リチウムイオン電池用の充放電装置・検査装置やレーザ加工機などの生産設備の機械設計を行っていただきます。 電気ハード設計担当、ソフト設計担当と連携を取りながら、設計開発を進めていただきます。 スキルやご経験に応じて、業務をご担当いただきます。 ■機械設計担当業務一覧 　 構想設計（仕様検討、見積・リスクアセスメントなど作成実施） 基本設計（設計図、納入図・仕様書などを作成。設計図が実現可能なのかシミレーションを実施＝検図） 詳細設計（部品図・組立図・部品表・決定図・取扱説明書など作成）QCDの観点が必要です。 完成品検証、実機リスクアセスメント、流動テスト、最終検査など

【業務概要】 各種産業装置の電気制御設計（PLCソフト）をお任せします。 【業務詳細】 製品のPLCプログラムやタッチパネル画面作成を行っていただきます。 スキルやご経験に応じて、業務をご担当いただき、 将来的には、プロジェクトリーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 お客様の仕様を満足し、操作性の高いPLCソフト設計を行っていただきます。 【製品】 レーザー加工機、電池検査装置、液晶製造装置、他各種製造装置 【製品完成までにかかる期間】 6ヶ月から～1年 【組織構成】 技術部本部は約70名在籍。大きく分けて、主に2次電池検査装置を担当する部隊（約40名）とレーザー装置部隊（約30名）の2部隊に分かれています。各案件ごとに、5~8名程の開発チームを編成。（機械・電気・ソフト技術者をバランスよく配属。）担当案件は、入社後にご希望と適性で決定致します。 【将来的には】 １年以内にプロジェクトリーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※海外工場への納入・調整など、海外出張もあり。 頻度は担当されるお客様によりますが、多い方で2ヶ月に1回程度。

【業務概要】 製品を実際に動かすプログラムである組込みソフトウェアを開発していただきます。 スキルやご経験に応じて、業務をご担当いただき、 将来的には、プロジェクトリーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 【業務詳細】 ・製品の構想設計 ・システム設計 ・ハードウェア・ソフトウェアの設計、プログラミング実装 ・IoTやAIの分野の業務 ・テスト、デバッグ業務 ・リリースした後の保守（システムのメンテナンスやバージョンアップなど） お客様の仕様を満足し、操作性の高いPC組込みソフト設計を行っていただきます。 【製品】 レーザー加工機、電池検査装置、液晶製造装置、他各種製造装置 【製品完成までにかかる期間】 4ヶ月から～1年 【組織構成】 技術部本部は約70名在籍。大きく分けて、主に2次電池検査装置を担当する部隊（約40名）とレーザー装置部隊（約30名）の2部隊に分かれています。各案件ごとに、5~8名程の開発チームを編成。（機械・電気・ソフト技術者をバランスよく配属。）担当案件は、入社後にご希望と適性で決定致します。 【将来的には】 １年以内にプロジェクトリーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※海外工場への納入・調整など、海外出張もあり 頻度は、担当のお客様によりますが多い方で2ヶ月に1回程あります。

【業務概要】 各種産業装置の電気ハード設計をお任せします。 【業務詳細】 ・機械設計担当、電気ハード設計担当、ソフト設計担当が連携を取りながら、設計開発を進めていただきます。 ・PLC構成やリレー、ブレーカーなどの選定、電気回路図、盤外形図、盤内配線図、加工図等の設計を行っていただきます。 ・安全性、操作性を考慮した電気ハード設計を行っていただきます。 【やりがい・魅力】 お客様との仕様打合せの中でご自身の設計思想をご提案し、求める仕様に合わせた要素技術の開発から携わることができます。 ご自身が可能であれば営業に同行しお客様と直接、仕様打合せもできます。 【製品】 レーザー加工機、電池検査装置、液晶製造装置、他各種製造装置 【製品完成までにかかる期間】 ４ヶ月から～６ヶ月 【組織構成】 技術部本部は約70名在籍。大きく分けて、主に2次電池検査装置を担当する部隊（約40名）とレーザー装置部隊（約30名）の2部隊に分かれています。各案件ごとに、5~8名程の開発チームを編成。（機械・電気・ソフト技術者をバランスよく配属。）担当案件は、入社後にご希望と適性で決定致します。 【将来的には】 １年以内にプロジェクトリーダーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※海外工場への納入・調整など、海外出張もあり 頻度は担当のお客様によりますが、多い方で2ヶ月に1回程度あります。

