【年間2500万台規模で開発・導入する世界有数のODM専業メーカー／630兆円のIoT市場を牽引するグローバルリーディングカンパニーで最先端の技術に携われます】 ■業務詳細： IoTネットワーク製品、スマートホーム製品等のプロジェクトマネージャーを担当頂きます。東京本社にて、国内顧客のニーズに合った提案、仕様策定を行い、台湾や中国で行われる開発プロジェクトにおけるテクニカル面で発生するタスクなど、プロダクト全体のマネジメントをお任せします。 ■特徴・魅力： ODM専業メーカーということで同社の日本での認知度は低いものの、本社のある台湾においては大手企業に名を連ねております。その所以として、台湾本社に約500名以上のR&D設計エンジニアを擁し、高い品質を誇っていることが挙げられます。結果、エリクソンやモトローラ、HPなど世界トップ企業と取引をし、直近10年間で売上を10倍以上に伸ばし、上場を果たすなど収益は安定しております。 ■同社の魅力 【成長産業でマーケット・ビジネス拡大に携わることができる面白さ・やりがい】 同社は、全世界12拠点、従業員6,000名以上の台湾上場の大手外資系グローバルメーカーです。本社サーコムが欧米市場で実証し、すでに商用化された、低コストで実用性の高いIoT/M2Mネットワーク機器を日本のサービスレベルで提供していきます。既に欧米を中心に高いマーケットシェアを誇り、年間2,700万台以上の通信機器を出荷しているため、確かな技術力が証明されています。5GやIoTなど、目まぐるしい技術革新や業界変革が進む中、日本マーケットの拡大、日本のIoT化推進に携わることができる点が面白味です。 【少数精鋭・裁量権やスピード感をもって業務を進めることができる】 日本支社の設立は2010年とまだまだ若く、少数精鋭での組織づくりを推進しています。社員が毎年改定して作る「経営計画書」の運用によって、理念や方針、制度、目標数値等を全員が把握できる環境を整えており、様々な判断をチーム、自分自身で行うことにより、社内の無駄なエネルギー軽減させ、入社の際は新人もベテランも不偏的に理解できる仕組みになっています。アジア文化と欧米ビジネスシステムを融合した、新しい企業文化が同社の特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 工場・倉庫向け自動搬送装置(デバイス)開発・設計を担当いただきます。 ■入社後にお任せしたい業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 1：動作プログラム設計 （1）開発装置の動作プログラム作成 （2）ユーザーインターフェース（タッチパネル）画面設計 ■使用言語：PLC・TP（三菱・Keyence等）専用言語 ※半導体業界経験者優遇 2：開発管理・技術検証 （1）協力業者に発注する技術的内容の精査 （2）検収条件表の作成 （3）単なる管理者ではなく主担当者として実務に従事できるオペレーションスキル（課題特定→計画立案→検証→結果） （4）品質・費用・納期管理することができると尚可（アシスタント有） ■業務詳細： ハードウェア、ソフトウェアそれぞれに協力企業が存在しており、開発スコープの確認や協力企業への仕様要求などの業務を行っていただきます。 ハード、ソフト完成後はデモラインを構築するため、搬送に関する知見や顧客ニーズが必要となる業務です。 ターゲットは中国、ASEANの半導体Fabであり、半導体市場に精通している方はより歓迎します。 ■ポジション魅力： 世界的に見ても需要が無くなることのない、半導体に関わる仕事です。 DSKにとって大型プロジェクトであり、協力企業とのやり取りや顧客・投資者との渉外、現地納入など、一つの事業を成立させるために必要なプロセスすべてに関わることができます。 海外をターゲットとしているため、グローバルな人脈作りや海外での業務経験を積むことができ視野を常に広く保つことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜休日数128日／機器のワンストップメーカー/ワークライフバランス◎／マイカー通勤可〜 ■企業の特徴／魅力： 同社は、世界でわずか3社しか手掛けていない領域での製品を提供しており、その技術力と品質は業界トップクラスです。 ■業務概要 ・開発担当と取引先様との架橋になり、主に新製品の部品選定・品質・納期・価格に関しての打ち合わせから納品までの業務を担当いただきます。 ■業務詳細 ・配属：開発部　製品企画課 ・業務範囲： 　秘密保持契約締結 　取引先との製品仕様打ち合わせ（技術的な部分は開発課の方も同席） ※打ち合わせでは英語を使用します。 　社内の開発課（主にプロジェクトリーダー）との連携 　価格交渉：仕様や製造に必要な材料・原料によって製品の価格が変動するため、その交渉もお任せいたします。 　※品質や納品後のアフターフォローは別部署がございます。 ■配属先組織： 開発部は15名が在籍しております。 製品企画課は現在1名で10月に1名増員予定。 設計は開発課が担当するため、このポジションでは顧客の窓口業務をメインに担当いただきます。 ■当社について 医療機器・装置の各分野における製品を開発・製造しております。特に試薬を売るために必要な血液の分析装置を得意としております。製品の本体は年に300台〜400台程程製作しております。 ■特徴、魅力： （1）働き方 週休2日で休日数128日です。また、育休休暇や介護休暇等も取りやすく、ワークライフバランスが取りやすいことも特徴です。 （2）アメリカの研究用試薬トップメーカーとの繋がり 当社はバイオラッド社の出資会社です。バイオラット社のライフサイエンス分析機器及び、臨床検査機器の開発製造を同社が請け負っています。 クオリティーの高さから、様々な装置の製作・製造のニーズを頂いております。 （3）ISO・FDAの審査を通っている当社で開発された製品はメーカー各社様より高い評価を得ております。相手先様と共同で企画、設計、試作、量産まで担っており、専用ソフトウェア開発・組込装置等のご要望でもご好評を頂いております。