◆◇自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカー◇◆ 〜日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています〜 ■業務概要： 当社グループ会社にて、ASブレーキシステムズ社にて、ブレーキに用いる部品の生産設備における生産技術・生産準備をお任せします。（栃木県鹿沼市への出向） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・新製品大日程管理 ・社内外生産調整業務 ・生産計画立案 ・中長期生産計画と内外製能力確認 ・仕入れ先部品発注等 ■魅力： 「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載され、受注拡大中です。今後の自動車業界を担う主要部品の生産に関われる環境です。 ■キャリアステップ： 生産管理G内にて生産全体の流れを理解し、「人」、「モノ」の管理スキル向上させることで将来の管理職候補になることも可能です。 ■ASブレーキシステムズ株式会社について： アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「２輪車用ディスクブレーキ」、「ブレーキパッド」です。 ■当社について： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の［2台に1台］、世界を走る車の［10台に1台］に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本トップクラス、世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲：本文参照

【2000年創業、トヨタ・Microsoft・Salesforceの共同出資会社／トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業】 ■業務内容： 技術本部では未来のモビリティプラットフォームを作り、社会に貢献することをミッションに事業を推進しており、ソフトウェア開発専門の技術を活用しソフトウェアの強化や、新製品のための高品質で革新的なシステムやアプリケーションの計画、設計、開発、テスト及び保守をお任せします。 ■業務詳細： ・クラウド、ハードウェア、ソフトウェア関連技術（アプリケーション関連技術、メソドロジ）を活用し、顧客のビジネス戦略を実現するために情報システム全体の品質（整合性、一貫性等）を保ったITアーキテクチャを設計 ・設計したアーキテクチャが課題に対するソリューションを構成することを確認するとともに、後続の開発、導入が可能であることを確認 ・ソリューションを構成するために情報システムが満たすべき基準を明らかにする ・実現性に対する技術リスクについて事前に影響を評価 ■ポジションの魅力： ・未来のモビリティプラットフォームを創る仕事に携わることができます。 ・作ったサービスを自分で使うことができ、企業内にとどまらない多くのユーザの声を直接聞いて開発に活かすことができます。 ・大規模プロジェクトや世界で利用されるシステムの開発・提供に携わり、最新技術を学びながら実務経験を積むことができます。 ・豊富なキャリアパスがあり、マネジメントだけでなく、専門職・エキスパートなど技術を極めたい方の両者を歓迎しています。 ■技術本部の特徴： ◎パブリッククラウド公式トレーニングや、定期開催のプログラミングコンテストなど技術向上を社員同士で実施しています。 ◎アジャイル開発室を設け、完全なあるべきスクラム開発体制への移行に向けて活動中です。 ■別枠の必須条件の他、下記経験者の方歓迎： ・自動車（車内システム）／MaaS関連のシステム開発・運用 ・大規模クライアントのシステム開発・運用 ・無停止のシステムに何らかの形で貢献した経験 ・グローバルでのシステム開発・運用 ・グローバル展開ができるだけの語学力 ・クラウドを活用したシステム開発 ・サーバレスを用いたクラウドシステムの構築

〜150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできた“歴史ある、若い会社”／技術力とスピード感を兼ね備える〜 ■業務内容： トヨタ自動車株式会社向けのステアリング部品の営業をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ◇顧客ニーズを踏まえた販売戦略の策定と推進 ◇販売計画の立案と推進 ◇受注のための諸活動（特に価格交渉） ・顧客：訪問・商談・見積作成／提示／交渉、報告書／議事録作成 ・社内：社内資料／議事録作成、社内会議主催、海外商談サポート ◇受注後の諸活動 ・設計変更／打切／品質クレーム／試作／補給等、顧客対応窓口 ◇納入に関する業務 ・生産準備／納入日程調整等 ■当社の強み： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ■当社の魅力： ◇歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 ◇働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 ◇モデル年収：残業代抜き（残業30時間想定） ※残業手当以外の手当は含まない ※能力次第で前後ございます 26歳：470万（550万） 30歳：520万（610万） 35歳：620万（720万） 40歳：670万（790万） 変更の範囲：会社の定める業務

【世界で利用されるシステムを開発・提供／トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／2000年創業、トヨタ・Microsoft・Salesforceの共同出資会社】 ■業務内容： 技術本部では未来のモビリティプラットフォームを作り、社会に貢献することをミッションに事業を推進しており、ソフトウェア開発専門の技術を活用しソフトウェアの強化や、新製品のための高品質で革新的なシステムやアプリケーションの計画、設計、開発、テスト及び保守をお任せします。 ■業務詳細： ・クラウド、ハードウェア、ソフトウェア関連技術（アプリケーション関連技術、メソドロジ）を活用し、顧客のビジネス戦略を実現するために情報システム全体の品質（整合性、一貫性等）を保ったITアーキテクチャを設計 ・設計したアーキテクチャが課題に対するソリューションを構成することを確認するとともに、後続の開発、導入が可能であることを確認 ・ソリューションを構成するために情報システムが満たすべき基準を明らかにする ・実現性に対する技術リスクについて事前に影響を評価 ■ポジションの魅力： ・未来のモビリティプラットフォームを創る仕事に携わることができます。 ・作ったサービスを自分で使うことができ、企業内にとどまらない多くのユーザの声を直接聞いて開発に活かすことができます。 ・大規模プロジェクトや世界で利用されるシステムの開発・提供に携わり、最新技術を学びながら実務経験を積むことができます。 ・豊富なキャリアパスがあり、マネジメントだけでなく、専門職・エキスパートなど技術を極めたい方の両者を歓迎しています。 ■技術本部の特徴： ◎パブリッククラウド公式トレーニングや、定期開催のプログラミングコンテストなど技術向上を社員同士で実施しています。 ◎アジャイル開発室を設け、完全なあるべきスクラム開発体制への移行に向けて活動中です。 ■同社の特徴： ◎顧客体験を重視し、体験価値を生み出す 「限りなくカスタマーインへの挑戦」を理念に掲げ、つねにお客様との接点を意識しています。 ◎モノからコトの時代、サービス提供主体 物理的なモノとバーチャルなコトを両世界を結合した、新たなサービス／ビジネスを創出しています。

