厚木市の求人情報の検索結果一覧

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： EPSシステムのソフトウェア開発／設計における ・自動車メーカーからの要求仕様、及び当社独自の要求仕様を実現する為のBSW部の設計、実装、アプリケーションソフトの統合 ・Automotive SPICEのソフトウェアエンジニアリングパートへの対応（要件分析、詳細設計） ・機能安全規格：1SO26262のソフトウェアパートへの対応（安全要求に対応したソフト設計、トレーサビリティ） ■仕事の魅力： ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できるやりがいのある製品です。 また、車両の電動化や自動運転の普及・加速に伴い、ステア・バイ・ワイヤシステムを含めEPS製品の市場拡大が見込まれ、サイバーセキュリティ対応、OTA（Over The Air）によるプログラム書き換え対応をはじめとする新規技術への対応など、ソフトウェア開発技術力に対する期待値が高く、やりがいのある仕事です。 ■配属組織について： ステアリングビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。 配属となるシステム設計部制御設計課では、EPSシステムのソフトウェアの設計を担当しており、マイコンハードウェアに近いBSWの領域からEPS制御のアプリケーションソフト領域までのソフトウェア設計、及び、A-SPICE、機能安全のソフトウェアレベルの対応を行っています。 ソフトウェアの開発は、電子制御製品の要となる分野です。　ステアリング製品としても、ソフトウェア開発力・対応力の向上に向けて取り組みを進めており、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすく、やりがいがありチャレンジし易い風土です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動車（EV・HEV）用インバータ　コントロール基板回路設計 ・回路設計 ・回路計算 ・回路デバッグ・評価 ・開発日程管理 ・信頼性評価 自動車機能安全規格に準拠した設計確認 ・部品故障率計算 ・ブロック毎の故障注入確認 ・FMEDA作成 ■仕事の魅力： 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。 未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となる第一インバータ設計部では、インバータのモータコントロール基板のハードウェア設計開発をしています。 多様な電動車両に対して小型・軽量・高効率な製品をご提供するために、回路シミュレーションなど解析技術を活用。さらには自社で設計しているパワーモジュールを使用し、差別化を計っている。 若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜課長としての採用＞＜転勤無し＞＜年休118日＞＜福利厚生充実◎＞ ■業務内容について： 1981年に厚木市に開設した60床の病院から始まり、「地域に必要な医療とは何か」を考え、保健・医療・介護・福祉施設を展開する当法人にて、医療法人・人事労務として業務に従事していただきます。 ■職務内容： 労務管理・採用、教育育成、制度・環境の整備、社員情報管理、人事評価など、人事に関わる業務全般をお任せします。 ■当ポジションの特徴 保健・医療・福祉・介護の分野で国内外合わせて19施設を運営しており、ステップアップできる環境が整っております。 当法人の人事機能を支えていく人材としてスキルアップや経験を積んでいただくことを期待したポジションとなっております。 ■このポジションのやりがい： 病院の人事課は、医療従事者が安心して業務に専念でき、成長できる環境を作る重要な役目を担っております。経営上重要とされる「人、物、金」のうち「人」を扱うことは、組織の中核で幅広い業務の経験を積むことができ、キャリアアップが望めるポジションでもあります。 ■配属先情報： 管理部・人事課（7名） ※人事課長ポジションとしてメンバー管理等も行っていただく予定となります。 ■当法人の特徴： 24時間365日の救急医療や神奈川県がん診療連携指定病院としてのがん治療をはじめ、外来専門のクリニックや透析センターなど5施設を展開。各施設が連携して、地域の医療を支えています。住み慣れた地域で自分らしい生活が続けられるよう、ご家族とともに医療・看護・介護・リハビリテーションの専門職がサポートしています。介護老人保健施設、訪問看護、サービス付き高齢者住宅など９施設を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業50年の東証プライム上場G企業／自社エンジニアの技術力を武器に大手企業を中心に4,000社以上との取引実績→日本のものつくり産業を支える】 ★社内の研修講師(自社エンジニア)に対して、どのように新卒社員と寄り添い進めていくべきか・どのように集団研修を運営していくべきかを一歩引いた視点で俯瞰して捉え、新卒社員が現場配属までスムーズにステップできるように後方支援。研修の内容の企画・開発もお任せします。 ★自然豊かな環境での業務／車通勤可／年休124日／確定拠出年金／社宅制度など、福利厚生充実でスキルアップとプライベートの両立ができます。 ■業務概要 当社の新卒入社者(エンジニア領域)に対しての研修の企画・開発、運営や社内の研修講師(自社エンジニア)のマネジメントを通して、お客様の期待を超えるエンジニアの育成をして頂きます。 ※「若者たちを無事にデビューさせるためのサポート」がミッションにもなるため感情の変化・体調変化などを察知して冷静に対応することも求められます。 ■具体的な業務内容： ・研修プログラムの企画・開発・運営 ・営業拠点と連携したエンジニアの配属管理推進 ・研修講師のマネジメント ・教育・研修の現状分析、課題抽出 ・研修効果分析 【変更の範囲】会社の定める業務 ■やりがい： 研修を受講したエンジニアから感謝の言葉を頂いたり、自分が研修で関わったエンジニアが活躍している様子を見れる瞬間は非常にやりがいを感じます。 ■配属部門の組織構成 ・正社員：20名 ・エンジニア社員：35名 ■キャリアパス： ◎各種研修実施だけでなく企画開発、予算管理、器材管理、エンジニアへのキャリアアドバイス、計画立案など、ご経験を活かして活躍いただきながら新たな業務にもチャレンジいただきたいと考えています。 ◎プロパーや中途入社の差、またこれをやらなければ上を目指せないという業務もないため、ぜひ経験を活かし早期にプロジェクトリーダーやマネジメント業務を目指していただきたいと期待しています。 ◎半期ごとの上長からの評価、フィードバックを通じて、ぜひ当社にてプロフェッショナルなキャリア形成を目指してください。 変更の範囲：会社の定める業務

