■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は名古屋で配属頂きますが、工事によっては関東〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

■年間休日124日で振休・代休取得徹底　初任地も考慮 ■夜勤も月平均5回程度　 ■帰省手当（月4回）社宅負担　 別居手当など、転勤時の手当補填 ■業務内容： 名工建設は1941年6月、当時の「鉄道省輸送力増強施策」を実現するための鉄道工事専門会社として誕生。設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。 今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。 ■具体的には 軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験などを考慮し担当をお任せいたします。 ≪保線工事≫ 作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施します。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。 ≪敷設工事≫ 従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます。 ■広がるニーズ JRの各線はもとより、名古屋市内の地下鉄、愛知環状鉄道の複線化、つくばエクスプレス等において実績を積み重ねております。また、日本の鉄道システムや軌道構造は海外でも高く評価され、アルゼンチン・台湾・インドネシアなどの国々へもノウハウの提供を行っております。 ■働く環境 【夜勤について】 月平均5日ほどは夜勤現場となりますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また、夜勤が続くシフトも組まぬよう調整致します 【年間休日】 年間休日は124日。休日出勤が発生した際は振替 代休を徹底しております。 【残業時間】 平均30時間程度です。当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っておりますので抑制を実現できています 【転勤について】 初任地は静岡で配属頂きますが、工事によっては静岡〜大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円　且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します。

〇生活に欠かせない鉄道事業を自らの手で支えられる〇 〇リピートが多く安定受注〇 〇転勤・出張無し〇 〇働きやすさ◎〜残業平均月25h程度/リモート相談可〜〇 ■業務内容：お客様との打ち合わせから納品まで一貫して従事頂きます。 ・メインとなるお客様：民間鉄道会社（直接ご依頼を頂きます。） ・顧客打合せの中で、設計計画の条件、工期や人件費の見積りについてもお話しいただきます。 ・鉄道構造物の設計がメインとなり、耐震補強や高架橋の設計を対応頂きます。設計はAutoCADを使用、数量計算も各専用ソフトを使用いたします。 ■詳細内容：受注案件は東京を中心です。名古屋や北海道、九州の案件を対応する場合もございますが、出張含め現地調査に行くことは基本的にありません。東京案件では現場に行き写真撮影等をする場合もございますが、ごく稀です。(年０〜１回程度) 案件の規模は300万円〜5000万円ほどまで多岐に渡り、プロジェクトによっては1年から2年程度の長期の案件もございます。 ■働き方：受注案件の制限や業務効率化を通して、残業削減に取り組んでおります。平均残業時間は月25h程度、土日の出勤も滅多にないため、働き方を改善したい方にもオススメです。 おひとりで案件を担当できるスキルのある方は、基本的に在宅勤務が可能です。また、過去に同ポジションで育児のために時短勤務で働いていた方もいらっしゃるなど、柔軟な働き方に対応しております。 ■配属先：技術部の鉄道担当は現在15名おり、20代から50代の方が在籍しており、幅広い年代の方がご活躍されています。女性社員も3名おります。 ■同社の魅力・特徴 ・社会インフラを支える鉄道事業に特化し、景気に左右されづらいです。 ・民間鉄道からの安定受注を継続しています。今後は京都本社で請け負っている公共案件への参入も目指しています。 【資格取得制度有/技術士の資格が無い方もご活躍頂いております】 技術士資格は5万円、RCCMは2万円の手当がございます。それぞれの試験合格の場合、受験費用の補助、試験日の特別有給の付与、合格祝い金の支給など、資格取得支援制度が整っており、これから資格取得をお考えの方にもオススメです。

《JR・私鉄の鉄道橋工事に計画段階から携わる専門企業／伸び伸びとした雰囲気でコミュニケーション豊かな会社／土木分野以外にも鉄鋼業の幅広い事業展開で安定性◎》 東海道新幹線をはじめ、東海エリアを中心に、JR・私鉄各社の橋梁・鉄道設備修繕工事や、官公庁の落橋防止・耐震工事など、日常に欠かせない交通インフラの工事に携わります。 JR東海道線が通るエリアを中心に、東海地方〜長野県までの工事に対応いただきます。 ＼業務の特徴／ 当社は、現地調査／設計製図／製作／据付工事／施工管理までの工程を一貫して対応できる数少ない橋梁工事の専門企業です！ 施工方法のご相談や現場指導にも長けており、工事の計画段階からコンサルティングを行い、当社の計画通りにモノを作っていける面白さがあります！ 【施工実績】 ・新幹線やJR各路線のほか、名古屋鉄道、愛知環状鉄道、天竜浜名湖鉄道などの鉄道施設の保全工事に携わっています。 ・その他大手ゼネコンの現場では、駅周辺の開発・改修工事にも携わっています。 ▽就業環境 ・残業は平均20h以内に収まっています。基本的に日勤の安定したリズムで就業が可能です。 ・駅のホームに近い工事などでは夜勤（終電後〜始発前）もありますが、事前に入念な計画を立てて臨んでいるため、突発的なものはありません。 ・休日出勤も少なく、現場では完全週休2日制の働き方改革が進んでおります（123日＋有給休暇5日）。 ・工期は1か月〜3か月程で、年間で約4〜5件の工事を担当します。 ※エリアにより宿泊が必要な場合は、1日に1万4000円（宿泊費含む）の手当の支給があります。 ■組織構成： 配属先の加工事業部は20代〜60代まで約15名が在籍しています。ほぼ全員が中途採用ですので、安心して馴染める環境です。 ■当社について： ◇創業から約75年の、鉄鋼に関する企画・設計・製造・販売・管理をトータルに実現する鉄鋼のプロフェッショナル企業です。 ◇現在は4事業所・4工場へと事業を拡大し、「鋼材事業」「レール事業」「加工事業」「PV特販事業」の4事業を展開しています。 ◇日々のコミュニケーションを大切にしており、上下関係の風通しがよい社風です。働きながら技術や知識が身についていくので、経験が浅い方もご安心して働けます。 変更の範囲：無

