＜東証プライム上場「日本郵船(株)」のグルーブ会社／安定性◎八馬汽船は船舶管理業務とチップ船の営業・運航を2本柱として行なっている外航海運会社です。今年で創業140年を迎えます。＞ ■業務概要： 当社が保有する、または願客よりお預かりしている船舶の管理業務をお任せいたします。船舶が安全に運航できるよう、陸から海を支えるポジションです。 ■具体的には： ・船員の配置 ・安全に関する証書の発行・管理 ・部品の手配 ・様々なトラブルへの対応 ・条約対応 等 ■入社後のフォロー体制： 入社後はこれまでのご経験に応じてた船舶に関する知識や仕事の流れについての研修や、先輩社員によるOJTなどのフォロー体制が整っております。中途入社者が多く、他部署にも質問や相談がしやすい社風です。 ■配属先情報： 船舶運航管理部（35名） 中途入社者がほとんどのため早期に馴染んでいただきやすい社風です。 ■働き方： ・年間休日126日 ・時差勤務制度、フレックスタイム制度あり ・週2日リモートワークの相談可能 ・育児休暇（復帰率100％） プライベートを大切にしながら仕事と両立！柔軟な働き方が可能です。 ■当社について： 当社は神戸に本社を置き、海上、陸上、そして、日本、フィリピン、中国と多様な社員が結集してチップ船による国際貨物海上輸送、船主様が保有する外航船舶の船舶管理業務を中心に事業を展開しております。 外航海運は、グローバル化、技術革新、環境問題等、今後ともその事業環境に急激な変化が予想されます。その中でも、外航海運に課せられた社会的使命を認識し、現地現物に基づいた 安全かつ高品質なサービスを提供することを通じて、ステークホルダーの皆様のご信頼、ご期待に応え、更なる発展に向けて挑戦して参りたいと考えております。 変更の範囲：当社業務全般

◇◆電子システムを積極的に活用中／設立75年船舶輸送事業を展開／定時退社が基本（残業なし）／完全週休二日制・土日祝休み／女性活躍◎◆◇ ■業務概要： 当社の人事担当として、以下業務をお任せいたします。 ■業務内容： ・入退社手続き一通り ・給与計算業務一通り（船員約40名分、陸員約10名分） ・年末調整・住民税異動届・賞与支払報告書作成・給与支払報告書作成　 ・労務管理事務 ・採用業務 中途及び新卒採用一通り（求人掲載〜日程調整〜面接） ■業務特徴／組織体制： 現在、2名の女性社員にて上記業務並びにそのほか人事労務業務等を行っております。業務を分配するため新たに1名上記業務をお任せできる方の採用を行っております。 入社後はご経験のある業務から担当いただき、徐々に業務幅を広げていただく予定です。未経験業務についてはOJTにてレクチャー、サポートしますので経験のない業務がある方もご安心ください。 ■ポジション魅力： 配属部署は少数精鋭かつ中途入社者も在籍しており、チームで協力しながら業務を進められる環境です。また、社長も近い距離で働いているので、業務に関する提案など手も挙げられる環境です。 ■当社魅力： ・創業約75年間、船舶輸送事業を展開： 当社は設立から新日本製鐵社のパートナー企業として鋼材や原料の輸送を担っております。安定的な基盤の下、いち早く先進二酸化炭素低減化船を取り入れ、品質の高いサービスを提供しております。 ・残業なし、完全週休二日制、土日祝休み： 基本的に定時退社で、安定的に休みも取得することができ、非常に働きやすい環境となっております。有給休暇の平均取得日数も12.75日とワークライフバランスを重要視している方にはおすすめの求人です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼実務経験または海技士資格があればチャレンジできる海務・工務業務担当ポジションです！／ ◎英語を活かせる/尾道からグローバルな海運を支える仕事 ◎年間休日124日働き方 ◎新造船手配から船舶管理まで1社で完結 ◎チームワーク重視で協力し合う風土 ■職務概要： 当社が管理委託を受けている外航貨物船の【海務もしくは工務担当業務】をお任せします。 乗組員の方は海外の方も多数いらっしゃるため英語でのコミュニケーションも発生します。 ■業務詳細 ＜外国貨物船の海務部監督＞ ・安全運航に関わる指導、教育、監督業務 ・船員管理に関わる指導、教育、監督業務 ・ＩＳＭ関係の指導、教育、監督業務 ＜外国貨物船の工務部監督＞ ・保守、整備、修繕、検査等に関わる指導、教育、修繕、検査、監督 業務 その他出張等が発生する場合がございます。 ■当社の魅力 ◇働く環境 地域密着型で転勤もなく、尾道で腰を据えて働くことができます。風通しがよく、ベテランと若手が近い距離で働いておりサポート体制も整っております。年間休日124日とワークライフバランスも整えられる環境です。 ◇当社の強み 当社は船舶を自社で保有しており、迅速な船舶管理対応から効率的な運航ができる体制が強みです。他社では得られない裁量とやりがいを感じることができます。 ◇キャリアパス 新造船の発注から竣工、竣工後の運航に関する様々な業務に携わることができます。船主業全般を広く経験することで、経営者目線を養い、管理職や後進育成など多様なキャリアを描くことが可能です。 海運業界全体としても安定した需要があり、物流インフラの一翼を担っており、将来的な景気変動にも強い業界です。 変更の範囲：会社の定める業務

