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〜ソフトウェア開発の経験を活かし、最先端技術の自動車業界トレンドSDV領域に挑戦〜 ■業務内容： SDV（Software Defined Vehicle）の推進を進めていくにあたり、開発に関わるすべての部署と連携を取りながら、日産におけるSDV開発の全体最適を企画・立案していただきます。全体の取りまとめを行う上で、各開発チームとのコミュニケーションが必要となり、全体最適を行うための論議を行うことが多くあります。 開発の全体を俯瞰して見ることができ、幅広い分野の技術知見を身に着けることができます。また、取りまとめた内容を役員を含めて上位層へ報告・提案することもあり経営とも近い距離で業務を行っていただけます。 ■業務詳細： ・SDVに関わる開発の全体最適・戦略の立案業務（各開発部署との連携・取りまとめ） ・開発ロードマップの策定（取りまとめ内容を元に全体のロードマップを策定） ・開発における予算管理（ベンチマーク先情報なども参考にしながら、最適な予算を策定） ・役員への報告・提案 ■日産のSDV： 日産自動車は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。ソフトウェアは、クルマの機能性能を向上させるための開発手段ではなく、継続的にお客様にワクワクを提供するための要素技術であると言えます。 ■当社の開発体制： 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。特にSDVの領域では、大きなカギを握るのが「ボディー系システムの開発」であり、この部分も内製化が進んでいることは当社の大きな魅力です。 自動車は100年に1度の変革期にあり、さらに大きな技術革新が訪れることが予想されます。これから新機能がどんどん増えていく領域に関わっていくため、エンジニアとして面白味のある開発に関わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのソフトウェアプラットフォーム開発（要求仕様策定〜実装・評価まで）に携わっていただきます。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務です。次世代統合ECU向けソフトウェア開発や、車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討をおこないます。 共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルにOSベンダー/ソフトベンダーなど他社を含む専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。 2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、そのための体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており様々な業界の知見を活かしていただけるポジションです。 ■業務詳細： ・Vehicle API※1(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマホから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、実装、評価 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、評価 ・Posix OS, AUTOSARのプロジェクト採用戦略検討 ・ソフトウェア関連ドキュメント(設計書、テスト仕様書)の作成 ■将来的なキャリア： ・車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア ・車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー ■日産のSDV： 日産自動車は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。ソフトウェアは、クルマの機能性能を向上させるための開発手段ではなく、継続的にお客様へワクワクを提供するための要素技術であると言えます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle)実現のため、統合制御型セントラルコントローラに搭載するSoC(System On Chip)の開発業務をお任せします。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務です。セントラルコントローラ向け半導体を設計するにあたり、多くの知見を活かすだけでなく、シリコンバレーの開発拠点や半導体IPメーカ、ソフトウェア開発メーカと一緒に活動していくことができます。 「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感できます。自動車会社として新しいチャレンジです。 ■業務詳細： 1)SoCチップの総合性能開発、評価及び車両適用 ・IPコアの調査、性能評価 ・AI向けアクセラレータの技術調査、将来動向、次世代コア開発 ・コア組合せによる性能検討 2)SoC/チップレットの信頼性技術開発 ・高速通信信頼性評価、開発 ・接合・実装信頼性評価、開発 ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めつつ多くのネットワークを新たに構築し、車載向けSoCの第一人者を目指せます。従来は無かった半導体開発と車両開発の同期では、プロジェクトマネージメントスキルを習得しつつ、半導体開発のスペシャリストとしてキャリア構築が可能です。 ■日産のSDV： 日産自動車は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。ソフトウェアは、クルマの機能性能を向上させるための開発手段ではなく、継続的にお客様へワクワクを提供するための要素技術であると言えます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle)に関わるソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント業務お任せします。