●業務内容 鉄道会社向け変電所監視制御システム（配電盤）の顧客先提案、および受注後の開発・設計・製作・試験業務を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 入社後ご担当頂く業務は、鉄道事業者向け変電所監視制御システム（配電盤）の顧客先提案、および受注後の開発・設計・製作・試験業務です。 具体的には主に以下の業務となります。 ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内の鉄道事業者）への提案活動および受注前活動 ・配電盤のH/W設計（内部器具配置検討・シーケンス回路設計。CADによる製図は外注作業） ・配電盤のS/W設計（PLCラダープログラム設計。コーディングは外注作業） ・配電盤の試験調整（試験仕様まとめ） ・配電盤製作のプロジェクト管理（要件定義/基本設計及びスケジュール/コストの取りまとめ） ・配電盤構成機器（保護リレーやPLCなど）の開発プロジェクト管理 ・変電設備の保守業務省力化に寄与するシステムの提案・開発 ※担当する案件としては、平均的に1～2年間のプロジェクトとなります。また、プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 <使用言語・環境・資格等> ・提案資料・技術資料：MS OFFICE関連 ・設計ツール：CAD、ラダープログラミングツール（但し、経験がなくとも、入社後に教育するため問題なし） ・資格：電験・技術士・電気工事施工管理技士等を保有していれば、なお好ましい（保有していなくとも支障なし） 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

★設備設計のご経験をお持ちの方歓迎！ ★フルフレックスのため、柔軟にご予定との調整が可能 ★JR西日本グループ会社にて安定性抜群！教育制度充実しており、入社後に資格取得可能 ■業務内容： 鉄道の電気設備の設計業務をお任せします。 ■具体的には： ◇CADを使用しての電気設備の設計図面作成 ◇計算用ソフト等を活用しての電気設備にかかわる計算書・根拠資料作成や工事費用算出 ■特徴： 各工事部門と調整のうえJR西日本エリア各地にて現地調査・測量を数回行い、その後事務所にて設計を実施します。将来、工事を施工管理する工事部門も目指せます。（鉄道電気設備（電灯・通信・変電・電車線・信号）に携わっていただきます） ■働く環境： フレックスタイム制を導入しており残業も少なく、WLBを重視した働き方が可能です。育休取得率も高く（女性100％、男性41％）、福利厚生が充実しています。 ■当社の魅力： ◇資格支援制度：会社規定の資格（電気工事士、施工管理技士等）を受験する場合、試験1週間前に対策講座が開催されます。 ◇NESCO技術学園：独自の技術学園を有し、時代の変化・ニーズに応じた知識・技術を学べる環境があります。 ■当社について： 当社は、鉄道電気工事、設備電気工事を主軸事業として企業活動を行う総合電気工事会社です。それぞれの部門の連携による事業ネットワーク環境を活かし、NESCO技術学園における社員育成や、設計技術部での設計技術者の育成なども手掛けています。 これまでに築いてきた技術やノウハウの蓄積を通して、鉄道電気工事や設備電気工事事業による安心・快適な鉄道・街づくりに尽力していきたいと考えています。 ■組織構成： 設計技術部：約45名 変更の範囲：会社の定める業務

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／鉄道好きや車好き歓迎／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■業務概要： 線路上で用いられる特殊車両「軌陸車」の製造／販売／レンタル／開発／整備事業を展開する軌陸車テック株式会社にて設計開発業務を担当します。 ■職務詳細： 鉄道会社や鉄道工事会社などで用いられる特殊車両「軌陸車」の設計・開発を行います。 具体的にはダンプやクレーン車などを線路上を走れるようAutoCADを用いて設計を行います。 ※同社の製品は、顧客のニーズごとに受注設計を行っています。 ■組織構成： 現在6名の社員で構成されております。部長50代、30代が2名、20代が3名。 若手社員が多く、鉄道好きや車好きが集まっているので、趣味の話で盛り上がったり、社員同士のコミュニケーションも活発です。 ■職務の魅力： 同社は、鉄道線路の点検・工事などで活躍する「軌陸車」の販売とレンタル両方を手がけている数少ないメーカーの一社です。当社で提供している軌陸車は、お客様のニーズに応じて一台一台をカスタム設計しているため、1台数千万円と高価であり、納期も約1年程度かかる場合もあります。そんな稀少な車なだけに、自身が手がけた車両が全国に送り出され、線路の保線などで活躍して社会に貢献される手ごたえを感じることができるお仕事です。 ■企業魅力： 同社の競合他社となる企業は1社と、非常なニッチな業界です。その中でも同社は『お客様の要望に柔軟に対応可能』『手厚いアフターメンテナンス』に強みを有しており、大手企業からも信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