【概要】 ■当社製品を必要な時に必要なだけお客様へお届けするジャストインタイム物流体制を構築するため当社に係る物流網の企画・改善業務を幅広く担当頂きます。 【詳細】 ◇各仕入先様から当社間の調達物流体制の立上げと仕組みの構築 ◇リードタイム短縮と物流改善による在庫削減 トヨタグループ企業としてグローバルで事業展開をしており、国内外の客先へ向けて最適な物流を構築、維持すべく取組みをしています。 物流業界は2024年問題を例に大きな転換期を迎えていますがこの環境の変化を我々は大きなチャンスと捉え、さまざまな改善にチャレンジしています。 改善を進めるにあたっては違う目線でさまざまな意見を出し合って進めており、失敗を恐れず提案をしてもらえる発想豊かな方を求めています。 【当社について】 各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ※配属部署：物流管理部統括室BRグローバル改革1G

【部署の役割】 自動車の品質関連業務において、情報の整理から技術的および設計的な観点から原因究明と改善設計までを一貫しておこないます。 (品質保証部および開発部とは別組織として存在し、市場問題を早期解決する役割を担っています。） 【業務内容】 下記3室への配属を想定しております。 ・品質情報統括室 市場情報調査、不具合情報対応、各部署への改善指示、開発部との再発／未然防止対応 ・ユニット品質室 品質情報解析業務、設計担当および実験解析業務 担当分野：エンジン分野　トランスミッション分野(MT、AT、CVT)　ドライブライン分野(アクスル、デファレンシャル) ・車両品質室 品質情報解析業務、設計担当および実験解析業務 担当分野：ボデー分野、シャシー分野、エレキ分野、内装分野 ▼業務詳細 市場情報に基づき、要因解析～再現評価～対策立案～対策設変を推進をおこない、必要に応じて現場（販売会社）へ出向いて現物調査～対策立案をおこないます。 ・多様な設計知見：ボデー、電装、シャシー、内装、エンジン、駆動など各分野の設計的知見を持つメンバーが一つの部署に集まり、問題の早期解決を図っております。 ・実験・解析グループ:部署内には不具合事象の実験・解析を実施する専門グループがあり、対策設計の妥当性と効果確認などもおこないます。 ・協力体制:異なる専門分野のエンジニアが協力し合い、高度な技術力と経験を活かして最適な解決策を提供します。 ・グローバル:希望者は特に海外出張など日本以外での活躍の場が多くあります。

【お任せする業務】 ・業務概要：組織間で慢性的に抱えている課題の抜本的な改善に取り組みます。 ・業務詳細：以下3種類の業務がございます。 (1)PMO担当 組織の目指す姿と今ある姿とのギャップが何かを考え、そのギャップに対して実行計画を立てる業務を行っております。 (2)DX推進担当 慢性的な工数課題を解決し、要素技術開発に集中できるエンジニアファーストの環境を整えるため、工場システムを理解し、エンジニアが必要とするデータを容易に取り込める環境、またそのデータを分析し、改善活動につなげられるシステムを構築しております。 (3)APC開発担当 APCの推進としてAPCコーディネーターを組織化しこれらの解決を図る業務を行っております。 【業務の魅力・やりがい】 ・PMO（企業や組織において個々のプロジェクトマネジメントの支援を横断的に行う）として部門の運営に関する提案やかじ取りを行うので、組織を良くしていきたい思いをお持ちの方はダイレクトにその提案を反映させることができます。 ・設備投資の戦略をたてる際など、様々な部署と関わって業務を進めるため、半導体全般の知識や工場運営のスキルが身につきます。 【この職場の雰囲気】 ・ビジネス拡大に伴って勢いのある職場です。中途採用者も多く様々なバックグラウンドを持ったメンバーが働いています。 ・現在在宅率は50％以上となっており、ワークライフバランスを保ち自由度高く働いています。 ※業務内容については、将来的に会社の定める業務（出向含む）へ変更となる場合があります。

