割の設計実績を持つ等、圧倒的な実績とノウハウが蓄積されています。 ◇元請けとして携わる…元請けとして、上流（企画構想段階）から計画立案、施工、下流（維持管理）までを一貫して提供することが出来ます。5年で5倍の売上増加をしており、安定した基盤を維持しながら東南アジアやインド等、積極的に海外進出もしています。 ◇社風とフォロー体制…役員含めさんづけで呼び合う等、社員同士の距離が近く風通しが良いことも特徴です。資格獲得手当や勉強会が充実しており、社員同士で添削や面接対策をするなど資格取得に向けてのフォローも手厚くなっております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東京の地下鉄7割設計／鉄道領域ベスト10／実働7h10m年休124日／残業平均40H／5年で5倍の売上飛躍〜 ▼業務内容：鉄道分野の計画・設計をご担当いただきます。着工前に設計担当者から図面の書類を預かり、施工計画案を法令や都市計画に基づいて審査いたします。審査後、工事発注計画に必要な所定の図面、数量その他資料作成をしていただきながら、関係機関などの協議に関する資料作成・積算も行って頂きます。ゆくゆくはリーダー補助としてメンバーのマネジメントもお任せ致します。調査に関しては、環境計画グループにて対応をしているため、部署内での業務は少ないです。 ▼配属組織：鉄道・地下グループにて鉄道担当としての配属となります。同グループは2グループから成る組織となっており、1つのグループで鉄道と地下鉄部隊で分かれ、それぞれ鉄道が20名、地下鉄が10名程でのグループとなっています。中途入社の方も在籍しております。 ▼働き方：計画に関しては、大規模な10年周期の案件が多く、基本的には若手とベテランで組み業務を進めております。1案件あたり2、3名〜3、4名体制で取り組んで頂きます。残業時間は平均40hとなっており、水曜日はノー残業デーを設けております。また、入退出の際にセキュリティカードで勤怠管理を実施していることからサービス残業は一切排除等、ワークライフバランスを保って働く事が出来る環境が整備されています。 ▼同社の魅力と特徴： ◇同社について…同社は創業70年以上の歴史を持つ、総合建設コンサルタント会社です。新幹線の土木設計領域においては、「国内10社のうちの1社」に数えられ、鉄道領域でのシェア率はベスト10入り、東京の地下鉄は7割の設計実績を持つ等、圧倒的な実績とノウハウが蓄積されています。 ◇元請けとして携わる…元請けとして、上流（企画構想段階）から計画立案、施工、下流（維持管理）までを一貫して提供することが出来ます。5年で5倍の売上増加をしており、安定した基盤を維持しながら東南アジアやインド等、積極的に海外進出もしています。 ◇社風とフォロー体制…役員含めさんづけで呼び合う等、社員同士の距離が近く風通しが良いことも特徴です。資格獲得手当や勉強会が充実しており、社員同士で添削や面接対策をするなど資格取得に向けてのフォローも手厚くなっております。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇日立G｜JR各社等大手企業と安定取引｜安定企業で腰を据えて技術力磨きたい方へ｜転勤無し｜鉄道・船舶用トランスミッション・ギア等の組立◇◆ ■仕事内容 船舶・鉄道車両・建設機械等の動力伝達装置(トランスミッション)を開発・製造する当社において、陸用、舶用製品の組立作業（配線・配管作業を含む）をご担当いただきます。 将来的には定期検査・現地不具合修理などを担当いただきます。 ■業務の特徴 〇手のひらサイズから1トンを越えるような多くの部品を組立て、中大型変速機の完成までを担当していただきます。 〇製品の使用先 └　舶用製品：客船、艦船（巡視船等）、タグボート、オイルタンカー、漁船等 └　陸用製品：鉄道車両、産業車両、産業機械、火力発電所等の社会インフラ設備等 〇お客様のご要望に合わせて設計〜製造されるトランスミッションのため、多種多様な部品、製品があり、標準的なものから開発品まで扱います。 様々な工具を使って製品を組み上げていくため、技術職として経験・知識を身に付ける事ができます。 〇グループでの作業が多く、チームで協力して作業を進めていきます。 ■取扱い製品について 大型のトランスミッション製造技術はニッチであるため、参入障壁が高く、特に船舶部門においては技術力とシェアで国内トップクラスを誇ります。 世界最先端の技術を独自に保有する企業として、世界中から注目を集めています。 船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁の船艇に当社のトランスミッションが搭載されています。 　 鉄道車両では、鉄道各社との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーに 当社のトランスミッションが搭載されています。 ■就業環境 〇年間休日126日、土日祝休み、転勤なしと働き続けやすい環境です。 〇退職金制度や寮・社宅制度あり、福利厚生も充実しています。 ■同社の特徴： 当社は船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置の開発・製造・販売を行っており、特に船舶・鉄道車両の分野では国内トップクラスの技術力とシェアを誇ります。 産学共同による新技術開発にも力を入れており、国内最大級の大型高速フェリーや海上保安庁の船艇に当社のトランスミッションが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜電気設計の実務経験がある方へ／東証プライム上場／ニッチトップメーカー／年間休日126日／長く腰を据えて働ける環境です〜】 ■職務内容： 1872年日本最初の鉄道開業時から必要な鉄道を安全に運行させる信号保安装置が設けられています。その鉄道の安全を支えるエンジニアとしての業務をお任せします。鉄道インフラを支えるエンジニアとしてやりがいを感じられる業務です。 ＜業務内容詳細＞ 顧客である国内外鉄道事業者とともに仕様を作り上げ、その仕様に基づきシステム設計（仕様書、配線図、データ作成）をお任せします。設計に関わる信号保安装置は以下の通りです。 ・駅構内または車両基地内で列車や車両の進路を制御し、安全な走行を保証するものです。信号機と転てつ器などの間に相互関係を持たせて、列車の進路構成を安全に確保する連動装置 ・信号制御や運行管理などのために、路線上の車両位置を検出する列車検知装置 ・列車の追突や脱線を確実に防止するため、自動的に列車の速度を制御または列車を停止させることで、旅客輸送の安全を確実に担保する列車制御装置（ATC/ATS) ・線路上に設置したトラポンにより地上と車上間の伝送により停止点に停車したことを検知するトラポン装置 ■同社の魅力： ・同社は東証プライム上場。売上高800億円。従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。 ・メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしており、海外進出も積極的に行っております。 ・世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。 ・また、同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【名鉄グループ／鉄道車両における自社システム開発・設計・設置／有給取得率70％以上】 ■業務内容： 特許取得済みの自社製品《車輪フラット検出装置》を中心とした、ソフトウェアの設計・開発・設置をお任せします。（技術営業含む） 1. ソフトウェアの設計・カスタマイズ UI/GUIの最適化: 鉄道事業者（現場）の使い勝手に合わせ、操作画面やインターフェースをカスタマイズ。 システム導入・設計: バージョンアップ時のシステム構成設計や、顧客環境への導入対応。 2. 次世代製品の企画・開発 市場のニーズに応じた新規システムや、解析精度の向上に向けた製品アップデート。 将来的にはAI解析技術などの最先端技術を製品に落とし込む領域にも関わっていただくことを期待しています。 3. 現場との連携（実機確認） 年間50日程度の出張（全国）を通じて、実際にシステムが稼働する鉄道の検車区等で動作確認や調整を行います。自分の書いたコードが巨大な鉄道車両を支える瞬間を肌で感じられます。 ■入社後の流れについて： 0JTも兼ねながらチーム体制で業務を遂行していただきます。 ■出張について 出張範囲:北海道~九州までの鉄道事業者 出張期間:単日~1週間まで 出張の頻度:年間50日程度(月に4回程度) ■夜勤について 鉄道事業者の検車区で日中は稼働しているため、出張先でも夜間勤務があります。 日勤の場合：（本社）09:00~18:00、（現場）08:00~17:00 または09:00~18:00 夜勤の場合：日勤→仮眠＆夜食→夜勤（22:00〜翌朝08:00まで）→翌日非番 ※2日の場合 ※現場や天候などの都合により、日時等の変更あり ※夜勤の頻度:年間30回程度（月に2~3回程度） ■今後の展望： 『お客様からの厚い信頼に、より高い技術レベルでお応えしたい』 顧客満足度の向上を目指して新たな挑戦を始めています。 鉄道事業では「全国の交通事業者様のベストパートナー」として、日本に不可欠な企業へ成長することを目標に掲げ、安全性や利便性を高める技術や設備を積極的に提案・提供する活動を進めています。 