≪1級土木・造園施工管理技士歓迎◎関東案件が中心で元請け案件多数！裁量権をもった自由な働き方／ラグビーチケット配布／成果が収入に結び付く職場≫ ■担当業務 スポーツ施設を中心とした人工芝の施工管理業務をご担当いただきます。関東の新規案件に対応するための増員採用です。 発注者との打ち合わせから積算、施工管理など1案件の完成までをトータルでご担当頂きます。専門性が高いため元請けで案件を頂くことが多く、工期設定や協力会社への発注も自らの裁量で行うことができ、自由度高く働くことができます。 ＼人工芝のマーケット拡大中！／ 各競技場・グラウンドへの人工芝導入実績は年々高まっています。人工芝は天然芝と比べて維持管理が容易なだけではなく、近年の開発によって優れたクッション性を兼ね備えており、機能・安全の2面から国内スポーツ事業に貢献しています。上記に加え、屋上・外壁の緑地化などによる引き合いも増加しており、非常に優良なマーケットです。 ■入社後 入社後はOJTを通して業務を学んで頂きます。ひとり立ちした後は小さい案件から担当して頂き、徐々に大きな案件をご担当頂く予定です。 ■担当エリア 関東案件が中心です。 ※現場の近くに拠点を借りる為、直行直帰可！通勤が難しい案件の場合は、マンションやホテルを用意します。 ■工期 個人宅やイベントなどの場合は1日、グラウンドなどの大規模工事の場合は数カ月〜半年になります。※2,3カ月程度の案件が多くを占めます。 ■働き方 ◎直行直帰可 ◎完全週休２日制/年休120日 ◎夜間作業や転勤なし ◎事務作業などは好きな場所で可能 ■当社の魅力 ラグビーやテニス、サッカーなどで使用されるグラウンドの芝や、スポーツブランドのイベントで使用される会場の芝など、スポーツに関わる案件を多く取り扱っています。ラグビーを題材にした某ドラマで使用されていた東芝グラウンドも同社が施工しました。 同社は直行直帰が基本です。非常に自由な社風で、担当案件に関しては上からの指示に縛られることなく、裁量権を持って取り組むことができます。 同社は働きを正当に評価し、給与に反映させており、年収800万円以上も目指すこともできます。 ラグビー好き必見！ラグビー観戦チケットを配布しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆スポーツに関わる仕事／年休120日(土日祝) ／夜勤転勤なし◎ラグビーチケット配布あり／成果が収入に反映◆ ＼ラグビーやテニス、サッカー等のスポーツ施設でスキルを発揮／ ・スポーツで使用されるグラウンドの芝や、スポーツブランドのイベントで使用される会場の芝など、スポーツに関わる案件多数。東芝グラウンドも同社が施工しました。 ・直行直帰が基本で、自由な社風です。上からの指示に縛られることなく、裁量権を持って取り組むことができます。 ・正当に評価し給与に反映され、年収800万円以上も目指せます。 ■業務内容 スポーツ施設を中心とした人工芝の施工管理業務をご担当いただきます。 発注者との打ち合わせから積算、施工管理など1案件の完成までをトータルでご担当頂きます。専門性が高いため元請案件が多く、工期設定や協力会社への発注も自らの裁量で行うことができます。 ・業者の選定や見積書作成 ・注文書、契約書作成 ・工期設定 ・現場管理 ・請求書の確認等 工期について、個人宅やイベントなどの場合は1日、グラウンドなどの大規模工事の場合は数カ月〜半年になります。2,3カ月程度の案件が多く占めます。 ■入社後 OJTを通して業務を学んで頂きます。ひとり立ちした後は小さい案件（庭など）から担当し、徐々に大きな案件をお任せします。入社直後は資料作成フォローや打ち合わせの議事録作成、現場の作業サポートなどを行います。 ■担当エリア 関東案件が中心で現場の近くに拠点を借りるため、直行直帰が可能です。通勤が難しい案件の場合はマンションやホテルを用意します。出張が発生する場合もありますが、本人の意思を優先してお任せしていきます。 ■組織構成 施工管理6名（一級土木3名建築士1名） ■働き方、魅力 年間休日120日、土日祝休み、転勤や夜勤は発生せずプライベートも充実させることが可能です。事務作業などは好きな場所で可能◎ ラグビー好き必見！ラグビー観戦チケットを配布しています。 ■拡大する人工芝マーケット 人工芝は天然芝と比べて維持管理が容易なだけではなく、近年の開発によって優れたクッション性を兼ね備えており、機能・安全の2面から国内スポーツ事業に貢献しています。屋上・外壁の緑地化などによる引き合いも増加しています。 変更の範囲：会社の定める業務

