【業務内容】 社会インフラを支える産業用電源装置・蓄電システムの研究開発業務を担当いただきます。 社会や人々の生活基盤を支える重要な製品であり、地球環境への貢献につながる製品もあるため、強いやりがいを感じられる職種です。 具体的な業務内容は以下のとおりです。 ○産業用電源装置・蓄電システムの制御技術開発 例えば、 　・AIを用いた充放電・温調・運転条件の最適化（最適制御）アルゴリズム開発 　・需要・負荷予測（時系列予測）モデルの開発 　・AIを用いた異常検知（予兆保全）、劣化診断／寿命予測モデルの開発 　・モデルの実装（Python等）および実機／シミュレーション環境での検証・運用設計 　・AIを活用した設計開発プロセスの効率化（要求仕様整理の支援、設計案の自動生成／比較、評価データ解析の自動化、など） 《（参考）産業用電源装置・蓄電システムとは》 以下の施設に搭載されているバックアップ用の電源装置であり、社会インフラの一翼を担う重要な設備となります。 ○ビルやショッピングセンター等の商業施設 ○鉄道（駅）・道路・通信等のインフラ施設 ○プラント（工場）やデータセンター ○上下水道・ダム　　　　　　　　　　など 当社は、上記を一例とした様々なフィールドで活躍しており、国内市場において圧倒的なシェアを持っております。 また、蓄電池システムは、BESS（Battery Energy Storage System）を中心に、 系統安定化・需給調整・再エネ出力変動対策などに用いる大規模蓄電システムを手掛けています。 さらに、電力市場取引も見据え、蓄電池と系統をつなぐパワーコンディショナ（PCS）を含む周辺機器・制御まで一体で提供しています。

▼職務内容 モノタロウは「資材調達ネットワークを変革する」ことをミッションに、様々な事業・産業で働く人々が仕事で必要とする、ありとあらゆるモノを取り扱うECサイトを運営しています。当社は前年比20％成長を10年以上にわたって継続。2010～2020年の10年で売上規模は9倍近くの成長を遂げてきました。 我々のミッションは、monotaro.com上に存在するあらゆる商品情報について、サプライヤーから得られる膨大な情報をもとに「構造化データ」へと変換・磨き上げを行い、顧客の探索コストを最小化・売上の最大化を図ることです。 本ポジションでは、モノタロウのサイトに掲載される数千万点にも及ぶ商品情報を充実させ、顧客が「欲しい商品を迷わず見つけられる」状態を実現すべく、サプライヤーやメーカーサイトからの情報収集・登録プロセスの「仕組み化」と「高度化」をお任せします。 アルバイトスタッフによる「人手による収集」の管理・クオリティチェックに留まらず、AI（LLM）やスクレイピング技術を活用した「ハイブリッドな収集体制」の構築、社内外のステークホルダーとの連携などをご担当いただくことで、 圧倒的な生産性向上とデータ品質の向上を実現し、当社事業の成長に直接携っていただくことができます。 【具体的にお任せしたいこと】 ・サプライヤーやメーカーサイトからの情報収集・登録オペレーションの構築 ・アルバイトスタッフへの作業割り振り、進捗管理、クオリティチェック ・収集業務のマニュアル化およびオペレーション改善 ・AI活用等の技術開発による情報収集の効率化 ・サプライヤーとの情報授受に関する調整・やり取り