【明治37年の創業以来121年/日本でも有数の国内・海外の海域でサルベージ作業を主軸に事業展開する総合海事業者】 ■業務内容： 当社海事課にて、船舶管理・運行・作業管理・現場作業等をお任せいたします。主任もしくは係員待遇での入社を想定しています。※簡単な業務からスタートしていただきます。 船員・作業員の配員　／船舶の日常・法定整備及び消耗品の手配　 売上及び利益管理　／現場作業／その他関連業務 ※営業活動時は、社有車もしくは自家用車にて移動します。（ガソリン代全額支給） ※現場の状況により長期出張が発生いたします。 ■組織構成：【海事課】現在3名（（1）課長 ※30代後半　（2）主任 ※20代後半　（3）営業事務） ■モデル年収例： ◎450〜470万円：係員（25歳）（月給24万円＋賞与） ◎500〜550万円：主任（30歳）（月給28万円＋賞与） ◎550〜650万円：課長代理（35歳）（月給32万円＋賞与） ◎750〜780万円：課長（40歳）（月給40万円＋賞与） ◎850万円：部長（50歳）（月給56.5万円＋賞与） ■当社について： ・創業以来120年にわたり、日本国内のみならず世界の海域において、サルベージ作業を主軸に内航輸送/起重機船/曳航及び海洋作業や臨海土木工事などを手掛ける総合海事業者です。 ・「サルベージ作業」では、豊富な経験に裏打ちされた技術力により、24時間体制で万一の海難救助発生にも迅速に対応。 　また、「内航輸送作業」における航台船及び艀による輸送量(トン数)は、業界トップクラスのシェアを誇ります。 ・「曳航及び海洋作業部門」では、海難救助船「風神」による海洋調査支援作業などを展開。また、「臨海土木工事」では、 　石油備蓄基地や空港滑走路の建設、離島開発工事や風力発電工事などの国家プロジェクトにも参画しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜洋上風力発電プロジェクトの一員／総合海事企業のパイオニアとして安定◎／船舶知識を生かしてキャリアアップ／福利厚生、働き方◎〜 ■採用背景： 同社は沈没船の引揚げや、沿岸域での大型構造物の建設、海底資源調査等を行う総合海事会社です。 国内大手ゼネコンからの業務委託による、洋上風力発電風車建設の為の大型クレーン船稼働に伴い、運航管理担当者の増員募集です。 ■職務詳細： 洋上風力発電風車建設の為の大型クレーン船や事務所にて下記のような各種運航管理をお願いします。 ・客先折衝 ・現場管理 ・船員管理 ・岸壁手配 ・資材手配 ・税関調整 他庶務全般をお任せします。 ※エリア：国内がメインですが、海外での業務の可能性もございます。案件が無い期間は東京支社への出社となります。 ※1チーム3名での業務が主となりますが、期間やエリアにより、1〜2名で業務する可能性もございます。 ■組織構成： 現在20代〜40代の計6名が所属しております。 ■同社の魅力： ・同社の歴史は長く創業100年以上の歴史があり、沈没船の引揚げや、沿岸域での大型構造物の建設、深海でのメタンハイドレートなど海底資源調査を行う特殊な総合海事会社であり、日本のサルベージ（沈没船の引揚げ）業界の2大トップ企業の一つです。 ・同社では国から推進されている、深海における海底資源の調査や洋上風力発電建設等のエネルギー事業にも積極的に技術寄与をしており、安定した需要と供給ができております。 ・日本には瀬戸、海峡が多く、ほぼ全ての海底トンネルの工事に従事した実績がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎英語を活かせる/尾道からグローバルな海運を支える仕事 ◎年間休日124日働き方 ◎新造船手配から船舶管理まで1社で完結 ◎チームワーク重視で協力し合う風土 ■採用背景 当社は明治初期に船主業としてはじまり、現在まで外航船舶の保有・管理を行い、本邦大手海運会社の信頼をいただきながら事業を拡大して参りました。船舶による物流はCO2の排出量が少なく今後も持続可能な輸送手段として注目されております。今回さらなるお客様からのご期待に応えるため増員すべく募集いたします。 ■職務概要： 当社が保有している外航貨物船の【工務担当業務】をお任せします。 ■業務詳細 ＜外国貨物船の工務部監督アシスタント＞ ・船舶の保守、修繕管理 定期ドックや修繕現場立ち合いや作業監督の補助、必要書類の準備・管理を行います ・部品、消耗品、修繕の手配 ・船員、関係者との連絡調整 ※福山や、岩国に日帰り出張がございます。半年に1~2回程度となります。 ■組織構成 工務部には4名が在籍しております。 ■当社の魅力 ◇働く環境 地域密着型で転勤もなく、尾道で腰を据えて働くことができます。風通しがよく、ベテランと若手が近い距離で働いておりサポート体制も整っております。年間休日124日とワークライフバランスも整えられる環境です。 ◇当社の強み 当社は船舶を自社で保有しており、迅速な船舶管理対応から効率的な運航ができる体制が強みです。他社では得られない裁量とやりがいを感じることができます。 ◇キャリアパス 船舶管理は専門性が高く、一度身に着けたスキルは長期的に活かせます。経験者はもちろん、管理職や後進育成など多様なキャリアを描くことが可能です。 海運業界全体としても安定した需要があり、物流インフラの一翼を担っており、将来的な景気変動にも強い業界です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎年間休日120日×完全週休二日制(土日祝) ◎世界中の大型船舶工事・電機製品の製造を手掛ける業界リード企業 ■職務概要： 大型船舶に搭載（装備）されている電機製品の製造、船舶における電気工事を行っている当社の開発担当として、主に船舶向けの新しい製品・システム、既存の製品のバージョンアップなどの開発業務をお任せいたします。 ■職務詳細： ご経験やスキル・ご希望に合わせて以下のようなお仕事をお任せします。 ◇PLCを使用した船舶向けバッテリマネージメント・エネルギーマネージメントシステムの要件定義、ソフトコーディング ◇双方向コンバータの制御基板ソフト作成(RXマイコン)、ゲートドライバ基板・制御基板開発、主回路設計、コンバータユニット構造設計(熱流体解析、振動解析、強度設計、絶縁設計)、EMCノイズ対策、コンバータユニット試作評価 ◇モータドライブインバータの制御基板ソフト作成(RXマイコン)、ゲートドライバ基板・制御基板開発、主回路設計、インバータユニット構造設計(熱流体解析、振動解析、強度設計、絶縁設計)、EMCノイズ対策、コンバータユニット試作評価 ■魅力点： ☆柔軟なチーム体制 若手から中堅メンバーまで各チームを横断して、電池やインバータなど幅広い開発をチームのセクショナリズムなく携わることが出来ます。 ☆社内の研究環境 温湿度サイクル試験や振動試験、500kW,DC700Vを超えるモータドライブのテストベンチなど、社内で大容量検証が出来る環境があります。 ☆100mを超えるような船舶を10tを超えるようなモーターで駆動するようなスケール感を常に味わえる。 ☆DC1000V、500kWを超える高圧・大電流電池充放電装置など、非常に大電力を扱うことができる。 ☆将来、自律運航船などと親和性の高い電気推進システムの構築に携わることができ、海事業界が抱える船員負担軽減などにも貢献できる。 ☆電動化を通じて脱炭素化時代の実現に向けて社会貢献できる。 ■キャリアパス 1年：研修・OJT 2年〜：各種開発業務や研究 〜15年：新型電気推進装置・電源装置・電池システムの取り纏め 15〜20年：プロジェクトマネージャ ☆エキスパートを目指すキャリアもあります 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 自社で運航している船舶の航海機器や、貨物の積み下ろしなどに使用する機器の保守管理を行っている部門です。 ●具体的には… ・船舶のメンテナンス、管理業務：機器の故障や不具合の補正 ・船舶備品等の発注、在庫管理　：船舶に必要な備品の発注と在庫管理 ・船舶への備品等の配達業　　　：港にいる船舶へ備品を運搬 ・船舶修繕工事の工務監督　　　：修繕工事の際の工務監督業務 ・船舶定期的検査時の工務監督　：定期検査の際の工務監督業務 ・新造船建造時の工務監督　　　：新造船建造時の工務監督業務 船員からの不具合の連絡があった際にマニュアルに従い、指示や手配を行い問題解決にあたります。ヒアリングから推測を立て、正確な情報を伝えることが重要な業務となります。チームで協力しながら業務を遂行いたします。 ■社内業務：社外業務＝６：４ ■組織構成 船舶管理部工務課：6名(上長60代：1名、50代：1名、40代：2名、20代：2名)　 ■同社の特徴 同社の歴史は1894年、別子銅山の御用達として初代青野重松氏が銅山に働く人々の生活物資を供給していくことを目的に「青野回漕店」を創業したことに始まります。以来、事業を通じて広く社会に奉仕・貢献していくことを社訓とし着実な歩みを積み重ね、当地にあって130年もの歴史を刻み続ける「老舗の名門企業」です。また内航海運業界にあっては、とりわけ「特殊タンク船輸送のパイオニア」としても大きな存在感を持ち、地元の住友金属鉱山・住友化学を始めとする大手企業のパートナーとして海上輸送、船舶代理店業務および港湾荷役業務の重責を担っています。さらに近年は、外航海運事業に本格進出していく方針をもって、積極的な事業活動を展開中です。 変更の範囲：会社の定める業務