【世界で利用されるシステムを開発・提供／トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／2000年創業、トヨタ・Microsoft・Salesforceの共同出資会社】 ■業務内容： 技術本部では未来のモビリティプラットフォームを作り、社会に貢献することをミッションに事業を推進しており、ソフトウェア開発専門の技術を活用しソフトウェアの強化や、新製品のための高品質で革新的なシステムやアプリケーションの計画、設計、開発、テスト及び保守をお任せします。 ■業務詳細： ・クラウド、ハードウェア、ソフトウェア関連技術（アプリケーション関連技術、メソドロジ）を活用し、顧客のビジネス戦略を実現するために情報システム全体の品質（整合性、一貫性等）を保ったITアーキテクチャを設計 ・設計したアーキテクチャが課題に対するソリューションを構成することを確認するとともに、後続の開発、導入が可能であることを確認 ・ソリューションを構成するために情報システムが満たすべき基準を明らかにする ・実現性に対する技術リスクについて事前に影響を評価 ■ポジションの魅力： ・未来のモビリティプラットフォームを創る仕事に携わることができます。 ・作ったサービスを自分で使うことができ、企業内にとどまらない多くのユーザの声を直接聞いて開発に活かすことができます。 ・大規模プロジェクトや世界で利用されるシステムの開発・提供に携わり、最新技術を学びながら実務経験を積むことができます。 ・豊富なキャリアパスがあり、マネジメントだけでなく、専門職・エキスパートなど技術を極めたい方の両者を歓迎しています。 ■技術本部の特徴： ◎パブリッククラウド公式トレーニングや、定期開催のプログラミングコンテストなど技術向上を社員同士で実施しています。 ◎アジャイル開発室を設け、完全なあるべきスクラム開発体制への移行に向けて活動中です。 ■同社の特徴： ◎顧客体験を重視し、体験価値を生み出す 「限りなくカスタマーインへの挑戦」を理念に掲げ、つねにお客様との接点を意識しています。 ◎モノからコトの時代、サービス提供主体 物理的なモノとバーチャルなコトを両世界を結合した、新たなサービス／ビジネスを創出しています。

〜創業以来80余年、プラスチック業界のパイオニア企業／トヨタ自動車東日本やSUBARU等、大手自動車メーカーとの取引多数／月残業20h程／福利厚生が充実〜 ■職務該当： プラスチック業界のパイオニアとして、自動車部品を中心に医療、飲食、家電など幅広く製品を導入している当社にて、樹脂製品の強度検証等から金型の製作までを担当頂きます。 ■職務詳細： ・製品の強度検証 ・金型の仕様検討／試作／工程改善／協力会社との折衝 ■配属組織： 計14名で平均年齢40歳と幅広い年齢で構成されています。 ■教育環境： 先輩社員と一緒に業務を進め、OJTでしっかりと業務を覚えて頂きます。人によりますが1年程を目途に徐々に一人で業務を担当していって頂くことを想定しています。 ■事業内容・特徴： プラスチック製品の製造販売及びプラスチック金型の設計製作を行っています。プラスチックは木材などの代替品、さらには鉄やセラミックなどを超えるポリマーとして、現代社会には欠かすことのできない役割を担っています。同社は1940年、プラスチック産業の黎明期にスタートした草分け的存在で、日本を代表する成形加工総合メーカーを目指して着実な歩みを続け、現在では日本に5つ、海外に3つの生産拠点を有しています。 同社は一次サプライヤーとして富士重工業やトヨタ８６のエンジン樹脂やバンパーも生産をしております。今後ＥＶやＰＨＶの普及が見込まれる中で、同社のプラスチック部品は更なる需要が見込まれています。また、更なる安定した経営基盤を築くためにも、自動車部品以外の家電・ＯＡ機器部品や同社オリジナル製品の拡販にも力を入れており、直近では海外工場も設立しています。 幅広い分野の大手企業との取引実績があり、皆様の生活に身近な製品を世の中に送り出している為、安定性が高く、着実に売上を伸ばしてます。

〜創業以来80余年、プラスチック業界のパイオニア企業／トヨタ自動車東日本やSUBARU等、大手自動車メーカーとの取引多数／月残業20h程／福利厚生が充実〜 ■職務該当： プラスチック業界のパイオニアとして、自動車部品を中心に医療、飲食、家電など幅広く製品を導入している当社にて、樹脂製品の設計から金型の仕様検討・試作までを担当頂きます。 ■職務詳細： ・製品設計（catia／solidworks使用） ・製品の強度検証 ・金型の仕様検討／試作／工程改善／協力会社との折衝 ■配属組織： 計14名で平均年齢40歳と幅広い年齢で構成されています。 ■教育環境： 先輩社員と一緒に業務を進め、OJTでしっかりと業務を覚えて頂きます。人によりますが1年程を目途に徐々に一人で業務を担当していって頂くことを想定しています。 ■事業内容・特徴： プラスチック製品の製造販売及びプラスチック金型の設計製作を行っています。プラスチックは木材などの代替品、さらには鉄やセラミックなどを超えるポリマーとして、現代社会には欠かすことのできない役割を担っています。同社は1940年、プラスチック産業の黎明期にスタートした草分け的存在で、日本を代表する成形加工総合メーカーを目指して着実な歩みを続け、現在では日本に5つ、海外に3つの生産拠点を有しています。 同社は一次サプライヤーとして富士重工業やトヨタ８６のエンジン樹脂やバンパーも生産をしております。今後ＥＶやＰＨＶの普及が見込まれる中で、同社のプラスチック部品は更なる需要が見込まれています。また、更なる安定した経営基盤を築くためにも、自動車部品以外の家電・ＯＡ機器部品や同社オリジナル製品の拡販にも力を入れており、直近では海外工場も設立しています。 幅広い分野の大手企業との取引実績があり、皆様の生活に身近な製品を世の中に送り出している為、安定性が高く、着実に売上を伸ばしてます。

【トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／福利厚生充実】 ■ポジション概要： ◇モビリティサービスや街づくり関連プロジェクトを企画、推進する、サービスデザイナーを募集します。UXデザインの考え方を基礎にした事業アイデアの創出とアイデアを検証するためのプロジェクト設計/実行を担っていただき、新規事業がユーザー/ビジネスの双方に価値を生み出す状態を目指します。 ◇モビリティサービスや街づくり関連プロジェクトは、自治体や監督官庁、関係事業者などステークホルダーが多く存在し、内部でも多種多様なメンバー、関係部門とのコラボレーションが必要となります。サービスデザイナーとしてユーザーを含む様々な関係者と協業を促す座組みを設計し、デザインアプローチでの活動をコアとしながら、数年先のローンチに向け、プロジェクトが前に進むよう柔軟に粘り強く取り組むことが求められます。 ■仕事内容： ・都市開発計画、リサーチ結果、関連事業構想などを踏まえたUXコンセプト開発 ・ユーザー視点/ビジネス視点の両面を考慮したサービス及び事業の企画、設計 ・様々なステークホルダーと協業するためのデザインプロジェクト設計と推進、決裁者およびプロダクトオーナーの意思決定サポート等の実施 ・事業構想に基づいた実証実験の企画設計、実施 ・デジタルプロダクトの企画、設計開発、グロース全般　など ■部署について： エクスペリエンスデザイン部はトヨタグループの主に新規事業/新規サービス創出プロジェクトに事業構想や企画段階から参画し、UIデザイン、フロントエンド開発、オペレーション構築まで幅広く手掛けている専門家組織です。 ■魅力／特徴： （1）世の中にまだない新しい価値を生み出すサービスに、ソフトウェアに閉じずに携わることができます。 （2）「街づくり」や「新たなモビリティサービス」など、未来を形作るさまざまなプロジェクトに、企画構想段階から積極的に関与いただける環境です。 （3）裁量高く、優れたプロダクトを作りたいという意欲を持ったメンバーが集まっています。 （4）大手企業グループでありながら、年齢や役職にとらわれないフラットなコミュニケーションが活発です。オープンでカジュアルなスタートアップのような雰囲気を持っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／福利厚生充実】 ■ポジション概要： ◇モビリティサービスや街づくり関連プロジェクトを企画、推進する、サービスデザイナーを募集します。UXデザインの考え方を基礎にした事業アイデアの創出とアイデアを検証するためのプロジェクト設計/実行を担っていただき、新規事業がユーザー/ビジネスの双方に価値を生み出す状態を目指します。 ◇モビリティサービスや街づくり関連プロジェクトは、自治体や監督官庁、関係事業者などステークホルダーが多く存在し、内部でも多種多様なメンバー、関係部門とのコラボレーションが必要となります。サービスデザイナーとしてユーザーを含む様々な関係者と協業を促す座組みを設計し、デザインアプローチでの活動をコアとしながら、数年先のローンチに向け、プロジェクトが前に進むよう柔軟に粘り強く取り組むことが求められます。 ■仕事内容： ・都市開発計画、リサーチ結果、関連事業構想などを踏まえたUXコンセプト開発 ・ユーザー視点/ビジネス視点の両面を考慮したサービス及び事業の企画、設計 ・様々なステークホルダーと協業するためのデザインプロジェクト設計と推進、決裁者およびプロダクトオーナーの意思決定サポート等の実施 ・事業構想に基づいた実証実験の企画設計、実施 ・デジタルプロダクトの企画、設計開発、グロース全般　など ■部署について： エクスペリエンスデザイン部はトヨタグループの主に新規事業/新規サービス創出プロジェクトに事業構想や企画段階から参画し、UIデザイン、フロントエンド開発、オペレーション構築まで幅広く手掛けている専門家組織です。 ■魅力／特徴： （1）世の中にまだない新しい価値を生み出すサービスに、ソフトウェアに閉じずに携わることができます。 （2）「街づくり」や「新たなモビリティサービス」など、未来を形作るさまざまなプロジェクトに、企画構想段階から積極的に関与いただける環境です。 （3）裁量高く、優れたプロダクトを作りたいという意欲を持ったメンバーが集まっています。 （4）大手企業グループでありながら、年齢や役職にとらわれないフラットなコミュニケーションが活発です。オープンでカジュアルなスタートアップのような雰囲気を持っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタのコネクティッド戦略の中核企業／最新技術を試し、新サービス実現や研究開発などを担う／福利厚生◎】 ■先行企画部とは： 先行企画部は、社内のどこよりも早く先端技術を試し、次世代の体験を顧客に提供することを目的に活動しています。今後3〜5年の内にトヨタ自動車や自社から生み出される新たな事業で必要とされるテクノロジーは、その探求、検証、評価、フィードバックにおいて先行企画部が果たす役割が重要視されています。 ■業務内容： ◇先行開発ソフトウェアエンジニア（ハイクラス）の方には、新規事業の立ち上げにおけるソフトウェア開発を担うエキスパートとして、他のエンジニアや事業企画チームと協調し、いち早くプロダクトを立ち上げ、社会実装につなげることを期待します。 アジャイル・スクラムの一員として、高品質な設計、開発、デリバリーに責任を持っていただきます。 ◇また、研究開発のリーダーやプロダクトオーナーとして大きな裁量と責任を任せられ、研究テーマの探索、プロジェクトの起案、開発の実行、評価レポートの作成を担っていただきます。採用活動や人材育成、海外子会社メンバーとの共創などを通じて、組織としての価値創造に積極的に参加していただきます。 ■具体的には： ・新サービス実現あるいは研究開発のための、プロトタイピング、要件定義、実装、検証、評価 ・常に新技術を取り入れる現場環境で、技術的な知識や経験の多さを強みにし、また自律的かつ積極的に新しい技術や手法を学び、身につける ・チーム内で積極的にコミュニケーションをとり、自主的に課題解決やアイデアの提言を行う ■ポジションの魅力： ・ 革新的な自動車関連サービス（MaaS、電気自動車、ITS（高度道路交通システム））に開発リードとして参加できます。 ・ アジャイル開発を通じて迅速な開発と実装を行い、チームのメンターシップを通じて、全員が持続的に成長できる環境です。 ・ フレキシブルな働き方を導入し、ワークライフバランスを重視。ライフスタイルに合わせて仕事を進めることができます。 ・ ご自身の技術力とリーダーシップ力で、組織全体の技術的革新を推進できます。