▼職務内容 モノタロウは「資材調達ネットワークを変革する」ことをミッションに、様々な事業・産業で働く人々が仕事で必要とする、ありとあらゆるモノを取り扱うECサイトを運営しています。当社は前年比20％成長を10年以上にわたって継続。2010～2020年の10年で売上規模は9倍近くの成長を遂げてきました。 我々のミッションは、monotaro.com上に存在するあらゆる商品情報について、サプライヤーから得られる膨大な情報をもとに「構造化データ」へと変換・磨き上げを行い、顧客の探索コストを最小化・売上の最大化を図ることです。 本ポジションでは、データモデルの設計から品質管理までを一気通貫でご担当いただきます。 膨大な商品群に対し、全社共通のデータ品質基準（メタデータ定義、型、許容値など）を確立し、情報の最終的な品質チェックと監査を担っていただくことで、当社事業の成長に直接携っていただくことができます。 【具体的にお任せしたいこと】 ・全社共通の属性データ品質基準の策定 ・属性のメタデータ定義（データ型、許容値、属性値リストの作成等） ・各種マニュアルやルール化などのドキュメンテーション実施 ・情報の最終的な品質チェックおよび監査の実施 【仕事の魅力・やりがい】 当社ECサイトでは数千万点にも及ぶ商品の取扱いがあります。本ポジションでは商品属性データを整備することに限らず、「どのような情報が顧客の意思決定に影響を及ぼすか」というデータ品質基準の定義を担っていただきます。 加えて、事業者向けECサイトという特性上、非常に多岐にわたる商品の取り扱いがあり、最適な属性データの定義や規則はその数だけ存在します。すなわち、顧客行動の最適化や売上増というようなビジネス成長を実現するための基盤となる部分に直接携わっていただけるポジションとなります。

■当社の三重サービスセンター内での倉庫作業、運送指示、管理業務全般をご担当して頂きます。 ・倉庫内巡回（破損、施錠、入出記録）の確認 ・支給部品の注文と入荷準備、倉庫業者への入荷指示、出荷指示 ・補給部品の社内手配、倉庫作業者への出荷指示 ・品番切り替え時の台帳登録、切り替え確認 ・倉庫内での改善項目対応 ・製品納入：本社からの指示による各拠点工場からの入荷品の検収、格納、顧客注文に従った集荷作業と出荷作業の指示 ・支給部品：本社からの出荷指示数を満たす様に注文します。満たない場合は本社生産管理部へ連絡 ・補給部品：顧客からの出荷指示数を満たす様に手配します。リードタイム長いので満たない事は少ない。　 ★主に海外工場から入荷した製品を保管し、顧客からの注文に応じて出荷する部署です。倉庫作業・輸送は別パートナー会社に委託しているので準備・管理等が実業務となります。 ★部署内ではの非常に話しやすい雰囲気となっておりメンバー間でのコミュニケーションも良く楽しく仕事ができる環境です。また、有給取得率も高くお互いにフォローしながら業務を進めています。

■お任せする職務内容 本ポジションでは、edgeRXプラットフォームのAI/MLシステムの開発・改善・展開を主担当として担っていただきます。クラウドMLパイプライン・エッジAIモデル・Vision AOIシステムという3領域において、要件定義からモデル開発・評価・デプロイまでを自律的に推進することを期待しています。 具体的な業務内容は以下の通りです。 ■ クラウドMLパイプライン（SensEI ML） ・ センサから収集した時系列データを用いた異常検知モデルの開発・改善 ・ モデル学習・評価・バージョン管理・デプロイのMLパイプライン構築・運用 ・ モデル評価用のデータセット設計及びデータ収集 ・ モデル精度・再現性・スケーラビリティの継続的改善 ■ エッジAIモデル統合 ・ クラウドで生成したMLモデルをstatic libに変換し、センサFWへOTA統合するワークフローの開発・維持 ・ エッジ動作に向けたモデル軽量化・メモリフットプリント最適化 ・ FWチームと連携したモデル統合テスト・検証 ■ Vision AOIシステム ・ 顧客AOIシステムの要件を理解し、Secondary/Primary判定システムとしてシステム統合設計 ・ 顧客提供の画像データを用いた画像モデルの学習・チューニング・評価 ・ 過剰検出（オーバーキル）抑制のためのモデル最適化・閾値調整 ・ グローバルエンジニアリングチーム（US）との技術連携・仕様調整 *仕事内容の変更範囲：会社の定める業務全般

muratecグループのPLM導入におけるシステム構築・保守をご担当いただきます。 【具体的な業務内容】 3D-CADで生成される3Dモデルとものづくりのための情報を結び付ける仕組みの構築 ① 部品表を含むPLMシステムの環境構築・保守 ② 既存システムの理解と、PLMシステムとの連携企画設計 ③ 事業部門(ユーザー)やパートナー(ベンダー)との折衝 など 【出張頻度】 京都本社への出張が毎月1日程度可能性あり。 （ご参考）海外売上比率約75％、海外拠点約34ヶ所 変更の範囲：会社の定める業務

