■□地方在住者フルリモート歓迎◎！業界未経験からBtoBtoC領域への挑戦！大手クライアントのアプリ開発に携わりたい方歓迎！／東証グロース上場／プライム案件100%の受託開発で年間数千〜数億単位の開発に携われます/300アプリ以上・8,000万超ユーザー数を誇るSaaSツール提供■□ ■職務詳細： スマートフォンアプリ開発案件におけるコンサルティング〜プロジェクトマネジメントをお任せ致します。他のSIerで主として行われるBtoB開発ではないtoC開発が主であり、 新しい技術領域にも積極的にチャレンジできる土俵、エンジニアとしても マネジメントとしても新しいキャリア構築の機会をご提供が可能です。 ■職務内容： 要件定義からリリースまでの全工程の業務が対象となります。 ・要件定義工程…顧客からの要件ヒアリング／要件定義書作成／レビュー（顧客折衝） ・外部設計工程…プロジェクトメンバーと仕様検討（設計作業）／仕様書作成／レビュー（顧客折衝） ※詳細設計から開発工程は基本的にプロジェクトメンバーが実施 ・テスト工程…計画／指摘管理（顧客折衝・修正管理）／品質管理／対向システムとの調整（／場合によってはテスト項目作成／テスト項目消化） ・リリース前…サーバーリリース／アプリ申請 ■担当案件 ・エンタープライズ（大手流通、小売、商業施設など） ・鉄道関連（MaaSアプリ、鉄道アプリなど） ・通信キャリア・銀行・金融関連・公共機関など ■クライアント実績： 東急、小田急、ファミリーマート、マツモトキヨシ、GUなど、生活に密着したWebシステムを開発 ■プロダクトの強み 創業来、アプリ開発のパイオニアとして事業展開をしてきており、 本事業ドメインでの実績・ノウハウが他社よりも優れていることが特徴です。開発ベンダーが増える中、エンタープライズ向けを中心としながら、 フルスクラッチで０から開発を伴走することが出来る点も強みとしております。また技術先行がしやすい、モビリティや決済などの領域での事例も多いかつ、アプリ開発におけるイロハを熟知しており、他社が提供している機能をAPI連携しながら、様々なサービスを繋ぎ込み、エンドユーザーが使いやすい画面にするUIUXへのクオリティに強みがあることも特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務

■当社の保有施設を中心とした土木分野もしくは建築分野における設計・施工監理業務 製鉄所は原料の受け入れから商品の出荷まで製造プロセスに沿って各工場が配置されており、倉庫や事務棟も合わせると大小さまざまな施設があります。製鉄所は製造業の中でも際立って巨大な敷地にさまざまな施設が存在しており、発注者側の立場で幅広い経験を積むことができます。 実際の設計や工事は関連会社へ発注するため、発注前の計画や概要や積算円の設計および発注後の監理が建築分野の主業務となります。土木分野では原料輸入や製品輸出のための港湾や、銑鉄を運ぶための鉄道等、さまざまな分野にふれていただきます。 また、 当社では３ヶ年で6,500億円規模の大規模投資を進めており、さまざまな場面で建築・土木工事が必要なため、それらを計画し、監理する技術者の方を求めています。

■当社の保有施設を中心とした土木分野もしくは建築分野における設計・施工監理業務 製鉄所は原料の受け入れから商品の出荷まで製造プロセスに沿って各工場が配置されており、倉庫や事務棟も合わせると大小さまざまな施設があります。製鉄所は製造業の中でも際立って巨大な敷地にさまざまな施設が存在しており、発注者側の立場で幅広い経験を積むことができます。 実際の設計や工事は関連会社へ発注するため、発注前の計画や概要や積算円の設計および発注後の監理が建築分野の主業務となります。土木分野では原料輸入や製品輸出のための港湾や、銑鉄を運ぶための鉄道等、さまざまな分野にふれていただきます。 また、 当社では３ヶ年で6,500億円規模の大規模投資を進めており、さまざまな場面で建築・土木工事が必要なため、それらを計画し、監理する技術者の方を求めています。

■当社の保有施設を中心とした土木分野もしくは建築分野における設計・施工監理業務 製鉄所は原料の受け入れから商品の出荷まで製造プロセスに沿って各工場が配置されており、倉庫や事務棟も合わせると大小さまざまな施設があります。製鉄所は製造業の中でも際立って巨大な敷地にさまざまな施設が存在しており、発注者側の立場で幅広い経験を積むことができます。 実際の設計や工事は関連会社へ発注するため、発注前の計画や概要や積算円の設計および発注後の監理が建築分野の主業務となります。土木分野では原料輸入や製品輸出のための港湾や、銑鉄を運ぶための鉄道等、さまざまな分野にふれていただきます。 また、 当社では３ヶ年で6,500億円規模の大規模投資を進めており、さまざまな場面で建築・土木工事が必要なため、それらを計画し、監理する技術者の方を求めています。

〜育休取得実績あり／有給取得平均日数12.4日／ニッチな業界で生活に欠かせないインフラを支える（電気や鉄道・道路、情報通信）創業147年の安定企業／大手電力会社や公共交通関連企業と多数取引〜 ■仕事内容： 電柱や携帯電話の基地局、太陽電池、風力発電、鉄道、自動車に使われる金具を製造する当社。「いかに効率的に、高品質の製品を作り出すか」を考え、設備を改良したり、製造工程を見直したりする仕事です。 ＜具体的に＞ ◎生産設備の定期メンテナンス 『生産設備が正常に動いているか』など定期メンテナンスを行っていただきます。設計図を見ながらメンテナンスを行いますので、プラモデルがお好きな方などはやりがいを感じやすいです。 ◎トラブル対応 生産設備に何かトラブルが発生したときに、対応を行います。「トラブルの原因追及、再発を防ぐためにどうするのか」など検討していただきます。 ※月1回程度工場が稼動していない休日にメンテナンスをすることがございます。その場合、代休を取得、もしくは手当支給を選択いただきます。 ※半年に一回程度、メッキ工場での夜間対応が発生する可能性がございます。 ■組織構成： 現在４名（20代後半1名、30代2名、40代前半1名）の方が活躍中です！ ■長期就業が叶う会社： ・有給取得平均日数：12.4日で取得しやすい環境です◎ 「旅行に行ってきます」「家族サービスします」など気軽に休むことができます！ ・労働組合と提携しており、年休増加、賃上げ、賞与交渉などに積極的に動いています◎ ・当部署でも男性の育休実績もございます◎ ■キャリアアップ： 当社では長期的な会社運営のため次世代交代を背景に、若手に裁量権を移す動きが進んでいます。 一般社員は1、2（経験者）3級（主任）、4級（課長代理）に分かれ、主任の役職手当は7000円、課長代理は1万5000円です。昇給は1万円で、組織貢献度や入社歴に応じて公正に評価され、長期就業で安定した収入が期待できます◎ ■当社について： 生活に欠かせない電気や情報通信を支える老舗企業です！生活を支えるインフラ関係の資材を扱っており、JR東海や中部電力など大手企業と取引をしております。明治10年の創業以来「鉄」を中心に人々の生活を支えています！会社の安定性もバツグンです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界シェア90％企業・専門的なスキルが身につく／残業月10~20H／年休125日・完全週休二日／日中の作業メイン・夜ほぼ無／教育体制◎英語研修補助あり／機械や電車、海外好きな方歓迎〜 ■レール削正車とは 走行しながら砥石でレールの表面を削る特殊車両で、全国の鉄道機関で導入されています。列車が通過するとレールに傷がつきやすくなり、長持ちさせるために削る必要があります。 電気で動く特殊な車両で空圧、油圧を駆使して動くため、機械としての面白みもあります。 ■職務内容 ・鉄道会社（JRや私鉄）に納入する削正車の担当となり、導入から更新までの約15年間、一人約10車両（副担当を含む）を担当いただきます。 〈業務内容〉 ・担当車両の定期メンテナンス(車両別年に１〜２回）と、 ∟点検した上でエンジン、ポンプなどの部品交換、試運転を行います。 ・突発の不具合に対する修理定期メンテナンス 〈出張〉 ・新車両の担当となった際、イタリアで製造された削正車を導入するため、イタリアに出張し車両の検査があります。（数年に1回程） ■組織・働き方 ・現在13名です。（30〜40代中心※男性のみ） ・残業時間は通常10時間、3か月程度の繁忙期も20時間程度です。 ・夜間の対応が少ない、専門家として裁量を持てることから、10年間で離職者は1名と定着率も抜群です。 ・お客様の車両基地で作業するため、日中のメンテナンスが主です。月に1回程度、夜間の試運転が発生する場合があります。 ・長期出張の際、週末に自宅に帰れる配慮もあります。 ■入社後の流れ ・1週間程度の研修後、OJTを経て約3年後に独り立ちとして担当車両を受け持ちます。１〜２年目は先輩の点検に同行し補助として、指示を受け、修理や整備を行っていただきます。 ・全員が業界未経験で、自動車整備、産業機器、船舶、工場機械の整備等のご経験を活かして活躍しています。 ■英語のやりとりについて ・イタリア・スイスのエンジニアと現場作業することがあり、外国人エンジニアの英語での指示にしたがい修理の対応をしていただきます。 ・スイス本社へのレポート、メールを英語で作成いただきます。 ・英語研修補助として専門学校に行っていただきTOEIC目標スコアを達成することで研修費用を会社負担します。 変更の範囲：会社の定める業務

【仕事内容】 日勤のみ☆日曜休み☆残業少なめ☆賞与3,5ヶ月☆マイカー通勤OK☆経験者優遇☆訪問介護にてサービス提供責任者としてのお仕事です♪ ●訪問介護計画書の作成、利用者さまとの連絡・調整、スタッフの管理・育成等、サービス提供責任者としての業務全般をお任せいたします。ご経験のある方優遇いたします☆ ●日勤帯のみの勤務で残業も少なめなので、ご家庭やプライベートとの両立も可能です☆ ●筑豊電気鉄道線「感田駅」徒歩8分ほど、マイカー通勤も可能なのでお好きな通勤方法をお選びいただけます♪ 未経験者も歓迎し、働く環境を大切にしています。スタッフ一同が笑顔で働けるように心がけており、不安を感じることなく、充実した経験を得られるようにサポートいたします。 どんな方でも歓迎しますので、ぜひお気軽にご応募ください。お待ちしています。 【PR・職場情報】 働きやすい職場作りに取り組んでいます、ご応募お待ちしています！ 【求人の特徴】 紹介先施設名：有限会社 トータルケアサービス 紹介元：株式会社syains （有料職業紹介事業：01-ユ-300841） 当求人は株式会社syainsで取り扱っている紹介先です 【求人のポイント】 ・昇給あり ・急募 ・学歴不問 ・有資格者歓迎 ・社会保険完備 ・禁煙・分煙 ・変形労働時間制

〜ニッチな業界で生活に欠かせないインフラを支える（電気や鉄道・道路、情報通信）創業147年の安定企業／大手電力会社や公共交通関連企業と多数取引／有給取得平均日数12.4日・年休115日・大型連休もしっかり休める〜 ■業務概要： ・新幹線の線路（橋梁）にある消音鋼板を製造するための設計図、もしくは通信・電力関係の部品における設計図の作成をお願いします。 ※消音鋼板とは…新幹線の騒音を防ぐ鉄板と樹脂で作られた防音材。主に橋の上の線路の下に取り付けられております。 ■キャリアアップ： 当社では長期的な会社運営のため次世代交代を背景に、若手に裁量権を移す動きが進んでいます。 一般社員は1、2（経験者）3級（主任）、4級（課長代理）に分かれ、主任の役職手当は7000円、課長代理は1万5000円です。昇給は1万円で、組織貢献度や入社歴に応じて公正に評価され、長期就業で安定した収入が期待できます◎ 労働組合と提携しており、年休増加、賃上げ、賞与交渉などに積極的に動いています◎ ■長期就業が叶う会社： ・土日休み、大型連休もきちんと休めます◎ ・有給取得平均日数：12.4日で取得しやすい環境です◎ ・労働組合と提携しており、年休増加、賃上げ、賞与交渉などに積極的に動いています◎ ■組織構成： CADオペレーターではインフラ事業部（鉄道・道路関係）と、技術部（それ以外）の２つのグループに分かれておりますが、適性を見て配属先を決めていきます。 インフラ事業部では現在6名、技術部では12〜13名がご活躍しております。 20〜50代の幅広い年代層の方が活躍しています。 中途でご入社された方も多く、未経験でご入社された方も多数います！ 男女比も半々で女性の方も活躍中です！◎ ■夜間対応について： 月に1回程度、インフラ事業部では夜間現場調査などで夜勤が発生する可能性がございます。