特徴が「面接回数1回」にhitした求人一覧

＜部署の役割＞ ・ シャシーとボデーの信頼性に関する先行技術開発 ・ 図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で以下アイテムを担当していただきます。 　・車体・シャシーの信頼性実験 　・車体・シャシーの入力・応力解析 　・市場環境調査 ＜やりがい・成長できる点＞ 　・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。 　・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。

＜部署の役割＞ ・運動性能車両目標性能の設定 (世界の最新機能の調査など) ・各国地域における市場情報の調査 (使われ方・道路条件・交通環境など) ・各機能の基盤技術開発および実車性能実験/適合実験の計画・実行・まとめ ・最先端実験設備やデジタル開発技術の計画・導入・運用 ＜入社後の担当領域＞ ブレーキ、操安、乗心地に関するCAE技術開発、解析業務を担当いただきます。 (具体的には) 　・実車開発試験のCAEへの置換え、合否判断プロセスの作成 　・CAE解析の手順書化 　・量産車開発のCAE解析 　・市場調査、技術動向調査 ＜やりがい・成長できる点＞ ・操安乗心地ブレーキはクルマ基本性能である曲がる/止まるを司る分野であり、自動化、電動化が急速に進む時代であってもまだまだやりがいのある業務といえます。 社内外パートナ・サプライヤと、新しい事に挑戦することもできます。 ・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を、車のかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できます。

＜部署の役割＞ ・重要案件に関し、市場品質不具合の発生状況を確認する。 ・発生原因、発生する事象、対策内容等を関係部門より確認する。 ・適切な既販車対応について、社内会議体を開催し、決定する。 ・市場措置(リコール等)実施に向けて、届出資料等を準備する。 ・関係官庁への回答、届出等を実施する。（渉外部門） ＜入社後の担当領域＞ 市場での不具合発生状況及び不具合の内容を整理・分析し、既販車対応方法について部内及び関連部門と協議・検討の上、 社内の会議体へ方針を提案する業務を担当いただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ 市場品質不具合に関し、社内で既販車対応方針を取り纏めるコンダクターとして、自ら最適な対応方針を検討し、関係部門と協議します。 お客様の安心・安全のため、迅速、適切な処置が実行できた際には、達成感があります。

＜担当業務＞ 　①　用品の商品計画、開発から用品開発部門と連携して、市場不具合を未然に防ぐために、品質面での懸念点の洗い出、改良依頼、最終品質確認の実施。 　②　量産段階においては、量産品質を確保するため取引先での量産品質管理体制の確認。 　③　市場で発生した不具合情報について、一次調査・対策立案、及び、用品のワランティ管理等。 ＜仕事の面白み／やりがい＞ 純正アクセサリーの最終的な品質の管理や市場品質改善を担当しており、自身が品質の確保、向上に貢献していると思えること。 また、用品品質、用品ワランティを管理していることから、アフターセールス、物流、サービス、車両開発など他部署とも密に連携して仕事を進めることが出来ます。 ＜得られる経験／成長できる点＞ 社外、海外など取引先との交渉。また、社内他部門との連携があり広範な業務経験を積むことができます。 ＜風土＞ 現在はリモートワーク中心で勤務しており、業務に応じて出社しています。[出社率は50％程度] ＜経験を積んだ後のキャリアパス＞ 入社数年後は、適正も勘案の上、グローバルアフターセールス事業（海外を含む）において幅広く活躍いただくことを想定しています。 ※出張　有　：国内・海外　（新型コロナウィルスの影響による）

＜部署の役割＞ ・車両開発における人間工学分野の評価・実験 ・車両開発のための人間工学分野の評価基準の作成 ・将来HMIのための人の身体的、生理的特性に基づく評価技術開発 ＜入社後の担当領域＞ 車両開発に関わる上記いずれかの職務をご担当いただきます。 ※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・多機能化、自動運転化が進む自動車開発において、安全・安心・快適な移動空間の提供を担う人間工学は、重要な技術領域であり、やりがいのある業務です。 ・自身で開発担当した技術や商品がお客様へ届き、それらが街を走る姿を見ることで社会貢献できていることを実感できます。 ・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。 ・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。

