□■ベンチャー×安定基盤／JR西日本グループ／フルリモート可能・フレックス制（コアタイムなし）と働き方◎■□ ■業務内容： 本ポジションでは、鉄道や観光といった社会的インフラを支えるクライアント（マーケティング担当者から部門長・幹部クラスまで）の課題整理から案件化、プロジェクトのデリバリー管理、さらには経営・現場の意思決定に繋げる提案までを幅広く牽引していただきます。 自らハンズオンでデータ分析を行う必要はありません。プロジェクトマネジメントと事業企画の視点を持ち、分析結果をビジネス言語に翻訳して価値へと還元できる方を求めています。 ■具体的には： データ分析プロジェクトのマネジメントおよび複数サブプロジェクトの統括を行っていただきます。 ＜マーケティングアナリティクス・インテリジェンス業務＞ 鉄道事業に関するデータを多角的に分析し、経営・事業の意思決定を支援します。 ◇鉄道事業の新幹線の運輸収入収益分析、需要予測、運行計画など施策検討の推進 ◇マーケティング本部等の管理者クラスと連携した、経営層向けレポートおよび施策提言の作成 ＜チーム横断プロジェクトのマネジメントおよびコンサルティング＞ 分析チームの案件全体を統括しつつ、領域を超えたプロジェクトを牽引します。 ◇分析メンバーのタスク管理、品質管理、稼働最適化 ◇状態基準保全（CBM）や予防保全といった新規領域へのデータ活用推進 ◇分析結果をビジネス言語に翻訳し、顧客の幹部クラス（本部長・事業部長等）へ意思決定を支援する提言を実施 ■ポジションの魅力： ＜大規模かつ社会影響度の高いプロジェクトへ参画可能＞ 鉄道や交通、観光といった社会的インパクトの大きい領域で、経営の意思決定にダイレクトに影響を与えるデータ活用プロジェクトを牽引できます。 ＜ハンズオン不要で「PM×事業企画」のスキルを極められる＞ 自らコードを書く・分析をする必要はなく、課題設定、クライアント折衝、戦略策定といった上位フェーズに集中してキャリアを磨くことができます。 ＜新規領域の立ち上げや組織づくりに関われる＞ 単一プロジェクトの推進にとどまらず、ITチームの立ち上げや複数サービスのシステム統一など、事業や組織の変革に直接携わることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜三菱電機Gの技術力を支える中核企業／国内有数のソフトウェア開発企業／宇宙・防衛、FA、自動車機器など幅広い事業領域を展開＞ ■募集背景： 今回募集するのは、鉄道車両向け空調装置を制御する組込みソフトウェア開発ポジションです。 入社後は、三菱電機本体と連携しながら、仕様検討から設計・実装・試験まで一貫して携わっていただきます。また将来的には、プロジェクトリーダーとして開発チームを牽引いただくことを期待しています。 ■業務概要： 三菱電機製の鉄道車両向け空調装置を制御する組込みソフトウェア開発プロジェクトにおいて、仕様検討から設計、実装、試験までの一連の工程を担当いただきます。 鉄道車両の快適性や安全性を支える空調制御システムの開発に携わりながら、三菱電機と連携し、車両仕様や顧客要求に応じた制御ソフトウェアの開発を推進いただきます。入社後はご経験やスキルに応じて開発業務をお任せし、将来的にはプロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーとしてチーム運営やメンバー育成にも携わっていただくことを期待しています。 ■業務詳細： ・三菱電機との仕様検討および要件整理 ・列車空調装置向け組込みソフトウェアの設計・実装・試験 ・C言語やMATLABを用いた制御ソフトウェア開発 ・車両仕様や要求事項に応じた機能追加・性能改善対応 ・協力会社、派遣メンバーの成果物レビューおよび進捗管理 ・開発プロジェクトにおける課題対応、各種打合せ・調整業務 ■魅力ポイント： ・開発したソフトウェアが実際の鉄道車両に搭載され、全国のJR各社・私鉄で利用されます。自ら携わった製品を日常の中で目にすることができるため、成果を実感しながら開発に取り組めます。 ・三菱電機側と連携しながら、仕様検討から設計・実装・試験まで幅広い工程を経験できます ・基板上のドライバ開発からアプリケーション領域まで、一貫した組込みソフトウェア開発に携わることができます ・技術を極めるスペシャリスト志向、チームを牽引するマネジメント志向の双方に応じたキャリア形成が可能です ・将来的にはプロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーとして、開発チームを牽引するポジションを目指せます。

