◎社員の働き方改善に積極的〜残業20H程度・年休120日〜 ◎ケミカルタンカーをはじめ特殊船建造のトップランナー企業 広島県福山市を拠点にケミカルタンカーをはじめとした各種小型特殊船の建造を行っている当社において、各種船舶の設計をご担当いただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務となります。 ■業務詳細： 計画設計業務（船体設計）を担っていただきます。 設計課は計画設計グループ、船体・設計グループ、機電・管装設計グループがあり全体の設計の取りまとめもご担当頂きます。 ■船舶設計に横断的に携われる 基本は詳細設計からのスタートですが、上流工程である基本設計にも携わって頂く等横断的に担当頂くことも可能です。 累計建造隻数600隻以上を誇る実績があり、設計は様々な検討が行われ基本設計→詳細設計→生産設計と進めていただきます。 既存船型にこだわらず、お客様の要望に応じて積荷や航路にマッチする仕様を提案いたします。 ※早期に管理職としてご活躍いただく予定です。 ■組織構成： 工務部設計課は11名で構成されており、そのなかでも計画設計グループ（基本設計）は1名（30歳／配管）構成となっております。 ※船体・生産設計グループ3名、機電・管装設計グループ4名、他3名 ■同社の強み 〜小型特殊船ならホンガワラ〜 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。特に、ケミカルタンカーは「動く化学プラント」と呼ばれ、液体化学薬品などの取り扱いが危険な荷物を運ぶため、通常の貨物船よりも厳しい安全基準が要求され、建造には高い技術力と製造能力が必要とされます。当社の年間建造船舶数は実に10隻以上、これまで600隻余りの船舶を海に送り出してきました。これだけの隻数の建造を可能にするのが、効率的な工場レイアウトと豊富な建造実績に裏付けられた独自の技術力と製造力です。高い製造品質を維持するため社内一貫生産にこだわり、常に新しい船型、船種に挑戦し、多様化するニーズに応え船舶建造技術の研鑽に努めています。「小型特殊船ならホンガワラ」とニッチトップの技術力で、安定した受注獲得を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

当社のマリーナ事業部にて、船舶の販売・整備・修理に関わる業務全般をお任せ致します。ヤマハ発動機の販売店として、マリーナ「シーホース」にて船舶製品の販売・整備・修理、ハーバー作業（クレーンによる船の上げ下げ等）を担当していただきます。 未経験からでも大丈夫！「整備に関わる資格を学びたい」「手に職をつけたい」という方大歓迎です。 入社後に取得していただく天井クレーン運転士免許、小型船舶操縦士免許、玉掛け技能講習修了の3つの資格は会社負担。 当社は港湾荷役業、貨物運送業、日本製鉄株式会社構内諸作業の受託、カーライフ事業、フード事業など多岐に渡る事業を展開しており、本事業所はマリーナ「シーホース」の運営を行っております。 ※マリーナ…ヨットやモーターボートなどのプレジャーボート類を係留・保管する機能を持つ港湾施設を指します。 シーホースは海の駅「しゅうなん海の駅」に認定されており、徳山湾の穏やかなロケーションにマリーナ、レストランを併設したマリンリゾートとなっております。ヤマハ発動機の販売店として、シーホースにて船舶製品の販売や整備、修理を行っております。船舶の整備をしたことが無いという方でも先輩社員がマンツーマンで教えます。瀬戸内海が一望できる環境です。 海の好きな方、機械いじりの好きな方、皆様のご応募をお待ちしております！ 変更の範囲：会社の定める業務