【阪急阪神東宝グループの総合設備工事会社／社風◎で／評価制度も明確／豊富な施工実績/平均勤続年数15年】 阪急阪神東宝グループである総合設備工事会社の同社にて、鉄道電気設備の施工管理業務を担っていただきます。 ＜業務詳細＞ ・施工図面(CAD)作成 ・材料手配 ・下請業者への現場施工指示 ・その他現場での雑業務全般　等 ■業務の特徴： 鉄道電気設備の代表的な案件は、電車線(線路に沿って敷設され、電車に大きな電力を給電する特殊な電線)、電車線を支える鉄柱、架線(軌道の上空に設けられ電車に電流を供給する電線)の敷設です。それにともない、変電設備、信号設備といった関連施設の工事にも対応しています。こうした案件は主に、鉄道路線や駅の新設、線路の立体化などにあわせて受注しています。 阪神なんば線の新設、住吉・芦屋間連続立体交差事業および鳴尾工区連続立体交差事業が代表的な例です。 ■組織構成： 1〜3部で構成される鉄道部へ配属予定です。約40名程で人員は構成されております。※1部＝駅舎／2部＝信号・通信／3部＝架線・変電 ■事業の特徴： （1）安定性：東証プライム上場の阪急阪神東宝グループ唯一の総合設備会社です。70年以上という歴史の中で培われた技術力を基に、幅広い分野で電気設備の工事に携わり、業績も好調で黒字経営を続けています。阪急阪神東宝グループ内外からの受注も順調に増加しており、安定した経営基盤を誇ります。 （2）スケールの大きな仕事に関われる：阪神電鉄を中心とした駅・鉄道などの交通機関のリニューアルに携わります。グループ会社をはじめ、官公庁や大学、大手企業などから元請けとして受注する大型案件が大半のため、億単位のプロジェクトに関われる面白さもあります。

◆◇日立グループ｜人事として安定した環境でスキルアップしたい方必見｜船舶・鉄道車両の分野で技術力トップクラス｜転勤無し｜退職金制度有◇◆ 　 ■おすすめPOINT　＼技術力トップクラスの船舶・鉄道車両分野×新卒採用強化／ ・経営に直結する人財の入社前から退職後までを一貫して扱う部署で、スキルアップを目指せます◎ 新卒採用をメインに、採用計画の立案、説明会や面接運営、候補者ケアまで一連の業務を担当いただく予定です。 ・年間休日126日、リモートワークも週1日程度可能で、柔軟な働き方ができます◎退職金制度や寮・社宅制度も充実しており、長く安心して働ける環境です。 ■職務内容： 新卒採用をメインに、採用業務全般をお任せします。 採用計画の立案、戦略の策定、説明会や面接の運営、候補者ケアまで一連の流れを担当いただきます。 新卒採用（大学/大学院卒、高校卒）だけでなく、経験者採用や障がい者採用も担当いただくことがあります。 出張ベースで全国を回りながら、柔軟に対応していただきます。 ■組織構成： 計8名が所属しており、平均年齢34歳のバランスのとれた組織です。採用担当は3名在籍しており、チームで連携しながら採用活動を行います。 ■同社の特徴： 当社は船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置の開発・製造・販売を行っており、特に船舶・鉄道車両の分野では国内トップクラスの技術力とシェアを誇ります。 産学共同による新技術開発にも力を入れており、国内最大級の大型高速フェリーや海上保安庁の船艇に当社のトランスミッションが搭載されています。 鉄道車両では、JR各社と共同開発したディーゼルカーにトランスミッションが搭載されており、世界初の技術も持ち、グローバルに展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 鉄道事業を含むモビリティ分野における、カーボンニュートラルに向けたエネルギーソリューションを提供するための、主回路機器(電圧制御装置など)の顧客先提案、開発取り纏め(プロジェクト管理、基本仕様設計)をご担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ・本社や各支社の営業部門、社内技術部門と連携した顧客（主に国内外の鉄道事業者）への提案活動 ・主回路機器(電圧制御装置など)の開発プロジェクト管理と基本仕様設計 ・社内機器製作担当部門への開発・製作指示や社外製品の適用検討・仕様調整 ■案件について： ・担当する案件としては、平均的に当社全体で10億円規模、2〜3年間のプロジェクトとなります。 ・プロジェクトの内容や規模、進捗状況から複数のプロジェクトを担当する場合や、複数人のチームで担当する場合もあり得ます。 ■キャリアパス：経験者同伴環境下でエネルギーソリューション開発者として業務及び鉄道変電プラントに対する知見を深めていただき、将来的には、単独で大型プロジェクト案件のプロジェクトリーダー/プロジェクトマネージャーとしてQCD管理を担える中核エンジニアとして活躍頂くことを期待しております。 ■職場環境： ・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間 ・出張：有 (週1回〜月1回) ・転勤可能性：原則無し　(キャリアプランを考慮して上長と相談した異動は有) ・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能) ・中途社員の割合：約15% ■募集背景：労働人口減少やカーボンニュートラルなどの社会課題への対応として、鉄道を始めとしたモビリティ分野においても更なる安全・安心・安定輸送の実現やエネルギー消費の削減が求められています。国内外の鉄道会社では、列車運行に必要不可欠な電力設備の監視制御や保守業務の効率化への需要が旺盛で事業拡大を見込んでおり、社会インフラ分野で活躍したい、事業を通じて社会に貢献したいという人材を募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