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車の開閉機構専門メーカー／ドアウインドレギュレーターの世界トップクラスを目指す企業／残業平均20時間／転勤なし／年休120日】 ■業務内容： ・当社では今後の事業拡大を見据え、新たな製品の開発に挑戦をしていく予定です。それに伴い組み込みソフトウェアのご経験のある方に、商品開発から仕様検討、要件定義の上流工程の業務をお任せしたいと考えております。 ・また、事業が軌道に乗ってからは開発や評価・テストの下流の業務の進捗管理をお任せする予定です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の特徴／魅力 お任せする業務は全く新しい新規事業の中心的なポジションになります。当社では「ものづくり」に軸足を置き、世の中のニーズをとらえながらどんな製品を作っていくか企画している段階にあります。その中で新規事業を横断的にサポート、推進して、新しいビジネスの企画から事業化、成長フェーズまで、様々な領域の事業に携わっていただくことができます。 ■組織構成 ・事業企画、推進を担当している組織は10名程の人数で構成されております。その中でも事業の企画をメインで行うグループと事業の推進をメインで進めるグループの2つに分けて動いております。今回の採用では事業の推進をメインで行うグループに配属される予定です。 ・メンバーの年齢構成は、最年少が24歳の新卒２年目の方から50代のベテランの方まで幅広く配属されています。30代後半から40代の方が一番多いです。 ■当社の特徴 当社はドアウインドレギュレーター（自動車用窓ガラスの昇降装置）という装置の製造、販売において日本の中でトップ3、世界で見てもシェアトップ5に数えられる企業です。今後5年以内に世界シェアにてトップ3位以内になることを目指しています。また、すべての国内自動車メーカー様とお取引をしており、国内トラックメーカー様とも1社を除いてお取引をしております。 お客様に選ばれ続ける理由としては品質への徹底的なこだわりがあります。製品の検査装置を大小さまざま取り揃え、不良品が出ないように徹底的に検査を行っています。他にも海外の生産拠点と定期で品質管理のミーティングを開催し、グローバル基準で品質を統一することに注力しております。 変更の範囲：本文参照

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： 運転支援ECUのソフトウエア開発業務をお任せします。 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・ソフト開発のプロジェクトマネジメント ■募集背景： ◎運転支援システムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全なクルマ社会の実現において、デンソーの安全関連製品が活躍する機会は増えています。 ◎現在、カメラを使ったセンシングシステムや自動運転等の車両制御システム技術は進化しながら、その需要は拡大・加速しています。 ◎今回、中核コンポーネントである運転支援ECUの組込ソフトの開発をご担当いただき、一緒に安全・安心な社会実現していただける仲間を募集します。 ■当社の特徴： ◇世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。 ◇既存の6つのコア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD/ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA/農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。 ◇これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともに、モノづくり産業の発展に貢献するFA事業や、デンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じて、新たな価値をカタチにしていきます。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： 運転支援ECUのソフトウエア開発業務をお任せします。 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・ソフト開発のプロジェクトマネジメント ■募集背景： ◎運転支援システムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全なクルマ社会の実現において、デンソーの安全関連製品が活躍する機会は増えています。 ◎現在、カメラを使ったセンシングシステムや自動運転等の車両制御システム技術は進化しながら、その需要は拡大・加速しています。 ◎今回、中核コンポーネントである運転支援ECUの組込ソフトの開発をご担当いただき、一緒に安全・安心な社会実現していただける仲間を募集します。 ■当社の特徴： ◇世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。 ◇既存の6つのコア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD/ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA/農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。 ◇これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともに、モノづくり産業の発展に貢献するFA事業や、デンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じて、新たな価値をカタチにしていきます。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 変更の範囲：会社の定める業務