◆海上において、他船の状況、危険領域などの情報をリアルタイムで可視化するアプリ「Aisea（アイシア）」の企画、開発、運用業務をご担当 既にAisea一般版、PRO版のiOSはリリースしており、今後Androidの開発予定です。船舶管理業務システムのアドオンの開発や、 新サービスへ向けた研究開発にも参加できます。 ■Aisea（アイシア）：海上において、他船の状況、危険領域などの情報をサーバーのAPIを介してアプリ上に可視化するシステムです。通常、 船舶にはレーダー、無線など個別の法定装備品が備わっていますが同社システムにより、スマートフォンやタブレット1つで管理することができます。 このシステムで、他船の動作を予測し衝突回避のアラートを出すなど、船舶に関連する企業、ボート所持の操船をサポートしています。 実際に港湾工事現場や、大型船舶、小型のボートまで様々なシチュエーションで活用されています。 ■ソーシャルサービスやIoT開発から転身したエヴァンジェリストのCTOを含め10名のエンジニアがそれぞれの得意分野を活かしつつ、 幅広く業務を行っています。ほとんどのメンバーが海や船に関する知識はゼロスタートですが、社員の一人一人が海事業界の将来の姿、 海事プラットフォームとしてのAiseaのあるべき姿を描いて業務にあたっています。企画から開発までを通貫して経験することで、 社員全員が同じ高さのさまざまな視点から議論をでき、Aiseaの活発なアップデートに繋がります。半数が小型船舶免許を所有し、 ユーザーファーストなサービスを実現しています。 ■海事産業のデジタルトランスフォーメーション（DX)：各業界でDXプロジェクトが盛んに行われているものの、海事産業においては、 依然として電話、FAX、紙、ペン、ホワイドボードといった非常にアナログな業態である点が特徴です。一方で、物流は大きくなる中で、 人手不足が著しい業界でもあります。そんな業界の風穴を空けるべく、同社は海事産業のデジタルトランスフォーメーションに貢献しています。 クライアントとしては、造船企業、商船企業、公共機関（公安局）等、海事産業に携わる企業様々です。

〜世界中の船舶用品のみならず自社オリジナルブランドも展開している企業です〜 ■業務詳細： ・船舶用製品、用品のメンテナンス、修理業務 ・取扱製品（主要製品：中小型船舶用の発電機、スラスター、マリンエアコンなど）の品質管理、入出庫業務（出荷前検査）、技術的相談対応、トラブルシューティング（修理対応）を担当します。 ご経験に応じ、商品入出荷時の製品検査や評価を通じて製品知識を深めて頂きながら、製品単品の修理対応、電話での顧客からの技術的相談への対応、販売先での出張修理やトラブルシューティング業務へ、徐々に対応可能な業務範囲を広げていただきます。 ■特徴・魅力： ・世界中の優れたマリン製品・用品の日本地区代理店として、世界各国から製品を輸入し、日本全国の船舶メンテナンス事業者へ販売してます。 ・※自社オリジナルブランド「SHIOSAI、AQUATECHNO」はエアコン・冷水器・造水機などを日本国内で設計、海外にて製造し販売しています。 〇長崎県から日本全国へ向け、製品の発信をしています。 大手ボートメーカーとも取引しており、2022年には長崎県より 今後5年間で高い成長が期待される「長崎県ネクストリーディング企業」に認定されました。 変更の範囲：会社の定める業務

国内造船所に納入する船舶用　冷凍・空調製品の商品開発に取り組んで頂きます。 国内の造船所・営業所に赴き、ニーズの掘り起こしや仕様限定を行こない製品に反映して商品化を行います。 ■具体的な担当業務 船舶は一隻ごとに構造が異なるため、造船所との打ち合わせした結果により仕様を検討し製品化をすすめる。 市場のニーズとして小型化、高能力化を要望されているため、空調機メーカーのシステムを提案することで 受注につなげる活動を実施いただく。 上記活動を通じて、商品企画・商品設計まで幅広く活躍して頂くことを期待します。 　・３D-CADによる構造設計 　・性能シュミレーション 　・試験業務　計測プログラム作成・計測・データ分析 　・機能部品選定・評価 　・コスト精査 【使用ツール】 EXCEL、PPT、CAD 【ポジション・立場】 ・３〜４名程度のチームによる商品開発・商品設計を実行できる設計のコアマンとして期待します。 ・経験、業務レベルによりチームリーダーとして活躍を期待する。 【仕事のやりがい】 ◇舶用向け機器開発は、大型や中小型商船に加え保安庁船など、多岐にわたる船に利用される空調機や冷凍冷蔵機の開発を実行。日本国内や近年生産能力の高まる中国など、エンジニアリング会社と連携し新たな商品ラインナップの拡充を図ります。他社に負けない差別化商品を途切れることなく開発して、顧客の信頼を勝ち取っていくことが必要となります。 ◇艦船向け機器開発は、国防に対する重要性が議論された結果、国防予算が大幅に拡大される状況であり、艦船に対する重要性が大きくなっている。 艦船に搭載される電子機器などの負荷が増加しており、冷房装置、冷凍装置の性能改善に対応する機器開発が重要となってきます。 ◇販売対象となる船舶には商船以外も含まれていて、一般の人が立ち入れない船舶にも現場確認のため乗船が可能であり、通常ではできない体験が可能です。 ◇航船ではクリーンエネルギー対応が加速しており、新規設計船の就航が計画されています。 船舶機関の変更に伴い、空調機でも次世代の検討を開始していて、新システムの開発に携わる機会があります。 変更の範囲：会社の定める業務