【災害から鉄道の安全運行を守る／鉄道各社（私鉄、JR）を支える安定企業／年間休日126日／土日祝日休み／平均残業20時間／教育体制◎】 ■業務概要： 当社が開発・製造する防災機器や計測機器のメンテナンスや設置を担当していただきます。 具体的には、雨量計や地震計などの防災機器や、列車接近警報器などの安全輸送機器の設置・管理・点検を行います。 主な取引先はJR各社や地方民鉄、地下鉄等です。 ■職務詳細： ・防災機器（雨量計、水位計、地震計など）のメンテナンス ・安全輸送支援機器（列車接近警報器など）の設置 ・各種機器を使用した測定作業 ・取引先との技術的な打ち合わせ、仕様確認 ■就業環境： ・年間休日126日 ・残業平均20時間/月 ・夜間作業勤務　※月に0〜10回程度 いきなり夜間作業が入るという突発的な勤務は基本的に発生しません。原則、夜間作業の翌日は明けで休みとなります。 ・宿泊を伴う出張あり、日帰り〜1週間程度 ■職務の魅力： 鉄道の安全を守る使命感とやりがいを感じられる職務です。 IT化やDX化の提案など、効率化の推進にも携われます。 ■組織体制： 工事部は38名で構成され、幅広い年代の社員が在籍しています。 研修とOJTで技術を習得でき、成長を実感できます。 ■目指せるキャリア： 技術を磨き、将来的にはプロジェクトリーダーや専門分野のスペシャリストとして活躍可能です。 新しい技術や機器の開発にも関与できます。 ■当社について： 当社は、鉄道の安全を守るための計測機器を開発・製造している安定企業です。 国内外の鉄道インフラに貢献し、技術力には定評があります。 財務基盤もしっかりしており、安心して働ける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜SIer/SESも大歓迎！／日立グループ経営安定◎／ワークライフバランスの整った働きやすい環境／リモート可・年休123日・土日祝休み〜 ■採用背景： 鉄道運行管理システムでは装置を自社内オンプレミスからクラウドサービス化する転換の過渡期にあります。 ダイヤ変更の機能開発はリアルタイムな運行状況をビジュアルで見える化すると共に、変更入力の応答性に高いレスポンスを求められます。 今回はクラウド化によるサービスの高度化と要求性能を両立するアーキテクチャの検討・開発を一緒に目指してくれる方を採用予定です。 ■職務概要： 当社の鉄道運行管理システムの開発チームに参画し、クラウド環境における列車運行ダイヤの表示や運転整理を担当していただきます。日立グループの安定した環境の中で、システムの設計・開発などを通し、スキルやキャリアアップが叶います。 ■業務詳細： ・クラウド環境での列車運行ダイヤ表示や運転整理の機能設計・開発 ・日立製作所のサービス群を活用した技術調査や実現性の検討 ・鉄道運行管理システムの機能別チームの編成、推進 ・ダイヤ変更機能のリアルタイムな運行状況の見える化と高応答性の実現 ・プロジェクトリーダーとしてメンバーへの技術指導及び成果の審査 ■本プロジェクトの醍醐味： 次世代システムの設計・開発は機能別に10名程度のチームを編成します。検討から開発へのシームレスな移行を図るため、検討段階からプロジェクトに参画します。将来的にリーダーとしてメンバーへの技術指導や成果の審査を通じて開発を推進していただきます。 本システムは都市圏の広域をカバーする鉄道網において、計画された列車ダイヤに対応した進路制御の自動化を始め、運行状況のモニタリングや運行支障に対応したダイヤ変更の提案機能を鉄道事業者へ提供します。 鉄道事業者の事業環境の変化に対応すべく、乗務員の効率的運用や自動運転化など新たなソリューションを開発し続けています。 ■本ポジションの魅力： ・安定した日立グループの一員として働くことができ、長期的なプロジェクトに参画することで専門知識を深めることができます。 ・ワークライフバランスを大切にした環境で、時短勤務やリモートワークが可能です。 ・各階層に応じた充実した教育制度があり、スキルアップの機会も豊富です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道システム全体（設計・調達・据付・試運転・保守）を一括で対応可能／次世代新交通システム／海外でのビジネス経験が積める！！社会貢献性◎】 ■募集背景： システム含め、鉄道製品は15年サイクルで納入製品の改廃が発生します。 各アジア、欧州圏で同社の製品を活用されている顧客からメンテナンスや新規の案件が増加しており、今後の更なる拡大を目指し、増員募集致します。 ■業務内容： 交通システムにおける列車制御システム全般の基本計画、詳細設計、工事設計、現地工事SV、試運転に係る業務をご担当いただきます。 プロジェクトチームの一員として幅広くエンジニアリング業務に携わり、顧客、メーカ、工事施工会社、社内関連部署等と一体となって、海外プロジェクトを推進頂きます。国内業務だけでなく海外顧客や海外メーカーとの交渉を行うとともに、海外現地においても、短期または長期出張し、設計者、SVとして業務を遂行します。PJの期間としては、短いもので３−４年、長くて５−６年のスパンになります。 ※出張について、設計と試運転の際フェーズで海外出張が発生しており、年間単位での発生もございますが、計画的にスケジュールを組み設計をしている為、イレギュラーな発生はございません。 ■同社の強み： システムのみならず、鉄道製品そのものを設計、製造している為、鉄道／新交通システム領域で、同社は顧客ニーズに全て応える事業を展開しています。無架線・回生蓄電など環境・省エネ技術を用いた製品開発も進めています。 鉄道ファン・信号／運行管理においても、ICT／地上‐車上連携／自動運転（ATO）対応など、鉄道輸送の高度化・省エネ化（モビリティ効率化）という潮流に対して技術を対応させています。 ■組織構成： 上長１名、メンバー15名（20〜40代まで幅広い社員が活躍しています） ■GXセグメント：注力している主なテーマ・事業例 水素・アンモニア事業開発：水素・アンモニアを将来のエネルギー源・カーボンフリー燃料として位置付け。 CO?回収・利活用技術：既存の技術を活かし、排ガスからのCO?回収装置など商用実績を有しています。 ワンストップ対応体制：複数部門を統合して、顧客ニーズを横断的に捉え、「設計／調達／施工／保守」までを一括で提案できる体制を整備しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜モレラ岐阜から車で2分・岐阜駅から車で25分／バス・鉄道市場国内トップシェア！