■SCTMでの期待される範囲 ・見積り依頼から納品までの複数のプロジェクトに取り組み、顧客の期待や基準を理解する ・電気/機械部品およびサブシステムの製品開発プロセス（設計、開発、検証、ローンチ）を推進する能力がある ・顧客やチームと連携し、プロジェクトの要件や課題を理解し、チームとデリバリーリーダーに実行計画やデリバリーストラテジーの作成を指導する ・ビジネスインプット/アウトプット管理（移行モデルおよび成果物を含む） ■業務内容 ・新プログラムの技術設計レビューおよびビジネス提案をサポート ・顧客に合わせた品質の成果物を提供する責任を持つ ・システム要件を理解し、ソフトウェアアーキテクチャを定義し、ソフトウェア要件と設計を導く能力がある ・機能安全およびサイバーセキュリティを考慮したシステム仕様定義に精通している ・回路設計と解析、負荷計算、電力および接地戦略などをリード/調整する能力がある ・プロジェクトリスクを積極的に特定し、適切な対策を講じる ■雇用形態の補足 契約更新の判断基準：契約の更新は下記により会社が判断する （1）契約期間満了時の業務量・（2）労働者の勤務成績、態度・（3）労働者の業務を遂行する能力・（4）労働者の健康状態・（5）会社の経営状況・（6）従事している業務の進捗状況・（7）その他上記に準ずる事由 変更の範囲：無

【注目のEV用E-Axleシステム設計／車載事業の最先端でキャリアアップ】 ■業務内容 車載事業本部にて、EV用エンジンのE-Axle（トラクションモータシステム製品）のシステム開発設計者を募集します。 具体的な業務としては、トラクションシステムを構成する駆動用モータ、減速機構(ギヤ)、インバータを含めたシステム開発においてTir1としてOEM車両システムとのE-Axleシステムとの整合性を含めた各OEMとの諸元交渉、諸元に基づいたシステム設計を想定しています。 また、リーダークラスの方には設計組織の中核となって頂く為、将来的には部下の技術的・日程的な取り纏め、組織の方向性策定等マネジメントの役割を担っていただく事も考えられます。 ■期待する役割 ニデックでは、これまで主力事業であった精密小型モータから、車載用・家電産業用モータへのポートフォリオ転換を図っております。特に車載は2030年には最大の事業となる予定です。 E-Axle開発担当、或いはチームリーダー相当での受け入れを想定しております。 ■身につくスキル ニデックGr拠点にてトラクションモータ関連の研究・新規開発〜派生開発、量産開発等に活躍していただくことを想定しております。将来は機種、部門を統括できる管理職を担っていただくことを期待しています。 構造レイアウト、機械設計を含めた製品設計、現物を試作・評価し設計にフィードバックする一連の開発業務をOJTで習得していただきます。モータの設計業務経験がない方には、並行してモータ技術を習得していただきます。 ■当ポジションの魅力 ニデックで最も注目、期待されているEV用トラクション事業の最先端で、設計・開発業務に携わって頂きます。現在自動車業界は100年に一度と言われる技術革新の真っただ中にあり、ニデックは電動化の流れに乗ったビジネスの飛躍を進めています。中でもトラクション製品開発は現在急成長している市場です。 世界のトップメーカが競合となる厳しい市場ですが、ニデックは車載向けシステムの世界No.1メーカの確固たる地位を目指しています。市場の要求レベルは高く、乗り越えなければならない課題も多いですが、自身の強みを活かして結果を残せば、大きなステップアップに繋がる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【注目のEV用E-Axleシステム設計／年収1108万／車載事業の最先端でキャリアアップ】 ■業務内容 車載事業本部にて、EV用エンジンのE-Axle（トラクションモータシステム製品）のシステム開発設計者を募集します。 当募集はグループ長相当での受け入れを予定しております。 具体的な業務としては、トラクションシステムを構成する駆動用モータ、減速機構(ギヤ)、インバータを含めたシステム開発においてTir1としてOEM車両システムとのE-Axleシステムとの整合性を含めた各OEMとの諸元交渉、諸元に基づいたシステム設計を想定しています。 ※詳細はご自身の経験とスキルを鑑み選考時に相談させて頂きます。 ■期待する役割 ニデックでは、これまで主力事業であった精密小型モータから、車載用・家電産業用モータへのポートフォリオ転換を図っております。特に車載は2030年には最大の事業となる予定です。 ■身につくスキル ニデックGr拠点にてトラクションモータ関連の研究・新規開発〜派生開発、量産開発等に活躍していただくことを想定しております。将来は機種、部門を統括できる管理職を担っていただくことを期待しています。 構造レイアウト、機械設計を含めた製品設計、現物を試作・評価し設計にフィードバックする一連の開発業務をOJTで習得していただきます。モータの設計業務経験がない方には、並行してモータ技術を習得していただきます。 ■当ポジションの魅力 ニデックで最も注目、期待されているEV用トラクション事業の最先端で、設計・開発業務に携わって頂きます。現在自動車業界は100年に一度と言われる技術革新の真っただ中にあり、ニデックは電動化の流れに乗ったビジネスの飛躍を進めています。中でもトラクション製品開発は現在急成長している市場です。 世界のトップメーカが競合となる厳しい市場ですが、ニデックは車載向けシステムの世界No.1メーカの確固たる地位を目指しています。市場の要求レベルは高く、乗り越えなければならない課題も多いですが、自身の強みを活かして結果を残せば、大きなステップアップに繋がる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜 最先端技術を強みに成長を続ける東証プライム上場企業 〜 ■採用背景 当社では自動車部品メーカーとしての実績を基盤に、新たなエネルギーソリューション事業を立ち上げています。