＜部概要＞ 自動車の開発部門をマネージメントする部署 ＜採用背景＞ 自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、電気・電子工学分野の重要技術へのニーズが更に高まりつつあります。それら技術の取扱いについて、経済安全保障及び安全保証貿易などの社会的要請の変化に対応するために、新しい仕事のやり方を作ろうとしており、チームメートを募集しています。 ＜部署の役割＞ ・本部/部の経営計画（ビジネスプラン） ・本部全体の予算、残業管理 ・ISO9001/14001 ＜入社後の担当領域＞ 下記業務の中で、特に各業務の全体マネジメント（方針策定、各部との調整、上司への報告）を担当いただきます。 　・部の重点取り組み業務の策定/取りまとめ（ビジネスプラン） 　・本部全体の予算、残業管理の仕組みづくり（計数分析～上司報告） 　・ISO9001/14001 内部監査/外部監査対応 等 部内取纏め 　・他本部/他部からの各種依頼事項（税務調査等）の本部/部内取纏め ＜やりがい・成長できる点＞ 本部/部の運営（経営計画、リソース管理）のノウハウが習得できます。 経営計画策定、部内リソース管理、ISO業務を通じて、会社/部の状況を網羅的 に見ることができ、業務改善の有効な一手を企画、有効性を確認出来た時にやりがいを感じることができます。 また、日々の突発業務に対応することで、自業務の幅が広がり、多角的な視野/考え方を身に着けることができます。

<部署概要> 国内/海外工場の年間計画・中期経営計画・予算・コスト・設備投資・人員計画の目標設定と達成フォローの取り纏めをする部署 <採用目的・背景> 23年度計画、中期経営計画を達成するため、国内/海外工場の投資・コストのフォローが急務であり社内関係部署と協力し計画達成に向けて一緒に推進する人材を求めています。 <ビジョン> Create our Bright Future：夢を描き、夢へ導く ～ 企画力強化による*QCT革新へ貢献する ～ <ミッション> 絶対的安定収益基盤を確立し、強化すること。 *Q:Quality、C:Cost、T:Time <職務内容> ・国内／海外工場の生産コスト、採算改善取り纏め ・国内／海外工場の設備投資、人員計画の取り纏め ・年間計画／中期経営計画の策定・フォロー <担当頂きたい業務> ・年間計画/中期経営計画予算取り纏め　(労務費/経費/設備投資)　 ・年度進捗管理/各部のフォロー ・個別事業計画/各種コスト見積もりバリデート ・生産部門での重点プロジェクト、施策取り纏め <使用ツール> Microsoft Office（Excel/Word/PowerPoint等） <海外出張/赴任の可能性> 可能性あり <仕事のやりがい> 三菱自動車の経営計画・年度計画に大きく影響する国内/海外工場の予算管理・フォローを自らリードして活躍いただけます。 各工場とのコミュニケーションや、自動車業界の経営計画・財務管理のスキル、経験を取得できステップアップが可能です。

＜部Vision&Mission＞ VISION 　世界をリードする市場ニーズにあった電動車両をお客様に提供し続ける MISSION ・電動コンポの市場動向を常に把握する。 ・世界をリードできる技術力と開発力を磨き続ける。 ＜部概要＞ EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。 電池、モーター、インバーター、充電器など ＜部署の役割＞ 以下電動コンポの設計/試験業務 ・モーター/インバーター ・電池 ・充電器 ・DCDCコンバーター ＜入社後の担当領域＞ 車載充電器の設計開発のマネージメント業務においてとりまとめを担当頂きます。

【エンジニア歓迎】グローバル且つスケールの大きい自動車産業の購買部門で、ルノー・日産のアライアンスパートナーと共に、取引先の品質改善、車づくりに興味がある仲間を探しています。 自動車関連部品取引先の品質改善指導及び新規部品の生産準備支援業務 ＜業務内容＞ ・生産技術の視点で、電装/電動部品の取引先品質改善指導 ・品質管理の視点で、電装/電動部品の取引先の監査、指導 ＜職務の魅力＞ ・自動車会社の調達技術は取引先の”ものづくり品質”を支える要の部門です。 ・設計や製造など多くの社内の関係部門を取り纏めて、調達技術が会社を代表して取引先の品質改善を支援します。 ・自動車産業のサプライチェーンは裾野が非常に広く、１次取引先のみならず、その先の多くのお取引先が存在します。自動車会社の購買は、そのサプライチェーン全体を見据えて業務を行います。 ・三菱自動車の調達技術は、アライアンスパートナーのルノー・日産と同じ監査ツールや技術指導ツールを活用し、生産技術、品質管理双方の視点を磨いていくことができます。 ・多くの調達技術の仲間は三菱自動車の海外での生産拠点に駐在して活動しています。異文化を経験しながら海外での業務・生活を経験できるチャンスも多くあります。