【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応する ①車載SoCの企画、②重要IPの目処付に従事いただきます。 ①車載SoC企画：トヨタ、デンソーなどトヨタグループ関係者との協同し、次世代SoCの仕様を定義 ・現行SoC、組込ソフトウェア、開発ツールの課題解析、対策検討 ・将来車両のニーズ想定、SoC要件への落とし込み ・各社SoCの調査・ベンチマーク ・次世代SoCの仕様策定（ハードウェア/ソフトウェアの要件定義） ・国際標準団体への仕様提案・渉外 ②重要IPの目処付け：自動運転やコネクテッドサービスに重要な役割を果たすIPの実現目処付け ・重要IPの例：NPU, GPU, CPU, DSP, ISP, Interconnect, DDR, Security, Chiplet IPなど ・IPの探索・調査・ベンチマーク ・IP仕様の定義 ・IPベンダへの要件提示・渉外 ・要件を満たすIPの目処付け 【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担う SoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。 トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、 将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの 最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。

将来の自動車のECU構成やネットワーク接続をOEM間の共通性を考えて立案し、 客先OEMへ提案することで、自動車業界を束ねてリードするチャレンジを一緒に進めてくれる仲間を募集します。 ■業務内容 ５～10年先の社会、自動車業界、ECUやソフトの技術進化を想定した、車両内ECU群のアーキテクチャ設計に関する以下の業務 【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】 ・ 国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク ・ 車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握 ・ 将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案 ・ アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証 【要素技術開発】 ・ 自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案 ・ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む) 【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】 ・ OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング ・ OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案 ・ OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む)

■業務内容 パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の 電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。 ※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。 <具体的には> ①パワートレインの制御設計 ・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成 ②パワートレインの制御評価・テスト ・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト ③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築 ④制御開発マネジメント ・社内外の関係者との協議、調整業務 <使用するツール> 普通運転免許(MUST) Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、 Word、Excel、Powerpoint ■業務のやりがい ・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。 ・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。 ・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。 ■職場環境 ・残業時間 ：月平均30時間 ・出張：有 　(テストコース出張など 開発進捗より実施) ・リモートワーク：有　(有の場合、週2日程度利用可能) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。 また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。 中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。

電動化・システム化とスマートモーションコントロール実現に向けたソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的な業務内容】 状態監視や適応的な制御に必要なセンシング／データ分析の技術開発を行う。 ・センシング／データ分析における研究開発業務 ・世界の基盤技術・先端技術の学術的な調査・研究、および実際の開発テーマを通じた実戦的な技術開発や製品化開発 ・プロジェクトの実務リード ・若手メンバーの育成 【仕事のやりがい・魅力】 ・要素技術の開発だけでなく、最終製品への適用まで携わることができるため、技術開発・製品開発の全体を見通せる ・新しい開発の立ち上げから関わることができる ・社内外の関係者を巻き込んで貢献できる 【勤務環境】 部門：E＆Eエンジニアリング部（川崎/京都） 残業：月平均20時間程度 出張：1ヶ月に1-2回程度 休日出勤：あっても2ヶ月に1回程度 有給休暇取得率：約80％ フレックス制度：あり （フレキシブルタイム 5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム 11:00-13:45） 在宅勤務：あり 職場の雰囲気：関連する展示会やセミナーに積極的に参加しやすく、技術情報の収集やスキルアップに適した環境 転勤：将来的には、転勤・ローテーションの可能性あり 【キャリアパス】 ・プロジェクトのマネージメントが行えるように、開発計画作成・チームマネジメント・プロセス・開発手法などを実開発を通して、経験していただく予定 ・センシング／データ分析の研究開発の担当として募集していますが、将来的には組込ソフトウェアなどの開発業務にも幅を広げていただく予定 （雇入直後）　：ソフトウェア開発業務 （変更の範囲）：会社の定める業務