国内向けの船舶の建造と修繕を行う当社にて、液体化学製品を運ぶ船（ケミカルタンカー）の設計をご担当頂きます。具体的には下記業務となります。 ■業務内容： 船舶設計には大きく、船全体と重要な部分を設計する【船体設計】、エンジンや船を動かすための機器類を設計する【機関設計】、船内の電気系統を設計する【電装設計】の3つに分かれます。当社で建造している内航ケミカルタンカーの中でも、今回は船体の設計をお願いします。 ■建造実績： ・ケミカルタンカー（液体化学薬品ばら積み船）…液体化学製品を運ぶ船。カーゴタンク・配管には、ステンレスを使用し建造されています。 ・プロダクトオイルタンカー（石油製品運搬船）…液状の石油精製品を運ぶ船です。 ・カーゴフェリー（貨物船）…鋼材や各種製品など何でも運ぶ船です。・カーフェリー（旅客船）…離島航路を中心に小型の貨客兼自動車渡船です。 ＜2021年就航＞ ・正運丸…Ship No696、船種 液体化学薬品ばら積み船、船主 有限会社新晃船舶、総トン数 343トン、就航 令和3年6月16日 ・新風戸丸 Ship No695、船種 液体化学薬品ばら積み船、船主 旭扇海運株式会社、総トン数 749トン、就航 令和3年1月27日 ■同社の特徴： 入渠・岸壁・沖を問わず、船舶修理全般を承っております。内航船を中心に各種船舶の定期的な検査工事、配管工事、機関整備、海難工事等を行っています。 ケミカルタンカー等の液体ばら積み船は、豊富な経験につちかわれた技術でお客様のニーズにお応えしております。運航中の急なトラブルにも、瀬戸内の航路筋（丸亀）という地の利を生かし、お客様へ迅速に対応可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

★以下に関する開発をお任せします（大きく以下3つ） １．海事産業プラットフォーム「Aisea（アイシア）」の企画・API開発、データ解析、サーバサイドの開発から運用業務 ２．船の自動航行を実現するためのシステム開発（Ai／IoT技術なども活用） ３・海事産業向けDX推進プロジェクトにおけるシステム開発 ■Aisea（アイシア）：海上において、他船の状況、危険領域などの情報をサーバーのAPIを介してアプリ上に可視化するシステムです。通常、 船舶にはレーダー、無線など個別の法定装備品が備わっていますが同社システムにより、スマートフォンやタブレット1つで管理することができます。 このシステムで、他船の動作を予測し衝突回避のアラートを出すなど、船舶に関連する企業、ボート所持の操船をサポートしています。 実際に港湾工事現場や、大型船舶、小型のボートまで様々なシチュエーションで活用されています。 ■ソーシャルサービスやIoT開発から転身したエヴァンジェリストのCTOを含め10名のエンジニアがそれぞれの得意分野を活かしつつ、 幅広く業務を行っています。ほとんどのメンバーが海や船に関する知識はゼロスタートですが、社員の一人一人が海事業界の将来の姿、 海事プラットフォームとしてのAiseaのあるべき姿を描いて業務にあたっています。企画から開発までを通貫して経験することで、 社員全員が同じ高さのさまざまな視点から議論をでき、Aiseaの活発なアップデートに繋がります。半数が小型船舶免許を所有し、 ユーザーファーストなサービスを実現しています。 ■海事産業のデジタルトランスフォーメーション（DX)：各業界でDXプロジェクトが盛んに行われているものの、海事産業においては、 依然として電話、FAX、紙、ペン、ホワイドボードといった非常にアナログな業態である点が特徴です。一方で、物流は大きくなる中で、 人手不足が著しい業界でもあります。そんな業界の風穴を空けるべく、同社は海事産業のデジタルトランスフォーメーションに貢献しています。 クライアントとしては、造船企業、商船企業、公共機関（公安局）等、海事産業に携わる企業様々です。