【トヨタ自動車の「コネクティッド戦略」に基づきBtoC向けサービスを手掛ける企業／裁量があり成長できる／福利厚生充実】 ■ポジション概要： ◇自動車のコックピットソフトウェア開発を通じて、運転や乗車の体験価値を一段階未来へと進めるプロジェクトでは、車載HMI、スマートフォンアプリ、WEBアプリなどの開発に従事するフロントエンドエンジニアとして。またSaaS型で提供されるデマンド交通の予約・運行管理のシステムを通じて、交通空白地域の移動の選択肢を増やすプロジェクトでは、サーバーサイドのシステム、スマートフォンアプリ、WEBアプリの開発に従事するDevOpsリーダーとして。多数の関連企業・協力会社のメンバーとワンチームとなって、多くの人に触れられより良い社会の一助となるプロダクト開発の現場に関わっていただきます。 ◇UXリサーチやUIデザインについての深い理解をもとに、ユーザーテストの結果からソフトウェアによって解決できる課題や改善点を見つけ出し、顧客体験を実現する役割を担います。スクラムチーム内でのコミュニケーション能力、積極性、協調性を重視します。また近々チームのマネジメント業務をお任せすることを想定しており、高い視座でチームの採用・育成・パフォーマンス・働きやすさなどを見守る、プレイングマネージャーとしてのご活躍も期待します。 ■具体的には： ・グローバルな開発基準に即した高いレベルのソフトウェアを実現させる ・ユーザーにとっての使いやすさに妥協せず、開発の品質とヴェロシティとの両立を実現する ・UXデザイナー、UIデザイナー、バックエンドエンジニアなどのチームメンバーと協力しながら、ユーザー視点でUIの実装を行う ・常に新技術を取り入れる現場環境のため、技術的な知識や経験の多さを強みにし、また自律的かつ積極的に新しい技術や手法を学び、身につける ・北米のチームともコミュニケーションをとり、自主的に課題解決やアイデアの提言を行う ・5〜10名程度のチームメンバーのマネジメント業務 ■部署について： エクスペリエンスデザイン部はトヨタグループの主に新規事業/新規サービス創出プロジェクトに事業構想や企画段階から参画し、UIデザイン、フロントエンド開発、オペレーション構築まで幅広く手掛けている専門家組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカー◇◆ ■業務内容： 当社グループ会社にて、ブレーキに用いる部品の、経理（原価・管財等）業務でご活躍いただきます。 ※株式会社アドヴィックスにて雇用され、ASブレーキシステムズ株式会社に出向となります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・入社1〜3年：原価・管財の実務経験 ・4〜6年：資金・主計の実務経験 ・7〜8年：税務の実務経験 ※実際にお任せする業務は、経験・知識により異なる場合があります。 ■当ポジションの魅力： ◇多方面との関わりが多く、プロフェッショナルと業務をする上で自身のスキルアップにつながります。 ◇定期的にジョブローテーションを行う事もあり専門性が高く、汎用的なスキルが身につくため自身のキャリア成長につなげることが可能です。 ■出向先のASブレーキシステムズ株式会社について： ◇アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」です。伊丹製作所では、ブレーキパッド以外の製品を製造しています。 ◇「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載されており、EVシフトにおいても拡大傾向です。 ■当社について： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。日本を走る車の2台に1台、世界を走る車の10台に1台に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本および世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開するグローバル企業です。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲：本文参照

理系出身者歓迎／川崎重工、トヨタ等超大手と多数直接お取引の少数精鋭安定企業／マシニングセンタなどの工作機械メーカー／土日祝休・有給取得もしやすい環境 ■業務内容： ・産業用ロボットシステムの組付／ティーチング／メンテナンスをお任せします。 ・工作機械（マシニングセンタ）に部品を自動で入れる省人ロボットのプログラム、システムを作成していただくポジションです。 ＜具体的に＞ ・直接ロボットを手で動かして動作を教え込む「ダイレクトティーチング」 ・日本語を用いたロボットプログラム ・自社オリジナル商品に加え、ユーザーのニーズに合わせた専用機械の制作。 ※使用言語は不問です。アルゴリズムの理解、論理的思考力を素養として考えております。 ■製品について： ・金属に限らず、木材、セラミック等、顧客の要望に対して様々な種類の材料や、硬さ、大きさに対して細かく応えられるオーダーメイド設計を強みとしております。 ＜当社製品を用いた加工例＞ ・アスリートのオーダーメイドシューズの加工 ・サバイバルナイフの持ち手の部分 ■ご入社後の流れ： ・入ってからロボットプログラム・ティーチングをするにあたって必要な講習を5日感で研修学校に通っていただき、資格を取得いただきます。 ・OJTで現場の方が一名つき、指導します。他5名の方も資格をお持ちのため指導可能です。先輩社員の仕事を部分的にお任せしながら独り立ちしていただく予定です。 ■組織構成： ・ロボットプログラム業務を行っている方は現在1名で、その他5名の方がプログラム・ティーチングの操作資格をお持ちです。 ・穏やかで優しい方が多く、人間関係も良好で働きやすい職場 ■当社について： ・製品の仕様検討⇒設計⇒組み立て⇒一部加工⇒出荷までの一連を一貫して行うオーダーメイド専門の工作機械メーカーです。 ・工作機械を手掛けるメーカーがそもそも少なく、かつオーダーメイドでの対応を行っている企業はほとんどいないため、競合が少なく、かつ技術力で優位性もあり、安定感のある経営基盤が特徴です。 ＜お取引先企業一覧＞ ナブテスコ株式会社、株式会社アシックス、川崎重工株式会社、京セラ株式会社、トヨタ自動車株式会社、富士通株式会社、三菱電機株式会社、ほか（順不同／敬称略） 変更の範囲：会社の定める業務