基本夜間は男性が対応をしております。技術部は夜間対応なく、9割がデスクワークとなります。 ■当社について： 生活に欠かせない電気や情報通信を支える老舗企業です！生活を支えるインフラ関係の資材を扱っており、JR東海や中部電力など大手企業と取引をしております。明治10年の創業以来「鉄」を中心に人々の生活を支えています！会社の安定性もバツグンです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ニッチな業界で生活に欠かせないインフラを支える（電気や鉄道・道路、情報通信）創業147年の安定企業／大手電力会社や公共交通関連企業と多数取引／有給取得平均日数12.4日・年休115日・大型連休もしっかり休める〜 ■業務概要： ・新幹線の線路（橋梁）にある消音鋼板を製造するための設計図、もしくは通信・電力関係の部品における設計図の作成をお願いします。 ※消音鋼板とは…新幹線の騒音を防ぐ鉄板と樹脂で作られた防音材。主に橋の上の線路の下に取り付けられております。 ■キャリアアップ： 当社では長期的な会社運営のため次世代交代を背景に、若手に裁量権を移す動きが進んでいます。 一般社員は1、2（経験者）3級（主任）、4級（課長代理）に分かれ、主任の役職手当は7000円、課長代理は1万5000円です。昇給は1万円で、組織貢献度や入社歴に応じて公正に評価され、長期就業で安定した収入が期待できます◎ 労働組合と提携しており、年休増加、賃上げ、賞与交渉などに積極的に動いています◎ ■長期就業が叶う会社： ・土日休み、大型連休もきちんと休めます◎ ・有給取得平均日数：12.4日で取得しやすい環境です◎ ・労働組合と提携しており、年休増加、賃上げ、賞与交渉などに積極的に動いています◎ ■組織構成： CADオペレーターではインフラ事業部（鉄道・道路関係）と、技術部（それ以外）の２つのグループに分かれておりますが、適性を見て配属先を決めていきます。 インフラ事業部では現在6名、技術部では12〜13名がご活躍しております。 20〜60代の幅広い年代層の方が活躍しています。 中途でご入社された方も多く、未経験でご入社された方も多数います！ 男女比も半々で女性の方も活躍中です！◎ ■夜間対応について： 月に1回程度、インフラ事業部では夜間現場調査などで夜勤が発生する可能性がございます。基本夜間は男性が対応をしております。技術部は夜間対応なく、9割がデスクワークとなります。 ■当社について： 生活に欠かせない電気や情報通信を支える老舗企業です！生活を支えるインフラ関係の資材を扱っており、JR東海や中部電力など大手企業と取引をしております。明治10年の創業以来「鉄」を中心に人々の生活を支えています！会社の安定性もバツグンです。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆業界未経験歓迎／グループからの引き合いが多い既存営業／東武鉄道グループのITｘマーケ企業◆◇ ★残業月20h程度／年休125日・土日祝休／転勤なしで、有給も取りやすい ★法人営業スキル×深耕営業スキルを身に着ける事が可。東武グループという安定性×ベンチャー志向で裁量大きく成長可能！ ■業務概要： 関東最大の沿線距離を誇る東武鉄道グループのIT×マーケティング分野を担っている当社にてT営業を行っていただきます。 主に東武鉄道グループに対し、PC・サーバーの入れ替え、監視カメラやサイネージなどの設置、決済端末の提案などハードウェアからソフトウェアの商材販売や基幹システム等の導入コンサルティングを行って頂きます。 ■業務詳細： <顧客> 9割が東武鉄道グループとなります。うち6〜7割が親会社である東武鉄道となります。 東武鉄道は部署数が多く、それぞれの部署に対して担当者がいるほか、各社も事業内容が様々ですので、グループ企業とはいえ顧客の幅（業態）は広く経験することができます。 <手法> 基本的には顧客からの要望が下りてくるため、それを対応いただく形となります。 <商材／サービス内容> ハードウェアからソフトウェアまで幅広く対応をしております。 基幹システム等の導入コンサルティング ■身につくスキル： ・引き合いにより大手顧客が対象になります。大規模PJにアサインされると、数千万から数億規模のプロジェクトに関わる事も出来ます。 ・新規顧客へのテレアポなどはないため、深耕営業としてのスキルを存分に身に着ける事が可能です。 ・鉄道だけに関わらず、ソラマチ等のレジャー施設など、多岐に渡る業界知識を身に着ける事が可能です。 ■キャリアパス： まずはIT知識等を覚えて頂き、OJTを通して当社の営業活動を覚えて頂きます。営業一人前としてスキルアップしたのちは、管理職などの役職も目指して頂けます。 ■企業・求人の特長： ・東武鉄道100％子会社のためメイン取引先は東武グループ各社となります。 ・実績が評価されグループ外案件も拡大中！東武グループのブランド力、という強みのもと新しいことにチャレンジできます。 ・残業は月20H程度となっております。有休も取得しやすく働きやすい環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 当社は、世界でも取り扱いが2社のみの特殊な金属加工を取り扱いしております。削り出した金属部品は、鉄道・医療機器・航空機・衛生通信機器へと組立られていきます。今回は業績拡大に伴い、技術職の方を募集いたします。 ■業務内容： ・一般産業機械部品の設計・製作 ・鉄道車輌部品の機械加工、航空機部品の機械加工 ※ご経験やご希望に合わせてお任せする内容を決定します。 ※ますは簡単な作業からお任せし、徐々に先輩より技術継承をしていただきます。 ■取り扱い機器： ・五面　門型 ・CNC横中 ・CNC旋盤 ・五軸加工機 ・三次元測定機 ■職場の雰囲気： 技術力で切磋琢磨しているメンバーの中には、新卒採用の若手社員も多く、活気ある雰囲気です。メンバー同士のコミュニケーションを活性化したりするために、年1回の社員旅行や有志でのマリンスポーツ・ゴルフなどの機会を大切にしています。ひとりひとりが技術屋であると同時に、ともに熱い想いで協力できる技術集団を目指しています。 ■業務の特徴： 当社が手掛ける加工は挑戦的な内容や容易でない課題を含むことも多いです。同時に、自分たちの技術が「世界の最先端」に不可欠なものというプライドもあります。