日本ゼオン様のプラント(工場)の水や空気・ガス、モノを作るための素材などを連絡（運搬）する通路となる配管工事の現場（手を動かす職人さん）をまとめる監督としてご活躍頂きます。 ■詳細：工事におけるお客様の要望を確認して見積書（何にいくらお金がかかり、いつまでに工事が完成するのか等の工事計画）作成を行います。工事が開始された後は、各工程の工事が計画通りに進んでいるか、納期に間に合うか、人員の配置・人数は適正か、資材の調達は計画通りかなど、工事が当初の計画通りに進んでいるかを管理、及び現場作業員が安全に工事を進められているか管理します。慣れてくると、工事の依頼主との進捗報告、工事進捗の調整業務、協力会社との調整業務などもお任せするのでマネジメント力が身につきます。※全て最初は先輩と同行し1から覚えて頂きます。 ■業務の面白さ： ・現場代表として「予算、納期、現場の安全状態、現場作業員のマインドなど」現場の全てを自分次第で良いも、悪いも作っていく事が出来ます。 ・経験を積めるだけでなく、資格取得をしていくと手に職が着き、エリアや所属する会社によって異なりますが市場価値としては約年収800〜1000万円も目指せます！ ■大変さ：何かあった際はリーダーとして責任をもって判断を下していく必要が有ります。 ■組織形態：施工管理として現在7名（40代、60代）がご活躍頂いております。 ■働き易さ： ・作業場が事務所 兼 日本ゼオン様で固定のため、移動時間が生じず働きやすいです。 ・現場毎に点検や管の交換を行う時期がある程度決まっており、スケジュール調整がし易いため残業時間が年間通して月平均5時間程度に抑えられています。 ・資材の受発注などの事務処理は事務の方が行い、現場の負担を軽減し業務に集中できる環境があります。 ■会社の強み・特徴： 同社の株主企業2社（日本軽金属、日本ゼオン）の工場の管工事を担当しており元請け工事9割以上で安定受注を実現しております。また、顧客のグループ会社への展開や、同じ現場に入っている業者さんとの協業などいつでも仕事幅を広げていく事が出来る基盤が有ります。 ■コロナの影響： お客様先が大手企業なので、対外折衝を伴う工場勤務の方以外は在宅勤務を行っており、同社の関わる工場ではコロナも発生せず、今のところ全く影響が出ておりません。 変更の範囲：会社の定める業務