これからの自動車の価値と競争力を決定づける領域であり、新たに立ち上げ始めたフェーズで、日産SDVのソフトウェアマネジメントの創成期メンバーとしてご入社いただけます。 100年に一度の変革タイミングである、SDV実現に向けた仕組みづくりから携わります。SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。 ■業務詳細： ・SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進 ・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進 ・ソフトウェアのブランチ管理・バージョン管理・リリース管理等の革新と実行 ■組織構成： 現組織としては6名のチームで、専任として採用する予定です。中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったエンジニアが活躍しています。多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていくため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。日本国内だけでなく、多くのグローバル人財とも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます。 将来的なキャリアとしては、日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指せます。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進をお任せし、SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのデータプラットフォーム開発およびデータによる価値創出に携わっていただきます。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務です。 「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感できます。自動車会社として新しいチャレンジです。全世界の開発に関連するデータ、全世界で販売している車両のデータを基に、データドリブンで新たなサービス構築、データ分析を基にした価値の創造を経験することができます。 ■業務詳細： ・データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを基にしたおよびデータパイプライン設計 ・データモデリング設計として開発のデータを中心にしたデータモデリング、データカタログ、メタデータの設計運用 ・データガバナンスチームのコアメンバーとして、ガバナンス管理およびGDPR含む各種法規への対応のリード ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして自動車領域におけるデータビジネスを開拓していく第一人者になれます。また、お客様に価値を提供する手法や運営方法を構築することで、技術ロードマップや新規プロセスの立案および提案スキルやプロジェクトマネジメントのスキルを獲得していくことができ、希望に合わせ技術・マネジメント両面でのキャリア構築できます。 ■日産のSDV： 日産自動車は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。ソフトウェアは、クルマの機能性能を向上させるための開発手段ではなく、継続的にお客様へワクワクを提供するための要素技術であると言えます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜最先端技術の自動車業界トレンドSDV領域に挑戦〜 ■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わっていただきます。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感できます。 ■業務詳細： ・次世代電子アーキテクチャの戦略策定 ・SDV/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発 ・車載電子システムの機能配置、物理配置の設計 ・Vehicle API(Application Programing Interface)の設計 ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができます。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能です。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。特にSDVの領域では、大きなカギを握るのが「ボディー系システムの開発」であり、この部分も内製化が進んでいることは当社の大きな魅力です。 自動車は100年に1度の変革期にあり、さらに大きな技術革新が訪れることが予想されます。これから新機能がどんどん増えていく領域に関わっていくため、エンジニアとして面白味のある開発に関わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜最先端技術の自動車業界トレンドSDV領域に挑戦〜 ■業務内容： SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わっていただきます。これからの自動車開発において、セントラルECUに車の頭脳の部分を集約し、更新していく必要性があります。当ポジションは、ほぼ車1台分の頭脳を作り上げる面白味に関わることができます。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。 SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。 ■業務詳細： ・統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)に求められる機能、性能の調査、企画 ・HPCに搭載するSoC(System On Chip)の調査、選定 ・HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発 ・HPC将来戦略の策定 ■将来的なキャリア： 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができます。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能です。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【創立55年／手厚い教育環境／100社以上のメーカー製品を取扱う精密機器の専門商社／チームで目標達成を目指す】 ■業務概要： 島津製作所の製品を中心に、分析装置や環境測定機器など100社以上のメーカー製品を取り扱っている精密機器の専門商社で、神奈川県の西のエリアの営業業務をお任せ致します。 ■入社後にお任せする業務： 先輩との同行や業務のサポートを通して、少しずつ仕事の流れや商材知識などを学んで頂き、業務に慣れてきた段階で先輩から取引先の引継ぎを行います。トライ＆エラーを繰り返しながら、じっくり1〜3年程かけ着実に成長していって頂きたく思っています。島津製作所の分析機器講習会など、外部講習に参加する機会も随時ご用意しています。 ■営業スタイル： ・既存顧客へのルート営業が中心となっているため、やみくもなテレアポや、飛び込み営業は一切ありません。 ・お客様とじっくり向き合いながら、より強く、良好な関係を築いていってください。 ・営業には社用車を使用しており、訪問先によっては直帰することもしばしばあります。担当企業は30社程度で、エリアごとに担当を分け、1日に3社前後の訪問しています。 ・当社が扱う製品は一度納品すると10年ほど使用できるため、定期的にお客様と接点を取り、アフターフォローや状況に応じた提案をすることが大切です。外回りがメインとなりますが、見積書作成等の事務処理も一部発生します。 ■組織構成： 厚木支店は20代と30代が4名と若い方が増えています。 ※イベントスタッフやアパレル系からの転職者もいます。 ■担当製品： 担当いただくのは主に島津製作所様の計測機器です。計測機器は、様々な分野の研究開発をするうえで必要不可欠な製品のため、常に一定のニーズがあります。 一般の方が見る機会が多いものではないですが身近な製品の開発や、モノづくりの現場などで活躍するものばかりのため、「販売している商品が社会に貢献している」というやりがいを感じられます。 ■事業の特徴： バイオテクノロジー・環境・理化学機器から産業装置に至るまで、同社の取り扱い製品は数百種、メーカーも数百社以上に及びます。この多種多様な製品を主に民間企業の研究室や技術部門、生産ラインに提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： ・購買部門の法令遵守体制の整備・強化の企画 −具体的な施策の運用は購買管理部が担当 ・購買部門各部の法令担当管理職、購買部門員からの法令に関する質問を本社法務部と連携し対応 ・購買部門員への法令に関する教育の企画・実行 ・社内外の法令遵守体制に関する調査の対応 ※変更の範囲：会社の定める業務とする ■同社で働く魅力： ・日産自動車の経営上の重要課題への挑戦 −法令遵守体制強化は日産自動車全社及び購買部門の最重要課題の1つ −最新の法令・解釈を常時フォローアップし、教育と業務プロセスのチェックを強化していく ・新業務・新組織の設計・立上げ −購買部門の法令遵守体制を0から設計し、立上げを主導 −段階的に補充されるメンバーとともに、新しい購買のコンプライアンス組織を立上げ −立上げに当たり、兄弟部署（購買管理部）が業務・知識面で支援 ・柔軟な勤務環境 −在宅中心の出勤可能（現任は週１日出社） −フレックス制度により、勤務時間でも柔軟な働き方が可能 −「今日中に対応要」という業務は少なく、自分で業務設計が可能 ・多様なキャリアパス −新組織と共に成長する −グローバルの法務・コンプライアンス部門で活躍する −購買の現場業務に従事する ■当社の魅力： ◇日本がHQとなっているグローバル企業で就業できます。ルノーだけではなく、他のリージョンやステークホルダーと密なコミュニケーションも求められることがあり、グローバルで活躍するチャンスが用意されています。 ◇ダイバーシティが浸透しており、さまざまな国籍、キャリア、ワークスタイルを持つ多様な社員と働くことができます。

■職務内容： 購買部門は日産を代表して取引先と日々交渉する役割を担っています。お客様に魅力のある車を届け、喜んでもらうことを目的に日産の事業に必要なあらゆる物品・サービスを調達するために競争力のある取引先ベースを整備し、日産・取引先双方の健全な事業運営に貢献することをミッションとして業務に取り組んでいます。当部はパワートレインについて調達活動全体の戦略立案、およびプロジェクトマネジメントの役割を担っています。 ※変更の範囲：会社の定める業務とする ■業務内容： 会社として選択と集中を進めているパワートレインのうち、電動パワートレインユニットに関わる社内の設計部門・バイヤーなど様々な関連部門と連携し、プロジェクトの計画立案・進捗管理などの業務をマネジメントいただきます。 ・国内外の日産各拠点との連携、取引先各社の事業計画を踏まえ、将来を見越した部品調達戦略の立案 ・各部品の最新仕様、市場価格、それらを取り巻く市場や法規制・税制等に関する情報収集 ・原価低減推進/管理、設定したKPIに対するモニタリング業務 ・パワートレインの競争力確保/安定調達のため、バイヤーと連携し、取引先との交渉・提案 ・プロジェクトとしてコミットした価格を新車立ち上げまで確実に維持できるよう関連部署と連携しマネジメント ※購買部門は部門内ジョブローテーションを定期的に実施しており、キャリアパスの一環として今回の業務を経験した後、将来的にはバイヤー業務を通して日産の実務、製品の経験値を上げていただきたいと考えています ■同社で働く魅力： ・100年に一度の自動車業界の変革期と言われる中で、存在感の増す電動パワートレイン部品の競争力確保・安定調達業務に携わるため、内燃機関車中心であった従来とは異なるチャレンジの余地の大きい業務を担当できます ・業務上関連する部署 (プロジェクト、部品購買、設計、品質、物流) が多く、将来にもつながるコネクションを作ることができます ・プロジェクト購買として電動パワートレインユニット全ての部品に関わるため、電動化に関わる部品、法律/規制等の幅広い知識を習得することができます ・日産の海外拠点購買とも連携が必須のためグローバルな活躍ができます ・部長含め、メンバーとの距離も近く風通しの良い部署のためコミュニケーションが取りやすい環境です