東証スタンダード上場／／完全週休二日制(土日祝休)・年休122日〜 ■職務内容 バス・鉄道に関連製品を幅広く製造・販売するレシップ社のホールディングス機能組織にて、国内外のグループ会社を含めた総務（特に株式関連、法務）のマネジメント業務を中心に担っていただきます。 ■業務詳細 ・株式、株主対応(総会運営/株主優待/株主向け発信文書作成等) ・国内外の契約書等審査/作成など管理（約150件/年） ・ガバナンス/コンプライアンス、子会社含めたマネジメント ・Pマーク/反社対応 ・各種マネジメント（メンバー/グループ運営 ■募集背景 現在の課長相当の社員の休職による欠員補充となります。その者がメイン担当していた法務/株式ともにご経験をお持ちの方、もしくは株式関連のご経験をお持ちの方を歓迎いたします。 ■組織構成 70代前半男性(東京勤務／知財担当)、60代前半男性(岐阜勤務／部長)、50代前半男性(岐阜勤務／知財担当)、30代後半女性(岐阜勤務)、20代後半男性(岐阜勤務)という構成になります。※もともとは40代半ば女性が課長担当 ■働きやすい環境 年間休日122日(完全土日祝休)／在宅勤務／フレックス制／出産、育児、介護のための休暇制度・社内託児所利用可能で、仕事と子育てを両立できる環境です。 ■会社の魅力 ・当社は街なかを走るバスや鉄道の運行に必要な電装部品などの製造・販売を行っております。全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、整理券発行器、ICカードシステムなど…これらは当社製品であり、全国トップシェアを誇っております！（シェア例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・行き先表示器や押しボタンなどのシステム機器は「運賃箱」を軸としてあらゆる機械システムが連動。当社はバス鉄道市場における運賃箱のシェア7割以上であるため、国内唯一の『バス用電装機器のトータルサプライヤー』として、バス／運行に必要な製品やシステムは全てご提案できる強みがあります。観光客増加によるバス表示器・事前決済システムのニーズの高まりや、ドライバー不足によるナビゲーションシステム・運行管理システムの強化など、時代の流れに合った需要もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

《JR・私鉄の鉄道橋工事に計画段階から携わる専門企業／伸び伸びとした雰囲気でコミュニケーション豊かな会社／土木分野以外にも鉄製品の幅広い事業展開で安定性◎》 ■業務内容： JR（新幹線・在来線）や私鉄などの鉄道橋を維持・補修する工事に対して、工事全体の管理業務に携わります。 将来的には工事の計画段階から携わることもでき、コンサルティングを行い計画通りにモノを作っていける面白さがあるお仕事です。 ▽入社後の流れ （1）まずは先輩社員と一緒に工事現場へ行きOJTで業務を学びます。大切な業務の一環である図面作成や測量、書類作成も徐々に方法を覚えていただきます。 （2）安全第一、高品質の工事を行うため、いきなり難しい仕事を任せることはありません。工事に関する資格取得を目指しながら、数年間かけて一人立ちし、活躍できるよう丁寧に育成します。 ※土木施工管理技士などの資格取得に対しては補助や手当もあり、スキルアップを支援します！ 【施工実績】新幹線やJR各路線のほか、名古屋鉄道、愛知環状鉄道、天竜浜名湖鉄道などの鉄道施設の保全工事に携わっています。 ▽就業環境 ・残業は平均20h以内に収まっています。基本的に日勤の安定したリズムで就業が可能です。 ・駅のホームに近い工事などでは夜勤（終電後〜始発前）もありますが、事前に入念な計画を立てて臨んでいるため、突発的なものはありません。 ・休日出勤も少なく、現場では完全週休2日制の働き方改革が進んでおります（121日休み＋有給休暇5日）。 ■組織構成： 配属先の加工事業部は20代〜60代まで約15名が在籍しています。ほぼ全員が中途採用ですので、安心して馴染める環境です。 ■当社について： ◇創業から約75年の、鉄鋼に関する企画・設計・製造・販売・管理をトータルに実現する鉄鋼のプロフェッショナル企業です。 ◇現在は4事業所・4工場へと事業を拡大し、「鋼材事業」「レール事業」「加工事業」「PV特販事業」の4事業を展開しています。 ◇日々のコミュニケーションを大切にしており、上下関係の風通しがよい社風です。働きながら技術や知識が身についていくので、経験が浅い方もご安心して働けます。

〜SIer/SESも大歓迎！／日立グループ経営安定◎／ワークライフバランスの整った働きやすい環境／リモート可・年休123日・土日祝休み〜 ■採用背景： 鉄道運行管理システムでは装置を自社内オンプレミスからクラウドサービス化する転換の過渡期にあります。 ダイヤ変更の機能開発はリアルタイムな運行状況をビジュアルで見える化すると共に、変更入力の応答性に高いレスポンスを求められます。 今回はクラウド化によるサービスの高度化と要求性能を両立するアーキテクチャの検討・開発を一緒に目指してくれる方を採用予定です。 ■職務概要： 当社の鉄道運行管理システムの開発チームに参画し、クラウド環境における列車運行ダイヤの表示や運転整理を担当していただきます。日立グループの安定した環境の中で、システムの設計・開発などを通し、スキルやキャリアアップが叶います。 ■業務詳細： ・クラウド環境での列車運行ダイヤ表示や運転整理の機能設計・開発 ・日立製作所のサービス群を活用した技術調査や実現性の検討 ・鉄道運行管理システムの機能別チームの編成、推進 ・ダイヤ変更機能のリアルタイムな運行状況の見える化と高応答性の実現 ・プロジェクトリーダーとしてメンバーへの技術指導及び成果の審査 ■本プロジェクトの醍醐味： 次世代システムの設計・開発は機能別に10名程度のチームを編成します。