ヤンマー社、コマツ社、川崎重工業株式会社、ヤマハ発動機株式会社、 三菱重工業株式会社などの大手優良メーカーとの取引実績を持つ当社で ポンプの製造／組立・加工業務をお任せいたします。 ■業務内容： ・組立業務：同社製品を組み立て、梱包、出荷、納入をお任せいたします。 ・加工業務：NC・マシニングセンタにて、製品の加工をお願いいたします。 ・管理業務：出荷管理、人員管理、部品管理、工程管理など ・打ち合わせ：同社設計技術部、営業購買部、生産管理部と加工する製品についての話し合いを行ないます。 ・業務指導：在籍する30人前後の契約・派遣従業員に対してポンプの製造・組立の技術指導を行ないます。 ・検査：出来上がった製品に不備がないかどうか検査頂きます。同社の製品は各工作機械の核を担う部分に 扱われることが多く、こちらの確認が重要になります。 ■製造・組立の仕方： 同社は「セル生産方式」であり1人のスタッフが1から完成するまでの全てをお任せいたします。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 日産自動車の方針である2050年までのカーボンニュートラル達成に向け、電動車開発のみならず、再生可能エネルギーを活用した分散型発電に貢献するバッテリーエコシステムの開発を推進しており、新たな領域の専門性を持ちかつ実務経験のある人材が必要となっています。​ 応募者様にはバッテリエコシステムを実現するための技術開発チームリーダーとしてチームのまとめ役を担い、将来は組織のリーダーとして電池システム開発を推進いただきます。  ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 車載バッテリーを蓄電池として活用するバッテリーシステムを設計しています。今回は⑴蓄電システムの製品開発チームと、⑵先行技術開発チームそれぞれ1名ずつの採用を予定しております。 ⑴蓄電システムの製品開発チーム国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する製品開発を推進するチームリーダーをお任せします。具体的には、蓄電システムのシステム設計・専用パック設計・制御設計​を担当します。  ⑵先行技術開発チーム国内関連部署、海外拠点や協業パートナーと連携をしながら、バッテリエコシステムに関する先行開発を推進するチームリーダーをお任せします。具体的には、EV用、e-POWER用のバッテリを他用途で利用するための技術開発を行います​。バッテリだけでなく、周辺システムも含めたシステム設計を担当します。

【業務内容】 大規模データの収集、処理、ストレージ管理をご担当いただきます。 効率的で信頼性の高いデータパイプラインを構築します。 最新技術を駆使してデータインフラを整備し、ビジネスインサイトを引き出すための基盤を提供します。 データ品質に責任をもち、ガバナンスルールに基づくシステム設計ができること、日々のオペレーションをモニタリングし、データ品質を確保できること、セキュリティ設定にてリスクを下げることができること等を期待します。 具体的には下記の業務内容に取り組み、DMO組織のメンバーとして全社のデータマネジメントを担います。 ・クラウドサービス（AWS、Snowflakeなど）を活用したデータ基盤の構築と運用 ・データパイプラインの設計、開発、メンテナンス ・データの収集、変換、ロード（ETL）プロセスの管理 ・データベースおよびデータウェアハウスの設計と最適化 ・データの品質と整合性を確保するためのプロセスの導入と管理 ※その他の特徴 これまでに培ってきた知識・経験を活かし、中心的なプレーヤーとして活躍できる大きなフィールドがあります。 ・新しいチャレンジを推奨・評価する風土 ・ワークライフバランスを重視、風通しの良いコミュニケーション ・自己成長実現のため、自らのスキルセットを考えながら貪欲に学べる環境 ・さまざまな大学に対して講義をする機会