〜年休120日／定時退社可能！／入社後、3か月間の研修制度あり／既存顧客への営業がメイン／出張・転勤なし◎／各種手当充実！〜 ■仕事内容： 主に既存顧客向けルート配送・ルート営業（修理品の回収・納品など）を行っていただきます。 ■仕事詳細： ・機械・工具の販売及び修理品の回収・納品業務をお任せします。 ・主に決まったルート地域内の営業を担当して頂きます。出張はございません。 ・移動手段：社用車利用可能です。 ・各営業所の管理目標があり目標値に沿って業務を行っていただきます。 ・訪問顧客：1日　5〜7件ほど ■業務の特徴： 入社後は既存のお客様をメインにご担当いただきます。 すでに信頼関係の構築できている既存顧客対応が8〜9割のため、安心してスタートいただけます！ 自動車産業をはじめ、日本のモノづくりの現場に工具は必要不可欠な存在です◎ 将来的に新規開拓もお任せしていく予定です。ご希望があれば入社後すぐに新規営業も行うことも可能です。 ■取引先： 株式会社マキタ、テイ・エステック株式会社、株式会社小松製作所、YKK AP株式会社、株式会社クボタ、日立建機株式会社、株式会社日産クリエイティブサービスなど ■入社後について： 入社後は3か月間の研修期間がございます。3つの部門の研修を行っていただく予定です。（1）修理工場での研修（2）業務研修（受発注など）（3）営業同行（納品・集荷など）業務に慣れるまでは社員が同行いたしますのでご安心ください。 研修期間については本社や神奈川県（厚木）での研修となる可能性がございます。 ※研修期間に配属地以外での研修となった場合、住居は会社負担で用意予定です。 ■働き方について： 残業はほとんどなく、基本的に定時で帰る方が多いです。また年間休日も120日程度とWLBを整えて働くことができます。 ■当社の特徴： 当社では使い手や、作るものによって適切な工具の紹介や提案を行っています。大手メーカー企業・工場から信用され、ご依頼を頂き業績は安定しています。より高品質なサービスをお客様に提供し続ける為に、組織強化に向けた増員を進めています。やる気があり、発想力がある人材を求めています。 ※営業社員の約7割が中途入社となっております！ 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・社内外と連携しながら、車種ごとのチームに分かれ、車両開発全体をマネジメントしていただきます！ ・自動車最大手メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計する優良企業 ・在宅可／フレックス利用可／健康経営優良法人2023に4年連続で認定／福利厚生充実 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・車両開発責任者の補佐役として、車両開発全体を品質・費用・日程の観点でマネジメント実務を担い、プロジェクトの開発目標を達成するために以下の業務を行います。 ■業務詳細： ・企画・部品設計・生産など関連部署との連携、会議（日産自動車本体の海外拠点を含む） ・軽自動車や日本向け車種を中心としたクルマの新車開発を行う際のQCTマネジメント ・国内および海外生産車種のマイナーチェンジを行う際のQCTマネジメント （１）車両の性能・品質（魅力品質、当たり前品質、法規要件）を満たすための車両設計構想のとりまとめ （２）限られた納期の中で、予算に合うようにコスト実現のため、部品設計への働きかけ、および取りまとめを行いリーダーシップを発揮します。 （３）予算に見合わない場合、関係各所と相談の上日産自動車本体の収益管理責任者へ予算変更の提案or提案のサポート ■業務の魅力 ・日産自動車本体より、マイナーチェンジ車や軽自動車や日本向け車種を中心とした受託を受けて業務を行っております。クルマの開発に関して知った上で設計や生産の方々とQCTの調整を決まった納期に間に合わせてどのように実現するか連携いただきます。 ・開発中のトラブルによる調整が必要となる場面もありますが、その分達成感や開発に携わったクルマを社会で目にすることはやりがいに繋がります。 ・海外車種の開発の担当になった場合、日産海外拠点の方と英語でのやり取りが発生します。 ■就業環境： ・フレックスタイム制（コアタイム：無）で柔軟な働き方を実現できます。 ・評価制度は、基準を明確に定めた人事評価プログラムが設定されており、業績評価・コンピテンシー評価・キャリア開発について年3回の面談があります。 変更の範囲：本文参照

〜1947年創業・動物用医薬品の取扱い全国シェアトップクラス／働き方◎平均勤続年数13年／完全週休二日制（土日祝）／年間休日125日／残業10h／育休取得100％／福利厚生充実〜 ■業務内容： 関東圏では47％と圧倒的なシェアを有し、全国でも3番目のシェアを誇る当社にてマスタデータの管理業務をお任せします。 ■具体的には： 得意先マスタ（動物病院、畜産農家）、仕入先マスタ（取引先メーカー）、商品マスタの登録及びメンテナンスをお任せします。 ※膨大なマスターデータを取り扱います。 ※入社後はOJTにて仕分け入力等から少しずつ業務を覚えていただけますのでご安心ください！ ■組織構成や社風： 30〜40代の方が多いです。 お客様だけでなく社員同士の礼儀も重視し、挨拶や声がけを大切にしております。 本社では地域の清掃ボランティアを実施し、地域貢献、地域密着で活動をしております！ ■評価制度： 目標管理制度を導入しております。 半年に1度上司部下で目標設定し、その結果で評価いたします。 