★業界経験者歓迎★〜賞与年4回支給/年間休日126日/英語力を活かせる環境/160年前に英国で誕生した賠償責任保険組合〜 ■業務内容 損害調査チームにて、保険事故の調査・対応・保険金の支払といった損害調査業務に携わっていただきます。経験者採用です。 ・契約船に関わる保険事故に関する事故通知の受理業務 ・損害調査および保険金の支払に関する業務 ・船舶の差押解除等のための保証状発行に関する業務 ・組合債権の保全および求償権行使に関する業務 ・保険金支払予想金額の積立に関する業務 ・国際P&Iグループ及び再保険からの回収に関する業務 ■キャリアパスについて 部下を持ちマネジメント能力向上に特化する『マネジメント系キャリアコース』＆特定分野の高度な専門性に特化する『スペシャリスト系キャリアコース』と、2つのキャリアコースが設定されております。★各人の適性や意向に沿ったキャリアを目指せます。 ■特徴・魅力 船舶の賠償責任保険（P&I保険）を取り扱う相互扶助保険組織として1950年に設立され、2020年には創立70周年を迎えました。損害保険自由化や外資系P&Iクラブの参入を経ても、日本の船会社との強固なつながりを持ち安定した経営を続けている組織です。専門性の高い業務のため、専門知識を身につけながら安定した環境で長く働きたい方には魅力的な企業です。また、グローバルに活躍いただける事も大きな魅力です。船舶事故による海洋汚染や港湾設備の損傷、船員の死亡や傷病など、海上で発生する様々なリスクを負う船主/海運会社を、保険という形でサポートし、海上輸送の発展に尽くすことが当組合の使命です。世界をフィールドとする大きなスケール感と社会的な使命を感じて仕事をしたい方には最適な職場と言えます。中途採用者も大いに活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

~グローバルに活躍も可能！／中型ディーゼルエンジン市場を代表するダイハツディーゼル社のグループ企業／残業月平均20h程度〜 こんな方におススメ！ ・整備士のご経験を活かして活躍されたい方 ・船舶の乗組員のご経験を活かしてキャリアチェンジしたい方 ・一から手に職をつけて働いていきたい方 ■業務内容■ 当社の舶用ディーゼルエンジンのフィールドエンジニアとして、ご経験やスキルに応じて下記の業務をご担当いただきます。 ・トラブルシューティング（メール、電話、訪問） ・技師派遣依頼の対応 ・船の寄港地や日時の調整 ・自社やグループの世界拠点から技師派遣の段取り ・ユーザー様への技術的トラブルに対してのアドバイス（国内外） ・ユーザーと整備や工事の事前打ち合わせ ・修理部品の手配（船から部品を陸揚げし、修理は修理業者が実施します) ・整備・工事部品の選定 ※国外のお客様ともやり取りが発生する場合があり、その際に英語を使用します。 ■組織構成■ 現在技術サービス部には30名が在籍しております。 年齢構成としては50代2名、40代４〜５名、20代２〜３名、その他30代になり、前職が整備士の方もご活躍されています。陸用エンジンも扱うため、部として関わる機会がたくさんあり、支えあう文化です。 ■訪問件数■ 1日1か所で月15日程度の訪問となります。 出張頻度としては月2~3回、約1週間〜1カ月くらいになります。 （造船の点検があるとその船に船員と一緒に乗船し業務頂くこともございます） ■土日出勤・夜間対応について■ 事前に言われることがほとんどのため突発的なものは少ないものの、場合によっては業務が発生することもございます。 ■当社の特徴■ダイハツディーゼル株式会社の製品の販売から整備まで一貫した業務を行っており、顧客のエンジンを安心して使ってもらえる状態に保つため、日々努力しています。いつでも顧客目線での製品やサービスを提供し、常に「Challenge with Passion」をモットーに、社会に貢献できる企業でありたいと願っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： 今後の組織体制を見据え、現在の部長の後任として採用予定です。 ■業務概要： 当社では国際海事機関（IMO）で採択されたISMコードに基づき、 独自の安全管理システム（SMS：Safety Management System）を構築し、 （財）日本海事協会から認証を取得しています。 海陸の従業員は安全管理システムに基づき、「海上における人命の安全」「船舶の安全運航」「環境の保護」の確保に努めています。 また船舶管理会社として一層充実した船舶管理や環境保護を行なうため、ISO9001:2015の認証を取得し、統合マニュアルであるQSMS（Quality＆ Safety Management System）を策定しています。 安全管理システム部は、QSMSを維持・管理し、船舶の安全運航と環境保護を図り、国際的な基準を満たす運用体制を維持しています。 ■業務詳細： 組織マネジメント、若手の育成と両軸で、以下業務をお任せいたします。 1. ISM / ISO認証の維持 ・管理船舶および会社の内部監査、外部審査への準備と対応 ・管理船舶および会社の安全基準順守状況の評価 ・品質安全管理委員会の開催、事務局 ・内部監査員の育成 2. 文書作成・管理 ・ISMコード、およびISO9001に基づくQSMS関連の文書作成と管理 ・国際規則改定対応や船主、傭船者、外部監査機関からの安全要件に応じたQSMSの見直し 3. 安全管理業務 ・QSMSマニュアルに基づいた安全運用の実施と管理 ・管理部隊・船舶への指導・対応支援 4. 外部検査対応サポート ・傭船社や外部監査機関が実施する検査への対応支援　など ■組織体制： 配下（レポートライン）5名 ※他部署の育成もぜひお任せしたく考えています。 ■働き方： 基本は内勤ですが、必要に応じ訪船業務が生じます。 内勤と訪船の割合は約７：３です。 基本は国内の港への出張となりますが、 ケースにより海外や宿泊出張が生じることもあります。 ■英語 外国籍（主にフィリピン）の船員とやり取りする際などに英語を使用。 基本会話・メールのやり取りができれば問題ございません。 変更の範囲：会社の定める業務