【業務内容】 ダイハツのDX推進を加速させるため、 DXビジョンハウスを策定し、組織体制の見直しや、DX推進に係る意思決定を行う「DX委員会」を新設しました。 具体的には下記の業務内容に取り組み、DMO組織のメンバーとして全社のデータマネジメントを行います。 ・データアーキテクチャの設計と管理 ・クラウドサービス（AWS、Snowflakeなど）を活用したデータ基盤の構築と運用 ・データモデルの開発とメンテナンス ・データ管理のベストプラクティスの導入と推進 ・データセキュリティとコンプライアンスの確保 ※その他の特徴 これまでに培ってきた知識・経験を活かし 中心的なプレーヤーとして活躍できる大きなフィールドがあります ・新しいチャレンジを推奨・評価する風土 ・ワークライフバランスを重視、風通しの良いコミュニケーション ・自己成長実現のため、自らのスキルセットを考えながら貪欲に学べる環境 ・様々な大学に対して講義をする機会

【業務内容】 データの品質管理とデータガバナンスの確立において、重要な役割をご担当いただきます。データ資産の正確性、一貫性、完全性を維持し、ビジネス部門がデータを効果的に活用できるよう支援します。データ活用者の相談を受けてデータ要件を定義し、また複数のデータ活用者が出してくる要件をまとめることで、似たような活用データが重複して作られることを防ぐことを期待します。 具体的には下記の業務内容に取り組み、DMO組織のメンバーとして全社のデータマネジメントを担います。 ・品質の管理と改善 ・ガバナンスポリシーの策定と実施 ・活用者へのヒアリング、データの収集、保存、利用に関するベストプラクティスの推進 ・資産のメタデータ管理とカタログ化 ・ビジネス部門と協力し、データ利用に関するトレーニングとサポートの提供 ・クラウドサービス（AWS、Snowflakeなど）を活用したデータ管理プロセスの最適化 ※その他の特徴 これまでに培ってきた知識・経験を活かし、中心的なプレーヤーとして活躍できる大きなフィールドがあります。 ・新しいチャレンジを推奨・評価する風土 ・ワークライフバランスを重視、風通しの良いコミュニケーションがとれる環境 ・自己成長実現のため、自らのスキルセットを考えながら貪欲に学べる環境 ・さまざまな大学に対して講義をする機会

【期待役割】 DXビジョンやロードマップからアクションプランを策定し、全社的なデジタル化を促進します。また、チームの指導・育成を通じて、DXを推進する人材の育成にも注力します。ダイハツトランスフォーメーション（DX）を主導する重要なポジションとなります。 【業務内容】 ダイハツのDX推進を加速させるため、 DXビジョンハウスを策定し、組織体制の見直しや、DX推進に係る意思決定を行う「DX委員会」を新設しました。 具体的には下記の業務内容に取り組み、データとAIの民主化を実現していきます。 ・DXプロジェクトの企画・実行・評価、マネジメント ・業務プロセス改革の企画・推進 ・新規デジタル技術の導入評価・推進 ・最新テクノロジーや市場動向の調査・分析 ・デジタルツールの運用・管理 ※その他の特徴 これまでに培ってきた知識・経験を活かし 中心的なプレーヤーとして活躍できる大きなフィールドがあります ・新しいチャレンジを推奨・評価する風土 ・ワークライフバランスを重視、風通しの良いコミュニケーション ・自己成長実現のため、自らのスキルセットを考えながら貪欲に学べる環境 ・様々な大学に対して講義をする機会