〜世の中に出る前の試作段階のクルマに携わる／実際に作れるかを確認！開発へ意見を返してより良いモノづくり〜 ■採用背景 国内のみならず、グローバルで立ち上げる新車種の試作を行い、その性能や品質を確認する部署です。今後複数の新車種立ち上げ計画があり、試作検証領域の強化を図るための増員採用です。 ■業務詳細【変更の範囲：会社の定める業務】 ◇図面を基に試作開発車を製作 　車づくりにはいくつか工程がありますが（塗装・車体・組立など）、そのうち1つの工程の担当者として配属しま　 す。試作のプロジェクトごとに車種が変わるイメージです。 ※ローテーションの可能性有 【車体試作】 車の基本構造や外装部分の製作・溶接・品質確認 【組立試作】 車の内部コンポーネントやシステムの組み立て・配線・機能確認 【塗装試作】 車の外装部分の表面処理・塗装における品質確認 ◇試作開発車の作業性の確認、改善提案 ・作業性を評価して不具合対策の織り込みや、前後工程の関係部署との調整など、改善提案を行うことができます。 ■職務の魅力 ◇最初に日産の新型車に携わることのできる、魅力のある仕事です。 ◇モノづくりの経験・知識を身に付け、クルマの設計・生産技術に深く関わり、自分が検証した結果を次世代のクルマへ活かせる ◇国内外、グローバル全てのクルマの試作を実施。海外拠点からも試作に参加する為、海外の方との交流の機会あり。また国内外の工場への出張も経験可能。 ◇中長期のキャリア形成として、本業務の経験・知識を活かして検証技術や品質保証、試作管理業務にシフトすることも可能。 ◇試作業務に必要な基本技能、知識は基本技能訓練と教育を通じて習得できる ■組織構成 約250名で構成。工程ごとに分かれた複数のグループ内（１グループ10名程）でジョブローテーションの可能性有。 ※20代〜30代中心に活躍 ■研修体制 全体研修を一定期間行った後は現場OJTがメインです。進捗スピードにもよりますが目安は半年から1年程です。OJT終了後も1人前になるまで、適宜フォローに入ってくれるので未経験でも安心して業務に従事頂けます。また各部署で必要となる資格については、資格取得に向けて勉強会もあり、年間を通してカリキュラムもあります。(費用は全額企業負担) 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景 エンジン搭載車両(e-POWER・ICE)の安定生産、及び価格競争力・収益性確保のため、エンジン部品のソーシング戦略・将来戦略、及び目標に向けた日程・コスト管理が求められている ■業務内容： 購買部門は日産を代表して、サプライヤーと日々交渉する役割を担っています。お客様に魅力のある車を届け、喜んでもらうことを目的に、日産の事業に必要なあらゆる物品・サービスを調達するために競争力のあるサプライヤーベースを整備し、日産・サプライヤー双方の健全な事業運営に貢献することをミッションとして業務に取り組んでいます。当部門はパワートレインを担当しており、調達活動全体の戦略立案、プロジェクトマネジメントの役割を担っています。 ■具体的な業務内容 e-POWER・ICE用エンジンに関わる社内の設計部門・バイヤーなど様々な関連部門と連携し、プロジェクトの計画立案・進捗管理などの業務を担当頂きます。 ・国内外の日産各拠点との連携、取引先各社の事業計画を踏まえ、将来を見越した部品調達戦略の立案 ・各部品の最新仕様、市場価格、それらを取り巻く市場や法規制・税制等に関する情報収集 ・一台あたりの原価低減推進/管理、設定したKPIに対するモニタリング業務 ・エンジンの競争力確保/安定調達のため、バイヤーと連携し、サプライヤーとの交渉・提案 ・プロジェクトとしてコミットした価格(コントラクト値)を新車立ち上げまで確実に維持できるよう関連部署と連携しマネジメント ■業務魅力： ・電動化の中で存在感の増すe-POWER用エンジン、今後も継続生産されるICE車用エンジン部品の競争力確保・安定調達の為、ICE車メインであったこれまでとは異なる、チャレンジの余地の大きい業務を担当できます ・業務上関連する部署 (プロジェクト、部品購買/設計、品質、物流) が多く、将来にもつながるコネクションを作ることが可能です ・日産の海外拠点購買・アライアンス各社と連携した、Globalな活躍ができます ・チーム内での相談もしやすく、部長との距離も近いためコミュニケーションが取りやすい環境です ・複数の部品調達と接することで、将来キャリアアップとしてバイヤー業務を経験したい場合、自分の行きたい部署を見つけるチャンスがあります 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント： ・営業からのキャリアチェンジ歓迎！部品調達戦略〜サプライヤーとの価格交渉まで、幅広い経験を積みスキルを高められる環境です。 ・プライム上場／日本を代表する自動車メーカー「NISSAN」／月残業25H ・フレックス制、テレワーク勤務も取り入れながらフレキシブルに働ける環境を実現しております。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ※ご経験に応じて下記の業務を段階的にお任せします。 ・担当部品の調達戦略の立案 ・新車プロジェクトにおける量産部品取引先の選定 ・コスト分析やベンチマーキングに基づく担当部品のコスト競争力向上施策の立案および実行 ・ツール (Q (品質) C (コスト) T (時間) など) のサプライヤー評価およびマネジメント 【担当製品】車両骨格部品・シャシー部品、メカニズム（機構）部品等 ■業務魅力： ・車の商品性に直結する重要な部品を担当していただきます。社内外のダイナミックな変化があり、新しい挑戦が可能です。 ・ものづくり最前線の部品の生産現場からグローバルの戦略立案まで活動の領域は幅広く、サプライチェーンの要として国内外サプライヤー、関連部署（プロジェクト、設計、品質、物流）、海外拠点をまとめます。 ・チームとしての活動が中心となります。社内外マネジメント層とのコミュニケーションの機会もあり、将来のキャリアにもつながる戦略的思考やマネジメント力、リーダーシップを身につけ力を発揮していただきます。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。 変更の範囲：本文参照