≪衣浦港へ寄港する船舶の曳船業務≫ ≪毎日帰宅可能/船内居住なし//16時定時/衣浦港での曳船業務/働きやすさ◎≫ ■事業内容 衣浦港での曳船業務（航海） を主として作業を行っていただきます。 1日2隻ほど、多い時で3〜4隻の船舶を安全に接岸・離岸させる補助業務です。 ■具体的には <曳船業務> ・船舶の接岸・着岸などの曳船業務 ・船長の補佐 ・タグボートの清掃・整備 ・貨物船の綱取り・綱放し など ■業務の特徴 ・当社は、船員法ではなく労基法の適用となるため、船舶での宿泊はありません。宿直以外は帰宅し、無理なく業務に従事できます。 ・船が港に入ってくるまでの待機時間が非常に長く、その間は自由に過ごすことができるます。その待機時間も勤務時間外の場合、時間外労働となります。 ・全社員の有給取得率100％、日々の業務において過度な残業もありません。各種手当・福利厚生も充実している事から、長く働ける環境が整備さています。 ■キャリアステップ まずは経験やスキルに合った業務からお任せします。経験豊富な先輩スタッフが実務を通して指導いたします。乗組員として経験を積み、将来は船長として曳船全体の管理をお願いしたいと考えています。 ■企業特徴 ・1967年創業、名古屋港の副次港として発展してきた『衣浦港』で、入出港を一手に受けており競合がいない事で安定した事業を展開しております。 ・経済活動に欠かすことのできない重要な港になります。地域のインフラを守る誇りと責任を胸に日々安全作業に取り組んでいます <補足> 月1〜2回程度、宿直勤あり（16:00-翌日8:00勤務） 基本的に緊急時の電話当番のみなので、電話に出ていただければOKです。 アルコール摂取は禁止事項になりますが、それ以外は自由で、何時に就寝いただいても問題ございません。基本的に22時には就寝いただけるようです。 ※宿泊手当：6,150円／回）/夜食手当の付与あり 変更の範囲：会社の定める業務

官公庁・大学・研究機関向け海洋測定機器の販売・メンテナンス／次世代船舶技術に携われる／年収555万〜700万／残業ほぼ無し／完全週休2日制（土日祝）／年間休日123日／社会貢献度の高い業務／未経験歓迎 ■担当業務：【変更の範囲：企業の定める範囲】 舶用機器システムのプロジェクト案件受注前後の取引先の要求仕様に応じ、下記業務をお任せします。 ・仕様の提案、摺合わせ ・図面作成などのシステムエンジニアリング業務、及び機器納入後の施工・検査・コミッショニング・竣工・運用保守対応を行うサービスエンジニアリング業務 ・納入後のサービスエンジニアリング業務 ≪担当顧客≫洋上風力作業船、官公庁調査船、商船などの船主・造船所 ■ご入社後にお任せする業務 まずはシステム設置の立ち合い(OJT)を経て、システムの試運転、船員へ操作方法の指導、アフターサポートをお願いします。 ■担当製品：甲板機器ウィンチ、LARS、電気制御システム、自動船位保持装置(DPS)、船舶用オートメーションシステム、電気推進システム ※多くの製品に携わることができるのが、当ポジションの魅力です ※ご入社後、ご経験と案件の状況にあわせてご担当いただきます。 ■働き方： プロジェクトの状況により変化しますが、 ・残業時間：月に多くとも２時間以内 ・土日出勤の頻度：基本無く、発生は非常に稀 ・出張頻度：国内 プロジェクトタイミングにより１週間程度の出張が必要な時がありますが、年間通じて毎週続く状況ではございません。 ・緊急対応：客先の船舶運航状況次第、ごく稀 ■働き方の魅力： 専門スキルを身につけ、成長できる機会が沢山あります。徐々に仕事に慣れていける環境なので、未経験からでも安心してチャレンジできます。 ■業務の魅力： 当社は、コングスバーグ・マリタイム社(KM社)製の海洋観測機器を中心に輸入して、国内市場へ販売しています。KM社の製品は、業界では全世界で知名度が高く、長年構築した各種システムを始め、様々な船舶機器を提供しているメーカーです。これらに加え、関連機器をいち早く客先へ提供し、常に世界最深のソリューションを提案しています。 国内の次世代船舶へ高く貢献できる、やりがいのあるお仕事です。 変更の範囲：本文参照