マイクログリッドの技術を他社へ展開し、生産工場のカーボンニュートラル実現を目指しています。国内外の生産拠点に自家発電システムを設置し、平時のエネルギー管理でカーボンニュートラルを達成しつつ、災害時には店舗や工場の自立運転を行い、ときには地域への電力供給で地域の安全に貢献しています。この度、当社の新しい取り組みにおいて事業成長を一緒に加速していただけるメンバーを募集します。 ■概要： 新領域の事業拡大（1→10）を進めていくために、基盤づくり・事業/しくみ/人のトランフォーメーション加速・ビジネスモデル開発からお任せいたします。 ＜主な業務内容＞ ・顧客および協力企業の開拓 ・ビジネスモデルの構築 ・0→1フェーズの新規事業開発 ・分散電源システム仕様作成 ・ビジネスモデル作成と契約書策定 など ■ポジションの魅力： ・自分で新規事業・ビジネスモデルを生み出すことができるだけでなく、裁量大きく取り組んでいただくことが可能です。 ■組織構成： ・チームメンバー2名（事業部マネジャー、アドバイザー） ■ビジョンと方針： 昨今地球温暖化の進行により、食糧危機や大規模災害のリスクが高まっています。 GHG排出量削減に向け、あらゆる分野で電動化が進む中、EVの普及やデータセンターの増加に伴い電力需要は増加する一方で、火力発電の減少と不安定な再生可能エネルギーの導入が課題となっています。 そこで当社ではEVやデータセンター向けの商品を提供するだけでなく、電力の大規模需要家として、この問題を「自分ごと」として捉え、事業開発に取り組んでいます。 生産現場の電力データを収集し活用することで、単純な電力供給に留まらず、新たな付加価値提供を目指しています。その中でも、EMS（エネルギーマネジメントシステム）とESS（エネルギーストレージシステム）は重要な機能を担います。創エネ、省エネの活動がより活発になり、事業者からのGHG排出低減と、安定、安心できる再エネ電力供給の仕組みを皆様と継続的に共創できる環境つくりを進めます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜 最先端技術を強みに成長を続ける東証プライム上場企業 〜 ■採用背景 当社では自動車部品メーカーとしての実績を基盤に、新たなエネルギーソリューション事業を立ち上げています。マイクログリッドの技術を他社へ展開し、生産工場のカーボンニュートラル実現を目指しています。国内外の生産拠点に自家発電システムを設置し、平時のエネルギー管理でカーボンニュートラルを達成しつつ、災害時には店舗や工場の自立運転を行い、ときには地域への電力供給で地域の安全に貢献しています。この度、当社の新しい取組において事業成長を一緒に加速していただけるメンバーを募集します。 ■概要： 新領域の事業拡大（1→10）を進めていくために、基盤づくり・事業/しくみ/人のトランフォーメーション加速・ビジネスモデル開発からお任せいたします。 ＜主な業務内容＞ ・顧客および協力企業の開拓 ・分散電源システム仕様作成 ・EMSおよびカーボンクレジット取引システムの改良と実装 ・設備立ち上げの検証 ※ご経験に合わせて柔軟にお任せする業務は決めてまいりますが、基本的にはすべての業務を取り組んでいただく想定です。 ■組織構成： ・チームメンバー2名（事業部マネジャー、アドバイザー） ■ビジョンと方針： 昨今地球温暖化の進行により、食糧危機や大規模災害のリスクが高まっています。 GHG排出量削減に向け、あらゆる分野で電動化が進む中、EVの普及やデータセンターの増加に伴い電力需要は増加する一方で、火力発電の減少と不安定な再生可能エネルギーの導入が課題となっています。 そこで当社ではEVやデータセンター向けの商品を提供するだけでなく、電力の大規模需要家として、この問題を「自分ごと」として捉え、事業開発に取り組んでいます。 生産現場の電力データを収集し活用することで、単純な電力供給に留まらず、新たな付加価値提供を目指しています。その中でも、EMS（エネルギーマネジメントシステム）とESS（エネルギーストレージシステム）は重要な機能を担います。創エネ、省エネの活動がより活発になり、事業者からのGHG排出低減と、安定、安心できる再エネ電力供給の仕組みを皆様と継続的に共創できる環境つくりを進めます。 変更の範囲：会社の定める業務

【累計調達額232億円／2024年国内特許ランキングTOP20にランクイン／製造業・物流業の生産現場課題を解決】 今回募集するのは、当社の最先端の自動化案件をリードする【ロボットプロジェクトマネジメント部(RPM部)】のプロジェクトマネージャーのポジションです。RPM部は当社のコアテクノロジーであるモーションプランニング技術を用いたピッキング工程の自動化案件の提案からプロジェクトマネジメントまでを担当する部署です。 本ポジションは、自動化に課題を抱えるお客様のニーズに対して、各エンジニアリング部署と連携し、最適なシステムを設計・提案していきます。全世界から集まる優秀なエンジニアや社内外の関係者をリードしながら、技術的に難易度が高い案件を提案から運用に繋げていく醍醐味があります。また、自社ソリューション群（知能ロボット、AVG）、従来の自動化設備（コンベア、自動加工機）、ITシステム（生産管理システム、物流管理システム）を複合的に組み合わせた大規模な自動化プロジェクトに携わっていくチャンスもあります。 当社にしか実現の出来ない自動化システムをチーム一丸となって導入する旗振り役となるため、会社の中でも極めて重要でやりがいのあるポジションです。 ■職務内容 ・次世代ロボットシステムの提案、要件定義、設計仕様の作成 ・ロボット機種選定、ハンド仕様設計、制御仕様設計 などのシステム設計 ・プロジェクトマネージメント（工程管理、仕様管理、予算管理、開発管理、現地導入管理など） ・社内セル及び現地セル立ち上げサポート ・導入システムのトラブルサポート及び品質改善 ・顧客及びベンダーとの交渉 ・ベンダー調査、選定、管理 ・書類関係（完成図書やマニュアル等）の作成・管理 ・その他プロジェクトに付随する業務 ■本ポジションの魅力 ・日本が圧倒的な競合優位性を誇り、世界需要が急速に伸びている超成長産業でのキャリア ・世界市場で圧倒的な競合優位性を持つ自社ロボットシステムの導入推進者として活躍できる ・フロントラインに立ち、各部署の優秀なエンジニア達と日々議論し合い、自身の描く最先端のシステムを実現できる ・提案をまとめ上げたシステムが現場で稼働しお客様から「ありがとう」と言われた時の達成感とやりがいを強く感じられる 変更の範囲：会社の定める業務