〜線路を走るクルマ「軌陸車（きりくしゃ）」メーカー／鉄道好きや車好き歓迎／年間休日120日（土日祝）×賞与年3回×福利厚生充実／引っ越し補助あり（県外の方）／業績好調、景気に左右されない技術メーカー／製造元は日本で数社〜 ■軌陸車（きりくしゃ）とは： 鉄道の工事やメンテナンスには欠かせない、線路上を走る車です。 ■業務概要： 製造およびレンタル事業の両部門における品質管理・保証業務全般を担当いただきます。 ■業務詳細： ◇顧客対応・不具合報告（最優先業務） エンドユーザーに対する不具合状況の説明、および原因究明から対策案を盛り込んだ報告書の作成。 ◇品質データ管理・分析 品質データの収集・解析を行い、再発防止策の立案および製造工程へのフィードバックを実施。 ◇品質保証体制の構築 ISO規定に基づいた点検・検査プロセスの運用、品質文書・記録の適正な作成管理。（※報告書の定型フォーマット化などの業務改善を含む） ◇現場確認・検査業務 不定期（月3回程度）の出張を伴う現場での実機検査、および完成検査業務。 ■組織構成： 50代の専任担当1名が活躍中です。ベテラン社員によるOJTのため、職種未経験の方も独り立ち可能です！今後は従来の完成検査中心の業務から、データ分析や顧客へのテクニカルな報告、ISO運用を含めた包括的な「品質保証体制」の構築を目指しており、品質業務の基礎〜応用まで身に着けることが可能です◎ ■ニッチトップクラスで業績安定： 当社は、鉄道という「日常の足」の安全を守る「軌陸車（きりくしゃ）」の製造・販売・レンタル・運用保守まで一気通貫で事業をしております。 同業も少なく、新規参入も難しいため非常なニッチな業界がゆえに、安定した企業経営を続けてこられています。鉄道という公共交通機関に関連する事業なので、今後も安定した売り上げが予想される事から、安心して働き続けられます。 変更の範囲：会社の定める業務

【〜東証プライム上場／次世代を支えるリーダーを募集！／年間休日126日／リフレッシュ休暇等の制度充実／創業100年以上の安定メーカー〜】 ■業務内容： 鉄道信号システムの販売業務をお任せします。お客様は関西の民鉄、公営鉄道事業者です。製品やシステムの提案・受注活動からものづくりの工程管理、納入・使用開始後のアフターサービスまでお任せする予定です。 自社製品が社会インフラを支えている実感を持てる、やりがいのある仕事です。 【取り扱い製品の例】 鉄道信号システム／列車運行管理システム（CTC・PRC等） 駅構内保安システム（電子連動装置等） 列車保安制御システム（ATC・ATO・ATS・CBTC等） 列車検知システム 情報伝送システム（トランスポンダ等） 踏切保安システム（踏切しゃ断機・障害物検知装置等） 信号機器（転てつ機・軌道回路等） ■働き方について： ・転勤: 3年程度の転勤を1〜2回予定しています。(すぐに行ってもらうということではなく、リーダー候補のポジションのため将来的に違う拠点でも万でいただければという趣旨になります) ■求める人物像： ・地域に根ざし、柔軟な働き方ができる方 ・チームワークを重視し、リーダーシップを発揮できる方 ・新しい環境での挑戦を楽しめる方 ・法人営業の経験があり、鉄道事業者との関係構築に意欲的な方 私たちと一緒に、未来を創り上げていきましょう！ ■研修体制： はじめは所属上長や先輩社員に同行して提案活動や仕様検討の打合せ、工場との製作工程調整等をご対応頂きます。その後、徐々に独り立ち（3〜6ヵ月）していただき、主体的に営業活動に従事していただきます。 ■当社の強みと魅力： 数多くの特許も取得しており、お客様から技術的に高い評価をいただいています。「安全性・信頼性」と「人と環境への優しさ」を追求する企業風土を有しており、「設備の高効率・安定稼働」に貢献する製品の開発には全社で強い誇りを持っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎コンサル未経験からでも、交通インフラ・鉄道業界での経験を活かして大手企業の経営課題を解決できる ◎交通インフラ・鉄道業界の法人はもちろん他業界の顧客も担当でき、総合的なビジネスコンサルタントとして成長できる ◎高水準給与、実労働時間は1日平均9時間でWLBが整う ＜交通インフラ・鉄道業界の職種経験が活かせます＞ 営業部門 →顧客折衝（課題想起） 施工管理部門 →業務プロセスの整理／改善提案 企画部門 →市場・商流の情報収集ノウハウ ＜業務内容＞ 交通インフラ・鉄道業など多岐に渡る業界のクライアントの経営課題、業務課題、システム課題解決に向け、戦略策定から実行まで一気通貫でのコンサルティング支援を実施 ＜同業界向けのプロジェクト事例＞ ・顧客データ基盤を活用した感動体験の創造 旅行前後のタッチポイントすべてにおいて、高品質なサービスを提供するための顧客データ基盤の整備を支援。顧客視点で考え抜くクライアントの企業文化との相乗効果により、顧客の感動体験を実現 ・データサイエンス技術の外販事業戦略 交通企業が、自社で培ったデータサイエンス技術を外販する新規事業を企図。外販のためのマーケティング＆セールスのあり方を、手法と組織の両面から設計し、実行支援 ・DX推進に向けた従業員のマインドチェンジ デジタル変革が進まない物流企業で、社員のマインドチェンジを推進。ワークショップで変革の重要性を理解させ、定量目標とアクションプランの策定にまで落とし込んだ ＜WLB＞ ・実労働時間平均が1日9時間（前年実績）と短期集中型の働き方 ・キャリアカウンセリングを活用した希望プロジェクトへのアサイン検討可 ・業界内でも高い年収水準を実現 ・中途採用でも充実した入社後研修有 ■フォロー制度 ＜入社後＞ ・1週間〜1か月の座学（IT研修やビジネス研修等幅広く） ・2週間〜3か月のOJT ＜案件アサイン前＞ 自身のビジョンにマッチした案件アサインができるよう、面談と振り返りを繰り返しPDCAを回します。 ［HR担当とのキャリア面談→チームのリーダーへのインタビュー→案件確定→振り返り→HR担当とのキャリア面談…］ 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 名古屋鉄道株式会社のグループ会社である当社で、マンションや付帯設備の管理・修繕工事・改修工事プロジェクトにおける施工管理業務をご担当いただきます。 