【未経験者歓迎】クロスファンクショナルな車種プロジェクトチームに、購買部門の代表として参画し、その運営業務を担ってくれる仲間を探しています。 購買部門全体への方針・戦略・目標展開、目標管理業務 ＜業務内容＞ ・購買部門としてのプロジェクト運営業務全般 ・量産前から量産終了までのコスト変動管理 ・コスト削減活動を企画・推進 ・プロジェクトの目標を達成のための戦略立案、実行フォロー ＜職務の魅力＞ ・購買部門の代表として、社内の関連部署と密にコミュニケーションをとりながら、プロジェクトの企画段階から運営全般に携わることができます。 ・車種全体を確認しながら業務を進めるので、開発プロセスや幅広い部品知識を身に着けることができます。また、全体の損益計画への影響もみていくので、ビジネススキルも磨くことができます。 ・多くの購買の仲間は三菱自動車の海外での生産拠点に駐在して活動しています。異文化を経験しながら海外での業務・生活を経験できるチャンスも多くあります。

【エンジニア歓迎】グローバル且つスケールの大きい自動車産業の購買部門で、ルノー・日産のアライアンスパートナーと共に、取引先の品質改善、車づくりに興味がある仲間を探しています。 自動車関連部品取引先の品質改善指導及び新規部品の生産準備支援業務 ＜業務内容＞ ・自動車部品のプレス型の成形、工法の知見を活かした取引先の品質改善指導 ・品質管理の視点で、取引先の監査、指導 ＜職務の魅力＞ ・自動車会社の調達技術は取引先の”ものづくり品質”を支える要の部門です。 ・設計や製造など多くの社内の関係部門を取り纏めて、調達技術が会社を代表して取引先の品質改善を支援します。 ・自動車産業のサプライチェーンは裾野が非常に広く、１次取引先のみならず、その先の多くのお取引先が存在します。自動車会社の購買は、そのサプライチェーン全体を見据えて業務を行います。 ・三菱自動車の調達技術は、アライアンスパートナーのルノー・日産と同じ監査ツールや技術指導ツールを活用し、生産技術、品質管理双方の視点を磨いていくことができます。 ・多くの調達技術の仲間は三菱自動車の海外での生産拠点に駐在して活動しています。異文化を経験しながら海外での業務・生活を経験できるチャンスも多くあります。

＜部署の概要：サステナビリティ推進部＞ CSR・環境の２グループ体制。18名ほどのメンバーが在籍しています。 　①サステナビリティに係る社の基本方針策定 　　サステナビリティ委員会事務局として全社のサステナビリティ活動を推進（計画とりまとめ、活動状況フォロー） 　②情報開示（サステナビリティレポート制作、企業ウェブサイトでのニュースアップ） 　③外部ESG評価の対応（FTSE・CDPなど） 　④社員のサステナビリティ教育及び啓発　 　⑤自動車リサイクルの業界団体連携 　⑥外部団体連携（国連・自工会など）と社内への情報還流 ＜部署の担当業務＞ ・サステナビリティ委員会事務局（全社のサステナビリティ活動の推進、計画とりまとめ、活動状況フォロー） ・サステナビリティレポート制作、企業webサイトでの情報開示 ・ESG外部評価対応（FTSE・CDPなど） ・社内教育・啓発（人事の階層別研修への参画、独自の全社向け研修の実施） ・人権対応（全社取り組み推進、監査受審対応） ・新環境計画パッケージフォロー、TCFD提言賛同と対応後の全社活動推進、製品CO2排出量モニタリング、　ライフサイクルアセスメント（LCA）対応 ・製品環境負荷物質、生物多様性保全の活動推進 ・自動車リサイクルの業界団体連携 ・渉外（自工会・環境省・経産省） ＜入社後の担当領域＞ ・サステナビリティに関わる方針 ・カーボンニュートラル対応 ・ライフサイクルアセスメント（LCA） ・TCFD対応 ・サステナビリティレポート制作、企業webサイトでの情報開示 ・ESG外部評価対応（FTSE・CDPなど）