◇30代活躍 ／フレックス制度活用／「次世代のスタンダード」の開発を担う組織／将来の中核候補の採用◇ ■配属先のミッション： ※フロントシート骨格設計部 今回募集したい人材は「BEV化に伴う、新しいフロントシートの骨格に必要な技術開発」をマネージメントできるエンジニアとなります。 ■業務内容： プライム上場の内装システムグローバルサプライヤーである当社において、 クルマのBEV化を背景とした、フロントシートの骨格新技術の設計構想立案、計画等をお任せします。具体的な業務内容としては以下になりますが、チームリーダとしてのマネージメントも期待しています。 ・ターゲットとなる製品・機能の市場調査、特許調査 ・フロントシート骨格設計における構造計画 ・性能予測と対策構造の立案 ・生産技術要件の調整 ・コスト、質量、部品点数のマネジメント ・図面作成 ■組織構成： 配属先のフロントシート骨格設計部は52名で構成されています。派遣社員や委託社員なども在籍しており、当社社員の30代主任が業務の中心となっています。今回の採用では、将来30代主任の後任として組織を牽引いただけるような方を募集します。 ■組織風土： 「明るく楽しく元気よく」がモットー。一人で黙々と仕事を進めるのではなく、チーム全体で協力し業務を面白くしたい、とにかく自分のやりたいようにやってもらう方針です。 ■早わかりトヨタ紡織：　 https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/ ■当社の特徴： 当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発〜生産まで一貫して対応しています。特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

人事部門の労務・労政担当として、当社の働き方改革の推進や制度企画・導入の推進を担っていただきます。 　・就業規則の改定や新制度の立案・導入 　・働き方改革の推進（労働時間管理業務等の労務業務推進など） 　・労働組合対応業務（社内の労働組合との折衝・調整業務含む） 　・個人と組織活性化に向けた取り組み　等 ■同社製品について： 地球温暖化・排気ガス問題等の環境問題に対し、地球のカギのひとつは「電池」になると言われています。加えて電気自動車(EV)の市場は、2025年には年間1000万台を超えると言われており、2030年には世界の新車市場におけるEV社のシェアが50％にもなると言われている注目市場です。電気自動車、並びに全個体電池の先行技術を持つトヨタと電池の安全性・高品質・高容量・大量生産を実現する技術をもつパナソニックの電池技術を駆使し、世界中の自動車メーカー様に向けて電池を供給することで、電気自動車などの電動化製品がより身近になるクリーンな社会の実現を目指しています。 ■同社について： ・現在、地球温暖化や大気汚染、エネルギー問題といった社会課題に直面している背景から、モビリティの電動化をはじめ、省エネのための電力制御、時には災害等の有事のインフラとして、様々な分野で電池のニーズが高まっております。持続可能な社会を次の世代に繋げ、社会課題を解決し、人々の暮らしをより良くしていくことを目指しており、電池はその原動力となり中心的な役割を果たすものと考えております。 ・車載用電池でトップレベルの安全性、優れた品質／信頼性を有するパナソニックと、自動車の電動化、電池の先行開発をリードしてきたトヨタ自動車、ものづくりという両社共通の強みを高度に融合し、常に新しい価値をお客様にお届けできる会社を目指します。

【新事業企画】 既存のサブスクリプションサービスやモビリティマーケットに次ぐ新たなサービス（売り方含む）の企画・開発・実行をご担当いた だきます。具体的には、市場調査、事業仮説の構築に加えてビジネスモデル/ビジネススキーム/パートナー戦略を策定、実証実験によ る仮説検証、事業性検討を行っていただきます。この他にパートナー企業や関係部署と連携しながら、新サービス/新たな売 り方の要件定義や業務設計、運用設計の業務を行っていただきます。 【新規事業の商品企画】 既存のクルマの価値向上の目的としたKINTO FACTORY、KINTO Unlimitedの中核メンバーとして参画頂きます。KINTO FACTORY、KINTO Unlimited、その他新しく立上げる企画の企画立案、商流・業務オペレーション構築、構築後の運用など幅広くご担当頂きます。 具体的には、事業構想に基づき企画の実現を社内外のパートナー企業や関係部署と連携しながら実現していく業務に従事頂きます。新しいモビリティサービスに携われるポジションです。 ■組織構成： 中途社員・９社からの出向者で構成されており様々な文化の元刺激し合いながら業務を遂行することが出来ます。Webサービス×自動車という業界初領域へのチャレンジはやりがいがあります。また決裁スピードも速く裁量権が多い職場環境です。 ■当社の特徴： 車を所有する時代から、移動するための手段・サービスとして利用する時代へ変化をしており、また近年では「所有せずとも必要な時に利用する」という考えが若者を中心に強くなっています。当社は、新しいクルマの持ち方として愛車サブスクリプションサービス「KINTO」を提案し、これまでにトヨタ自動車がリーチできなかった顧客層の獲得に寄与しています。また、スピード感と新しいことへのチャレンジを重視している社風で、トヨタグループの資本面での支えもあるのが特徴です。サブスクサービスだけでなく、様々なプロダクトの開発を通してモビリティサービス発展に同社は寄与しています ■KINTOのvison&Value: 詳細はこちらhttps://corp.kinto-jp.com/company/message/

