〜転勤なし／採用人数5名以上／上場企業で経営安定／業界トップクラスのインセンティブ／5人に1人が年収1000万円超え／2人に1人が700万円超え／働き方改革中／第二新卒歓迎／女性活躍／研修制度充実／福利厚生充実／急募・入社まで1ヶ月〜 ■こんな方へおすすめ： ◇生活水準を上げていきたい◇ 〜稼いだインセンティブでこんな生活ができる〜 疲れたらタクシーで帰宅／回らないお寿司を食べたい／オーダースーツが着たい／気軽にグランピングに行ける／高級車に乗る　などなど ◇ワークライフバランスを整えたい◇ 平均残業時間：月15時間程度 5年前は30時間程でしたが働き方改善にも力を入れております。 有給取得率：約70% 5年前に比べほぼ倍にまでなっております。 ◇がんばりを正当に評価されたい◇ 社内の5人に1人が年収1000万円以上と給与UPが叶う仕事です。契約金額は数億円になるため、大きなインセンティブが支給されることが高年収の理由です。 ■仕事内容： （1）土地オーナーへのアプローチ（リストを基にアプローチします） （2）土地活用の提案をする （3）受注を獲得する 土地オーナーが所有する資産に対し、最適な土地活用の事業を提案するコンサルティング営業です。 ＜新人営業の主なミッション＞ いきなりやってきた方に大切な土地を任せられないため、まずは関係性構築からがスタートです。 その土地への想い入れ、今後への悩みについて、話を「聞く」ことが大切なお仕事です。 実際に提案フェーズになったら、先輩営業と一緒に提案をしていきます。 ■1day選考会： 配属予定支店にて【先輩社員に同行した職場見学と支店長による面接】を実施します。 ≪おすすめポイント≫ （1）配属予定支店の雰囲気がわかる （2）実際の仕事内容を直接見ることができる （3）最短3日でオファーがでるスピード感◎ ■未経験でも活躍できる理由： ＜サポート体制＞ ◇新入社員研修：入社後約2週間 ◇スキルアップ研修：年間100時間（毎日30分） ◇営業AIツールの導入　など サポート体制が充実しているからこそ、営業未経験で入社し活躍している社員が多くいます。 経験や知識がなくても日々の業務を通じて、営業に必要なスキルを身に付けることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜住友Gの安定企業★／過去入社者のほとんどが異業界からの入社です◎／国内シェア拡大に向けた募集／安定した給与体系&福利厚生で働き方を見直しませんか？＞ 当社はフォークリフト業界3位のシェアを占めておりますが、今後さらなるシェア拡大を目指すため、新しい仲間を募集します。 ■ポジションの魅力： ◎開発〜販売〜アフターメンテナンスまですべて自社で行っていることからお客様との定期的な接点も多く、販売につなげやすいです！ ◎フォークリフトはメーカーごとで性能や価格に大きな差はなく、商品やサービスなどの複合的な提案を行いながら、顧客と関係構築できるかが重要な商材です。（1台販売するのに数年かかることも！）そのため、自身の関係構築能力を磨き・活かせる環境です。 ◎残業は少なく20h/月程度。土日祝休みでもあり、魅力の1つはプライベートと仕事どちらもバランスよく充実させられること、との社員の声も多数！ ■業務詳細： フォークリフトをメイン商材とした営業活動をお任せします。ただ商品を販売するだけでなく、顧客の課題に対して解決策を考え、最適な提案を行うソリューション型の営業です。初めは新規顧客メインに担当いただき、徐々に既存顧客の割合が増えていきます。 ◇顧客：物流会社/製造メーカーなど ◇販売製品：フォークリフト、検査や点検、関連部品、安全講習等。親会社の住友重機械工業の物流システム等も一緒に提案可 ◇目標例：3年目での販売台数4台/月 ＜1日の流れ：例＞ 8：45 メール・電話対応 10：00 新規顧客先への訪問 12：00 昼休憩 13：00 顧客先にて安全講習会を実施 15：00 顧客先にて新車の仕様についての打ち合わせ 16：30 営業所へ戻り発注や見積もり書の作成 18：45 退社 ■入社後研修など： オンラインでの全体研修や、愛知本社での対面研修などのカリキュラムを用意。中途同期との研修もあり、全国の仲間とのネットワークが広がります。 営業所への配属語は、OJTにてフォークリフトや仕事の進め方の知識をつけていきます。まずは先輩から引き継いだ既存のお客様＋自身で開拓したお客様を担当顧客として進めていきます。 変更の範囲：業務上必要があるときは、会社の指定する業務への変更を命ずることがある