【業務内容】 ■お任せする業務内容 積層セラミックコンデンサ（MLCC)の電極材料の開発を行って頂きます。 積層セラミックコンデンサの品質改善や特性を実現させるための電極材料設計、技術開発を行うため中間状態の解析や完成品の解析から課題抽出を行い、材料設計への落とし込みを行って頂きます。 ■キャリアパス 当初は電極材料の開発を担って頂きますが、開発した材料を用いてプロセス開発や製品開発を担って頂く可能性もあります。また、海外のKAVXの部門と連携し、技術の海外展開や技術導入など含め海外工場での活躍も可能です。希望の場合は、マネジメント業務を目指して頂くことも可能です。 【配属先のミッション】 配属先により以下の通りとなります ■技術部 顧客の要望を実現する製品のための設計、仕様書の作成、及び新規技術の導入、既存技術の改良、特殊特性の選定等の業務を統括し、最も経済的な方法でねらいの品質を実現することです。 ■コンデンサ開発部 顧客の要望を実現する新製品／要素技術のための開発、設計を主導すること、及び特殊特性選定を含む業務を統括し、生産活動の拡大を実現することです。

■お任せする業務内容 5分野（産業機器・医療・車載・情報・映像）における光学レンズユニットの光学設計と歩留りや温特などの解析やお客様との交渉に携わっていただきます。 ＜入社者に求めること＞ ・お客様と仕様等に関して直接交渉し開発を推進出来る方。 ・光学設計の経験があり、新製品の設計や量産立ち上げを経験された方 ■キャリアパス 入社後、当面、新規製品の光学設計者として従事していただきます。 開発経験を積まれた後、開発プロジェクトへ参画し、リーダーとして活躍頂くことも可能です。 またグローバルな展開を計画しており、欧米への海外赴任にチャレンジされる方もいます。 いち早くリーダーシップを発揮していただきマネジメントを目指していただくことも可能です。 【配属先のミッション】 ■5分野（産業機器・医療・車載・情報・映像）用光学レンズユニット・光学機器の製品開発 ■設計が中心ですが、検討・見積から設計・試作評価・生産準備・立上げまで多岐に渡り、直接客先と関わり、 実力を発揮できます。 ■産業機器： 半導体製造装置用・計測装置用で、レンズユニットのみでなく、撮像素子・照明・駆動装置・ソフトも含めた光学ユニットの開発 ■医療： レンズユニット（ＤＮＡシーケンサー、フローサイトメーター等）や医療用計測機器の開発 ■車載： ADAS用レンズユニットの開発 【魅力】 ■開発と現場が近くにあり、開発する際のヒントや製造知識を得て、更によい製品づくりに役立てることができます。 【参考資料】 ・光学部品事業本部について https://www.kyocera.co.jp/prdct/optec/about/detail/features.html

【業務内容】 ■お任せする業務内容 5分野（産業機器・医療・車載・情報・映像）における光学レンズユニットの機構設計と熱解析、応力解析などの解析。お客様との交渉に携わっていただきます。 入社者に求めること ・お客様と仕様等に関して直接交渉し開発を推進出来る方。 ・機構設計の経験があり、新製品の設計や量産立ち上げを経験さた方 ■キャリアパス 入社後、当面、新規製品の機構設計者として従事していただきます。 開発経験を積まれた後、開発プロジェクトへ参画し、リーダーとして活躍頂くことも可能です。 またグローバルな展開を計画しており、欧米への海外赴任にチャレンジされる方もいます。 いち早くリーダーシップを発揮していただきマネジメントを目指していただくことも可能です。 【配属先のミッション】 ■5分野（産業機器・医療・車載・情報・映像）用光学レンズユニット・光学機器の製品開発 ■設計が中心ですが、検討・見積から設計・試作評価・生産準備・立上げまで多岐に渡り、直接客先と関わり、 実力を発揮できます。 ■産業機器： 半導体製造装置用・計測装置用で、レンズユニットのみでなく、撮像素子・照明・駆動装置・ソフトも含めた光学ユニットの開発 ■医療： レンズユニット（ＤＮＡシーケンサー、フローサイトメーター等）や医療用計測機器の開発 ■車載： ADAS用レンズユニットの開発 【魅力】 ■製品開発部ではお客様からの仕様を実現させるために光学設計者とともに設計を行い、製品を生み出していく業務です。要求を満足し量産化させた際には会社への貢献と社会貢献が達成され、技術者として充実した人生を送ることができます。 【参考資料】 ・光学部品事業本部について https://www.kyocera.co.jp/prdct/optec/about/detail/features.html