日本ゼオン様のプラント(工場)の水や空気・ガス、モノを作るための素材などを連絡（運搬）する通路となる配管工事の現場（手を動かす職人さん）をまとめる監督としてご活躍頂きます。 ■詳細：工事におけるお客様の要望を確認して見積書（何にいくらお金がかかり、いつまでに工事が完成するのか等の工事計画）作成を行います。工事が開始された後は、各工程の工事が計画通りに進んでいるか、納期に間に合うか、人員の配置・人数は適正か、資材の調達は計画通りかなど、工事が当初の計画通りに進んでいるかを管理、及び現場作業員が安全に工事を進められているか管理します。慣れてくると、工事の依頼主との進捗報告、工事進捗の調整業務、協力会社との調整業務などもお任せするのでマネジメント力が身につきます。※全て最初は先輩と同行し1から覚えて頂きます。 ■業務の面白さ ・現場代表として「予算、納期、現場の安全状態、現場作業員のマインドなど」現場の全てを自分次第で良いも、悪いも作っていく事が出来ます。 ・経験を積めるだけでなく、資格取得をしていくと手に職が着き、エリアや所属する会社によって異なりますが市場価値としては約年収800〜1000万円も目指せます！ ■大変さ 何かあった際はリーダーとして責任をもって判断を下していく必要が有ります。 ■組織形態 施工管理として現在7名（30代、40代）がご活躍頂いております。 ■働き易さ ・作業場が日本ゼオン様で固定のため、移動時間が徒歩5分以内に抑えられて働きやすいです。 ・現場毎に点検や管の交換を行う時期がある程度決まっており、スケジュール調整がし易いため残業時間が年間通して月平均5時間程度に抑えられています。 ・資材の受発注などの事務処理は事務の方が行い、現場の負担を軽減し業務に集中できる環境があります。 ■会社の強み・特徴 同社の株主企業2社（日本軽金属、日本ゼオン）の工場の管工事を担当しており元請け工事9割以上で安定受注を実現しております。また、顧客のグループ会社への展開や、同じ現場に入っている業者さんとの協業などいつでも仕事幅を広げていく事が出来る基盤が有ります。 ■コロナの影響 お客様先が大手企業なので、対外折衝を伴う工場勤務の方以外は在宅勤務を行っており、同社の関わる工場ではコロナも発生せず、今のところ全く影響が出ておりません。 変更の範囲：会社の定める業務

〜全国トップクラスの経常利益率の優良企業/社内図書館の設置・研修制度も充実/福利厚生・手当充実/年収500〜800万円/社員を大切にする社風が魅力◎〜 ■担当業務： マンション、ビル、商業施設、福祉施設、学校など幅広い建築物の施工管理業務を行って頂きます。 (1)工程管理：工程表の作成(全体、1年、3ヵ月、1ヶ月、1週間など)、工事進捗のスケジュールを管理して頂きます。 (2)品質管理：顧客の要求する機能・形状を満たしているか、法令なども含めて定められた基準を満たしているか管理して頂きます。 (3)安全管理：安全基準、法令基準を満たして工事を実施できているのか現場の就業環境を管理して頂きます。 (4)施工図：設計図、架設図、躯体図、仕上図を見て、設備の理解、調整を行って頂きます。 ■配属部署について： 工事部門長が1名おり、50代が9名、40代以上が6名、30代が3名、20代が7名になります。基本的に有資格者が大半になります。 今回の募集背景は組織強化のため増員を目的としております。 ■案件について： 担当エリアは原則大阪府内になります。 場合によっては大阪寄りの兵庫県や京都府などもありますが、日帰りで通える範囲になります。 ◎移動手段としては公共交通機関になります。直行直帰も可能です。 ◎工期は1か月〜2年ほどとなり、同社は年間20件ほどの建築施工に携わっています。規模は1億から10億ほどのものが多くなります。 ■働く魅力： ・社内図書館の設置や読書感想文の共有など、学びの機会を積極的に提供しています。 ・社員推薦による表彰制度や月例会の開催など、風通しの良い職場環境づくりにも力を入れています。 ・官公庁工事の実績も豊富で、公共施設や教育施設、医療福祉施設など、社会的意義の高い建築に携われる点も大きな魅力です。 ■同社について： ・大阪市を拠点に70年以上の歴史を持つ森長工務店は、誠実な建築を通じて地域社会に貢献する総合建設会社です。 ・自己資本比率80％超で、無借金経営を実現しています。2024年経常利益率全国1位の実績となります。 ・社員の成長と働きがいを大切にする企業風土が魅力です。 社員の90％が当社で働くことに誇りを持ち、80％が一体感を感じています(同社内、無記名の調査結果より) 変更の範囲：会社の定める業務