社会インフラ事業ではスピードと施工精度の高さを両立する体制を構築するとともにさらなる技術力の向上に努め、地域社会に貢献してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両部品の品質保証／創立から85年／鉄道車両部品日本トップ級シェア／特許41件で安定企業／年間休日121日／完全週休二日制（土日休み）／残業月平均8時間／マイカー通勤可能〜 ■採用背景 組織強化のための増員採用です。 ■業務詳細： ◇目視を中心としたキズ、不良品の検査 ◇報告書等の用いた書類作成 ◇完成品/受入品の品質検査実施 ◇検査成績書、チェックシートの作成 ◇顧客対応 ◇品質に関する諸統計資料の作成及び分析、改善の推進 ◇計測器類の校正及び維持管理 ◇新規受注品の品質保証活動 ◇QMSの構築及び有効性改善の推進（ISO9001事務局） ■働き方・クレーム対応 ・鉄道部門 月5回ほどのクレーム対応 基本的には品質保証と責任部門で顧客先に伺います。 ・自動車部門 月1回ほど（ない月もある） 市場クレームや日常の問い合わせなどは営業が主な担当をするため、品質保証は元々の担当業務の窓口として業務に従事します。 ・休日出勤 基本的にはないです。顧客稼働で年に1回行くかどうかのレベル感になります。出張は自動車はほぼなし、外注監査で遠方へ1回/年行くかどうか。外出は愛知県・静岡県。鉄道は顧客クレーム発生時にあり、日本全国で関西・関東・北海道他になります。 ■他部署連携 営業部門（営業　開発※鉄道）、製造部門（製造、生技）が多いです。 ■組織構成 4名（50代　2名（各部長主任1名）、40代　2名（主任2名） ※女性も活躍中です。 ■前職の経験 建設系の営業職/自動車メーカーの検査/鉄道車両メーカーの品質保証/金融業など幅広い業界からのご活躍ができる環境です。基本的にOJTで独り立ちまで教育します。 ■当社の魅力・特徴： NARITAは鉄道車両用部品のトップクラスメーカーであり、新幹線の連結用内幌を100％設計・生産し、市場占有率90％以上を誇ります。高度なアルミ溶接技術により二輪車メーカーにも認められ、輸出向け大型バイク部品を製造。主な取引先は大手企業です。41の特許を持ち、安全性を重視した強度、構造、素材、地域の気候に対応する技術力で開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験からエンジニアへ！充実した社内研修環境有／年間休日132日／鉄道関連システムに強みあり／自社勤務有／安定受注〜 ■仕事内容： 当社は、鉄道関係のシステム開発をメインの事業としておりますが、医療・映像・遠隔監視等のシステム開発を幅広く受注しております。ご入社後にお任せする具体的な担当領域については、ご希望やご入社タイミングでの案件状況を考慮し決定します。当社社員とともにお客様先に常駐していただく場合もございます。 ■メイン事業の鉄道関連システムについて： 車両モニタシステムの開発からトレビジョン（中吊り部分やドア上部分に比較的大きいディスプレイを固定して、各種無線通信で供給される映像コンテンツを放映する装置）、運行管理システムの開発など、鉄道に関連する様々な開発をおこなっています。安全性の担保という観点から、発注先企業を固定する傾向が強く、安定的に案件を受注できる状況にあります。 ■ご入社後の流れ 1~2か月は社内研修を受けていただきます。 実際の案件・業務内容に沿って当社独自のカリキュラムを作成しており、プログラミング研修とITパスポート・基本情報技術者試験の勉強をまずはしていただきます。現場メンバーもフォローに入ることから現場配属後に早期にご活躍いただける教育体制が整っております。 ■当社の特徴： １：ワークライフバランス◎　メリハリをつけて働いていただけます お客様先のカレンダー、また当社のカレンダー双方に準じている関係で、年間休日は132日を確保しています。また、当社の中枢事業である鉄道関連システムは、創業以来ずっと当社が携わってきた技術であることからノウハウも十分に蓄積されており、生産性高く開発を行なっています。産休・育休実績の実績もあり、メリハリをつけて働いていただける環境です。女性エンジニアも時短勤務制度などを活用しながら活躍中です。 ２：安定性×成長性 鉄道関連システムについて積み重ねたノウハウ、お客様と築いてきた信頼、また競合企業の少なさから安定的に案件を継続受注している状況です。また、前述のとおり鉄道関連システムは今後国内外で多様な成長が見込まれている分野です。当社の環境で成長分野の開発業務に携わり、エンジニアとしての市場価値を高めていただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜40代50代活躍中！専門知識不要／転勤なし・平均残業15時間程度長期就業しやすい環境／「次は品川〜」の放送装置を手掛けるメーカー／市場シェア80%超の安定性〜 ■業務内容 当社は鉄道車両向け放送装置を手掛けるリーディングカンパニーです。