エンドユーザーの価値を研究すると共に、UX企画・UXデザイン開発を一緒に挑戦していただける仲間を募集しています。 【業務内容】 ●UXリサーチ・研究 ・市場動向やVOC調査の結果から課題を導出、オポチュニティの定義 ・人間工学または心理学視点からのユーザー研究 ●UXコンセプト開発 ・クルマのデジタル化を捉えた次世代のクルマのUX戦略立案 ・車内外のサービスと連携したクルマの体験の全体設計 ・社会イノベーションに寄与するモビリティのコンセプト立案 ●UXデザイン開発 ・デザイン原理に基づく、情報をユーザが知覚/理解するためのデザインディレクション 　(UXガバナンスの方針議論、プロトタイプのデザインなど) ・戦略やコンセプトを社内外へと訴求するためのコミュニケーションメディアのデザインディレクション 　(映像、ウェブなどビジュアルデザイン全般) 【業務のやりがい・身につくスキル】 ・デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築 ・エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化する 　デザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。 ・国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。 ・社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。

上流の企画段階からエンジニアリングまでUXベースの開発が行える デザインマネジメントの経験とUXリーダーシップがある方を募集しています。 【業務内容】 プロジェクトマネジメント - UXリサーチからUX開発までのリーダーとして、量産開発に携わった経験をお持ちの方 - UXコンセプトを検証するためのRapid Prototypingの実績がある方 UXコンセプト開発のリード - 電動化が進む中で、次世代BEVのUX戦略を策定した経験がある方 - ソフトウェアが主導する車両体験やサービスと連携した体験設計のスキルをお持ちの方 - 社会イノベーションに寄与するモビリティのコンセプトを考案した経験がある方 UX品質管理 - ユーザが知覚・理解するための情報デザインの原理に関する学術的知識を持つ方 - UXプリンシプルやUXガイドラインの開発経験がある方 - ガイドラインに基づいたグローバルガバナンスを実施した経験がある方 【業務のやりがい・身につくスキル】 ・デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。 ・エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、 　定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。 ・国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。 ・社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。

【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム 車載コネクテッドサービスに対応するSoCの企画・先行開発を推進中です。 当面は、下記①～②のいずれかに従事していただきます。 ①将来の車載SoCアーキテクチャの構築、仕様の策定 ②将来の車載システムにおけるソフトウエアアーキテクチャの構築 【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担う SoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。 トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、 将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの 最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。 【職場紹介】 当職場（SoC研究開発部　SoC開発室）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。 トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、 半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、 様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。 技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団です。

【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応する ①車載SoCの企画、②重要IPの目処付に従事いただきます。 ①車載SoC企画：トヨタ、デンソーなどトヨタグループ関係者との協同し、次世代SoCの仕様を定義 ・現行SoC、組込ソフトウェア、開発ツールの課題解析、対策検討 ・将来車両のニーズ想定、SoC要件への落とし込み ・各社SoCの調査・ベンチマーク ・次世代SoCの仕様策定（ハードウェア/ソフトウェアの要件定義） ・国際標準団体への仕様提案・渉外 ②重要IPの目処付け：自動運転やコネクテッドサービスに重要な役割を果たすIPの実現目処付け ・重要IPの例：NPU, GPU, CPU, DSP, ISP, Interconnect, DDR, Security, Chiplet IPなど ・IPの探索・調査・ベンチマーク ・IP仕様の定義 ・IPベンダへの要件提示・渉外 ・要件を満たすIPの目処付け 【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担う SoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。 トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、 将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、 先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。 これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。

【概要】 BEV/HEV車のBSW,ミドルウェアの設計及び評価業務をご担当いただきます。 自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。 <具体的には> 試作開発における要件定義～開発(実装)、評価(テスト)、および、 量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 ・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、FS設計他 ・ソフトウェア実装、HILS及び実車評価　 ・他ECU・システム設計部署・サプライヤとの仕様調整や発注業務 <使用するツール、環境、資格等> ・AUTOSAR、C言語、MATLAB/Simulink、CANoe/CANape、コンパイラ、デバッカ 【当ポジションの魅力】 ・今後のSUBARUの電動化戦略を支える重要な制御領域に携われる。 ・幅広い知識（ハード/ソフト/MBD/評価/法規・・等）を得られ、他車両/他制御領域でも広く応用可能な技術を習得出来る。 ・パートナー企業との繋がりが密になるため、社内では得難い考え方やプロセスを学ぶ事ができ、技術的/人間的にも知見の幅が広がります。 【入社後キャリアパス】 開発業務を通じ経験を積み、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 またシステム設計部署やアプリ開発部署へのキャリアパスも可能です。