最新設備とそれらを使いこなす技術者と、さらなるスキル向上を目指せる環境です。 ■当社の特徴： 当社は岡山県総社市で金属加工を行うエンジニアリング企業です。金属加工と一口に言っても内容は様々ですが、当社は航空機エンジンや新幹線に使用される部品など、特殊かつ高度な金属加工に携わっており、業界でも最先端の技術・実績があります。 また、高速加工による半導体・液晶・医療・原子力・宇宙など各分野に使用される非鉄金属の加工も得意分野の一つであり、常に新しい技術を目指す姿勢には国内大手取引先から"熱い"期待を得ています。 今後ますますの事業拡大をめざし、金属加工の経験をお持ちの方を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜入社後の研修で問題なく実務スキルを身につけていただくことが可能です。実務未経験の方も、安心してご応募ください！／年5回の大型連休で『計36日休み／勤務環境◎〜 ■こんな方におすすめ ・大学で理工系の学部を卒業された方 ・航空機開発などのプロジェクトに携わりたい方 ・キャリアチェンジを考えている方 ・安定企業で腰を据えてキャリア形成したい方 ■仕事内容 航空機をメインに、鉄道、車などの設計をお任せします。飛行機やロケットへの憧れを仕事にしませんか？ ■業務詳細＜CATIA＞ ・出図作業 ・機体構造設計、モデル作成 ・航空機の認証取得に関する業務。 ・電源系統／照明系統等の設計業務。 ・ハーネスや電気電子系統部品の艤装設計業務。 ・配管、艤装用ブラケット、ダクト、メカ部品等の設計検討業務。 ・構造／強度設計業務。 ・空力／制御設計業務。 ・電気・電子設計業務。 ・MATLAB／Simulinkを活用したソフトウェア開発、 ?シミュレーション業務 ■入社後の流れ ご本人のスキルに合わせて部のメンバーでOJTをしながら育成をしていきます。 個人差はありますが、2〜3年で独り立ちをしていただくイメージです。分からないことも質問しやすい環境ですのでご安心ください。 実務と切り離したOFF-JT研修にて、ビジネスマナーや航空機などの概要、CADソフト（CATIA）の操作など、基礎から学んでいきます。 ※個人のスキルに応じて、研修内容や期間は変わります。 ■魅力 ★三菱重工業・川崎重工業・エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンなど、大手メーカーのプロジェクトが多数！ ★あなたの希望・適性に応じて設計やエンジニア業務に関するプロジェクトに参加していただきます。 ★プロジェクト先には経験豊かな先輩エンジニアが在籍！イチから丁寧に教えてくれる温かい職場です！ ■当社について ◆教育制度が充実！ 『オンライン研修』や『100以上のテーマが揃うeラーニング』などを導入しています。 配属後もあなたの学びやスキルアップをしっかりサポートします！ ◆社会貢献性が高い仕事 私たちが日々、目にするような飛行機や車、鉄道などの開発に携わっていただきます。 様々なモビリティの未来を造る技術者になっていってください！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜入社後の研修で問題なく実務スキルを身につけていただくことが可能です。実務未経験の方も、安心してご応募ください！／年5回の大型連休で『計36日休み／勤務環境◎〜 ■仕事内容 航空機をメインに、鉄道、車などの設計をお任せします。飛行機やロケットへの憧れを仕事にしませんか？ ■業務詳細＜CATIA＞ ・出図作業 ・機体構造設計、モデル作成 ・航空機の認証取得に関する業務。 ・電源系統／照明系統等の設計業務。 ・ハーネスや電気電子系統部品の艤装設計業務。 ・配管、艤装用ブラケット、ダクト、メカ部品等の設計検討業務。 ・構造／強度設計業務。 ・空力／制御設計業務。 ・電気・電子設計業務。 ・MATLAB／Simulinkを活用したソフトウェア開発、 ?シミュレーション業務 ■こんな方におすすめ ・大学で理工系の学部を卒業された方 ・航空機開発などのプロジェクトに携わりたい方 ・キャリアチェンジを考えている方 ・安定企業で腰を据えてキャリア形成したい方 ■入社後の流れ ご本人のスキルに合わせて部のメンバーでOJTをしながら育成をしていきます。 個人差はありますが、2〜3年で独り立ちをしていただくイメージです。分からないことも質問しやすい環境ですのでご安心ください。 実務と切り離したOFF-JT研修にて、ビジネスマナーや航空機などの概要、CADソフト（CATIA）の操作など、基礎から学んでいきます。 ※個人のスキルに応じて、研修内容や期間は変わります。 ■魅力 ★三菱重工業・川崎重工業・エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンなど、大手メーカーのプロジェクトが多数！ ★あなたの希望・適性に応じて設計やエンジニア業務に関するプロジェクトに参加していただきます。 ★プロジェクト先には経験豊かな先輩エンジニアが在籍！イチから丁寧に教えてくれる温かい職場です！ ■当社について ◆教育制度が充実！ 『オンライン研修』や『100以上のテーマが揃うeラーニング』などを導入しています。 配属後もあなたの学びやスキルアップをしっかりサポートします！ ◆社会貢献性が高い仕事 私たちが日々、目にするような飛行機や車、鉄道などの開発に携わっていただきます。 様々なモビリティの未来を造る技術者になっていってください！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜橋梁のプロフェッショナル／東京湾アクアライン・伊良部大橋など日本を代表する橋梁の設計◎／業界トップクラスの田中賞受賞実績のある老舗企業◎〜 ■業務内容： 道路橋・鉄道橋を主とした橋梁設計業務をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な業務＞ ・新設設計 ・耐震設計 ・橋梁保全 ・アセットマネジメント　など ※入社時の経験・スキルにより業務をお任せします。 ※案件は新設設計が4割/保全・補強・その他が6割程度です。 ※案件の期間は６ヶ月~１年程度。 ※5〜6案件を並行して進めていただきます。 ■就業環境： ・年間休日120日／土日祝休み ・平均残業19.5h※時期・配属部署により変動有り ・出張：あり※平均期間1〜2日(年に数回程度) ・平均有給休暇取得日数：11日 ※時間単位で有給取得が可能です ・平均勤続年数16.7年・平均年齢41.6歳と長く働きやすい環境 ■当社の設計実績： 当社は4500を超える日本を代表する橋梁の設計実績と業界トップクラスの土木学会田中賞の受賞実績がございます。 ＜主な実績＞ 東京湾アクアライン／伊良部大橋／関西国際空港連絡橋／ディンブー・カットハイ橋（ベトナム）など ■キャリアパス： 入社後は実務を通じて経験を積んでいただいた後、技術士の資格取得を目指していただきます。当社は独自の「資格取得支援プログラム」があり、社内研修や勉強会、試験対策のサポートを行っております。 なお技術士の資格取得後は将来的にマネジメント層へのキャリア形成を想定しております。 ■組織構成： 設計担当者　52名（平均年齢41.3歳）男女比　21：5です。 配属課により変動しますが、1課5〜7名が在籍しており、課長（40代）1名＋係員（20〜30代）4〜6名が平均です。 ■当社について：： 民間インフラ系企業や地方自治体、官公庁からの橋梁設計依頼に対し、設計業務を行なっているのが日本構造橋梁研究所です。生活に欠かせない橋から日本の物流を支える高速道路や鉄道の巨大な橋に至るまで、「橋梁」の専門コンサルタントとして日本全国のみならず、海外の橋梁も手がけているなど、幅広い事業を展開しております。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場名鉄グループ】手に職つけるなら「今」！未経験から施工管理職にチャレンジしたい方へ！ ■業務詳細： 5〜20億円程度の、高速道路、民間造成などの当社受注土木工事における施工管理業務をお任せします。 具体的には以下の業務をお任せします。（出来る作業から徐々にお任せしていきます。） ・施工計画の作成 ・施工準備、業者手配、スケジューリング ・現場の指揮、管理監督 ・イレギュラーの調整 ・安全書類の作成、提出など ■入社後について 入社後は先輩社員のもと、業務を覚えて頂きます。 当社では例年新卒採用を行っているため、未経験から業務をキャッチアップするカリキュラムや、 社内での勉強会を定期的に行ったりなどは整っている環境です。 ■組織体制： 土木施工管理職は本社エリアで130名程、東日本、西日本併せて30名程の組織となります。 わからないことは相談しやすい環境です。 ■就業環境： 基本的には中部地方での就業です。 受注状況によって、中部エリア以外で勤務いただく場合もあります。 【働き方改善に向けた取り組み】 2021年4月より当社で働く技術者の就業環境を整える目的で建築企画部・土木企画部を組成しました。現場から発生する事務作業を巻き取り、加えて現場に対するICT化を推進していく役割も担います。組成間もない体制ではあるため、残業時間の削減への影響はまだまだこれからとなりますが、2024年の建設業界における労働時間上限規制に向けて中期経営計画にも掲げ、長期的に変革していく姿勢です。 ■同社の特徴： 【100億円規模の大型プロジェクト多数】 IKEA長久手や中部国際空港セントレアホテル、ラシック等、携わる案件は100億円規模の案件が中心です。名古屋鉄道株式会社からは駅ビル、鉄道高架事業などを受注。地域の特性を十分に把握し、豊かな街づくりに貢献しています。また、地震に対する技術開発に力を入れ、中部地区最大級となる「地震工学技術研究所」を設立。より安全で快適な居住空間の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜入社後の研修で問題なく実務スキルを身につけていただくことが可能です。実務未経験の方も、安心してご応募ください！／年5回の大型連休で『計36日休み／勤務環境◎〜 ■こんな方におすすめ ・大学で理工系の学部を卒業された方 ・航空機開発などのプロジェクトに携わりたい方 ・キャリアチェンジを考えている方 ・安定企業で腰を据えてキャリア形成したい方 ■仕事内容 航空機をメインに、鉄道、車などの設計をお任せします。飛行機やロケットへの憧れを仕事にしませんか？ ■業務詳細＜CATIA＞ ・出図作業 ・機体構造設計、モデル作成 ・航空機の認証取得に関する業務。 ・電源系統／照明系統等の設計業務。 ・ハーネスや電気電子系統部品の艤装設計業務。 ・配管、艤装用ブラケット、ダクト、メカ部品等の設計検討業務。 ・構造／強度設計業務。 ・空力／制御設計業務。 ・電気・電子設計業務。 ・MATLAB／Simulinkを活用したソフトウェア開発、 ?シミュレーション業務 ■入社後の流れ ご本人のスキルに合わせて部のメンバーでOJTをしながら育成をしていきます。 個人差はありますが、2〜3年で独り立ちをしていただくイメージです。分からないことも質問しやすい環境ですのでご安心ください。 実務と切り離したOFF-JT研修にて、ビジネスマナーや航空機などの概要、CADソフト（CATIA）の操作など、基礎から学んでいきます。 ※個人のスキルに応じて、研修内容や期間は変わります。 ■魅力 ★三菱重工業・川崎重工業・エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンなど、大手メーカーのプロジェクトが多数！ ★あなたの希望・適性に応じて設計やエンジニア業務に関するプロジェクトに参加していただきます。 ★プロジェクト先には経験豊かな先輩エンジニアが在籍！イチから丁寧に教えてくれる温かい職場です！ ■当社について ◆教育制度が充実！ 『オンライン研修』や『100以上のテーマが揃うeラーニング』などを導入しています。 配属後もあなたの学びやスキルアップをしっかりサポートします！ ◆社会貢献性が高い仕事 私たちが日々、目にするような飛行機や車、鉄道などの開発に携わっていただきます。 様々なモビリティの未来を造る技術者になっていってください！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜橋梁のプロフェッショナル／東京湾アクアライン・伊良部大橋など日本を代表する橋梁の設計◎／業界トップクラスの田中賞受賞実績のある老舗企業◎〜 ■業務内容： 道路橋・鉄道橋を主とした橋梁設計業務をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜具体的な業務＞ ・新設設計 ・耐震設計 ・橋梁保全 ・アセットマネジメント　など ※入社時の経験・スキルにより業務をお任せします。 ※案件は新設設計が4割/保全・補強・その他が6割程度です。 ※案件の期間は６ヶ月~１年程度。 ※5〜6案件を並行して進めていただきます。 ■就業環境： ・年間休日120日／土日祝休み ・全社平均残業19.5h※時期・配属部署により変動有り ・出張：あり※平均期間1〜2日 ・平均有給休暇取得日数：11日 ・平均勤続年数16.7年・平均年齢41.6歳と長く働きやすい環境 ■当社の設計実績： 当社は4500を超える日本を代表する橋梁の設計実績と業界トップクラスの土木学会田中賞の受賞実績がございます。 ＜主な実績＞ 東京湾アクアライン／伊良部大橋／関西国際空港連絡橋／ディンブー・カットハイ橋（ベトナム）など ■キャリアパス： 入社後は実務を通じて経験を積んでいただいた後、技術士の資格取得を目指していただきます。当社は独自の「資格取得支援プログラム」があり、社内研修や勉強会、試験対策のサポートを行っております。 なお技術士の資格取得後は将来的にマネジメント層へのキャリア形成を想定しております。 ■組織構成： 設計担当者　52名（平均年齢41.3歳）男女比　21：5です。 配属課により変動しますが、1課5〜7名が在籍しており、課長（40代）1名＋係員（20〜30代）4〜6名が平均です。 ■当社について：： 民間インフラ系企業や地方自治体、官公庁からの橋梁設計依頼に対し、設計業務を行なっているのが日本構造橋梁研究所です。生活に欠かせない橋から日本の物流を支える高速道路や鉄道の巨大な橋に至るまで、「橋梁」の専門コンサルタントとして日本全国のみならず、海外の橋梁も手がけているなど、幅広い事業を展開しております。 変更の範囲：本文参照

★未経験・第二新卒歓迎／JR西日本の一員として安定就業＆手に職がつく／研修・教育制度充実／生活に欠かせない鉄道インフラを支えるやりがいあり★ 鉄道インフラに関わる仕事がしたい方・手に職をつけてスキルアップしたい方・社会に貢献するやりがいのある仕事に携わりたい方のご応募お待ちしております！研修制度も充実しているため、未経験でもイチから技術者としてスキルアップが可能です。 ■主な業務内容 JR西日本の新幹線や在来線などの線路設備の検査、メンテナンス・点検 大型機械を用いた工事を担当していただきます。 ■業務詳細 ・新幹線や在来線などの線路設備の検査、メンテナンス・点検 ・軌道狂い検査、巡回検査、探傷検査 ・レール交換、まくら木交換など大型機械を用いた大規模工事、工事監理、各種契約業務 ・線路の軌道整備、レール修正 ■研修制度 集合研修、訓練用線路を使った現場実習などがあります。 入社後の研修終了後に現場配属となりOJTで先輩社員からフォローがあります。 ※OJT終了後も一人で作業することは基本的にないため、分からないことがあればすぐに質問できる環境です。 ■組織構成 配属地によりますが10〜20名程度です。 ■入社後のキャリアステップ 現場でのご経験を経て、現場でのマネジメントや間接部門などへのキャリアステップがございます。 ■業務の魅力 ・グループ会社を含めたチームでの業務が多くなるため、やりがいや喜びを共感できる。 ・工事完了時や災害トラブル時の復旧後に列車が動き出した時の達成感を感じることが出来る。 ・ご自身で対応・作業した場所にお客様を乗せた列車が走るため貢献性がある。 ■働き方 残業：平均15時間程度/月 夜勤：平均4〜5日程度/月に発生（場合によっては土日の夜勤もありますが、次の日は非番。非番とは別に代休は平日に取得可能） ・シフトが出るタイミング：前月25日 ・シフトの希望休提出：前月20日 ※基本的に希望休通りになることが多いですが業務状況により変わる可能性はございます。 ■仕事内容イメージ詳細（HP） https://www.westjr.co.jp/company/recruit/kisotsu/

〜未経験からモノづくりの中核へ／平均有給15日取得／研修フォロー体制も充実！／国内トップシェアを誇る安定企業／業績安定〜 ■業務内容： ・電車や新幹線のブレーキや変電所設備の構造設計（箱部分の設計）をご担当いただきます。CADというソフトを用いて図面を作成するお仕事です。 ・日本の電車・新幹線のブレーキの半数を占めるシェアを誇ります。 ＜具体的には＞ ・ブレーキ装置・保安装置、変電所設備の大電流を止める開閉装置などの防水・防塵・耐振・耐久に対応するための構造設計 ※初めは先輩社員のサポート業務からお任せしますので、徐々に業務を覚えていただければ大丈夫です。 ◇製品について： ・新幹線などの鉄道車両用ブレーキ ・変電所用開閉器等の電力機器・産業機器など ■組織構成： ・技術部として小野工場には機械設計者20〜25名が就業しています。 ・わからないことがあれば聞きに行きやすい雰囲気で、未経験からの活躍実績もございます。 ■入社後について： ・小野工場で、マニュアルやOJTで数か月学んでいただきながら構造設計について知識や経験を積んで頂きます。 ・まずは設計補助からご担当いただき、徐々に難易度を上げた設計業務にご挑戦いただきます。フォロー体制も充実しておりますので安心です。 ■キャリアパスについて ・まずは担当業務にて経験を積んでいただいた後、ご本人様の希望や実績次第では、課長などのマネジメント経験にチャレンジすることも可能です。マネジメントでなく、スペシャリストとして現場作業に専念することもできます。 ■同社特徴： ・機械加工からスタートし、70年以上前から三菱電機との取引を開始。 ・三菱電機様の車両ブレーキ案件は全て担当することになり、それ以来、国内で走っている電車や新幹線のおよそ半数のブレーキ製品に、同社の制御システムが利用され生活を支えています。 ＜取引先企業一例＞ 三菱電機様、川崎重工様、日立製作所様など ■事業の特徴： カコテクノスは「止める技術」をキーワードに、安心・安全な社会づくりに貢献する企業として、永続的に発展していくことを目指しています。さらに日本のみならず世界各国の鉄道における電気部品や、発変電所の機器、人工衛星などの宇宙分野にまで同社の製品が採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東京電力G、社会インフラに関わる仕事で将来性バツグン！