◇◆外航船舶管理のご経験ある方必見／広島駅新幹線口より徒歩5分の好立地／利便性高い広島市内で働きたい方大歓迎・ベースアップ・定期昇給も実施中／借り上げ社宅の手厚いフォロー有◆◇ ■業務内容： 当社の工務監督として、当社が保有・管理する外航船舶（自動車船及びバルクキャリア）の船舶管理業務をお任せいたします。 ■主な業務内容： ・機関部の船舶管理業務 ・ISM（機関部関連）の維持と管理 ・部品、船用品、潤滑油の調達 ・記録及び証書類の管理・保管 ・訪船活動（月に1回程度訪船活動として出張機会もありますが、期間は1〜3日程度の短期が多く、出張先はほとんどが日本国内、稀に中国となります。） ◇ドック監督（担当船が入渠した場合は、3週間程度のドック監督業務があります。入渠先は、中国が大半です。） ■組織構成： 現在、船舶部では以下のメンバー構成で担当をしております。 部長1名、副部長1名、船員課長1名 外航G…海務監督3名、工務監督2名 内航G…海務監督1名、工務監督1名 ■当社について： ◇当社は内航船3隻、外航船5隻を運航する船主＆船舶管理会社です。（内航ばら積み船，内航RORO船，内航セメント船，外航パナマックス×2，外航自動車船×3）当社保有の外航船は自動車専用船が主であり、起点が日本となるトレードが多数です。 ◇内航船の船主業からスタートし、2014年に外航船舶を取得、以後自社管理を始めており、今後も保有する船舶の拡大を行います。 ◇設立以来守り続けている船舶の安全運航を基盤として、今後も海運業のみに誠実に取り組み、荷主や傭船者から海運物流のベストパートナーとなることを目指してまいります。 ◇安全かつ健康な職場環境をつくり、社員一人ひとりを尊重する経営の継続を図ります。中途入社者が多く活躍中しており、広島市内で外航船舶管理のお仕事に就きたい方は大歓迎です。必要に応じて借り上げ社宅のフォローなど生活面のサポートも行います。 変更の範囲：会社の定める業務

【堺泉北港の安全を守る仕事／船舶の整備経験のある方大歓迎！残業ほぼなし、転勤なしでプライベートの時間を大切にできます！】 ■業務概要 堺泉北港でのハーバータグ作業および曳航作業をメインで行う当社にて、船舶の保守・整備管理に関する業務を担当して頂きます。 ■業務詳細 事務所でのデスクワークと、自社船の維持管理や造船所での現場業務が主な業務です。 ・船舶管理：船用品の手配、不具合発生時の対応、メーカーへの手配、船員の配乗管理・労務管理など ・工務管理：工事仕様書の決定、ドックでの監督、費用の清算 ※簡単な修繕は乗組員で行います。 ※保有船舶は18隻（タグボート6隻、作業船7隻、大阪港湾局傭船5隻） ■入社後の流れ 社内にて船舶管理業務をお任せしつつ、実際に上長と共に工務監督業務をお任せします。最初は上長の案件を一緒に進めます。ドックにも一緒に出向きながら点検を実施します。 徐々に慣れていただければ一人で現場に入っていただきます。 ■働き方 ・9日に１回、海上防災業務に備えての宿直業務があります。月ごとにスケジュールが決まりますが個別急用などはメンバー同士でうまく調整を行えます。 また宿直業務ですが、緊急時以外の業務はないので睡眠はしっかりとっていただけます！ ※勤務場所※ 〒590-0974 大阪府堺市堺区大浜北町３丁４番２号 〒590-0901 大阪府堺市堺区築港八幡町１番地（宿直） 〒592-8331 大阪府堺市西区築港新町２丁２番地（宿直） ・毎週第２土曜日は出勤になります。 ・残業はほとんど発生しません。（月５〜10時間程度） ■組織構成 船舶部：3名 ■会社について さまざまな船舶の入出港サポート、海上貨物の運搬フォロー、交通船の運航、船舶代理店業務、海上防災および海難事故時のサルベージ作業など. 多岐にわたる港湾サービスを手がけている当社。生活インフラに関する原料を扱う大手企業と数多く取引し、経営は安定しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【設立45年／全国各地へ作業展開／完全土日祝休／年休125日／残業18h】 ■業務内容： （1）舶用ディーゼルエンジンの整備・点検・メンテナンス ・エンジンの故障点検、分解、掃除、部品交換、組付け等 （2）舶用ディーゼルエンジンの試運転 ・船内に設置されたエンジンの起動準備と実際の起動、温度や圧力等の計測 ・各センサー類が規定値で警報を発するか確認 （3）排気ガス浄化装置（SCR）のコミッショニング ・浄化装置が図面通り動くかの確認作業 ・アラーム機能が正常か特殊器具を使用し確認する作業 ・浄化装置を用いて浄化した排気ガスの中に含まれる物質が規定値以上削減されているか計測 ・浄化装置の使用方法とメンテナンスについて船員向けの説明 ※メインは上記業務ですが、下記業務も行う可能性がございます。 香川県内の工場設備のメンテナンスに係る下記業務 （1）フェリー乗り場での可動橋整備 （2）製造工場内で使用している回転機（ポンプ、コンプレッサー、駆動用モーター等）の整備 （3）2ｔトラックに搭載された、飲食店での廃油回収用ポンプ及エンジンの組付け・整備 （4）簡単な自社工場での鉄板切断・曲げ・溶接作業 ■ポジションについて： 業務は2人1組で行うので未経験の方も大歓迎です！ 最初は先輩社員の補助業務からスタートしていただきます。 作業にはすべて浄化装置メーカーが作成したマニュアルがあるので、自分のペースで仕事を覚えていくことができます。 ■出張について： 中四国を中心に出張が発生します。 ・出張範囲：現状8割が香川、愛媛、広島、岡山 ・1回の出張期間：平均4日〜5日 └宿泊を伴う出張約10日（2024年度実績） ■同社について： 元々は高松市内にあります造船所の下請け業者として先代がスタートさせ、のちに事務所・工場を構える事が出来ました。工場を持つ事で舶用関係はもとより、建設機械関係、ポンプ設備関係、製缶溶接加工工事に至るまで多岐に渡って業務内容を広げる事が出来ました。 現場作業も陸上設備関係にも携わり、また舶用工事に至りましては、高松市内にとどまらず、海外出張工事、海外乗船工事も施工しております。