◎大規模案件に携わりスキルを上げていきたいが、転勤等を懸念されご転職を考えておられている方必見です ■業務内容 ２級有資格者優遇　〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 ■施工実績 同志社大学・立命館大学等の学校法人や、京阪電車・阪急電車等の鉄道会社との安定したお取引があり、創業以来地元京都に密着し、工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】学校(同志社大学・立命館大学等)、鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 勤怠管理システムを導入し、スマホで勤怠管理を行い、残業時間を把握し、業務負担の調整を行う等の取組みをしております。 ◇有給を取得しやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当・子供手当等の充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：22名(20代8名/30代4名/40代3名/50代2名/60代5名) 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力 ◇京都の風景を創る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について 創業117年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関する全ての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／鉄道好きや車好き歓迎／テレアポ・飛び込み営業ナシ／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■業務内容： 当社は、車道も線路の走れるクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」を製造しています。線路の保線作業に必要不可欠な存在として、鉄道業界を支える軌陸車のレンタル営業をお任せします。工事期間や工事の内容をヒアリングし、ニーズに合った軌陸車をご提案いただきます。 ■本ポジションの特徴： ◇顧客は、鉄道会社を始めとした、工事に関わっている企業になります。 ◇新規営業はほとんどなく、9割がルート営業、問い合わせ対応が1割ほどです。取引期間も長く、新規開拓が無いので安心して営業に臨めます！ ※出張が発生する可能性もあります。 ■組織構成： 秋田拠点では現在所長以下2名が在籍しております。先輩社員と共に、営業を学んでいただきながら、将来的には長期的な活躍を期待しております。 ■魅力： ＜業界未経験からスタートできる＞ 先輩たちもほとんどが業界未経験から活躍しています。不動産営業や家電の営業など、異業界からの転職者多数です。 ＜研修制度充実＞ ◇特殊な業界になるので、まずはしっかりと知識を身に付ていただきます。 ◇軌陸車の種類やそれぞれの用途、車両選定時に必要な線路内走行のルールまで、丁寧に研修します。 ◇マニュアルで学び、その後、先輩社員の業務に同行し、実際の現場でノウハウを習得していただきます。 ◇じっくり学んでいければOKです。1年ほどかけて、一人立ちを目指します。 ＜長く信頼を築くコツコツした営業＞ テレアポや飛び込みをして、数字を稼ぐ！というスタイルではありません。鉄道会社をはじめとした、取引先と信頼関係を築き、長く付き合っていくイメージです。ニッチな業界なので、競合も少なく、求められる営業職として活躍できます。 ■当社の魅力： 軌陸車を製造している会社自体も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界です。また鉄道という公共交通機関の関連のため、なくなることがないため今後も安定した売り上げが予想されます。その中でも当社は『お客様の要望に柔軟に対応可能』『手厚いアフターメンテナンス』に強みを有しており、大手企業からも信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 今回募集する技術者の業務内容は、以下の１，２，３の各分野での設計及び調査業務です。 １．鉄道　鉄道計画・鉄道の基本設計及び詳細設計、並びに施設調査 ２．道路　道路計画・道路構造物・道路付帯施設・橋梁等の基本計画及び詳細設計、並びに施設調査 ３．河川・砂防　河川計画、河川構造物、砂防に関する基本計画及び詳細設計、並びに施設調査 ４．計画・都市計画・交通計画・まちづくり計画 建設コンサルタント会社の担当者もしくは管理技術者（土木設計技術者）として、官公庁など発注者との打合せ等を行い、発注側の仕様・要望を的確にキャッチして業務（計画から詳細設計）を実施していただきます。 ※発注元は官公庁が一番多く、その他親会社である京阪HD配下の京阪電鉄や京阪電鉄Gの会社（叡山電鉄・電鉄不動産など）からの発注が多いです。 ※残業時間は担当業務や時期によりますが、平均で月35時間程度です。閑散期は一部週休３日制など、メリハリのついた働き方を実現していきます。 ■働き方：案件は関西が主になりますので、転勤は発生致しません。ただし、発注元や現地作業に応じて、日帰りや短期での出張は発生致します。 京阪電鉄グループの為、会社としての体制は整っております。残業も発生致しますが、申請された残業時間に対する時間外手当は支給致します。 休日出勤は、代休にて対応可能です。