【概要】 次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、開発全体のマネジメント業務を担当していただきます。 <具体的には> 以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。 【次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECUの開発マネジメント業務】 　・複数車種/プロジェクト全体の量産開発日程の立案 　・プロジェクト全体の課題管理、PMO業務 　・サプライヤ折衝窓口 　・社内関連部署（企画、工場、認証etc）との折衝窓口 　・各種調整、管理業務 <使用するツール、環境、資格等> ・Jira、Confluence 【当ポジションの魅力】 ・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。 ・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。 ・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。 　人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。 ・社外のサプライヤとの折衝も対応するため、自動車業界全体へ大きく寄与できます。 ・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。 【入社後キャリアパス】 3年程度、量産開発業務を担当頂きマネジメントの知見を獲得頂く。 将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。

【概要】 次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、ハードウェア開発を担当していただきます。 <具体的には> 以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。 【次期BEV/HEV 向けパワートレインECUのハードウェア開発】 　・ECU内部回路の要求仕様作成 　・信頼性試験要求の検討 　・日程管理、サプライヤ折衝、出図 　・ECUの実車評価 　・関連ハーネスの設計 <使用するツール、環境、資格等> 　・電気電子回路、SPICE、Cabling Designer、CAN通信、LIN通信 　・CANalyzer、オシロスコープ 　・Jira、Confluence 【当ポジションの魅力】 ・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。 ・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。 ・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。 　人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。 ・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。 【入社後キャリアパス】 3年程度、量産開発業務を担当頂きハードウェア開発の知見を獲得頂く。 将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。

【概要】 次世代電動車のパワートレイン領域を中心としたシステム開発、およびプロジェクトマネジメント業務をお任せいたします。 ※駆動力制御、エネルギーマネジメント制御、充電制御などと横断的に関わり、システム視点で開発推進および品質統括を行う業務となります。 ＜具体的には＞ 電動車の開発における、以下の業務に携わっていただきます。 ●パワートレイン制御系を中心としたシステム開発・品質統括 ・各システム間の機能連携推進、および車両視点での設計検証業務妥当性確認。 ・開発フェーズに合わせた実車評価計画の策定、および検証結果の技術的評価。 ●ALMツールを用いた開発プロセスの高度化推進 ・ALMツールに蓄積された開発データの活用（トレーサビリティ管理、影響分析の自動化など）。 ・AI活用等による、内製ソフトウェア開発の更なる生産性向上、および開発効率化の推進。 ●制御系開発のプロジェクトマネジメントおよびプロセス改善 ・社内他部署(電動車開発部隊)を横断するプロジェクトの進捗管理・推進支援。 ・A-SPICE等の標準をベースにしつつ、SUBARUのスピード感に即した最適な開発スキームの策定と現場運用。 <使用するツール、環境、資格等> ・プログラミング言語：matlab simulink、C ・ツール：Officeソフト全般、プロジェクト管理ツール、ALMツール など

【概要】 ・電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発 SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。 機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、 電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。 <具体的には> ・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装 ・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築 ・システム検証：HIL/SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価 ・OTA対応：Over-The-Air アップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装 ・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践 <使用するツール、環境、資格等> ・C言語、Python、MATLAB/Simulink ・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR ・HILSシステム(dSPACE) 【当ポジションの魅力】 ・ SBR車の最重要性能のひとつである “走り“ の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。 ・ 電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、 　商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。 【入社後キャリアパス】 ・先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。