【年間休日121日・賞与5.6ヶ月／連結:3,760名・売上収益3,118憶円／自動車内装Tier１独立系サプライヤー／フロアカーペットのシェア50％以上・年間1,000万台分の生産能力】 ■業務内容： 弊社の主力製品である自動車内装/外装の新規部品において、顧客のニーズを正確に社内反映し、顧客満足が得られる生産準備活動の計画をマネジメントを実施することが主な役割です。 【具体的には…】 （1）プロパー生産準備業務：林テレンププロパー受注部品の生産準備推進 ・社内・協業先とコミットした生産準備計画の策定と進捗管理 ・生産準備における節目移行判断と棚卸（問題点解決状況フォロー） ・生産準備における顧客要求の窓口対応 （2）システムサプライヤー生産準備業務：車両開発段階から内装一括開発を顧客と一体となり実現させる内装システムサプライヤー部品の協業先生産準備推進） ・トヨタ新進機能を請負い、RFQ〜量試〜量産までの協業先の生産準備計画の進捗管理 ・イベント部品の受注〜納入・実績計上管理 ・開発〜量産〜打ち切り迄の設変切り替え管理 ■職場環境： フリーアドレス、ABW(Activity Based Working)など新しい働き方を取り入れ、育児世代はじめ全世代に優しい職場となるべく積極的に職場環境改善にも取り組んでいます。 ■当社について： トヨタ自動車を始め、独立系Tier１サプライヤーとして国内外多くの自動車メーカーと取引を持ち、自動車の快適性・機能性を追求する内装部品の企画・設計・開発・製造・販売を手掛けます。部品単体に限らず、「システムサプライヤー」という車内空間全体のプロデュースや、協業先をとりまとめる立場として最新製品の開発段階から携わります。 今後の自動車メーカーの戦略として、マルチパスウェイでガソリン/HV/EV/FCV等、様々な車の構造が異なる車種が拡がる事が想定される中、当社は全ての自動車に求められる車内空間の快適性・機能性を追求し続けます。 ＊実績例：プリウス、アルファード、レクサス等、幅広い車種の車室空間を１からコーディネート ※フロアカーペットは国内シェア50％のトップシェア／年間1,000万台の生産能力 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカー◇◆ 〜日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています〜 ■ミッション： ADSグループを統括した企画・設計〜市場まで一貫した品質保証体系の維持改善をミッションとしております。 ■業務内容： 全社にて用いられる品質規程の策定に従事いただきます。 ブレーキ製品という人命に直結する製品を取り扱う当社だからこそ、全社的にも「Quality First」の考えのもと品質活動には力を入れており、QA／QCエンジニアとしてご活躍いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・特殊工程における監査・点検プロセスの構築と推進（国内外体制整備、人材育成） ・特殊工程管理活動の仕組み改善 ・特殊工程監査員として、自社及び仕入先様の監査活動を通じた不具合の未然防止 ■当ポジションの魅力： 現地現物で工程を確認し、不具合の未然防止に繋がる提案やアドバイスを行うことで、品質向上に貢献することができます。また、専門知識を高めることで、社内各部から頼られる存在になり、やりがいが感じられます。 ■当社について： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。日本を走る車の2台に1台、世界を走る車の10台に1台に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本および世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開するグローバル企業です。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲：本文参照