クライアントの事業・サービスに基づくIT戦略を考案し、 クラウドサービスの比較選定や各種アーキテクチャ・処理方式の設計などをご担当いただきます。 【具体的には】 ◆IT戦略における課題考案と設計への落とし込み ◆プロジェクトの全体アーキテクチャの提案 ◆プロジェクトのタスク・課題の管理業務 など 【業務環境について】 最近は、当社のエンジニアがPL・PMを担う案件に参画するケースが増加。 5～10人のメンバーと一緒に同じ案件を進めていくので 入社後のフォローもご安心ください。 また、基本的にエンジニアは全員フルリモート勤務ですが Slackやオンラインミーティングでのコミュニケーションが活発です！ ※変更の範囲：上記業務を除く当社業務全般 ■大手メーカー向け会計システム ■大手メーカー向け倉庫管理システム ■大手スーパー向け業務シフト管理システム ■大手商社向けIF連携システム ■B.LEAGUE案件でのワークフロー導入 ■生成AIを用いたPoC案件 ■自社プロダクト開発　など ＊＊＊プロジェクト例＊＊＊ ◆駐車場会社向け会計システム 【案件概要】 ・SaaS導入にともなうアドオン領域のスクラッチ開発 ・DockerベースでのJavaアプリケーション開発、SaaSとのAPI連携等 【プラットフォーム】Oracle Cloud, Oracle ERP/EPM/CPQ Cloud 【基盤技術】Docker, Oracle Database, OCI Container Instance, GItLab, OpenVPN 【開発言語】React.js, Spring Boot ◆大手スーパー向け業務シフト管理システム 【案件概要】 ・各種サイト（店舗用計画、実績、店員用希望シフト）向け、新規画面および機能の拡張 ・他システム連携用バッチ開発 ・ライブラリバージョンアップ対応 【プラットフォーム】Microsoft Azure 【基盤技術】Azure DevOps, Docker, PostgreSQL, Box 【開発言語】Django5, Python3, Angular19, Nuxt3, TypeScript, FullCalendar, Handsontable ★将来的には、希望や適性に応じて自社内やホールディング内での ジョブチェンジも可能です。 <注目ポイント1> あなたの"これから"を全力サポート！希望に合わせたキャリアを 社内4部門の中から、あなたの強みや希望に合わせた配属で理想のキャリアを描けます。約10名規模のチームで掛け持ちなしの集中環境を実現。半年程度の案件が中心で、長期案件でも適宜メンバー交代があり、無理なくスキルアップできます。 フルリモートでも安心の「コミュニケーションガイド」で質問・相談のハードルを下げ、孤立感ゼロの環境を実現。「メンションには敬称不要」「リモートだからこそホットコミュ」など、つながりを大切にしています。 メンター・上司・社長との定期1on1で成長を振り返り、次のステップを一緒に考えます。有志の技術検証ラボでは最新技術に自由にチャレンジでき、資格取得支援や勉強会も充実。年収800万円も目指せる評価制度で、技術面でも経済面でも成長できる環境です。 <注目ポイント2> 福利厚生や休暇制度も安心！ 【POINT1.多彩な休暇制度】 ◆パパ育休：年2回に分けて取得可能。2023年4月から8名取得実績あり！ ◆有給休暇：申請はほぼ100％承認！取得率も高水準です！ ◆アニバーサリー休暇 ◆プロジェクト休暇　など 【POINT2.生活に彩りが生まれる制度が多数】 ◆リモートワーク準備金(一時金3万円)：椅子やディスプレイ、カメラ、マイクなどに使用OK ◆リモート飲み会費用支援(1人あたり1回3000円)：全国の仲間と繋がれる◎参加はもちろん任意！ ◆ログレッシブワーク（ワーケーション）制度：年に3回、1週間まで利用OK！ …他にも、様々な制度をご用意しています。 　詳しくは【福利厚生・待遇】をご覧ください。 【入社後の成長サポート】 定期的に行っている1on1のほか、勉強会や資格取得支援もご用意しております。 ★勉強会の定期開催 ★各種ウェビナー ★新しい言語特性やフレームワークのキャッチアップ講座 ★AWSの初心者講座 ★資格取得支援 ★書籍購入費用全額支給　 そのほか有志が集う技術検証チーム『ラボ』もあり、2週間に1回のペースで活動しています。活動内容は様々で、知識共有をしたり、既存のシステムを改良したり、新しいツールを開発したり…。さらには、システムだけでなくドローンや3Dプリンターなどの“モノづくり”を行うことも！納期や売上目標などの制限なく、チャレンジを推奨する社風です。