〜英語力を活かす／未経験OKの社内システム担当×総務／多数の船舶を保有し、景気に左右されない安定したビジネス展開〜 ■業務内容： 当社はオリックスグループの100%子会社として、社内の各種制度を始め、社内システムやセキュリティ体制の強化を推進中 今回、総務部の庶務業務を進めながら、将来的にはITシステム周りの専任担当としてご活躍頂ける方を募集いたします。業務の遂行においては、必要に応じ、親会社をはじめとするオリックスグループ各社との連携も発生します。 ■具体的には ・ヘルプデスク業務 └海外支店のシステムサポート └PCのセッティングキッティング └その他、PCの基礎的な使用方法の指導 ・総務業務 └イベントの準備、司会、写真撮影など └営業サポート └代表やお客様の送迎 └清掃などの庶務業務 将来的にはシステム導入等、当社のシステム周りを整える人材として活躍頂ける方を求めています。 ■求める資質 ・ゆくゆくは事業会社のシステム担当として活躍したい方 ・総務として幅広い業務に柔軟に対応できる方 ・外国籍の社員も抱えるため、英語に抵抗感の無い方 ・コミュニケーション能力がおありの方（オリックス本体との連携、折衝が発生するため） ■当社の特徴： ・国内トップクラスの船主企業 多種にわたる船舶を67隻保有し、国内外の大手資源会社や穀物会社などへ貸し出しを行う、国内トップクラスの船主です。 船員の育成・派遣や船舶の保守管理を自社で手掛けるほか、他社保有船の運航管理業務も受託するなど、国際的かつ多角的な船舶事業を展開しています。近年は、LNG（液化天然ガス）燃料に対応した自動車船を発注するなど、最新鋭の環境対応船への切り替えを推進しています。 ・オリックスグループ100%子会社 2024年2月よりオリックスグループに加わり、グループの国内外の営業ネットワークや企業経営ノウハウ、強固な財務基盤などを生かし、三徳船舶と共に収益性向上と事業成長を図ります。今後は、包括的な船舶運航管理を自社で行うことが可能になり、さらに第三者保有船のアセットマネジメントサービスも手掛けてまいります。 変更の範囲：当社業務全般

【実働７H・年間休日125日・残業月5~10H程度／年収600万円〜】 ■業務内容： 2009年設立、東京都・中央区に本社を置き、船舶管理会社として運営する当社にて海務監督として業務に従事していただきます。 ■具体的には： 航海知識・経験を活かし、航海計画の立案や積み荷確認、指導などを担当いただきます。業務上のコミュニケーションは英語が中心になります。 ・どこのルートをたどるのか、各国のルールは遵守されているか、積み荷は適切か等を確認／管理し、船長へのアドバイスを行っていただきます。 ・465名の船員がおり、常に15隻ほどが運行しています。 ・海務監督として海務に関する業務 ・本船、船主、用船者に対しての業務確認、指示、案内等 ・船舶管理手順書に基づく管理マニュアルの維持管理等 ※トラブル対応等で稀に海外への出張が発生する場合もございます。 ■組織構成： ・海務部：3名（男性3名）※年齢層：20代、40代、50代 ※海務部長、海務課長の元で海務部の様々な業務を行います。役職に関係なく、全員が同じ業務に携わっており、意思決定のスピード感と実行力が高いのが特徴です。 ■当社の特徴： 当社は前身の海運会社から数えると既に30余年のキャリアを持つ外航船舶の管理専門会社です。平成21年2月外航船舶専門の船舶管理を主たる業務として設立しており、前身の海運会社から技術の継承を受けて、液化ガス運搬船、15万トン級の鉄鉱石運搬船をはじめとしたあらゆる種類の撒積み貨物船の船舶管理を手掛けております。 顧客ニーズに沿ってシンガポールでの船舶管理業務を展開、それらを通して外国人技術者の管理ノウハウと人材の育成を図って参りました。 海上にある乗組員と陸上スタッフの教育訓練の充実を図り、船舶管理会社としての安全運航と環境保全を実践する事で顧客の信頼を得ることを大切としております。 変更の範囲：無

■業務内容 将来の幹部候補として、営業グループに配属し、以下の業務を行って頂きます。総合職としての採用になり、営業だけではなく管理部門にも将来的には携わっていただく想定です。（陸上での業務のみ。海上での業務はございません） ■具体的には 営業職として、下記に関わる業務をお任せいたします。 ・運航業務：船舶への運航指示・管理 ・集荷営業：商品管理など貨物の品質や安全を保つ ・業務分析：効率よく納期通りにお届けするプラン立案や改善 など、お客様のニーズに合った海上輸送サービスを提供をする業務です。 お客様は、長くお付き合いを頂いている、国内の大手石油会社様、大手石油化学会社様などです。その他、訪船活動や、国内外出張もございます。 ■組織構成 営業は9名で構成されており、30代のメンバーが中心です。 ■入社後の流れ まずは営業職として、先輩や上司同行のもと徐々に業務に慣れていただきます。お客様のご要望を確認し、最適なルート・手法のご提案や、関係各社との調整を経験いただき、全体の流れを把握頂きます。 ■同社の特徴： 飯野海運グループにおいて、小型ガスタンカーを中心とした内航・近海海運業を担当すべく2007年4月に発足しました。同社は、船舶の自社所有、自社船員の雇用、船舶管理を自社で行う一貫体制で総合海上輸送サービスを行っている点です。輸送エリアは日本国内や東南アジアの海上輸送を行っています。外航海運に比べ航海日数が短く航海数が多い内航海運では、顧客のニーズにより迅速な意思決定や業務遂行をもって対応することが求められます。国内、近海のロジスティクスを円滑に行うためには自社一貫体制が最も効率的な形態であると考え、顧客、あるいは社会からの多様な要請に対応することを心がけています。その結果、顧客から高い評価を得ており、今後も引き続き期待に適うサービスを提供するつもりです。 変更の範囲：会社の定める業務