〜自動車産業を中心に様々なITサービスを提供するスマートグループ／世界各国の販促物製作に活用される3DCGデータを提供〜 ■業務内容： トヨタ自動車の販促物に使用される3DCGデータの整備 ■具体的には： TOYOTA、LEXUSのカタログ、Webサイトなど販促用に使用される3DCGデータの整備を担当していただきます。用途に合わせ整備されたCADデータをCGデータに変換し、3DCGソフトを使って3Dデータ化していただきます。 ＜詳細＞ ◇車両に使われる生地や加飾などをCG上で作成 ◇整備されたCADデータをCGデータに変換し、3Dデータ化 ◇3DCGソフトを使用して、形状や配色、柄の向きなどを整備 ◇CG画像を含む資料を作成し、デザイン、設計担当へ確認を依頼 ■全体像／業務の流れ： ・レクサスなどカタログ向けのCGを作る仕事で、各工程ごとにチームが分かれています。 1．トヨタから設計図や部品データをもらう（収集チーム） ↓ 2．3DCADを使って、部品データを車両組立に必要な部分のみに削ったり色を塗ったりする（CADチーム） ↓ 3．CADデータをCGデータに変換し、組み上げる（CGチーム） ■使用ツール： 3DCGソフト：Maya、3dsMax等 Adobeソフト：Photoshop/illustrator/Acrobat/InDesign/Bridge等 Office 製品：Outlook/Excel/Word/PowerPoint/Teams等 ※各ソフトの使い方などは、入社後に教育する体制を取っております。 ■身につくスキル： ・3DCGスキルと知識 ・新しいソフト活用を通じた業務改善能力 ・自動車の部品や使用等の詳細な車両知識 ■キャリアパス： アシスタントリーダー、リーダー、マネージャー ■配属チーム： リーダー1名、アシスタントリーダー2名、メンバー13名（年齢23〜43歳） CG未経験の中から学んで成長したメンバーが多く在籍、メンバー同士のコミュニケーションを大切にしているチーム。 ■募集背景： 2008年の創業以来、顧客に高く評価され、15年連続業績右肩上がりで成長中です。更なる既存事業の拡大、数年後中核を担える社員を早期に育成するために募集します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験・キャリア転換歓迎／バックミドル系職種でキャリア形成／社長直下で成長／裁量◎2名目の人事として活躍／転勤なし／トヨタ・ブリヂストンなど大手との豊富な取引／70年以上続く無借金経営・高い利益率〜 ■業務概要： 当社では、新卒・中途採用のための人事担当者を募集しています。学校訪問、エージェント対応、面接調整、面接対応などを通じて、当社の未来を担う人材の発掘と育成に関わる重要な役割を担っていただきます。また、研修企画・運営、給与計算、社保などの業務もお任せします。 ■職務詳細： ・学校訪問やエージェント対応などを通じた、新卒・中途社員の採用 ・面接の調整と対応 ・新入社員研修の企画、運営 ・給与計算と社会保険の手続き ■配属組織について： ・人事全般（採用、教育、労務等）を現在1人で担当しています。 ・社長直下のポジションのため、社長と近い距離で働くことができます。 ■企業概要： 70年以上の歴史を誇る、産業用制御装置の製造メーカーです。 ブリヂストン・トヨタ自動車・東レ・JFE・日立製作所・王子製紙など、大手企業への豊富な製品納入実績を誇ります。 ■魅力ポイント ◇創業以来、70年以上続く無借金経営 利益率も高く、非常に経営基盤が底堅い企業です。 ◇安定的なビジネスモデル 電気制御装置は各お客様の状況に合わせて製造されるため標準品はなく、すべてオーダーメイドになります。そのため、価格交渉しやすく安定的な利益が見込めます。当社のような鋼板加工の電気制御装置を扱う会社は少なく、技術力も求められるため参入障壁が高いビジネスモデルとなっております。 ※スリッター・ロータリーシャーラインの電気制御において、当社は、国内シェアにてトップクラスを誇ります！ ◇幅広く事業を展開 得意とする鋼板加工だけでなく、紙やフィルム、ゴム加工の分野にも進出しており、特定の業界に依存しない体制を整えています。（売上構成比　鋼板系：それ以外＝4：6） ◇長期就労が基本、定年まで働ける企業風土 ・離職率2％ ・新卒定着率99％ 長く働き続けやすい環境が整備されており、今回の募集においても、定年までお勤めていただける方を前提として、募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇慣れたら在宅勤務OK！働きやすさの整った環境 ◇安定感抜群のトヨタグループ ■募集背景： 当社の住宅商品は基本的には確認申請時に構造計算の必要の無い型式適合認定を受けていますが、昨今住宅ニーズの様々な変容に伴い型式適合認定外の受注が増えてきています。 伴って構造計算の需要が増えてきていますが、当社ユニット工法は独自の技術を使用しているが故に外注に出すことが出来ず当社内で計算を行うことが常となります。 顧客ニーズの高まりに合わせ、この度増員に踏み切りました。 ■業務内容：【変更の範囲：なし】 自社鉄骨造工法（主にユニット工法）の構造業務を担当いただきます。 ■業務詳細： （1）自社工法による建物の構造設計関連業務全般 　・構造計算書作成 　・構造図面作成 　・確認申請 　・構造適合性判定対応等 （2）販売店業務支援としての地盤・基礎・構造に関する業務支援全般 　・技術支援 　・教育・人材育成 　・商談同行 　・申請補助等 ■組織構成： 配属先となる設計推進室は15名で構成されており、40代のベテラン社員が多数活躍しています。 建築学科を卒業したメンバー中心に構造、意匠、設備等様々なスキルを活かして活躍しています。 ■働き方： 残業時間は月間平均20h程度となります。全社的に残業時間は削減方針となり、今後の業務の効率化に取り組んでいきます。 当社では年間休日に加え、有給休暇を持ち越して消滅させることは基本的には避ける方向で社内運用を行っています。 長期的に在籍している社員の中には年間休日＋20日休む必要のある方もおり、業務を調整しながら休日取得しています。 ■当社について： 戸建て住宅の企画開発・生産を核に、街づくり、リフォーム、マンション、不動産、オフィス店舗、海外事業など多角化を推進しています。愛知県戸建て販売シェアトップクラス。2020年1月に、トヨタ自動車とパナソニックの出資によりプライムライフテクノロジーズが設立し、その一員として各社の持つリソーセス「クルマ」「家電」「住宅」の連携を高め、暮らしのあたりまえを変える新たな街づくりを目指しています。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 以下の業務に取り組んでいただきます。 （1）リチウムイオン電池材料・電極開発 （2）リチウムイオン電池用材料解析・シミュレーション開発 ■製品「EV用リチウムイオン電池」について： 地球温暖化・排気ガス問題等の環境問題に対し、地球のカギのひとつは「電池」になると言われています。加えて電気自動車(EV)の市場は、2025年には年間1000万台を超えると言われており、2030年には世界の新車市場におけるEV社のシェアが50％にもなると言われている注目市場です。電気自動車、並びに全個体電池の先行技術を持つトヨタと電池の安全性・高品質・高容量・大量生産を実現する技術をもつパナソニック、この2社の電池技術を駆使し、世界中の自動車メーカー様に向けて電池を供給することで、電気自動車などの電動化製品がより身近になるクリーンな社会の実現を目指しています。 ■同社について： ・2020年4月、Prime Planet Energy＆Solutionsが始動いたしました。現在、地球温暖化や大気汚染、エネルギー問題といった社会課題に直面しております。こうした背景から、モビリティの電動化をはじめ、省エネのための電力制御、時には災害等の有事のインフラとして、様々な分野で電池のニーズが高まっております。持続可能な社会を次の世代に繋げていくために、社会課題を解決し、人々の暮らしをより良くしていくことを目指しており、電池はその原動力となり中心的な役割を果たすものと考えております。 ・社名には、地球を豊かでクリ−ンに保つために、電池というエネルギーデバイスの供給のみならず、幅広い付加価値／ソリューションを提供していくという当社の思いを込めました。車載用電池でトップレベルの安全性、優れた品質／信頼性を有するパナソニックと、自動車の電動化、電池の先行開発をリードしてきたトヨタ自動車、そして、ものづくりという両社共通の強みを高度に融合し、豊かな未来を目指して常に新しい価値を広く全てのお客様にお届けできる会社を目指していきます。