＜職務内容＞ ご経験・適性を鑑みて、以下いずれかをご担当いただきます。デザイナーとの連携から仕様策定、自ら手を動かし設計を行うなど車体開発の面白みを実感できる業務です。 ・車体部品の設計(アッパーボディ領域) 車種・パーツ別に担当を持ち、車体骨格構造の部品設計をご担当いただきます。要件定義や仕様策定（形状・性能・コスト）、部品設計、簡易CAE解析まで一貫して担当いただきます。また、ガラスやサンルーフ、繊維材、樹脂などのサプライヤーとの部品開発もテーマに応じてご担当いただきます。 ・アッパーボディ関連先行開発業務 将来の次期型EV車種に向けた、新たな車体構造やメカトロ機構の搭載、アルミやカーボンなど新材料の適用など、社内関連部署だけでなくサプライヤーとの共同開発含め、魅力ある先行技術開発をご担当いただきます。また、先行開発テーマを車両適用開発に反映させる際にも開発者が一貫して携わります。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 単独の部品開発ではなく、車両全体を考慮した電子アーキテクチャ設計・開発業務（電子のインフラ設計・開発）及びそれらを実現するためのセントラルコンピュータ設計業務。 個々の小さな電子部品を扱うのではなく、自動車会社だからこそ経験できる、車両全体を考慮した設計・開発業務です。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション グローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。 特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、車両診断、ソフトウェアアップデートなど、幅広いシステム設計に携わりながら、セントラルコンピュータの開発を行います。 新たに搭載予定の電子システムや機能を実現するために、どの機能をどの車載コンピュータに配置するかを設計するEEアーキテクチャ開発を行います。これには、複数のコンピュータと連携して機能を実現するための車載通信設計も含まれます。 【開発環境・TOOL】 TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc. 通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・電子制御システムの機能安全開発 ・機能安全開発のアセスメント・技術支援と推進 ・自動運転システムのSOTIF設計(性能限界やミスユースに対する安全設計) ・機能安全開発プロセス・基準の構築（ISO等の国際標準化活動へ参画も含む） ・将来の自動運転(AD Lv4/5)を見据えた安全設計検討 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・社内の電子制御システムの機能安全アセスメントの実施（ISOへの準拠性評価） ・ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)適用を目的とした社内基準の策定 ・自動運転等を含む電子制御システムの機能安全/SOTIF開発の実施 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発 ・車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA) ・イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発 ・サイバーセキュリティ技術開発 ・電源アーキテクチャ開発 ・ダイアグノシス技術開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。 1)　次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。 2)　新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発 3) 車両のソフトウエア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計。 4) 完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進 ・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進 ・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assuance) ・サプライヤのソフト開発能力向上及び品質改善改善活動の立案・推進 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・社内ソフトウェア開発プロセスの構築 　SPICE/ISO26262/ISO21434などを考慮した内製開発むけのソフトウェア開発プロセスの構築と運用 ・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査 　内製開発・サプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体のソフトウェア品質担保に向けた品質改善活動の推進 　ソフトウェア品質向上に向けた設計手法・ツールの開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。 ・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。 ・日本国内だけでなく、多くのグローバルサプライヤとも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます

＜職務内容/Main Tasks＞ ・所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割 グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。 ・具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション コンポーネント開発は、 ①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。 　要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。 ②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。 ③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。 ④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。 ⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。 ⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。 これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。 取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。 ・職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気） 自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。

＜職務内容＞ グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。 開発初期では、各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討を行います。特に最近ではシステム設計へのシステムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討していきます。ロジック設計ではシミュレーションを活用し設計仕様の妥当性検証を行います。さらにシステム要求をコンポーネント仕様へ落とし込むことも行います。発中期では、デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認などを行い、開発後期では、システムの動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供していく仕事です。 独自のHMI開発を行うので日産のユーザーを満足が得られやすい仕事です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できます。その中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができ、また市販車へ搭載するのでお客様にそのうれしさを届けることができます。最近ではシステムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。加えて海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。HMIは独自のものを開発するのでお客様の評価も得やすくやりがいの大きい仕事となります。