【タキオニッシュHD／調査機能を持ち国の研究機関の一助となる社会貢献性の高い商材を保有／※気象・海象の計測を通じて社会の安心・安全を守る社会貢献度の高い業務／官公庁から安定受注】 ■担当業務：【変更の範囲：企業の定める範囲】 舶用機器システムのプロジェクト案件受注前後の取引先の要求仕様に応じ、下記業務をお任せします。 機器納品→施工立会→引き渡し→利用者トレーニング→運用後のメンテナンス ≪担当顧客≫洋上風力作業船、官公庁調査船、商船などの船主・造船所 ■ご入社後にお任せする業務 まずはシステム設置の立ち合い(OJT)を経て、システムの試運転、船員へ操作方法の指導、アフターサポートをお願いします。 ■キャリアプラン：上流から下流までワンストップでご担当いただけます。 お客様(船主・造船所様)への仕様提案・すり合わせ→見積り→図面作成→納品 ■担当製品：甲板機器ウィンチ、LARS、電気制御システム、自動船位保持装置(DPS)、船舶用オートメーションシステム、電気推進システム ※多くの製品に携わることができるのが、当ポジションの魅力です ※ご入社後、ご経験と案件の状況にあわせてご担当いただきます。 ■働き方： プロジェクトの状況により変化しますが、 ・残業時間：月に多くとも２時間以内 ・土日出勤の頻度：基本無く、発生は非常に稀 ・出張頻度：国内 プロジェクトタイミングにより１週間程度の出張が必要な時がありますが、年間通じて毎週続く状況ではございません。 ・緊急対応：客先の船舶運航状況次第、ごく稀です。 ■働き方の魅力： 専門スキルを身につけ、成長できる機会が沢山あります。徐々に仕事に慣れていける環境なので、未経験からでも安心してチャレンジできます。 ■業務の魅力： 当社は、コングスバーグ・マリタイム社(KM社)製の海洋観測機器を中心に輸入して、国内市場へ販売しています。KM社の製品は、業界では全世界で知名度が高く、長年構築した各種システムを始め、様々な船舶機器を提供しているメーカーです。これらに加え、関連機器をいち早く客先へ提供し、常に世界最深のソリューションを提案しています。 国内の次世代船舶へ高く貢献できる、やりがいのあるお仕事です。 変更の範囲：本文参照

＜外航船の船舶管理　／外航船航海士の方＞必見！ ◎広島駅新幹線口より徒歩5分の好立地！ ◎利便性高い広島市内で働きたい方大歓迎！（引越し費用は当社が負担します） ◎ベースアップ・定期昇給も実施中！借り上げ社宅の手厚いフォロー有！ 海務監督として、当社が保有・管理する外航船舶（自動車船及びバルクキャリア）の船舶管理業務をお任せいたします。 ■主な業務内容： ・訪船活動 ・ISM／ISPS/MLCの維持管理 ・旗国の規則要件の管理 ・PSCに対する管理 上記のように船舶の安全運航と船舶管理がミッションとなります。 稀に出張機会もありますが期間は1〜3日程度の短期が多く、出張先はほとんどが日本国内、稀に中国となります。 （トラブル対応等で欧州など遠方に行く可能性はゼロではありませんが、現在はほぼない状況です。） 入渠先は、中国が大半で、ドック業務は主として工務監督が担います。 ■組織構成： 現在、船舶部では以下のメンバー構成で担当をしております。 部長１名、副部長１名、船員課長１名 外航G…海務監督２名、工務監督2名 内航G…海務監督１名、工務監督１名 ■当社について： ・当社は内航船3隻，外航船４隻を運航する船主＆船舶管理会社です。（内航ばら積み船，内航RORO船，内航セメント船，外航パナマックス，外航自動車船×３） ・当社保有の外航船は自動車専用船が主であり、起点が日本となるトレードが多数です。 ・当社は内航船の船主業からスタートし、2014年に外航船舶を取得、以後自社管理を始めており、今後も保有する船舶の拡大を行います。 ・設立以来守り続けている船舶の安全運航を基盤として、今後も海運業のみに誠実に取り組み、荷主や傭船者から海運物流のベストパートナーとなることを目指してまいります。 ・安全かつ健康な職場環境をつくり、社員一人ひとりを尊重する経営の継続を図ります。 ・中途入社者が多く活躍中。広島市内で外航船舶管理のお仕事に就きたい方は大歓迎です。 ・必要に応じて借り上げ社宅のフォローなど生活面のサポートも行います。 変更の範囲：会社の定める業務