この評価は昇給賞与に反映されます。 ■当社の特徴や魅力： ・創業1974年というのは業界内でも非常に老舗の会社です。長年の信頼関係を基に、多くのお取引先様に動物用医薬品、医療機器を提供しております。 ・全国にある競合10社の中で、地域密着型の企業として関東ではトップクラスの売上高を誇っています！取引メーカー330社、常時取扱いアイテムは6300でトップクラスの商品数です。 ・創業以来、「人と動物の健康」をテーマに動薬事業を展開しています。 ・お客様は動物病院、牧場、養鶏場、動物病院、保健所、大学など多岐に渡ります。 ・働き方や福利厚生が充実する環境で、仕事とプライベートを両立できます。 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・当社のソフトウェア領域において、ADASのコントロールユニットの内製開発業務に携わります！ ・AM候補ポジションでベテランの方も歓迎です！ ・最大手自動車メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計する優良企業です。 ・在宅・フレックス可能／健康経営優良法人2023に4年連続で認定／福利厚生充実 ■業務内容 ※具体的には、下記業務をご経験に応じてお任せいたします。 ・システム要求書を基にしたソフトウェア要求書作成、ソフトウェアの設計検証/コーディング/テスト ・車両開発に連動したプロジェクトマネジメント、納期調整 ・発生した問題の原因調査・解決 ※車載インフォテインメント関連システムの開発も計画中です。 ■業務魅力 ・最先端技術に触れる機会 自動運転技術は現在の自動車産業の最前線に位置しており、その開発に携わることで最新の技術やトレンドに触れることができます。エンジニアとしてのスキルを大幅に向上させることができます。 ・問題解決力の向上 開発期間中や市場投入後に発生した問題の原因調査と対策を行うことで、問題解決能力が自然に養われます。エンジニアとしての成長を実感することができます。 ・優秀なエンジニアとの協働 ベトナム/インドの優秀なエンジニアと共に働くことで、異なる文化や技術的背景を持つ人々との協働経験を積むことができます。国際的なコミュニケーション能力や協調性が向上します。 ■当社の魅力 ・クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマ全体としてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 ・当社は開発に関わる全ての領域において、幅広い部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って市場に発売するまで開発を担当するため、エンジニアとして様々な経験を積めて、成長出来る環境が整っています。 ■当社について ・当社は日産自動車グループで日産車の開発・設計を主な業務としています。 ・日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発・設計は当社が担います。そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

★伊藤ハム米久HD／「ごてあらポー!!」「原形ベーコン」「米久のだんご 黒酢たれ」でおなじみ！ソーセージ業界トップシェア／スーパー等に向けた既存100%のルート営業／消費者の反応を直に見ることができ、やりがい◎／残業10〜20h★ ■募集背景： 生肉・加工品の100％ルート営業をお任せします。神奈川エリアのシェア拡大に伴い、お客様へよりよいサービスの提供を行なうため募集となります。 ■業務内容： 営業担当として、お客様（スーパー中心）に以下お任せします。 ・準中型区分のトラックを運転し、生肉や加工品をスーパーなどに届けていただく(約10店舗) ・商品をお届けした際の追加提案や新商品を紹介／導入していただく ・更なる売上向上のため、売り場／売り方の提案やニーズを捉えるコンサルティング的な営業　等 ※準中型免許は入社後に会社費用で取得していただくので、ご安心ください ※受注伝票処理や商品発注、見積もり作成等は事務がサポートしますので、営業に集中できる環境です ■業務のやりがい： ・日々目にする商品を身近なスーパーなどにお届け／提案することにより、消費者の反応も直に見られるため、社会に貢献しているという手触り感のあるやりがいを感じられます。 ・多数の商品ラインナップを揃える当社だからこその提案から売り方のアドバイスまで、お客様に寄り添うパートナーになることができます。「あなただからこそ」という取引が出来たときは、大きなやりがいを感じられます。 ・営業経験を積みながら、市況やトレンドを通したマーケティング知識や、ニーズを把握して提言／商談するコンサルティング能力も身につきます。 ■組織構成： ・厚木事業所は約30名で構成されています。 ・明るく、元気で面倒見の良い社員ばかりのため、すぐに溶け込める環境です。※今年度は昨年度の約2倍の中途採用を目指しており、すでに昨年度と同じ人数の中途採用ができており、中途社員も受け入れる風土が整っています。 ■今後のキャリアについて： ルート営業に留まらず、将来的には大きなチェーン店(スーパー、コンビニ、レストラン等)の本部への商談担当や、新商品の企画担当、バイヤーへの商談担当といった様々なキャリアパスをご用意しております（社内転職のような制度もございます）。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界・職種未経験歓迎◎/転勤なし◎/弘進ゴムの100％子会社◎〜 ■職務内容：当社にて更生（再生）タイヤの営業職をお任せいたします。 ■具体的な仕事の内容： ・新規営業と既存営業の割合：新規1割、既存9割です。 ・一人当たりの訪問件数：5〜7件／日、25〜35件／週、100〜140件／月）など ・商談先：運送業・タイヤ販売店・バス会社・フオ−クリフト使用先など ・ノルマ・インセンティブの有無：どちらもございます ・移動手段：2〜4tトラック使用 ■対応エリア：神奈川、静岡、山梨、岐阜、三重などです。週1回1泊2日程度の出張がございます。 ■組織構成：神奈川の営業職は男性2名が所属しております。 ■ご入社後について： ・商品知識を得ていただくためにも、まずは千葉工場もしくは埼玉工場にて生産業務に携わっていただきます。OJTにて業務を学んでいただきます。期間としては2〜3か月程度を予定しています。 ・中型免許（４t）をお持ちでない方は会社で費用負担し取得いただきます。 ■将来のキャリアパス：今後のご経験次第では昇給昇格や管理職への登用などもございます。 ■働き方について：月平均の残業は10時間で働きやすい環境です◎ ■商材の特徴・魅力 ・新品タイヤと更生タイヤ販売の価格差による経費削減 ・品質再生タイヤの販売・SDGｓ宣言への取組 ・運送業に係わる企業・工場や倉庫等のフォークリフト ■当社について： 弘進ゴムの１００％子会社で、更生（再生）タイヤの製造・販売等を行っています。新設備による再生タイヤの生産体制の拡大を図る目的から、本社ならびに本社工場を令和６年６月に亘理町工業団地へ新規移転し操業開始しました。亘理中央地区工業団地は、亘理町逢隈高屋字堂田地内に位置しており、敷地面積は１万６５００平方㍍。今回の移設に伴う再生タイヤの生産体制の拡大により、現在の４万５０００〜５万本の生産規模から、その約２倍程度の増産を図る計画です。 変更の範囲：無

〜評価を起点に開発！評価基準・基準をクリアするための検討・開発へFBなど／チームで一体感をもって推進／次世代の新技術開発→車両の立上げまで幅広く担当可〜 ■業務内容： 車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価を行っております。ただ評価実験を繰り返すのではなく、「テストの評価計画立て」や「テストの実施、フィードバック、開発修正」までをおこなうポジションです。 ■業務詳細 ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 ■部門のミッション ・車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築 ・電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築 ・メカトロシステムにおける関連電子部品開発 ・超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験 ・EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験 ■職務の魅力： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当でき、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムに関わることができる部署です。 また、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 ■働く環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ■将来的に目指せるキャリア ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転やコネクティッドサービス、電動化等の先端技術に寄与／業界未経験から自動車の新技術領域に携わることができる環境〜 ■業務内容： 電子電装の部品設計業務をお任せします。ECUを含むボディエレクトロニクス部品については、大部分が当ポジションで開発設計を行っています。 自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。 ■業務詳細： ・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発 ・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発 ・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発 ・メカトロシステム部品設計開発 ・電動車に向けた音源ユニット設計開発 ・ワイヤリングハーネス設計開発 ■職務の魅力： 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。 次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。 また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。 ■将来的に築けるキャリア： ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 電子システム・メカトロニクスシステムの開発と、お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発をお任せします。お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施します。 ■開発例： ・スマホキーを用いた車両の施解錠システム ・リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム ・ドライバー毎の電動メモリシートシステム ・サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム ・車内/外のライティングシステム ・ワイパーシステム ・エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム ■職務の魅力： 電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。 また、自動車業界の経験者だけでなく、家電メーカーなど、自動車業界以外の経験者も活躍しています。 ■活かせるスキル： ・開発リーダー経験 ・自動車業界での就業経験 ・海外での業務経験 ・ソフトウェア開発スキル ・電気/電子回路開発スキル 変更の範囲：会社の定める業務