施工計画の策定から工事の進捗管理、ステークホルダーとの折衝等をお任せします。 ■具体的な仕事： ・マンションの点検結果を元にした修繕工事の施工計画の策定 ・管理組合への工事計画の提案 ・修繕工事の業者手配 ・工事の立ち会い ・理事会での技術的な説明 等 ■配属先情報： 名古屋工事部への配属となります。こちらには7名の社員が在籍しています。 ■名鉄コミュニティライフについて： ・当社は、名古屋鉄道株式会社グループの「名鉄都市開発株式会社」100%出資の子会社です。名鉄都市開発株式会社からの物件管理依頼で年々、売上を伸ばしています。 ・マンションやビルの管理だけでなく、賃貸管理や不動産仲介、リフォーム等、多角的に事業を展開し、盤石な経営を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼土木設計の経験を活かせる！資格取得支援あり／ ◎土日祝休み／年間休日124日／残業月25H程度／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ 創業60年以上、鉄道や道路などインフラに関する設計・監理を手掛ける安定企業です。 橋梁・トンネルなどの土木構造物を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 協力し合う穏やかな社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 今後はより多様なインフラ設計に対応できる体制を目指し、増員募集を行います！ ■募集職種 ・阪急電鉄沿線の土木構造物を中心とした工事監理業務を担当いただきます。 ■具体的な業務内容 ・現場での工事監理業務 ・鉄道近接工事における安全監理、工程管理、品質管理 ■働き方 年間休日124日／土日祝休み 平均残業時間：月25時間程度 転勤なし／案件は関西圏中心 ＼この求人のポイント／ ・安定したインフラ設計企業で長期キャリア形成 ・社会貢献性の高い仕事に携われる 変更の範囲：会社の定める業務

〜★工場内の機械整備・点検が7〜8割◆線路の上を走れるはたらく車！軌陸機械のレンタル事業で安定◎JRや私鉄各線にも知名度と実績あり◆未経験歓迎◆住宅・家族手当有〜 ＼今後の事業拡大に向けた募集です／ ■業務概要： 軌道上を走ることのできる、鉄道工事専用機械を取り扱う部署での技術職のお仕事です。 ■職務詳細： ・機械の保守保全（点検・整備・修理・洗浄・塗装　等） ・出庫・返却対応 ・現場対応（修理・定期点検　等） ※立ち仕事がメインとなります。 ・メインの業務は工場内での出庫・返却前後の機械整備、点検業務が7〜8割程度となります。レンタル先での修理、点検対応は2〜3割程度となりますが、1人で担当するわけではなく、所内での振り分けも行いながら対応をしています。 ・名古屋営業所の管轄は愛知県、岐阜県、静岡県、長野県、および山梨県の一部となります。日帰りのできない遠方は出張にて対応いただきますが、営業所全体で月に3 〜4回程度となるため、頻繁には発生しない環境です。（出張はある程度お一人で仕事ができるようになってからお任せいたします。） ■組織体制： 部署内は経験豊富な先輩社員が多く、フォロー体制も整っています。入社時には導入研修を実施し、業界知識や会社の制度をしっかり学べる環境です。キャリアに応じた階層別研修も受講できます。 ■組織構成： 鉄道営業部 名古屋営業所には計6名が在籍しています（所長1名、営業1名、技術職2名、フロント業務2名）。 ■研修： 入社後、まずは導入研修を実施します（本社および千葉の営業所で2週間程）。その後、営業所併設のヤード内にて先輩技術社員の教育により実務を習得していただきます。資格は個人のスキルや必要に応じ、順次取得していきます（受験費用会社負担）。 ■企業の特徴／魅力： 当社は建設機械レンタル業界3位のニシオHDの100％子会社の建設現場向け機械・機器のレンタル・リース、機械・機器等の輸出入及び販売を行っている500名規模の企業でした。昨年４月よりプラントや鉄道といった業界において強みを発揮している部門に特化してリスタートしており、軌陸機械を扱っているレンタル会社は国内に数社しかなく、中でも鉄道用機械では全国2位の保有量を誇っています。 変更の範囲：会社の定める業務

《施工管理として高い技術力を活かせる》 伊藤忠商事・名古屋鉄道の子会社で安定性◎ 高い建設技術を身に着けられる唯一無二の施工管理 ■業務内容 工場、物流施設、IT施設、一般施設の新築、増築、リニューアル工事に関わる管工事施工管理をして頂きます 《食品工場》 食品需要が高まる中でも人手が不足する昨今ではロボット活用などによる省人化させた工場建設が課題となっており、当社への需要も高まっています。単純な建設ではなく、ロボットの配置など含めトータルプロデュースしており、元請けとして裁量もって業務にあたれることも特徴です ■魅力 当社は設計から携わり、建築・管工事・電気工事すべてを一社で担っています。各部署連携しながら進めていくため幅広い知見・技術力を学ぶことができ、またジョブローテーションも可能であるため技術者としてのゼネラリストを目指すことが可能です。 食品工場のみならず、その他物流施設などにも携わることができ、自身のスキルを幅広く伸ばしていけます。 ■ポジション特徴 ◎休日…振替休日の取得を徹底しており、工期と工期の間に長期休暇を取っていただく方針です。 ◎出張…東日本・関東圏（主に北関東）を中心とした事業所に近い場所への出張（目安8ヶ月程）が発生します。北海道等の案件は稀です。 ◎現場手当（5千円〜5万円）・遠方手当（2.5〜5.5万円）・帰省手当（6万円）・別居手当（3万円）なども充実しており、給与UPも見込めます。 ◎施工管理の人数…平均5名体制（監理技術者1名・主任技術者4名） ◎有給平均取得日数…7日 ■就業環境 ・業務のDX化や、従来であれば現場の社員が行っていた業務を外注に委託したり、拠点によっては各種書類作成を事務員が代行するなど、業務負荷の軽減するための様々な取り組みを行っています ・名古屋鉄道・伊藤忠商事の出資会社ということもあり、コンプライアンスに対する意識は非常に高い経営を行っている為、現場でも残業時間に関しては課題感を持ち就労しています ■当社魅力 ・会社の安定性…伊藤忠商事と名古屋鉄道の子会社として、安定した基盤と受注あり。利益率は4〜4.5％と高い水準を維持 ・定着率…株式会社福利厚生倶楽部中部（名古屋鉄道の合弁会社）によるリロクラブに加入しているため、福利厚生も充実しています 変更の範囲：会社の定める業務

《施工管理として高い技術力を活かせる》 伊藤忠商事・名古屋鉄道の子会社で安定性◎ 高い建設技術を身に着けられる唯一無二の施工管理 ■業務内容 工場、物流施設、IT施設、一般施設の新築、増築、リニューアル工事に関わる管工事施工管理をして頂きます 《食品工場》 食品需要が高まる中でも人手が不足する昨今ではロボット活用などによる省人化させた工場建設が課題となっており、当社への需要も高まっています。単純な建設ではなく、ロボットの配置など含めトータルプロデュースしており、元請けとして裁量もって業務にあたれることも特徴です ■魅力 当社は設計から携わり、建築・管工事・電気工事すべてを一社で担っています。各部署連携しながら進めていくため幅広い知見・技術力を学ぶことができ、またジョブローテーションも可能であるため技術者としてのゼネラリストを目指すことが可能です。 食品工場のみならず、その他物流施設などにも携わることができ、自身のスキルを幅広く伸ばしていけます。 ■ポジション特徴 ◎休日…振替休日の取得を徹底しており、工期と工期の間に長期休暇を取っていただく方針です。 ◎出張…東日本・関東圏（主に北関東）を中心とした事業所に近い場所への出張（目安8ヶ月程）が発生します。北海道等の案件は稀です。 ◎現場手当（5千円〜5万円）・遠方手当（2.5〜5.5万円）・帰省手当（6万円）・別居手当（3万円）なども充実しており、給与UPも見込めます。 ◎施工管理の人数…平均5名体制（監理技術者1名・主任技術者4名） ◎有給平均取得日数…7日 ■就業環境 ・業務のDX化や、従来であれば現場の社員が行っていた業務を外注に委託したり、拠点によっては各種書類作成を事務員が代行するなど、業務負荷の軽減するための様々な取り組みを行っています ・名古屋鉄道・伊藤忠商事の出資会社ということもあり、コンプライアンスに対する意識は非常に高い経営を行っている為、現場でも残業時間に関しては課題感を持ち就労しています ■当社魅力 ・会社の安定性…伊藤忠商事と名古屋鉄道の子会社として、安定した基盤と受注あり。利益率は4〜4.5％と高い水準を維持 ・定着率…株式会社福利厚生倶楽部中部（名古屋鉄道の合弁会社）によるリロクラブに加入しているため、福利厚生も充実しています 変更の範囲：会社の定める業務

残業時間削減推進中／伊藤忠商事・名古屋鉄道の子会社／高い品質基準×IoTにも取り組む業界でスキルを高めていきませんか？ ■業務内容 工場、物流施設、IT施設、一般施設の新築、増築、リニューアル工事に関わる管工事施工管理をしていただきます。 《食品工場》 食品需要が高まる中でも人手が不足する昨今では、ロボット活用などによる省人化させた工場建設が課題となっており、当社への需要も高まっております。単純な建設ではなく、ロボットの配置など含めトータルプロデュースしており、元請けとして裁量もって業務にあたれることも特徴です。 ■魅力 当社は設計から携わり、建築・管工事・電気工事すべてを一社で担っています。各部署連携しながら進めていくため幅広い知見・技術力を学ぶことができ、またジョブローテーションも可能であるため技術者としてのゼネラリストを目指すことが可能です。 食品工場のみならず、その他物流施設などにも携わることができ、自身のスキルを幅広く伸ばしていける点が魅力です。 ■ポジション特徴 ◎休日…振替休日の取得を徹底しており、工期と工期の間に長期休暇を取っていただく方針です。 ◎出張…関西から九州までの範囲で、大阪事業本部に近いエリアで出張（目安8ヶ月ほど）が発生します。 ◎現場手当（5千円〜5万円）・遠方手当（2.5〜5.5万円）・帰省手当（6万円）・別居手当（3万円）なども充実しており、給与UPも見込めます。 ◎施工管理の人数…平均5名体制（監理技術者1名・主任技術者4名） ◎有給平均取得日数…7日 ■就業環境 ・業務のDX化や、従来であれば現場の社員が行っていた業務を外注に委託したり、拠点によっては各種書類作成を事務員が代行するなど、業務負荷の軽減するための様々な取り組みを行っています。 ・名古屋鉄道・伊藤忠商事の出資会社ということもあり、コンプライアンスに対する意識は非常に高い経営を行っている為、現場でも残業時間に関しては課題感を持ち就労しています。 ■当社の魅力 ・会社の安定性…伊藤忠商事と名古屋鉄道の子会社として、安定した基盤と受注あり。利益率は4〜4.5％と高い水準を維持。 ・定着率…株式会社福利厚生倶楽部中部（名古屋鉄道の合弁会社）によるリロクラブに加入しているため、福利厚生も充実しています。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道車両用インバータのパワーユニットの開発業務（回路の設計，評価など）をお任せいたします。 ~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容 担当製品の概要：鉄道車両用インバータ装置 【想定業務内容】 ・鉄道車両用インバータのパワーユニット（パワー半導体を用いた電力変換ユニット）の開発 　∟パワー半導体の選定 　∟半導体ドライブ回路の設計，評価等 　∟その他それらに付随する業務 ・パワー半導体の電気的な実験 　∟実験環境の構築，実験（半導体のスイッチング動作） 　∟データ測定と整理業務 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 鉄道車両用インバータのパワーユニットの開発業務（回路の設計，評価など）をお任せいたします。 ■業務内容 担当製品の概要：鉄道車両用インバータ装置 【想定業務内容】 ・鉄道車両用インバータのパワーユニット（パワー半導体を用いた電力変換ユニット）の開発 　∟パワー半導体の選定 　∟半導体ドライブ回路の設計，評価等 　∟その他それらに付随する業務 ・パワー半導体の電気的な実験 　∟実験環境の構築，実験（半導体のスイッチング動作） 　∟データ測定と整理業務 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【概要】 ソフトバンクの通信サービスを支えるネットワークセンターの通信設備・電源空調設備および全国に敷設する光ケーブルの保守運用を行う部門です。 管轄地域は関東となり、設備の保守運用、そのほか故障や事故および災害等に備える体制を構築しています。 【ミッション】 ソフトバンクの光ケーブルネットワークの保守運用／工事監督業務 【主な業務】 ソフトバンクの光ケーブル設備のメンテナンス、工事設計、発注、工事監督業務 他事業者、自治体や、協力会社との施工の協議、折衝など 【具体的な業務】 ・光ケーブル設備の保守／運用 ・光ケーブル設備工事などの設計、発注および工事の監督／指揮／管理 ・鉄道沿線および公道でのケーブル敷設／移転の対応に伴う鉄道事業者や自治体との折衝など ・通信設備の故障、事故／災害時の設備復旧対応 ・品質向上／業務効率化／システム化／人材の育成 【働き方について】 ※深夜勤務1回程度／月、宿直2〜3回／月があります。 【魅力】 ・ソフトバンクの通信サービスを根幹から支える、社会インフラの最前線に携わるポジションです。 ・全国の主要拠点をつなぐ光ケーブル（鉄道／公道に敷設）や大規模電気設備の維持／運用を通じ、日本の通信を支えるダイナミックな仕事に挑戦できます。 ・また、ロボット導入やAI画像解析、監視ネットワークの高度化など、次世代技術の積極的な導入にも携わることができます。 ・経験豊富なメンバーがしっかりとサポートする体制が整っており、チームで課題を乗り越える文化が根付いています。 ・未経験の方でも、やる気と成長意欲があれば着実に専門性を身につけ、長期的にキャリアを築いていただけます。 変更の範囲：会社内でのすべての業務

~ご経験を活かせるフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■11月、12月入社歓迎！ ■鉄道・自動運転システムの機能安全に対するシステム開発業務 ◆業務内容 【担当業務】 （1）鉄道信号システムの安全性・信頼性・セキュリティ対応 （2）システム設計　（3）機能安全検証 機能安全規格/サイバーセキュリティ規格が推奨する設計プロセスや手法を有効に活用し、鉄道、自動車等の自動運転システムを安全性の観点で仕様検討段階からシステム構築/運用まで製品のライフサイクル全体を設計業務を担当いただきます。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

鉄道車両用インバータのパワーユニットの開発業務（回路の設計，評価など）をお任せいたします。 ~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容 担当製品の概要：鉄道車両用インバータ装置 【想定業務内容】 ・鉄道車両用インバータのパワーユニット（パワー半導体を用いた電力変換ユニット）の開発 　∟パワー半導体の選定 　∟半導体ドライブ回路の設計，評価等 　∟その他それらに付随する業務 ・パワー半導体の電気的な実験 　∟実験環境の構築，実験（半導体のスイッチング動作） 　∟データ測定と整理業務 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇治市・転勤なし／鉄道車両部品のトータルサプライヤー／年間休日124日（土日祝休み）／残業ほぼなし／福利厚生充実〜 ■業務内容：営業担当者をサポートしながら、受発注業務やお客様対応などを行っていただきます。社内システムを使用した事務作業が中心のお仕事です。 ■業務詳細： ・電話・メールによるお客様対応 ・受発注データの入力および手配状況の確認 ・商品の入荷・出荷に関する事務処理、在庫管理 ・仕入・売上データの入力および請求処理 ・受注状況や納期の確認、納期調整対応 ・協力会社への見積依頼、見積書の作成 ・お客様からのお問い合わせ対応 ・営業担当者のサポート業務全般　など ■就業環境： 原則として土日祝休みで年間休日は124日です。永年勤続表彰制度や資格取得支援制度など、福利厚生も充実していて長く安心して勤められる風土です。育児休業は男女ともに実績があり、短時間勤務などの様々な働き方にも対応が可能なため、子育て世代の方々も仕事と家庭を両立して活躍いただけます。 ■当社の特徴： （1）商社+メーカー機能を併せ持つ 代理店・商社として長年にわたり蓄積した調達力に加え、設計機能・工場を持つことで、時代の変化とともに多様化するニーズにワンストップで対応できることが強みです。 （2）長い歴史で培った安定基盤 大手企業と長く取引があるため、業績は安定しています。 （3）海外への取組み 台湾の鉄道車両部品専門商社の30年以上にわたるパートナーとして、国内メーカーの高品質の商品を台湾鉄道業界へも提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜充実の研修体制であなたの「こうなりたい」を叶えられる環境です／保有案件も上流工程中心／大手企業と取引実績あり〜 ■業務内容： 鉄道シミュレータに関するソフトウェア設計・コーディングおよびデバッグ業務をお任せします。 鉄道運行の安全性向上・業務効率化を支える専門性の高いシステム開発に携われるやりがいがございます。 ■担当製品： サービス支援システム （鉄道運行を支えるための支援ツール／シミュレータ関連機能など） ■担当工程： MS・IT系技術管理計画の立案補佐業務 ■ツール・開発環境： ・C# ・.NET Framework／.NET Core ・各種開発ツール、バージョン管理システム など ■当社の魅力： ◎評価制度： 常駐先からの評価がそのまま自分の評価に反映される制度を導入しており、現場での貢献がダイレクトに評価・昇給に結びつきます。 透明性が高い評価制度のため、20代後半〜30代で年収1,000万円を目指せるキャリアパスも実現可能です。 ◎研修制度： 会社主催研修に加え、エンジニア主導の勉強会が年間550回以上開催。 最新技術のキャッチアップから特定領域の深堀りまで、多様な学習機会があり、エンジニア同士でスキルをシェアしながら成長できる環境です。 C#や設計技術の強化、要件定義スキルの習得など、キャリアの幅を広げる学びが常に得られます。 ◎エンジニアとしてのキャリアアップ： 社内システム「ベストマッチングシステム（BMS）」で、保有案件とエンジニアのスキル・志向を一元管理。 社員は毎月スキル情報を更新し、営業・技術マネージャーと共に最適な案件をマッチング。 「挑戦したい技術」「関わりたい工程」「目指すエンジニア像」に合わせて配属が決まり、理想のキャリアに近づける仕組みがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜CAD経験活かして設計に◎／日本のインフラを支えるニッチトップクラス企業／安定した収益基盤あり／残業月10H程／有給消化率80％／離職率3％ ■製品について： 高速道路や鉄道で使用されている照明を取り付ける金具や支柱、ケーブルダクトなど電設資材のニッチトップクラスのメーカー・商社です。 新東名高速道路、中央環状品川線、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線に当社の製品が使われております。 ■業務詳細： 交通インフラ等電気通信設備の製品設計をお任せいたします。 ※使用ツール：iCAD ※夜間、工事現場の対応あり： 3〜4ヶ月に1回程度、夜間工事の立ち合いがあります。期間は1日〜2日程度です。 ■入社後の流れ： 入社後半年間、大阪本社にて研修を行います。CADの使い方や他部署にて製品について学んでいただきます。（宿泊費用は会社負担） その後現場配属となり、先輩社員の指示をいただきながら、業務をスタートいただきます。 ■配属部署について： 東京営業所には2名が所属しております。 課長1名（40代）、主任1名（30代） ■当社の魅力： ＜安定した経営基盤＞ 取引先は高速道路会社(NEXCO) 、鉄道事業者、および官公庁から施工を請け負った大手工事会社が中心です。現代社会のインフラを支える存在として、圧倒的なシェアを誇っております。高速道路、鉄道、橋梁、空港など、日本のインフラを支える幅広い分野において、電気・通信工事資材の開発・設計・製造・販売を行っています。 ＜現代社会を支える建造物に使用＞ 新東名高速道路、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線、大阪国際空港、東京国際空港、東京ドームなど、誰もが知る建造物に当社の商品が納入されています。 ＜長期就業可能な働き方＞ 年間休日129日、残業時間10時間程/月などワークライフバランスが大変整っており、離職率も3%程度と長期就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜CAD経験活かして設計に◎／日本のインフラを支えるニッチトップクラス企業／安定した収益基盤あり／残業月10H程／有給消化率80％／離職率3％ ■製品について： 高速道路や鉄道で使用されている照明を取り付ける金具や支柱、ケーブルダクトなど電設資材のニッチトップクラスのメーカー・商社です。 