〜女性活躍推進×子育て世代も多数在籍／業界トップクラスのインセンティブ／時短勤務／家庭と両立できる環境／営業経験を活かせる／安心して長く働ける環境／子育て支援／上場企業で経営安定／5人に1人が年収1000万円超え／2人に1人が700万円超え〜 ■採用背景： 当社では、営業としての価値は勤務時間の長さではなく、顧客に提供する提案の質で決まると考えています。これまで営業経験を積みながらも、育児や家庭事情により働き方を見直す必要が生じた方にも、第一線で活躍してほしいと思っております。時短勤務を「配慮」ではなく「戦力の多様化」と捉え、経験ある人材を積極的に迎えるための募集です。 ■こんな方へおすすめ： ◇家庭と仕事を両立したい方 ◇営業が嫌いなわけじゃない。ただ“働き方”が合わなくなってしまった ◇時短勤務でもしっかり稼ぎたい ■仕事内容： 土地オーナーが所有する資産に対し、最適な土地活用の事業を提案するコンサルティング営業です。 （1）土地オーナーへのアプローチ（リストを基にアプローチします） （2）土地活用の提案をする （3）受注を獲得する ■正当な評価体制： 社内の5人に1人が年収1000万円以上と給与UPが叶う仕事です。契約金額は数億円になるため、大きなインセンティブが支給されることが高年収の理由です。 時短勤務でも評価基準は同様のため、6時間勤務でも年収1000万円が目指せます。 ■時短勤務×営業でも活躍できる理由： 土地活用営業は「長時間労働」「飛び込み中心」という印象を持たれがちですが、当社では計画性を重視した営業活動を行っています。勤務時間に制約があることを前提に役割設計を行い、成果基準も明確です。時短勤務でも重要な提案を任され、正当に評価される環境が整っています。 ■入社後のミッション： いきなりやってきた方に大切な土地を任せられないため、まずは関係性構築からがスタートです。 その土地への想い入れ、今後への悩みについて、話を「聞く」ことが大切なお仕事です。 ■1day選考会： 配属予定支店にて【先輩社員に同行した職場見学と支店長による面接】を実施します。 （1）配属予定支店の雰囲気がわかる （2）実際の仕事内容を直接見ることができる （3）最短3日でオファーがでるスピード感◎ 変更の範囲：会社の定める業務

〜年休123日／完全週休二日制／福利厚生充実／フレックスタイム制〜 ◎戸建から集合住宅にキャリアアップしたい方も歓迎 ◎福利厚生充実：手厚い住宅補助（対象条件あり）／子1人の出生金100万支給 ◎東証プライム上場：建設業時価総額1位／グループで5.2兆円規模 ■担当業務：企画建築（プレハブS造）の、低層集合住宅における建築施工管理業務 ■業務詳細 【業務範囲】新築集合住宅の現場における管理項目（安全・品質・工程・コスト・環境・人）の管理（計画書作成・実施指示・点検確認・軌道修正）を行ない施主様へ良品をお渡しする業務（※一部建物引渡し後のアフター点検） 【物件】自社プレハブ商品シリーズ（重量・軽量鉄骨構造）、S造の新築物件が中心 【工期】3〜６ヶ月（建物規模による）※専任1〜2件／非専任3〜5件 ＊対象物に明確な区分けはなく、Ｓ造・ＲＣ造をご担当いただきます ■職務の魅力 ・シリーズ、建築規模の大小、建設地毎の施工条件により計画の立て方が変わったりするため、現場によって違いがあり様々な経験を積んでキャリアアップすることが可能です。 ★ご経験が少ない方も、短期間で基本的な業務は習得できます。 ・システム建築且つ協力会社が固定されているため、工程管理が簡略化されており就業環境が改善できます。 ■はたらき方： ・年間休日123日 ・残業30H程 ・出張：基本なし　※エリアによっては工事期間中の単身赴任の可能性あり ▼以下、残業削減の取り組み例▼ （1）4週8閉所の導入…工事休止日を予め決めており、休日は現場を気にせず休息できる環境 （2）フレックス導入…現場が早く終わったら退社可能。月全体で労働時間を考えるため、残業時間過多にならないよう全体調整が可能。また、現場に担当者が2名以上いれば時差出勤なども可能 （3）iPadでの品質管理 （4）基本直行直帰 ★業界最大手としてコンプライアンス遵守・高い基準での就業管理体制です ■キャリア： ・中途新卒関係なく管理職を目指せる正当な評価体制があり、定期的な面談を行い、目標設定、評価フィードバック実施 ・35歳〜40代前半と比較的早く管理職を目指せる環境 ■福利厚生：子一人に対し100万円支給／退職金・企業年金・企業型DCあり 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社では、電動車両用インバータのモータ制御開発を担当するエンジニアを募集しています。 電動パワートレインの高効率化や高出力化を追求し、快適な運転性を実現するための最先端技術に携わることができます。 プロジェクトの一環として、診断機能やフェールセーフ機能の開発にも従事します。 ■職務詳細： ・車両設計部署、モータ設計部署と連携し、制御仕様を設計 ・制御パラメータのチューニング、車両での性能評価 ・高品質意識と責任感を持って開発業務を遂行 ・新しい開発技術や仕事の工夫・改善に積極的に取り組む ■職務の魅力： 日産の技術戦略 “NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”に直結した開発業務に携わり、最先端のメカトロ設計技術を身に付けることができます。 自らが開発したソフトウェアが電動車に搭載され、運転の楽しさと安心感を提供することを実感できます。 ■目指せるキャリア： 電動車の制御開発、システム開発のスペシャリストとしてのキャリアを築くことができます。 将来的には、プロジェクトリーダーとして新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージすることが目指せます。 ■組織体制： 専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、スピーディーに課題解決に取り組む環境です。 チーム内での議論や協力が活発で、常に新しい技術や改善策を導入することが奨励されています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