車内放送システムやドアチャイム、防犯カメラなど、鉄道の安心・安全を支える装置の製造を行っています。今回は各部門の事務アシスタントを募集します。 ■業務詳細 入社後は、PCを使用したデータ入力や書類管理、受注・納期管理など、事務全般を幅広く担当いただきます。 具体的には、社内システムへの数値入力や、取引先とのメール対応、スケジュール調整などが中心です。 拠点は設計開発、部品調達、製品検査の各部門に分かれており、適性に合わせて配属します。設計の専門知識は一切不要です。既存のフォーマットがあるため、事務経験がない方もスムーズに業務を覚えられます。まずは簡単な入力から始め、少しずつ業務の幅を広げていけるよう、先輩が丁寧にバックアップします。日々の地道なサポートが、鉄道の安定運行に繋がる重要な役割です。 ■働き方： 残業時間は15時間以内、転勤なしと長期的に就業出来る環境が整っています。 ■当社について： ・国内の列車のほぼ全てに当社製品が納入されているニッチトップです。そのため、鉄道の新線が出来る場合にほぼ全て当社の製品が採用され、業績も安定しています。 ・直近では電車内で防犯対策、安全担保としてのニーズが堅調。防犯カメラ、車内の非常用ボタンなど装置の開発が求められております。また鉄道は、ワンマン化の流れがあるので、省人化、省力化のテーマでもニーズがございます。 ・自然災害や停電などの有事の際に、車内のお客様を誘導できる重要な方法が車内放送となります。鉄道運行の安心安全に関わるものであり社会貢献性も非常に高いです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜安全を守る縁の下の力持ち的存在◆道路橋、鉄道橋で使用されるゴム支承のメーカー〜 ■業務内容： 当社の製造オペレーターとして、下記業務をお任せします。 ■業務詳細： ◇橋梁部品の製造 道路橋や鉄道橋に使用される免震装置や、落橋防止装置の製造を行います。加硫プレスを使用しての製造です。 ◇伸縮装置の製造 旋盤、ボール盤、溶接機等〜塗装機を使用して、伸縮装置の組立てを行います。 ※金属加工は外注で加工品を購入していますので、端部の加工で一部、ガス切りや溶接機を使用します。 ◇工事作業 伸縮装置の設置等及び、専用機械のオペレーター（年間約5回／規模によるが1〜3日間が多い／遠方の場合宿泊あり） ※出張：年に数回程度あり（日帰り／1泊2日） ■製造する製品の詳細： ・ゴム支承…地震時に振動を吸収し、道路橋や鉄道橋の落橋を防ぐ装置です。 ・伸縮装置…主に道路橋の継目に設置されていて、桁の収縮に追従し、車輌の走行を快適にする装置です。 ■組織構成： 10名（男性7名、女性3名）※うちパート4名 ■当社について： 当社は、道路橋、鉄道橋で使用されるゴム支承のメーカーです。 橋梁部品であるゴム支承・アンカー装置・落橋防止装置・伸縮装置を設計〜製造、販売までおこなっています。 また、当社は「ゴム支承協会」発足依頼の協会員で、200万回繰り返し振動疲労試験にも合格したゴム支承は、道路橋・鉄道橋など多くの構造物に採用され数多くの実績を重ねています。 ※（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構の立会のもと、200万回疲労耐久性試験に合格し、当社のゴム支承が"山梨リニア実験線"に採用されました。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事の内容： （1）構築したサーバーを顧客先に納品するフィールドエンジニア業務。大手電鉄企業を中心とした顧客に対しPC設置やサーバーの導入作業の施工監理を行います。協力会社の納品対応の管理業務及び簡単な機器の設置等。壁に穴を開けたりはしません。新規導入業務が中心です。 （2）駅務員が使用する機器（パソコンやサーバーなど）の動作に不具合が発生した場合の現場対応。自社内のコールセンターからの一次対応を受け、2次対応を行います。夜間対応については24時間365日の当番制を敷いており、オンコール待機を週に1回行います。待機は1か月に1回回る頻度で、実際の呼び出しは年に1〜2回程度です。 ■仕事の魅力： 私たちの主な顧客は親会社の阪神電車やグループ会社の阪急電車です。鉄道は人々の移動手段として重要なインフラであり、鉄道設備の工事や保守を通じて社会に貢献している実感を得られます。 ■ポジションの魅力： 仕事の経験で身に付く知識だけでなく、専門の資格取得を奨励しています。就業時間に、会社負担での資格取得のための講習会の受講と受験をして頂き、資格を取得して頂きます。 ■当業務のやりがい： 鉄道関連の公共空間向けのシステムは、たくさんのお客様やスタッフに対して、安定して高い品質でサービスを提供し続ける必要があり、高い信頼性が求められます。