防衛省向け通信装置の技術開発にてソフトウエア・ハードウエア・ネットワークを組み合わせたプロジェクトのとりまとめを担当いただきます。 ■業務内容 安全保障・宇宙領域において顧客運用・課題を理解し、技術に限らず様々な運営視点から問題解決を図り開発プロジェクトを着実に推進 ・顧客やベンダー、競合他社など社内外の様々なステークホルダーとの調整遂行 ・お客様とともに作り上げる将来事業提案活動支援 ・技術投資計画の策定および実行 ※防衛省向け通信装置の技術開発・事業提案を担当いただきます。 当部が保有する事業基盤や、開発投資した技術要素を武器に次世代の防衛システム提案を行い、新規事業の創造や事業領域の拡大を目指します。 受注後は、ソフトウエア・ハードウエア・ネットワークを組み合わせた幅広い分野でのシステム開発を経験いただきます。 ■事業について 防衛省向けのシステム提案・開発を行う統括部です。 当部では、防衛衛星通信システムにおける技術力と事業基盤を強みとし、海上自衛隊様を中心に基盤システムや指揮システムなどの提案・開発を行っています。 通信をとりまく環境は、SpaceXスターリンク等に代表される衛星コンステレーションの台頭で今大きく変わろうとしています。変化の波を捉え、新たな時代のコミュニケーションシステムの輪を創り上げてゆきましょう。 宇宙／サイバーセキュリティ／電磁戦といったお客様の新たな課題に対してソリューションを提案し、お客様と共に事業の枠組みを形成し事業拡大していく組織強化メンバーを募集します。 HP：https://jpn.nec.com/recruit/dept/ans/index.html 【ポジションのアピールポイント】 ・当部は防衛衛星通信のトップランナーであり複数他社を取りまとめる機会も多く、ご自身のキャリアに応じてリーダーシップ、マネジメントスキルを伸ばして行ける環境があります。 ・技術面では、当社中央研究所との協働開発、米軍技術動向のリサーチなどグローバルな技術に触れ、世界最先端の技術スキルを身に着けることができます。 ・技術職でありながらもコンサル・営業・事業運営などあらゆる視点で、裁量をもって自由に挑戦する機会があり、当人次第で強力なキャリアに繋がる経験を積むことが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容 設計内プロジェクトマネジメントをお任せいたします。 （日程、コスト、メンバーの取り纏め、顧客窓口業務等） ■業務詳細 ・NK35システムの機種適合開発に関する日程、品質、工数の管理 ・各開発案件についての顧客要求仕様の獲得、分析と関連領域(システム、ハードウェア、ソフトウェア、キャリブレーション)各エキスパートへの情報展開 ・社内関連部門及び、顧客関連領域との情報共有と調整 ・ほぼ在宅勤務です（出社平均週１日）※機種のデザインレビューは対面実施です ・残業は月平均30〜40H ■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 当社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、海外R&Dとの研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。 ブレーキ分野は「走る」「曲がる」「止まる」自動車の3大要素のひとつである「止まる」機能を担っており、車両ユーザーの快適性と安全な運転を守るために今後も無くてはならない製品設計として、誇りを持って携われる責任ある上流業務です。 ■配属組織について 自動車向けのブレーキ製品を世界中の自動車メーカに提供しております。 ブレーキは、電動車(BEV・HEV)にも必ず搭載される製品であり、いつの時代も安全で安心な自動車社会の根幹を担っています。 配属部門では、ハードウェア、ソフトウェアでのベンチテストを通過した試作機を実車に取り付けて走行試験を実施し、安全・品質性能を確認しております。 チャレンジしやすい風土で、若いうちから顧客対応を任せてもらえるため、やりがいを感じることができる環境です。 ■当社の特徴 2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜運動性能＆乗り心地の向上の更なる追及に伴う事業拡大／業界経験不問・何かしらのプロジェクトマネジメントを経験されている方を歓迎〜 ■業務概要： 車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立て、開発のマネージメントを行います。また、開発中に発生した課題に対しても、グローバルの様々な拠点やサプライヤと連携し、自らがまとめ役となり、課題解決をリードしていきます。 ■業務詳細： グローバルに展開するシャシー制御システムを、新型車両へ搭載するための適用開発に関するマネージメントを行っています。開発初期では、お客様のニーズに合わせた車両仕様検討に参画し、シャシー制御システムの最適仕様の検討、提案を行います。開発中期/後期では、関連機能を含めた車両開発の中核を担うまとめ役として開発に関わるチーム全体を牽引します。扱うシステムは、e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal、オートブレーキホールド、ドライブモードシステムといったシャシー制御システムになります。