【従業員数約5000名、技術系人材ビジネスのリーディングカンパニーで安定性◎／未経験からキャリアチェンジしたい方歓迎／残業10H、ワークライフバランス◎／女性社員も多く女性も働きやすい環境／転勤無で地域に根差した仕事ができます／教育体制充実】 ■業務内容 当社サービスの「コグナビ新卒」を利用した新卒の理工系学生向けに、人材紹介営業を行っていただきます。 ■人材紹介営業：取引先企業に対し、「コグナビ新卒」の新規利用提案、学生の推薦等、採用担当者とコンタクトを取っていただきます。取引先企業の採用担当者と二人三脚で新卒採用を進めることができるので、様々な方とコミュニケーションを取りながらお仕事いただけます。 コグナビ新卒のサイトURL：https://www.cognavi.jp/new_grad/ 企業と学生にとって最適なご紹介をしたいという想いから、個人売り上げではなく、チームで共同して売り上げや目標達成を目指しております。また、結果よりもプロセス(行動)を評価いたします。 ■やりがいについて： 人生において大切なファーストキャリア選択のお手伝いができます。 エージェントとして学生や企業に寄り添い、より良いマッチングが提案できたときは大変やりがいを感じます。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界トップ3の自動車安全システムメーカー／世界主要自動車メーカーとの取引】 ■仕事内容： 顧客（大手自動車メーカー）営業の職制業務 A) 顧客窓口対応と依頼内容に応じて、社内関連部署との連携・回答 B) 顧客から発行されるRFQの見積り作成 C) 受注プロジェクトの、開発Phaseにおける見積り作成 D) 顧客との関係構築(購買・設計・品質・生産他　他部門にわたる) ■配属先： 営業本部全体：43名 募集人数：4名 ■教育体系： 国際化・製品の多様化・技術の高度化は、このボーダレス社会ではさらに加速していきます。当社では「世界で仕事のできる人材」の育成のため、社員一人一人の段階に応じた、決め細やかな教育研修プログラムを組み、能力を伸ばす努力をする人をサポートしております。 ■同社の特徴： Joyson Safety Systems Japan合同会社（JSSJ）は自動車の安全分野におけるグローバルリーダーであるJoyson Safety Systems（JSS）の日本法人です。Joyson Safety Systemsは米国ミシガン州アーバーンヒルズにグローバル本社を置き、25か国の76ロケーションから主に自動車用部品、システム、 及び技術を提供しており、又5万人を超える従業員によりグローバルにネットワークを展開しています。 ■事業に対する想い： 自動車安全技術のパイオニアとして、常に世界をリードしてきた当社では、今後求められる革新的かつ魅力のある安全技術をいち早く世界に発信するために、様々な視点から事故を検証し、理想の安全システムとはどうあるべきかを徹底的に追求するという考え方で事業を展開しております。安全に対する高い意識を社員一人ひとりが持ち、「安全をつくる仕事」に確信と大きな誇りを持っております。終わりのない、自動車安全技術の未来を切り開く挑戦を行ってまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

【プライム上場オルガノグループ】◆年間休日123日＋別途夏季休暇3日◆完全週休2日制◆5日以上有休取得率100％(2024年度実績)◆賞与6.96ヵ月（2025年度実績）資格取得制度有◆エネルギー/化学/電子/食品/医製薬など幅広く社会貢献 ■職務内容： 水処理プラントのメンテナンス工事に係る施工管理を担当頂きます。主にオルガノが納入した大規模水処理プラントを扱います。顧客は半導体・液晶等を製造する電子メーカーや医薬品メーカー、食品メーカー等です。 ◆日本全国の顧客に迅速な対応を行う為、全国に23ヶ所の出張所を設置し ており、オルガノグループ各社と協力して業務を進めていきます。 【オルガノの技術力】世界トップレベルの技術で生み出す「超純水」でエレクトロニクスの発展を支えています。工場で使われた排水を再び「超純水」のレベルまで磨き上げる。当社は「水」に秘められた能力を引き出し、産業と社会の未来を拓いていきます。※建物の改変を伴う業務は含まない。 ■働く環境： 離職率も低く定年まで働く社員も多数在籍しており、業界平均に比べ長いため、働きやすい環境が整っています。 ご経験を活かし、ワークライフバランスを整え安定して働きたいとお考えの方、ぜひご検討下さい。 ・所定労働時間：7時間15分 ・全社平均残業時間：23時間 ・平均勤続年数：12.8年 ■入社後フォロー： 入社後はOJTを通して学んで頂きますが、下記のような研修制度もご用意しておりますので、個々の現場のキャッチアップだけに頼らず技術を学ぶ環境がございます。 ・OPSS（オルガノプラントサービススクール）水処理の初歩技術 ・ESB（水処理基礎技術教育）、管理者研修、オルガノ大学（各種通信教育）、その他各種集合研修 ・その他公的資格取得支援制度により資格が取得できます。技術士、1,2級施工管理技士各種、電気主任技術者、その他 ■同社の魅力： 総合水処理エンジニアリング会社としてトップクラスの実績を誇る「オルガノ(株)」の100％子会社です。 事業分野としては、浄水場の水処理装置をはじめ、電子部品、医薬品、食品等の生産現場で使用される純水製造装置の設計、施工管理を行うエンジニアリング事業と、装置の安定した運用をサポートするメンテナンス事業があります。 変更の範囲：当社業務全般

◆◇プライム上場／ベアリング・モーター・センサー・半導体まで手掛ける総合精密部品メーカー◆◇ ※入社後すぐ在籍出向となり、出向元がミネベアミツミ株式会社、出向先はミツミ電機株式会社となります。（年収や待遇などは全社統一です） ■業務内容 当社のミツミ部品製造部 成形加工課にて、射出成形技術に関わる業務・グループリーダー業務を担当していただきます。 精密射出成型と言われる難易度の高い分野（カメラ用成型品やコネクタ用成型品など）に携わることができます。 海外工場は、フィリピン・中国・台湾に展開しており、グローバルにご活躍いただけます。 ■具体的な業務 ・新規モデルの金型製作（設計） ・量産立上げ ・生産支援 ・顧客対応 ※将来的に海外赴任や海外出張の可能性がございます。 ■厚木事業所について 厚木事業所は東証プライム上場のミネベアミツミグループの技術開発部門、半導体事業部、ミツミ部品製造部の拠点として広い敷地内に開発環境から生産設備までを兼ね備えた重要な事業所の一つです。 ■出向について ※入社後「ミツミ電機株式会社」へ在籍出向となります ◇企業名：ミツミ電機株式会社について： ◇事業内容： ・電気機械器具の製造および販売 ・計測機械器具、光学機械器具、医療衛生機械器具および電子工業応用製品の製造および販売 ・金属工業製品及び金属材料の製造および販売 ・窯業製品の製造および販売 ◇本社：東京都多摩市鶴牧2-11-2 変更の範囲：会社の定める業務

【本社のある豊橋周辺では規模NO.1（東三河で最大手）／転勤無／マイカー通勤可／働きやすさ◎／育休後復帰率100％／土日休／受注増に向けての増員ポジション／安定した経営基盤】 ■魅力： ＜知識を活かしていただける環境があります＞ ・施工管理経験活かしていただけます ・電気工事士のご経験がある方歓迎です ・50年以上の業歴、三河エリアで規模No1の安定性◎ ・働きやすさ◎土日休 ■業務概要： ビルや工場・商業施設などをメインに電気設備工事業を展開する当社にて、電気設備の施工管理をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： 電気工事に係る施工管理業務（現場代理人）や施工図作成 担当する現場に現場代理人を1名配置。複数現場を兼務していただきます（一人平均3現場程度） 工期：0.5年〜2.0年程度　現場規模：700万円〜30,000万円程度　建築面積：200平方メートル〜8,000平方メートル程度 ■入社後の流れ・教育： ・実務経験に応じて、関東支社もしくは本社（愛知県豊橋市）で1か月〜6か月程度のOJTを中心とした研修 ・関東支社にて施工管理者（現場代理人）として活動 ・必要に応じ国家試験合格に向け指導 ・月2回程度開催される施工検討会等でノウハウ蓄積・伝播 ■今後のビジョン： 関東支社を開設し40年。新社屋を2022年7月に完成させ、更なる飛躍を目指しています。 新社屋にはリラクゼーションルームを完備し、環境と社員にやさしい、社員と寄り添う会社を目指しています 本社は東三河エリアでNO.1の規模を誇っており、関東支社は相模エリアで規模NO.1を目指し、業務拡大を図っていく方針です 変更の範囲：本文参照

〜プライム上場／創業47年＆12年連続業界シェア1位／ニトリと資本・業務提携〜 ＼こんな方はぜひご応募ください／ ・安定企業で地域貢献がしたい方 ・専門性を深めたい、市場価値を高めたい方 ・成果がきちんと評価される環境で働きたい方 ・早期キャリアアップを叶えたい方（早い方は入社後数年で店舗マネージャーに） 「不動産買取再販の販売戸数ランキング1位」「20代が選ぶ成長できる企業2位」の当社にて、中古住宅の買取、リフォーム・商品化、販売を行う営業職をお任せします。全て一気通貫で関われる部分が魅力です。 ■業務の流れ： 1）物件調査＆仕入れ 自社サイトへの問合せや、不動産仲介会社から案内いただいた案件などが買取対象になります。テレアポ等の新規開拓はなく、毎月約7-8件内覧し、約1件が契約成立となります。 (2)リフォーム企画 パートナー工務店・チームと相談しながら、ターゲットに合う安心で住みやすい家を企画します。リフォーム工事は、パートナー工務店へ依頼し、完成まで進捗確認を行います。 (3)販売 リフォーム済み住宅の魅力をHPや販売会社を通して公開し、問合せへ対応します。