■海事産業プラットフォーム「Aisea（アイシア）」のインフラ面における企画、構築をお任せするポジションです。 ■Aisea（アイシア）：海上において、他船の状況、危険領域などの情報をサーバーのAPIを介してアプリ上に可視化するシステムです。通常、 船舶にはレーダー、無線など個別の法定装備品が備わっていますが同社システムにより、スマートフォンやタブレット1つで管理することができます。 このシステムで、他船の動作を予測し衝突回避のアラートを出すなど、船舶に関連する企業、ボート所持の操船をサポートしています。 実際に港湾工事現場や、大型船舶、小型のボートまで様々なシチュエーションで活用されています。 ■メンバー構成：ソーシャルサービスやIoT開発から転身したエヴァンジェリストのCTOを含め10名のエンジニアがそれぞれの得意分野を活かしつつ、 幅広く業務を行っています。 ■自社サービス100%：全ての機能が自社サービスのAiseaプラットフォームへ繋がるため、全案件がクライアントと直接やり取りの最上流工程となります。 ■ほとんどのメンバーが海や船に関する知識はゼロスタートですが、社員の一人一人が海事業界の将来の姿、海事プラットフォームとしてのAiseaの あるべき姿を描いて業務にあたっています。企画から開発までを通貫して経験することで、社員全員が同じ高さのさまざまな視点から議論をでき、 Aiseaの活発なアップデートに繋がります。半数が小型船舶免許を所有し、ユーザーファーストなサービスを実現しています。 ■働く環境：自宅でのリモートワークも承認しています。フレックスタイム（コアタイム11:00～15:00）を導入しているので、個人が裁量を 持って働く時間や場所を決めることができます。全社的に休みを取りやすい雰囲気で、残業は月20～30時間程度、子の看護休暇（有給）があるため、 小さなお子様がいる方でも安心して働くことができます。