〜応募意志不問・カジュアルにご参加ください／毎週水曜日18時〜開催／日産自動車人事担当者による会社・ポスト説明会〜 ■実施日時： 毎週水曜日：18:00開始〜19:00終了予定 ■実施概要 ・応募意思は不問となります。 ・WEB（Teams）での実施を想定しています。 ・人事による会社説明20分程度の後、ポスト説明会10分程度、質疑応答を実施予定です。 ■スケジュール 18:00〜18:20 会社説明 18:20〜18:40 採用職種説明 18:40〜 質疑応答 ■募集職種例 ・電子電装制御システム＆信頼性開発エンジニア ・(AD/ADAS)組み込みソフトウェア開発エンジニア ・プロパイロット開発組み込みソフトウェアエンジニア ・電源システム・電源アーキテクチャ開発エンジニア ・先進駐車支援システム 要素技術開発エンジニア ■日産で働く魅力 約70兆円の市場規模を誇る自動車業界は、世界的に見れば引き続き成長するマーケットです。安定性、成長性を実現させられる業界であるといえます。 SDGs（持続可能な開発目標）の広がりでカーボンニュートラルの波が押し寄せていますが、電気自動車（EV）など新エネルギー車は多くの国で消費者の購入の手助けをする仕組みが整っており今後各社の開発や、消費者の購買活動の増加が見込まれています。 その中で明確に電気自動車に最初に舵切をしたのは日産自動車のリーフ。そのため、電動化についてはもっとも高い技術力とノウハウを持っています。 リーフは一回の充電で走れる航続距離450KMは他社にはない技術となります。また安全性も高く、今まで電池に関わる事故は一度もございません。安全性と社会貢献性を実現させている企業です。 自動運転や電気自動車等、他業界では関われない最先端技術にチャレンジできる環境です。 日産は単体で5000億円、三菱・ルノーと合わせると1兆円規模の研究開発費をもって最先端の技術を常々開発しています。内製志向の社風のため自分でモノづくりができ、開発の上流工程に携わることができます。特に自動運転の部分は内製で技術開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜応募意志不問・カジュアルにご参加ください／毎週水曜日18時〜開催／日産自動車人事担当者による会社・ポスト説明会〜 ■実施日時： 毎週水曜日：18:00開始〜19:00終了予定 ■実施概要 ・応募意思は不問となります。 ・WEB（Teams）での実施を想定しています。 ・人事による会社説明20分程度の後、ポスト説明会10分程度、質疑応答を実施予定です。 ■スケジュール 18:00〜18:20 会社説明 18:20〜18:40 採用職種説明 18:40〜 質疑応答 ■募集職種例 ・電子電装制御システム＆信頼性開発エンジニア ・(AD/ADAS)組み込みソフトウェア開発エンジニア ・プロパイロット開発組み込みソフトウェアエンジニア ・電源システム・電源アーキテクチャ開発エンジニア ・先進駐車支援システム 要素技術開発エンジニア ■日産で働く魅力 約70兆円の市場規模を誇る自動車業界は、世界的に見れば引き続き成長するマーケットです。安定性、成長性を実現させられる業界であるといえます。 SDGs（持続可能な開発目標）の広がりでカーボンニュートラルの波が押し寄せていますが、電気自動車（EV）など新エネルギー車は多くの国で消費者の購入の手助けをする仕組みが整っており今後各社の開発や、消費者の購買活動の増加が見込まれています。 その中で明確に電気自動車に最初に舵切をしたのは日産自動車のリーフ。そのため、電動化についてはもっとも高い技術力とノウハウを持っています。 リーフは一回の充電で走れる航続距離450KMは他社にはない技術となります。また安全性も高く、今まで電池に関わる事故は一度もございません。安全性と社会貢献性を実現させている企業です。 自動運転や電気自動車等、他業界では関われない最先端技術にチャレンジできる環境です。 日産は単体で5000億円、三菱・ルノーと合わせると1兆円規模の研究開発費をもって最先端の技術を常々開発しています。内製志向の社風のため自分でモノづくりができ、開発の上流工程に携わることができます。特に自動運転の部分は内製で技術開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜応募意志不問・カジュアルにご参加ください／毎週水曜日18時〜開催／日産自動車人事担当者による会社・ポスト説明会〜 ■実施日時： 毎週水曜日：18:00開始〜19:00終了予定 ■実施概要 ・応募意思は不問となります。 ・WEB（Teams）での実施を想定しています。 ・人事による会社説明20分程度の後、ポスト説明会10分程度、質疑応答を実施予定です。 ■スケジュール 18:00〜18:20 会社説明 18:20〜18:40 採用職種説明 18:40〜 質疑応答 ■募集職種例 ・電子電装制御システム＆信頼性開発エンジニア ・(AD/ADAS)組み込みソフトウェア開発エンジニア ・プロパイロット開発組み込みソフトウェアエンジニア ・電源システム・電源アーキテクチャ開発エンジニア ・先進駐車支援システム 要素技術開発エンジニア ■日産で働く魅力 約70兆円の市場規模を誇る自動車業界は、世界的に見れば引き続き成長するマーケットです。安定性、成長性を実現させられる業界であるといえます。 SDGs（持続可能な開発目標）の広がりでカーボンニュートラルの波が押し寄せていますが、電気自動車（EV）など新エネルギー車は多くの国で消費者の購入の手助けをする仕組みが整っており今後各社の開発や、消費者の購買活動の増加が見込まれています。 その中で明確に電気自動車に最初に舵切をしたのは日産自動車のリーフ。そのため、電動化についてはもっとも高い技術力とノウハウを持っています。 リーフは一回の充電で走れる航続距離450KMは他社にはない技術となります。また安全性も高く、今まで電池に関わる事故は一度もございません。安全性と社会貢献性を実現させている企業です。 自動運転や電気自動車等、他業界では関われない最先端技術にチャレンジできる環境です。 日産は単体で5000億円、三菱・ルノーと合わせると1兆円規模の研究開発費をもって最先端の技術を常々開発しています。内製志向の社風のため自分でモノづくりができ、開発の上流工程に携わることができます。特に自動運転の部分は内製で技術開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手企業×住宅のリフォーム部門でのCADオペレーター◆完全週休二日制◆キャリアが浅い方、CADのブランクがある方も大手で実績を積む事が可能です！