日本の最重要インフラの一つである「ダムを守るしごと」ダムに興味がある方大歓迎！！ ■募集背景 東京電力G会社として鉄道や道路などのインフラ設備の点検業務を行っております当社にて、ダム測量のポジションを募集いたします。 ■職務概要 ・水力発電所のダム、水圧鉄管、発電所他の挙動把握のための計測、データ整理 ・ダム貯水池周辺の地すべり地域の計測監視 ・地熱発電可能性調査のうち温泉モニタリング ダムの計測管理、地すべり計測管理をすべて直営で実施しております。また業務比率は現場7：内業3となっています。現場は群馬県内のほぼ全域です。 スケジュールイメージとしては「昼間：外業（現場計測）　夜：内業（データ整理、報告書作成他）」です。 ■働く環境 ・残業は月平均で20~30時間です。 ・在宅勤務制度（全社員にノートPC付与）、時差出社制度がございます。 ・休日出勤が発生するのはお客様からのご要望（年末年始）/現場計測が天候の悪化によって順延となった場合/年度末の報告書作成時等、内業が集中する場合などです。 ※ただひとりに集中することはなく、交代で対応するようにしています。 ■UIターンの方 ・賃貸物件入居時費用の補助有：扶養有・配偶者有最大16万円、単身最大12万円 ・借上社宅制度有：扶養有・配偶者有 10年or満50歳、単身8年or満40歳 ■事業の特徴 1983年設立以来、東京電力の連結子会社として、ダム、水路トンネル、地下発電所等の水力発電のための設備や、取・放水路、燃料・港湾施設等の火力・原子力発電のための土木構造物を主体に、設備を維持管理、保全するための調査、測量、計測、解析、診断等を実施してきました。最近では、培った技術と経験を活かし、デジタルカメラを搭載した車両をトンネル内で走行させながら壁面の画像を撮影し点検するシステムや、船の動揺を制御しながら船上から海洋構造物を効率よく画像点検するシステム等を開発しております。更には、構造物に発生したひび割れ等の劣化・変状を精度よく把握できる3次元ビジュアルソフトを実用化し、道路・鉄道用トンネル、大型橋梁、護岸・桟橋等港湾構造物を保有する多くの社会インフラ事業者から高く評価されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜有給取得平均日数12.4日／ニッチな業界で生活に欠かせないインフラを支える（電気や鉄道・道路、情報通信）創業147年の安定企業／大手電力会社や公共交通関連企業と多数取引〜 ■業務概要： 電柱に電線を留める金物、新幹線の騒音対策品、道路などの建材をオーダーメイドで製造、販売を行っている当社にて、生産管理業務をお任せします。 2〜3年をかけて徐々にステップアップしていただきたいと考えております。 ■具体的な業務： （1）外注製品（部品など）の品質の検査。 （2）スケジュール管理。製造部署と連携し、納期に間に合うか、決められた計画通り進んでいるかを管理します。 （3）在庫管理。製造に必要な部品をどのくらい確保しておくべきかを管理します。 （4）外注管理。外注先の検討・指導等 （5）営業部門からの指示に従って「何を」「いつ」「どこで」「いつまでに」「どれだけ」生産するかを決定します。 ■配属組織： 生産管理ではインフラ事業部（鉄道・道路関係）と、生産管理課（それ以外）の２つのグループに分かれておりますが、適性を見て配属先を決めていきます。 インフラ事業部では３名、生産管理課では5名の方がご活躍中です。20〜60代の幅広い年代層の方が活躍しています。 ■入社後の流れ： まずは当社の製品やお客様について学んでいただきます。 インフラにかかわる製品のため製品やお客様についての知識をつけていただくことが非常に重要になります。 業務についての研修はOJTで行っており、配属部署全体でフォローしていきます。 ■キャリアアップ： 当社では長期的な会社運営のため次世代交代を背景に、若手に裁量権を移す動きが進んでいます。 一般社員は1、2（経験者）3級（主任）、4級（課長代理）に分かれ、主任の役職手当は7000円、課長代理は1万5000円です。昇給は1万円で、組織貢献度や入社歴に応じて公正に評価され、長期就業で安定した収入が期待できます◎ ■当社について： 生活に欠かせない電気や情報通信を支える老舗企業です！生活を支えるインフラ関係の資材を扱っており、JR東海や中部電力など大手企業と取引をしております。明治10年の創業以来「鉄」を中心に人々の生活を支えています！会社の安定性もバツグンです。 変更の範囲：会社の定める業務

【住友商事と東急の出資により設立／次世代通信5Gの基地局シェアリング／商業施設や鉄道会社などへの法人営業】 ■業務概要：5G基地局の設置提案を行って頂きます。主な提案先は、鉄道会社、商業施設・オフィスビルのオーナー、病院、大学、空港、不動産管理会社、不動産ディベロッパーです。株主である住友商事や東急との繋がりのあるお客様を始め、基地局設置に一定の関心のあるお客様と商談を行って頂きます。 ■業務詳細：商談では、装置構成や、設置のためにスペースがどのくらい必要か等、必要事項の説明を行います。一定の関心、ニーズ・お問合わせを頂いた状態での商談のため、質疑応答・解説が中心になります。技術部と連携を取り、初期設計や、商業施設内に必要なアンテナ数やどのくらいの範囲をカバーができるか等を資料を元に説明を行い、設置への同意を頂くのが主な業務です。 ■教育制度 弊社のシェアリングサービスの説明方法・説明ツールは確立されているので、業界未経験の方でもスムーズに商談ができます。入社後は事業内容やサービス説明など研修を行い、OJTを通じて業務理解を2ヶ月〜3ヶ月ほど深めます ■「基地局シェアリング」について： 5Gの特性上、1基地局当たりのカバーエリアは4Gと比べて狭く、多くの基地局を必要とするため、携帯通信事業者の設備投資負担増や都心部における用地不足が課題となっています。そのため、基地局を共用する「基地局シェアリング」のニーズが高まっています。総務省が掲げる「ICTインフラ地域展開マスタープラン3.0」の中でも、基地局シェアリングの推進は目標の一つとなっています。 ■当社の魅力： 大手企業2社の安定基盤の下で大きなチャレンジができます。