【辰巳商会グループ/語学スキルを活かしながらグローバルに活躍◎/完全週休2日制/年休120日】 ■採用背景： ◇当社は化学製品の輸送において国内有数のシェアを誇る安定した基盤を持っています。グループ全体で23隻のケミカルタンカーを所有し、韓国やフィリピン・シンガポールなど国内外問わず幅広い海運事業を展開しています。 ◇グループ全体の海運事業規模拡大に伴い、岡山事務所の組織体制強化のための増員採用です。 ■業務内容： 船舶が常に安心安全な海運を行えるよう陸上からサポートする海務・工務のポジションです。運行管理や船自体の整備・検査などにも幅広く携わります。ご経験に応じて下記部門いずれかへの配属を予定しています。 【海務課】 グループ企業などの運航船が安全かつ効率的に運航できるよう、陸上からサポートします。 ・国際規則に則った安全運航管理 ・外国人船員の育成や配乗管理 ・各種検査準備 ・安全管理マニュアルの構築や改定 ・自社管理船の輸送管理 ・緊急事態時の対応 ・各種証書類の管理　など 【工務課】 日本に寄港するオイル・ケミカルタンカーの管理・点検を行います。岡山県内や四国・海外の港や造船所に行くこともあります。 ・訪船による船舶の保守管理 ・不具合の対応 ・修繕ドックの立会い ・メーカー点検対応 ・船舶部品の発注・手配 ・燃料、潤滑油の管理　など ■組織構成： 現在23名の社員が在籍しています（20〜50代）。その中でも20〜30代の方が多く、中途入社の先輩社員も多く、未経験の方でも馴染んでいただきやすい環境です。 ■教育制度： 会社全体のことを知る基礎研修を受講後は、配属先のOJTを通じて業務への理解を深めていただきます。経験やスキルに応じて業務をお任せします。ルールや規則など覚えることが多く大変な面もありますが、先輩メンバーたちの手厚いサポートを受けながら自分のペースで成長できます。 ■キャリアパス： 当面の間は、岡山事務所にて経験を重ねながら活躍していただきますが、スキルを高め、チームリーダーやマネジメントへの挑戦や海外での常駐勤務（2〜3年程度）をお任せするなど、グローバルな活躍も可能です。明確な基準を設け、社員一人ひとりの努力や成果を正当に評価しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【辰巳商会グループ/海務経験者歓迎・海技への知見のある方/完全週休2日制/年休120日】 ■採用背景： ◇当社は化学製品の輸送において国内有数のシェアを誇る安定した基盤を持っています。グループ全体で23隻のケミカルタンカーを所有し、韓国やフィリピン・シンガポールなど国内外問わず幅広い海運事業を展開しています。 ◇グループ全体の海運事業規模拡大に伴い、岡山事務所の組織体制強化のための増員採用です。 ■業務内容： 船舶が常に安心安全な海運を行えるよう陸上からサポートする海務・工務のポジションです。運行管理や船自体の整備・検査などにも幅広く携わります。ご経験に応じて下記部門いずれかへの配属を予定しています。 【海務課】 グループ企業などの運航船が安全かつ効率的に運航できるよう、陸上からサポートします。 ・国際規則に則った安全運航管理 ・外国人船員の育成や配乗管理 ・各種検査準備 ・安全管理マニュアルの構築や改定 ・自社管理船の輸送管理 ・緊急事態時の対応 ・各種証書類の管理　など 【工務課】 日本に寄港するオイル・ケミカルタンカーの管理・点検を行います。岡山県内や四国・海外の港や造船所に行くこともあります。 ・訪船による船舶の保守管理 ・不具合の対応 ・修繕ドックの立会い ・メーカー点検対応 ・船舶部品の発注・手配 ・燃料、潤滑油の管理　など ■組織構成： 現在23名の社員が在籍しています（20〜50代）。その中でも20〜30代の方が多く、中途入社の先輩社員も多く、未経験の方でも馴染んでいただきやすい環境です。 ■教育制度： 会社全体のことを知る基礎研修を受講後は、配属先のOJTを通じて業務への理解を深めていただきます。経験やスキルに応じて業務をお任せします。ルールや規則など覚えることが多く大変な面もありますが、先輩メンバーたちの手厚いサポートを受けながら自分のペースで成長できます。 ■キャリアパス： 当面の間は、岡山事務所にて経験を重ねながら活躍していただきますが、スキルを高め、チームリーダーやマネジメントへの挑戦や海外での常駐勤務（2〜3年程度）をお任せするなど、グローバルな活躍も可能です。明確な基準を設け、社員一人ひとりの努力や成果を正当に評価しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【三井物産グループ／英語力を活かしてグローバルに活躍したいへ！／船舶関連ビジネス／年間休日125日／残業月30時間／リモート週2可】 ■こんな方にお勧めの求人です！： ・入社先で英語を活かす機会があまりない…。 ・世界を股にかけた規模が大きい仕事をしてみたい！ ■業務のやりがい： 物流の99％は海運で行われている中、当社は用船取扱いトップクラスの企業として三井物産船舶部隊と密接な連携の下、新造船用船先の斡旋と東洋船舶独自の用船ブローキングサービスを提供しています。世界を股に掛けた最大規模の物流を動かすダイナミックさを感じることができます。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 運航している船に関してトラブルが発生した際、船主（法人オーナー）と船を借りた側(海運会社）の間に立ち、トラブル解決のための調整を行っていただきます。船の運航のヘルプデスクのようなポジションです。トラブルの内容は、港に入れない、病気による船員交代、船の機械の破損など多岐にわたります。 ※船舶の貸主は国内顧客が多いですが、借主は海外顧客（ヨーロッパ、アジア中心）が大半であり、英語での電話、メール及び面談は毎日発生します。 ※深夜や土日の急なトラブル対応が発生しますが、代理対応体制を整え、1名当たりの負担を減らすため増員などの取り組みを実施中です。 ■入社後のフォロー体制： ○入社〜半年： メンターの先輩がついて、主にＯＪＴで研修を行います。ベテラン社員が専門用語や当社のビジネス、業界のことについて座学でレクチャーする時間も用意しています。 ○半年〜1年以降： 研修期間が終了し、少しずつ担当船を増やしていきます。最初は数隻程度です。慣れてきたら数十隻の船をお任せします。多い社員だと30隻程度一人で担当するケースもあります。 ■1日のスケジュール： 09:15　出社（メール・スケジュールチェック） 10:00　メールや電話での顧客対応開始 12:00　休憩 13:00　運航チェック及び対応、社内打ち合わせなど 17:30　終業 ■中途入社者の出身業界： 旅行業界、ホテル業界、不動産業界などからの転職者も多数活躍中、異業界からのキャリアチェンジが可能です。富裕層向けの個人営業をされてきた方などもご活躍されています。 変更の範囲：本文参照

〜英語が好きな気持ちを活かせる！／船の安全運航を支えるやりがい◎／丁寧なフォローあり／残業月20H・年休120日〜 ■採用背景： 世界中で鉄鉱石や石炭を運搬する外航貨物船を所有する当社では、安全運航を支えるために工務部の体制強化を図ります。業務拡大に伴い、新たなメンバーを募集しています。 ■業務内容： 工務部の一員として、保有する船舶の設備管理を行います。 具体的には、以下の業務があります。 《概要》 機器や船体の整備を行い、故障や大きなトラブルが発生しないよう潜在的なリスクの摘み取りを行っています。 トラブルが発生してしまった場合、乗組員、各メーカー、修繕造船所等と打ち合わせをしながら、修理計画の立案、補修部品の手配を行い、スムーズに復旧できるよう段取りをし、本船が復旧できるまで進捗を確認しています。 国内の造船所や、中国、その他アジア諸国のドックに修繕を委託しております。 《詳細》 ・機器や船体の整備監督 ・故障やトラブルのリスク管理 ・トラブル発生時の修理計画立案、補修部品手配、進捗確認 ・各メーカーや修繕造船所、乗組員との打ち合わせ ・必要に応じた海外出張（1回の出張で2週間程度） ■業務の流れ： 始業後、メールチェックから始まり、トラブル対応や打ち合わせを行います。担当する船舶からの設備不具合やトラブルの相談に対応し、寄港地での修繕手配や部品調達を行います。 ■研修・サポート体制： 入社後はOJTで先輩社員が指導します。初めは先輩の業務を見学し、徐々に担当業務を広げていきます。英語が堪能でなくても、専門用語を覚えることから始めますので安心です。 船員からの問い合わせ・サポートは英語、メーカーとのやりとり・調整は日本語と、５：５の割合です。 ■組織構成： 工務部には5名が在籍しており、大半が中途入社で未経験者も活躍中です。アシスタントとして社員4名が部品調達や納期調整をサポートします。 ■仕事の魅力： 英語を使い、国際的なコミュニケーションが楽しめる 巨大な船舶の整備・修繕監督を通じて大きなやりがいを感じられる 安全運航を支える重要な役割を担い、世界の海上物流に貢献できる 変更の範囲：会社の定める業務