【教育体制が整っているため、育成前提での採用が可能！／エンドユーザーと近い領域で企画提案や開発できるので、エンドユーザーの声を活かした開発が可能】 ■業務内容： 大手完成車メーカーのグループ会社をメインとして幅広い基幹ビジネスシステムの企画から開発をお任せします。 ■業務詳細： 車両修理書提供システム、車両情報サーバーシステム（走行データを扱う）、コールセンターにおける車両保証、車検情報システムなど販売、アフターサービスといったエンドユーザーに近領域における大規模基幹システムの企画から開発を行います。開発先の各部門と協働し、企画提案、要件定義、設計、開発、導入、保守までを一貫してサポートをいただきます。 エンドユーザーに近い領域であることから、エンドユーザーの声をいかにして車両開発に活かしていくかが重要なミッションとなります。 【対象システム】 大手完成車メーカー・グループ会社をメインとした販売、アフターサービスの基幹システム全般 言語：Java、COBOL、C言語、.NET等 ■キャリアパス： １年後：完成車メーカーの開発思想・標準・開発環境をＯＪＴで習得 ３年後：比較的中小規模の設計やマネジメントで経験度アップ ５年後：大規模プロジェクトの中核メンバーとしてスキルを拡大 ■組織構成： カスタマーサービスシステム部　45人 （MS本部　１３８人） ■部の目指す姿： 【組織ミッション】 ・完成車メーカー・グループ会社の基幹的システムの高品質な構築 ・トヨタのシステム知見の確実な継承と蓄積 【今後のビジョン】 ・完成車メーカーの企画構想業務への参画度アップ ・完成車メーカーのグローバル展開へのサポート強化 ・モリティサービスを中心とした新規ビジネス領域への参画度アップ ■求人の特徴： ・トヨタ自動車を中心とした、車の販売〜生産におけるプロセスを 　システム開発、維持を通じて関わる事が出来る ・大規模プロジェクトの企画、提案、システム開発PMに携われる ・システム開発、維持を通じ、実顧客との接点が多い ■働き方について： 離職率は低い値を保っており、出退勤の時間を調整できるフレックスタイム制度や短・長期の休暇促進制度などオン・オフを切り替えやすい環境づくりも行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

【トヨタ自動車筆頭株主／数多くの特許を持つ優良メーカー／競合ほぼ無しニッチトップ／フレックスタイム制】 総合エンジニアリング企業として「塗装設備部門」と「自動車部品部門」の2つの事業を展開し、トヨタグループを支える同社にて、塗装プラント設備の施工管理をお任せします。 ■業務内容： ・設備の新規導入 ・メンテナンス ・改造に関わる現場監督 ・お客様先との手続き ・工期の管理 ・お客様へ提出する帳票作成　 ※実際の工事・作業は外注先へ依頼しているため、現場管理、お客様先との調整、外注先の管理や調整等が主な業務です。 ■工期：塗装プラント設備と言っても、前処理装置・電着装置・塗装ブース・空調装置・乾燥炉・コンベアと様々な用途の設備が必要になるため、数日単位のメンテナンス作業から、年単位でかかるものがあります。自動車部品や、樹脂部品、アルミ部品、住宅部品、航空機部品など多種多様な分野がございます。 ■就業環境： ・残業は月20~30H程度です。顧客先に出向くときや工事が重なる際に、残業が発生いたします。残業や出張が続いているときは、15時退勤する等フレックスタイムを利用して調整しています。 ・基本的に水日休みですが、水曜日以外はフレキシブルなので土日どちらかを休んでいる社員が多いです。 ・休日出勤は月2回程度発生いたしますが、振替休日を取得いただくことができます。 ・年末年始、夏季休業期間、GWなどの自動車生産ラインが停止する長期連休は出勤になる場合がありますが、同じ月で長期連休を取得していただくことも可能です。（社員の多くが振替で長期連休を取得しています。） ■教育制度： ・当社の教育体系は、基礎知識習得の「全社教育」、階層ごとに必要な知識を習得する「階層別教育」、各部門の基礎知識向上を図る「部門教育」、さらに各部門内の専門知識向上及び技能向上を図る「専門教育」からなり、全ての社員を対象として取り組んでいます。 ・その他社内TOEIC受講、語学教育、通信教育など興味関心に応じて様々な研修を受講できます。自身が持つスキルの更なる強化や新たな分野への挑戦など自己研鑽をサポートします。

【トヨタ自動車筆頭株主／数多くの特許を持つ優良メーカー／競合ほぼ無しニッチトップ／フレックスタイム制】 総合エンジニアリング企業として「塗装設備部門」と「自動車部品部門」の2つの事業を展開し、トヨタグループを支える同社にて、塗装プラント設備の施工管理をお任せします。 ■業務内容： ・設備の新規導入 ・メンテナンス ・改造に関わる現場監督 ・お客様先との手続き ・工期の管理 ・お客様へ提出する帳票作成　 ※実際の工事・作業は外注先へ依頼しているため、現場管理、お客様先との調整、外注先の管理や調整等が主な業務です。 ■工期：塗装プラント設備と言っても、前処理装置・電着装置・塗装ブース・空調装置・乾燥炉・コンベアと様々な用途の設備が必要になるため、数日単位のメンテナンス作業から、年単位でかかるものがあります。自動車部品や、樹脂部品、アルミ部品、住宅部品、航空機部品など多種多様な分野がございます。 ■就業環境： ・残業は月20~30H程度です。顧客先に出向くときや工事が重なる際に、残業が発生いたします。残業や出張が続いているときは、15時退勤する等フレックスタイムを利用して調整しています。 ・基本的に水日休みですが、水曜日以外はフレキシブルなので土日どちらかを休んでいる社員が多いです。 ・休日出勤は月2回程度発生いたしますが、振替休日を取得いただくことができます。 ・年末年始、夏季休業期間、GWなどの自動車生産ラインが停止する長期連休は出勤になる場合がありますが、同じ月で長期連休を取得していただくことも可能です。（社員の多くが振替で長期連休を取得しています。） ■当社の特徴： ・大手部品メーカーから信頼され続ける技術力、機能部品は100分の1mmの誤差も許されないような精度の高さが求められます。当社はその技術力の高さが評価されています。 ・塗装設備事業は、プランニングからアフターサービスまで塗装に関する全てを一貫して保障できる世界的にも数少ないゼネラルコントラクターとして、北米やアジアを中心に海外にも積極的に展開しています。