＜「食・エネルギー・海」人に不可欠な領域で事業成長を続ける大手グローバルメーカー／産業用ディーゼルエンジンを核として、農業機械・建設機械・発電機器・造船など様々な事業に展開＞ ■業務概要： 船舶用エンジン関連機器のモニタリングや保守サービスにおいて、ITやAIを活用したシステムの設計・運用・改善をご担当いただきます。 ※ヤンマーホールディングス株式会社の正社員として採用し、ヤンマーパワーテクノロジー株式会社へ在籍出向として業務に携わっていただきます。 ※条件は出向元と同一 ■業務詳細： ◎サービス実現に向けたWEBシステムの構築とAIを活用したUI設計や改善。 ◎ソフトウェア開発における、パートナー（造船所、電機機器メーカ、ソフトウェアベンダー）との仕様調整。 ◎客先や船舶へ訪問やヒアリングを通してのシステム改善や新しい機能／サービス提案。 ■出向先情報： ◇企業名：ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 ◇事業内容： ・小形エンジン（産業用小形ディーゼルエンジンほか） ・大形エンジン（船舶発電用／推進用ディーゼルエンジンほか） ◇勤務地：兵庫県 ◇企業概要： 1933年に世界で初めてディーゼルエンジンの小型化に成功。最小の資源で最大の豊かさを実現するテクノロジーを追求しつづけてきました。 農業機械や、建設機械、船舶など幅広い製品の動力源として、世界中で高く評価され、トップクラスのシェアを誇っています。 これまでの産業用・船舶用エンジンのみならず、未来のパワートレインも視野に入れた変革と挑戦で、お客様にとっての真の価値を創造するための最適なソリューションを最適なタイミングで提供できる企業を目指しています。 ◇企業の特徴 当社は、パワーソース分野における世界基準の創造を目指し、ライフサイクルバリューの最大化と環境負荷の最小化を実現する技術ソリューションを提供します。 現在、製造している産業用・船舶用エンジンのみならず、未来のパワートレインも視野に入れた変革と挑戦で、お客様にとっての真の価値を創造するための最適なソリューションを最適なタイミングで提供できる企業として、次の100年に向けて、未来につながる社会とより豊かな暮らしの実現を目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 超小型衛星コンステレーションによる船舶向けの次世代通信インフラの構築を目指しています。具体的には、VDES（VHF Data Exchange System）を活用した船舶の双方向通信、データ提供、位置情報管理、海洋状況把握を可能にするアプリケーションの展開を目指しています。 衛星を介した通信ネットワークの構築には、移動体通信と比較して特有の技術的課題があります。例えば、地上ネットワークと異なり、衛星ネットワークのトポロジーはダイナミックに変化するため、適応型ルーティングやスケジューリングの設計が求められます。また、周波数管理や干渉回避、宇宙環境の影響を考慮した通信品質の最適化、運用・保守に関するリモート管理の難しさなど、解決すべき課題が多岐にわたります。本ポジションでは、これらの技術的課題に取り組みながら、革新的なネットワーク構築を推進していただきます。 特に、以下のような重要要素を具体化し、新たな通信インフラの設計を推進していただきます。 ・上位ネットワークアーキテクチャの設計（低遅延データルーティング等） ・セキュリティ設計（高度な暗号化方式の検討等） ・通信品質の最適化（QoS管理、動的スロット割り当ての最適化等） ・運用・保守の要件設計（地上局と衛星間のリモート制御、長期運用計画等） ・新しいアプリケーション対応（自律航行支援等） ■業務詳細 ・超小型衛星システムを活用した海洋向け通信（VDES）ネットワークの全体設計、要件定義、詳細設計 ・衛星を介した船舶・地上間通信のプロトコル設計および最適化 ・地上局との通信インフラ設計および運用計画策定 ・既存のネットワーク技術の調査・選定・最適化 ・関係各所（衛星開発チーム、ソフトウェアエンジニア、運用チームなど）との連携 ■魅力 ・超小型衛星システムを利用した新規事業の創成にコアな技術の領域から深く関わることができる ・新しい通信インフラの開発に携わり、ゼロベースでの設計に挑戦できる ・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができる ・大規模なコンステレーションを利用するため、事業の規模が大きい ・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できる 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験◎/現在活躍している社員も未経験からの入社です！／船舶部品にて高シェア／年休120日、原則土日祝休／基礎からの教育や、資格取得支援で知識と経験が身につく／「家族サービス現金補助」など働きやすい環境で社員定着率が高い／賞与もしっかりで安定収入も確保／世界有数の大型船から小型船まで自分の仕事が世界の海をめぐる〜 ■業務内容： ◇当社の船舶部品について受注から納品までの工程管理・スケジュール管理を担当します。 ◇製造スタッフが無理のないスケジュールで、質のよい部品が完成するように管理やサポートを行います。 ◇全て自社内の工場内での業務です。 ※施工実績： https://onosan.jp/?cat=9 ■具体的には： ◇図面チェック ◇材料発注 ◇製造スタッフとの打ち合わせ ◇納期の策定・スケジュール作成 ◇工場での進捗確認・指示出し ◇客先や営業部門との交渉など ■知識ゼロでもしっかり教えます： ◇未経験の方はまず、製品知識・図面の見方などの座学からスタートします。その後、現場研修として、船舶部品の製造サポートを一定期間経験し、製品作りの過程を勉強していきます。 ◇その後、製造管理の部署での仕事となります。 ■当ポジションの魅力： ◎未経験者でも手に職をつけるチャンス ◎創業65年以上を誇り、業界で高いシェア安定性 ◎賞与しっかり、年間休日120日など高待遇 ◎世界有数の大型船や、漁船などの小型船で自分の仕事が貢献 ◎資格取得費用は全額会社負担 ◎家族サービス現金補助！退職金共済など福利厚生充実 ◎職場見学OK！リモート面接OK！お気軽にご連絡ください！ 変更の範囲：会社の定める業務