これらのシステムを車両にどのように搭載していくか、担当するリージョンのエンジニアをカウンターパートとしてやり取りし、システムの搭載をリードします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務の魅力： ・グローバルに展開する日産車のシャシー制御の開発に携わり、プロジェクトマネージメントのスキル・経験を身に付けることが出来ます ・担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できるシステムなので、良い制御システムを作ると、ジャーナリストやお客様からお褒めの言葉をもらえて、やりがいを感じます ・将来的には、シャシー制御システム開発の第一人者や、プロジェクトマネージメントリーダーを目指すことができます ■職場環境・働き方： 自部署内は5名程度でチームを構成し、マネージャーのもとで、アシスタントマネージャー、チームリーダーからの指示を受けながら、車両開発部署や生産部門とも連携を取り、プロジェクトマネージメントを行っていきます。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)について、各機能を車両へ搭載するプロジェクトマネジメント・QCD・コスト管理を担います。担当する車種が海外向け車種であれば、海外のエンジニアと協業して車両搭載を進めます。 車両に搭載するものは、制御ソフト、電子システムであり、車両にこれらを搭載した際にシステム全体として機能するか、問題点の管理をする役割を担います。 ■業務詳細： 扱うものは、制御ECU、レーダー、油圧配管、ステアリングモーターなど複合的に広く多数の機能であり、これらをテクニカルに搭載していく役割です。車両のメカ知識をベースに、電子システム、ソフトウェアも合わせて機能する車両として仕上げます。 開発前期：メカを扱う実車検討の比重が多い 開発後期：ソフトウェアをメインの机上検討の比重が多い システム検討においては車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立てます。その中で車両仕様への提案や関連機能との連携、サプライヤとの部品開発などを行います。開発中に発生した課題に対しても、カメラ/レーダー/ソナーといったセンシング機能や制御機能などの複雑に絡み合う機能間でのまとめ役となり、システムの代表として車両開発と連携します。 ■組織： マネージャーのもとで、アシスタントマネージャー、チームリーダーからの指示を受けます。１つのグループは15人〜20人くらいで構成されています。 ■職務の魅力： 世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献でき、かつその中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。自ら開発した技術が身近な市販車へ搭載されるため、その貢献をダイレクトに感じることができます。また、日常的に海外とのやり取りが発生する環境のため、グローバルに活躍できる機会もあります。 ■キャリア： 非常に多くの関連部品や関連する性能があり、それらの取りまとめるチーフエンジニアを目指す事もできます。本ポストは機能開発を担うポストではありませんが、将来的にプロパイロットや360°セーフティアシストの機能開発へチャレンジすることも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界初・業界初の製品に関わり技術力を高めたい方歓迎/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品】 ■職務内容：以下（1）（2）いずれかの業務に従事頂きます。 （1）担当プロジェクトの製品統括としてチームを組んで、以下を推進する。 ・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの窓口として、車両開発の計画、納入内容を把握して、システム全体の開発計画を立案し、合意する。 ・社内のプロジェクトチームの全体の取りまとめとして、関係部署へシステムの要件を伝え、QCDの目標を立てて、確実に実行・推進していく。 ・その他、システムに必要な、法規・認証系の評価・申請のとりまとめ （2）担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進する。 ・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECUとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。 ・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。 ・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験を行い、検証を推進する。 ■開発ツール：JIRA, Confluence等の課題管理・情報共有ツール ■募集背景： 自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。当部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。このような大規模なシステムを開発するために、システムを構築し、ハード開発、ソフト開発を束ねるプロジェクトを統括する技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。