検討から開発へのシームレスな移行を図るため、検討段階からプロジェクトに参画します。将来的にリーダーとしてメンバーへの技術指導や成果の審査を通じて開発を推進していただきます。 本システムは都市圏の広域をカバーする鉄道網において、計画された列車ダイヤに対応した進路制御の自動化を始め、運行状況のモニタリングや運行支障に対応したダイヤ変更の提案機能を鉄道事業者へ提供します。 鉄道事業者の事業環境の変化に対応すべく、乗務員の効率的運用や自動運転化など新たなソリューションを開発し続けています。 ■本ポジションの魅力： ・安定した日立グループの一員として働くことができ、長期的なプロジェクトに参画することで専門知識を深めることができます。 ・ワークライフバランスを大切にした環境で、時短勤務やリモートワークが可能です。 ・各階層に応じた充実した教育制度があり、スキルアップの機会も豊富です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜十日市町駅徒歩1分／国内バス・鉄道市場国内トップシェア／年休122日(完全土日祝休)／東証スタンダード上場「レシップHD」の中核企業〜 ■職務内容 公共交通（JR・バス・鉄道）向けに、バス・鉄道運行に使われる電装システム機器や運行管理システムのご提案をお任せします。 【取扱製品】 バス/鉄道の運賃箱、LED式行き先表示器、料金精算システム、運行管理システム、乗車券購入アプリなど、身近な製品を扱います。 【営業スタイル】 既存顧客へのルート営業で、新規の飛び込み・テレアポはございません。顧客と長期的に関係を構築し情報収集を行い、その情報をもとに社内各部署と連携し巻き込みながらお客様に提案を行う営業スタイルです。 ■職務の特徴 ・お客様の課題は様々。観光客増加によるバス表示器・事前決済システムのニーズの高まりや、ドライバー不足によるナビゲーションシステム・運行管理システムの強化など、課題に合わせて幅広い当社商材からお客様に合った商材を提案する営業スタイルです。 ・行き先表示器や押しボタンなどのシステム機器は「運賃箱」を軸としてあらゆる機械システムが連動しております。当社は軸となる運賃箱のシェアが7割以上のため他社が参入しづらく、国内唯一の『バス用電装機器のトータルサプライヤー』として運行に必要な製品やシステムは全て提案できる強みがあります。 ■働く環境 ・年間休日122日(完全土日祝休)／在宅勤務／フレックス制／出産、育児、介護のための休暇制度など完備 ・サービスインの際は早朝対応や休日出勤が発生。緊急対応の際はサービス部門、代理店が対応するため、基本的に休日の呼び出しは少ないです。 ■会社の魅力 ・全国のバス・鉄道で目にする運賃箱や液晶行き先表示器、ICカードシステムなどは当社製品であり、全国トップシェアを誇ります（例：鉄道用運賃箱91％、バス用液晶表示器70％） ・人流の回復に伴う公共交通会社の設備意欲の向上や新紙幣発行対応システムなど時代の流れに合わせて事業は好調！今後は北米・ASEANを中心とした海外展開や、キャッシュレスシステム・運行データ活用のソリューションなど新領域での需要拡大も見込んでおり、『世界一のバス用電装機器メーカー』に向けて前進中です！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎！「充実の教育制度」×「安定企業」でスキルアップしたい方にオススメ／年休126日・残業20ｈで働き方◎／プライム上場のナブテスコグループ〜 ■業務内容：親会社であるナブテスコ社が開発・製造した、鉄道車両用ブレーキや、ドアの「検査設備」の設計業務を幅広くご担当いただきます。 ※親会社であるナブテスコ社は、新幹線を代表とする鉄道車両用のブレーキ・ドアにおいて国内トップシェアを誇ります。そのブレーキ・ドア用の検査装置を開発するため製品需要も底堅く、また鉄道車両は高い安全性も求められますので、非常にやりがいのある業務となっています。 ＜具体的には＞ ・設備の仕様設計、回路設計（空気、電気）、レイアウト設計、図面作成（組立図、部品図） ・PLCラダー、プログラマブル表示器のソフト設計、デバッグ、納入先での調整、各種ドキュメント作成など ・ゆくゆくは顧客（鉄道会社）への提案や、顧客・親会社とのミーティングなどにも参加して頂き、親会社と同等の立場での意見や仕様検討も担って頂きます。 ■教育制度： 第二新卒の方には新卒同等の研修プログラムを用意していますので、安心してご応募ください（ご経験・スキルに応じて変動）。 また一人立ちまでは5年程度を考えており、それまではリーダーの丁寧なOJTを通じてしっかりと実務を学んで頂きます。 ■組織構成： 配属部署ではシステム・メカ・電気設計メンバー3名、アプリケーションソフトウェア設計者7名の合計10名が検査設備の設計業務を担っています。20代〜50代まで幅広い年齢層が活躍していますが、半数が20代のため若手社員も多く馴染みやすい環境です。 ■魅力点： （1）上流工程であるエンドユーザーとの打合せ〜納入まで一貫して携わることができるため、幅広い知識・経験・スキルが身に付きます。 （2）新幹線をはじめとする鉄道車両は「絶対に事故が起きない」ことを前提に開発・製造されます。その鉄道車両用検査装置を設計するため、顧客からの要求も高いですが、その分非常にやりがいのあるお仕事となっています。 またご自身が設計した装置が、日本の交通を支える一翼を担っていることも大きなやりがいです 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道分野に特化／公共交通として重要な社会インフラに携われる／新規なし／年休125日／残業月20H／業界での知名度高！】 ●業務概要： JRをはじめとする各鉄道会社をメインにルート営業を行っていただきます。 ●業務詳細： ◎基本、既存顧客向けのルート営業になります。既存設備の更新提案や、新設提案を行います。既存設備の更新の目安は約10年ぐらいのスパンになり、受注後は見積書の作成や、設計部門との調整、制作指示、現場への納品まで全ての工程を営業が担当します。外勤と内勤の割合は半々です。 ※新規の飛び込み営業やテレアポは一切ございません。しっかり信頼関係を築き、長いお付き合いができるような関係性の構築を行っています。 ［ 取扱商材 ］ 駅構内の放送設備、列車の運行に関係する指令電話システム、気象や災害時のための防災システムなどの通信機器が中心となります。全国各地の鉄道事業者で私たちの製品が使用されている為、導入しやすいです。 ［ 担当エリア ］ 長野県から東の東日本エリアを担当します。 ［ 出張 ］ 基本日帰りでの出張がほとんどです。宿泊を伴う出張は月1〜2回ほどあります。 ［ ノルマ ］ ペナルティがあるようなノルマはありません。各営業所毎に目標の予算が設定され、それらが各営業担当に目標として割り振られています。 ●組織構成： 東京営業所は2名の営業が在籍しています。(30代1名、40代1名) ●入社後の育成について： 基本OJTでの研修となります。営業担当と同行して営業手法を学んでいただきます。 ●企業の魅力： ＼鉄道王国九州で圧倒的なシェア。高度な技術を活かし日本全国、世界へ！／ 当社が強みとするのは、鉄道関連の通信システムです。全国各地の鉄道事業者で私たちの製品が使用されており、駅向けの放送装置では九州では90％以上のシェアを誇っています。また、列車の運行に関係する指令電話システム、気象や災害時のための防災システムなどのシステムも開発。大手電機メーカーの製品づくりでも、私たちの技術が活かされています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手顧客担当で新規開拓無し／創立から85年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許41件で安定企業／年休121日／完全週休二日制（土日休み）／残業20時間／転勤なし／休日出勤無し】 ■業務概要： 法人のお客様へ鉄道車両部品の販売、営業をお任せします。 ■具体的な業務： ・顧客から図面とともにご依頼をいただくため、図面をもとに窓口対応（図面の確認や見積もりの調整、納期確認）から、納入までの流れをお任せします。 ・製品ごとに仕様が異なる要望に合わせた課題解決や、それぞれに合わせた製品の提案をします。 ■当ポジションの魅力： ・多種少量生産のため毎回の担当製品や仕様が異なり、営業としての提案力や知見を深めることができます。 ・日常皆さんが使っている鉄道の一部に同社の製品が使用されていることから、やりがいや達成感を身近に感じられる魅力的な業務です。 ■入社後〜独り立ちまでの流れ： ・まずは当社の製品について知っていただくため、3ヶ月程度、製造現場での業務を経験していただきます。（夜勤はございません）その後、業務をOJTで先輩社員から学んでいただきます。 ・業界、業務ともに、覚えることは多いですが、一人立ちまで約1年を想定しておりますので、ご安心ください。 ■当社の鉄道車両部品： 自社で保有する技術と工場設備を活かして、鉄道車輌に求められる幅広い部品加工に携わっています。NARITAの代名詞として数々の技術革新を達成し国内外から高く評価される車両連結部のホロはもちろん、ドア、窓パネル、タンク類など多岐にわたる加工をカバー。ステンレスからアルミまで車両設計に合わせた加工技術を発揮し、お客様からのさまざまなオーダーに対して、フレキシブルな技術でお応えしています。 ■当社の魅力： ・鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており、一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る企業です。 ・NARITAの技術は41の特許をもっています。「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 働き方を改善したいという方は是非ご応募ください！ ◎月平均残業20時間程度 ◎転勤なし ◎安定の事業基盤：学校法人や、阪急電車などの鉄道の安定したお取引 ◎福利厚生の充実：住居手当・家族手当など ■施工実績 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 総合建設企業にて、土木施工管理としてご活躍いただきます 【受注元】官公庁・鉄道会社など 【施工対象物】道路・鉄道・河川・高速道路など 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間は案件や繁忙期によりますが、約20時間程 ※労務管理としてシステムを導入し、残業時間の調整や業務に負担がかからないように調節を行う取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇住居手当・家族手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成： 土木部：26名 ※建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作り続ける仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について： 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 ◎月平均残業20時間程度 ◎転勤なし ◎安定の事業基盤：学校法人や、阪急電車などの鉄道の安定したお取引 ◎福利厚生の充実：住居手当・家族手当など ■施工実績 