また、有給の消化率は91%(2021年度データ)と、自身の担当案件の状況に応じての業務調整が可能です。 ■同社の特徴： 同社の特徴として、まずは京阪電鉄のグループ会社であること、そして、大阪を拠点に働けることです。発注者は、京阪電鉄以外の官公庁からの割合が大きいです。業務の領域として、事業内容に記載のとおり、建設コンサルタント事業、測量事業、鉄道機器メンテナンス事業の大きく分けて3つの領域を保有することが特徴で、幅広い視点からの業務展開が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大阪Metroや京阪電鉄に搭載／週休2日(土日祝)／月平均残業20時間／創業70年超の安定メーカー／福利厚生◎〜　 ■業務内容： 鉄道・バス車両用の表示器等の品質管理業務をお任せいたします。 ・品質マネジメントシステムの構築とその運用 ・製品設計のレビュープロセス実施と設計不良の抑制 ・製品製造における不良原因の分析と再発防止策の実施 ・市場対応と再発防止策の実施 ・各種品質データの取り纏めと報告 【対象製品】行先表示器、案内表示器、広告表示器、モニタ装置、防犯カメラなどの各種装置とこれらを組み合わせた通信装置を含む統合システム ■組織構成：1名(50代) ■キャリアプラン： 管理職や役員へのキャリアアップ可能です。 ■企業の特徴： 当社は電車の車両内外に搭載する行先表示器や車内案内表示器を主とした開発をしております。表示器と言っても、鉄道・バス会社によって求められる仕様や条件は様々。そんな多種多様のお客様の要望にできる限りこたえる為、当社の開発は全てオーダーメイド。さらに、自社開発にこだわる事によるフットワークの軽さから、大手メーカーの下請けではなく、下記のような鉄道会社と直接取引を可能にしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内バス・鉄道市場において国内トップシェア！トップシェア製品を多数輩出する産業機器領域の回路設計職／ニューヨーク地下鉄や日本の新幹線向けなど納入実績有／英語力を生かしグローバルに活躍！〜 ■業務概要 鉄道車両向け照明システム(室内照明や車外照明及びそれらの制御装置)の開発に関わる業務（回路設計・部品選定・評価作業など）になります。ユーザーのニーズや新しい技術に合わせて、製品開発並びに改善をお任せします。 ※海外案件、国内案件の双方担当 ■業務詳細： 受注活動から詳細設計を通じ、製品生産後の市場での技術サポートまで幅広く業務を行います。 ＜具体的には＞ ・入札資料をもとにしたお客様との打ち合わせ、要求仕様のとりまとめ ・案件受注に向けた設計検討や見積、提案資料作成、プレゼンテーション ・案件受注後の詳細設計、試作・評価、製造指示、納入後の技術サポート等 ■組織構成： 19名在籍(20代前半〜70代まで幅広い層が活躍※うち女性3名) ■業務の魅力： ・実績として、ニューヨーク地下鉄向けや日本の新幹線向けに納入するなど、国内外問わず多様な車両に照明システムを開発、納入しています。 ・受注活動からお客様と直接やりとりする機会もあります。社内外との連携を通じて、人脈形成や交渉力の向上など自己成長に繋げられます。 ・必要に応じて、海外現地での仕様決めなどの打ち合わせ業務などもあり、開発設計業務を通じて、お客様の要望を製品・サービスへの具体化し、モノづくりの面白さを知ることができます。 ■働きやすい環境 年休122日(完全土日祝休)／在宅勤務／フレックス制／出産、育児、介護のための休暇制度有など仕事と子育てを両立できる環境です。 ■会社の魅力 ・バスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を中心に事業展開wしております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなど…全国トップシェアを誇っております（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・当事業では世界的に温室効果ガス削減の動きが進む中、世の中のEVシフトに対応すべく、充電器ビジネスの拡大に動いております。トップシェアを誇るフォークリフト用充電器を始め、数々のトップシェア製品を輩出しております。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇既存顧客100％｜陸用及び船用のトランスミッションで国内トップクラスシェア｜住宅手当・家族手当等福利厚生充実◇◆　 　 ■業務内容 既存顧客向けに陸用トランスミッションの営業をお任せします。 既存顧客への対応がメインとし、将来に向けた新市場、新規顧客開拓の活動にも携わって頂きます。 ・顧客訪問 (案件情報入手、価格交渉) 　鉄道車両メーカ、設備メーカが中心 ・見積書作成 ・工場への手配指示 ・新規顧客、新規案件開拓など ＜製品について＞ ・舶用変速機：漁船、商船、フェリー、プレジャーボート、パトロールボート、消防艇、作業船推進用・補機駆動用等 ・鉄道車両用変速機：気動車、ディーゼル機関車、モータカー、ロータリ除雪車等 ・産業機械用変速機：建設機械、産業車両、ポンプ用、発電機用、石炭ミル・セメントミル用、圧縮機用、エスカレータ用、設備機械用等 ■就業環境 ・19名のメンバーが在籍。年齢構成は、20代2名、30代9名、40代2名、50代3名、60代3名と幅広い層のメンバーが活躍しています。 ・残業は月20時間程度、各人が自身の業務量との折り合いをつけながら仕事しています。 ・住宅手当、退職金制度あり、福利厚生が充実しています。 ・在宅勤務は可能ですが、実態としては多くの社員が出社しています。（強制ではありません） ■充実の入社後フォロー 仕事に慣れるまで先輩社員がOJTにてサポート、会社・製品を学ぶ教材のご用意もあるのでご安心ください。 入社後半年〜1年は先輩の商談に同席いただき業務を覚えていただきます。 ■当社の特徴： 船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売をしています。 特に船舶・鉄道車両の分野では、技術力・シェアともに国内トップクラスの地位を確立しています。 また、産学共同による新技術の開発にも注力しています。 