◇創業以来黒字経営の安定企業◇年休120日・働き方改革を積極的に行っております◇ケミカルタンカーをはじめ各種小型特殊船建造の老舗トップランナー企業です◇日本初の船を造る技術を持つ企業◇ ■業務内容： 広島県福山市を拠点に各種小型特殊船の建造を行っている当社において、船内設備のIoT化推進を担当していただきます。 ■船舶のIot化とは： 船舶運航時の海難事故防止や燃費向上のために、従来の乗組員による感覚的な情報収集および経験による操船から、船の状況の正確な把握やデータに基づく適切な操船をIot化することで実現していきます。 ■業務内容： 画像認識による機械制御や、電気制御設計といった組み込みソフトウェア開発を行っていただきます。最新のデジタル技術を導入し、離着桟支援や遠隔荷役を可能とするスマート内航船の建造に取り組んでいる当社で、船舶のさらなるIot化を進めていく役割となります。 ■同社特徴： ＜技術力と信頼のホンガワラ＞ 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。 全国から「ホンガワラ」ならできると依頼が来ます！ ■同社の強み： ・他社にできない船を造ることができる技術力の高さを持っている！ ・「環境・社会問題解決」に技術力を駆使して積極的に取り組む。 ・働き方改革を積極的に行っている企業様◎年間休日を増やし、女性の働きやすさの改善等取り組んでおります！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： 老舗の造船メーカーにおいて、客先仕様に合わせた小型タグボートの設計を行っていただきます。 【業務内容】小型船舶（タグボート）の基本設計業務 ・AUTO-CADを使用した配管・電線設計業務 ・エンジンや推進機器の選定・配置設計 ・社内外との仕様調整、折衝業務 ■製品： 業務用船舶（タグボート）、渡桟橋等の大型鋼構造物 【開発環境】 AUTO-CAD ■組織構成： 新規 ■得られる経験： 船舶建造の基本知識が得られます。主担当として、工程管理や仕様調整業務を行っていただくためマネジメント力が得られます。 メイテックなら、業界の垣根を越えてあらゆる製品開発に携われます。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計） 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇香川・高松／船舶用エンジン部品のアフターサービス対応◆物流需要の増大で今後も需要が見込める◎【年休124日・リモートOK！/転勤なしで腰を据えて働ける】 ■業務概要 ・当社の船舶用エンジンは世界シェア80％弱を誇るEverllence社とライセンス契約を結んでおり、特に小型エンジンにおいては世界シェアの約50％を占めています。安定した事業基盤のもとで、主に海外顧客に対する営業サポート業務をお任せします。海外赴任等の転勤はありません◎ ■業務詳細 ・既存顧客（船主・船舶管理会社・修繕ドック等）への訪問、メールおよび電話対応 └英語でのビジネスメール・電話対応があります。 └入社後は翻訳ツールなども活用しながら徐々に英語での業務に慣れていただきます └時差による夜間作業は基本的には翌日に対応しております ・社内関係各部署との調整 ・見積書、請求書作成、送付、納品後フォロー等 ■出張について ・本ポジションについて出張はございません。 ■組織構成 全体で19名うち海外担当は8名です。 ■業界動向について 車や飛行機とは異なり、安く大量にモノを運べる特質を持つ「船」は、年々物流需要の増大に伴って世界的には今後も需要増が見込まれております。 ■船舶エンジンについて 世界中を航海する「外航船」では、燃費効率や馬力の関係からEV化が現実的でないとされています。 とはいえ、CO2削減などの環境対応を進める上では、新しい燃料への対応を前提にエンジンの開発が議論されています。マキタでは、アンモニアや水素燃料への移行可能性を探求しております。 変更の範囲：会社の定める業務

◎未経験歓迎！年休120日・土日休み！資格取得支援あり。手に職を♪ ◎広島の海と共に、創業70年超の安定感・ヤンマー正規ディーラー ◎福利厚生も充実！従業員の働きやすさを大切にします。 ★海が大好きで、船や機械いじりが好き！★ ※体を動かすのが好きな人向けのお仕事です。 毎日海の見える環境で、一緒に楽しく働いていただける仲間を募集しております。 ■担当業務 当社にて船用ディーゼルエンジンのメンテナンスをご担当いただきます。 【具体的には】 ヤンマーディーゼルエンジン搭載の漁船、内航船や旅客船、プレジャーボートを中心に、 〇　オイル交換や船底掃除などの日常メンテナンス 〇　エンジンの載せ替えや検査（点検・分解・整備）といった大規模な工事 〇　航海機器や漁労機器の設置といった細かな作業 〇　陸用ディーゼルエンジン（発電機等）のメンテナンス業務 〇　メンテナンス記録 などをおこなっていただきます。 自社工場・桟橋での作業に加えて、マリーナ・造船所まで車で出向いたり、 作業船で海上の船に向かうこともあります。 ★海があなたのフィールドです！ ※お客様先への出張あり ほとんどが日帰りですが、宿泊を伴うこともあります。 ●　小型船舶操縦免許（2級以上）のある方歓迎 ●　舶用機関整備士資格所有者　12名在籍（資格取得支援） ●　クレーン/リフト資格者、危険物取扱者、電気工事士等活躍中 ●　自動車メンテナンスの経験も活かせます ■組織構成 現在、11名体制（全員男性）で運営しております。女性も歓迎です！ ■入社後の教育体制 現場社員のOJTとなります。 未経験の方からのご入社実績もございますので、安心してご応募ください！　　 ■当社について 当社は昭和28年設立の、ヤンマー製のプレジャーボートや漁船等の船舶の販売、船舶用エンジンや船舶部品の販売・修理を行う老舗企業です。広島県唯一のヤンマーの正規ディーラーとして、ヤンマー製ディーゼルエンジン搭載船を取り扱い、船舶に関する資格者も多数有し、顧客との信頼関係を構築しております。又、カキ稚貝、水産・栽培養殖機器の販売等も担っております。