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 【受注元】学校法人・官公庁・鉄道会社等 【施工対象物】学校(同志社大学・立命館大学等)、鉄道(JR西日本・阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・京福電気鉄道) 【新築：改修】6:4 【工期】約1日〜約1年 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間約20時間程 労務管理としてシステムを導入し、スマホで勤怠管理を行っており、残業時間を把握し、業務に負担がかかりすぎないように調整を行うなどの取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇役職手当・資格手当・住宅手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成 建築部：23名 建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力 ◇京都の風景を作る仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上の歴史を誇る総合建設企業にて、一緒に街の景色を作りませんか〜 ◎月平均残業20時間程度 ◎転勤なし ◎安定の事業基盤：学校法人や、阪急電車などの鉄道の安定したお取引 ◎福利厚生の充実：住居手当・家族手当など 働き方を改善したいという方は是非ご応募ください！ ■施工実績 同志社大学・立命館大学などの学校法人や、京阪電車・阪急電車などの鉄道会でので安定したお取引があり、創業以来地元密着の工事を手掛けています。 ■業務詳細 総合建設企業にて、土木施工管理としてご活躍いただきます 【受注元】官公庁・鉄道会社など 【施工対象物】道路・鉄道・河川・高速道路など 【夜勤】ほぼなし(鉄道・高速道路関連の案件については、夜勤の場合があります) 【出張】ほぼなし 【施工エリア】京都市メイン/滋賀・大阪一部 ■働き方について ◇担当現場への直行直帰OK ◇月平均残業時間は案件や繁忙期によりますが、約20時間程 ※労務管理としてシステムを導入し、残業時間の調整や業務に負担がかからないように調節を行う取り組みをしております。 ◇有給を取得していただきやすい環境も整っております。 ◇住居手当・家族手当など充実した福利厚生も整っています。 ■組織構成： 土木部：26名 ※建築部・土木部ともに仕切りのない同じ空間で働いており、先輩社員や後輩との距離も近く、和気あいあいとしたアットホームな社風です。 ■魅力： ◇京都の風景を作り続ける仕事で、工事に関わる人全員のチームワークで様々な障害を乗り越え完成を目指すことがこの仕事の醍醐味です。 構造物・建物が完成したときの達成感と街の景色が変わることの感動は格別です。 ◇これまでの資格・経験を活かせるお仕事です。将来的には会社の幹部になることも可能で着実なキャリアアップを実現できます。 ◇1954年設立以来、黒字経営を継続中で、税務署の優良申告法人認定されています。 ■当社について： 創業115年目を迎える京都市内の地元ゼネコンです。造成・上下水道・道路・鉄道・河川・建築等、みなさまの生活に「安全」と「快適」を提供する建設に関するすべての分野のパートナーとして、定評ある信頼性の高い技術で確かな仕事を着実に積み重ねています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜若手活躍中◎未来を担う技術者を募集中◎職種キャリアチェンジ歓迎◎総合建設コンサルタント企業で様々な手法でスキルを磨くことができます＞ ■募集背景： ＪＲ九州コンサルタンツ株式会社は、九州地方の鉄道網を支える重要な役割を担っております。鉄道や道路の構造物の検査・メンテナンス業務を強化するため、新たな若手技術者を募集します。安定した企業基盤と充実した福利厚生のもと、あなたのスキルを活かせる環境が整っています。 ■業務概要： 鉄道および道路の土木構造物の検査・調査業務を担当していただきます。鉄道の安全輸送を支えるため、トンネルや橋梁、線路を跨ぐ道路橋などの構造物の検査を行います。現地調査から診断、報告書作成まで一貫して担当し、社会に貢献するやりがいのある仕事です。 ■職務詳細： ・土木構造物、トンネル、橋梁の検査全般 ・点検ハンマーやドローンを使った打音検査と画像撮影 ・検査計画の策定、現地調査、診断、報告書作成 ・出張を伴う現地調査（調査割合4割、デスクワーク6割） ・仮説を立てて原因究明および対処法の策定 ■入社後の流れ： 入社後は上司や先輩がマンツーマンでサポートします。仕事の進め方から機材の使い方まで丁寧に教えますので、安心です。 ■配属先について： 配属先の部署は新幹線部・在来線部ならびに、調査部と3つの部で構成されています。主な役割はJR九州の「新幹線」「在来線」「線路を跨ぐ道路橋」の土木検査業務です。それぞれ業務は異なりますが鉄道の安全輸送を支えるという目的は同じです。 ■企業の魅力： ＪＲ九州コンサルタンツ株式会社は、JR九州100％出資の総合建設コンサルタント会社です。鉄道や道路の土木構造物の設計から工事の施工管理、検査まで一手に引き受け、九州地方の交通インフラを支えています。安定した経営基盤と充実した福利厚生が整っており、働きやすい環境が魅力です。 ■就業環境： 全社で有給を積極的に取得する風土があります。2021年度の実績は全社平均で74％です。会社の方針として、一人で仕事を抱え込まず、積極的に他人の力を借りるようにしています。困ったことがあれば遠慮なく相談できる環境です。