新東名高速道路、中央環状品川線、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線に当社の製品が使われております。 ■業務詳細： 交通インフラ等電気通信設備の製品設計をお任せいたします。 ※使用ツール：iCAD ※夜間、工事現場の対応あり： 3〜4ヶ月に1回程度、夜間工事の立ち合いがあります。期間は1日〜2日程度です。 工事翌日に代休を取得していただきます。 ■入社後の流れ： 入社後半年間、大阪本社にて研修を行います。CADの使い方や他部署にて製品について学んでいただきます。（宿泊費用は会社負担） その後現場配属となり、先輩社員の指示をいただきながら、業務をスタートいただきます。 ■配属部署について： 東京営業所には2名が所属しております。 課長1名（40代）、主任1名（30代） ■当社の魅力： ＜安定した経営基盤＞ 取引先は高速道路会社(NEXCO) 、鉄道事業者、および官公庁から施工を請け負った大手工事会社が中心です。現代社会のインフラを支える存在として、圧倒的なシェアを誇っております。高速道路、鉄道、橋梁、空港など、日本のインフラを支える幅広い分野において、電気・通信工事資材の開発・設計・製造・販売を行っています。 ＜現代社会を支える建造物に使用＞ 新東名高速道路、東京湾アクアライン、上越新幹線、北海道新幹線、大阪国際空港、東京国際空港、東京ドームなど、誰もが知る建造物に当社の商品が納入されています。 ＜長期就業可能な働き方＞ 年間休日129日、残業時間10時間程/月などワークライフバランスが大変整っており、離職率も3%程度と長期就業可能な環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼職種未経験・第二新卒も歓迎！／土日祝休み／年間休日124日／残業月25H／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 橋梁やトンネルなどの土木構造物の設計・監理を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、安定した受注基盤を誇り、約70〜80％がグループ案件。 ◎穏やかで協力的な社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 ◎将来的にはより幅広いインフラ設計に対応できる体制を目指し、業務拡大につき増員募集します！ ■仕事内容： ・鉄道土木工事に関する工事監理業務を担当いただきます。 ※工事監理部門では、発注者支援業務として、工事請負会社への安全指導、確認検査、工程調整、設計変更対応、技術資料作成を行っていただきます。 阪急電鉄の工事監理を代行する立場となります。 ■具体的に： ・立体交差工事、シールド工事、駅舎バリアフリー工事等大規模工事から電柱基礎工事等小規模工事まで、阪急阪神Ｇの工事を請け負います。 ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。 1人あたり2〜3案件を並行して対応するイメージです。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・企画・計画段階から関われるやりがい ・阪急阪神グループ案件中心で安定基盤 ・社会インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・残業：月25時間程度 ・転勤なし／京阪神エリア中心 ・夜勤は月3回程度（発生しない月もあり） ・直行直帰OKで柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

＼有資格者歓迎！／土日祝休み／年間休日124日／残業月25H／転勤なしで長期キャリア形成◎ ■どんな会社？ ◎1961年創業、鉄道・道路関連の設計コンサルティングを行う会社です。 橋梁やトンネルなどの土木構造物の設計・監理を中心に、公共工事や民間案件まで幅広く対応。 ◎阪急阪神ホールディングスグループの一員として、安定した受注基盤を誇り、約70〜80％がグループ案件。 ◎穏やかで協力的な社風で、長期就業者が多いのも特徴です。 ◎将来的にはより幅広いインフラ設計に対応できる体制を目指し、業務拡大につき増員募集します！ ■仕事内容： ・鉄道土木工事に関する工事監理業務を担当いただきます。 ※工事監理部門では、発注者支援業務として、工事請負会社への安全指導、確認検査、工程調整、設計変更対応、技術資料作成を行っていただきます。 阪急電鉄の工事監理を代行する立場となります。 ■具体的に： ・立体交差工事、シールド工事、駅舎バリアフリー工事等大規模工事から電柱基礎工事等小規模工事まで、阪急阪神Ｇの工事を請け負います。 ＜入社後の流れ＞ 阪急電鉄案件を中心に業務を習得し、徐々に担当案件を増やします。 1人あたり2〜3案件を並行して対応するイメージです。 ＜キャリア＞ 専門性を高めながら、技術士などの資格取得支援もあり、長期的なキャリア形成が可能です。 ■業務の特徴 ・企画・計画段階から関われるやりがい ・阪急阪神グループ案件中心で安定基盤 ・社会インフラを支える社会貢献性の高い仕事 ■はたらき方 ・年間休日124日／土日祝休み ・残業：月25時間程度 ・転勤なし／京阪神エリア中心 ・夜勤は月3回程度（発生しない月もあり） ・直行直帰OKで柔軟な働き方◎ ＼この求人のポイントについて／ （１）阪急電鉄100％子会社で安定基盤 （２）年休124日＋残業少なめで働きやすい （３）鉄道インフラに携わる社会貢献性の高い仕事 変更の範囲：会社の定める業務