＜職務内容/Main Tasks＞ 【業務概要】 EV・e-POWERを代表とした次世代パワートレインでのコントローラ開発において、システム部署が纏めた”開発対象のコントローラに求められる要求”を整理／分析し、”制御ロジックの構築”、"ソフトウェアの構築／評価"の設計開発を行います（組み込みソフトウェア開発を行います）。 具体的には、先進技術（代表例：”自動運転制御向け協調制御”　”ナビ協調エネルギーマネージメント制御” ”電力グリッド連携のV2x制御” など）における制御ロジックを、最先端の環境（MBSE／仮想環境／HIL 等）を用いて設計を行っており、機能ごとのチーム(エネルギーマネージメント、充電、強電シーケンス)で開発を推進しております。入社後は、各チームで経験を積み重ねて頂き、将来的には本機能領域のエキスパートになって頂く計画です。 【具体的な業務】 ・MBSEプロセスを活用した要求書の分析 ・Matlab／Simulinkを用いた制御ロジックの構築 ・仮想環境・HIL環境・試作車両を用いた設計ソフトウェアの検証 ・DXによるツール構築による業務効率化活動 【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】 基準化されたプロセスをもとに、複数の機能専門チームと連携し合いながら制御を形作っていきます。その際、リモートHILやCI/CT、ネット会議や在宅勤務など幅広い環境・業務体系を使いこなしながら、開発を進める事ができます。また、各国のパートナー会社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。

＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動化を推進し、お客様に多くの選択肢と多様な体験を提供するため、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや、可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求し、未来のモビリティに貢献できるパワートレイン制御開発を担う人材を求めています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御ロジック開発（トルクコントロール、燃焼制御、排気後処理制御） 2) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発 3) HILS/実車を用いた制御検証・評価 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う技術開発部門です。 外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連するシステム設計を開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発 ・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発 ・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築 ・自車周囲の走行環境情報や現在の自車位置情報をもとに、最適な走行経路を生成するパスプランニングアルゴリズムの開発 ・他車の動きや自車周囲の環境変化を予測し、ドライバーにとって最適な車両挙動を実現するための制御アルゴリズムの開発 ・網羅的シミュレーションシステムの開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。

【職務内容】 エンジニアリング＆デザインシステム部はR＆D部門や企画、デザイン部門に向けてデジタルソリューションの提供をしている部門となります。 以下業務をお任せすることを予定しております。 ・ビジネスアナリストとしてR＆Dビジネスユーザーと連携し、日産の車両とパワートレインの開発プロセス、ビジネスプロセスに関わるデジタル化の企画・要件検討・システム開発実行を通じてデジタルトランスフォーメーションを推進します。対象となる領域は部品表、CAD/PDM、ソフトウェア管理、解析、実験といった車両とパワートレインの開発業務に直結するシステムや開発部門のプロジェクト管理、予算管理、リソース管理、先行開発部門の管理システムなど多岐に渡ります。 ・日産IS/ITプロジェクト管理のベストプラクティスをもとに、上記いずれかのドメインにおけるプロジェクトマネージャーとしてプロジェクトのリソース管理、ステークホルダーとの連携、進捗状況/マイルストーン管理、および品質管理を実行し、それらデジタルトランスフォーメーションプロジェクトをリードします。 ・ベンチマークとロードマップ策定を実施し、会社・部門の戦略と整合を取りながら中長期の計画に基づいた価値提供を継続して実現する計画を策定し実行に繋げます。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転システム・ボディ電装向けECUのソフトウェア実装開発。 先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。 安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍しており、フラットに意見を言い合える環境です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 進化・拡大する先進運転支援技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。ソフトウェアエンジニアとしてのスキル向上に加え、社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 先進運転支援機能のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション Bodyやシャシーなどを含めた車両全体のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドシステムの先行開発、プロジェクト開発の設計・実験 ・具体的には(1)次世代バックエンドシステム先行開発、(2)コネクティッドサービスのクラウド開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション コネクテッドカー＆サービスにおけるクラウドプラットフォーム及びクラウドアプリケーションの設計・開発を行い、グローバル市場で求められるコネクティッドサービスを提供できるようにする。　またサービスリリース後も競争力維持のための追加要件や設計や品質改善など継続的に行う ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い。 オフショアを含む協力会社や、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。 部署間での勉強会や外部講習など積極参加を毎週実務とは別に時間を作ってスキルアップや商品力向上につなげる活動しています。