〜 ■仕事概要： 新築そっくりさん（リフォーム）部門のCADによる平面図作成業務をご担当いただきます。 【具体的には】 セールスエンジニアの指示に基づき、スピーディー＆ハイセンスに、新築そっくりさんの意匠図面（平面図）をCADで描いていただきます。思い出のある家を丸ごとリフォームする新築そっくりさん。お客様のご要望をイメージしながら住宅の再生をサポートするCADオペレーターとして、あなたのセンスを活かし、さらにスキルアップしませんか。 ■大手不動産会社でリフォームに携われる事のメリット 持ち家やマンションが購入から年数が経ち耐震性や耐熱等を高めたい・物価向上やリフォーム技術の向上から新築にこだわりがある人が減ったことで、立て替えよりも安くてもこだわりがある家が人気です。 同社ではリフォームでありながらまるで新築のようなリフォームが可能でお客様からも支持されています。 また大手ならではノウハウや実績がある事でお客様のニーズに応えやすい事も人気の秘訣です。 ■社風について： 女性スタッフも多く活躍している明るく自由な社風となります。同社は約９割が中途採用ですので入社後のフォロー体制も整っている事が特徴です。経験が浅くてもスキルを身に着けたい気持ちがあればバックアップもございますのでご安心ください。 ■業界トップクラスの安定感を誇る総合ディベロッパー 蓄積したノウハウ、ずば抜けた商品力・ブランド力、独自の工法…。多くの優位性に支えられ、住宅リフォーム売上げランキングで9年連続No.1に輝いている当社。また、新築戸建部門でも次々とグッドデザイン賞を受賞するなど、ますます注目を集めています。用地探しから引渡しまで、ワンストップでのサポートが可能な点も、多くのお客様に選ばれる理由の一つ。安定的な成長を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム市場上場・建設業時価総額トップクラス！／残業平均月30H／土日祝休／年休123日／60歳一律役職定年の廃止《65歳まで60歳到達時の年収を維持可能！》〜 ■概要： 建設業界、時価総額や売上高トップクラスである当社の住宅事業部門にて、戸建住宅の施工管理をお任せします。 ■詳細： 【対象物】戸建て住宅（店舗・賃貸・医院併用型の住宅あり） 【構造】木造・鉄骨・RC造など幅広く（木造が多い） 【件数】平均5件（併用住宅の場合は、現場専任でお任せの場合あり） 【DX】施工現場のDX化にも注力（DX専門部署あり） ■住宅／施工品質： 当社では、高い品質を保証するための『トリプルチェック体制』を導入しています。 （1）技能検定を修了した施工店による自主検査 （2）工事担当者による自主検査の二重のチェック （3）本社籍の品質保証部員が工事監理者として第三者の目で現場での確認・監理 ＊本社籍の品質保証部員が承認しない限り、保証書の発行はできません。 ＊アフターサービスがしっかりしており、ここも他社と差別化を図っているポイントです。 ＊「自分の仕事に自信を持ちたい」という方がこういった品質面から入社を決められるケースも。 ■キャリア： ・中途新卒関係なく管理職を目指せる正当な評価体制です。 ・年に6回以上の面談を行い、目標設定、評価フィードバック実施。 ・35歳〜40代前半と比較的早く管理職を目指せる環境です。 ■はたらき方： ・年間休日123日 ・完全週休2日制 ・平均残業月30H ・フルフレックス ※業界最大手としてコンプライアンス遵守のため、高い基準での就業管理体制を取り、ワークライフバランスに注力！ ※その他サポート制度多数あり（福利厚生項目参照） ■全国総合職モデル年収： （1）一般職社員　年収617万円 （2）主任　　　　年収704万円 （3）管理職候補　年収775万円 ※残業月30時間、賞与約8.85ヶ月の場合 ※（1）〜（2）は最短で3年で昇格可能 ※平均年収928万円（2023年3月期）※平均年齢40歳 ◆多い入社理由◆ ・働き方の改善 ・スキルアップ ・品質の高さ／コンプライアンス遵守 ・高待遇や充実した福利厚生 ・建設業界トップクラスの安定性　等

〜ポジティブアクション／平均残業5h／時短勤務、子育てフレックスタイム制あり／転勤無し／海外売上比率70%を誇るグローバルカンパニー／完全週休二日制(土日祝)〜 ■業務内容： 経営管理・人事総務チームにて、経営計画立案、経営予算立案、会社の経理全般を取り扱う業務をご担当頂きます。部門としては少数精鋭で、皆で協力補完しながら業務を進めています。 ■業務詳細： ・会社の経営戦略に基づく、予算立案 ・経営数値の分析、課題の抽出、関係部門との対策の実行 ・財務会計、管理会計の取り纏め ・会社が進めるグローバル化に対し、国内外の関係部門とのプロセス開拓 ■働き方について： 完全週休二日制(土日祝)、残業5時間程度、年休129日と非常に働きやすい環境です。仕事とプライベートの両方を充実させることができます。 女性の平均勤続年数17.7年（男性 21.3年）で産休・育休を経て職場復帰され女性管理職で活躍している女性社員もいます。育児休業について男女ともに取得しやすい環境で復帰率は100%、子育てと仕事を両立するために時短勤務制度や子育てフレックスタイム制（コアタイム時刻の変更）もございます。 ■同社について： ・同社は1895年に誕生した計測器/品質検査装置メーカーです。 ・PQA(プロダクト クオリティ アシュアランス)事業では、高精度かつ高速の自動重量選別機、異物検出機など食品・医療・化粧品向けの生産管理/品質保証システム等の開発、製造、販売を行っています。生産ラインの自動化を背景に需要拡大が見込まれており、生産管理/品質保証分野では国内シェア2位、世界シェア3位を誇ります。例としてはコンビニなどのお弁当に“異物が混入していないか”“入れ忘れた食材がないか”などを、アンリツの品質検査機で確認して店頭に並びます。 ・計測事業では、通信用及び汎用計測器、測定システムを開発、製造、販売しており5G関連の需要が拡大しています。通信用計測器分野では国内シェア1位、世界シェア3位を誇るグローバルリーディングカンパニーです。たとえばスマートフォンを出荷前に、“海外でも正しくつながるか”“電池の消費量に異常はないか”など、数百にものぼる項目がアンリツの測定器でチェックされています。また直近では6Gに向けて技術開発を行っています。