＜治具設計経験を活かせる／幅広い案件を多数保有／福利厚生・教育体制充実の中でキャリアアップ可能＞ ■概要： 小型船舶用船外機製造に係る生産技術業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、小型船舶用船外機製造に係る、鋳造設備の治具設計業務です。 ・Creoを使用した３D設計 ・各部門との調整業務　等 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜キャリアドック制度＞ 同業他社では希望する仕事があっても、会社の都合で挑戦できないという事も転職理由の1つです。 当社では専任のキャリアアドバイザーがおり、キャリアアドバイザーが社内に働きかける事で希望する仕事への挑戦を後押しします。 エンジニアの遣り甲斐を大切にする当社だからこその取り組みです。 ＜FA制度＞ エンジニアの方を対象に社内でのキャリアチェンジを支援する制度です。 転職をする必要なく、社内での新しいキャリアを形成し、貴方のエンジニアとしての可能性を広げる事が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎技術と信頼で海の安全を支えるプロフェッショナルとしての仕事 ◎小型特殊造船やケミカルタンカーで業界をリードする技術力の高い企業 ■業務内容： 当社では、船舶の安全性・信頼性を確保するための検査業務を担う「船舶検査職」のエキスパートを募集しています。造船所や海運会社、船主様との連携を通じて、船舶の構造・機関・電気設備・安全装置など多岐にわたる検査を実施し、国際基準や国内法令に基づいた適合性を評価・報告する重要なポジションです。 ■業務詳細： 検査対象は新造船から修繕船まで幅広く、船級協会や国土交通省との連携も必要となるため、法令・規格への理解と実務対応力が求められます。 【具体的には】 ・船体構造、機関、電気設備、安全装置等の検査・評価 ・船舶の定期検査、臨時検査、修繕後検査の実施 ・船級協会・行政機関との調整・報告業務 ・検査結果の記録・報告書作成 ・船主・造船所との技術的な打ち合わせ・改善提案 ・若手技術者への指導・技術継承 ■業務の特徴： 船舶の安全運航を支える「技術的な責任者」としての役割を担います。現場での判断が船の安全性に直結するため、経験者としての専門性と責任感を発揮できるポジションとなっております。 ■同社特徴： ＜技術力と信頼のホンガワラ＞ 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。 全国から「ホンガワラ」ならできると依頼が来ます！ ■同社の強み： ・他社にできない船を造ることができる技術力の高さを持っている！ ・「環境・社会問題解決」に技術力を駆使して積極的に取り組む。 ・働き方改革を積極的に行っている企業様◎年間休日を増やし、女性の働きやすさの改善等取り組んでおります！ ■ship of the year 2024受賞 この度当社が昨年３月に建造したハイブリッド水素燃料電船“HANARIA”が、シップ・オブ・ザ・イヤー2024に選ばれました。 変更の範囲：会社の定める業務

【金融の知見を生かして案件組成/SBIグループの安定力◎/2022年株式上場/証券企業出身者歓迎/バックオフィス】 ■職務内容 本ポジションでは航空機を対象とするオペレーティングリースファンド等の組成に関する業務を行っていただきます。 ＜お任せしたい業務＞※ご経験に合わせて可能な範囲からお任せします ・クレジット分析 ・引受決裁、エグゼキューション ・キャッシュフロー作成 ・販売資料、投資家向け資料の作成　など ■当部の特徴： 主に海外の航空会社や海運会社へ航空機・船舶等をリースする事業に投資を行う金融商品（JOLCO、JOL）の組成並びに販売を行っています。 ■配属予定の組織構成： 航空機事業/船舶事業　合計10名の部署になります ■当社の魅力： ・業績好調に伴い取扱商品拡大中/人口増加によって各国間の移動は増え、当社事業の3本柱である航空機、船舶、コンテナの需要はより高まると予想されます。 ・部署平均残業時間は10〜15時間/月とワークライフバランスを整えやすい環境です。 ■当社の特徴： 当社では、設備投資ニーズのある航空会社や海運会社にかわって、多額の資金を要する航空機・船舶を購入し、これをリースすることで資金調達を助けるとともに、リースによって得られる利益等の分配を希望する投資家を対象にファンドを組成、投資商品として提供しております。 また、お客さまの多様なニーズにお応えするため、中小型航空機を対象とするゼネラルアビエーション事業等、取扱商品の拡大に注力しております。 当社は、SBIグループの一社として、伝統的なリース会社が手掛けにくいような新たなリース先の開拓に果敢にチャレンジし、またSBIグループのグローバルネットワークを活用して、徹底的にクレジット分析、リスクマネジメントストラクチャーの構築を行うことで、投資家にとって魅力的な投資商品を開発、提供し、価値ある資産を通じて、資金需要者と投資家をつないでまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