＜職務内容/Main Tasks＞ 当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発(①)、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発(②)、ECUハードウェア開発(③)、プロジェクトマネジメント(④)から構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。 　①AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコネクティビティに代表されるソフトウェアプラットホームの開発 　②MATLAB, Simulinkなどを活用するソフトウェア開発環境や、SIL/MIL/HILを活用したテスト環境の開発とそれらを 　 最大限活用するルール&プロセス開発。 　③最適な車載電子アーキテクチャを実現するECUハードウェア開発。 　④ECU開発全体をリードするプロジェクトマネジメント。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。 グローバルかつダイバシティに富んだ活発な環境のもとで業務に取り組むことができます。

＜職務内容＞ ①車体塗装の技術戦略とロードマップを作成し、先行開発 ②新車プロジェクトの車体新色開発、車体塗装防錆品質確認 ③現行車及びプロジェクトの車体塗装防錆品質向上、コスト最適化技術開発 ＜アピールポイント＞ お客様の目に留まる技術で、その反響が仕事のモチベーションになります。 世に出ていない技術商品をいろいろな仲間と共に創るため、技術の探求と製品に反映されたときの喜びや達成感を実感できます。 ＜募集背景＞ 高意匠車体塗装防錆技術を開発し、グローバルに急拡大するe-Power, BEVに魅力的な外観品質と信頼の防錆品質を付与してお客様に商品を提供しています。耐汚れ、撥水性など従来の機能性塗料の競争激化に加えて、新たにADのセンシング技術やEVの航続距離延長、さらにはカーボンニュートラルに代表されるサステナブル社会に貢献する表面処理技術開発が急務となっており、塗料・塗装分野の専門性をお持ちの方を募集します。

＜職務内容/Main Tasks＞ ①　部署や本ポストのミッション 　　次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定 ②　具体的な職務内容 　　・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成 　　・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施 　　・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①　仕事の魅力 自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。 ②　職場の魅力 先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。 自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。

＜職務内容＞ １.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレインの性能を開発し、製品化するチームです。開発の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が車になる、責任とやりがいのある仕事です． ２.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション シミュレーションによる性能設計，エンジンや車両を用いた実験・解析*を通じてエンジン・電動パワートレインの性能を最大限に引き出す性能**適合開発を行って頂きます。 *RPAを活用したBig Data解析を含む **出力・燃費・排気・OBDなど ３.職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポートやアドバイスをもらいながら解いていきます。複数のチームには、海外拠点やルノーも含まれており、日常的にグローバルな環境で仕事をしており、海外出張のチャンスも多くあります。

＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署です。 外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ・高解像度カメラを用いて、駐車場周辺の環境を認識するための画像処理アルゴリズム開発 ・認識された周辺環境をもとに最適な駐車経路を算出し、ドライバーにとって快適な車両挙動を実現するための駐車制御開発 ・複数の高解像度カメラを高速で処理し、高度な駐車支援アルゴリズムを実装する駐車支援用ECUのHW/SW開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。

＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ、他性能(燃費、運転性、快適性)とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2) OBD法規解釈、法規を実車の要求機能に分解、要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計、実車やシミュレーター(HIL)での評価。 3) 新しい技術(例：SDV、コネクティッドカーなど)の開発へ参画し、OBD規制対応との両立を検討 4) OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、当局との交渉 を他部署、海外拠点、業界関係者(他社や団体)と関わりながら行います。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。 難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。 海外拠点とも連携しており、業界関係者(他社や団体)とのやり取りもあり、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。