〜在宅勤務可／ITの知見を活かし、セキュリティ業務にチャレンジされたい方にオススメ／車両の安心安全を実現するサイバーセキュリティの技術開発に向けた組織強化〜 ■業務内容： 当部署は、車載電子システムにおけるサイバーセキュリティ対策における、リスク分析/対応方針決定/要求定義/設計/開発/評価をおこなっています。クルマのサイバーセキュリティ法規の認証エビデンス作成と当局の審査対応も対応します。 メンバーには電機メーカーなど他業界からの中途入社メンバーも多く、それぞれの過去の経験やスキルを生かして活躍しています。 ■業務詳細： 個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、下記からお任せします。 ・世代の電子技術に対するサイバーセキュリティリスク分析 ・対策案の立案・技術開発 ・サイバーセキュリティ対策技術の実機検証 ・サイバーセキュリティ関連法規対応 ■開発環境： ツール：CANalyzer, CANoe, Jira OS/プログラミング言語：AUTOSAR, Linux, QNX, C言語, Java, Perl, etc. 通信：CAN, Ethernet, WiFi, Bluetooth, Cellular, USB, etc. ■職務の魅力： 世界中に展開する日産車を、自分達が守るというのが最大のやりがいがあります。サイバーセキュリティ、車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。 ■同部署について： 10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動運転領域／ソフトウェア開発の経験を活かし、最先端技術の自動運転領域いにチャレンジ〜 ■業務内容： 当社のエンジニアとして、次世代統合ECU向けソフトウェア開発と、車載ソフトウェアPF戦略検討をお任せします。 ■業務詳細： ・Vehicle API(各種ECUソフトウェアやクラウド、スマフォから呼ばれる次世代統合ECUのAPI)の設計、実装、評価 ・ライブラリやSDKの開発及びその運用方法の検討 ・Posix OS, AUTOSARのプロジェクト採用戦略検討 ・ソフトウェア関連ドキュメント(設計書、テスト仕様書)の作成 ■活かせるスキル ・車載ソフトウェアに関する知識 ・AUTOSARやLinux, Androidに関する知識 ・APIやライブラリ, SDKに関する知識 ・サーバーやクラウド(AWS/GCP/Azurue)に関する知識, CI/CDの構築・運用経験 ・ネットワークやセキュリティに関する知識 ■目指せるキャリア ・車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア ・車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー ■職務の魅力： SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須な状況です。 本ポストは、共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム上場◆「冷やす」技術で食と命を支えるGALILEI／年休120日／急な呼び出しなし／未経験歓迎〜 ■業務内容： 飲食店やスーパー、コンビニに設置されている冷凍・冷蔵庫や冷凍・冷蔵ショーケースの修理・メンテナンス業務をお任せいたします。 ＜具体的に＞ 社用車で1日に３〜4件の現場を回っていただきます。基本的には直行直帰です。 ◎顧客：小売業者から有名な大手外食チェーンまで多岐にわたります。 ◎製品：飲食店の厨房などで利用される「業務用冷凍冷蔵庫」や、スーパーの売場で生鮮食品などを陳列する「冷凍・冷蔵ショーケース」です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働き方について： ◎全国に営業所があるため、基本的には出張は発生しません。 ◎突発的な呼び出しはありません。 ◎担当顧客の状況によって土曜日や深夜の修理対応が発生する場合がありますが、事前に予定がわかる当番制です。 夜勤は事務所での電話当番で、基本は事務処理になります。 当番翌日には、午後からの出社や代休取得が奨励されております。 頻度としては、およそ月３〜7回程度で、夏の繁忙期の方が多くなる傾向にございます。夜間担当も別途手当支給されます。 ■キャリアアップ： ガリレイアカデミーという研修施設で２か月弱の研修があります。 そこで、第三種冷凍機械責任者・第二種電気工事士（国家資格）の資格取得に向けて勉強をします。 約１年で一人立ちできるよう現場でOJTを進めます。 過去には全く別のお仕事をされていた方も入社されています。 また、電気や溶接技術を競う場として年に1回、技能大会を開催するなど社員の技術向上には全社をあげて取組みを行っております。 ■組織風土： 全社として顧客に寄り添う方針で明るく前向きな方が多い会社です。 ◎平均年齢36.2歳（上場平均41.1歳）と若手・ベテランとバランスよく在籍 ◎最年少部長は35歳の実績あり ◎管理職の49%が中途入社 ◎中途社員研修やメンター制度もあり ■将来性： 「巣ごもり需要」や、共働き世帯の増加によって冷凍・冷蔵食品は売上を伸ばしていますので、 当社の製品である業務用冷凍・冷蔵庫のニーズも伸長しております。

【英語力を活かす！未経験歓迎／半導体・宇宙事業にも携わる／東証スタンダード上場のニレコグループ／国内外トップクラスの技術を誇る光学結晶メーカー／オーダーメイド制も手掛ける／残業月10時間程・年間休日126日の好就業環境◎】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 入社後、まずは国内向けの技術営業担当として、半導体製造装置や光学顕微鏡などに用いられる、光学結晶を加工した光学素子の営業をご担当いただきます。半導体、装置メーカーや研究機関向けに光学部品の営業を行います。また、同社は加工技術に強みがある為、結晶の加工をご依頼頂く場合もございます。この様に技術力の高さからリピートや引き合いからの顧客が主です。技術部門・購買部門の担当者からニーズを聞き取り最適な提案・契約書の手配などを実施いただきます。特注部品がメインのため、技術的な素養を必要とするポジションです。