船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁殿の船艇に同社のトランスミッションが搭載されています。 鉄道車両では、JR各社（北海道・東日本・東海・西日本・九州・貨物）との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーにトランスミッションが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜東証プライム上場/ニッチトップメーカー/年間休日126日/リフレッシュ休暇等の制度充実／創業100年以上の安定メーカー】 ■職務概要： 弊社信号事業部の製品の現場設置工事に対する現場代理人として、施工管理（品質、進捗、安全）及び工事施工に関する書類作成業務に従事して頂きます。 未経験からでもOJTを通じて丁寧に指導しますので興味関心がありましたら是非ご応募ください！ ■取り扱う製品： 鉄道信号システム／列車運行管理システム（CTC・PRC等）、保安システム（電子連動装置等）、列車保安制御システム、列車検知システム、情報伝送システム、ホーム安全設備 ■作業場所： 公民鉄の機器室、ホーム、線路近傍 各路線での設置、施工になりますので県をまたいでの作業になる可能性もございます。 現場への直行直帰が基本となります。 エリア：西日本中心（平均１日〜３日、長くて１週間程度の出張となります） 鉄道が稼働していない夜間に作業が発生する場合がございます。 ■同社の魅力： 【東証プライム上場/世界初を創りつづけ鉄道というインフラを支える/創業100年を誇る優良老舗メーカー】 同社は東証プライム上場。売上高約800億円。従業員数（連結）約2000名を誇る優良老舗メーカーです。メインの鉄道信号システムから鉄道のホームドアや私たちの生活を支えている数多くのインフラ製品を創り上げてきました。100年たった今も、常に新しいことにチャレンジしています。海外進出も積極的に行っております。 世界初を多く生み出していることから、多数の特許を保有しており、高い技術が評価されています。また同社は信号ビジネスと、パワーエレクトロニクス事業の大きな二つを持っています。特に信号関連は、日本市場でのシェアも高く、インフラ事業であるため、極めて安定性が高い事業です。また、半導体製造装置向け電源装置は、IoT時代の到来、半導体市場拡大が予想されるため、今後の高い成長が期待されています。 【働きやすく社員が定着する会社】 受注が増加している今ですが全社での平均残業時間は30時間程度。 有給取得も76%を超えており、社員が長く腰を据えて働ける環境整備が進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車の電動化で培った高い技術力を武器に、新領域へ挑戦する成長フェーズ】 ■業務内容： ・自動車の電動化事業を行う当社にて、鉄道関係の新規事業プロジェクトにおける設計・開発をご担当いただきます。 ・顧客要求の把握から3Dモデリング、妥当性検証まで、設計実務の主軸としてプロジェクトを推進いただきます。 ■業務詳細： ・Creoを使用した3Dモデリングおよび図面作成 ・公差計算、各種シミュレーションによる設計妥当性の検証 ・顧客との仕様打ち合わせ、進捗報告、デザインレビュー（DR）対応 ・新規プロジェクト立ち上げに伴う設計プロセスの構築や、協力会社との連携・進捗管理、改善提案の実行 ◎ゼロからのモノづくりを牽引し、あなたの設計が製品の標準となります。 ■新規事業プロジェクトに参画： ・現在は自動車電装部品が主軸ですが、今回は鉄道分野への進出を図る新設プロジェクトの募集です。豊橋でのスタートとなるため、培った技術を組織づくりに活かせる裁量があります。 ・技術者として「一歩先」の視座を養える希少なフェーズです。 ■働き方： 年間休日120日、土日休み、残業月平均20時間と、技術追求と私生活を両立できる環境を整えており、無理なく腰を据えて活躍可能です。 ■企業からのコメント： 当社はこれまで自動車の電動化（EV化）を支える電装部品の設計・開発で確固たる地位を築いてきました。今回、その高度な技術力を武器に「鉄道分野」という新たな市場へ挑戦します。 ■業務の魅力： ◎新規プロジェクトの醍醐味…豊橋事業所での募集は、まさにゼロからの立ち上げ。既存の枠組みに縛られず、新しい設計プロセスや組織文化を共に作り上げることができます。 ◎技術の深求…Creoを駆使し、鉄道関係の新規部品開発に上流から携わります。自分の設計した製品が、日本のインフラを支える鉄道として形になる喜びは格別です。設計〜試作〜量産移行まで全工程を俯瞰できる視座が手に入ります。 ◎安定した経営基盤…自動車分野での安定した収益があるからこそ、新領域への積極的な投資が可能です。腰を据えて新しい技術開発に没頭できる環境を整えています。充実した手当や福利厚生は、社員の技術への情熱を支えるための投資と考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜土木設計経験者歓迎！／鉄道・駅を中心とした街づくりを担う東急グループの総合設計コンサルタント／渋谷駅周辺開発をはじめとする大規模プロジェクトの実績多数／残業20h以下！民間案件中心で働きやすい環境！東急グループの充実した福利厚生を採用◎〜 ■業務内容 同社の土木設計担当として主に鉄道施設をメインとした土木設計業務を担当いただきます。直近では再開発案件が増えてきております。 ＜具体的な業務＞ ・施主や行政との協議、調整 ・土木構造物を主とした計画〜基本設計 ・構造計算（基本は協力会社へ外注） ・その他計画、設計、コンサルティングに関わる業務　など ＜案件詳細＞ 道路／橋梁／鉄道連続立体交差事業／駅施設の改良／駅前広場　等 ■業務の特徴： 《安定した就業環境の実現が可能》 民間案件がほぼ100％になるため、年度末など時期による繁忙期がなく、土木設計職でありながら平均残業20h以下となっております。また都市部（首都圏）の案件が大半を占めており、転勤や出張は少なく、腰を据えて長く働くことが可能です！ ■就業環境： ・年間休日120日／土日祝日休み ・コアタイムなしのフレックス勤務／月平均残業20h ・首都圏プロジェクトが大半のため、出張はほとんどありません。 ・東急グループの充実した福利厚生を採用 ■配属先について： ご入社後は都市・土木本部へ配属となります。 メンバーは50名程度で、1チーム3〜5名のチームを組んでプロジェクトを進めます。 ■当社について： 当社は、国内最大級の規模を誇る都市開発事業を手掛ける東急グループの一員として、1973年の設立以来、グループが開発・展開している街づくり、鉄道施設、集合住宅、商業施設、オフィス、リゾート等のプロジェクトを中心に参画してきた「総合設計コンサルタント」です。「都市開発」「建築設計」「土木設計」の各部門が社内に並立して存在する国内でも稀な組織体系です。 ■今後のビジョンと募集背景について： 今後は、組織の総合力を活かして特に鉄道駅を核とした開発プロジェクトの分野において、リーディングカンパニーを目指しており、その達成の為、中心的な役割を担う土木設計者として、近い将来に中心的な役割を担って頂ける方を求めております。 変更の範囲：会社の定める業務