自分の納めたシステムが日々安定稼動しているのを見て、鉄道やビルの利用者やスタッフのお役に立っているのを実感することができます。また、型にはまったシステム開発をただ件数こなすだけではなく、世界の優れた要素技術や製品を取り入れ、画期的なシステムを鉄道向けソリューションの企画・開発も主体的に進めていただくことができます。 ■当社について 阪急阪神ホールディングスグループと三菱電機が共同出資するIT企業で、鉄道・医療・ビル・通信など多様な分野でITソリューションを展開。グループ内外の幅広いお客様から信頼が厚く、安定した経営基盤を誇ります。フレックスタイム制（コアタイムなし）や週最大3日の在宅勤務制度を導入。年間休日は122日、有休取得率も高く、平均勤続年数は10.5年。育児・介護支援、阪急阪神百貨店や宝塚歌劇などグループ特典も充実しており、社員定着率90%を超えIT業界平均以上を誇る職場です。

◎80年近く日本の鉄道を支え続ける専門商社／JR各社・大手メーカーと取引多数 ◎未経験歓迎！育てる文化が根付き若手も活躍中 ◎残業月10〜20hで働き方も安心／新幹線・在来線を陰で支える法人営業 国内鉄道車事業者向け（新幹線および在来線向け）部品や設備品販売をいただきます！また、納品管理業務や仕入先メーカーへの発注業務等もお任せいたします！ 入社から慣れるまでは先輩社員（OJT）がつき、事務処理作業から営業活動（主にJR東海をはじめ、国内鉄道事業者全般）まで一緒に業務を行って頂きます。 業務に慣れたら担当客先（1〜5社程度）を持って頂き、営業活動を行ってもらいます。 ・日々のメンテナンス、定期的な車両検査に必要な部品や装置を供給します。 ・検査工程を把握して確実に必要な商材を納入することはもちろんのこと、 　部品や装置の交換タイミングを捉えて新しい商材を提案することも。 【魅力】 ■ご自身の頑張りによっては管理職を目指していただくことも可能なポジションです。 ■裁量権が大きく、ご自身の考えるように行動できる環境です。商材を自ら探してきたり、顧客を開拓したり等ご自分で積極的に動いていただけます。またお客様先も大手企業が多く、やりがいを感じていただけます。 ■社員同士はコミュニケーションが活発です。和気藹々とした雰囲気で未経験の方でも、しっかりと業務遂行できる環境が整っています！ ■組織について 当社は鉄道車両および関連機器を取り扱う専門商社として、1948年より約80年にわたり、国内外の鉄道事業者・鉄道車両メーカー向けの営業活動を行っています。 ■社風： 歴史ある企業ですが若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いており、アットホームな環境で社員の定着率も非常に高い会社です。 ■当社の特徴： （1）事業の安定性 インフラがメインのため、経済状況にも左右されずらい、安定性が魅力です。JR全社や株式会社日立製作所、三菱電機株式会社、川崎重工業株式会社など、大手企業とも取引実績があります。 （2）社員定着率の高さ 創業70年以上と歴史ある企業ながら、若手社員が多く重要な仕事を若手に任せていく文化が根付いております。アットホームな社風のため、社員の定着率も非常に高い会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道各社（私鉄、JR）を支える優良メーカー／上流から下流まで一気通貫でお任せ／国内シェアトップクラス／残業20時間程度／研修体制充実】 ■業務内容： 全国の鉄道会社に対し、安全運行に欠かせな製品やシステムを開発、提供しています。その中でも同社が強みとしているのが計測機器となります。線路の歪みや軌間、水準などを高速で精密に計測可能な製品を扱っており、人手不足への対策として省人化をサポートする製品を多数扱っております。 ■業務概要： 全国の鉄道会社に対し、安全運行に欠かせない製品やシステムを開発、提供しています。 特に計測機器に強みを持ち、省人化をサポートする製品を提供しています。 ■職務詳細： ・Auto_CADを使用し、レールの状態を計測する機器の設計 ・試作品の製作、試験、製品化までを担当 ・メカ・エレキ・ファームウェアの各分野担当者と協力 ・リーダーシップを発揮し、積極的に行動 ■就業環境： ・年間休日126日、完全週休2日制 ・平均残業20時間程度 ・リモートワーク週1回可能 ■職務の魅力： 鉄道インフラを支える重要な製品の設計に携われます。 高い技術力と安定した財務基盤により、長期的なキャリアを築けます。 ■目指せるキャリア： リーダーシップを発揮し、プロジェクトリーダーや部署の管理職を目指せます。 技術力を磨き、専門性を高めたキャリアを築けます。 ■組織体制： 技術開発部は20代から60代まで幅広い年齢層が在籍。 若手から経験豊富なメンバーまで、チームワークで案件を進めます。