■求人のポイント： ・日産が掲げる交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、安全な車の開発に携わります。 ・自動車最大手メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計する優良企業 ・残業20H程度／フレックス利用可／健康経営優良法人2023に4年連続で認定／福利厚生充実 ■業務概要： ・当社の衝突安全性能開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護など）担当としてご活躍いただきます。 ■業務詳細： ※衝突安全性能目標の達成のための性能計画業務をご担当いただきます。 ・車体、拘束装置装置（エアバックやシートベルト)等の各コンポーネントへの目標を割り付ける。 ・解析や試験結果から関連部署とコンポーネント性能評価を通じ車両開発を推進する。 ・計画した通りの性能が得られるかを解析で確認したあとに最後は実際の衝突試験で確認する。 ■業務魅力： ・日産が掲げる交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、自身が開発を担当した安全な車を世界中のお客様へお届けすることで世の中への貢献が出来ることを実感できます。 ■業務の特徴： ・関連部品設計、解析、実験部署と協業する業務形態になります。 ・自身での技術検討と関連部署との協業の割合は大よそ半々ですが、開発フェーズによって割合が異なります。 ・海外拠点との打ち合わせやメールでのコミュニケーションは英語で行います。 ■評価制度： ・基準を明確に定めた人事評価プログラムが設定されており、業績評価・コンピテンシー評価・キャリア開発について年3回の面談があります。 ・評価は数値化して見える形で提示しますので、公平に実力が評価されるシステムになっています。 ■当社について： ・日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発・設計は当社が担います。そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 ・話題の「日産サクラ」は日産オートモーティブテクノロジーが１から開発・設計・量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面において高い評価を得ております。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの売上を誇る半導体事業／世界シェア50%超・絶好調のイメージセンサー】 モバイル機器（主にスマートフォン、XR等）向け次世代CMOSイメージセンサー（Viewing/Sensing（ToF））のアナログ回路設計業務をお任せします。 CMOSイメージセンサーを進化させる先行技術開発のアーキテクチャ検討、設計、及び評価を行い最終顧客に商品を届けるまでをカバーします。 ■組織の役割： 低ノイズ、低消費電力、高速化など、センサーを進化させる先進的なアナログ回路技術開発を担当していただきます。 技術検討、設計から評価、商品導入するまでの領域をカバーします。 開発対象のセンサーはRGB（可視光）センサー、近赤外光センサー、イベント検出センサー、direct ToFセンサーなど様々なタイプがあります。 それぞれのセンサーに最適なアナログ技術を導入することで、商品価値を最大化することが我々のミッションです。 ■担当予定の業務内容： アナログ設計業務としては、新規回路方式、アーキテクチャ開発から設計仕様策定、回路設計/検証（AFE、AD/DA、電圧発生回路、メモリ回路等、アナログ信号処理回路など）、評価などが含まれます。 製造事業所との情報共有、課題発生時の連携など他部署との協業も多く、自社FABでの試作立ち上げのサポートも行います。 設計期間中は数名〜10名程度のチームを作って要求仕様から設計仕様に落とし込み、決められたスケジュール内で設計を推進します。一方で次世代CMOSイメージセンサーに向けた新規技術の可能性検討も行います。 CMOSイメージセンサーはアナログだけなく、デバイス、画素、ロジック（デジタル）、モジュールなど他の技術領域との組み合わせでセンサーを作り上げるため、多様な技術領域のエンジニアとも協業しながら、センサー開発に取り組みます。 ■描けるキャリアパス： センサー領域でのアナログ回路設計のエキスパートや、イメージセンサー全体のプロジェクトリーダー等幅広くご自身のやりたいことに基づいてキャリア形成可能です。

【プライム上場・短期人材派遣のパイオニア企業/短期業務支援トップシェア・1日から数か月まで短期で柔軟な人材の派遣を展開/3年連続売上増】 ■業務内容： 「人材をお探しの企業」と、「仕事をお探しの求職者」を結びつけるお仕事です。業種や業界を限定していないため、様々な業界・職位のかたとお会いする機会があります。そのため、非常に幅広い知識を吸収することができます。 ■業務詳細： ○売上管理・顧客コンディション管理・組織運営 ○営業の活動量管理、数値分析、営業戦略の企画立案など 入社後は全体の業務を把握するために以下の業務も担当いただきます。 ・新規企業へのアプローチ ・人材ニーズをヒアリング ・企業担当の責任者・採用担当へ提案し、アプローチ ・人材のご紹介、ご契約 ゆくゆくは下記マネジメント業務もお任せする予定です。 ・売上管理・顧客コンディション管理・組織運営 ・営業の活動量管理、数値分析、営業戦略の企画立案など ■組織構成： 20代半ば〜30代後半の方が中心です。 ■キャリアパス ☆20代の若手社員が中心に活躍☆ 入社2〜3年目で課長に昇進する若手社員も数多くおります！ 年代の近いメンバーや、若手マネージャーが多く活躍している会社です！ ■当社の魅力： 当社は人材派遣・人材紹介・業務委託などの総合人材サービス企業です。 短期人材サービスのパイオニア企業であり、1日〜数か月まで、顧客の業務量に応じてフレキシブルに人材を提供する事業でトップシェアを誇っています。 プライム市場に上場している大手ながら、ベンチャー気質も兼ね備えている企業です。 少子高齢化や人口減少に伴う慢性的な人手不足は社会問題となっており、スピーディーかつ柔軟に、アルバイトよりも確実に人手を確保できるサービスです。 倉庫・物流・製造・サービス・小売・コールセンターなどの業務量が短期間で変化しやすい現場で、今後も高い需要が見込まれます。 今後も柔軟なサービス展開で人手不足の解消に寄与していきます。