〜東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■採用背景： 2030環境ロードマップに則し、電動化プロジェクト推進が急務であることから、CN戦略部門が新設されています。各機能の要員充当に関し、社内リソースで充当できない要員に関して、外部からの知見にて充当します。 ■業務概要： 電気自動車用コンポーネントにおいて、高電圧システムの開発業務におけるプロジェクトマネジメントおよび実務担当者をお任せいたします。 ■業務内容： ・システムスペックの決定 ・コントローラ間のインターフェース、機能配置の決定 ・システムレベルでの機能安全、サイバーセキュリティの対応 1、プロジェクトマネージャー(グループリーダー候補) ・電気商用車における高電圧システムの性能を定義し、要件に落とし込む ・要件に基づいて、高電圧システムの開発スケジュールを策定し、管理する ・高電圧システムに関する品質問題を解析し、改善対応を実施する ・協力会社のシステム実装進捗を管理する ・その他、本領域に関する専門性に基づいた問題解決、改善活動を実施する 2、プロジェクトマネージャー(シニアエキスパート) 1が業務遂行をする為のサポート全般 ・担当する製品の技術仕様と属性（仕組みの性能）を定義し、要件に落とし込む作業での各種実務を担当 ・担当製品における評価計画・結果レビューについて責任を負う ■企業のミッション： 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます ■当社について： 【従業員を尊重する企業風土で就業環境◎／離職率約1％】 いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。対外的に開示しているCSRレポートでも従業員の尊重を言っており、「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革／労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係など様々な観点において取り組みを行っています。結果として、離職率は過去5年を見ても約1％と低い水準を推移しており、働きやすい環境となっております。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 1）自動車メーカー（OEM）の車両制御機能のプロジェクトマネージメント（開発日程管理、リスク管理、不具合管理、予算管理） 2）自動車メーカー（OEM）との折衝業務（要求仕様調整、開発日程調整、進捗報告） ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求に基づいた車両制御機能のプロジェクトマネージメントを担当いただきます。 ■配属組織について： AD／ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるAECU設計部では、先進運転支援システム（ADAS）、自動駐車システム（AP）の車両制御システム開発、ソフトウェア開発をしています。 衝突回避システム、レーンキープシステム、先行車追従システム、標識検知＆速度制限システムなどのアプリケーションを開発し、テストコースでの実証実験、国内＆国外での公道試験を繰り返し、交通事故ゼロ社会の実現を目指しています。 若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 1）自動車メーカー（OEM）の車両制御機能のプロジェクトマネージメント（開発日程管理、リスク管理、不具合管理、予算管理） 2）自動車メーカー（OEM）との折衝業務（要求仕様調整、開発日程調整、進捗報告） ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求に基づいた車両制御機能のプロジェクトマネージメントを担当いただきます。 ■配属組織について： AD／ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるAECU設計部では、先進運転支援システム（ADAS）、自動駐車システム（AP）の車両制御システム開発、ソフトウェア開発をしています。 衝突回避システム、レーンキープシステム、先行車追従システム、標識検知＆速度制限システムなどのアプリケーションを開発し、テストコースでの実証実験、国内＆国外での公道試験を繰り返し、交通事故ゼロ社会の実現を目指しています。 若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ご経歴や志向を考慮し、下記のいずれかのポジションの業務を担っていただきます。 （1）人工衛星のシステム設計（コーディネーター） 衛星システムの初期運用準備作業および初期運用、定常運用において、技術をサポートしてお客様と調整を行う役割がメインとなります。 具体的には以下のような業務があります。 ・初期運用に必要な各種文書の作成マネジメント ・衛星の初期運用を行うオペレーションシステムの整備 ・初期運用準備作業に係る客先調整 ・協力会社への発注及び作業進捗管理業務 ・衛星運用支援業務 （2）人工衛星のシステム設計（プロジェクトメンバー） 衛星システム開発における開発計画立案や実行管理を担っていただきます。 いずれはプロジェクトを取りまとめる役割にも就いていただけます。 具体的には以下のような業務があります。 ・衛星システム開発に必要な各種文書の作成、マネジメント ・衛星システム開発に係る開発メンバとのコミュニケーション、調整作業 ・ビジネスパートナー、サプライチェーンとの協業 ・衛星システムの運用管制業務のマネジメント ■魅力： ・人工衛星全体の設計／開発をチームで行う役割であり、大きな世界観、価値観を持って仕事ができます。 ・衛星システムの構想から設計、ハードウェア完成後の検証や打上げ後の運用など一連の開発を経験できます。 ・お客様のニーズを理解して衛星システムを開発することで、世の中に役の立つ人工衛星を開発できるポジションです。 ・日本の人工衛星開発を牽引する技術リーダーから、実践的な知識を学ぶことができます。 ・衛星運用準備、初期運用業務を通じて、衛星事業および衛星本体の知見が大きく広がります。 ・「安全・安心・公平・効率」な社会をNECの宇宙ソリューションを通し実現できます。 ■組織について： NEC宇宙事業において、人工衛星のシステム設計をお任せします。現在、当社では衛星製造メーカとして、国内の安全、安心に資する衛星（シリーズ衛星）の製造開発を手掛けています。衛星システムの機器やソフトウェア技術者と調整を行い、衛星システムの設計と技術マネジメント業務を担当していただくことを想定しています。