~ 「MAKE BEYOND つくるを拓く」 スカイツリーなどの日本を代表する建築物を手がけるスーパーゼネコン／大型案件にチャレンジ~ ■担当業務： 名古屋支店近郊の鉄道工事における連続立体交差化事業や、地下化工事などのビックプロジェクトから、中小規模の工事まで施工管理業務を担当頂きます。工事開始から完成までの品質、安全・工程・予算等の管理を行います。 具体的には以下の業務を行います。 ・施工管理（安全・品質・工程・原価・環境） ・施工計画 ・工務全般（積算等） ■担当施工案件・業務内容： 国家規模のビックプロジェクトから、中小規模の物件まで工種問わず幅広くご経験頂く予定です。但しご経験の内容によっては、各分野のプロフェッショナルとして業務をお任せする可能性があります。 ■当社の魅力： 東京スカイツリーを始めとして日本を代表するスーパーゼネコンで就業頂くことで、最先端の技術に触れて頂ける点が大きな魅力です。同社に寄せられる案件は技術的な難易度も高く、大きなやりがいを持って就業頂ける環境といえます。 ■鉄道関連の実績について： リニア新幹線、東京駅、新宿駅、大阪駅、京都駅など、日本の交通網の要である工事実績を誇っています。また、エネルギー関連施設、道路・鉄道の大規模リニューアル工事の工事実績、最先端の新技術の開発も積極的に進めています。 詳細は以下のリンクをご参照ください https://www.obayashi.co.jp/thinking/detail/project82.html 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム／離職率2％／トップシェア製品多数／フレックス制度／有休取得率80％以上】 ■業務内容： 電気電子系エンジニアとしてご活躍頂きます。 担当業務はご経験やご希望を考慮し決定させて頂きますので、まずはお気軽にご応募ください。 ※詳細は一次面接時にお話し致します。 ■就業環境： ・残業：月平均20〜30時間程度 ・休日出勤：ほぼ無し ・有給休暇取得率：約80％ ・フレックス制度あり ・職場環境：各々の裁量で業務遂行する部分が多く課員は積極性が高く、課員のコミュニケーションは活発で職場雰囲気も良好 ■当社事業について： ナブテスコではカンパニー制を導入しており、各カンパニーでは国内外でNo.1のシェアを誇る製品を多数生産しています。また、同社グループは海外市場にも積極的に進出し、現在では北米を始め欧州・アジア地域の各国に及んでいます。海外のグループ会社は同社製品の生産拠点として事業を行うほか、世界的販売サービス網の拠点として機能し、市場のグローバル化に対応しています。 【精密減速機】中大型産業用ロボット関節用途精密減速機：世界シェア約60％ 【自動ドア】建物用自動ドア：世界シェア約20％／国内シェア約55％（日本で初めて自動ドアを製造・販売） 【油圧機器】パワーショベル用走行ユニット：世界シェア約25％ 【航空機器】フライト・コントロール・アクチュエーション・システム：国内シェア約100％（ボーイング社の航空機でもトップシェア） 【鉄道車両用機器】鉄道車両用ブレーキシステム：国内シェア約50％／鉄道車両用ドア開閉装置：国内シェア約60％ 【舶用機器】舶用エンジン遠隔制御システム：世界シェア約40％

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1,040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年間休日124日〜 ■業務内容： 鉄道車両用ドアエンジンの図面作成をお任せします。 ■製品： 鉄道車両用ドアエンジン ■ツール／開発環境： CATIA V5 ■組織構成： ・20名程度（当社エンジニア1名） ■得られる経験： 鉄道車両用ドアエンジンの量産設計から試作検証に携わることで、高い安全性・信頼性が求められる環境下で汎用性の高い機構設計力を習得可能です。 将来的にはユニット設計やシステム設計へと成長できるポジションです。 ■魅力： ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1,000万円超えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1,040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身につけるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5,881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先／敬称略： 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計） 変更の範囲：会社の定める業務