ゆくゆくは海外（欧米中心）顧客もお任せ致します。 海外出張は年に3回程度(展示会など)ありますが、現在はオンラインでの商談を行っています。 ■光学結晶とは： 半導体露光装置や半導体検査装置、医療機器、宇宙技術にも利用される重要な部品です。半導体検査装置等において、光の波長を別の波長に変換したり、偏光に位相差を与えて、別の偏光にしたり、光の方向性を制御したりする役目を担っております。 ■教育体制： 光学の専門知識を習得頂く為に、手厚いフォロー体制を整えております。 まず、ご入社後3ヶ月は製造現場で、光学結晶の研磨加工や評価検査などを経験頂きます。その後は1〜2年程度、光学設計の部署にて業務経験を積んで頂き、専門知識を身に付けて頂きます。 将来的には海外の顧客とやり取り頂くので英語の利用が発生致しますが、この研修期間中は英語による業務は発生致しません。英会話講座受講の補助などもあり、配属前に専門知識と英語力をしっかりと身に付けることが出来る環境です。 ■就業環境： 平均残業時間10時間／年間休日126日 フレックス制ではありませんが、時間単位で有給取得も可能です。住宅手当有と従業員の働きやすい環境が整っています。

【未経験歓迎／半導体・宇宙事業にも携わる／東証スタンダード上場のニレコグループ／国内外トップクラスの技術を誇る光学結晶メーカー／オーダーメイド制も手掛ける／残業月10時間程・年間休日126日の好就業環境◎】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 半導体製造装置（半導体露光装置、半導体検査装置）や光学顕微鏡などに用いられる光学結晶の研磨加工を行っていただきます。 ※ご希望やスキル／ご経験、適性に合わせて、検査評価含めてお任せする職務内容を決定いたします。 ■光学結晶とは： 半導体露光装置や半導体検査装置、医療機器、宇宙技術にも利用される重要な部品です。半導体検査装置等において、光の波長を別の波長に変換したり、偏光に位相差を与えて、別の偏光にしたり、光の方向性を制御したりする役目を担っております。半導体製造装置などの、機械の要となる部品の設計〜製造に携わることができるため、最上流の技術に触れることが可能です。 ■組織構成： 設計：５名／製造・加工・検査：６０名 ※20〜50代まで幅広く在籍しております。 ■教育体制： 3ヶ月に渡って各部門（開発、設計、製造など）の工程を学び、研修を行っていただき、適性に合わせて配属先を決定します。配属先決定後はOJT中心に業務経験を積んで頂き、専門知識を身に付けて頂きます。丁寧に研修を実施しておりますので、類似業務未経験の方でもご安心ください。 ■就業環境： 平均残業時間10時間／年間休日126日 フレックス制ではありませんが、時間単位で有給取得も可能です。住宅手当有と従業員の働きやすい環境が整っています。 ■同社の特徴・魅力： ◇同社は、半導体製造装置や光学顕微鏡などに用いられる、光学結晶を開発〜製造まで行っています。光の光学結晶を他社にない高度な技術で加工しており、国内外の大手メーカー、研究機関から特注で部品を製作しています。 ◇スタンダード上場のニレコ（株）は、1950年創業、制御・計測・検査装置のリーディングメーカーとして、自己資本比率80％強という健全な財務体質での経営を続けています。 変更の範囲：本文参照

〜派遣ドライバーの採用提案をお任せ／新規6割：既存4割／WLB◎〜 ■業務内容： 事業拡大に伴い、全国に展開する各事業所でのチームのリーダー候補を募集します。 配属はドライバー派遣事業となり、主にドライバー採用に苦戦している物流の企業に対して、派遣ドライバーの採用提案を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・営業戦略の立案と運営 ・チームメンバーの牽引／フォロー ・クライアント企業との折衝、派遣社員への報告業務 ・派遣社員の面接同席 ・派遣先の社員フォロー　など ■営業のスタイル： 新規6割、既存4割ほど ・新規は電話でアポイントを取得し、営業にいくことが多いです。 ・お客様との商談は、オンラインと訪問が半々です。 ■入社後の業務イメージ： ・課長もしくはリーダーの商談等に同席し、業務を学びます。 ・入社後3日間の研修があり、会社に関することや、実務上必要な法令関係の知識を身につけていただきます。 ■チームリーダーのミッション： プレイングマネージャーとしてリーダーシップを発揮しながら、事業所の予算達成に向けて、メンバーのマネジメントを行っていただきます。 ■当社の特徴： ◎ドライバー派遣事業においてトップクラスのシェアを保有 ◎1回の昇給査定で給与4〜5万円UPも可能 ■就業環境： 年間休日120日、残業は全社平均10時間程度/月と少なめなので、仕事とプライベートの両立が叶います。 ＜残業時間が少ない理由＞ RPAや業務改善につながるツールを導入して、時間効率が高くなっていること、また一部業務（紹介した候補者様の面接）を業務委託に任せることで、社員の負担を減らし、残業削減に繋がっています。 ■事業展開： 設立時「10年で売上100億円」という目標を掲げておりました。戦略的なエリア展開の成功や人材にも恵まれ、2年前倒しの8期目で売上100億円を突破。その後、9期目では130億円まで売り上げを延ばしましたが、新型コロナウイルス感染症による経済混乱により10期・11期では売上を約100億円まで下げてしまいました。ただ利益はしっかりと残すことができ、12期目では111億円、現在13期目では130億円の売上を目標にメンバー一丸となって取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 電動油圧ブレーキシステムの制御ロジック設計 ・モータ回転制御設計/製品適合 ・油圧サーボロジック設計/製品適合 ・ベンチ/実車テストなど 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ミッション・期待される役割： Zeroエミッション・電動化に向けた新しいブレーキシステム製品のシステム開発に取り組んで頂きます。 社内関連部門との連携、実車実験、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。 ■仕事の魅力： ・ 自ら設計・開発したシステム製品を組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感できることが魅力。 ・ 国内外のテストコースでの業務機会も有り、多くのお客様と接する機会も有ります。 ・ 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。 ■配属組織について： ブレーキビジネスユニットでは、ICEの車両からHEV/EVの車両まで幅広い車両に対応できる油圧キャリパ、電動パーキングブレーキ、及び電子制御ブレーキシステムを保有しています。グローバル展開を積極的にすすめており、車のZeroエミッション・電動化に求められるブレーキ技術をイノベーションすることで、リードしています。 当部では、将来型電動油圧ブレーキシステムの開発を行っており、システム設計、メカトロ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しており、同僚や上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：本文参照

【創業50年の東証プライム上場G企業／自社エンジニアの技術力を武器に大手企業を中心に4,000社以上との取引実績→日本のものつくり産業を支える】 ★自社雇用のエンジニアのキャリア形成を支える研修の企画・運営をお任せ。同じ組織に所属のエンジニアとの協業となるため入社時の業界知識は不問です。研修プログラムの企画〜実行までをお任せ致します。 ★自然豊かな環境での業務／車通勤可／年休124日／確定拠出年金／社宅制度など、福利厚生充実でスキルアップとプライベートの両立ができます。 ★入社後はOJTによるサポート体制が整っておりますので、一人で抱え込まず周りに相談できる環境です。　 ■職務概要： メイテックグループのエンジニア向けの技術研修の企画開発〜運用を行っている各プロジェクトの推進をお任せいたします。 具体的に、各プロジェクトでは世の中の技術のトレンドにあわせた新たな技術研修の企画立案、コンテンツ開発、従来の研修内容のブラッシュアップや、運用における課題点の抽出〜改善〜効果検証を行っております。 ※内製化された研修(現場のエンジニアが講師)／外部の研修会社に委託した研修の2パターンございます。 ※一技術分野のメイン担当としてプロジェクト推進をお任せします。 【変更の範囲】会社の定める業務 ■プロジェクトの流れ(一例)： １．基礎知識・最新の技術の動向や変化をキャッチアップ ２．上記内容をもとに研修の素案を社内へ共有しブラシュアップ ３．実行に向け計画を立て推進 ∟外部研修を活用する場合はどこがいいのか？を委託先の提案を聞きながら判断します。 ４．検証／社内手続き ∟研修の内容は正しいか等を測定するために初回研修の実施までを担当します。※研修運営自体は他部署へ引継ぎとなります。 ■キャリアパス： 将来的に管理職になっていただくキャリアだけではなく、より専門性を磨き研修のスペシャリストとして活躍いただくこと、研修の経験を活かし、採用や人事、その他別部門へ新たなキャリアを形成いただくことも可能です。 ■魅力： 年間休日124日、離職率6％台、全社の平均残業時間30時間程度、また勤務時間は1分単位で管理するなど徹底した労務管理体制があります。また福利厚生が充実しており社員が安心して長く働き続けられる環境が整っております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 カスタマー視点でグラフィックユーザーインターフェース（GUI）を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム（情報取得と娯楽体験が一体となったサービス）へ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。日産社内の商品企画部、デザイナー、内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しいGUIを設計し、お客様に提供する役割を担います。 クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテイメントシステムに大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたGUIにてお客様への提供することが我々の使命です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細 ・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5〜10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討 ・グローバルリージョン、商品企画、実験部等の要望をまとめあげ、GUI仕様、グラフィックデザインを具現化 ・プロジェクトのUI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、METERシステム／IVIシステム／HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント ■業務の魅力 ・タッチポイントの部分なので、世の中の人たちにダイレクトに使ってもらえるものに関われます ・近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDの情報設計を通しお客様と非常に近いところで働けます ・技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます ・技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進めます ・本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます ■英語力 社内外で英語を使用する機会はありますが、自身の言葉で伝えようという意欲があれば、入社時点では高いレベルは必要ありません。