【CAD使用経験者へ／交通インフラを支える信号関連製品の機械設計ポジション／年間休日126日／高いシェアで安定性◎】 ■業務詳細 人々の移動を支える鉄道インフラ。その中核となる信号関連機器の機械設計を担うポジションです。 【担当製品一例】 駅に設置されるホームドアや線路を切り替える転てつ機踏切遮断機、信号装置がメインとなります。 その他列車制御装置／列車検知装置／連動装置／閉そく装置／LED式信号機／電気転てつ機／踏切障害物検知装置／踏切警報機　など周辺機器もお任せ致します。 https://www.kyosan.co.jp/product/signal.html ■業務の魅力 ・社会インフラを支える製品設計として、成果が長く社会に残る実感を得られる ・安全性と信頼性を最優先とする設計文化のもとで、堅実な設計力を磨ける ■組織構成 配属予定のグループには現在15名が在籍しております。 ■働き方について 残業時間：月平均20〜30時間 フレックスタイムも導入しており、柔軟な働き方も可能です！ 定年：65歳※70歳までの再雇用制度を導入 ■働く環境 設計から製造までを同一拠点で行う体制のため、現物を意識した設計に取り組むことができます。 ■当社の特長と魅力 ◇社員が長く働き続けられる： 同社は100年以上続く老舗メーカーであり、創業当初から社員を大切にしてきました。風通しの良い社風であり、長く腰を据えて働きたい方にはお勧めの会社です。 ◇安定した財務基盤と高い成長見込み： 同社は信号ビジネスとパワーエレクトロニクス事業の大きな二つの柱を持っています。特に信号関連は日本市場でのシェアが高く、インフラ基盤であるため、極めて安定性が高い事業です。 ◇信号事業部(本事業部)について： 鉄道信号をはじめ、鉄道輸送のあらゆる分野をサポートする事業です。 高速・大量輸送を担う現代の鉄道を、より安全に、より確実に運行させるため、常に「フェールセーフ」を実現するためのテクノロジーの研究開発と実用化を推進しています。ますます高度化する鉄道の未来に向けて、「安全・高速・大量・快適」を目指して進化する次世代交通システムの一翼を担い、交通文化の創造と、安全・安定輸送に貢献するシステムを提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！／私鉄鉄道橋梁塗装、電力送電線鉄塔塗装など社会インフラを支える／平均残業30時間以内／転勤無し／住宅補助など手当充実〜 建築物の塗装（修繕）工事を手掛けている当社にて、工事のプロジェクト管理担当を募集いたします。 ■業務内容： 塗装の工事に関する工事計画書の作成や実際の現場での立ち合いや施工写真撮影をお任せします。 ・オフィスワーク（書類・工事に使用する図面の作成・整理 ） ・全体スケジュールの確認、管理 ・職人さんへの連絡、現場の人員状況などを確認 ・報告書等の作成・整理 ・データ入力、電話応対等のサポートなど 事務作業も多く、業務に関する国家資格もあり、手に職をつけられる、市場でも引く手あまたのお仕事です。現場責任者の指示を頂きながら、円滑に工事が進むように スケジュールの確認や工程管理を行って頂きます。 現在工事部には14名が在籍しており、30代〜60代の社員が幅広く活躍しております。 ■担当する案件に関して 鉄道橋梁塗装、鋼構造物塗装のいずれかをメインでご担当いただきます。 場合によっては出張（北関東〜甲信越地方）や土日出勤も発生しますが、手当もしくは代休などの制度が整っております。 【主要取引先】<鉄道橋梁：東急グループ/京成グループなど><鉄塔:東京電力など>※現在は東京電力からの案件が多くなっております。 ※主に鉄道橋梁の塗装案件、鋼構造物（発送電）塗装の案件をご経験に応じ担当して頂く予定です。 ■資格について： 施工に必要な資格取得を目指す事ができ、資格取得費用全額会社負担致します。実際に未経験から入社し、２級土木施工管理、1級土木施工管理を取得し活躍している社員もいます。 ■業務のやりがい： 鉄道橋梁や電力インフラ向けの鉄塔など、非常に社会貢献性の高い業務に携わることが可能なポジションです。またスケール感が大きいため、完成した時の達成感は他では味わうことのできない喜びがあります。 ■入社後の流れ 入社後、配属部門の上長の指示のもと、まずはパソコン業務（autoCADの使い方等）に慣れていただく事から初めて頂きます。その後、施工写真撮影等現場で出来る事から吸収していただき、補助的な立ち位置から施工管理ノウハウを吸収していただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【首都圏の鉄道・下水インフラ建築物を中心に構造設計業務を担い、社会基盤を支える重要なポジション／設計実務に主体的に関われる環境】 ■業務概要 当社は、設立60年以上の歴史を持つ構造設計事務所として、鉄道建築物や下水関連施設などインフラ施設の構造設計業務を担当しています。今回、案件数増加と組織体制強化を目的に、構造設計職を募集します。構造設計の計画から設計、監理まで一連の実務を主体的に担い、社会インフラの安全性・機能性向上に貢献いただきます。 ■業務詳細 ・鉄道建築物（駅舎、駅ビル、車両基地等）、下水関連施設（水再生センター、ポンプ所等）の構造設計 ・既存施設の改修や増築、新設建築物の計画・設計・監理業務 ・構造計算や設計図の作成、関係各所との調整、外部協力会社との連携 ・プロジェクトごとに1名がメイン担当となり、管理者の指導を受けながら進行 ・業務は内製が中心で、設計実務のノウハウを習得できます ■扱うサービス 鉄道・下水分野に特化した構造設計を展開し、設備設計は外部パートナーと協力体制を築いています。 ■組織構成 社員33名の少数精鋭組織で、構造設計には幅広い年代が在籍。若手も実務を通じて育成する体制です。 ■業務の魅力 日本初の免震建築設計や多数の重要施設の実績があり、社会貢献性の高いプロジェクトに携われます。 ■教育体制 決まった研修はありませんが、実務者の指導のもとOJTで段階的に学べる環境です。 ■就業環境 新宿区信濃町駅から徒歩5分。完全週休2日制、残業は月10〜30時間程度。賞与年3回や各種手当、福利厚生も充実しています。 ■想定されるキャリアパス 構造設計のスペシャリストやプロジェクトリーダーへの成長が可能。資格取得も目指せます。 ■企業の特徴/魅力 株式会社東京建築研究所は、1957年創立の構造設計を専門とする一級建築士事務所です。鉄道施設や下水道処理施設など社会インフラ分野を中心に、構造設計、耐震診断・補強設計、工事監理を数多く手がけてきました。免震・制振構造の黎明期から先進的な設計に携わり、高い専門性と豊富な実績を有する点が特徴です。安全・安心な建築を通じ、社会基盤を技術で支え続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両や産業機械のフレーム・骨格など、あらゆる産業分野の大型加工ニーズにもお応えできる製造・加工技術！受注増加に伴う、工場増設・新規分野への参画を見据え、新規メンバーを増員募集〜 ■職務内容 当社の法人営業職として下記業務をお任せします。 ・お客様からの製造依頼の確認（電話・メール・FAX） ・打ち合わせ：鉄道車両や産業機械など様々なオーダー図面をもとに、製造可否（どんな製品か・実現にはどんな加工技術が必要か）を検討 ・見積書を作成し、価格・納期を擦り合わせて決定 ・技術スタッフと一緒に製造工程を管理〜受注まで ※変更の範囲：当社の定める範囲 ■職務の魅力・特徴 ・お客様のニーズをヒアリングし、形にするために設計部門や製造部門と相談するお客様と当社のモノづくり部門の『橋渡し役』です。 ・基本的に既存顧客からの製造依頼を中心にお任せするため、未経験からでも安心して活躍いただけます。「どんな材料を使う」「どんな加工法を使う」「値段やコスト」などを話し、お客様と共に製品完成に向けて進める働きがいもあります。 《主な製品例》 ・鉄道車両・自動車メーカー向け工作機械・輸送機器（フォークリフト）・食品機械（飲料水詰機）・建設機械（杭打機）など、様々な業種で使われる機械部品の土台・骨格部分の加工 ・特に、鉄道車両の足場であり車体を支えたりなど重要な役割を果たす台車部品（台車枠・枕バリ・中心ピン）は、JR東海車輛・東京メトロ車輛で使われており、技術力を信頼いただけております。 ■働きやすさ ・基本土日休み◎ ・冷暖房や空調服支給・常時給水など、各職種の特色に応じ、働きやすい環境づくりにも取り組んでおります。 ■組織構成 約10名の営業メンバーが在籍 ■会社の特徴・魅力 ・鉄道車両の加工を中心に、工作機械・ペットボトル成形機・搬送車両・建設機械・海洋土木機械・食品機械・洗浄機械・アミューズメント機器など、多種多様な製品の加工を担っております。 ・大型かつ精密な加工技術が強みで、マシニングセンターやクレーンなど大型の設備を有し、サブミクロン単位での高精度の加工が実現可能です。 ・多数の業界トップレベルの大手優良企業様と長いお付き合いをさせていただいております（日本車輌製造様・三菱重工業様・日本製鉄様・小松製作所様） 変更の範囲：会社の定める業務

〜千葉・東京エリアで長期就業／建設業界・現場工事経験活かせます◎大手京成電鉄Gの経営基盤〜 鉄道系案件に強みを持つ総合建設会社で、施工管理として現場全体を担います。安定した基盤のもと、幅広い案件を通じてスキルの広がりと深さを両立できる環境です。 ■業務内容： 京成電鉄が株主である当社にて、建築施工管理を担当し、工程・品質・安全・原価・人員の各管理を軸に、現場全体の進行をコントロールします。 ≪職務詳細≫ ・施工計画に基づく工程調整 ・品質基準の確認 ・安全対策の推進 ・予算管理 ・協力会社の手配と指示出し ・工事写真の撮影・整理、測量対応 ・発注者や関係各所との打ち合わせ ※対象は駅舎などの鉄道関連施設から、新築・リニューアル工事含め学校・ホテル・マンション・商業施設まで多岐にわたり、案件ごとに異なる条件を踏まえた判断が求められます。関係会社・職人・社内メンバーとの連携を取りながら、合意形成を図りつつ円滑に工事を進める役割です。 ■働き方： 同社は週休2日制（原則土日祝日）で、年間休日も122日ございます。担当する案件は1都3県、特に千葉県内に集中しているため、転勤や長期出張は発生しません。 駅舎等鉄道関連の現場に配属となった場合夜勤の発生もございます。 ■キャリアアップ： ・京成電鉄グループの安定した基盤のもと、長期で働ける環境があります。 ・自身の経験やスキル、志向等を考慮しての配属の決定、また将来的なジョブローテーションもあります。 ■組織構成： 20代〜60代の幅広い年齢層で構成される建設部門で100名以上施工管理者が業務を行っています。 ■同社の魅力： 【京成電鉄の安定的な案件や官公案件も多数】 京成・北総・関鉄など鉄道各社沿線を軸に、千葉県・東京都・茨城県を中心とした駅舎・マンション・事務所ビル・店舗・学校・官公庁施設等の建築工事、造成・橋梁・道路・河川改修等の土木工事など多彩な仕事を、幅広く手がけています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自社製品あり／鉄道・高速道路など社会インフラ系システムに強みを持つ独立系SIer／賞与実績6か月／年単位の長期開発案件が多数！要件定義から設計開発まで携わることができます〜 ■業務概要 各種公共システムをはじめとするインフラ系システムをメインに、様々な開発案件をお任せします。 ■仕事の特徴： ◇社内でのシステム開発も可能！自社開発5割(武蔵小杉)、客先常駐5割(分倍河原)となっており、本人の希望はできる限り考慮いたします。 ◇全てのプロジェクトに要件定義から携われます。5〜20名程のチーム開発です。 ◇公共システム案件や自社ブランド製品の開発案件など、幅広いプロジェクトに携わることができます。 