5件の問い合わせに対し約1件が契約成立となります。単価は1000万円〜3000万円（平均1500万円）ほどで、個人で中古住宅を購入してリフォームするよりも、販売価格が抑えられるため売りやすい状況です。 ■研修： 週に1回全国の営業が集まるテレビ会議があり、良い事例や市場の共有を行い、ノウハウを蓄積することができます。 また、チーム交流も盛んな環境です。 ■働き方 ： 残業月19h、完休2日（水曜日、隔週火曜日＋他２日フリーシフトで取得）で、土日祝の希望休取得も可能です。夏期休暇、冬期休暇、慶弔休暇だけでなく、結婚出産お祝い休暇、ステップアップ休暇など特別休暇も充実しています。 ■給与： 安定した固定給のほか、毎月販売インセンティブを、四半期ごとに目標達成インセンティブを支給しています。 ■当社について ： 2016年に経産省の『先進的なリフォーム事業者表彰』で経済産業大臣賞を受賞。空き家問題解決による地方創生や、地域への貢献が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する半導体関連のPJTにおいて、電気回路設計開発をお任せします。 ■プロジェクト例 ・半導体製造装置（バッジ式装置）の電気設計やシステム回路設計 ・電気設計やシステム回路の改造対応 ・高周波システムの開発 ・量産後の不具合の対応 ・装置設計に関わる電装関連の設計に関する業務 ■研修例 ・電気回路の考え方 ・電源回路設計（DC/DCコンバータ）基礎実習 ・高周波基礎 ・オペアンプ　基礎実習 ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 搬送部の回路設計は半導体製造装置に限らず、様々な製品に活かせるスキルであるため、電気エンジニアとして必要な汎用性の高いスキルを獲得することもできます。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する車載製品のPJTにおいて、ソフトウェア開発をお任せします。 ■プロジェクト例 ・自動運転補助システムの車載ECU開発及び評価業務 ・自動車向けソフトウェアの自動評価ツール設計業務 ・カーナビやカーオーディオ、モバイル機器などのソフトウェア開発 ■研修例 ・C言語 基礎 ・Automotive SPICE ソフトウェア開発編 ・機能安全（ISO 26262）　基礎知識編 ・自動車サイバーセキュリティ ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 自働車と通信機器を接続して自動車の利便性をさらに高めるコネクテッド製品の設計に携わることができます。また今後、同社では様々な自動車への搭載が期待されるデジタルキーの開発を行っており、本プロジェクトもデジタルキーの一機能であるため、今後の自動車開発に欠かせない技術を得ることができるため、自動車部品のソフトエンジニアとしての価値を高められる可能性があります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア／充実の福利厚生・研修制度〜 ■職務内容： 当社が保有する自動車、特殊車両関連のPJTにおいて、ソフトウェア開発をお任せします。 ■プロジェクト例： ・二輪電動自動車（バイク）のモーター／バッテリー制御 ・船舶自動運転に関する研究開発 ・eVTOLコネクティッドサービスシステムの研究開発 ・特殊車両の組み込み開発業務 ■研修例 ・C言語 基礎 ・アジャイル開発 実践編 ・Pythonによる機械学習モデル作成 ・ディープラーニングによる画像認識モデル作成 ・機能安全（ISO 26262） ソフトウェア開発編 ■入社後について： 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 「製造現場とのすり合わせ」がお客様先の文化として根付いており、自分の設計したモノを隣接する製造現場で現物を確認しながら進めることができるため、トライ＆エラーを繰り返しながら設計者として成長できる環境です。年に一度設計競技会（社内試験）が開催されるなど、お客様もキャリアアップにどん欲な技術者をより評価する風土です。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する車載製品のPJTにおいて、回路設計開発をお任せします ■プロジェクト例 ・電気自動車向けのインバータの電気設計 ・BMSに関連する開発業務 ・システム統合、環境構築 ■研修例 ・電気回路の考え方 ・電源回路設計（DC/DCコンバータ）基礎実習 ・高周波基礎 ・EV・HVの駆動モータ制御実践 ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 電気自動車が普及するための根幹となる、電気設計業務となります。 大きな伸びしろがあるECUを開発している現場で開発に関わることができるため、「自動車の開発に関わりたい」「新しい技術が世の中に普及するシーンに貢献したい」「一般に使われる製品開発に関わりたい」そんな方にはぴったりのご経験ができる環境です。 