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント： ・業務未経験歓迎！機械工学の知見お持ちの方歓迎！ ・設計、生産技術（工程設計、生産性改善）、サービスエンジニア、原価企画いずれかのご経験をお持ちの方から実際にキャッチアップいただいている事例もございます。 ・自社だけでなく他社の車・部品を見る機会が多くあり『客観的な目線で日産の強み、改善点等を認識し、提案できる』ポジションです。 ■業務概要： ・車両プラットフォームやアッパーボディ、ドアなど車体骨格、外板部品を対象に、部品毎に担当を持ち、他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。 ・当社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 ・各部品設計やプロジェクト開発と連携、Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りからの実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進いただきます。 ■業務魅力： ・バリューエンジニアの考え方（※）に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。 ・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。 ・自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。 ※バリューエンジニアの考え方…日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・強電バッテリーのテクニカルコスト分析や、競合他社をベンチマークし、VE活動の企画、推進を担っていただきます。 ・世界的な自動車メーカーNISSANにおいて、車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携し、Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進します。 ■業務詳細： ・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にした、Value最適化のためのVE活動の企画、推進 ・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進 ※バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体となります。（セル／ケミカル部の分析は少ない） ■業務魅力： ・Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。 ・社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。 ・分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。 ■職場魅力： ・部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった、車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。 ・昨今部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきているため、車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と部外の関係する開発メンバーを巻き込んで、大きな枠組みで仕事を進めることができる。 ・責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。 変更の範囲：本文参照

【業種未経験歓迎／職種未経験歓迎／アウトソース業界No1企業の中核会社／社宅制度、引っ越し代補助あり／技術者アウトソーシングのHRコーディネーターとして業界知識＋スキルが身につく】 ■職務内容： 大手自動車メーカーや総合電機メーカー・化学メーカー・航空・医療機器といった国内最大手の企業の開発パートナーとして、顧客の技術的課題解決と自社エンジニアのキャリアアップを見据えたHRコーディネーターを行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 （1）大手企業に対する人材提案 国内最大級のエンジニアプラットフォームを有する弊社人財を提案し、技術力、人間力にてアプローチをもって、客先の抱える顕在的、潜在的課題解決を図ります。 スタートは新規開拓から経験を積み、徐々に既存顧客対応に移行します。 先輩社員のフォローアップや社内成績上位者のノウハウ共有、数か月ごとの研修も有しています。 （2）エンジニア個人に対するキャリアアップ支援 弊社の社員であるエンジニアが活躍できるような労務管理を行うと同時に、本人の志向性・技術力・市場を踏まえ、更なる可能性を模索します。 （3）エンジニア組織支援 大多数のエンジニアを抱える弊社ではエンジニアとしての組織化が為されています。 エンジニアリーダー格と連携しながら、エンジニア組織全体を強化し、個人が成長できる環境を整えます。 （4）実力を最大限加味した評価制度で短期でのキャリアアップ 入社数年で役職者として成長するなど、同業の中でも個人の成長や実績を最大限加味する評価制度を実装しています。 実績が伴わない場合でも、実現するための行動やチャレンジなど、定量・定性的な評価による多方面から個人のキャリアアップを支援します。 ※活躍事例 32歳 拠点責任者 入社6年目 700万円 ※販売業出身 29歳 係長 入社4年目 550万円 （インセンティブ除く）※小売業出身 26歳 主任 入社3年目 450万円（インセンティブ除く）※ITエンジニア出身 ■過去のご入社者例： 居酒屋、携帯ショップ、鉄道でのワゴン販売、美顔器のセールス、エンジニア経験者等、様々なご経歴の方がご入社しています。 皆さん、業界・職種未経験からのスタートですが、ご活躍いただいています。 変更の範囲：本文参照