また、衛星の構想設計として、そのミッション達成のための機能・性能を満たす衛星の形を構想等を行います。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 先進パワーユニットGT開発領域における以下業務をお任せします。 ・研究開発プロジェクトの管理・推進 ・既存開発フローの改善や新しい開発フローの構築および運用 ・認定開発のプロセスを保証するフローの構築と運営 ・各部門のヒト・モノ・カネの管理、妥当性検証、経営陣への報告準備 ・開発研究に合わせた最適な管理手法の構築および管理ツールの導入 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力・やりがい： Hondaとして新たな事業領域を開拓する中で、開発部門とともに研究開発の在り方を探り、開発プロセスを保証する新たなフローを構築する事は、技術や製品だけではない企業の価値をもたらす可能性を秘めた領域です。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 1）自動車メーカー（OEM）の車両制御機能のプロジェクトマネージメント（開発日程管理、リスク管理、不具合管理、予算管理） 2）自動車メーカー（OEM）との折衝業務（要求仕様調整、開発日程調整、進捗報告） ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求に基づいた車両制御機能のプロジェクトマネージメントを担当いただきます。 ■配属組織について： AD／ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるAECU設計部では、先進運転支援システム（ADAS）、自動駐車システム（AP）の車両制御システム開発、ソフトウェア開発をしています。 衝突回避システム、レーンキープシステム、先行車追従システム、標識検知＆速度制限システムなどのアプリケーションを開発し、テストコースでの実証実験、国内＆国外での公道試験を繰り返し、交通事故ゼロ社会の実現を目指しています。 若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： XC-CE Business Unitの製品において、Globalなチームと協力しながら、JOEM向けのプロジェクト管理を担当頂きます。 （製品：Central Gateways、Zone ECUs、HPC、Keyless System、Powernet solution） ■業務詳細： ◎プロジェクトの利益率目標を達成する ◎プロジェクトのあらゆる側面において、最初の顧客連絡先窓口となる ◎品質、スケジュール、製品コストの目標を達成する ◎プロジェクトの予算管理 ◎Quality Gate Check を実施し、プロセス適合性の調査結果に対応する ◎プロジェクトチームのセットアップと維持のため、コミュニケーションとレポートをする ◎プロジェクトメンバー、サブプロジェクト、スペシャリストをリードする ◎リスクマネージメントを行う ◎プロジェクトのリソースを計画する ◎プロジェクトの状況を社内報告する ■技術力を身に付けられる環境： ドイツ本国での研修へ参加できる機会もございます。日本にとどまらず、グローバルレベルでの最先端技術に携われる点が同社の最大の魅力です。 ■当社の魅力： グローバル規模で革新のテクノロジーとサービスを提供するリーディングカンパニーです。従業員数約37.5万人、440社の子会社が世界60ヶ国で事業展開しています。 ■会社の風土・環境： 全国で中途入社の社員が活躍しています。外資企業でありながら、日系企業の風土が強く、対話を重視した社風です。 有給休暇取得率は100％近く、完全週休2日制、男女ともに育休取得実績があるなど、働きやすい環境が整っています。

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： ・自動車開発プロジェクトにおける機能安全やSOTIF（意図しないシステム挙動の安全性）のリーディングを担当していただきます。 ・安全分析手法を活用し、開発プロセスを支援します。 ・機能安全の要件やコンセプト、アセスメントに関して、顧客とのコミュニケーションや交渉をリードします。 ・社内外における機能安全やSOTIFに関する提案や課題解決を推進。グローバルなチーム（ドイツ、インド、ハンガリーなど）と連携して業務を進めていただきます。 ※国内出張は2〜3ヶ月に一度程度、国外出張は2〜3年に一度程度です。 ■ポジションの魅力： ・最新の自動車技術に触れながら、システム全体の技術開発に深く関わることができます。 ・ISO 26262やISO 21448などの国際規格に基づいた安全開発の経験が積めます。 ・Boschのグローバルな開発チームと協働しながら、国際的な経験を積むことができ、安全なクルマ社会の実現に直接貢献することができます。 ・業務を通じて、社内外のエキスパートとの専門的な議論や、自己の知見を深める機会が豊富にあります。 ・日々の業務やトレーニングを通じて、継続的にスキルを向上させる環境が整っています。英語でのコミュニケーション能力も大きく伸ばせます。 ■期待される役割： ・日本での開発責任の拡大に伴い、セーフティ分野でも日本拠点でのサポートが重要です。開発者と密に連携し、セーフティに対する意識とスキルを高める役割を担っていただきます。 ・粘り強いコミュニケーションと責任感を持って、プロジェクトや組織に貢献してください。 ■チーム構成： ・グループ全体で11名、そのうちセーフティチームは7名で構成されています。 ・30〜50代が活躍しており、平均年齢はやや高めですが、幅広い年代のメンバーが共に成長しています。 ■チームの雰囲気： ・学習意欲が高く、互いに教え合う文化があります。落ち着いた雰囲気で、集中して仕事を進めるメンバーが多いですが、最近では情報共有を強化し、チームの連携をさらに高めています。 変更の範囲：会社の定める業務