＜部概要＞ 品質に係る全社的戦略・方針・目標の企画立案、品質保証政策・契約の適正化、新型車・年式変更車の品質改善推進に係る業務 ＜採用背景＞ アライアンスパートナーや海外関連企業との協業プロジェクトなどを多数抱えており、それらの企業との適正な契約条件を確保するために業務体制を強化する必要があり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・品質に係る全社的戦略/方針/目標の企画立案とフォロー ・品質保証政策および契約の取りまとめ ・新型車、マイナーチェンジ/年式変更車の品質改善推進 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、特に契約に関する業務を担当して頂きます。 （具体的には） ・契約書の内、ワランティやリコール&サービスキャンペーン等、品質保証関連項の規定文の内容確認・検討作業 ・OEM契約や、アライアンスパートナーとの協業に関する契約等の内容確認・検討作業 ＜やりがい・成長できる点＞ 契約業務を通じ、新規プロジェクト等の推進に貢献出来ます。また、世界各国の販売会社との契約において、製品の品質にかかる部分は契約当事者それぞれの立場での利害関係があり交渉が難しい場合もあるが、それをフェアな内容で合意できたときにはやりがいを感じます。

＜採用目的・背景＞ グローバル税務マネジメント体制の強化の為 ＜部署の役割：経理本部　税務部＞ (1)国際取引、各国税務問題にかかる戦略立案、推進 (2)移転価格税制対応（移転価格文書作成、海外子会社利益率管理、移転価格調整） (3)海外子会社のモニタリングによる税務リスク管理 ＜入社後の担当領域＞ ①海外税務個別案件 　海外子会社と連携しつつ海外税務個別案件の対応 ②移転価格管理 　海外子会社との移転価格のコントロールおよびAPA推進の実務対応 ③海外子会社税金費用管理 　海外子会社の税金費用の計画・実績値の分析

＜商品戦略本部 CPSチーム vision&mission＞ 三菱独自の新たな感動価値を創造し、商品企画で全社をリードする ・当社ブランドに基づくクルマ作りの方向性を商品で見える化する ・お客様の共感を得た上で、想像を超える商品価値を提供することにより、次への期待につなげる ・社員に方向性を示し会社の進む方向へ導く、やる気にさせる(ファン化する） ＜部門概要＞ 小型商用車及びミッドサイズSUVの企画立案・投入計画策定 ＜採用目的・背景＞ 三菱自動車の小型商用車の商品競争力を強化するため ＜部署の役割：CPSチーム（LCV）＞ 小型商用車（トライトン）及びミッドサイズSUV（パジェロスポーツ）の商品企画/ライフサイクルプランの立案 ・商品コンセプト、企画立案 ・マーケティング調査、分析 ・装備仕様リスト作成 ・車両売価、販売台数の立案と分析 ・モデル、装備名称の立案 ・各種プレゼンテーション資料作成（英文が基本） ＜入社後の担当領域＞ お客様ニーズと他社動向の調査に基づき、担当者車種の商品競争力向上を目指した商品企画の立案。 ＜仕事の面白み／やりがい＞ ・自分の考えで商品企画ができ、それを量産車として全世界で販売できること ・何もないところから企画を通して、商品を作り上げることができる喜び 　（更に商品を世の中に出し、評価されたときはやりがいを感じる) ＜成長できる点＞ ・多くの部門との関わり合いにより、自動車製造の全体像に触れることができる。 ・商品企画における情報の収集や分析手法を身に着けることができる。 ・『企画』における業務スキルを身に着けることができる ＜風土＞ CPSチーム（LCV）は現時点総勢10名。 コミュニケーションが闊達で、柔軟な働き方が可能な環境。

世界トップレベルの四輪制御技術、量産EV「アイ・ミーブ」や SUV型PHEV「アウトランダー」をはじめとする数々の“世界初”製品など、 業界屈指の高度な技術力を誇ります。 世界160以上の国と地域で事業を展開し、売上高における海外比率は約9割。 自動車市場が急成長を続ける新興国マーケットを中心に、 「MITSUBISHI」が高いブランド力を誇っています。 少数精鋭、裁量権が多く、自由度の高いアットホームな社風、 在宅勤務やフレックス制など柔軟な働き方、充実した福利厚生など、 大手基盤の安定した就業が見込め、働きやすい環境です。 ■オープンポジション ご経験を鑑みて以下いずれかの業務を担当いただきます。 経験・希望等を考慮の上、選考を通じて、ポジション・業務を検討させて頂きます。 ※配属部門の例としては経理、財務、監査、法務、営業サポート、営業企画、システム、、総務、人事等、幅広くご提案いたします。 希望されるサポートなどについては、面接時に遠慮なくご相談ください