■職務内容 パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。 <具体的には> ▪新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。 安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。 　・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化 　・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発 　・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化 　▪パワーユニットの工場での生産における課題の対応。 　・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み ■魅力・やりがい ・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。 ・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。 ・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。 ※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。 ・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。

■職務内容 電動車両の完成車組立に関する生産技術業務をご担当いただきます。 <具体的には> ▪新型車開発における車両構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。 安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。 　・車両構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化 　・車両の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発 　・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化 　▪車両の工場での生産における課題の対応。 　・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み ■魅力・やりがい ・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。 ・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。 ・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。 ※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。 設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。 ・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。

■職務内容 バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。 <具体的には> 新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。 安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。 　・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化 　・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発 　・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化 　・バンパーの工場での生産における課題の対応。 　・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み ■魅力・やりがい ・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。 ・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。 ・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。 ※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。 ・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。

【概要】 調達部門における品質業務は、パートナーである仕入先から良品を安定的に供給いただく為の品質保証体制づくり、調達環境の構築となります。 業務領域は幅広く、開発～生産準備～量産・市場に至る品質課題全般がテーマです。主な業務・活動は以下のとおり。 全ての仕入先の開発・生産準備の進捗管理。品質・生産性のつくり込み活動。 仕入先全体／個社の品質改善・向上施策の企画・実行 仕入先の品質保証体制監査、工程確認 【採用背景】 電動化による環境変化により調達部品全般の品質保証体制の重要性が更に高まっており、開発～量産に至る全領域で本質的な品質活動への変革が要求されています。 この課題対応においては、実践で鍛えられた品質管理・工程管理経験、生産技術知見、部品設計の実務経験等が不可欠と考えています。 特にソフトウェア品質保証は強化したい領域です。

■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。 E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、自動車のHMI、オーディオ音響、EMC、制御、通信等の性能に関する開発をメインで担当しております。 ※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御） 　 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 全SUBARU車のHMI性能開発。 コネクティッド、電動化に向けた業界の動きが加速する中、SUBARUの安心と愉しさを体現するHMI領域に関しては、シームレス＆ストレスフリーな表示、操作方法等のインターフェースの最適化を進めている。 5～10年後のクルマを想定して開発を進める必要性もあり、先進性と実用性の両立を実現する。 ■職務内容 車両コックピット周りのHMI使い勝手性能において、時代が変わっても“安心と愉しさの価値”を提供し続けることができる車両性能開発をお任せいたします。 ※HMI：Human Machine Interface <具体的には> ・コックピットシステム（メーター、ディスプレイ等）の視認性・操作性の目標性能立案 ・車室内スイッチレイアウトの検討 ・実車（試験車）を用いた最終性能確認 ・他車調査及びデータまとめ <使用言語/環境/ツール/資格等> ・エクセル、ワード、パワーポイントが普通程度に使用可能なこと。（マクロ等高度な知識は不要） ・普通自動車免許

■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・ボディ系制御システムの制御開発 ボディ系制御システムとは、走る/曲がる/止まるには直接関わらないですが、車としてなくてはならない制御です。 例えば、ヘッドライトの自動点灯や自動スイブル制御、パワーリアゲートの開閉制御、パワーウィンドウの開閉制御、パワーシートの作動制御やメモリー制御、ワイパーの自動払拭制御などです ■職務内容 ボディ系制御部品（ヘッドライト、ワイパー、パワーリアゲート、パワーウィンドウ、サンルーフ、アクティブグリルシャッター、パワーシートメモリーなど）の制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします。（どのシステムを担って頂くかは、お話しさせて頂きながら決めさせて頂きます） <具体的には> 制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般 等 車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、 仕様調整を経て、量産仕様を決定します。 （付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。） <使用言語/環境/ツール/資格等> Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。 電気電子の領域で価値ある商品を高品質かつタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 当課では下記をミッションの柱としています。 ・量産向け製品を高品質・高効率に作り切る ・次・次々世代車両を見据えた開発の仕組みと体制を作る ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ボディ統合ユニット（BIU : Body Integrated Unit） ・ドアロック、ヘッドライト、ワイパーなどのボディ系制御のインプット/アウトプットコントロール ・車内の各スイッチ、ユニット状態などを取りまとめてステータス化し、他のユニットが制御に使えるように通信で共有する ■職務内容 BIUの開発業務をご担当いただきます。 <具体的には> ・BIU仕様（制御/ハード）の開発。各機能による振る舞いをお客様の使い方を中心に検討し、「車両価値がプラスになる振る舞いはどうあるべきか？」「車一台で見た時に問題はないか？」等を関係する部署と共に確認し、ユニットの仕様書として発行する。 ・ECUサプライヤに対して要求仕様を確実にインプットし、開発日程フォローや節目での品質を確認しつつ、開発課題が発生した際は自らが周囲を牽引して解決する。 ・設定値や装備など、車種毎に変えなければいけない部分に基づく情報を整理し、製造工場や市場メンテナンス部門がスムーズに業務できるよう情報インプットする。