【担当業務】 ■業務内容 国内造船所に納入する船舶用　冷凍・空調製品の商品開発に取り組んで頂きます。 国内の造船所・営業所に赴き、ニーズの掘り起こしや仕様限定を行こない製品に反映して商品化を行う。 ■具体的な担当業務 船舶は一隻ごとに構造が異なるため、造船所との打ち合わせした結果により仕様を検討し製品化をすすめる。 市場のニーズとして小型化、高能力化を要望されているため、空調機メーカーのシステムを提案することで 受注につなげる活動を実施いただく。 上記活動を通じて、商品企画・商品設計まで幅広く活躍して頂くことを期待します。 　・３D-CADによる構造設計 　・性能シュミレーション 　・試験業務　計測プログラム作成・計測・データ分析 　・機能部品選定・評価 　・コスト精査 【使用ツール】 EXCEL、PPT、CAD 【ポジション・立場】 ・３～４名程度のチームによる商品開発・商品設計を実行できる設計のコアマンとして期待します。 ・経験、業務レベルによりチームリーダーとして活躍を期待する。

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／賞与実績4.5ヶ月／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■担当業務： 船舶への電気施工管理をお任せいたします。 ■詳細： ・電気工事の管理監督：船舶の電気機器に関する配線・結線を行う業者への指示出しや進捗管理 ・電気関連の工程調整：船全体の電気における作業スケジュール調整、他チームとの連絡・連携 ・品質チェック・機器調整：電気機器のテストや動作確認、トラブルシューティング ■仕事を通じて得られる成長機会： ・電装スキルの習得：船舶特有の電気技術や通信技術への理解が深まり、スキルアップが期待できます ・コミュニケーション能力の向上：他チームや協力事業所との調整、折衝をとおして人とのやり取りのスキルが磨かれます ・パソコンスキルの向上：スケジュール管理やドキュメント作成など、PC業務を幅広く経験することでITリテラシーが高まります ■キャリアプラン： ・マネジメント志向：管理能力を高めれば、新卒中途関係なくマネージャーとしてチーム運営やプロジェクト管理に携われます ・現場作業志向：実務の経験を積み上げることで、主軸となるスペシャリストとしての活躍も可能です ■職場の雰囲気： ・チーム構成：機電装チームとして、機装係と電装係が一体となって作業を行い、それぞれの専門性を活かして連携しています ・平均年齢35歳：若手が多く、年齢が近いことからなじみやすい環境です ・安全・連携：電気は目に見えない要素も多いですが、計測器や作業手順を徹底し、安全を第一に作業しています。 ・他チームと協力する場面が多く、学び合いながら前向きに業務を進める風土があります ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。

＜品質保証のご経験をお持ちの方へ／幅広い案件を多数保有／福利厚生・教育体制充実の中でキャリアアップ可能＞ ■概要： 小型船舶用船外機製造に係る、品質保証業務をお任せ致します。 ■業務詳細： ご入社後に担当いただく想定配属先の業務は、 小型船舶用船外機製造に係る、品質保証業務をお任せします。 具体的には、下記内容となります。 ・市場要求品質レベルを想定し、開発仕様へ織り込む ・各職場で行う工程設定に対し、製品の良し悪しを判断 ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある： ＜お取引社数3,900社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜キャリアドック制度＞ 同業他社では希望する仕事があっても、会社の都合で挑戦できないという事も転職理由の1つです。 当社では専任のキャリアアドバイザーがおり、キャリアアドバイザーが社内に働きかける事で希望する仕事への挑戦を後押しします。 エンジニアの遣り甲斐を大切にする当社だからこその取り組みです。 ＜FA制度＞ エンジニアの方を対象に社内でのキャリアチェンジを支援する制度です。 転職をする必要なく、社内での新しいキャリアを形成し、貴方のエンジニアとしての可能性を広げる事が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務