＜採用目的・背景＞ 来るCASE時代を見据えたモビリティ＆コネクティッドサービスをリーンかつスピーディに提供していくミッションの下、 組織強化のために自社に技術知見を蓄積していくことを目指し、IT知見のあるプロジェクトリーダーを採用予定です。 ＜部署の役割：コネクティッド部　コネクティッド開発グループ＞ コネクティッドサービス領域の開発関連の以下業務内容を、協業パートナーを含む社内外関係者と連携し、グローバル市場に向けてサービスを提供する ・コネクティッドサービス企画 ・End-to-endアーキテクチャ設計 ・クラウドプラットフォーム設計・開発 ・クラウドアプリケーション設計・開発 ・システムインテグレーション及びテスト ・サービス保守・運用 ＜入社後の担当領域＞ 以下の業務をご担当頂く予定です。 ・プロジェクトマネジメント ・End-to-endアーキテクチャ設計 ・コネクティッドサービス要件定義 ・品質マネージメント ・運用設計 実装は海外の開発ベンダーが行っており、プロジェクト全体の管理、社内の関係部署（車両開発部門等）との連携がメインとなります。 （開発ベンダーとのやりとりは英語が基本） また、コネクティッドサービスについては、北米・欧州・日本からスタートし今後、アセアンを中心とした地域にグローバル展開予定です。 ＜仕事の面白み／やりがい＞ 最先端の領域であるCASEの実現のベースとなるコネクティッドサービスプラットフォームの実現にむけては、 日々多くの課題解決と一見不可能とも思える難題に直面しますが、その解決にあたってビジネスとテクノロジーの枠を超えた視野で課題に取り組み、 乗り越えていく環境はチャレンジングでやりがいを感じることができます。

＜部署の役割：商品企画部＞ ・国内車種の商品企画立案 - カスタマー分析によるニーズ探索（エモーショナルニーズ・ファンクショナルニーズ） - アンメットニーズに基づいた新しいソリューションの創造 - 顧客に最適な商品仕様と採用計画の策定・遂行 ＜入社後の担当領域＞ 　お客様ニーズと他社動向の調査に基づき、デリカD:5や軽自動車（含むEV)の 　商品競争力向上を目指した商品企画の立案。 ＜仕事の面白み／やりがい＞ ・三菱自動車の国内商品の企画立案が出来、それを量産車として世の中に送り出す事が出来る点。 ・国内向け車種の担当の為、お客様や商品を一層身近に感じることが出来る点。 ・開発やデザイン、営業、財務など関連部門が全社に渡るため、自動車製造業の全体像に触れる事が出来る点。 ・企画を製品として実現していくための問題解決能力や調整力が養える点。 ＜風土＞ 国内車種担当は10名であり、メンバー間のコミュニケーションも闊達です。 部署の役割から、担当業務においても、それ以外の仕事のやり方等においても、メンバーからの新しい提言を積極的に採用する様な職場風土です。

＜部署の役割：IT戦略マネジメント部＞ 三菱自動車工業の社内IT部門として、業務部門・関係会社・委託先とコミュニケーションを取りながら、IT戦略の立案・ITコストの管理を中心に活動する ・IT戦略の立案 ・ITコストの予実管理​ ・IT人材育成の企画立案、実行状況の管理​ ・戦略的ITアウトソーシングの管理 ・エンタープライズアーキテクチャーの策定・管理 ・関連会社IT部門との連携・調整​ ・ITプロジェクトマネジメントプロセスの管理・運営​ ・財務報告に係るIT全般統制の評価・運営​ ・ITソーシングの戦略立案​ ＜担当業務＞ ・「MMIDS2023（ Mistsubishi Motors IT/Digital Strategy2023）」の推進 ・ 上記企画のアップデート、新規立案支援 -デジタル人材育成計画策定支援（グローバル人材育成、IT組織の検討含む） -ITプロジェクトプロセス標準化支援 ＜仕事の面白み／やりがい＞ 三菱自動車のITシステム全体としてどのような姿であるべきかという答えのない問いにたいして、自ら考え・状況判断・実行のOODAループを回してITシステム全体・会社全体を牽引することができます。海外関係会社とも連携が必要なグローバルなミッションです

＜部概要＞ 車両運動4輪統合制御機能の設計 及び 制御仕様の開発業務 ＜採用背景・目的＞ 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、電気電子・制御・車両運動知識を有する人材が必要となっている。 ＜部署の役割＞ ・4輪統合制御機能関連部品の要素技術設計、技術横通し ・4輪統合制御機能関連の制御開発設計 ・4輪統合制御機能関連の車種開発設計 ・4輪統合制御機能関連の先行技術開発設計 ・4輪統合制御機能関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ 4輪統合制御設計 ＜使用ツール＞ CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim ＜やりがい・成長できる点＞ 自ら考えたアイデアを先行開発を通じて実現し、車両の目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両や制御がメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 機能や制御で求められる課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。

＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。急速に増加しているこれらCASEに関わる電子電装システムが、安全な製品となっているか、お客様の期待する製品となっているかかの評価業務を実施する仲間を募集します。 ＜部署の役割＞ ・新型車の電子システム・電子機器における電子信頼性の評価を実施する ・評価に必要な設備・計測器の導入及び維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する ＜入社後の担当領域＞ ・車両開発日程に合わせた、ADAS機能の評価計画の作成・実行 ・日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・新規の関連法規に対する対応方法の検討と実行 ・ADAS新機能の評価手法の検討・検証、及び必要な設備の調査・導入 ＜やりがい・成長できる点＞ 年々進化するADAS機能の評価手法や評価環境、プロセスを主体的に作り上げることで、難易度は高いですが、技術力とともに仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、評価手法などを作りあげることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

＜部署の役割＞ 車両のADAS機能に関する技術開発 　・予防安全・自動運転の量産設計 　・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 　・予防安全・自動運転の先行開発 ＜入社後の担当領域＞ 車両のADASに適用される法規情報やNCAP調査の業務担当 　・社内の法規部門や社外団体からの法規情報の内容を分析し、開発が必要な項目をレポートにまとめる 　・社外団体（NCAP事務局など）からの情報を分析し、将来の技術動向を予測し、開発が必要な技術内容を検討する ＜部概要＞ 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。 将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ＜採用背景＞ 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となるとともに、機能に対する法規も多く発行されている。また、車両のアセスメントであるNCAPも各国で採用され、年々基準が厳しくなっている。これらの情報を分析して、今後の車両開発で必要な技術内容を検討出来る人材が必要なため。 ＜やりがい・成長できる点＞ 法規に準拠したより安全な車両を作るために、どのような技術が求められるかを社内外から情報を集めて、自ら計画を立てることが出来ます。 技術革新のスピードが速く、市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。

＜部署の役割＞ 電動車両のパワートレインのシステム/コンポーネント/基盤技術の先行開発 ・電動車技術/サプライヤー技術のベンチマーク／技術動向精査 ・将来電動システムの構想と試験検証／プロジェクト提案 ・電動コンポのモータ／バッテリー／駆動系の先行開発 ・量産開発への技術に係わるサポート ＜入社後の担当領域＞ 電動車の開発計画に基づき、技術の動向、サプライヤーの技術レベルをエビデンスとして当該車両に搭載し得るバッテリーセルの先行開発を推進するリーダー ・バッテリーの車載技術動向の調査と市場技術のベンチマークの実行 ・車両特性に適合するバッテリーモジュール、パックの設計開発 ・新規バッテリーパックを量産部門に提案（デザインレビュー実行） ・量産開発部門のバッテリーパックに係わる技術サポート ＜やりがい・成長できる点＞ ・電動車両開発の最上流部門で働くことで、最先端技術の理解/知識の増強を図ることができます。 ・自身で開発したバッテリーパック搭載車が量産される満足感、達成感を味わうことができます。 ・電動車開発で環境活動を意識でき、地球温暖化抑制への貢献を自負することができます。

＜部署の役割＞ パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し開発・構築する部署 ・エンジンマネジメントシステムで使用するセンサー*類や電制バルブ（インジェクター、スロットルバルブ、EGRバルブ）、噴射系燃料系部品などのコンポーネント設計 　　*各種温度センサー、吸気/排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー ・コンピュータ基盤（回路）設計 ＜入社後の担当領域＞ 新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。 (具体的には) エンジン用センサ・アクチュエータの開発全般 ・スロットルボデーやアクセルポジションセンサ等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発 ・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自分が設計した部品がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

＜部概要＞ 国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。 ＜採用背景＞ 自動車の安全に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化や自動運転、コネクティッドなど従来にない技術が次々投入され、認証試験も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。 そのようなリスクを極小化し、安全性能を高めた新型車をいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには認証試験の体制強化が喫緊の課題であるため、今回の採用を実施する。 ＜部署の役割＞ ・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立 ・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案 ・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施 ・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉 ＜入社後の担当領域＞ 国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。 ＜やりがい・成長できる点＞ 高い安全性能を持った新型車をいち早くお客様にお届けするための許認可申請作業を担うこと。 自動車の技術知識を向上させられるだけでなく、ビジネス視点に立って、目標達成に貢献する為に何をすべきか考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点。