日本ではまだ新たな事業領域であり、将来的に重要な社会基盤として期待される5Gインフラの整備に向け、シェアリングサービスのパイオニア的存在として共に成長させる実感・やりがいを感じることができる環境です。 きます。 ■ビジョン 当社は2021年に住友商事と東急の出資によって立ち上がったベンチャー企業です。 5Gシェアリングサービスの展開を行っています。5G/Beyond5Gにより自動運転の更なる高度化や遠隔医療など未来を見据え「新しい体験、豊かな暮らし、スマートで創造的な未来へ」というビジョンのもと事業を展開していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇安定性◎社会インフラを支える/OJTによる研修充実/福利厚生・手当充実/長期的な顧客関係を築く環境◆◇ ■採用背景：製品に対する引き合いが増えていまして、売上拡大に伴う増員採用でございます。 ■職務内容： 産業用蓄電池や電源装置をオフィスビル、工場プラント、空港、鉄道などに対して保守点検・修理を行います。 社用車で顧客を訪問し、保守点検や修理作業を実施いただきます。 ■職務詳細 メインとなるのは産業蓄電池の取り換え業務となり、その他に故障への対応などをご担当いただきます。決められた工具があり、そちらを使用しての作業がメンテナンス業務が中心となります。 ※産業用蓄電池とは 一言で言えば、「自然災害等による広域停電の際に必要なバックアップ電源」です。東北大震災を機に蓄電池の需要は急増しており、市場予測としては2030年の市場規模は1.2兆円以上になる予定で、今後も需要がある製品です。 ■組織構成：28名 ■魅力： ・鉄道、空港、電力会社、官庁など、社会的に影響力の大きい顧客が中心で、自身の活動が社会インフラとして広く社会に貢献できる点が魅力です。 ・産業用電池の販売だけでなく、工事やメンテナンスも手掛けるため、長期的な顧客関係を築く中で顧客からの感謝をより感じることができます◎ ■社風： ・風通しが良く、社員間の距離も近いため、わからないことはすぐに聞ける環境が整っています。 ■働き方について： ・夜勤対応：閑散期⇒月1回あるかどうか程度／繁忙期⇒月2回程度（事前にわかっているものになります） ・緊急対応：頻度少、顧客からの直接連絡無し（基本的に部課長にコールセンターや顧客から連絡が入るため） ※部課長が一次対応後、担当を割り振りますが、ご入社1〜2年目のサービス員が単独で対応することはほぼありません。 経験のあるサービス員が主対応者として動き、ご入社年次の浅い方が補助として同行することはございます。 ■出張について： 出張は主に関東一円が対象となります。 出張期間は案件内容によって異なりますが、短くて日帰り、長い場合は1週間程度となります。※100km圏外の訪問先となる場合、前泊を伴うこともございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験でもワークライフバランス良く、安定的に働ける！／大手企業で就業できる／年休125日（土日祝）×残業月20h程度／呼び出し・休日出勤なし／転勤ほぼなし〜 ■業務内容： 社会基盤のサポーターとして日本のライフラインを支えてきた当社にて、技 術を身に着けて、エンジニアとして広く活躍したいという意欲ある方を求めます！ ■業務詳細 当社エンジニア職におけるオープンポジションとなります。 入社後は約1週間の社内研修にて会社の事業に加えて、5Sや品質・情報管 理等のエンジニアとしての基礎知識を身に着けます。その後、ご本人の適性やご志向にあわせて約3カ月〜1年程度、全国の請負案件で研修を行います。 水道、鉄道、電気など、社会のインフラを支える案件は豊富にあります。 ご本人の納得感を非常に重視しています。 ■働き方： ・緊急の呼び出しや、夜間・休日の出勤も基本ありません。 ・定期的なキャリア面談を実施しており、社員1人1人が5年後10年後の目標をもち働いています。キャリアに対する不安を持つ方は安心いただけま ■同社の魅力： 【長期就業ができる】 一般的な派遣と異なり、同社は無期派遣の為短期間での就業企業の移動はございません。※基本的には1社で長期的に就業頂きます。 一般的な派遣形態とはことなり、基本無期限の技術者派遣となっています。その為、短期間での転勤や契約の打ち切りなどはございません。 【大手企業に就業ができる】 大手企業での就業が多く、通常では入れない大手企業の中で、派遣先の社員と同じように働けます。レベルが高く、就業環境の整った職場で、尚且つ年休125日（土日祝）×残業20h以内×高有給取得率と、ワークライフバランスを充実させた上でスキルアップも望めます！ ■同社の特徴： 会社業績は右肩上がりです。収益性の高い事業に多く実績を残しており、社員に還元しています。 経済活動や日常生活を支える基盤として社会インフラがあり、その中の電気・ガスや上下水道、空港、消防、そしてインフラに準ずる石油化学プラントや鉄道があります。それを構成する設備や機器・システムを構築し、保守・運用するのがケーイーシーの仕事です。 変更の範囲：無

【鉄道の駅構内鉄骨の加工／受注体制の案件が魅力／未経験の方からもチャレンジ可能／ガス・アーク溶接経験者は歓迎】 ■職務概要： 1989年設立、栃木県宇都宮市に本社を置き、鉄骨や金物（手摺等）の設計、および切断加工や溶接加工を主に手掛けている当社にて鉄骨・加工・溶接担当として業務に従事していただきます。 ■職務詳細： ・鉄骨、鋼板の加工（切断）・溶接 ・組み立て、仕上げ、塗装 ※夜勤については、月に決まった回数があるのではなく、案件によって不定期で発生する場合があります。 ※未経験の方からもチャレンジ可能となります。 2〜3年ほどかけて、業務のポイントやコツを理解していただきながら１人前を目指していただくポジションとなります。 社会における重要な交通インフラを支えている鉄骨製造に業務を通じて、携わる実感を得やすいポジションとなっております。 ■当社の特徴/魅力： ・東鉄工業様からの案件がメインで、駅構内に使用される鉄骨の設計、加工、施工を行っています。 ・長期間の取引を通じて受注先からの信用・実績を積み重ねている状況もあり、業績は順調に推移しています。 ・東鉄工業様（ＪＲ東日本の協力会社）の案件が中心であり、安定した業績です。 変更の範囲：会社の定める業務