【構造設計or生産技術の経験歓迎◎高度な技術力X材料知見で設計！新型車両開発PJのサスペンション構造部品開発】 ■業務概要： サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、以下の業務に携わっていただきます。 ◇5〜10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 ◇1〜5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 ■業務詳細： （1）次世代サスペンションシステム構造部品開発 ・運動性能／電動化／知能化／軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品の設計検討 ・上記に関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム／部品レベルの新技術を開発 （2）新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発 ・新型車両に要求される性能やパッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化 ・設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務 ■業務魅力： ◇サスペンションは、自動車の「走る」「曲がる」「止まる」の機能を支える機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まる、非常に重要な部分です。 ◇システムレベルから部品レベルまでを通して設計・開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。 ◇また、自分が新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる、非常にやりがいを感じる仕事です。 ◇サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。 ■職場環境： 機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いですが、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーが共に働いています。 変更の範囲：会社の定める業務

《ミモザ厚木藤苑》 ・ミモザ株式会社は、首都圏に施設・居宅サービスを180施設展開中！ 　スケールメリットを活かした福利厚生も充実しています。 　※首都圏内へ転居を伴う転勤の可能性がございます。 ・無資格もOK！資格取得支援あり ・初任者研修：取得後に全額キャッシュバックします！ ・実務者研修：社内にて研修を実施しており、実質無料で取得できます！ 【待遇】 ・昇給あり（能力に応じて） ・賞与あり：年0.3〜1.1ヶ月分 ・交通費支給（全額支給） ・社会保険完備 ・退職金制度（入社3年以上） ・慶弔見舞金（入社1年以上） ・年末年始手当 ・残業代別途支給 ・有給休暇（法定通り）※初年度10日 ・資格取得支援あり （初任者研修）取得後に全額キャッシュバック （実務者研修）社内にて研修を実施しており、実質無料で取得できます！ ・研修制度あり ・ステップアップ制度あり ・制服あり ・インフルエンザ予防接種（無料） 「ミモザ厚木藤苑」は2015年11月に小規模多機能施設を開設後、デイサービス、有料老人ホームがオープンしました。 施設長は温厚で現場で働くスタッフも和気あいあいと働ける環境があります。 最寄り駅から徒歩圏内で通勤もしやすく、車通勤も可能です！ --------------------------------------------- ■ 介護職・ヘルパーのお仕事 「ミモザ厚木藤苑」にて介護スタッフの募集です。 利用者定員15名のデイサービスにおける介護業務をお願いします。 幅広い年齢層のスタッフが働いており、若い世代が活躍しています。 <主な業務> ・入浴、食事、排泄、移動などの介助 ・体操、レクを考えて実施 ・施設とご利用者宅の間の送迎業務　ほか 未経験の方でも、先輩社員が丁寧に指導しますので、ご安心ください。 少人数制なので、寄り添ったケアができます。 【応募資格】 資格ナシでもOK 初任者研修（ヘルパー2級） ホームヘルパー1級 介護職員基礎研修 介護職員実務者研修 介護福祉士 【学歴】 不問 高卒以上 【月給】 介護福祉士：262,860円〜 実務者研修：249,140円〜 初任者研修：243,140円〜 無資格：237,140円〜 ▼手当一覧 スキル手当等：29,880円〜 確定拠出年金：1,100円 ▼別途支給 残業手当：全額支給 賞与：年4回（年間0.3〜1.3ヶ月分） ※給与は資格・経験等により異なります。 月給 237,140円〜 【月給】 介護福祉士：262,860円〜 実務者研修：249,140円〜 初任者研修：243,140円〜 無資格：237,140円〜 ▼手当一覧 スキル手当等：29,880円〜 確定拠出年金：1,100円 ▼別途支給 残業手当：全額支給 賞与：年4回（年間0.3〜1.3ヶ月分） ※給与は資格・経験等により異なります。

『入社1か月目で、社長の月収を超えました。』 【1】シャープ特約店の中でも最高実績！！ 2024年シャープ蓄電池、最優秀販売店受賞（全国1位） 2024年シャープ太陽光、最優秀販売店受賞（全国1位） 【2】チラシを渡す⇒仲良くなる⇒アポを取るでOK！ 商談は支店長が実施します！ 【3】平日は1日6時間勤務！ ・完全週休2日制 ・12～18時の日中のみで直行直帰 ・残業はありません 【4】平均年収834万円！（３つの給与体系） ・月給30万円以上＋歩合給＋賞与年2回 ・月給20万円以上＋高歩合給 ・完全歩合給 【5】入社１ヵ月で平均月収60万円！ 月収で100万円以上を稼ぐ人も続出しています。 【6】無借金経営（資本金１億８０００万） 【7】全国４２支店展開！！（まだまだ増やします） 【ポイント】 ◎商談は支店長が実施するため安心！ ◎平日は1日6時間勤務！残業もなし！ ◎女性スタッフも活躍中！ ◎未経験スタートでも活躍可能！実際に成績上位者は未経験者ばかり！ ◎直行直帰の勤務スタイルで、通勤の手間なし！ ※業務にあたり自動車が必要となります。マイカーの利用、もしくはご自身での調達をお願いします。