【具体的な業務内容】 ・ソフトウェア開発：要件定義、環境設定、各種設計、プログラミング、テスト、システム仕様書作成、お客様対応 など ※開発期間は平均1年程、長くて2〜3年かかる案件もありますので、長期でプロジェクトに携わることも可能です。 【開発事例】 ・高速道路の交通管制システム※某道路株式会社様向け ・鉄道乗務員の勤務管理システム※大手鉄道会社様向け ・航空管制システム※大手航空会社様向け ・某電力会社様向け託送システム ・自治体向け公共システム ・某ECサイト開発 【開発言語】 ・C、Java、C#など ■当社について 1988年創業、長年にわたりソフトウェア開発分野で成長してきた当社。公共インフラ（高速道路、鉄道、電力など）を主軸とし、大手企業からのプロジェクトを一括受託しています。要件定義から導入までのシステム開発の全工程にトータルに取り組みます。 ■職場環境 ・社員の声を尊重し、例えば電子レンジや冷蔵庫の設置、積極的な在宅勤務の実施など、働きやすい職場づくりに日々取り組んでいます。 ・社員の声を尊重する社風です。 仕事上の問題や相談事については匿名で連絡できる窓口が設けられています。また、社長との面談の機会や今後のキャリアに関する面談も定期的に提供されています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇Python、SQLなどの実務スキルのある方へ／社会インフラ級ビッグデータ×事業グロースに直結／ベンチャー×安定基盤／JR西日本グループのデジタル施策を担う新会社◆◇ ■募集概要： JR西日本グループの共通ID・ポイント「WESTER」を軸に、鉄道・商業・ECなどのデータを活用し、事業成長をリードするポジションです。1,200万人以上の顧客データをもとに、マーケティング戦略の立案〜実行をデータ活用によって推進するデータ活用推進メンバーを募集します。 ■業務内容： 担当ライン（WESTER経済圏拡大に関わる各種チーム）のメンバーとして、ご経験に応じて以下の業務のいずれかを遂行いただきます。 ・データ分析に基づくマーケティング戦略の立案 ・経営・事業部への示唆出し・意思決定支援 ・データエンジニアリングによるデータパイプラインの構築やデータマート作成 ・分析モデル構築 ・データ基盤・マーケティング基盤の改善推進 ■ポジションの魅力： ◇高い社会的影響力 数千万規模のユーザー行動を変容させ、西日本エリア全体の経済活性化に直結するプロジェクトに携わることができます。 ◇JR西日本グループが保有する膨大な1st Party Dataを活用したデータマーケティング： 鉄道・商業・EC・決済・ホテルが紐付く日本屈指のマルチドメインなデータを活用した、高度なデータマーケティングを推進することができます。 ■事業説明： 当社グループは、西日本を中心に鉄道事業や不動産、流通などの事業を運営している企業グループです。地域に根差した事業を手掛ける中で、時代の変化に対応し、新たな価値を創造するべく、グループ一体となって《顧客体験・鉄道システム・従業員の働き方の再構築》に取り組んでいます。その中でも当社は、JR西日本グループの各事業と一体でデジタル施策の実行支援を行い、データ利活用による事業横断の価値創出を実現するために設立されました。 変更の範囲：会社の定める業務

【国家プロジェクトに携わる土木設計職／完全週休２日／年間休日127日／月平均残業30h／在宅勤務可／フレックスタイム制】 ■業務内容： 国内外におけるトンネル・地下構造物の計画、設計を担当していただきます。 対象の構造物は、道路トンネル、鉄道トンネル、地下鉄、上下水道、共同溝、地下調節池、地下河川、パイプライン等と多岐にわたります。 ◇道路・鉄道 シールドトンネルを中心に、道路・鉄道の地下構造物を扱います。発注者の窓口として業務の全体管理・調整、関係部署との連携、設計条件の整理、構造設計、各種解析、施工計画、設計図の作成を行っています。 ◇水環境 上下水道管きょ・設備、地下河川・雨水流出抑制施設、下水道の管更生等の計画・検討および設計を行います。 ■職業環境： 働き方改革を推進しており、全社員にノートPCとスマートフォンを支給し、ネットワーク環境を整備。月50％以内の在宅勤務が可能です。また、フレックスタイム制や服装カジュアルOKなど、柔軟な働き方を導入し、キャリアやライフプランに応じた働き方を支援しています。 ■実績： ◇国内 ・東京湾アクアライン ・首都高中央環状山手トンネル ・阪神高速淀川左岸線延伸部 ・東京外環自動車道 ・国道357号東京港トンネル ・羽田空港アクセス線 ・首都高日本橋地区地下化事業 ◇海外 ・スエズ運河トンネル ・カイロ地下鉄4号線　等 ■特徴： 国内圧倒的No.1の総合建設コンサルタント企業「日本工営」のグループ会社となります。1964年に下水道整備事業におけるシールドトンネル用セグメントの設計コンサルタントとして設立されて以来、道路・鉄道・上下水道・地下河川などの地下インフラ整備を中心に、事業を拡大してまいりました。 トンネル分野では、業界トップクラスの技術力と実績を誇り、国内外のビッグプロジェクトにも多数携わるなど、高い専門性と信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両や産業機械のフレーム・骨格など、あらゆる産業分野の大型加工ニーズにもお応えできる製造・加工技術！受注増加に伴う工場増設を見据え、工場長候補を募集〜 ■職務内容 当社の製造部門において、事業所長としてご活躍いただきます。 ■詳細 ・安八事業所のマネージメント ・部材管理 ・運搬（４ｔトラック、平田工場への運搬） ・事務対応 ・電話応対　等 ■製造の流れ 旋盤・フライス盤・マシニングセンター等の工作機械を使った金属加工に強みを持っております。 ＊設計⇒材料調達⇒工法・日程の明確化⇒溶断・折り曲げ⇒製缶⇒機械加工⇒組み立て⇒検査・出荷 ■組織構成 安八工場では約20名のスタッフが活躍中です。 ■製品例 ・当社で携わる製品の特長は「機械部品の土台・骨格部分」。例えば、鉄道車両・自動車メーカー向け工作機械・輸送機器（フォークリフト）・食品機械（飲料水詰機）・建設機械（杭打機）など、様々な業種の機械を支えております。 ・特に、鉄道車両の足場であり車体を支えたりなど重要な役割を果たす台車部品（台車枠・枕バリ・中心ピン）は、JR東海車輛・東京メトロ車輛で使われており、当社の技術力を信頼いただけております。 ■働きやすさ ・基本土日休みであり、日勤のため働きやすさ◎ ・冷暖房や空調服支給・常時給水など、各職種の特色に応じ、働きやすい環境づくりにも取り組んでおります。 ■会社の特徴・魅力 ・当社は鉄道車両の加工を中心に、工作機械・ペットボトル成形機・搬送車両・建設機械・海洋土木機械・食品機械・洗浄機械など、多種多様な製品の加工を担っております。 ・大型かつ精密な加工技術が強みで、マシニングセンターやクレーンなど大型の設備を有し、サブミクロン単位での高精度の加工が実現可能です。 ・主な取引先：多数の業界トップレベルの大手優良企業様と長いお付き合いをさせていただいております（日本車輌製造様・三菱重工業様・日本製鉄様・小松製作所様） 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続17.1年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 現場の声を直接聞きながら、ITの力で業務をより便利に、効率的に変えていけるポジションです。製造・営業・管理など全社の部門と関わりながら、DXの推進役として“会社の未来づくり”に貢献できます。 ■業務内容： 自社のシステム構築や運用保守、社内インフラの整備、社員からの問い合わせ対応など 社内システムの維持管理に関わる業務全般 ・社内システムの企画及び導入（DX推進も含む） ・システム開発及びベンダーとの調整業務（ベンダーコントロール） ・システムの運用保守 ・情報セキュリティの維持と強化に関するソリューションの検討、導入及び運用 ・社員からの問い合わせ対応 など 【特にお任せしたい業務】 社内システムの設計〜開発及び導入後フォロー ■組織構成： 部長1名、課長1名、メンバー4名 ■業務上の他部署との関連・連携： コーポレート部門、他事業所の人事部門と連携して業務を行う機会が多いです。 ■評価の仕組み： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の階層・職種に応じたスキルの獲得状況 ■入社後の研修、教育体制： 入社初日に、社内規則などの研修があります。 また、管理職や係長クラスへの新規昇格者を対象にした集合研修を定期的に実施しています。（新任管理職研修、コーチング研修ほか） ■将来的なジョブローテーションの有無： 総合職のため、スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両や産業機械のフレーム・骨格など、あらゆる産業分野の大型加工ニーズにもお応えできる製造・加工技術！受注増加に伴う、工場増設・新規分野への参画を見据え、新規メンバーを増員募集〜 ■職務内容 当社の購買調達として下記業務をお任せします。 ・原材料や部品の調達 ・供給業者との交渉や契約手続き ・調達計画の立案や実行 ・価格交渉やコスト削減施策の実施 ・供給業者の選定 ・調達スケジュール管理 ・在庫管理や適正在庫の維持 ・調達に関するデータ分析や報告書作成 ・部門間連携による生産スケジュール調整 ※変更の範囲：当社の定める範囲 《主な製品例》 ・鉄道車両・自動車メーカー向け工作機械・輸送機器（フォークリフト）・食品機械（飲料水詰機）・建設機械（杭打機）など、様々な業種で使われる機械部品の土台・骨格部分の加工 ・特に、鉄道車両の足場であり車体を支えたりなど重要な役割を果たす台車部品（台車枠・枕バリ・中心ピン）は、JR東海車輛・東京メトロ車輛で使われており、当社の技術力を信頼いただけております。 ■働きやすさ ・基本土日休みであり、日勤のため働きやすさ◎ ・冷暖房や空調服支給・常時給水など、各職種の特色に応じ、働きやすい環境づくりにも取り組んでおります。 ■会社の特徴・魅力 ・当社は鉄道車両の加工を中心に、工作機械・ペットボトル成形機・搬送車両・建設機械・海洋土木機械・食品機械・洗浄機械・アミューズメント機器など、多種多様な製品の加工を担っております。 ・大型かつ精密な加工技術が強みで、マシニングセンターやクレーンなど大型の設備を有し、サブミクロン単位での高精度の加工が実現可能です。 ・主な取引先：多数の業界トップレベルの大手優良企業様と長いお付き合いをさせていただいております（日本車輌製造様・三菱重工業様・日本製鉄様・小松製作所様） 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両や産業機械のフレーム・骨格など、あらゆる産業分野の大型加工ニーズにもお応えできる製造・加工技術！受注増加に伴う、工場増設・新規分野への参画を見据え、新規メンバーを増員募集〜 ■職務内容 当社の生産管理として工場長と連携しながら、下記業務をお任せします。 ・生産計画の立案 ・生産スケジュールの管理や調整 ・生産効率の向上施策の策定 ・在庫管理や資材調達の調整 ・生産現場の指導や生産品質の維持向上 ・問題発生時の原因分析や対策 ・生産に関するデータ分析や報告書作成 ・部門間の調整連携 ※変更の範囲：当社の定める範囲 《主な製品例》 ・鉄道車両・自動車メーカー向け工作機械・輸送機器（フォークリフト）・食品機械（飲料水詰機）・建設機械（杭打機）など、様々な業種で使われる機械部品の土台・骨格部分の加工 ・特に、鉄道車両の足場であり車体を支えたりなど重要な役割を果たす台車部品（台車枠・枕バリ・中心ピン）は、JR東海車輛・東京メトロ車輛で使われており、当社の技術力を信頼いただけております。 ■働きやすさ ・基本土日休みであり、日勤のため働きやすさ◎ ・冷暖房や空調服支給・常時給水など、各職種の特色に応じ、働きやすい環境づくりにも取り組んでおります。 ■会社の特徴・魅力 ・当社は鉄道車両の加工を中心に、工作機械・ペットボトル成形機・搬送車両・建設機械・海洋土木機械・食品機械・洗浄機械・アミューズメント機器など、多種多様な製品の加工を担っております。 ・大型かつ精密な加工技術が強みで、マシニングセンターやクレーンなど大型の設備を有し、サブミクロン単位での高精度の加工が実現可能です。 ・主な取引先：多数の業界トップレベルの大手優良企業様と長いお付き合いをさせていただいております（日本車輌製造様・三菱重工業様・日本製鉄様・小松製作所様） 変更の範囲：会社の定める業務