また、会社として技術革新の代表格である自動車業界においてご経験を積んでいただくことは、エンジニアとして今後のスキルアップと市場価値向上に大きくつながるチャンスだと考えております。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する車載製品のPJTにおいて、ソフトウェア開発をお任せします。 ■プロジェクト例 ・運転支援システム開発 ・車両運転に基づく走行経路認識、制御（バスプランニング） ・ナビ地図、地図ロケーターの認識（経路）活用開発 ・ボディ系（パワーウィンドウやゲート、パワーシート等）制御開発 ・サーマル系（エアコン等）の制御設計 ■研修例 ・モデルベース開発（作業モデル／制御モデル／状態遷移） ・Pythonによる機械学習モデル作成 ・ディープラーニングによる画像認識モデル作成 ・機能安全（ISO26262）基礎・システム開発 ・自動車サイバーセキュリティ ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ■魅力ポイント： 自動運転技術の先行開発業務を行っていただくく事で、世の中に求められているディープラーニングの技術経験や知識を習得できる。また、車の制御にも精通できることから各種部品の制御にもかかわる事ができるため他業界でも活躍できる技術構築が可能です。 ■顧客例： 主要取引先TOP10（2022年3月期）デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ／三菱重工業／パナソニック／ニコン／トヨタ自動車／日立ハイテク／SUBARU／デンソーテン／テルモ　（敬称略） ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける／年休124日／東証プライム上場G】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップの平均年収600万越え／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8％を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容 当社が保有する車載製品のPJTにおいて、機械設計開発をお任せします。 ■プロジェクト例 ・運転席周りの設計およびそれに付随する業務 ・自動車のステアリング部品の設計業務 ・電気自動車のマウント設計 ・電気自動車に使用される電送部品の設計業務 ・自動車のステアリング部品の設計業務 ■研修例 ・CATIA V5 基礎 ・モデルベース開発（作業モデル/制御モデル/状態遷移） ・AUTOSARによる開発手法 ・機能安全（ISO26262）基礎・システム開発 ・自動車サイバーセキュリティ ※必要に応じて配属前/後に研修を受講頂く可能性がございます。 ■入社後について 厚木テクノセンターにて集合研修がございます。 研修担当と面談を実施の上過去のご経験を棚卸、そして今後のキャリアビジョンをお伺いします。 面談情報を参考に適切な配属先の検討を行っております。 ※補足：ご経験によっては初回配属を自動車関連のお客様先とする可能性もございます。 ■魅力ポイント： 大変革時代を迎えた自動車業界で最先端技術を用いて開発が進められている車体、部品の設計に携わる事ができます。特化領域拡大に向け、モビリティ関連の技術研修は随時社内で開発を進めており、社内で自動車関連の専門性を身に付けられる環境が構築されつつあります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

■概要： 次期型車に適用される新規シャシフレームの量産を実現するために、開発部門の早期構想段階から構造や量産課題を抽出し対策を折込みつつ、最適な工程設計をし、量産・立ち上げまで主導できる専門性の高い人材を必要としています。 一方で、シャシフレームに関しては立ち上げ経験が不足している背景から、企画から量産適用までを一貫して担い、品質・コスト両面でリーダーシップを発揮して会社に貢献できる人材を募集しています。 ■職務内容： 新構造／新工法を採用したクルマに対しての、シャシーフレーム工程の以下の業務をお任せします。 ・製品設計部署と連携した最適な構造の確立と生産要件（標準化）の新規策定及び既存要件の改定 ・量産を考慮した工程設計とそれを実現するための技術開発 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・日産の収益源となる次期型車のシャシフレームのリーダー的ポジションを担うことができます。 ・国内のみならず、将来的には海外拠点との連携しながらの業務となる為、グローバルに活躍できるスキルを身に付けることが出来ます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■職務内容： 表皮付き内装部品に関する生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。 ＜詳細＞ ・樹脂成形性、表皮巻き付け作業性、生産性を考慮した最適構造・最適工法の検討および提案 ・設計部門・サプライヤーとの仕様検討、技術協議、GAP解消に向けた調整業務 ・国内外サプライヤーの工法・設備の技術評価および改善指導 ・競合他車ベンチマーク（他社部品分解調査）や技術資料調査による最新工法の研究 ・展示会・技術イベントへの参加による最新動向の情報収集 ・新工法・新構造導入に向けた量産適用性の検証および立ち上げ支援 ※特に 表皮巻き付け（ラッピング）工法に強みをお持ちの方は、中心的メンバーとして工法戦略の構築にも携わっていただきます。 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・企画段階から量産まで一貫して携わることができるるため、自らの提案がそのままクルマの品質に直結するやりがいがあります ・サプライヤー頼りになりがちな領域で、当社側から工法提案を主導するコア人材として活躍できます ・ベンチマークや展示会など、積極的に外部技術を吸収しながら、最先端の工法開発に挑戦できる環境です ※将来的には、表皮巻き付け工法の内製コンピテンシー構築における技術リーダー候補として活躍いただくことを期待しています ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■業務内容： 全社的にガソリン車からEVへの切り替えを推進するにあたり、組立工程も省人化・省エネルギー化などの生産性高い工程が求められています。当グループは組立工程全体を担当しており、自動化設備の標準仕様の検証まで国内で実施し、その後国内工場、北米、メキシコなどの海外工場に展開していきます。 ■業務詳細： ・自動化設備の構想および技術開発による具現化 ・自動化設備の生産要件の車両構造への提案と織込み ・自動化設備の仕様書作成、設備試作、設備検証 ■アピールポイント： ・新技術・新工法に積極的に関わることができ、常に業界最先端の新技術の提案・習得ができます。 ・企画から構造提案、設備導入までを一貫して行えるので、業務達成の充実感が得られます。 ・グローバル展開を見据えて、海外との積極的な交流によりグローバルで活躍できます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■概要： 新車開発の早い段階から、部品の「形状・仕様」「調達先」「モノの流れ（供給のしかた）」に踏み込み、物流・荷姿の観点で“非効率の前提”を最適化し、量産後まで効く原価競争力と品質をつくることがミッションです。 ■業務： 品質、原価、効率など全てに影響を持つ荷姿をコアとして、新車上流での部品・調達前提の最適化、最適な荷姿仕様の合意形成・立上げ、量産後の環境変化に応じた原価低減、およびグローバル日産の本社として全社活動を横ぐしで推進します。 ◇上流（企画・設計検討段階）での前提最適化 ・設計構想情報を読み解き、物流・荷姿の影響を想定して、非効率になりやすい部品仕様／形状の改善提案を行う（例：デザイン変更や組立工順変更と合わせた荷姿効率化、モデル間の容器共用化など）。 ・調達先・モノの流れを前提に、部品サプライヤー別の荷姿・物流費を試算し、「最適な調達・現地化」を推進する判断材料のを作る。 ◇試作〜立上げ（量産準備）での仕様確定と実装 ・条件・要件を考慮し、3Dデータ等で荷姿を検討／設計 → 試作品で評価 → 仕様合意 → 量産容器準備までリードする。 ◇短期の原価低減・改善の推進 ・荷姿・輸送の改善による原価低減を、関係部署（設計・購買・工場・物流パートナー）と連携しながら推進する。 ■アピールポイント： ◇「上流で原価構造を変える」仕事です。量産後の改善だけでなく、開発段階で物流・荷姿の前提を作り込み、収益に効く設計へつなげます。 ◇設計・購買に“物流の定量”を持ち込めます。部品仕様／形状や調達先が物流効率に与える影響を、比較・試算を通じて可視化し意思決定を前に進めます。 ◇変革フェーズのど真ん中であり、物流／荷姿はアナログが残る一方、デジタル検討や標準化でやり方が変わる局面です。 ◇全社原価低減の文脈で、設計・購買・生産・SCMにおいて、物流・道のり・荷姿が一つの重要テーマになり認知が上がっています。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では双方に対してSCMの観点から生産を支えます。

【グループ全体で500億規模の会社／三次元測定のリーディング企業 × グローバルパートナー × 自由度の高い環境で制御設計からキャリアを拡張する／TOYOTA、三菱重工、日本製鉄、SONY、コマツなど日本を代表する製造業とお取引あり】 ■採用背景： 自動計測システムの事業拡大の為、当社の自動機に対しての制御設計を担当いただくエンジニアを募集いたします。 「PRESTO System」の取り扱いに際し、電気、PLCに詳しい人材を増やす目的となります。 ＜該当製品＞ https://www.tbts.co.jp/product/automated-inspection/presto/presto-system/ ■業務内容： ・海外製制御盤（例：シーメンス）と国内制御盤（例：オムロン・三菱）との接続／通信制御設計 ・産業用ロボットや計測機器と連携した制御設計、仕様書作成 ・協力メーカーへの制御仕様提示、進捗・品質管理 ・エンドユーザー（大手製造業）との仕様調整・技術支援対応 将来的にはPMとして案件をリードいただくことも期待しています ■魅力： ◎グローバル×国内最前線 　世界最先端の技術を扱う海外メーカーと、日本を代表する製造業（TOYOTA、SONY、コマツ等）との橋渡し役として活躍できます。 ◎“モノづくりの心臓部”に触れられる 　自動車、重工、精密機器など、技術レベルの高い現場でリアルに使われるソリューションに携われます。 ◎技術の幅を広げられる環境 　制御設計だけでなく、計測機器・自動搬送・各種センサーなど他商材との連携機会が多く、プロダクト全体の設計視点が養われます。 ◎少数精鋭×裁量大きめ 　部門間の垣根が低く、仕様決め〜納品まで一貫して関われるため、技術者としての自走力・成長スピードも段違いです。 ■東京貿易テクノシステム様について ◎非接触三次元測定の分野においてはパイオニア的な企業であり、高いシェアを獲得しております。 ◎社員の約7割が技術者で営業の技術的なバックアップをする体制が整っており、競合他社には無い営業のやりやすさがあります。 ◎当部署は自動車関連に特化した部署の為、大手自動車メーカーを中心に最新の技術提案をすることができ、仕事を通じてモノづくりの最先端を学ぶことができます。

■概要： 次期EVでは、ギガキャストや異種材料接合など新しい車両構造の採用が進み、従来の締結技術では対応が難しい課題が増えています。これらの課題を設計（Product）と生産（Process）の両面から短期間で解決し、量産化まで主導できる締結技術の専門人材が必要となっています。 また、生産ラインの自動化が進む中で、締結条件のばらつきや位置ずれなどによる締結不良リスクが顕在化しています。企画段階から自動締結に適した締結部品や条件を作り込み、品質と生産性を両立させる技術検討が不可欠です。さらに、締結部品や仕様を車両全体で見直し、最適化することで、品質を維持しながらコスト競争力を高める取り組みも求められています。 ■業務内容： ・次期EV・革新車両構造に向けて、新しい締結技術の企画・開発から量産適用までを一貫して担当し、締結部品の標準化・仕様最適化を通じて、品質・生産性・コストを同時に成立させる役割を担っていただきます。 ＜詳細＞ ・ギガキャストや異種材料、非金属ファスナーなど新しい車両構造に対する締結コンセプトの企画・設計（締結方式の選定、成立性検討、評価計画の立案） ・自動締結を前提とした締結部品・締結条件の最適化（締結成功率向上、カジリ対策、位置決め性向上などの要求仕様策定） ・ボルト・ナット類の種類削減・標準化の推進（長さ統一、表面処理・ワッシャ仕様の統合、妥当性検証および図面改訂） ・サプライヤと連携した締結部品の共同開発およびコストダウン活動（例：低コストでカジリを防止するボルトの開発・採用） ・設計・製造・品質・調達など関係部門と連携し、量産適用までをリード ■アピールポイント： ・次期EVを締結技術から支える中核ポジション ・自動締結を前提とした実践的な技術検討ができる ・コスト競争力向上に直接貢献できる ・技術と推進力を高められる環境 ・EV時代に価値が高まる専門キャリア ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。

■概要： 近年、自動車の電動化や多様なお客様ニーズに対応するため、電装部品の増加に伴い、車両重量は増加する傾向である。一方、自動車の競争力向上のためには燃費向上や航続距離の増加が必要であり、それらを実現するために、車体の軽量化のニーズが非常に高まっている。車体の軽量化に向けて、新しい構造や新しい材料の採用を検討しており、多様な車体の接合技術が必要となっています。 ■職務内容： ・主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発 ・日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証 ・R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外（開発、設計、外部サプライヤ）と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わる ・他部門戦略と連携し、未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感／充実感 ・世界初の技術開発で、大学や外部サプライヤと広く連携 ・自分の開発した接合技術が新車に適用されることで、充実感/達成感 ・技術開発戦略策定や開発先（業務委託先）の発掘を目的に、各種セミナーや展示会に積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深める ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

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