＜創業87年余りの歴史／鉄道車両部品で日本トップクラスシェア／90％以上の市場占有率／特許41件を誇る安定企業／年間休日121日＞ ■職務概要 法人のお客様へ鉄道車両部品の販売/営業をお任せします。 ■仕事内容 ・顧客から図面とともにご依頼を頂くため、図面をもとに窓口対応（図面の確認や見積もりの調整/納期確認）から、納入までの流れをお任せします。 ・製品ごとに仕様が異なる要望に合わせた課題解決や、それぞれに合わせた製品の提案をします。 ■職務の魅力 ・多種少量生産のため毎回の担当製品や仕様が異なり、営業としての提案力や知見を深めることができます！ ・日常皆さんが使っている鉄道の一部に同社の製品が使用されていることから、やりがい・達成感を身近に感じられる魅力的な業務です！ ■入社後〜独り立ちまでの流れ まずは同社の製品について知っていただくため、3か月程度、製造現場での業務を経験していただきます。(夜勤はございません。) その後、業務をOJTで先輩社員から学んでいただきます。 業界・業務ともに、覚えることは多いですが、一人立ちまで約1年を想定しておりますので、ご安心ください。 ■当社の鉄道車両部品 自社で保有する技術と工場設備を活かして、鉄道車輌に求められる幅広い部品加工に携わっています。NARITAの代名詞として数々の技術革新を達成し国内外から高く評価される車両連結部のホロはもちろん、ドア、窓パネル、タンク類など多岐にわたる加工をカバー。ステンレスからアルミまで車両設計に合わせた加工技術を発揮し、お客様からのさまざまなオーダーに対して、フレキシブルな技術でお応えしています。 ■会社の魅力 ◇鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計/生産しており、一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る企業です。 ◇NARITAの技術は41の特許をもっています。「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【創立から87年、鉄道車両部品日本トップシェア、特許４１件で安定企業／年間休日121日（完全週休2日制）／製造経験者歓迎／転勤なし／冷暖房・更衣室完備】 ＜特許取得の同社の製造職で働きたい方＞ ＜鉄道車両など日常に欠かせない商材を取り扱いたい方＞ ■採用背景： 製造現場の組織体制強化のための増員採用になります。 現場監督として社員20名ほどの組織を取りまとめていただきます。 ■職務内容： ・鉄道車輌部品（連結ホロ、扉、構体部品など）、オートバイ車体、部品、電気　機器関連部品を製造します。使用する素材としては樹脂系が多く、その他ですと金属なども取り扱いありです。 ■ミッション： ベトナム実習生や、外国人の派遣社員など多国籍な組織においてより製造部門としての生産の最大化の役割を担っていただきます。 今後の慢性化した日本人の作業者不足を解消するために作業の機械化、自動化、及びDX化による業務の効率化を高める改善を図りたい。 ★幌（ホロ）とは： 鉄道車両同士をつなぐ部分に取り付けられる柔らかいカバーです。幌は車両間の隙間をふさぎ、乗客が安全に通れるようにする役割を持っています。 ■働き方： 工場内は冷暖房・更衣室完備です。食事はお弁当食堂にて召し上がる方が多いです。お弁当には会社の補助が出されます。 ■使用機械 各種機械器具（ＮＣプレス・パワープレス３０ｔ〜１５０ｔ）、 溶接機（アルミ・ステンレス等）、ロボット溶接機、工作機械、 その他の機械器具を使用します。 ■組織構成： 23名（正社員１１名、ベトナム実習生４名、外国人の派遣社員８名） ■同社の魅力・特徴： ・鉄道車両用部品のトップクラスメーカーとして、新幹線開発に当初から参画、現在では新幹線の連結用内幌に関しては100％を設計、生産しており一般車両を含め90％以上の市場占有率を誇る「連結用ホロのナンバーワン」企業です。また、鉄道車両用部品で培った高度なアルミ溶接技術は二輪車メーカーから認められ、その卓越した技術で輸出向け大型バイクの部品を製造しております。 ・41の特許をもっており、「安全性」を保つための強度、構造、素材、加えて各地域の気候など長年の歴史や経験から培われた技術力をもって開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道、プラント関連などの装置・製品の機構設計業務 Solidworks（３DCAD）　MicroCADAM(２DCAD)などを使用

〜在宅勤務可・ブレーキを通じて「安全・安心」を社会に提供する創業約90年のブレーキ専業メーカー〜 ■業務内容： ・物理量センサ（加速度、角速度）を用いた、鉄道・産機・車載向けシステム製品の開発 ・ハードウェア、ソフトウェア設計開発 ・お客様フィールドにおける試験の立ち合い ・OS環境：組込OS ・お客様との設計会議、仕様書作成 <対象製品> ・鉄道車両向けセンサシステム製品（車両挙動監視装置、他） ・農機、建機、車載向けセンサシステム製品（傾斜・振動センシング、他） 鉄道、産業機械、車載を対象としたセンサシステム製品の開発に取り組んで頂きます。 ■配属組織：インフラ＆モビリティシステム事業部門 インフラ・モビリティ開発部４課　部長＋課長・課員　12名（20代〜50代、平均年齢49.5歳） ■当社の魅力と強み：トップクラスのシェア 独立系ブレーキメーカーとして、国内外カーOEMに採用される高い製品開発力を持っております。全ての国産カーメーカーや主要海外カーメーカーとお取引があります。 変更の範囲：会社の定める業務

・安定の社会福祉法人で賞与は4ヶ月分！ ・車通勤可能で通勤のストレスもありません！ ・夜勤のみの勤務なのでライフスタイルに合わせて勤務できます！ 特別養護老人ホームでの介護業務全般 【主な仕事内容】 ・夜間業務 ・食事、入浴、排せつ介助 ・記録業務 ・申し送りなど 【アクセス】 泉北高速鉄道「光明池駅」よりバスで20分 ・泉北高速鉄道「和泉泉中央駅」よりバスで20分