■配属先ミッション E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。 E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。 その中でも当課では、エアコン、スマートエントリー、パワーリアゲートなどの利便機能の設計開発を担当しております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 スマートエントリーシステムの制御開発、部品レイアウト開発 スマートエントリーシステムとは、車のキーを携帯することで、キーを取り出さずにドアの施錠開錠やエンジン始動を行うことができるシステムになります。 ■職務内容 スマートエントリーシステムの制御システムの設計、制御ソフトウェアの設計をお任せします <具体的には> 制御仕様検討や仕様書の発行、テストケース作成や実車デバッグ対応、電装部品の評価、社内外関係者との技術折衝及び、プロジェクト管理全般 等 車種開発では、見積もり要求書を取りまとめた上で、サプライヤーの選定から要求の整合、 仕様調整を経て、量産仕様を決定します。 （付随的な業務として、試験パターンを設計し、実機評価と共にシミュレーションテスト、実車試験を行いながらソフトウェア、ハードウェアの評価を行い、開発を進めていきます。） <使用言語/環境/ツール/資格等> Matlab Simulink、CANalyzer、USDM、Microsoft Word、Excel、PowerPoint、CATIA V5

【配属先】 製造品質管理部　品質監査主査 【配属先ミッション】 ■製造品質管理部 生まれの品質、つくりの品質を深化し、SUBARUのモノづくり改革/価値づくりに貢献する。 ■品質監査主査 品質第一のクルマづくりの実現に向け、各部品の品質管理、工程保証検証、監視、監査、指導業務など品質向上と維持管理を監視、監査、指導し、お客様に安全、安心な車を届けます。 【業務内容】 自動車部品の量産段階での監視、監査業務、また、開発段階での品質保証確認業務として、外製先関係者と共に部品品質の維持管理を行っていただきます。 <具体的には> ①外製先提出の定期試験データの確認および試験立会　 ②外製先量産部品の工程変更に関する書類確認とPPAP（初物合格）取得対応 ③外製先の体制および工程監査の実施 ④外製先開発部品のDFMEA/PFMEA連鎖性確認、QA表および工程、生産性の検証と作り込み 【活かせる知識、資格、経験】 ・自動車部品、品質保証に関する知識 ・図面の読解力 ・製造品質管理に関する知識 ・普通自動車免許 ・加工、溶接、締結、樹脂成形の知識 ・製造部品の品質保証業務経験者

【概要】 日産在職者様向けの、<カジュアル面談>確約応募職種でございます。 以下職種を想定しておりますので、具体的な業務内容や勤務地については各職種をご確認ください。 ※ご推薦時は注意事項をご確認の上、必要事項を明記をお願いいたします※ 【実施職種】 ■ADAS領域 【IC2304】経路生成・車両運動制御の先行技術開発（自動運転またはADAS領域） 【IC2418】ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】 ■コネクテッド領域 【IC2318】IVI/デジタルコックピットのシステム開発プロジェクトマネージャー ※コネクティッドカー開発 【IC2319】IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2320】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2322】IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発環境・開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2323】インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2324】IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2325】IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2326】IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 【IC2329】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア

【概要】 日産在職者様向けの、<カジュアル面談>確約応募職種でございます。 以下職種を想定しておりますので、具体的な業務内容や勤務地については各職種をご確認ください。 ※ご推薦時は注意事項をご確認の上、必要事項を明記をお願いいたします※ 【実施職種】 ■ADAS領域 【IC2304】経路生成・車両運動制御の先行技術開発（自動運転またはADAS領域） 【IC2418】ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】 ■コネクテッド領域 【IC2318】IVI/デジタルコックピットのシステム開発プロジェクトマネージャー ※コネクティッドカー開発 【IC2319】IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2320】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2322】IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発環境・開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2323】インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2324】IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2325】IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2326】IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 【IC2329】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア

【概要】 日産在職者様向けの、<カジュアル面談>確約応募職種でございます。 以下職種を想定しておりますので、具体的な業務内容や勤務地については各職種をご確認ください。 ※ご推薦時は注意事項をご確認の上、必要事項を明記をお願いいたします※ 【実施職種】 ■ADAS領域 【IC2304】経路生成・車両運動制御の先行技術開発（自動運転またはADAS領域） 【IC2418】ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】 ■コネクテッド領域 【IC2318】IVI/デジタルコックピットのシステム開発プロジェクトマネージャー ※コネクティッドカー開発 【IC2319】IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2320】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2322】IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発環境・開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2323】インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 【IC2324】IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2325】IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2326】IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発 【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 【IC2329】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア

【業務内容】 ■フロント業務として、新規先引合獲得（年間50件程度）・新規先受注獲得（年間10件程度） ■フロントの販売業務の補完・売り方改革を行い、知見・モデル行動を展開し、グループフロントのコンシェルジュ化を牽引 ■業務統括と計画目標の達成推進 【キャリアステップ】 ■入社当初はフロントとして、新規先引合・受注獲得を担当いただき、知見・モデル行動の型化を推進（2年目途）。その後、マネージャー候補として業務統括と計画目標達成の推進を行っていただきます。 【ジェイテクトの強み】 ■各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【業務内容】 ■フロント業務として、新規先引合獲得（年間50件程度）・新規先受注獲得（年間10件程度） ■フロントの販売業務の補完・売り方改革を行い、知見・モデル行動を展開し、グループフロントのコンシェルジュ化を牽引 ■業務統括と計画目標の達成推進 【キャリアステップ】 ■入社当初はフロントとして、新規先引合・受注獲得を担当いただき、知見・モデル行動の型化を推進（2年目途）。その後、マネージャー候補として業務統括と計画目標達成の推進を行っていただきます。 【ジェイテクトの強み】 ■各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。

【職務概要】 財務領域における経営判断ならびに業務の円滑な遂行の支援を通じて企業価値を持続的に向上させるために、鉄道ビジネスの事業方針に基づき、財務戦略/経営計画とりまとめ、業績管理、リスクマネジメント等、一連の業務を遂行する。 【職務詳細】 ・必要に応じて周囲に確認しながら、LoB財務とも連携して（鉄道）としての個別決算書を作成する。またその過程において内外の関係者からの問い合わせに対応する。 ・事前に設定されたツール、方法、フォーマットを使用して、データを照合し分析する。自律的にデータ収集と分析に取り組む。 ・グローバル拠点とも協力して（鉄道）連結財務諸表の作成をする。 ・国内、海外の税務関連作業を実施する。特に海外税務に関してはグローバル拠点とも連携して移転価格方針の策定や実際の案件への適用に関して関係者と一緒に対応する。 ・財務方針、ガイドライン、手順の策定と実施に貢献し、会社が規則や適切な財務執行を遵守するようにする。 ・チーム内で、組織の方針および手順や、関連する規制規範および行動規範が遵守されていない事例を特定する。そのような事例を適宜周知し、問題を上長に報告する。 ・予算を追跡し、上長に差異を報告する。 ・他者がデータ管理システムを最大限に活用できるよう、支援や助言をする。 ・担当者層および派遣社員への実務的サポート。 【配属組織について（概要・ミッション）】 ・鉄道ビジネスユニットは、グローバル組織体制の下で事業運営が行われています。Finance組織においても、ItalyのCFOのもとで世界各国のチームメンバーと日々協業しており、日本国内拠点の取りまとめとともにグローバルを牽引する一翼を担っています。グローバルに仕事をすることに興味がある皆さんのご応募を特にお待ちしています。 ※具体的な配属組織(部以下)は、選考を通じて決定の上、ご案内いたします。